Revista de Mayo - Logistica Industrial 2000
Revista de Mayo - Logistica Industrial 2000
Revista de Mayo - Logistica Industrial 2000
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Número 243<br />
<strong>Mayo</strong> 2012<br />
S U M A R I O<br />
Si ntomas <strong>de</strong> la necesidad <strong>de</strong> revisión <strong>de</strong> la implantación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4<br />
Rhenus asume la logística <strong>de</strong> Sony Consumer Electronics en Ucrania....... 20<br />
Pu e rto <strong>de</strong> Me l i l l a , finaliza 2011 con cifras réco rd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1<br />
L a ntek se suma al éxito <strong>de</strong> la misión <strong>de</strong>l Le h e n d a ka ri a India . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3<br />
El li<strong>de</strong>razgo <strong>de</strong> UNO clave para la <strong>de</strong>sco nvocato ria <strong>de</strong> la huelga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7<br />
TC Buen aspira a ser el puerto más co m pe t i t i vo <strong>de</strong>l Pa c í fico Co l o m b i a n o . . . . . . 2 8<br />
H P revoluciona el mercado <strong>de</strong> Wo rk s t at i o n s............................................................ 33<br />
Nu evo estudio <strong>de</strong> Miebach Consulting sobre ten<strong>de</strong>ncias log í s t i cas en<br />
el sector <strong>de</strong> gran co n s u m o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . 5.<br />
. . . . . . . . .<br />
Miguel Ángel Mo ra l e s, n o m b rado re s ponsable <strong>de</strong> sistemas <strong>de</strong><br />
i n fo rmación <strong>de</strong> LTK Se rv i ce s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . 6.<br />
. . . . . . . . . .<br />
La PYME española alcanza cierta madurez en la adopc i ó n<br />
<strong>de</strong> nuevas te c n o l og í a s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . 7.<br />
. . . . . . . . . . . . .<br />
Las empesas multinacionales y <strong>de</strong> tra n s po rte son las más act i vas <strong>de</strong>l secto r<br />
i n d u s t ri a l ,viendo una opo rtunidad en España por el bajo nivel <strong>de</strong> re nt a s. . . . . . . 4 0<br />
T - Sys tems se alía con Hitachi para dar respuesta a la cre c i e nte<br />
<strong>de</strong>manda <strong>de</strong> espacio para almacenar dato s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . 3.<br />
. . .<br />
I ce cold log ra reducir un 22,5% a la fact u ra energ é t i ca <strong>de</strong> los equipos <strong>de</strong><br />
re f ri g e ración <strong>de</strong> la se<strong>de</strong> ce nt ral <strong>de</strong> salva m e nto marítimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . 4<br />
Fiege amplía en españa sus activida<strong>de</strong>s para Spotless Ibe ri a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 5<br />
Hys ter pre s e nta un nuevo tra ctor <strong>de</strong> arra s t re. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . 6.<br />
. . .<br />
EDITA:<br />
Editorial Logística <strong>2000</strong>,S.L.<br />
c/ Dos <strong>de</strong> <strong>Mayo</strong>, 12 - Portal G · 1 G<br />
28609 Sevilla la Nueva (Madrid)<br />
Tels.:918 130 225 / 660 874 820<br />
E-mail:edilog<strong>2000</strong>@wanadoo.es<br />
web: http://www.logisticaindustrial<strong>2000</strong>.com<br />
DIRECTOR:<br />
Jose Antonio Herreros<br />
GULIMSA COMERCIAL<br />
Contraportada<br />
CONSEJO DE REDA CCION:<br />
Mariano Pérez, Vicenç Ripoll<br />
DISEÑO GRÁFIC O Y MAQUET ACIÓN:<br />
Departamento Propio<br />
DEPOSITO LEGAL:<br />
M-34.119-1987<br />
TALLERES Y RECAMBIOS<br />
1ª Cubierta<br />
VANDERLANDE<br />
PORTADA<br />
HISPAMAN<br />
2ª Cubierta
L<br />
os síntomas que ponen <strong>de</strong> manifiesto la necesidad<br />
<strong>de</strong> recurrir a la redistribución <strong>de</strong> una planta son:<br />
- Congestión y <strong>de</strong>ficiente utilización <strong>de</strong>l espacio.<br />
- Acumulación excesiva <strong>de</strong> materiales en proceso.<br />
- Exc e s i vas distancias a re c o r rer en el flujo <strong>de</strong> trabajo.<br />
- Simultaneidad <strong>de</strong> cuellos <strong>de</strong> botella.<br />
- La falta <strong>de</strong> productividad o, lo que es más grave<br />
aún, la ociosidad en centros <strong>de</strong> trabajo.<br />
- La peligrosidad <strong>de</strong> las operaciones y los acci<strong>de</strong>ntes<br />
laborales asociados a una implantación <strong>de</strong>ficiente.<br />
- Dificultad <strong>de</strong> control <strong>de</strong> las operaciones y <strong>de</strong>l personal.<br />
Los síntomas mencionados se resuelven mediante lo<br />
que <strong>de</strong>nomino los “principios fundamentales” (<strong>de</strong> una<br />
buena implantación), ocho en total, que siempre trato<br />
<strong>de</strong> inculcar a mis discípulos y que resumo en la palabra<br />
“seriedad” tal y como se muestra en el gráfico 1.<br />
Los ocho principios <strong>de</strong> la “seriedad” <strong>de</strong>l diseño y <strong>de</strong>sarrollo<br />
<strong>de</strong> una implantación son los siguientes:<br />
Gráfico 1<br />
4 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
SI N TO M AS D E LA NE C E S I DA DD E LA RE V I S I Ó N D E LA IM PLA N TAC I Ó N<br />
-Principio 1, <strong>de</strong> la “Seguridad”: que es el primero y<br />
posiblemente el más importante. Se trata <strong>de</strong> “asegurar”,<br />
con la implantación propuesta, la ca<strong>de</strong>ncia solicitada -<br />
en un sistema <strong>de</strong> producción- o los movimientos previstos<br />
-en un sistema <strong>de</strong> almacenaje-. Si este principio<br />
no se cumple, el resto no tiene sentido.<br />
- Se trata también <strong>de</strong> disponer <strong>de</strong> una implantación<br />
“segura” para las personas y las máquinas que forman<br />
parte inherente <strong>de</strong>l proceso. Por último, se trata <strong>de</strong> disponer<br />
<strong>de</strong> una implantación que “asegure” la calidad <strong>de</strong><br />
lo fabricado o <strong>de</strong> lo movido.<br />
- Principio 2, <strong>de</strong> cumplir con las “Expectativas” futuras: es<br />
<strong>de</strong>cir, en la mayoría <strong>de</strong> las ocasiones no se trata <strong>de</strong> diseñar<br />
algo que sea capaz <strong>de</strong> cumplir sólo con los movimientos<br />
actuales, sino que sea capaz <strong>de</strong> cumplir con el<br />
futuro, tanto en el número como en la tipología <strong>de</strong> los<br />
movimientos.<br />
Este principio es el más difícil <strong>de</strong> cumplir cuando es<br />
realizado por las personas que trabajan el día a día y por
Gráfico 2<br />
lo tanto “<strong>de</strong>masiado inmersas” en el propio trabajo.<br />
- Principio 3, <strong>de</strong>l “Recorrido y Tiempo” mínimo: Se<br />
trata <strong>de</strong> realizar una implantación en la que se invierta<br />
el mínimo <strong>de</strong> tiempo en realizar las operaciones. La<br />
mayoría <strong>de</strong> los autores hablan exclusivamente <strong>de</strong>l recorrido<br />
mínimo, pero a nosotros nos parece que esto es un<br />
grave error y que se <strong>de</strong>biera hablar <strong>de</strong> tiempos mínimos.<br />
Enten<strong>de</strong>mos que hablar <strong>de</strong> recorridos mínimos es una<br />
<strong>de</strong>rivada <strong>de</strong> los estudios <strong>de</strong> implantación <strong>de</strong> los sistemas<br />
<strong>de</strong> producción que habitualmente se resuelven en planta<br />
(en superficie).<br />
En los sistemas <strong>de</strong> almacenaje, el movimiento es, en<br />
muchas ocasiones en altura, y dado que algunas máquinas<br />
-la mayoría- tienen una velocidad horizontal muy<br />
superior a la vertical, parece que no proce<strong>de</strong> hablar <strong>de</strong><br />
recorridos sino <strong>de</strong> tiempos.<br />
En el gráfico 2, pue<strong>de</strong> verse un croquis que muestra un<br />
símil entre los movimientos horizontales y verticales <strong>de</strong><br />
los hombres y <strong>de</strong> las máquinas.<br />
- Principio 4, <strong>de</strong> la “integración” <strong>de</strong> áreas o integridad<br />
<strong>de</strong> conjunto: La mejor distribución es la que inte-<br />
gra a los hombres, los materiales, la maquinaria, las activida<strong>de</strong>s<br />
auxiliares, así como otros factores asociados, <strong>de</strong><br />
modo que -cuando sea preciso- se alcancen “compromisos”<br />
entre las partes.<br />
- Principio 5, <strong>de</strong>l “espacio” cúbico: La economía se<br />
obtiene utilizando <strong>de</strong> un modo efectivo todo el espacio<br />
disponible, tanto en vertical como en horizontal.<br />
De nada sirve construir hacia arriba si la metodología<br />
<strong>de</strong> trabajo y los equipamientos asociados, no contemplan<br />
la utilización <strong>de</strong>l espacio vertical. Algo similar ocurre<br />
con los espacios horizontales.<br />
En este segundo aspecto, a veces me he encontrado con<br />
naves diseñadas previamente a la <strong>de</strong>finición <strong>de</strong> pasillos<br />
y <strong>de</strong> estanterías que tienen un efecto lamentable (y <strong>de</strong><br />
muy difícil o imposible corrección) <strong>de</strong> inutilización <strong>de</strong>l<br />
espacio. Si la modulación <strong>de</strong> la nave (contando con las<br />
dimensiones <strong>de</strong> los pilares) se ha realizado sin criterio<br />
logístico, lo más probable (salvo casualidad) es que se<br />
pierdan <strong>de</strong>cenas o cientos <strong>de</strong> m2, porque es necesario<br />
adaptar la anchura <strong>de</strong> los pasillos a los pilares existentes<br />
y no al revés que sería lo correcto (ver gráfico 3). Un<br />
almacén <strong>de</strong> 60 metros, 8 pasillos y ancho <strong>de</strong> 3,4 metros<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 5
Gráfico 3<br />
en lugar <strong>de</strong> 2,9 metros, tendría un coste medio absolutamente<br />
inútil cercano a 100.000 euros.<br />
Otras veces el <strong>de</strong>fecto viene <strong>de</strong> la posición <strong>de</strong> los pilares<br />
porque no es lo mismo colocarlos entre dos filas <strong>de</strong><br />
almacenamiento, que <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los huecos. Una parte<br />
importante <strong>de</strong> las personas a las que pregunto cual cree<br />
que es mejor <strong>de</strong> estas alternativas contesta que “entre<br />
dos filas”. Muchas veces están equivocados. Sólo un<br />
análisis <strong>de</strong> ambas soluciones produce una respuesta a<strong>de</strong>cuada.<br />
- Principio 6, <strong>de</strong> que todo se <strong>de</strong>be “<strong>de</strong>terminar” y no<br />
inventar: Es <strong>de</strong>cir, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la proliferación <strong>de</strong> los sistemas<br />
informáticos, no parece coherente, que todavía algunos<br />
pretendan diseñar nuevos sistemas <strong>de</strong> trabajo, basándose<br />
exclusivamente en la experiencia, la lógica, en lo que<br />
hace el vecino, en lo visto en la Unión Europea o en los<br />
Estados Unidos, etc.<br />
Es evi<strong>de</strong>nte que otras ramas <strong>de</strong> la ingeniería lo calculan<br />
todo: una instalación eléctrica, una <strong>de</strong> agua y no digamos<br />
una construcción. Esta forma <strong>de</strong> proce<strong>de</strong>r, ahorra<br />
cientos <strong>de</strong> millones en la construcción <strong>de</strong> naves y en las<br />
8 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
instalaciones asociadas.<br />
El motivo <strong>de</strong> este retraso en la logística es exclusivamente<br />
<strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong> gente que tradicionalmente se <strong>de</strong>stinaba<br />
al almacén, que estaba menos cualificada que la<br />
que se asignaba al sistema <strong>de</strong> producción, pero también<br />
hay cientos <strong>de</strong> millones a ahorrar. El principio es el<br />
mismo.<br />
Para analizarlo <strong>de</strong> un modo real, vamos a verlo con un<br />
ejemplo <strong>de</strong> diferencia <strong>de</strong> costes, realizando para abreviar,<br />
una serie <strong>de</strong> simplificaciones. Supongamos que<br />
queremos construir un almacén que albergue 12.000<br />
palets, todos ellos <strong>de</strong> 1.145 mm. <strong>de</strong> altura (145 mm. <strong>de</strong><br />
palet y 1.000 mm <strong>de</strong> carga)<br />
Planteamos tres alternativas en altura: 5 niveles, 8 niveles<br />
y 10 niveles, tal y como se muestra en la tabla a.<br />
Consi<strong>de</strong>ramos, para simplificar, en todas ellas el mismo<br />
tipo <strong>de</strong> carretilla (para tener el mismo pasillo), las mismas<br />
distancias entre pilares, la misma longitud <strong>de</strong> correas,<br />
la misma altura <strong>de</strong> larguero y <strong>de</strong> tolerancias, el<br />
mismo tipo <strong>de</strong> cubierta con el mismo porcentaje <strong>de</strong><br />
pendiente, y por último un pasillo <strong>de</strong> distribución en<br />
cada caso.
Gráfico 3<br />
Tabla a<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 9
Tabla b<br />
10 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong>
Tabla c<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 13
Tabla d<br />
14 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong>
Gráfico 4<br />
Se obtienen muchas posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> almacenes , pero<br />
se eligen tres similares (una por cada una <strong>de</strong> las alturas<br />
consi<strong>de</strong>radas), que lógicamente tienen ligeras diferencias<br />
en cuanto a la capacidad (puesto que se rellena el<br />
paralelepípedo que conforma un almacén).<br />
Se calcula entonces el coste <strong>de</strong> construcción, que para<br />
simplificar se hace lo más sencillo posible, evitando instalaciones<br />
y obteniendo, <strong>de</strong> este modo, un coste reducido.<br />
El análisis <strong>de</strong>l coste <strong>de</strong> construcción se muestra en<br />
las tablas b, c y d, y en el gráfico 4.<br />
Se transforman los tres costes para salvar la diferencia <strong>de</strong><br />
palets en cada una <strong>de</strong> las opciones y se observan las diferencias,<br />
que no son nada <strong>de</strong>s<strong>de</strong>ñables, y que <strong>de</strong>muestran<br />
la importancia <strong>de</strong> un análisis <strong>de</strong> este tipo:<br />
-La alternativa <strong>de</strong> mayor altura cuesta casi 700.000 euros<br />
menos que la más baja. El <strong>de</strong>scenso <strong>de</strong> costes sigue una trayectoria<br />
<strong>de</strong>scen<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> tipo hiperbólica.<br />
- Las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> terreno también son menos importantes<br />
en función <strong>de</strong> la altura.<br />
- El bajo coste <strong>de</strong> la construcción (en los tres casos) se <strong>de</strong>be<br />
al análisis simplista que se ha realizado ya que no se han<br />
incluido ciertos servicios.<br />
Hay otras variables en el almacén, que también se<br />
<strong>de</strong>ben <strong>de</strong>terminar y que se irán viendo en el <strong>de</strong>sarrollo<br />
<strong>de</strong> este libro, particularmente las ligadas a los medios <strong>de</strong><br />
manutención y a los operarios asociados al proceso <strong>de</strong><br />
trabajo.<br />
- Principio 7, <strong>de</strong> la “adaptabilidad” o flexibilidad: A<br />
igualdad <strong>de</strong> condiciones, siempre será más efectiva la<br />
distribución que pueda ser ajustada o reor<strong>de</strong>nada con<br />
menos costo o inconvenientes.<br />
- Principio 8, <strong>de</strong>l “d e t a l l e”, pues en una implantación<br />
nada se <strong>de</strong>be olvidar. Los “o l v i d o s”, en el<br />
diseño, tienen siempre consecuencias funestas.<br />
Conviene disponer <strong>de</strong> un cuestionario <strong>de</strong> pre g u n t a s<br />
para no olvidar ninguna <strong>de</strong> las variables <strong>de</strong> interés.<br />
No se trata <strong>de</strong> diseñar “hasta el último <strong>de</strong>talle”, sino<br />
más bien no olvidar ningún “d e t a l l e”. Por ejemplo<br />
no se pue<strong>de</strong> olvidar, en un almacén, aspectos re l a t ivamente<br />
secundarios como la zona <strong>de</strong> carga <strong>de</strong> baterías,<br />
la zona <strong>de</strong> <strong>de</strong>voluciones, el control <strong>de</strong> peso, etc.<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 15
Sea cual sea el motivo por el que se acomete la distribución:<br />
proyecto <strong>de</strong> una planta completamente nueva,<br />
expansión o traslado <strong>de</strong> una ya existente, reor<strong>de</strong>nación<br />
<strong>de</strong> una distribución ya existente y ajustes menores en<br />
distribuciones ya existentes será conveniente <strong>de</strong>sarrollar,<br />
en primer lugar, una fase previa <strong>de</strong> estudio antes <strong>de</strong><br />
implantar una <strong>de</strong>terminada distribución en planta,<br />
tanto más, si se tiene en cuenta que una vez implementada,<br />
no suele ser habitual cambiarla a corto plazo.<br />
La necesidad <strong>de</strong> acometer un nuevo diseño <strong>de</strong> la planta<br />
podría plantearse <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> la empresa<br />
con las siguientes etapas:<br />
- Formular el problema <strong>de</strong> la distribución en planta.<br />
- Analizar el problema <strong>de</strong>l diseño.<br />
- Buscar distintas alternativas <strong>de</strong> diseño.<br />
- Evaluar las alternativas y seleccionar la mejor.<br />
La mayoría <strong>de</strong> las distribuciones quedan diseñadas eficientemente<br />
para las condiciones <strong>de</strong> partida, pero a<br />
medida que la organización crece <strong>de</strong>be adaptarse a<br />
cambios internos y externos, lo que hace que la distribución<br />
inicial se vuelva menos a<strong>de</strong>cuada hasta que llega<br />
el momento en que el rediseño se hace necesario.<br />
Gráfico 5<br />
18 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
La frecuencia <strong>de</strong> la redistribución <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>rá <strong>de</strong> las exigencias<br />
<strong>de</strong>l propio proceso, pue<strong>de</strong> ser periódicamente,<br />
continuamente o con una periodicidad no concreta.<br />
4.2.3. Fa c t o res que afectan a la distribución en planta.<br />
En la distribución en planta se hace necesario conocer<br />
los factores implicados en ella y las interrelaciones existentes<br />
entre los mismos. La influencia e importancia<br />
relativa <strong>de</strong> estos factores pue<strong>de</strong> variar <strong>de</strong> acuerdo a cada<br />
proceso y situación concreta. Estos factores se pue<strong>de</strong>n<br />
dividir en siete grupos:<br />
1.- Materiales a consi<strong>de</strong>rar.<br />
2.- Maquinaria implicada.<br />
3.- Hombre.<br />
4.- Movimientos <strong>de</strong> máquinas y personas.<br />
5.- Zonas <strong>de</strong> esperas tecnológicas y <strong>de</strong> seguridad.<br />
6.- Servicios asociados que es necesario incluir.<br />
7.- Edificios actuales y asociados.<br />
A ellos habría que añadir un octavo grupo: el que afectará<br />
a las condiciones anteriores a lo largo <strong>de</strong>l tiempo.
De estos, los tres primeros son vitales y constituyen el<br />
núcleo <strong>de</strong> toda implantación: “Los Op e r a r i o s” (Fu e rza <strong>de</strong><br />
Trabajo), “Los Ma t e r i a l e s” (Objeto <strong>de</strong> Trabajo) y “Los<br />
Eq u i p o s” (Medios <strong>de</strong> Trabajo), cuya combinación pue<strong>de</strong><br />
generar una estructura con siete posibilida<strong>de</strong>s:<br />
1.- Movimiento <strong>de</strong> material: el objeto <strong>de</strong> trabajo es el elemento<br />
mov i d o.<br />
2.- Movimiento <strong>de</strong>l hombre: la mano <strong>de</strong> obra se<br />
mueve <strong>de</strong> un lugar <strong>de</strong> trabajo al siguiente, llevando a<br />
cabo las tareas necesarias para cada pedido.<br />
3.- Movimiento <strong>de</strong> maquinaria: el trabajador maneja<br />
diversos medios <strong>de</strong> trabajo para actuar sobre el material.<br />
4.- Movimiento <strong>de</strong> material y <strong>de</strong>l hombre: el trabajador<br />
se mueve con el material llevando a cabo una cierta<br />
tarea en cada puesto <strong>de</strong> trabajo.<br />
5.- Movimiento <strong>de</strong> material y <strong>de</strong> la maquinaria: los<br />
objetos <strong>de</strong> trabajo y los medios <strong>de</strong> trabajo van hacia los<br />
hombres que llevan a cabo la tarea.<br />
6.- Movimiento <strong>de</strong> hombres y <strong>de</strong> la maquinaria: los<br />
trabajadores se mueven con los medios <strong>de</strong> trabajo generalmente<br />
alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> un pedido.<br />
7.- Movimiento <strong>de</strong> materiales, hombres y maquinaria:<br />
generalmente es <strong>de</strong>masiado caro e innecesario el<br />
moverlos a los tres.<br />
Debe <strong>de</strong> tenerse en cuenta que al menos uno <strong>de</strong> los tres<br />
elementos <strong>de</strong>be moverse, pues <strong>de</strong> lo contrario no pue<strong>de</strong><br />
haber proceso (ver gráfico 5).<br />
4.2.4. Tipos <strong>de</strong> distribución en planta.<br />
Suelen i<strong>de</strong>ntificarse tres formas básicas <strong>de</strong> distribución<br />
en planta:<br />
- Las orientadas al producto y asociadas a configuraciones<br />
continuas o repetitivas: las ca<strong>de</strong>nas <strong>de</strong> producción, los procesos<br />
multipuesto <strong>de</strong> etiquetado, embalaje y paletizado.<br />
- Las orientadas al proceso y asociadas a configuraciones<br />
por funciones: las células <strong>de</strong> trabajo, el control <strong>de</strong> materiales<br />
en recepción o expedición, etc.<br />
- Las distribuciones por posición fija, correspondiente a las<br />
configuraciones en las cuales el objeto <strong>de</strong>l trabajo, al ser <strong>de</strong><br />
gran<strong>de</strong>s dimensiones, no se pue<strong>de</strong> mover y todo funciona<br />
alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> el: el montaje final <strong>de</strong> un avión, la recogida<br />
<strong>de</strong> pedidos <strong>de</strong> un almacén, la ubicación <strong>de</strong> palets en una<br />
estantería, etc.<br />
Sin embargo, a menudo, las características <strong>de</strong>l proceso<br />
hacen conveniente la utilización <strong>de</strong> distribuciones combinadas,<br />
llamadas distribuciones híbridas. ■<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 19
R<br />
RH E N U S A S U M E LA LO G Í S T I C A D E SO N Y CO N S U M E R EL E C T RO N I C S E N UC RA N I A<br />
henus Re v i val opera <strong>de</strong>s<strong>de</strong> unas instalaciones<br />
multicliente <strong>de</strong> 10.000 metros cuadrados en la<br />
localidad <strong>de</strong> St oyanka, en el distrito <strong>de</strong> Kiev, y gestiona<br />
mercancías <strong>de</strong>l sector FMCG (bienes <strong>de</strong> consumo<br />
<strong>de</strong> alta rotación – Fast Moving Consumer Go o d s ) .<br />
Los productos <strong>de</strong> alto valor <strong>de</strong> Sony son tratados en<br />
un área diferenciada con vi<strong>de</strong>ovigilancia las 24 horas<br />
<strong>de</strong>l día. El almacén cuenta con los más altos estándares<br />
<strong>de</strong> seguridad, entre los que se encuentra un sistema<br />
<strong>de</strong> acceso <strong>de</strong> personal autorizado.<br />
Según explica Svetlana Papushina, director general <strong>de</strong><br />
Sony Ukraine LLC, “Rhenus nos <strong>de</strong>mostró durante la<br />
fase <strong>de</strong> selección que aplica los más altos estándares en la<br />
gestión <strong>de</strong> productos electrónicos <strong>de</strong> calidad, con un concepto<br />
<strong>de</strong> servicio flexible y seguro. El poco tiempo empleado<br />
en la fase <strong>de</strong> inicio ha <strong>de</strong>mostrado su pro f e s i o n a l idad<br />
y re f renda nuestra <strong>de</strong>cisión” .<br />
Por su parte Uwe Oemmelen, miembro <strong>de</strong>l<br />
Comité <strong>de</strong> Dirección <strong>de</strong>l Grupo Rhenus, ha indicado<br />
que “estamos orgullosos <strong>de</strong> po<strong>de</strong>r exten<strong>de</strong>r nuestros<br />
servicios para Sony, como la importación <strong>de</strong> mercancías<br />
<strong>de</strong> Europa a Rusia, a tareas logísticas en<br />
Ucrania”. Con la utilización <strong>de</strong>l espacio <strong>de</strong> almacenaje<br />
en Kiev ha sido posible la optimización <strong>de</strong> los<br />
procesos logísticos para este cliente. “Con nuestra<br />
experiencia aseguramos que las mercancías llegan a<br />
su <strong>de</strong>stino <strong>de</strong> una manera aún más eficiente”, confirma<br />
Oemmelen.<br />
A través <strong>de</strong> este acuerdo, Sony se beneficia a<strong>de</strong>más<br />
<strong>de</strong> los años <strong>de</strong> experiencia <strong>de</strong> Rhenus Revival<br />
como agente especialista <strong>de</strong> aduanas. Tras haber<br />
gestionado el pago <strong>de</strong> las tarifas aduaneras, los<br />
envíos son entregados a las compañías <strong>de</strong> distribución<br />
doméstica. En una situación óptima, los<br />
mayoristas ucranianos incluso pue<strong>de</strong>n realizar sus<br />
ór<strong>de</strong>nes durante el mismo día. A<strong>de</strong>más <strong>de</strong>l <strong>de</strong>spacho<br />
<strong>de</strong> aduanas, el proveedor <strong>de</strong> servicios logísticos<br />
también ofrece a nivel local servicios <strong>de</strong> valor añadido,<br />
como el etiquetaje y la realización <strong>de</strong> kits.<br />
El comienzo <strong>de</strong> las operaciones logísticas para<br />
Sony refleja el crecimiento que está experimentando<br />
Rhenus Revival en Ucrania. La filial <strong>de</strong>l Grupo<br />
Rhenus cuenta actualmente con 46.700 metros<br />
cuadrados <strong>de</strong> espacio <strong>de</strong> almacenaje en cuatro<br />
localizaciones diferentes, y es una <strong>de</strong> las compañías<br />
lí<strong>de</strong>res <strong>de</strong>l país en su sector. ■
- La naviera Armas será la encargada <strong>de</strong> cubrir la<br />
n u e va autopista <strong>de</strong>l mar que unirá Melilla con<br />
C a rtagena y Sète (Fra n c i a ) .<br />
- La Autoridad Po rtuaria <strong>de</strong> Melilla reduce entre un<br />
20 y un 30% las tasas para crucero s .<br />
C<br />
PU E RTO D E ME L I L L A F I N A L I Z A 2011 CO N C I F RA S R É CO R D E N S U S T R Á F I CO S M A R Í T I M O S<br />
oincidiendo con el inicio <strong>de</strong>l nuevo año, la<br />
Autoridad Po rtuaria ha hecho público los<br />
datos <strong>de</strong> tráfico marítimo registrados durante<br />
2011. Este año, Puerto <strong>de</strong> Melilla ha cerrado con<br />
cifras récord, tanto en tráfico <strong>de</strong> pasajeros como <strong>de</strong><br />
vehículos y mercancías.<br />
En lo que se refiere al movimiento <strong>de</strong> viajeros, un<br />
total <strong>de</strong> 643.000 personas pasaron por las instalaciones<br />
<strong>de</strong>l enclave melillense a lo largo <strong>de</strong> todo el<br />
año, lo que supone un 1,7% más que durante el<br />
2010.<br />
Por su parte, el tráfico <strong>de</strong> vehículos ha registrado<br />
una subida <strong>de</strong>l 19%, pasando <strong>de</strong> los 78.800 <strong>de</strong>l<br />
2010 a los 94.000 vehículos en 2011. Cabe <strong>de</strong>stacar<br />
igualmente el tráfico <strong>de</strong> mercancías, que también<br />
ha crecido a lo largo <strong>de</strong>l año un 4%, alcanzado<br />
las 880.000 toneladas gestionadas.<br />
El presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la Autoridad Portuaria <strong>de</strong> Melilla,<br />
Arturo Esteban, ha hecho público estos datos en<br />
una rueda <strong>de</strong> prensa en la que también se ha confirmado<br />
que la naviera canaria Armas será la encargada<br />
<strong>de</strong> cubrir la nueva autopista <strong>de</strong>l mar entre<br />
Melilla, Cartagena y Sète (Francia). Con esta<br />
nueva ruta se preten<strong>de</strong> reducir el tránsito <strong>de</strong> los<br />
miles <strong>de</strong> vehículos que, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Francia, atraviesan la<br />
Península en dirección a Marruecos, especialmente<br />
en verano durante la Operación Paso <strong>de</strong>l<br />
Estrecho.<br />
Arturo Esteban ha precisado que aunque la elección<br />
no ha sido fácil, ya que se han presentado<br />
muchas empresas <strong>de</strong> transporte marítimo, “se ha<br />
optado por esta compañía <strong>de</strong> transporte por ser la que<br />
dispone <strong>de</strong> las embarcaciones más a<strong>de</strong>cuadas para este<br />
proyecto, que será presentado <strong>de</strong> forma conjunta por<br />
los tres puertos el próximo 16 <strong>de</strong> enero ante la Unión<br />
Europea con el objetivo <strong>de</strong> lograr el apoyo y las subvenciones<br />
para su puesta en marcha y conseguir su<br />
aprobación final”.<br />
Concretamente, para la puesta en marcha <strong>de</strong> la<br />
nueva línea Sète-Cartagena-Melilla se solicitarán<br />
ayudas <strong>de</strong> los fondos <strong>de</strong>l programa Marco Polo II,<br />
así como subvenciones <strong>de</strong>l programa TENT-E que<br />
estarán <strong>de</strong>stinadas al <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> las infraestructuras.<br />
En caso <strong>de</strong> conce<strong>de</strong>rse, se espera que la<br />
nueva línea esté operativa en verano <strong>de</strong> 2012.<br />
Por otro lado, el presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la Au t o r i d a d<br />
Portuaria <strong>de</strong> Melilla confirmó que “existe la intención<br />
<strong>de</strong> crear una autopista marítima con Argelia<br />
que esperamos pueda empezar a operar a lo largo <strong>de</strong><br />
2012, <strong>de</strong>bido a que, aunque todavía no hay nada<br />
oficial, las negociaciones para establecerla se encuentran<br />
muy avanzadas”.<br />
Reducción <strong>de</strong> las tasas para cruceros<br />
Por último, otra <strong>de</strong> las actuaciones anunciadas<br />
por el presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la Autoridad Po rtuaria ha<br />
sido la reducción, entre un 20 y un 30%, <strong>de</strong> las<br />
tasas <strong>de</strong> atraque para los cru c e ros y sus pasajero s .<br />
Esta medida supone un paso más en una primera<br />
rebaja <strong>de</strong> las tasas <strong>de</strong>l 20% aprobada el pasado<br />
mes <strong>de</strong> mayo <strong>de</strong> 2011. El objetivo que se persigue<br />
con esta nueva rebaja es conseguir que Me l i l l a<br />
reciba con mayor asiduidad el atraque <strong>de</strong> cru c eros,<br />
mejorando la competitividad <strong>de</strong>l puerto y, en<br />
consecuencia, convirtiendo a la ciudad autónoma<br />
en un <strong>de</strong>stino turístico más atractivo para este<br />
tipo <strong>de</strong> embarc a c i o n e s .<br />
Arturo Esteban ha explicado que, a pesar <strong>de</strong> que el<br />
tráfico <strong>de</strong> cruceros no representa un negocio estratégico<br />
para la Autoridad Portuaria, su llegada siempre<br />
es importante para la ciudad autónoma. En<br />
este sentido, ha animado también a las instituciones<br />
políticas a seguir trabajando para hacer <strong>de</strong><br />
Melilla un <strong>de</strong>stino turístico por el futuro <strong>de</strong>l<br />
Puerto y el <strong>de</strong> la propia ciudad, ya que la llegada<br />
<strong>de</strong> turistas supone un notable espaldarazo para los<br />
comercios locales. ■<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 21
Rocarsa, compañía española especializada en la distribución<br />
<strong>de</strong> productos <strong>de</strong> confitería, ha confiado en Al f a l a n d<br />
Sistemas para integrar en su almacén la última tecnología<br />
<strong>de</strong> sistemas dirigidos por voz (SDV) <strong>de</strong> topsystem. El<br />
resultado ha sido una reducción en los erro res en las tareas<br />
<strong>de</strong> picking que hasta ahora realizaban sus opera r i o s<br />
<strong>de</strong> forma manual.<br />
L<br />
a apuesta por la tecnología ‘Pick by Vo i c e’<br />
integrada por Alfaland ha supuesto, según<br />
Luis Plou, Ge rente <strong>de</strong> Rocarsa, “una re volución en<br />
el modo <strong>de</strong> tra b a j a r, en la eficiencia <strong>de</strong> nuestro trabajo<br />
diario y en un mejora importante en la atención<br />
al cliente”.<br />
Rocarsa, fundada en los años 60, distribuye productos<br />
<strong>de</strong> confitería en una amplia zona <strong>de</strong>l cent<br />
ro - n o rte <strong>de</strong> España. Tiene su se<strong>de</strong> en el polígono<br />
industrial La Po rtalada, en Logroño, y en su<br />
almacén gestiona más <strong>de</strong> 2.500 re f e re n c i a s .<br />
“ Hasta ahora la opera t i va <strong>de</strong> picking –indica Pl o u -<br />
estaba basada en papel, ya que se imprimía el pedido<br />
en una hoja y el trabajador recorría el almacén<br />
recogiendo los productos, marcándolos en la hoja y<br />
e n t regando <strong>de</strong> nuevo la hoja. Es evi<strong>de</strong>nte que una<br />
persona no pue<strong>de</strong> estar concentrada al cien por cien<br />
en toda la jornada y más cuando trabaja con re f erencias<br />
parecidas, tanto por su <strong>de</strong>scripción como por<br />
su ubicación, por su nombre, con lo que los erro re s<br />
son inevitables”.<br />
Con el fin <strong>de</strong> mejorar la operatividad y diminuir<br />
los erro res en dicho picking Rocarsa solicitó la<br />
colaboración <strong>de</strong> Alfaland. Tras un estudio <strong>de</strong> su<br />
o p e r a t i va y <strong>de</strong> sus necesida<strong>de</strong>s, los expertos <strong>de</strong><br />
Alfaland Sistemas, pro p u s i e ron la última solución<br />
<strong>de</strong> voz <strong>de</strong> topsystem: topSPE E C H - Lyd i a ® .<br />
Ahora, los empleados <strong>de</strong> Rocarsa que realizan el<br />
picking en el almacén están equipados con un<br />
headset (cascos y micrófono) conectado a un<br />
o r<strong>de</strong>nador móvil compacto que se engancha en<br />
un cinturón. “Los pedidos –explica el Ge re n t e -<br />
llegan informáticamente y el sistema, integrado<br />
en nuestro SGA, asigna el pedido a un operario a<br />
través <strong>de</strong> su terminal”. El topSPE E C H - Lyd i a ®<br />
indica la re f e rencia, la cantidad y obliga a leer los<br />
dígitos <strong>de</strong> control <strong>de</strong>l pro d u c t o. Si éstos coinci<strong>de</strong>n<br />
el operario pue<strong>de</strong> continuar a la siguiente<br />
22 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
RO CA R S A O P T I M I ZA E L P I C K I N G D E S U A L M AC É N CO N LA AY U D A D E AL FA LA N D<br />
re f e rencia, si no es así lo indica para seleccionar el<br />
c o r re c t o.<br />
Según explican fuentes <strong>de</strong> Alfaland Sistemas, el<br />
t o p S PE E C H - Lydia® <strong>de</strong> topsystem es uno <strong>de</strong> los<br />
sistemas <strong>de</strong> voz más avanzados <strong>de</strong>l merc a d o. Es <strong>de</strong><br />
fácil utilización y permite i<strong>de</strong>ntificar rápidamente<br />
tanto dialectos como acentos, funciona con el<br />
h a rd w a re más habitual, sus interfaces son modul<br />
a res y flexibles, está diseñado para integrarse en<br />
los SGA más comunes e incluye sistemas <strong>de</strong> seguridad<br />
W LAN según los estándares más actuales.<br />
Aunque en Rocarsa se <strong>de</strong>cidió su utilización en<br />
t a reas <strong>de</strong> picking, este sistema pue<strong>de</strong> aplicarse en<br />
otras tareas <strong>de</strong>l almacén tales como recepción <strong>de</strong><br />
m e rcancías, cross-docking, almacenamiento,<br />
just-in-time, inventario, control <strong>de</strong> calidad, salida<br />
<strong>de</strong> mercancías, etc.<br />
La implantación se realizó en apenas un mes y<br />
teniendo en cuenta dos aspectos fundamentales.<br />
Por un lado la adaptación al software <strong>de</strong> pedidos<br />
y facturación <strong>de</strong> Rocarsa, así como a su SGA, y<br />
por otro la adaptación <strong>de</strong>l personal, con formación<br />
específica para utilizar a<strong>de</strong>cuadamente la<br />
n u e va tecnología. “ El resultado final – a r g u m e n t a<br />
Plou- se pue<strong>de</strong> calificar como muy positivo, estamos<br />
muy satisfechos con esta nueva tecnología y <strong>de</strong> la<br />
c o l a b o ración con Al f a l a n d”. ■
- La compañía, que cuenta con una oficina y un<br />
C e n t ro <strong>de</strong> Competencia en India, espera que en<br />
2 0 12 el 39% <strong>de</strong>l volumen <strong>de</strong> negocio <strong>de</strong> la<br />
región Asia-Pacífico proceda <strong>de</strong> este mercado<br />
- Durante esta misión, Lantek ha cerrado va r i o s<br />
a c u e rdos con fabricantes <strong>de</strong> máquinas en dive rsas<br />
localida<strong>de</strong>s<br />
L<br />
LA N T E K S E S U M A A L É X I TO D E LA M I S I Ó N D E L LE H E N D A KA R I A IN D I A<br />
antek, lí<strong>de</strong>r mundial en el <strong>de</strong>sarrollo y<br />
c o m e rcialización <strong>de</strong> soluciones softw<br />
a re CAD/CAM/MES/ERP para la<br />
industria <strong>de</strong>l metal, es una <strong>de</strong> las 94 organizaciones<br />
que ha acompañado al<br />
Lehendakari, Patxi López, en la misión<br />
institucional y empresarial a India que ha<br />
tenido lugar entre los días 19 y 23 <strong>de</strong> marzo.<br />
La iniciativa, que ha sido programada por la Cámara<br />
<strong>de</strong> Comercio <strong>de</strong> Álava en colaboración con el<br />
Gobierno Vasco, ha tenido como principal fin a l i d a d<br />
la <strong>de</strong> re f o rzar las relaciones institucionales y acuerd o s<br />
c o m e rciales con el país asiático con el objetivo <strong>de</strong><br />
potenciar las ventas <strong>de</strong> las empresas <strong>de</strong>l País Vasco en<br />
India, así como <strong>de</strong> pro m over la presencia <strong>de</strong>l sector<br />
industrial vasco en este merc a d o.<br />
India es actualmente una <strong>de</strong> las economías emergentes<br />
con más peso a nivel global y uno <strong>de</strong> los países que<br />
más está contribuyendo al <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la economía<br />
mundial, tal y como pone <strong>de</strong> manifiesto el cre c imiento<br />
<strong>de</strong>l 7,4% registrado en 2011. Si nos centramos<br />
en el sector <strong>de</strong> la máquina-herramienta y la<br />
industria <strong>de</strong>l metal, se observa también un import a nte<br />
aumento <strong>de</strong> la actividad en este ámbito, cuyo porcentaje<br />
<strong>de</strong> inversión para el presente año se prevé que<br />
s u p e re el 18%.<br />
Igual <strong>de</strong> llamativas resultan las cifras que hacen re f erencia<br />
al mercado <strong>de</strong> consumo <strong>de</strong> máquina-herramienta,<br />
que en 2011 alcanzó los 1.300 millones <strong>de</strong><br />
e u ros, con ratios <strong>de</strong> crecimiento <strong>de</strong>l 18%, mientras<br />
que para 2012 se espera que esta cantidad ascienda<br />
hasta los 1.500 millones <strong>de</strong> euros. Todo esto conlleva<br />
n u e vas e interesantes oportunida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> negocio para<br />
compañías como Lantek, que entre sus clientes en<br />
India se encuentran firmas <strong>de</strong> la talla <strong>de</strong> JCB, Ta t a ,<br />
Mahindra, Jindal.<br />
En 2011, India se convirtió en uno <strong>de</strong> los merc a d o s<br />
internacionales en los que Lantek registró un mayo r<br />
c recimiento respecto a 2010, 370%, y don<strong>de</strong> espera<br />
consolidar su presencia durante los próximos años<br />
con el objetivo <strong>de</strong> generar en 2012 el 39% <strong>de</strong> la fac-<br />
turación proce<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la región asiática.<br />
“ Esto es una muestra <strong>de</strong> las crecientes posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
negocio que ofrece el país en general, y el mercado <strong>de</strong> la<br />
industria <strong>de</strong>l metal en part i c u l a r”, comenta Jo s e b a<br />
Pagaldai, Di rector <strong>de</strong> Lantek para la región <strong>de</strong> Asia-<br />
Pa c í fic o. “Los ratios <strong>de</strong> crecimiento económico sostenido<br />
<strong>de</strong> entre el 7 y 9% que re g i s t ra India <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace unos<br />
años están animando sin duda a muchas empresas va scas<br />
a iniciar su andadura en este merc a d o” ,c o n c l u ye el<br />
d i re c t i vo, que ha asistido en re p resentación <strong>de</strong> Lantek<br />
acompañando al Lehendakari en esta misión, <strong>de</strong> la<br />
que afirma estar muy satisfecho por los re s u l t a d o s<br />
obtenidos.<br />
Durante esta misión, Lantek ha tenido la oport u n idad<br />
<strong>de</strong> cerrar varios acuerdos con diferentes fabricantes<br />
<strong>de</strong> máquinas, especialmente <strong>de</strong> máquinas <strong>de</strong> cort e<br />
<strong>de</strong> agua, proce<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> distintas localida<strong>de</strong>s como<br />
Ba n g a l o re o Calcuta, entre otras. De n t ro <strong>de</strong> estos<br />
a c u e rdos, la solución más <strong>de</strong>mandada <strong>de</strong> la compañía<br />
es Lantek Flex3d para 5 ejes.<br />
Consi<strong>de</strong>rado un mercado con un gran potencial y<br />
con gran capacidad inversora, India es un país en<br />
el que Lantek está operando con presencia dire cta<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> 2004, convirtiéndose así en una <strong>de</strong> las<br />
compañías vascas pioneras <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> su sector<br />
que <strong>de</strong>sembarcó en este merc a d o. Ac t u a l m e n t e ,<br />
Lantek cuenta con 2 oficinas propias en Pune y<br />
Ba n g a l o re, siendo ésta última ciudad el lugar<br />
don<strong>de</strong> la compañía tiene un Centro <strong>de</strong><br />
Competencia que contribuye <strong>de</strong> manera importante<br />
al <strong>de</strong>sarrollo y adaptación <strong>de</strong> las soluciones<br />
<strong>de</strong> gestión incluidas en el portfolio <strong>de</strong> Lantek. ■<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 23
Pa ra las instalaciones <strong>de</strong> Nanta, Grupo Sada,<br />
S k retting y Tro u w<br />
A<br />
NU T R E CO E L I G E A AL FA LA N D CO M O P ROV E E D O R D E E Q U I P O S Y S E RV I C I O S D E M A N U T E N C I Ó N<br />
lfaland, compañía española especializada en soluciones<br />
globales para la ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> suministro, ha<br />
sido elegida por la Nu t reco para proveer <strong>de</strong> equipos y<br />
s e rvicios <strong>de</strong> manutención varias plantas <strong>de</strong> sus empresas<br />
subsidiarias Nanta, Grupo Sada, Sk retting y<br />
Trouw en España y Po rtugal.<br />
Nu t reco es una <strong>de</strong> las mayo res compañías multinacionales<br />
<strong>de</strong>l sector agro a l i m e n t a r i o. De origen holandés,<br />
está presente en España como Nu t reco España y<br />
d e s a r rolla sus activida<strong>de</strong>s a través <strong>de</strong> varias empre s a s ,<br />
e n t re las que se encuentran Nanta, Grupo Sa d a ,<br />
Sk retting y Tro u w, <strong>de</strong>dicadas a piensos compuestos<br />
para animales, avicultura y procesamiento avícola,<br />
alimentación para peces y alimentos para la industria<br />
animal, re s p e c t i va m e n t e .<br />
Según explican fuentes <strong>de</strong> Alfaland, este acuerdo se<br />
ha gestado en dos fases, una primera a nivel euro p e o<br />
con la matriz Nu t reco y junto a Hy s t e r, marca lí<strong>de</strong>r<br />
en equipos <strong>de</strong> manutención <strong>de</strong> la que Alfaland es distribuidora<br />
en la Península Ibérica. Tras la negociación<br />
e u ropea, en la que también participó Alfaland en<br />
torno a las condiciones económicas y <strong>de</strong> servicio, fue<br />
el turno <strong>de</strong> la negociación a nivel ibérico. En ese<br />
punto, los expertos <strong>de</strong> Alfaland se <strong>de</strong>splazaron hasta<br />
las plantas <strong>de</strong> Nanta, <strong>de</strong>l Grupo Sada, Sk retting y<br />
Trouw para analizar sus operativas para, posteriormente,<br />
proponer un mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> gestión adaptado a su<br />
o p e r a t i va, con un único interlocutor para todos sus<br />
c e n t ros y un servicio idéntico in<strong>de</strong>pendiente <strong>de</strong><br />
don<strong>de</strong> se encuentre el centro <strong>de</strong> pro d u c c i ó n .<br />
Finalmente, Alfaland fue elegido proveedor <strong>de</strong> equipos<br />
y servicios <strong>de</strong> todos los centros <strong>de</strong> producción <strong>de</strong><br />
Nanta en España, 15, y uno <strong>de</strong> Po rtugal; tres <strong>de</strong> los<br />
c u a t ro centros en los que el Grupo Sada tenía pre v i sto<br />
re n ovar su parque, la planta burgalesa <strong>de</strong> Cójobar<br />
<strong>de</strong> Sk retting y las instalaciones <strong>de</strong> Trow Nu t r i t i o n<br />
Spain en Tres Cantos (Ma d r i d ) . ■
L<br />
EL L I D E RA ZG O D E UNO C LAV E PA RA L A D E S CO N VO CATO R I A D E LA H U E LG A<br />
a re p resentatividad y el reconocimiento con los<br />
que cuenta UNO, así como su capacidad <strong>de</strong><br />
diálogo, han resultado <strong>de</strong>terminantes en la negociación<br />
<strong>de</strong> los convenios colectivos con los sindicatos<br />
UGT y CCOO. Aunque no ha sido la única organización<br />
empresarial en participar en las mesas <strong>de</strong><br />
negociaciones, ha sido la única que se ha mantenido<br />
en las mismas hasta alcanzar un acuerdo con<br />
dichos sindicatos.<br />
Las aproximadamente 400 empresas asociadas y los<br />
80.000 empleados con los que cuenta UNO, entre<br />
los que se incluyen el 70% <strong>de</strong> los empleados <strong>de</strong>l sector<br />
en Madrid y Ba rcelona, han sido fundamentales<br />
para que los sindicatos UGT y CCOO <strong>de</strong>cidieran la<br />
d e s c o n vocatoria <strong>de</strong> las huelgas previstas en los días<br />
p revios a las fiestas navi<strong>de</strong>ñas.<br />
Durante las negociaciones <strong>de</strong> los convenios prov i nciales,<br />
UNO ha estado en contacto y en permanente<br />
diálogo con los sindicatos como interlocutor válido<br />
para llegar a un acuerdo entre las partes negociadoras,<br />
afianzando su posición <strong>de</strong> li<strong>de</strong>razgo como<br />
p a t ronal <strong>de</strong>l sector.<br />
En el transcurso <strong>de</strong> todo el proceso <strong>de</strong> negociación,<br />
que se inició a principios <strong>de</strong> año, UNO ha <strong>de</strong>mostrado<br />
tener la sensibilidad necesaria hacia sus aso-<br />
P<br />
INTURAS HEMPEL, una <strong>de</strong> las empresas <strong>de</strong>stacadas<br />
en la fabricación y venta <strong>de</strong> re c u b r imientos<br />
<strong>de</strong> protección <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los merc a d o s<br />
Decoración – Construcción. Náutico e <strong>Industrial</strong> y<br />
Na val lanza al mercado ‘’Total Ad h e s i o n’’ .<br />
Un re vestimiento plástico al agua para aplicar dire ctamente<br />
sobre las superficies <strong>de</strong> cart ó n - yeso y ye s o<br />
p roye c t a d o.<br />
Las excelentes propieda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> adhesión <strong>de</strong> este<br />
n u e vo producto aseguran una superficie impecable,<br />
lisa y <strong>de</strong> un color uniforme. Así, TOTAL ADHE-<br />
SION se pue<strong>de</strong> aplicar como capa <strong>de</strong> acabado blanco<br />
o como preparación antes <strong>de</strong> aplicar pinturas <strong>de</strong><br />
c o l o res. Otra <strong>de</strong> las características <strong>de</strong>l nuevo producto<br />
<strong>de</strong> HEMPEL es la excelente cubrición que<br />
p ro p o rciona, lo que hace el trabajo posterior más<br />
f á c i l .<br />
ciados, clientes, empleados e industria general para<br />
lograr acuerdos que beneficien al conjunto <strong>de</strong>l sector<br />
a través <strong>de</strong> la negociación y el diálogo.<br />
Nu e s t ro compromiso ha sido siempre <strong>de</strong>fen<strong>de</strong>r un<br />
empleo sostenible, que garantice el po<strong>de</strong>r adquisitivo<br />
<strong>de</strong> los trabajadores, y aumente la competitividad<br />
<strong>de</strong> las empre s a s .<br />
Como Organización Em p resarial <strong>de</strong>l sector abogamos<br />
por profundizar <strong>de</strong> manera urgente en re f o rmas<br />
que pro m u e van la mo<strong>de</strong>rnización <strong>de</strong> la negociación<br />
colectiva. Ello incluiría la <strong>de</strong>svinculación en<br />
e xc l u s i va <strong>de</strong> los salarios a cualquier tipo <strong>de</strong> índice <strong>de</strong><br />
re f e rencia, la introducción <strong>de</strong> criterios vinculados a<br />
medidas <strong>de</strong> competitividad y adaptables según sect<br />
o res; la apuesta por la flexibilidad <strong>de</strong> jornada, mov ilidad<br />
funcional y geográfica, la lucha <strong>de</strong>cidida contra<br />
el absentismo laboral y la limitación <strong>de</strong> la ultra<br />
actividad.<br />
Las dificulta<strong>de</strong>s que atraviesa el sector, fruto entre<br />
otras cosas, <strong>de</strong> la actual situación <strong>de</strong> crisis económica,<br />
hacían necesaria la búsqueda <strong>de</strong> acuerdos que<br />
evitasen una situación <strong>de</strong> conflictividad laboral que<br />
sería perjudicial para todos. ■<br />
“T OTA L AD H E S I Ó N” D E HE M P E L, LA F Ó R M U L A I D E A L PA RA P I N TA R S O B R E<br />
P LACA S D E CA RT Ó N-Y E S O Y Y E S O P ROY E C TA D O<br />
TOTAL ADHESION pro p o rciona la capa <strong>de</strong> preparación<br />
(selladora) y acabado en un solo pro d u c t o.<br />
En t re sus beneficios <strong>de</strong>stacan: excelente adhesión a<br />
las superficies <strong>de</strong> yeso proyectado y cart ó n - ye s o ,<br />
e xcelente cubrición y secado rápido lo que permite<br />
ahorrar el material y tiempo.<br />
En cuanto al acabado <strong>de</strong> la pintura, éste es mate y<br />
sus usos varían según el objetivo. Así, la compañía<br />
aconseja la aplicación <strong>de</strong>l producto como capa <strong>de</strong><br />
acabado cuando se <strong>de</strong>see obtener superficies blancas,<br />
o como capa <strong>de</strong> preparación antes <strong>de</strong> aplicar<br />
acabado <strong>de</strong> color.<br />
Este nuevo producto HEMPEL cumple con la norm<br />
a t i va sobre Compuestos Orgánicos Vo l á t i l e s<br />
2004/42/CE y se presenta en envase <strong>de</strong> 15 L. ■<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 27
- Opera 260.800 TEUs en 2011, superando sus<br />
e x p e c t a t i va s<br />
- Con esta nueva terminal se han creado más <strong>de</strong><br />
1.000 empleos<br />
H<br />
a pasado casi un año <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que Gru p<br />
TCB, primer operador marítimo<br />
español <strong>de</strong> terminales portuarias, iniciara<br />
operaciones en la nueva terminal <strong>de</strong> cont<br />
e n e d o res <strong>de</strong> Bu e n a ventura (Colombia),<br />
TC Buen. A día <strong>de</strong> hoy, empieza a consolidarse<br />
como la terminal más competitiva<br />
<strong>de</strong> la zona.<br />
El tráfico <strong>de</strong> contenedores en<br />
Bu e n a ventura creció durante 2011 un<br />
20%, lo que ha incrementado la competitividad<br />
<strong>de</strong> la región. Por su parte, TC Buen ha añadido un<br />
40% <strong>de</strong> capacidad instalada para la manipulación<br />
<strong>de</strong> contenedores por Bu e n a ventura, mov i e n d o<br />
durante este primer año <strong>de</strong> operativa un 34% <strong>de</strong><br />
la carga total movida en el puert o.<br />
Por el momento, los niveles <strong>de</strong> ocupación <strong>de</strong><br />
TC Buen alcanzan el 65% garantizando pro d u c t ivida<strong>de</strong>s<br />
que superan los 50 movimientos por<br />
hora/buque. En cuanto a movimientos <strong>de</strong> T E Us<br />
la terminal superó las expectativas con las que<br />
contaba antes <strong>de</strong> iniciar operaciones; si la pre v isión<br />
era alcanzar los 250.000 movimientos, la<br />
cifra lograda ha sido <strong>de</strong> 260.800.<br />
La puesta en marcha <strong>de</strong> la terminal ha supuesto,<br />
a<strong>de</strong>más, la creación <strong>de</strong> 610 empleos directos y<br />
c e rca <strong>de</strong> 400 indirectos. De forma paralela, ha<br />
c o n l l e vado la siembra <strong>de</strong> 142 hectáreas <strong>de</strong> manglar<br />
generando empleo a 23 familias.<br />
La terminal <strong>de</strong> Bu e n a ventura es una alternativa<br />
A<br />
28 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
TC BU E N A S P I RA A S E R E L P U E RTO M Á S CO M P E T I T I VO D E L PAC Í F I CO<br />
CO LO M B I A N OT RA S S U P R I M E R A Ñ O D E AC T I V I D A D<br />
lfaland, compañía española especializada en soluciones<br />
globales para la ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> suministro, presentó<br />
el pasado 16 <strong>de</strong> nov i e m b re las soluciones actuales<br />
y futuras en la gestión <strong>de</strong> almacenes y la ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong><br />
s u m i n i s t ro aplicables al sector <strong>de</strong> la automación.<br />
Tu vo lugar <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la jornada ‘Me j o res prácticas<br />
para el movimiento <strong>de</strong> carga y permite a los clientes<br />
<strong>de</strong> la zona optimizar sus procesos <strong>de</strong> import ación<br />
y exportación, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> obtener sinergias<br />
consi<strong>de</strong>rables en cuanto a operatividad.<br />
Bu e n a ventura es un enclave estratégico para las<br />
líneas marítimas internacionales; se encuentra<br />
próximo al Canal <strong>de</strong> Panamá, equidistante entre<br />
América <strong>de</strong>l No rte y <strong>de</strong>l Su r, y es el puerto más<br />
c e rcano al Lejano Oriente. Colombia envía <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
este enclave el 80% <strong>de</strong>l café que produce el país y<br />
el 60% <strong>de</strong> todas sus export a c i o n e s .<br />
TC Buen cuenta con un muelle <strong>de</strong> 480 metros <strong>de</strong><br />
longitud y profundidad <strong>de</strong> muelle <strong>de</strong> 14 metro s<br />
que permite el atraque simultáneo <strong>de</strong> dos buques<br />
y 26 ha. <strong>de</strong> explanada para el almacenamiento <strong>de</strong><br />
c o n t e n e d o res. Se caracteriza, a<strong>de</strong>más, por operar<br />
con los más altos estándares <strong>de</strong> seguridad, calidad<br />
y tecnología. ■<br />
AL FA LA N D P R E S E N T Ó LA S Ú LT I M A SS O LU C I O N E S PA RA M E J O RA R<br />
LA G E S T I Ó N LO G Í S T I CA E N E L S E C TO R D E AU TO M O C I Ó N<br />
logísticas, normas y tecnologías asociadas en el sector<br />
<strong>de</strong> la automoción’, organizadas en la localizada vizc aína<br />
<strong>de</strong> Amore b i e t a - Etxano por ACICAE, el cluster <strong>de</strong><br />
automoción <strong>de</strong>l País Va s c o.<br />
El director comercial <strong>de</strong> Alfaland Sistemas, Jo s é<br />
María To ro, <strong>de</strong>sgranó ante expertos <strong>de</strong>l sector las
L<br />
posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> la tecnología para aumentar la efic acia<br />
en la gestión y optimización <strong>de</strong> los procesos logísticos.<br />
Según indicó, “la clave está en confiar en un integ<br />
rador <strong>de</strong> sistemas como Alfaland con amplia experiencia<br />
y re f e rencias que incorpora a sus soluciones los lí<strong>de</strong>re s<br />
tecnológicos <strong>de</strong>l mercado para dar soluciones a las necesida<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> sus clientes generando va l o r, que hoy en día se<br />
t raduce sobre todo en reducción <strong>de</strong> costes, pero que va<br />
más allá al ser objetivo <strong>de</strong> las soluciones la mejora <strong>de</strong> la<br />
p roductividad, <strong>de</strong> la precisión y <strong>de</strong> la calidad”.<br />
Como ejemplo, To ro realizó especial hincapié en la<br />
aplicación <strong>de</strong> la tecnología <strong>de</strong> reconocimiento <strong>de</strong> vo z<br />
en la secuenciación en el sector <strong>de</strong> automoción. En t re<br />
las ventajas se encuentran la mejora cualitativa <strong>de</strong> la<br />
ergonomía, al tener la vista y las manos libres; la<br />
reducción <strong>de</strong> erro res al po<strong>de</strong>r validar cantida<strong>de</strong>s y ubicaciones<br />
<strong>de</strong> forma exacta, la posibilidad <strong>de</strong> tener un<br />
flujo <strong>de</strong> datos continuo que está disponibles <strong>de</strong> inmediato<br />
en el sistema <strong>de</strong> gestión <strong>de</strong> almacén<br />
(SGA/WMS) <strong>de</strong>l cliente, con un control <strong>de</strong>l inve n t ario<br />
en tiempo real, y la mejora <strong>de</strong> la seguridad al<br />
po<strong>de</strong>r el operario concentrarse <strong>de</strong> manera más efic a z .<br />
a d e c i m o c u a rta edición <strong>de</strong>l Sa l ó n<br />
Internacional <strong>de</strong> la Logística y <strong>de</strong> la<br />
Manutención (SIL 2012), que se celebrará en el<br />
recinto Gran Via <strong>de</strong> Fira <strong>de</strong> Ba rcelona <strong>de</strong>l 5 al 7<br />
<strong>de</strong> junio, contará con la colaboración <strong>de</strong> T R A N S-<br />
PRIME, la Asociación Española <strong>de</strong> Em p resas con<br />
t r a n s p o rte privado <strong>de</strong> mercancías y gran<strong>de</strong>s usuarios<br />
<strong>de</strong>l servicio público. El SIL 2012 y T R A N S-<br />
PRIME han alcanzado un acuerdo <strong>de</strong> colaboración<br />
beneficioso tanto para la Asociación y sus<br />
asociados como para el Salón Internacional <strong>de</strong> la<br />
Logística y la Manutención lí<strong>de</strong>r en el<br />
Mediterráneo y el Sur <strong>de</strong> Eu ro p a .<br />
Según lo acordado TRANSPRIME realizará su<br />
próxima Junta Di re c t i va <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l SIL 2012,<br />
c o n c retamente el miércoles 6 <strong>de</strong> junio por la<br />
t a r<strong>de</strong>. Ese mismo día, por la mañana, la<br />
Asociación Española <strong>de</strong> Em p resas con transport e<br />
p r i vado <strong>de</strong> mercancías y gran<strong>de</strong>s usuarios <strong>de</strong>l servicio<br />
público colaborará en la Jornada SIL Fo o d<br />
que tendrá como título “Cómo lograr una logística<br />
más eficiente en el sector <strong>de</strong>l gran consumo” .<br />
Fruto <strong>de</strong> este acuerdo todos los asociados <strong>de</strong> T R A N S-<br />
PRIME participarán en el Lunch Ne t w o rking <strong>de</strong>l<br />
C í rculo Logístico <strong>de</strong>l miércoles 6 <strong>de</strong> junio, don<strong>de</strong><br />
podrán contactar con otros cargadores <strong>de</strong>stacados o<br />
con las empresas expositoras <strong>de</strong>l SIL 2012 que part icipen<br />
o las empresas colaboradoras <strong>de</strong>l Círc u l o<br />
“A<strong>de</strong>más – c o n firmó el director comercial <strong>de</strong> Alfaland<br />
Sistemas- esta tecnología, concretamente la <strong>de</strong>l fabricante<br />
topsystem con el que trabajamos estre c h a m e n t e<br />
junto con Mo t o rola en una alianza <strong>de</strong> las tres empre s a s ,<br />
tiene una conexión sencilla con los SGAs y ERPs más<br />
extendidos <strong>de</strong>l merc a d o, y es el único sistema en todo el<br />
mundo que está integrado en SAP y funciona online al<br />
cien por cien” .<br />
El seminario contó con la colaboración <strong>de</strong> ODETT E<br />
España, organización <strong>de</strong> empresas <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> automoción,<br />
se celebró en la se<strong>de</strong> <strong>de</strong> ACICAE, en el<br />
Au t o m o t i ve Intelligence Center <strong>de</strong> Amore b i e t a -<br />
Et x a n o. Esta jornada se englobó <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l Pro g r a m a<br />
Integral <strong>de</strong> Logística ACICAE, el cual reúne un conjunto<br />
<strong>de</strong> iniciativas que ayudan a las empresas <strong>de</strong>l sector<br />
a incidir sobre factores clave en el área logística y<br />
mejorar así su posicionamiento. Junto a Alfaland part<br />
i c i p a ron en el seminario expertos <strong>de</strong> compañías<br />
como Me rce<strong>de</strong>s Benz, Ge s t a m p, Alcorta Fo r g i n g<br />
Gro u p, ML Group o In d r a . ■<br />
IM P O RTA N T E AC U E R D O D E CO LA B O RAC I Ó N E N T R E E L SIL Y TRA N S P R I M E<br />
L o g í s t i c o. Cabe <strong>de</strong>stacar que TRANSPRIME cuenta<br />
con importantes cargadores entre sus asociados como<br />
es el caso <strong>de</strong> Henkel, Lindt, Reckitt Be n c k i s e r, Gru p o<br />
Damm, Sony Ericsson, Nu t rexpa, Bimbo, Pro m s a ,<br />
Gallina Blanca, Codorniu, Font Vella y Lanjarón,<br />
Corporació Alimentaria Guissona, To r res, Ba c a rd í ,<br />
Celsa Gro u p, Fre i xenet, SCA, Torraspapel, Ik e a ,<br />
Nestlé, Chupa Chups y Affinity Pe t c a re .<br />
El SIL promociona su edición 2012 en Pa r í s<br />
El Salón Internacional <strong>de</strong> la Logística y <strong>de</strong> la<br />
Manutención (SIL), encabezado por su Di re c t o r a<br />
General, Blanca Sorigué, está pro m o c i o n a n d o<br />
estos días su próxima edición aprovechando la<br />
celebración <strong>de</strong>l certamen SITL. El SIL está part icipando<br />
en el Salón parisino <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l stand <strong>de</strong>l<br />
Pu e rto <strong>de</strong> Ba rcelona con el objetivo <strong>de</strong> pre s e n t a r<br />
su oferta y posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> negocio ante las<br />
e m p resas logísticas francesas. Durante estos días<br />
muchas han sido las empresas contactadas por la<br />
organización <strong>de</strong>l SIL que han mostrado su interés<br />
por participar en el Salón Internacional <strong>de</strong> la<br />
Logística y <strong>de</strong> la Manutención lí<strong>de</strong>r en el<br />
Mediterráneo y el Sur <strong>de</strong> Eu ropa, que este año<br />
celebrará su 14 edición <strong>de</strong>l 5 al 7 <strong>de</strong> junio en el<br />
recinto Gran Via <strong>de</strong> Fira <strong>de</strong> Ba rc e l o n a. ■<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 29
- UNO, Organización Empresarial <strong>de</strong> Logística y<br />
Tra n s p o rte, cuantifica en un 20,25% el seguimiento <strong>de</strong> la<br />
huelga general <strong>de</strong>l pasado 29 <strong>de</strong> marzo entre las empresas<br />
<strong>de</strong> logística y tra n s p o rte con actividad en nuestro<br />
p a í s .<br />
S<br />
egún los datos aportados por sus asociados el<br />
m a yor seguimiento <strong>de</strong> los paros se ha realizado en<br />
las comunida<strong>de</strong>s autónomas <strong>de</strong>l País Vasco y<br />
Cataluña, siendo Madrid una <strong>de</strong> las regiones con<br />
menor impacto.<br />
La patronal sectorial quiere poner <strong>de</strong> manifiesto<br />
que el nivel <strong>de</strong> actividad en el re p a rto <strong>de</strong> merc a ncías<br />
no se ha visto muy afectado al haberse re a l izado<br />
abastecimientos previos al día <strong>de</strong> la huelga.<br />
E<br />
30 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
UN O VA LO RA CO M O E S CA S O E L S E G U I M I E N TO D E LA H U E LG A G E N E RA L E N E L S E C TO R<br />
l operador logístico ID Logistics mostró a un<br />
g rupo <strong>de</strong> dire c t i vos <strong>de</strong> Coca-Cola las operaciones<br />
logísticas que se <strong>de</strong>sarrollan para Carre f o u r<br />
en la plataforma <strong>de</strong> Miralcampo, en Azuqueca <strong>de</strong><br />
He n a res (Guadalajara), durante la visita re a l i z a d a<br />
a estas instalaciones el pasado 29 <strong>de</strong> febre ro.<br />
Durante su recorrido por el centro, Jean Ma r i e<br />
Guérin, Di rector <strong>de</strong> De s a r rollo Comercial <strong>de</strong> ID<br />
Logistics, fue el encargado <strong>de</strong> explicar a los re sponsables<br />
<strong>de</strong> la multinacional norteamericana las<br />
distintas activida<strong>de</strong>s logísticas que se <strong>de</strong>sarro l l a n<br />
para Carrefour como la preparación <strong>de</strong> stock con<br />
picking vocal, el flujo tenso mecanizado a través<br />
<strong>de</strong> un clasificador o manual para productos frágiles<br />
o voluminosos, así como el control <strong>de</strong> pre p aración<br />
aleatorio, para garantizar la calidad <strong>de</strong>l servicio,<br />
o los tipos <strong>de</strong> recepción <strong>de</strong> productos (calidad<br />
concertada o no concert a d a ) .<br />
En t re los responsables <strong>de</strong> Coca-Cola se encontraba<br />
Ga ry Wyborn, Demand Dr i ven Va l u e<br />
Aunque la tranquilidad ha sido la nota dominante,<br />
hay que <strong>de</strong>stacar varios inci<strong>de</strong>ntes en<br />
Ba rcelona, en don<strong>de</strong> se han retenido camiones, se<br />
han pinchado ruedas y se ha coartado la libert a d<br />
para acce<strong>de</strong>r a su trabajo a varios trabajadores en<br />
la ZAL I, ZAL II, CIM y Sant Andre u .<br />
Como organización empresarial <strong>de</strong>l sector, UNO<br />
consi<strong>de</strong>ra que la conflictividad laboral no es la<br />
mejor opción para solucionar los problemas económicos<br />
que sufre el país y <strong>de</strong> manera específica<br />
el sector <strong>de</strong> la logística y el transporte. Por ello,<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> UNO abogamos por el diálogo entre todas<br />
las partes implicadas para lograr acuerdos en<br />
beneficio <strong>de</strong>l conjunto <strong>de</strong>l país. ■<br />
DI R E C T I VO S D E CO CA- CO LA V I S I TA N E L C E N T RO D E CA R R E F O U R<br />
E N MI RA LCA M P O G E S T I O N A D O P O R ID LO G I S T I C S<br />
Ne t w o rk Di re c t o r, con base en Atlanta, acompañado<br />
por varios dire c t i vos <strong>de</strong> la filial en España.<br />
Ga ry Wyborn <strong>de</strong>claró durante el transcurso <strong>de</strong> la<br />
visita: “tengo como objetivo compren<strong>de</strong>r cuáles son<br />
las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> mis clientes en el mundo. En ese<br />
sentido resulta muy interesante enten<strong>de</strong>r cómo<br />
Ca r refour ha <strong>de</strong>sarrollado el mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> flujo tenso y<br />
cómo opera d o res como ID Logistics organizan la<br />
o p e ración para tratar tal volumen <strong>de</strong> flujo tenso en<br />
tan poco tiempo” .<br />
Las instalaciones <strong>de</strong> Miralcampo cuentan con<br />
una superficie <strong>de</strong> almacenaje <strong>de</strong> 60.000 metro s<br />
cuadrados <strong>de</strong>s<strong>de</strong> las que ID Logistics realiza toda<br />
la gestión logística <strong>de</strong> los productos <strong>de</strong> alimentación<br />
seca, bazar, campañas y algunas gamas <strong>de</strong><br />
e l e c t rodomésticos a más <strong>de</strong> 110 centros <strong>de</strong><br />
C a r refour en la zona centro y en el oeste <strong>de</strong><br />
Ga l i c i a. ■
Polígono <strong>Industrial</strong> La Pedrosa, s/n<br />
08783 Masquefa - Barcelona (España)<br />
Tel.: 93 772 76 70 - Fax: 93 772 85 09<br />
i s m @ i s m c o n t e n e d o r e s . c o m<br />
w w w. i s m c o n t e n e d o r e s . c o m<br />
®
H Pp resenta hoy en el mercado español la evolución <strong>de</strong> su<br />
gama <strong>de</strong> Workstations, Serie Z, que combina un diseño<br />
nunca visto hasta ahora junto con el máximo re n d i m i e n t o<br />
y escalabilidad posible para que los profesionales puedan<br />
crear y diseñar sin límites. Pa ra esta ocasión tan<br />
especial, la compañía ha elegido un entorno único en el<br />
mundo en el que la innovación y la evolución son los protagonistas:<br />
la Exposición <strong>de</strong> la NASA “La ave n t u ra <strong>de</strong>l<br />
e s p a c i o”<br />
H<br />
P re i n venta la serie Z <strong>de</strong> Wo rkstations re spondiendo<br />
a las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los clientes<br />
más exigentes <strong>de</strong> la industria, como son los profesionales<br />
<strong>de</strong> artes gráficas, broadcast, diseño asistido<br />
por or<strong>de</strong>nador (CAD), ingeniería, pro c e s amiento<br />
<strong>de</strong> imágenes médicas, finanzas, así como<br />
para el proceso explorativo <strong>de</strong> petróleo y gas. Las<br />
compañías utilizan las estaciones <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong><br />
HP para diseñar <strong>de</strong>s<strong>de</strong> zapatillas <strong>de</strong> <strong>de</strong>porte hasta<br />
coches <strong>de</strong> carreras o piezas industriales, pasando<br />
por personajes animados, edificios o submarinos.<br />
Con un diseño nunca visto hasta ahora, HP<br />
cuenta con la primera Wo rkstation all-in-one <strong>de</strong>l<br />
mundo con un monitor <strong>de</strong> 27” que se abre para<br />
que los usuarios puedan cambiar las piezas fácilmente<br />
y hacer mejoras sin necesidad <strong>de</strong> ninguna<br />
herramienta adicional. La HP Z1 combina un<br />
diseño industrial elegante con el máximo re n d imiento<br />
gracias a los pro c e s a d o res Intel® Xe o n ® ,<br />
tarjetas gráficas NVIDIA Qu a d ro, el soporte para<br />
más <strong>de</strong> mil millones <strong>de</strong> colores y la fiabilidad<br />
única que ofrece una compañía como HP.<br />
“La re volucionaria HP Z1 crea una nueva categoría<br />
<strong>de</strong> Wo rkstation, elevando el estándar en cuanto<br />
a diseño, re n d i m i e n t o, capacidad <strong>de</strong> actualización y<br />
m a n t e n i m i e n t o, rompiendo completamente las<br />
reglas <strong>de</strong>l juego”, <strong>de</strong>clara Ni e ves Sánchez, re s p o nsable<br />
<strong>de</strong>l área <strong>de</strong> Wo rkstation en HP PSG Ib e r i a .<br />
“ En HP estamos intentando fortalecer a la industria,<br />
ofreciéndoles equipos configurables, potentes y<br />
escalables. Muchos <strong>de</strong> nuestros clientes quieren cambiar<br />
ellos mismos el disco duro <strong>de</strong>bido a la sensibilidad<br />
e importancia <strong>de</strong> los datos, o ampliar la<br />
memoria RAM rápidamente. Con la HP Z1 los<br />
p ropios usuarios pue<strong>de</strong> cambiar los componentes <strong>de</strong>l<br />
equipo en tan solo unos minutos sin <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>r <strong>de</strong> los<br />
d e p a rtamentos <strong>de</strong> T I ”.<br />
La compañía también ha re n ovado el resto <strong>de</strong> su<br />
serie Z, con los nuevos equipos Z820, Z620 y<br />
HP R EVO LU C I O N A E L M E RCA D O D E WO R K S TAT I O N S<br />
Z420, que poseen la nueva familia <strong>de</strong> pro c e s a d ores<br />
Intel Xeo E5-2600 <strong>de</strong> ocho núcleos, ofre c e n<br />
hasta 512 GB <strong>de</strong> memoria DDR3 ECC y soportan<br />
aplicaciones multiproceso que utilizan los<br />
p rofesionales. Asimismo, incorporan la tecnología<br />
PCI Ex p ress <strong>de</strong> tercera generación, que ofre c e<br />
un mayor rendimiento y una perfecta integración<br />
con las nuevas tarjetas gráficas profesionales <strong>de</strong>l<br />
m e rc a d o.<br />
Las nuevas workstations Z incluyen fuentes <strong>de</strong><br />
alimentación que ahorran hasta un 90% <strong>de</strong> energía,<br />
reduciendo tanto el consumo global <strong>de</strong> energía<br />
como la cantidad <strong>de</strong> emisiones <strong>de</strong> calor re s idual.<br />
In ve rtir en innova c i ó n<br />
H P, manteniendo su firme compromiso <strong>de</strong> ofrecer<br />
la máxima innovación a sus clientes, ha estado<br />
investigando durante los últimos dos años<br />
antes <strong>de</strong> lanzar la nueva serie Z <strong>de</strong> Wo rk s t a t i o n s .<br />
Durante ese período <strong>de</strong> tiempo, la compañía se<br />
ha reunido con multitud <strong>de</strong> clientes para conocer<br />
<strong>de</strong> primera mano sus necesida<strong>de</strong>s reales y saber<br />
qué buscaban en una estación <strong>de</strong> trabajo. Y es que<br />
los requerimientos <strong>de</strong> estos usuarios son los más<br />
exigentes <strong>de</strong>l mercado puesto que su carga <strong>de</strong> trabajo<br />
es mucho mayor que la <strong>de</strong> un usuario convencional<br />
<strong>de</strong> PC, y necesitan trabajar durante lar-<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 33
gos períodos <strong>de</strong> tiempo con aplicaciones que<br />
re q u i e ren un alto rendimiento y calidad.<br />
La nueva serie Z cumple con esos requisitos gracias<br />
a los pro c e s a d o res multinúcleo que transforman<br />
la forma <strong>de</strong> trabajar, consiguiendo que procesos<br />
que suelen requerir horas se hagan en segundos,<br />
<strong>de</strong> días a minutos, y <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s que suelen<br />
requerir años, se puedan completar en solo<br />
unos trimestre s .<br />
De hecho, cabe <strong>de</strong>stacar que algunos <strong>de</strong> los diseños<br />
<strong>de</strong> la serie Z, tales como el chasis sin herramientas<br />
y las asas integradas, han sido el re s u l t ado<br />
directo <strong>de</strong> los comentarios ofrecidos por los<br />
clientes <strong>de</strong> HP.<br />
Li<strong>de</strong>razgo y oportunidad <strong>de</strong> merc a d o<br />
HP es el lí<strong>de</strong>r absoluto en el mercado español <strong>de</strong><br />
Wo rkstations, con una cuota <strong>de</strong> mercado <strong>de</strong>l 60<br />
por ciento, según los últimos datos publicados<br />
por IDC correspondientes a todo el año 2011. La<br />
R<br />
henus Logistics, compañía española perteneciente<br />
al grupo internacional Rhenus, ha inaugurado<br />
una nueva instalación logística en<br />
Barcelona, concretamente en el Parc Logístic <strong>de</strong> la<br />
Zona Franca, que reforzará los servicios logísticos<br />
<strong>de</strong> la compañía en España.<br />
Según ha indicado Francisco Domingo, Gerente<br />
<strong>de</strong> Rhenus Barcelona, “nuestra estrategia <strong>de</strong> expansión<br />
logística se está enfocando cada día más a servicios<br />
<strong>de</strong>dicados que incluyen instalaciones y operativas<br />
muy enfocadas a tipologías <strong>de</strong> negocio muy<br />
e s p e c í f i c a s”. La nueva plataforma cuenta con<br />
10.000 metros cuadrados <strong>de</strong> superficie y 33 muelles<br />
<strong>de</strong> carga, “y nos permitirá –confirma<br />
Domingo- centrarnos aún más en las necesida<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> cada cliente, cumpliendo sus expectativas con<br />
un espacio y personal totalmente <strong>de</strong>dicado”. Cabe<br />
re c o rdar que <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> esa misma estrategia,<br />
Rhenus Logistics inauguró a principios <strong>de</strong> año otra<br />
plataforma multicliente <strong>de</strong> gran capacidad en<br />
Barcelona, concretamente en la ZAL II para la<br />
multinacional <strong>de</strong> marca <strong>de</strong>portiva Puma.<br />
“Con esta ampliación, no solo enfocamos nuestra<br />
política hacia un servicio más directo al cliente,<br />
sino también mejoramos con una instalación más<br />
34 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
compañía ha mostrado unos crecimientos muy<br />
s u p e r i o res a los <strong>de</strong> la media <strong>de</strong>l sector en general,<br />
duplicando o triplicando esas cifras en muchos<br />
casos.<br />
Cabe señalar que este mercado crece más rápido<br />
que el <strong>de</strong>l PC tradicional, con un crecimiento <strong>de</strong><br />
un 18 por ciento al año a nivel mundial. “ Ca d a<br />
vez son más los profesionales que se dan cuenta que<br />
la mejor forma <strong>de</strong> mejorar o <strong>de</strong> crecer en el merc a d o<br />
en momentos tan difíciles como los actuales es a través<br />
<strong>de</strong> la innovación. Pa ra ello, los usuarios re q u i eren<br />
que los equipos no pongan límites a sus i<strong>de</strong>as y<br />
que les ofre zcan el máximo rendimiento y la máxima<br />
potencia posible con la que dar rienda suelta a<br />
su creatividad. Por ello, las Wo rkstations <strong>de</strong> HP son<br />
la opción perfecta para los pro f e s i o n a l e s”, <strong>de</strong>clara<br />
Sa l vador Cayón, director <strong>de</strong> Ma rketing <strong>de</strong> PSG<br />
HP Ib e r i a . ■<br />
RH E N U S LO G I S T I C S R E F U E R Z A S U S S E RV I C I O S CO N U N A N U EVA<br />
P LATA F O R M A LO G Í S T I C A E N BA RC E LO N A<br />
mo<strong>de</strong>rna y muy bien comunicada tanto con la<br />
capital catalana como con infraestructuras <strong>de</strong><br />
comunicaciones tan importantes para nosotros<br />
como son el Puerto y el Aeropuerto <strong>de</strong> Barcelona”,<br />
concluye Francisco Domingo. De hecho, la operat<br />
i va <strong>de</strong> Rhenus Logistics con el Pu e rto <strong>de</strong><br />
Barcelona se ha afianzado en los últimos años y se<br />
ha convertido en un punto fuerte <strong>de</strong> la compañía.<br />
Sin ir más lejos, Rhenus Logistics cuenta con la<br />
marca <strong>de</strong> calidad Port <strong>de</strong> Barcelona Efficiency<br />
Network con el que la Autoridad Portuaria certifica<br />
el grado <strong>de</strong> eficiencia en la gestión <strong>de</strong> la mercancía<br />
durante su paso por sus instalaciones.<br />
La instalación cuenta con la última tecnología <strong>de</strong><br />
telecomunicaciones así como <strong>de</strong> seguridad tanto<br />
para la <strong>de</strong>tección y extinción <strong>de</strong> incendios como<br />
para la intrusión <strong>de</strong> personal no autorizado. La privilegiada<br />
situación <strong>de</strong> la plataforma permite un<br />
acceso directo a una <strong>de</strong> las carreteras más importantes<br />
<strong>de</strong> acceso y salida a la capital catalana, la<br />
Ronda Litoral, a lo que se suma la cercanía al aeropuerto<br />
y al puerto marítimo. ■
Las conclusiones se presentarán en el “Encuentro<br />
Alimarket Logística Gran Consumo”, que se celebrará el<br />
próximo 23 <strong>de</strong> mayo en el Auditorio Mapfre <strong>de</strong> Madrid.<br />
M<br />
NU EVO E S T U D I O D E MI E BAC H CO N S U LT I N GS O B R E T E N D E N C I A S<br />
LO G Í S T I CA S E N E L S E C TO R D E G RA N CO N S U M O<br />
iebach Consulting está <strong>de</strong>sarrollando un estudio<br />
sobre ten<strong>de</strong>ncias logísticas actuales <strong>de</strong>stinado<br />
a fabricantes y distribuidores <strong>de</strong> pro d u c t o s<br />
<strong>de</strong> gran consumo <strong>de</strong> nuestro país, con el objetivo<br />
<strong>de</strong> conocer cuál es la situación actual <strong>de</strong> la ca<strong>de</strong>na<br />
<strong>de</strong> suministros <strong>de</strong> las empresas <strong>de</strong>l sector más<br />
i m p o rtante <strong>de</strong> la economía.<br />
Antonio Ro d r í g u ez Ro m e ro, Di rector General <strong>de</strong><br />
Miebach Consulting en España, presentará los<br />
resultados <strong>de</strong>l estudio en el marco <strong>de</strong> la primera<br />
edición <strong>de</strong> un encuentro sobre logística en el sector<br />
<strong>de</strong> gran consumo organizado por Alimark e t ,<br />
que se celebrará el próximo 23 <strong>de</strong> mayo en el<br />
Auditorio Ma p f re <strong>de</strong> Madrid. El evento cuenta<br />
con la participación <strong>de</strong> los responsables <strong>de</strong> logís-<br />
tica y supply chain <strong>de</strong> empresas como BSH,<br />
C a r re f o u r, Colgate Pa l m o l i ve, Consum, DHL,<br />
Miquel Alimentació, etc. y contempla el siguiente<br />
programa: Entornos logísticos <strong>de</strong> colaboración;<br />
Nu e vas i<strong>de</strong>as para ser más eficientes;<br />
Externalización o Internalización: ¿cuál es la clave<br />
para <strong>de</strong>cidir?; Sostenibilidad medioambiental:<br />
¿cómo mantener el equilibrio con el coste y el servicio<br />
logístico?; Planificación <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda;<br />
Automatización <strong>de</strong> procesos logísticos.<br />
Las empresas que quieran participar en el estudio<br />
pue<strong>de</strong>n acce<strong>de</strong>r al cuestionario a través <strong>de</strong>l<br />
siguiente link (Estudio Mi e b a c h _ A l i m a rket) o<br />
pue<strong>de</strong>n contactar directamente con Miebach si<br />
p re f i e ren recibirlo por e-mail<br />
( s e r r a t @ m i e b a c h . c o m ) . ■
- LTK Se rvices, empresa perteneciente al grupo español<br />
LTK especializado en activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> logística y tra n s p o rte<br />
<strong>de</strong> alto valor añadido, ha nombrado a Luis Ángel<br />
Morales Escribano responsable <strong>de</strong> la división <strong>de</strong><br />
Sistemas <strong>de</strong> Información.<br />
N<br />
LU I S ÁN G E L MO RA L E S, N O M B RA D O R E S P O N S A B L E D E S I S T E M A S<br />
D E I N F O R M AC I Ó N D E LT K SE RV I C E S<br />
atural <strong>de</strong> Madrid, <strong>de</strong> 31 años <strong>de</strong> edad,<br />
Morales es In g e n i e ro Técnico en In f o r m á t i c a<br />
<strong>de</strong> Sistemas por la Un i versidad Politécnica en<br />
Madrid. Con anterioridad a su actual puesto, fue<br />
Responsable Técnico y <strong>de</strong> Sistemas <strong>de</strong> la división<br />
<strong>de</strong> Mi c rosoft Business Solutions AX en At o s<br />
Or i g i n .<br />
Con su incorporación a LTK Se rvices se da un<br />
paso más en la política estratégica <strong>de</strong> fort a l e c imiento<br />
<strong>de</strong> las distintas divisiones que componen<br />
esta compañía. Para su primer año <strong>de</strong> actividad,<br />
el área <strong>de</strong> negocio <strong>de</strong> Sistemas <strong>de</strong> In f o r m a c i ó n<br />
tiene como reto posicionarse como uno <strong>de</strong> los<br />
re f e rentes en el tratamiento y explotación <strong>de</strong> la<br />
i n f o r m a c i ó n .<br />
Como señala el propio Mo r a l e s“n u e s t ra división ha<br />
l o g rado un equipo con un alto nivel <strong>de</strong> know - h ow y<br />
experiencia con el objetivo <strong>de</strong> dar respuesta a las nueva s<br />
necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los clientes, entendiendo sus <strong>de</strong>mandas y<br />
a p o rtar nuevas soluciones a través <strong>de</strong> la gestión <strong>de</strong> la<br />
i n f o rmación útil que sirva para la toma <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisiones a<br />
todos los niveles <strong>de</strong> la empre s a” .<br />
Creada durante el ejercicio 2011, LTK Se rvices es<br />
una empresa <strong>de</strong> servicios tecnológicos que nace con el<br />
p ropósito <strong>de</strong> dar respuesta a la necesidad <strong>de</strong>l sector<br />
a e ronáutico <strong>de</strong> un operador que aporte más valor a<br />
los clientes, a través <strong>de</strong> soluciones tecnológicas y servicios<br />
relacionados con la mejora <strong>de</strong> procesos.<br />
LTK Se rvices gracias a su profundo conocimiento <strong>de</strong>l<br />
sector aporta ese plus frente a cualquier empresa <strong>de</strong><br />
consultoría. Actualmente, LTK Se rvices ya está trabajando<br />
en la mejora <strong>de</strong> procesos, la implantación <strong>de</strong><br />
sistemas <strong>de</strong> información (ERP) y outsourcing documental<br />
en este sector. ■
- El informe ePyme 2011, elaborado por la DGIPYME y<br />
Fun<strong>de</strong>tec, analiza la situación tecnológica <strong>de</strong> nueve sect<br />
o res que re p resentan el 40% <strong>de</strong>l PI B .<br />
- aprecia una equiparación entre los sectores tra d i c i o n a lmente<br />
menos tecnificados y los que <strong>de</strong>stacan por un<br />
m a yor uso <strong>de</strong> las TI C .<br />
E<br />
l 98,6% <strong>de</strong> las PYME españolas utiliza el ord enador<br />
y el 97,2% se sirve <strong>de</strong> Internet para re a l izar<br />
sus procesos <strong>de</strong> negocio. Así se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> <strong>de</strong>l<br />
‘ Informe ePyme 2011. Análisis sectorial <strong>de</strong> implantación<br />
<strong>de</strong> las TIC en la PYME española’, elaborado por<br />
Fun<strong>de</strong>tec y la Di rección General <strong>de</strong> Industria y <strong>de</strong> la<br />
PYME (DGIPYME), que se ha presentado hoy en<br />
Madrid, en el marco <strong>de</strong>l III Salón Mi e m p resa y<br />
pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>scargarse en www.fun<strong>de</strong>tec.es (<strong>de</strong>scargable<br />
a q u í ) .<br />
Este informe, en su cuarta edición, se basa en la información<br />
recopilada a partir <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 2.000 encuestas<br />
realizadas a PYME <strong>de</strong> toda España <strong>de</strong>dicadas a nueve<br />
s e c t o res económicos que re p resentan el 40% <strong>de</strong>l PI B<br />
(logístico, transporte, hotelero, turismo rural, comercio<br />
minorista, agroalimentario, artesanía, instaladore s<br />
<strong>de</strong> telecomunicaciones y, por primera vez, ingeniería<br />
<strong>de</strong> consulta), tomando una muestra pro p o rcional al<br />
u n i verso <strong>de</strong> empresas existentes.<br />
Según recoge el informe, en 2011 el or<strong>de</strong>nador (portátil<br />
o <strong>de</strong> sobremesa) alcanza una penetración <strong>de</strong>l<br />
100% en cinco <strong>de</strong> los sectores analizados (agro a l imentario,<br />
hotelero, comercio minorista, instaladore s<br />
TIC e ingeniería <strong>de</strong> consulta), mientras que en el<br />
resto supera el 95%.<br />
Los porcentajes <strong>de</strong>scien<strong>de</strong>n en el caso <strong>de</strong> las microe<br />
m p resas <strong>de</strong> menos <strong>de</strong> 10 empleados, situándose en<br />
el 66,2% en cuanto a disponibilidad <strong>de</strong> or<strong>de</strong>nador y<br />
en el 58,1% en uso <strong>de</strong> Internet. Existe una clara diferencia<br />
entre las micro e m p resas <strong>de</strong> 0 a 2 empleados,<br />
don<strong>de</strong> la penetración <strong>de</strong>l PC es <strong>de</strong>l 62%, y las <strong>de</strong> 3 a<br />
9 trabajadores, con un porcentaje muy similar al <strong>de</strong><br />
las PYME (91,8%). No obstante, es reseñable que<br />
incluso los sectores analizados con mayor pro p o rc i ó n<br />
<strong>de</strong> micro e m p resas (transporte, artesanía, turismo,<br />
i n s t a l a d o res TIC y comercio minorista) se sitúan<br />
muy por encima <strong>de</strong> la media nacional <strong>de</strong> micro e mp<br />
re s a s .<br />
Los datos obtenidos en 2011 re velan porcentajes muy<br />
s i m i l a res <strong>de</strong> disponibilidad <strong>de</strong> equipamiento tecnoló-<br />
LA PYME E S PA Ñ O LA A LCA N ZA C I E RTA M A D U R E Z<br />
E N LA A D O P C I Ó N D E N U EVA S T E C N O LO G Í A S<br />
gico básico respecto al año anterior, pero tiene especial<br />
re l e vancia el avance registrado en el sector comercio<br />
minorista: mientras hace dos años el ord e n a d o r<br />
estaba presente en casi 7 <strong>de</strong> cada 10 empresas, ahora<br />
se utiliza en la totalidad <strong>de</strong> los establecimientos, y la<br />
conexión a Internet ha pasado <strong>de</strong>l 55,8% en 2009 al<br />
86,6% en 2011. Ello evi<strong>de</strong>ncia que los comerc i a n t e s<br />
han realizado un notable esfuerzo para mo<strong>de</strong>rnizar su<br />
negocio, incorporando más productos y serv i c i o s<br />
TIC para hacerlo más competitivo. Algo similar ha<br />
ocurrido en el sector transporte (en dos años ha pasado<br />
<strong>de</strong>l 77,3% al 98,2% en uso <strong>de</strong>l or<strong>de</strong>nador y <strong>de</strong>l<br />
73,7% al 87,7% en uso <strong>de</strong> Internet), apre c i á n d o s e<br />
una equiparación entre todos los sectores analizados<br />
en cuanto a equipamiento tecnológico básico.<br />
Ma rketing y comerc i a l i z a c i ó n<br />
El 64% <strong>de</strong> las PYME y el 25% <strong>de</strong> las micro e m p re s a s<br />
disponen <strong>de</strong> página web corporativa, registrando un<br />
c recimiento interanual <strong>de</strong>l 3% y el 5%, re s p e c t i vamente,<br />
y en cuatro <strong>de</strong> los sectores analizados (hotelero,<br />
logístico, agroalimentario e ingeniería) su penetración<br />
supera el 90%, mostrando la pro g re s i va confianza<br />
<strong>de</strong> las empresas en esta herramienta como part e<br />
<strong>de</strong> su estrategia <strong>de</strong> marketing y comercialización.<br />
Otra herramienta que poco a poco va calando entre<br />
las empresas españolas son las re<strong>de</strong>s sociales, <strong>de</strong>stacando<br />
su uso en el caso <strong>de</strong> las empresas hoteleras y <strong>de</strong><br />
turismo rural (por encima <strong>de</strong>l 50%), aunque aún<br />
minoritario en el resto, especialmente en el transporte<br />
(8,6%).<br />
En lo que respecta al comercio electrónico, continúa<br />
sin <strong>de</strong>spegar en nuestro país, ya que en el segmento<br />
e m p resarial que más se utiliza (empresas <strong>de</strong> 50 a 249<br />
empleados) tan sólo alcanza a tres <strong>de</strong> cada diez<br />
e m p resas en el caso <strong>de</strong> las compras y a una <strong>de</strong> cada<br />
cinco en cuanto a ventas. A medida que se reduce el<br />
n ú m e ro <strong>de</strong> empleados <strong>de</strong>scien<strong>de</strong> también el uso <strong>de</strong>l<br />
c o m e rcio electrónico, siendo <strong>de</strong> nuevo el sector hotel<br />
e ro y el turismo rural los que más lo utilizan (el 91%<br />
y el 82,7% <strong>de</strong> las empresas que disponen <strong>de</strong> conexión<br />
a Internet, re s p e c t i vamente), y el agroalimentario y el<br />
c o m e rcio minorista, los que menos (el 21% y el 53%<br />
<strong>de</strong> las empresas con conexión, re s p e c t i va m e n t e ) .<br />
Usos y aplicaciones<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 37
El uso <strong>de</strong> los trámites telemáticos para re l a c i o n a r s e<br />
con la Administración Pública avanza en 2011, aunque<br />
nuevamente hay una gran diferencia entre las<br />
e m p resas <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 50 empleados (nueve <strong>de</strong> cada diez<br />
son usuarias <strong>de</strong> la eAdministración) y las <strong>de</strong> menos <strong>de</strong><br />
3, dado que éstas tien<strong>de</strong>n a externalizar en gestorías<br />
sus procedimientos administrativos. La media nacional<br />
<strong>de</strong> uso <strong>de</strong> la Administración electrónica es <strong>de</strong>l<br />
70,1% para las PYME y <strong>de</strong>l 39,8% para las microe<br />
m p resas. Por sectores, los más activos son el logístico,<br />
el agroalimentario, la ingeniería <strong>de</strong> consulta y los<br />
i n s t a l a d o res TIC, todos ellos por encima <strong>de</strong>l 70%; en<br />
el lado opuesto se sitúan el comercio minorista, la<br />
a rtesanía y el turismo rural, todos por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l<br />
3 6 % .<br />
En cuanto a las aplicaciones informáticas más utilizadas<br />
por las PYME, en primer lugar siguen estando las<br />
o fimáticas, seguidas <strong>de</strong> las <strong>de</strong> facturación y contabilidad.<br />
En los tres casos, los sectores tecnológicamente<br />
más maduros (hotelero, logístico e instaladores T I C )<br />
p resentan un porcentaje <strong>de</strong> uso muy elevado (por<br />
encima <strong>de</strong>l 92% en ofimática, <strong>de</strong>l 79% en facturación<br />
y <strong>de</strong>l 68% en contabilidad), mientras que en los que<br />
se sitúan en un nivel más inicial, como el comerc i o<br />
minorista, su uso avanza <strong>de</strong> forma notable, con cre c imientos<br />
en dos años <strong>de</strong> 30 puntos en ofim á t i c a<br />
(87%), <strong>de</strong> 26 puntos en facturación (65,5%) y <strong>de</strong> 17<br />
puntos en contabilidad (56,5%).<br />
Si hablamos <strong>de</strong> aplicaciones específicas para cada uno<br />
<strong>de</strong> los sectores, cuatro <strong>de</strong> ellos se sitúan por encima<br />
<strong>de</strong>l 80% en el uso <strong>de</strong> alguna aplicación especialmente<br />
diseñada para sus procesos <strong>de</strong> negocio, llegando el<br />
sector logístico al 91,8% en el caso <strong>de</strong> la gestión <strong>de</strong><br />
pedidos. Las herramientas <strong>de</strong> cálculos técnicos son<br />
utilizadas por el 89,4% <strong>de</strong> las empresas <strong>de</strong> ingeniería,<br />
y las <strong>de</strong> gestión <strong>de</strong> re s e rvas están presentes en el<br />
87,9% <strong>de</strong> las <strong>de</strong> turismo rural y en el 83,5% <strong>de</strong> las<br />
e m p resas hoteleras.<br />
38 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
Ni veles tecnológicos por sectore s<br />
El informe diferencia tres niveles tecnológicos, en<br />
función <strong>de</strong> que las empresas dispongan únicamente<br />
<strong>de</strong> infraestructura básica; que utilicen también herramientas<br />
<strong>de</strong> gestión, presencia en Internet y comerc i o<br />
electrónico; y que cuenten a<strong>de</strong>más con herramientas<br />
e s p e c í ficas para su ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> va l o r, herramientas en<br />
m ovilidad, eAdministración y re<strong>de</strong>s sociales.<br />
En base a estos tres niveles, en 2011 se aprecian re s u ltados<br />
similares al año anterior en casi todos los secto-<br />
res analizados, con la única diferencia en la posición<br />
<strong>de</strong> cabeza, en la que el sector logístico <strong>de</strong>sbanca al<br />
h o t e l e ro como el <strong>de</strong> mayor uso <strong>de</strong> las TIC en todos<br />
los niveles. En última posición, sin embargo, aunque<br />
se mantienen los mismos sectores, el comercio minorista<br />
y el transporte, estos han experimentado un<br />
i m p o rtante avance. Por tanto, aunque continúan<br />
teniendo gran recorrido <strong>de</strong> mejora, dado que entre<br />
ambos suman casi el 30% <strong>de</strong>l PIB nacional esta ten<strong>de</strong>ncia<br />
se interpreta como una buena noticia que contribuirá<br />
al aumento <strong>de</strong> su competitividad, necesaria<br />
para la recuperación económica <strong>de</strong>l país.<br />
Conclusiones y re c o m e n d a c i o n e s<br />
La <strong>de</strong>saparición <strong>de</strong> muchas empresas, las dific u l t a d e s<br />
<strong>de</strong> financiación y la necesaria reducción <strong>de</strong>l gasto,<br />
p rovocadas por un difícil año <strong>de</strong> crisis, han supuesto<br />
un freno al avance <strong>de</strong> las TIC en 2011, según concluye<br />
el informe. Asimismo, se ha percibido cierta caída<br />
<strong>de</strong>l entusiasmo inicial, al no cumplir en algunos casos<br />
las aplicaciones adoptadas las expectativas <strong>de</strong> los<br />
e m p resarios. No obstante, se espera en una siguiente<br />
fase el ajuste entre expectativas y prestaciones, simplificando<br />
las herramientas y adaptándolas a las necesida<strong>de</strong>s<br />
reales <strong>de</strong> cada sector para que las TIC se integ<br />
ren <strong>de</strong>fin i t i vamente en el negocio.<br />
Por otro lado, <strong>de</strong>staca las ventajas que pue<strong>de</strong>n<br />
a p o rtar a la PYME los servicios basados en cloud<br />
computing o pago por uso, que permiten utilizar<br />
las soluciones sin gran<strong>de</strong>s inversiones ni gran<strong>de</strong>s<br />
conocimientos tecnológicos, y las tecnologías <strong>de</strong><br />
m ovilidad (a las que en esta edición se ha <strong>de</strong>dicado<br />
un cua<strong>de</strong>rnillo in<strong>de</strong>pendiente), por su aport ación<br />
a los procesos internos a precios razo n a b l e s .<br />
En este sentido, se recomienda aumentar la capacitación<br />
<strong>de</strong> las empresas en el uso <strong>de</strong> los nuevo s<br />
terminales móviles inteligentes.<br />
El informe recomienda también que la<br />
Administración Pública mantenga su papel tractor<br />
a la hora <strong>de</strong> exigir a <strong>de</strong>terminados sectores el<br />
carácter telemático <strong>de</strong> sus interacciones, así como<br />
c o n t r i b u i r, a través <strong>de</strong> ayudas y subvenciones, a la<br />
financiación <strong>de</strong> las inversiones TIC y a la capacitación<br />
tecnológica <strong>de</strong> las PYME, prestando una<br />
atención especial a las micro e m p resas <strong>de</strong> 0 a 2<br />
empleados. . ■
E<br />
nric Pa rera Ricós ha sido<br />
nombrado nuevo<br />
Di rector General <strong>de</strong><br />
To o l s Gro u p, la multinacional<br />
lí<strong>de</strong>r experta en el Área <strong>de</strong><br />
Planificación <strong>de</strong> la Ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong><br />
Su m i n i s t ro conducida por la<br />
<strong>de</strong>manda, en España.<br />
Licenciado en 1996 por la<br />
Escuela Técnica Superior <strong>de</strong><br />
In g e n i e ros <strong>Industrial</strong>es <strong>de</strong><br />
Ba rcelona, Pa rera acredita el<br />
PDD <strong>de</strong>l IESE a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> la<br />
C e rtificación CPI M<br />
( A PICS), el Pro g r a m a<br />
Finanzas por EADA y el Máster <strong>de</strong> Logística<br />
Integral (ICIL).<br />
J<br />
EN R I C PA R E RA , N U EVO DI R E C TO R GE N E RA L D E TO O L SGRO U P E N ES PA Ñ A<br />
osé Presencia Sa n t a n d re u<br />
ha sido nombrado nuevo<br />
Di rector Regional <strong>de</strong><br />
To o l s Group la multinacional<br />
lí<strong>de</strong>r experta en el Área <strong>de</strong><br />
Planificación <strong>de</strong> la Ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong><br />
Su m i n i s t ro conducida por la<br />
<strong>de</strong>manda, en Latinoamérica.<br />
Licenciado en Ciencias<br />
Químicas por la Un i ve r s i d a d<br />
<strong>de</strong> Valencia, Diplomado en<br />
Business Analysis por el<br />
International Institute for<br />
Management De ve l o p m e n t<br />
<strong>de</strong> Lausana y diplomado<br />
IESE, Presencia, <strong>de</strong> 59 años,<br />
asume este nuevo Cargo para<br />
consolidar la Expansión que<br />
la Compañía está experimentando<br />
en Latinoamérica, especialmente en los<br />
m e rcados mexicano y brasileño.<br />
Socio-fundador <strong>de</strong> To o l s Group y con amplia<br />
experiencia en el área Logística y <strong>de</strong> Op e r a c i o n e s ,<br />
Parera asumirá la Dirección <strong>de</strong><br />
To o l s Group en España en la que lleva<br />
casi 15 años <strong>de</strong>s<strong>de</strong> sus inicios. Ha ocu-<br />
pado diversos puestos <strong>de</strong> re s p o n s a b i l -i<br />
dad, tanto en el Área <strong>de</strong> Consultoría<br />
como en el Área Comercial, habiendo<br />
<strong>de</strong>sempeñado el cargo <strong>de</strong> Di re c t o r<br />
C o m e rcial estos últimos 6 años.<br />
Con este nuevo nombramiento,<br />
To o l s Group apuesta firmemente por<br />
el mercado español, tanto <strong>de</strong> gran<strong>de</strong>s<br />
cuentas como <strong>de</strong> pymes, un merc a d o<br />
en que la compañía está pre s e n t e<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1997 y en el que atesora casi<br />
60 clientes, empresas lí<strong>de</strong>res en sus<br />
re s p e c t i vos sectore s . ■<br />
JO S É PR E S E N C I A N O M B RA D O N U EVO DI R E C TO R RE G I O N A L D E TO O L SGRO U P PA RA LAT I N OA M É R I CA<br />
Presencia inició su carrera pro f e s i onal<br />
en Repsol, compañía en la que<br />
dirigió diferentes proyectos, para<br />
posteriormente especializarse en el<br />
á rea <strong>de</strong> consultoría estratégica en<br />
Digital Equipment Corporation,<br />
colaborando con las primeras empresas<br />
<strong>de</strong> los sectores químico, petroquímico<br />
y farmacéutico.<br />
Con este nuevo rol, To o l s Gro u p<br />
q u i e re consolidarse en el merc a d o<br />
latinoamericano ofreciendo las últimas<br />
y más innova d o res soluciones<br />
tecnológicas para la Planificación y<br />
Optimización <strong>de</strong> la Ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong><br />
Su m i n i s t ro. “ El <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> negocio<br />
en Sudamérica, que comenzamos el<br />
e j e rcicio pasado, está re s p o n d i e n d o<br />
p o s i t i vamente, por lo que estamos esperanzados<br />
en que el 2012 sea un gran año en la<br />
zo n a”, afirma Pre s e n c i a . ■<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 39
- Los protagonistas <strong>de</strong>l mercado son las zonas Prime y los<br />
p royectos Llave en Mano<br />
- Aumentan los fondos <strong>de</strong> inversión activos en España<br />
aunque el mercado sigue mostrando un escaso número<br />
<strong>de</strong> tra n s a c c i o n e s<br />
E<br />
l último informe <strong>de</strong> la consultora inmobiliaria<br />
Jones Lang LaSalle sobre el Me rc a d o<br />
Inmobiliario <strong>Industrial</strong> y Logístico en España,<br />
revela cómo en Madrid en los últimos meses <strong>de</strong><br />
2011, la mayoría <strong>de</strong> las empresas industriales, se<br />
han estado preparando para un 2012 difícil, con<br />
una disminución <strong>de</strong>stacada <strong>de</strong> sus costes <strong>de</strong> actividad,<br />
tanto directos como indirectos y una ausencia<br />
<strong>de</strong> inversiones a medio/largo plazo. Al mismo<br />
tiempo, estas empresas también re d u j e ron los<br />
espacios que venían alquilando en los últimos años<br />
e incluso en algunos casos retrasaron sus <strong>de</strong>cisiones<br />
<strong>de</strong> inversión.<br />
40 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
LA S E M P R E S A S M U LT I N AC I O N A L E SY D ET RA N S P O RT E S O N LA S M Á S AC T I VA S D E L<br />
S E C TO R IN D U S T R I A L, V I E N D O U N A O P O RT U N I D A D E N ES PA Ñ A P O R E L BA J O N I V E L D E R E N TA S<br />
<strong>Industrial</strong> Ma d r i d<br />
Des<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> la oferta, la primera corona<br />
está viendo cómo se reduce pro g re s i vamente la<br />
s u p e rficie disponible, <strong>de</strong>bido por un lado a que la<br />
poca <strong>de</strong>manda existente tien<strong>de</strong> a posicionarse en la<br />
mejor ubicación posible y también a que la renta que<br />
pue<strong>de</strong> conseguir en esa ubicación es muy competitiva.<br />
Se empieza a observar que los parques industriales<br />
cerrados están teniendo muy buena aceptación, ya<br />
que en ellos se encuentran resueltas las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
espacio y ofrecen servicios añadidos cada vez más<br />
<strong>de</strong>mandados, como principalmente pue<strong>de</strong>n ser la<br />
seguridad, limpieza y mantenimiento. Las operaciones<br />
<strong>de</strong> alquiler que se han cerrado en el último semest<br />
re <strong>de</strong>l 2011 fueron en su mayoría en este tipo <strong>de</strong><br />
p a rques, en los que se ofrece superficie <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1.200<br />
m2. Frente a estos parques industriales, se sitúan<br />
o t ros inmuebles que, aunque más obsoletos, ofre c e n<br />
p recios más bajos, por lo que las empresas que no<br />
valoran o no necesitan estos servicios añadidos, se<br />
inclinan por este tipo <strong>de</strong> superfic i e .<br />
En cuanto a la <strong>de</strong>manda, las empresas multinacionales<br />
siguen siendo las más activas. Las superficies que<br />
<strong>de</strong>mandan este tipo <strong>de</strong> empresas no son muy gran<strong>de</strong>s,<br />
1.500 - 3.000 m2, pero son las que más garantí-<br />
as ofrecen, por lo que los propietarios realizan gran<strong>de</strong>s<br />
esfuerzos para que se que<strong>de</strong>n en sus instalaciones.<br />
En el mercado también <strong>de</strong>stacan las empresas<br />
cross-docking, que están <strong>de</strong>mandando superficie<br />
en unas instalaciones muy concretas y no pue<strong>de</strong>n<br />
satisfacer esas necesida<strong>de</strong>s; por lo general, son<br />
naves con una superficie alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> los 7.000 -<br />
10.000 m2, con un alto número <strong>de</strong> muelles <strong>de</strong><br />
carga y <strong>de</strong>scarga y con una ocupación <strong>de</strong> la parcela<br />
<strong>de</strong> no más <strong>de</strong>l 50%. Este tipo <strong>de</strong> empresas necesitan<br />
emplazamientos situados lo más cerca posible<br />
<strong>de</strong> Madrid y no suelen po<strong>de</strong>r esperar a la operación<br />
<strong>de</strong> Llave en Mano.<br />
Las mininaves, uno <strong>de</strong> los productos estrella en años<br />
a n t e r i o res, no están pasando por su mejor momento.<br />
Suelo Ma d r i d<br />
El suelo industrial sigue sin ser un producto atractivo<br />
para usuarios finalistas, pro m o t o res o constru c t o re s ,<br />
principalmente por dos motivos: la divergencia en el<br />
p recio y la falta <strong>de</strong> financiación. En este sentido, la<br />
o f e rta sigue siendo cada vez más numerosa, sobre<br />
todo en la segunda y tercera corona. La primera, en<br />
cambio, continúa siendo la que tiene menos ofert a<br />
d i s p o n i b l e .<br />
Se re g i s t r a ron pocas transacciones como para tener<br />
p recios <strong>de</strong> mercado claros y <strong>de</strong>finidos, pero el pre c i o<br />
<strong>de</strong>l suelo industrial en la Comunidad <strong>de</strong> Ma d r i d ,<br />
oscila actualmente entre los 150 y 200 ¤ / m 2 .<br />
El informe <strong>de</strong> Jones Lang LaSalle <strong>de</strong>staca también<br />
cómo el precio <strong>de</strong>l suelo seguirá bajando durante<br />
este año 2012 <strong>de</strong> forma agresiva, especialmente si<br />
las entida<strong>de</strong>s bancarias sacan al mercado la cartera<br />
<strong>de</strong> suelo que tienen a precios bajos. Esta situación<br />
provocaría que los propietarios <strong>de</strong> suelo no puedan,<br />
finalmente, competir con las condiciones<br />
financieras <strong>de</strong> los activos bancarios y se encontrarían<br />
con la alternativa <strong>de</strong> malven<strong>de</strong>r a precios realmente<br />
bajos, o esperar dos o tres años a ver si la<br />
situación cambia. La única salida que tendrán<br />
estos propietarios, sería buscar un promotor que<br />
tenga algún proyecto en marcha con algún cliente<br />
final y, no esperar precios superiores a los<br />
200¤ /m2 casi en ningún caso, pues las rentas que<br />
pagará ese cliente, no hacen viable un precio superior.
Logística Ma d r i d<br />
Los precios <strong>de</strong> las naves logísticas han tendido a estabilizarse<br />
durante el 2011, especialmente en la primera<br />
corona, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> las fuertes bajadas sufridas en<br />
los dos últimos años.<br />
Las zonas Prime son las que mejor se están comportando,<br />
ya que las empresas que quieren estar situadas<br />
en buenas ubicaciones, están dispuestas a pagar un<br />
plus a sabiendas <strong>de</strong> que las rentas que podrían obtener<br />
en la segunda o tercera corona, son sensiblemente<br />
inferiores.<br />
Las rentas se estabilizarán durante el 2012 manteniéndose<br />
a niveles similares a los <strong>de</strong>l año pasado (5,5-<br />
6 ¤ /m2/mes para las principales ubicaciones <strong>de</strong><br />
Coslada, San Fernando y Ge t a f e ) .<br />
La oferta disponible <strong>de</strong> espacios logísticos es <strong>de</strong> aproximadamente<br />
864.090 m2, lo que re p resenta una tasa<br />
<strong>de</strong> disponibilidad <strong>de</strong> un 14%.<br />
Se mantiene la misma tasa <strong>de</strong> disponibilidad, a<br />
pesar <strong>de</strong> que no se han iniciado nuevos proye c t o s ,<br />
con fines especulativos. La oferta <strong>de</strong> Llave en<br />
Mano continúa siendo la más atractiva para las<br />
e m p resas que <strong>de</strong>mandan un producto que no<br />
o f rece el mercado; superficies <strong>de</strong> más 25.000 m2<br />
con un nivel <strong>de</strong> calidad por encima <strong>de</strong> la media.<br />
Esto se ha producido con dos empresas que han<br />
firmado en parques mo<strong>de</strong>rnos y muy buenos activos:<br />
Decathlon, que ha firmado el alquiler <strong>de</strong> una<br />
n a ve <strong>de</strong> aprox. 45.000 m2 en Los Ga v i l a n e s ,<br />
Getafe, y la firma H&M, que se va a instalar en<br />
una nave <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 35.000 m2 en To r rejón <strong>de</strong><br />
A rd o z .<br />
La mayor parte <strong>de</strong> la oferta se concentra en la tercera<br />
corona, a más <strong>de</strong> 40 km <strong>de</strong> Madrid y, especialmente,<br />
en zonas secundarias.<br />
En suelo para Llave en Mano en varias zonas <strong>de</strong><br />
Madrid y hay algunos pro m o t o res activos buscando<br />
realizar este tipo <strong>de</strong> operaciones en zo n a s<br />
como San Fernando <strong>de</strong> He n a res, To r rejón <strong>de</strong><br />
A rdoz o Getafe y Pinto en el sur. El continuado<br />
<strong>de</strong>scenso <strong>de</strong> los precios <strong>de</strong>l suelo propiciará este<br />
tipo <strong>de</strong> operaciones.<br />
En los próximos años hay proyectada oferta futura<br />
en la zona más cercana a Madrid, en Sa n<br />
Fernando <strong>de</strong> He n a res y en Getafe, don<strong>de</strong> aún<br />
queda suelo disponible. En estas zonas es don<strong>de</strong> la<br />
<strong>de</strong>manda es más fuerte y sigue siendo una incógnita<br />
si los pro m o t o res se lanzarán a construir a<br />
riesgo sin inquilino.<br />
Aunque existe suelo calificado, no hay muchos<br />
p royectos en marcha por lo que una re a c t i va c i ó n<br />
<strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> dos o tres años podría<br />
paradójicamente quedar insatisfecha.<br />
En cuanto a la <strong>de</strong>manda, Jones Lang LaSalle, estima<br />
que la contratación <strong>de</strong> espacios logísticos en<br />
Madrid en 2011 fue <strong>de</strong> 295.000 m2, lo que supone<br />
un <strong>de</strong>scenso <strong>de</strong>l 35 % respecto a los 455.000<br />
m2 que se firmaron en 2010.<br />
El tamaño medio <strong>de</strong> las operaciones ha sido <strong>de</strong><br />
3.600 m2, cifra muy baja para el sector. Esto se<br />
explica en parte porque, <strong>de</strong>l total <strong>de</strong> transacciones,<br />
el 61% se ha firmado en zona cercana a<br />
Madrid (Barajas, Coslada, Getafe y Leganés) en<br />
las que la <strong>de</strong>manda no suele exce<strong>de</strong>r <strong>de</strong> 5.000 m2<br />
.<br />
En todos estos casos han sido empresas que va l oran<br />
la ubicación, la seguridad y los servicios que<br />
o f recen los parques situados en estas zonas. So n<br />
ejemplos <strong>de</strong> ello, el Pa rque <strong>de</strong> Saba o <strong>de</strong> SyV en<br />
Coslada o el mo<strong>de</strong>rno parque Pu e rta <strong>de</strong> Ma d r i d<br />
en San Fernando <strong>de</strong> AIG Lincoln. Se trata <strong>de</strong><br />
e m p resas en muchos casos <strong>de</strong> transporte y distribución<br />
o <strong>de</strong> servicios.<br />
Previsiblemente va a continuar la fuerte <strong>de</strong>manda<br />
<strong>de</strong> espacios en alquiler cercanos a Madrid, <strong>de</strong><br />
menos <strong>de</strong> 5.000 mw, con instalaciones mo<strong>de</strong>rnas<br />
y para rentas alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> los 5 ¤ / m 2/ m e s .<br />
Mientras no se re a c t i ve el consumo, las <strong>de</strong>mandas<br />
<strong>de</strong> espacio <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 10.000 m3, van a seguir<br />
siendo escasas.<br />
In versión Ma d r i d<br />
La <strong>de</strong>manda muestra a diferentes tipos <strong>de</strong> inve rs<br />
o res entre los que <strong>de</strong>stacan los fondos <strong>de</strong> inve rsión<br />
que siguen <strong>de</strong>mandando seguridad para cualquier<br />
inversión inmobiliaria en España. Para ello<br />
p roponen contratos a largo plazo, principalmente<br />
<strong>de</strong> más <strong>de</strong> diez años, buenos arrendatarios, en<br />
zonas Prime o consolidadas, rentas acor<strong>de</strong>s a precio<br />
<strong>de</strong> mercado y volumen superior a 20 millones<br />
<strong>de</strong> euro s .<br />
Estos fondos <strong>de</strong>mandan a<strong>de</strong>más una re n t a b i l i d a d<br />
<strong>de</strong>l 8%, aunque si la transacción reúne buenas<br />
condiciones pue<strong>de</strong>n llegar a bajar hasta el 7,25 %.<br />
En estas operaciones nos encontramos con inve rs<br />
o res o inve r s o re s - p ro m o t o res especializados en el<br />
sector que pue<strong>de</strong>n comprar activos <strong>de</strong> calidad con<br />
a r rendamientos a menores plazos y que <strong>de</strong>mandan<br />
rentabilida<strong>de</strong>s algo más altas (8,5 – 9%). Y<br />
también se pue<strong>de</strong>n encontrar inve r s o res dispuestos<br />
a financiar operaciones Llave en Mano a prom<br />
o t o res buscando rentabilida<strong>de</strong>s superiores al<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 41
9%. Y ya en un último apartado pue<strong>de</strong> haber<br />
i n ve r s o res tanto nacionales como internacionales<br />
o p o rtunistas buscando precios muy bajos.<br />
En todo caso, los inve r s o res que no pre c i s a n<br />
financiación, tienen una ventaja competitiva<br />
c l a ve a la hora <strong>de</strong> po<strong>de</strong>r llevarse las mejores operaciones.<br />
En cuanto a la oferta para inversión ha sido escasa.<br />
En los últimos tres años había mucha ofert a<br />
p e ro no era posible su venta y hoy día quien sale<br />
al mercado es porque acepta las nuevas condiciones<br />
mínimas si quiere realizar cualquier tipo <strong>de</strong><br />
transacción.<br />
En líneas generales no hay gran<strong>de</strong>s carteras <strong>de</strong><br />
a c t i vos a la venta y la oferta viene dada por propuestas<br />
<strong>de</strong> sale & lease-back o bien las operaciones<br />
Llave en Ma n o.<br />
Respecto a las rentabilida<strong>de</strong>s, la zona Prime sigue<br />
estando en el 8% pero si se dan los parámetros ya<br />
explicados, podrían bajar al 7,5%. En el caso <strong>de</strong><br />
a c t i vos secundarios aunque también <strong>de</strong> una calidad<br />
alta se sitúa entre el 8,50% y el 9%<br />
A nivel <strong>de</strong> transacciones el volumen <strong>de</strong> inve r s i ó n<br />
en activos logísticos ha estado en el entorno <strong>de</strong> los<br />
135 millones <strong>de</strong> euros en toda España. Es un<br />
volumen aún muy escaso. En t re las operaciones<br />
firmadas <strong>de</strong>stacaron: la venta <strong>de</strong> la nave logística<br />
<strong>de</strong> Unipost en San Fernando <strong>de</strong> He n a res a un<br />
i n versor privado, la venta <strong>de</strong> activos arrendados a<br />
Danone en Madrid y Ba rcelona, también a un<br />
i n versor privado, la venta <strong>de</strong> la nave <strong>de</strong> Ceva<br />
Logistics en Ontígola a un fondo internacional, la<br />
operación <strong>de</strong> Llave en Mano <strong>de</strong> Decathlon en<br />
Getafe y por último la venta <strong>de</strong> Loomis en<br />
Madrid a inve r s o res privados.<br />
En todas estas operaciones la financiación siguió<br />
siendo el principal obstáculo <strong>de</strong> la inversión, pero<br />
o b s e rvamos con optimismo que hay más fondos<br />
internacionales activos en España que ven que el<br />
m e rcado está tocando fondo a nivel <strong>de</strong> rentas y<br />
existe una potencial re valorización futura, aunque<br />
la seguridad en los retornos seguirá siendo el principal<br />
elemento a la hora <strong>de</strong> tomar <strong>de</strong>cisiones.<br />
Las operaciones Llave en Mano que se firmarán<br />
sin duda en 2012, aunque sean escasas, serán una<br />
o p o rtunidad para los inve r s o re s . ■
- El sistema <strong>de</strong> pago pay-per-use incluido en el acuerd o<br />
a p o rta flexibilidad y dinamismo, dos <strong>de</strong> los principios<br />
fundamentales <strong>de</strong> la compañía alemana<br />
- Ambos partners sincronizan sus acciones para ampliar<br />
competencias comunes <strong>de</strong> almacenamiento<br />
- El contrato tiene una duración <strong>de</strong> 5 años<br />
T<br />
T - SYS T E M S S E A L Í A CO N HI TAC H I PA RA D A R R E S P U E S TA A LA<br />
C R E C I E N T E D E M A N D A D E E S PAC I O PA RA A L M AC E N A R D ATO S<br />
- Systems, la filial <strong>de</strong> servicios para empre s a s<br />
<strong>de</strong> la multinacional Deutsche Telekom, ha<br />
llegado a un nuevo acuerdo con Hitachi, gracias<br />
al cual la compañía japonesa se hace cargo a nive l<br />
internacional <strong>de</strong> todos los centros <strong>de</strong> almacenamiento<br />
<strong>de</strong> datos, que técnicamente se <strong>de</strong>nominan<br />
SAN (Storage Area Ne t w o rk), <strong>de</strong> la alemana.<br />
Este acuerdo se aplica a todos los centros <strong>de</strong> datos<br />
<strong>de</strong> T- Systems en Iberia e incluye la part i c u l a r i d a d<br />
<strong>de</strong> que se aplicará la modalidad <strong>de</strong> pago pay-peruse,<br />
gracias al cual la filial alemana podrá ahorrar<br />
costes al pagar a Hitachi única y exc l u s i va m e n t e<br />
por lo que consume. De esta manera, el dinamismo<br />
y flexibilidad que T- Systems ofrece a sus<br />
clientes a la hora <strong>de</strong> pagar por los servicios que<br />
reciben han sido adoptados por su prove e d o r<br />
Hitachi.<br />
Según Enrique Rollán, Di rector <strong>de</strong> Se rvicios <strong>de</strong><br />
Computing <strong>de</strong> T- Systems Iberia, “con este acuerdo<br />
ponemos a disposición <strong>de</strong> nuestros clientes<br />
que mueven un gran volumen <strong>de</strong> datos data centers<br />
SAN, que les permiten gozar <strong>de</strong> innova d o re s<br />
mecanismos <strong>de</strong> virtualización y gestión para<br />
i n c rementar la eficiencia y reducir los costes oper<br />
a t i vos y energéticos. A<strong>de</strong>más, por nuestra part e<br />
sólo pagaremos los servicios que realmente utilicemos,<br />
aumentando así la rentabilidad <strong>de</strong> nuestro<br />
n e g o c i o”. Asimismo, Hitachi también intensifica<br />
su relación <strong>de</strong> proveedor con T- Systems y su presencia<br />
en el mercado, ya que ambos partners sinc<br />
ronizan sus vías <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo para ampliar competencias<br />
comunes <strong>de</strong> almacenamiento.<br />
Las ventajas que este acuerdo aporta a T- Sy s t e m s<br />
son la flexibilidad y la agilidad <strong>de</strong> disponer <strong>de</strong><br />
espacio adicional, lo que re v i e rte en el cliente ya<br />
que le permite ofrecer las últimas tecnologías<br />
basadas en los cuatro pilares <strong>de</strong>l portfolio <strong>de</strong> productos<br />
y soluciones <strong>de</strong> Hi t a c h i :<br />
- Vi rtualización, facilitando el uso más eficiente <strong>de</strong><br />
los recursos disponibles, <strong>de</strong> forma flexible y dinámic<br />
a .<br />
- Automatización, permitiendo una mayor ra p i d e z<br />
en el time-to-market, automatizando las tare a s<br />
manuales que normalmente hubieran sido re a l i z adas<br />
por administra d o re s .<br />
- Cloud-re a d y, habilitando la infra e s t ru c t u ra para<br />
po<strong>de</strong>r ser ofrecida como IT- a s - a - Se rv i c e .<br />
- Sostenibilidad, ofreciendo infra e s t ru c t u ra que ha<br />
sido <strong>de</strong>sarrollada e implementada gracias a los<br />
recursos <strong>de</strong> investigación aplicados al <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong><br />
materiales más sostenibles con el medio ambiente,<br />
con sistemas <strong>de</strong> menor consumo energético.<br />
Con estos pilares se pone la base a una gestión<br />
inteligente <strong>de</strong>l crecimiento exponencial <strong>de</strong> los<br />
datos, principalmente los datos no estru c t u r a d o s ,<br />
el Big Da t a .<br />
La virtualización mejorada permite a T- Sy s t e m s<br />
gestionar mejor los picos <strong>de</strong> ocupación y re s p o n<strong>de</strong>r<br />
con mayor flexibilidad a los cambios por<br />
requisitos <strong>de</strong> almacenamiento y reduce sus costes.<br />
El espacio <strong>de</strong> almacenamiento disponible queda<br />
restringido en menor medida “en stock” y, por<br />
tanto, es utilizado <strong>de</strong> forma más eficiente.<br />
T- Systems ofrece a sus clientes unos estándare s<br />
unificados, una rápida recuperación <strong>de</strong>l espacio<br />
<strong>de</strong> almacenamiento y una alta fiabilidad gracias a<br />
este nuevo sistema. En el marco <strong>de</strong> una cooperación<br />
estratégica, Hitachi Data Systems ofre c e r á<br />
sus servicios <strong>de</strong> sistemas <strong>de</strong> almacenamiento a T-<br />
Systems durante los próximos 5 años. ■<br />
Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong> · <strong>Mayo</strong> 2012 · 43
L<br />
a Sociedad <strong>de</strong> Sa l vamento y<br />
Seguridad Ma r í t i m a ,<br />
Sa l vamento Marítimo, ha logrado<br />
un ahorro en el coste <strong>de</strong> energía <strong>de</strong><br />
sus equipos <strong>de</strong> refrigeración <strong>de</strong> un<br />
22,5% tras la implantación en el<br />
C e n t ro Nacional <strong>de</strong> Coord i n a c i ó n<br />
<strong>de</strong> Sa l vamento <strong>de</strong> Madrid <strong>de</strong> la tecnología<br />
Ic e C O L D ® .<br />
Esta solución <strong>de</strong>sarrollada por la<br />
e m p resa IceCold Spain, especializada<br />
en la gestión <strong>de</strong> negocios orientados<br />
al ahorro <strong>de</strong> energía en sistemas<br />
<strong>de</strong> refrigeración y aire acondicionado,<br />
es un innovador pro d u c t o<br />
compuesto por dos<br />
c a t a l i z a d o res sintéticos<br />
y un agente<br />
lubricante, que<br />
logra import a n t e s<br />
reducciones <strong>de</strong> los<br />
costes en el consumo<br />
<strong>de</strong> energía tal y<br />
como se ha <strong>de</strong>mostrado<br />
en clientes <strong>de</strong><br />
s e c t o res <strong>de</strong> actividad<br />
difere n c i a d o.<br />
La implantación <strong>de</strong><br />
esta solución se ha<br />
realizado en el cent<br />
ro <strong>de</strong> coordinación que tiene Sa l va m e n t o<br />
Marítimo en la calle Fruela <strong>de</strong> Madrid. Para va l idar<br />
los resultados <strong>de</strong> la tecnología se realizó una<br />
p rueba <strong>de</strong> funcionamiento en una unidad Clive t<br />
W R AT 290 con una capacidad <strong>de</strong> 120.000 frigorías.<br />
Tras el testeo se logró una reducción <strong>de</strong><br />
Kw/Hrs <strong>de</strong>l 22,5%, lo que se traduce en un ahor<br />
ro <strong>de</strong>l consumo <strong>de</strong> electricidad <strong>de</strong>l 22,5% y una<br />
reducción equivalente en las emisiones <strong>de</strong> CO2.<br />
Sa l vamento Marítimo es una Entidad Pública<br />
Em p resarial adscrita al Ministerio <strong>de</strong> Fomento a<br />
44 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
IC E CO L D LO G RA R E D U C I R U N 22,5% A FAC T U RA E N E RG É T I CA D E LO S E Q U I P O S<br />
D E R E F R I G E RAC I Ó N D E LA S E D E C E N T RA L D E S A LVA M E N TO M A R Í T I M O<br />
través <strong>de</strong> la Di rección General <strong>de</strong> la<br />
Marina Me rcante, que entró en funcionamiento<br />
en el año 1993, y entre cuyas<br />
funciones <strong>de</strong>stacan el salvamento <strong>de</strong> la<br />
vida humana en la mar, la pre vención y<br />
lucha contra la contaminación marítima,<br />
la vigilancia y control <strong>de</strong>l tráfico<br />
marítimo y el apoyo e información<br />
tanto a la Administración Ma r í t i m a ,<br />
como a otras administraciones e instituc<br />
i o n e s .<br />
Ma rcos Barbas, Di rector General <strong>de</strong><br />
IceCOLD Spain, ha manifestado re specto<br />
estos datos que “p a ra nuestra empresa supuso<br />
una satisfacción empezar a trabajar para una<br />
institución tan prestigiosa como Sa l va m e n t o<br />
Marítimo y la confianza que <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el inicio <strong>de</strong>positó<br />
en nuestra solución. Una vez realizada la instalación<br />
<strong>de</strong> nuestro producto hemos <strong>de</strong>mostrado que es<br />
posible lograr importantes ahorros en el consumo <strong>de</strong><br />
energía <strong>de</strong> forma sencilla y eficaz”. ■
Fiege Iberia, compañía logística perteneciente al grupo<br />
internacional Fiege, ha ampliado las activida<strong>de</strong>s logísticas<br />
que venía <strong>de</strong>sarrollando para Spotless, fabricante <strong>de</strong><br />
p roductos para el hogar, que ha incorporado a su port f olio<br />
<strong>de</strong> productos marcas como Bloom, Carcomín y Cucal.<br />
F<br />
FI E G E A M P L Í A E N ES PA Ñ A S U S AC T I V I D A D E S<br />
PA RA SP OT L E S S IB E R I A<br />
iege se va a encargar <strong>de</strong> la gestión logística,<br />
almacenaje, preparación <strong>de</strong> pedidos y distribución<br />
para España <strong>de</strong> estas marcas, lí<strong>de</strong>res en el<br />
segmento <strong>de</strong> insecticidas, que Spotless ha adquirido<br />
recientemente a la multinacional nort e a m ericana<br />
Sara Lee.<br />
Estas activida<strong>de</strong>s se realizarán <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el almacén<br />
regulador especializado en productos químicos<br />
<strong>de</strong> Esquivias (Toledo), <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el que se distribuirá<br />
a todo el país e islas, apoyándose en las 20<br />
plataformas con las que Fiege Iberia dispone en<br />
España. Las instalaciones cuentan con 16.000<br />
m2 y están adaptadas a la legislación APQ<br />
vigente con la que garantizar el a<strong>de</strong>cuado tratamiento<br />
<strong>de</strong> los pro d u c t o s .<br />
Fiege Iberia realizaba ya distintos servicios <strong>de</strong><br />
gestión logística y distribución para el resto <strong>de</strong><br />
p roductos <strong>de</strong> este fabricante como Ba l l e r i n a ,<br />
Vim o Fix Po l vo también <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su centro en<br />
Esquivias, así como para otras compañías lí<strong>de</strong>re s<br />
en España.<br />
Como señalan fuentes <strong>de</strong> la compañía logística<br />
“p a ra nosotros supone una satisfacción haber<br />
ampliado nuestras activida<strong>de</strong>s para una empre s a<br />
como Spotless, con la que veníamos colabora n d o<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace varios años. Es muy gratificante comprobar<br />
la confianza que han <strong>de</strong>positado en el conjunto<br />
<strong>de</strong> nuestros servicios y como consecuencia la ampliación<br />
<strong>de</strong> los mismos hacia otros pro d u c t o s”. ■
H<br />
HYS T E R P R E S E N TA U N N U EVO T RAC TO R D E A R RA S T R E<br />
CO N CA PAC I D A D D E H A S TA 5 TO N E LA D A S<br />
yster Eu rope, compañía lí<strong>de</strong>r en equipos <strong>de</strong><br />
manutención y cuyo socio distribuidor en<br />
España y Po rtugal es la empresa Alfaland, ha presentado<br />
al mercado un nuevo mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> tractor <strong>de</strong><br />
a r r a s t re eléctrico, el LO 5 . 0 T. Con una capacidad <strong>de</strong><br />
hasta 5 toneladas está diseñado para satisfacer las<br />
necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> operaciones <strong>de</strong> fabricación para<br />
t r a n s p o rtar material hasta las líneas <strong>de</strong> pro d u c c i ó n ,<br />
siendo su mercado industrias como la <strong>de</strong> automoción,<br />
ingeniería y todo tipo <strong>de</strong> operaciones <strong>de</strong> alimentación<br />
en línea.<br />
El nuevo tractor <strong>de</strong> remolque <strong>de</strong> Hyster tiene una<br />
capacidad <strong>de</strong> arrastre <strong>de</strong> hasta 5 toneladas con una<br />
potente aceleración y una velocidad <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazamiento<br />
máxima <strong>de</strong> 7 km/h y <strong>de</strong> 12 km/h sin carga.<br />
Equipados con un motor <strong>de</strong> tracción <strong>de</strong> alto re n d imiento<br />
<strong>de</strong> 2.6 kW <strong>de</strong> CA, batería <strong>de</strong> 24V (465 o<br />
620 Ah) y frenado re g e n e r a t i vo, los tractore s<br />
LO5.0T ofrecen una gran eficiencia energética y un<br />
bajo coste <strong>de</strong> explotación.<br />
El diseño inteligente que ha utilizado Hyster en las<br />
LO5.0T incluye un soporte universal, idóneo para<br />
muchos tipos <strong>de</strong> ganchos, lo que asegura una solución<br />
i<strong>de</strong>al para una amplia gama <strong>de</strong> aplicaciones.<br />
En t re ellas se encuentran las operaciones <strong>de</strong> montaje<br />
y suministro <strong>de</strong> componentes <strong>de</strong> automoción, las<br />
industrias que manejen alimentación <strong>de</strong> línea <strong>de</strong><br />
p i ezas, los servicios <strong>de</strong> distribución <strong>de</strong> correo y<br />
paquetería, los servicios <strong>de</strong> transporte y asistencia<br />
sanitaria y la distribución al por mayo r.<br />
El diseño <strong>de</strong>l tractor se ha basado en el re c o g e p e d idos<br />
<strong>de</strong> bajo y medio nivel <strong>de</strong> Hy s t e r, <strong>de</strong> reciente lanzamiento,<br />
e incluye control tipo scooter para el<br />
c a r re t i l l e ro. Este mando, con controles <strong>de</strong> manejo<br />
con las yemas <strong>de</strong> los <strong>de</strong>dos, va montado en una<br />
placa inclinada que ayuda a reducir el mov i m i e n t o<br />
46 · <strong>Mayo</strong> 2012 · Logística <strong>Industrial</strong> <strong>2000</strong><br />
<strong>de</strong>l brazo y <strong>de</strong>l hombro <strong>de</strong>l carre t i l l e ro, así como a<br />
minimizar su fatiga.<br />
La plataforma <strong>de</strong> trabajo tiene una altura <strong>de</strong> 150<br />
mm. y una anchura <strong>de</strong> 520 mm. Ello permite pasar<br />
a través <strong>de</strong> ella con mayor facilidad, con un acceso<br />
<strong>de</strong> entrada y salida que ayuda a minimizar el mov imiento<br />
<strong>de</strong>l conductor y permite ahorrar tiempo.<br />
A<strong>de</strong>más, la función <strong>de</strong> velocidad <strong>de</strong> aprox i m a c i ó n<br />
permite mover el tractor remolcador hasta la<br />
siguiente ubicación sin tener que subir al ve h í c u l o.<br />
Los va l o res <strong>de</strong> configuración <strong>de</strong> rendimiento <strong>de</strong>l<br />
equipo, tales como la reducción <strong>de</strong> velocidad en<br />
c u rvas, pue<strong>de</strong>n ser ajustados por un técnico <strong>de</strong> servicio<br />
a través <strong>de</strong> una consola. Así, el rendimiento <strong>de</strong>l<br />
tractor <strong>de</strong> remolque pue<strong>de</strong> adaptarse con arreglo a la<br />
aplicación para obtener el mejor rendimiento posible<br />
a lo largo <strong>de</strong> un turno completo.<br />
Las intensivas pruebas <strong>de</strong> campo han <strong>de</strong>mostrado<br />
que el equipo LO5.0T es un mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> gran fia b ilidad<br />
con un bastidor <strong>de</strong> acero robusto, contro l a d ores<br />
con grado <strong>de</strong> resistencia IP65 y un fácil acceso<br />
para las tareas <strong>de</strong> serv i c i o. Los componentes eléctricos<br />
<strong>de</strong>l equipo se han montado en un panel <strong>de</strong><br />
a p oyo único que va sujeto con 3 elementos <strong>de</strong> fij ación<br />
para disponer <strong>de</strong> acceso rápido.<br />
El tractor tiene una amplia gama <strong>de</strong> opciones <strong>de</strong><br />
rueda <strong>de</strong> tracción para que el cliente pueda seleccionar<br />
la mejor alternativa para su aplicación. Hy s t e r<br />
también cuenta con una selección <strong>de</strong> cargadores y<br />
t res opciones diferentes <strong>de</strong> extracción lateral <strong>de</strong> la<br />
batería.<br />
El tractor pue<strong>de</strong> adaptarse para almacenes en frío y<br />
está también disponible con dos sistemas <strong>de</strong> arranque,<br />
interruptor <strong>de</strong> llave <strong>de</strong> contacto y teclado. ■