Revista de Mayo - Logistica Industrial 2000

Número 243
Mayo 2012
S U M A R I O
Si ntomas de la necesidad de revisión de la implantación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Rhenus asume la logística de Sony Consumer Electronics en Ucrania....... 20
Pu e rto de Me l i l l a , finaliza 2011 con cifras réco rd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1
L a ntek se suma al éxito de la misión del Le h e n d a ka ri a India . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 3
El liderazgo de UNO clave para la desco nvocato ria de la huelga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7
TC Buen aspira a ser el puerto más co m pe t i t i vo del Pa c í fico Co l o m b i a n o . . . . . . 2 8
H P revoluciona el mercado de Wo rk s t at i o n s............................................................ 33
Nu evo estudio de Miebach Consulting sobre tendencias log í s t i cas en
el sector de gran co n s u m o. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . 5.
. . . . . . . . .
Miguel Ángel Mo ra l e s, n o m b rado re s ponsable de sistemas de
i n fo rmación de LTK Se rv i ce s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . 6.
. . . . . . . . . .
La PYME española alcanza cierta madurez en la adopc i ó n
de nuevas te c n o l og í a s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . . . 7.
. . . . . . . . . . . . .
Las empesas multinacionales y de tra n s po rte son las más act i vas del secto r
i n d u s t ri a l ,viendo una opo rtunidad en España por el bajo nivel de re nt a s. . . . . . . 4 0
T - Sys tems se alía con Hitachi para dar respuesta a la cre c i e nte
demanda de espacio para almacenar dato s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . 3.
. . .
I ce cold log ra reducir un 22,5% a la fact u ra energ é t i ca de los equipos de
re f ri g e ración de la sede ce nt ral de salva m e nto marítimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . 4
Fiege amplía en españa sus actividades para Spotless Ibe ri a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 5
Hys ter pre s e nta un nuevo tra ctor de arra s t re. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . 6.
. . .
EDITA:
Editorial Logística 2000,S.L.
c/ Dos de Mayo, 12 - Portal G · 1 G
28609 Sevilla la Nueva (Madrid)
Tels.:918 130 225 / 660 874 820
E-mail:edilog2000@wanadoo.es
web: http://www.logisticaindustrial2000.com
DIRECTOR:
Jose Antonio Herreros
GULIMSA COMERCIAL
Contraportada
CONSEJO DE REDA CCION:
Mariano Pérez, Vicenç Ripoll
DISEÑO GRÁFIC O Y MAQUET ACIÓN:
Departamento Propio
DEPOSITO LEGAL:
M-34.119-1987
TALLERES Y RECAMBIOS
1ª Cubierta
VANDERLANDE
PORTADA
HISPAMAN
2ª Cubierta

L
os síntomas que ponen de manifiesto la necesidad
de recurrir a la redistribución de una planta son:
- Congestión y deficiente utilización del espacio.
- Acumulación excesiva de materiales en proceso.
- Exc e s i vas distancias a re c o r rer en el flujo de trabajo.
- Simultaneidad de cuellos de botella.
- La falta de productividad o, lo que es más grave
aún, la ociosidad en centros de trabajo.
- La peligrosidad de las operaciones y los accidentes
laborales asociados a una implantación deficiente.
- Dificultad de control de las operaciones y del personal.
Los síntomas mencionados se resuelven mediante lo
que denomino los “principios fundamentales” (de una
buena implantación), ocho en total, que siempre trato
de inculcar a mis discípulos y que resumo en la palabra
“seriedad” tal y como se muestra en el gráfico 1.
Los ocho principios de la “seriedad” del diseño y desarrollo
de una implantación son los siguientes:
Gráfico 1
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SI N TO M AS D E LA NE C E S I DA DD E LA RE V I S I Ó N D E LA IM PLA N TAC I Ó N
-Principio 1, de la “Seguridad”: que es el primero y
posiblemente el más importante. Se trata de “asegurar”,
con la implantación propuesta, la cadencia solicitada -
en un sistema de producción- o los movimientos previstos
-en un sistema de almacenaje-. Si este principio
no se cumple, el resto no tiene sentido.
- Se trata también de disponer de una implantación
“segura” para las personas y las máquinas que forman
parte inherente del proceso. Por último, se trata de disponer
de una implantación que “asegure” la calidad de
lo fabricado o de lo movido.
- Principio 2, de cumplir con las “Expectativas” futuras: es
decir, en la mayoría de las ocasiones no se trata de diseñar
algo que sea capaz de cumplir sólo con los movimientos
actuales, sino que sea capaz de cumplir con el
futuro, tanto en el número como en la tipología de los
movimientos.
Este principio es el más difícil de cumplir cuando es
realizado por las personas que trabajan el día a día y por

Gráfico 2
lo tanto “demasiado inmersas” en el propio trabajo.
- Principio 3, del “Recorrido y Tiempo” mínimo: Se
trata de realizar una implantación en la que se invierta
el mínimo de tiempo en realizar las operaciones. La
mayoría de los autores hablan exclusivamente del recorrido
mínimo, pero a nosotros nos parece que esto es un
grave error y que se debiera hablar de tiempos mínimos.
Entendemos que hablar de recorridos mínimos es una
derivada de los estudios de implantación de los sistemas
de producción que habitualmente se resuelven en planta
(en superficie).
En los sistemas de almacenaje, el movimiento es, en
muchas ocasiones en altura, y dado que algunas máquinas
-la mayoría- tienen una velocidad horizontal muy
superior a la vertical, parece que no procede hablar de
recorridos sino de tiempos.
En el gráfico 2, puede verse un croquis que muestra un
símil entre los movimientos horizontales y verticales de
los hombres y de las máquinas.
- Principio 4, de la “integración” de áreas o integridad
de conjunto: La mejor distribución es la que inte-
gra a los hombres, los materiales, la maquinaria, las actividades
auxiliares, así como otros factores asociados, de
modo que -cuando sea preciso- se alcancen “compromisos”
entre las partes.
- Principio 5, del “espacio” cúbico: La economía se
obtiene utilizando de un modo efectivo todo el espacio
disponible, tanto en vertical como en horizontal.
De nada sirve construir hacia arriba si la metodología
de trabajo y los equipamientos asociados, no contemplan
la utilización del espacio vertical. Algo similar ocurre
con los espacios horizontales.
En este segundo aspecto, a veces me he encontrado con
naves diseñadas previamente a la definición de pasillos
y de estanterías que tienen un efecto lamentable (y de
muy difícil o imposible corrección) de inutilización del
espacio. Si la modulación de la nave (contando con las
dimensiones de los pilares) se ha realizado sin criterio
logístico, lo más probable (salvo casualidad) es que se
pierdan decenas o cientos de m2, porque es necesario
adaptar la anchura de los pasillos a los pilares existentes
y no al revés que sería lo correcto (ver gráfico 3). Un
almacén de 60 metros, 8 pasillos y ancho de 3,4 metros
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 5

Gráfico 3
en lugar de 2,9 metros, tendría un coste medio absolutamente
inútil cercano a 100.000 euros.
Otras veces el defecto viene de la posición de los pilares
porque no es lo mismo colocarlos entre dos filas de
almacenamiento, que dentro de los huecos. Una parte
importante de las personas a las que pregunto cual cree
que es mejor de estas alternativas contesta que “entre
dos filas”. Muchas veces están equivocados. Sólo un
análisis de ambas soluciones produce una respuesta adecuada.
- Principio 6, de que todo se debe “determinar” y no
inventar: Es decir, desde la proliferación de los sistemas
informáticos, no parece coherente, que todavía algunos
pretendan diseñar nuevos sistemas de trabajo, basándose
exclusivamente en la experiencia, la lógica, en lo que
hace el vecino, en lo visto en la Unión Europea o en los
Estados Unidos, etc.
Es evidente que otras ramas de la ingeniería lo calculan
todo: una instalación eléctrica, una de agua y no digamos
una construcción. Esta forma de proceder, ahorra
cientos de millones en la construcción de naves y en las
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instalaciones asociadas.
El motivo de este retraso en la logística es exclusivamente
del tipo de gente que tradicionalmente se destinaba
al almacén, que estaba menos cualificada que la
que se asignaba al sistema de producción, pero también
hay cientos de millones a ahorrar. El principio es el
mismo.
Para analizarlo de un modo real, vamos a verlo con un
ejemplo de diferencia de costes, realizando para abreviar,
una serie de simplificaciones. Supongamos que
queremos construir un almacén que albergue 12.000
palets, todos ellos de 1.145 mm. de altura (145 mm. de
palet y 1.000 mm de carga)
Planteamos tres alternativas en altura: 5 niveles, 8 niveles
y 10 niveles, tal y como se muestra en la tabla a.
Consideramos, para simplificar, en todas ellas el mismo
tipo de carretilla (para tener el mismo pasillo), las mismas
distancias entre pilares, la misma longitud de correas,
la misma altura de larguero y de tolerancias, el
mismo tipo de cubierta con el mismo porcentaje de
pendiente, y por último un pasillo de distribución en
cada caso.

Gráfico 3
Tabla a
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Tabla b
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Tabla c
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 13

Tabla d
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Gráfico 4
Se obtienen muchas posibilidades de almacenes , pero
se eligen tres similares (una por cada una de las alturas
consideradas), que lógicamente tienen ligeras diferencias
en cuanto a la capacidad (puesto que se rellena el
paralelepípedo que conforma un almacén).
Se calcula entonces el coste de construcción, que para
simplificar se hace lo más sencillo posible, evitando instalaciones
y obteniendo, de este modo, un coste reducido.
El análisis del coste de construcción se muestra en
las tablas b, c y d, y en el gráfico 4.
Se transforman los tres costes para salvar la diferencia de
palets en cada una de las opciones y se observan las diferencias,
que no son nada desdeñables, y que demuestran
la importancia de un análisis de este tipo:
-La alternativa de mayor altura cuesta casi 700.000 euros
menos que la más baja. El descenso de costes sigue una trayectoria
descendente de tipo hiperbólica.
- Las necesidades de terreno también son menos importantes
en función de la altura.
- El bajo coste de la construcción (en los tres casos) se debe
al análisis simplista que se ha realizado ya que no se han
incluido ciertos servicios.
Hay otras variables en el almacén, que también se
deben determinar y que se irán viendo en el desarrollo
de este libro, particularmente las ligadas a los medios de
manutención y a los operarios asociados al proceso de
trabajo.
- Principio 7, de la “adaptabilidad” o flexibilidad: A
igualdad de condiciones, siempre será más efectiva la
distribución que pueda ser ajustada o reordenada con
menos costo o inconvenientes.
- Principio 8, del “d e t a l l e”, pues en una implantación
nada se debe olvidar. Los “o l v i d o s”, en el
diseño, tienen siempre consecuencias funestas.
Conviene disponer de un cuestionario de pre g u n t a s
para no olvidar ninguna de las variables de interés.
No se trata de diseñar “hasta el último detalle”, sino
más bien no olvidar ningún “d e t a l l e”. Por ejemplo
no se puede olvidar, en un almacén, aspectos re l a t ivamente
secundarios como la zona de carga de baterías,
la zona de devoluciones, el control de peso, etc.
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 15

Sea cual sea el motivo por el que se acomete la distribución:
proyecto de una planta completamente nueva,
expansión o traslado de una ya existente, reordenación
de una distribución ya existente y ajustes menores en
distribuciones ya existentes será conveniente desarrollar,
en primer lugar, una fase previa de estudio antes de
implantar una determinada distribución en planta,
tanto más, si se tiene en cuenta que una vez implementada,
no suele ser habitual cambiarla a corto plazo.
La necesidad de acometer un nuevo diseño de la planta
podría plantearse desde el punto de vista de la empresa
con las siguientes etapas:
- Formular el problema de la distribución en planta.
- Analizar el problema del diseño.
- Buscar distintas alternativas de diseño.
- Evaluar las alternativas y seleccionar la mejor.
La mayoría de las distribuciones quedan diseñadas eficientemente
para las condiciones de partida, pero a
medida que la organización crece debe adaptarse a
cambios internos y externos, lo que hace que la distribución
inicial se vuelva menos adecuada hasta que llega
el momento en que el rediseño se hace necesario.
Gráfico 5
18 · Mayo 2012 · Logística Industrial 2000
La frecuencia de la redistribución dependerá de las exigencias
del propio proceso, puede ser periódicamente,
continuamente o con una periodicidad no concreta.
4.2.3. Fa c t o res que afectan a la distribución en planta.
En la distribución en planta se hace necesario conocer
los factores implicados en ella y las interrelaciones existentes
entre los mismos. La influencia e importancia
relativa de estos factores puede variar de acuerdo a cada
proceso y situación concreta. Estos factores se pueden
dividir en siete grupos:
1.- Materiales a considerar.
2.- Maquinaria implicada.
3.- Hombre.
4.- Movimientos de máquinas y personas.
5.- Zonas de esperas tecnológicas y de seguridad.
6.- Servicios asociados que es necesario incluir.
7.- Edificios actuales y asociados.
A ellos habría que añadir un octavo grupo: el que afectará
a las condiciones anteriores a lo largo del tiempo.

De estos, los tres primeros son vitales y constituyen el
núcleo de toda implantación: “Los Op e r a r i o s” (Fu e rza de
Trabajo), “Los Ma t e r i a l e s” (Objeto de Trabajo) y “Los
Eq u i p o s” (Medios de Trabajo), cuya combinación puede
generar una estructura con siete posibilidades:
1.- Movimiento de material: el objeto de trabajo es el elemento
mov i d o.
2.- Movimiento del hombre: la mano de obra se
mueve de un lugar de trabajo al siguiente, llevando a
cabo las tareas necesarias para cada pedido.
3.- Movimiento de maquinaria: el trabajador maneja
diversos medios de trabajo para actuar sobre el material.
4.- Movimiento de material y del hombre: el trabajador
se mueve con el material llevando a cabo una cierta
tarea en cada puesto de trabajo.
5.- Movimiento de material y de la maquinaria: los
objetos de trabajo y los medios de trabajo van hacia los
hombres que llevan a cabo la tarea.
6.- Movimiento de hombres y de la maquinaria: los
trabajadores se mueven con los medios de trabajo generalmente
alrededor de un pedido.
7.- Movimiento de materiales, hombres y maquinaria:
generalmente es demasiado caro e innecesario el
moverlos a los tres.
Debe de tenerse en cuenta que al menos uno de los tres
elementos debe moverse, pues de lo contrario no puede
haber proceso (ver gráfico 5).
4.2.4. Tipos de distribución en planta.
Suelen identificarse tres formas básicas de distribución
en planta:
- Las orientadas al producto y asociadas a configuraciones
continuas o repetitivas: las cadenas de producción, los procesos
multipuesto de etiquetado, embalaje y paletizado.
- Las orientadas al proceso y asociadas a configuraciones
por funciones: las células de trabajo, el control de materiales
en recepción o expedición, etc.
- Las distribuciones por posición fija, correspondiente a las
configuraciones en las cuales el objeto del trabajo, al ser de
grandes dimensiones, no se puede mover y todo funciona
alrededor de el: el montaje final de un avión, la recogida
de pedidos de un almacén, la ubicación de palets en una
estantería, etc.
Sin embargo, a menudo, las características del proceso
hacen conveniente la utilización de distribuciones combinadas,
llamadas distribuciones híbridas. ■
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 19

R
RH E N U S A S U M E LA LO G Í S T I C A D E SO N Y CO N S U M E R EL E C T RO N I C S E N UC RA N I A
henus Re v i val opera desde unas instalaciones
multicliente de 10.000 metros cuadrados en la
localidad de St oyanka, en el distrito de Kiev, y gestiona
mercancías del sector FMCG (bienes de consumo
de alta rotación – Fast Moving Consumer Go o d s ) .
Los productos de alto valor de Sony son tratados en
un área diferenciada con videovigilancia las 24 horas
del día. El almacén cuenta con los más altos estándares
de seguridad, entre los que se encuentra un sistema
de acceso de personal autorizado.
Según explica Svetlana Papushina, director general de
Sony Ukraine LLC, “Rhenus nos demostró durante la
fase de selección que aplica los más altos estándares en la
gestión de productos electrónicos de calidad, con un concepto
de servicio flexible y seguro. El poco tiempo empleado
en la fase de inicio ha demostrado su pro f e s i o n a l idad
y re f renda nuestra decisión” .
Por su parte Uwe Oemmelen, miembro del
Comité de Dirección del Grupo Rhenus, ha indicado
que “estamos orgullosos de poder extender nuestros
servicios para Sony, como la importación de mercancías
de Europa a Rusia, a tareas logísticas en
Ucrania”. Con la utilización del espacio de almacenaje
en Kiev ha sido posible la optimización de los
procesos logísticos para este cliente. “Con nuestra
experiencia aseguramos que las mercancías llegan a
su destino de una manera aún más eficiente”, confirma
Oemmelen.
A través de este acuerdo, Sony se beneficia además
de los años de experiencia de Rhenus Revival
como agente especialista de aduanas. Tras haber
gestionado el pago de las tarifas aduaneras, los
envíos son entregados a las compañías de distribución
doméstica. En una situación óptima, los
mayoristas ucranianos incluso pueden realizar sus
órdenes durante el mismo día. Además del despacho
de aduanas, el proveedor de servicios logísticos
también ofrece a nivel local servicios de valor añadido,
como el etiquetaje y la realización de kits.
El comienzo de las operaciones logísticas para
Sony refleja el crecimiento que está experimentando
Rhenus Revival en Ucrania. La filial del Grupo
Rhenus cuenta actualmente con 46.700 metros
cuadrados de espacio de almacenaje en cuatro
localizaciones diferentes, y es una de las compañías
líderes del país en su sector. ■

- La naviera Armas será la encargada de cubrir la
n u e va autopista del mar que unirá Melilla con
C a rtagena y Sète (Fra n c i a ) .
- La Autoridad Po rtuaria de Melilla reduce entre un
20 y un 30% las tasas para crucero s .
C
PU E RTO D E ME L I L L A F I N A L I Z A 2011 CO N C I F RA S R É CO R D E N S U S T R Á F I CO S M A R Í T I M O S
oincidiendo con el inicio del nuevo año, la
Autoridad Po rtuaria ha hecho público los
datos de tráfico marítimo registrados durante
2011. Este año, Puerto de Melilla ha cerrado con
cifras récord, tanto en tráfico de pasajeros como de
vehículos y mercancías.
En lo que se refiere al movimiento de viajeros, un
total de 643.000 personas pasaron por las instalaciones
del enclave melillense a lo largo de todo el
año, lo que supone un 1,7% más que durante el
2010.
Por su parte, el tráfico de vehículos ha registrado
una subida del 19%, pasando de los 78.800 del
2010 a los 94.000 vehículos en 2011. Cabe destacar
igualmente el tráfico de mercancías, que también
ha crecido a lo largo del año un 4%, alcanzado
las 880.000 toneladas gestionadas.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Melilla,
Arturo Esteban, ha hecho público estos datos en
una rueda de prensa en la que también se ha confirmado
que la naviera canaria Armas será la encargada
de cubrir la nueva autopista del mar entre
Melilla, Cartagena y Sète (Francia). Con esta
nueva ruta se pretende reducir el tránsito de los
miles de vehículos que, desde Francia, atraviesan la
Península en dirección a Marruecos, especialmente
en verano durante la Operación Paso del
Estrecho.
Arturo Esteban ha precisado que aunque la elección
no ha sido fácil, ya que se han presentado
muchas empresas de transporte marítimo, “se ha
optado por esta compañía de transporte por ser la que
dispone de las embarcaciones más adecuadas para este
proyecto, que será presentado de forma conjunta por
los tres puertos el próximo 16 de enero ante la Unión
Europea con el objetivo de lograr el apoyo y las subvenciones
para su puesta en marcha y conseguir su
aprobación final”.
Concretamente, para la puesta en marcha de la
nueva línea Sète-Cartagena-Melilla se solicitarán
ayudas de los fondos del programa Marco Polo II,
así como subvenciones del programa TENT-E que
estarán destinadas al desarrollo de las infraestructuras.
En caso de concederse, se espera que la
nueva línea esté operativa en verano de 2012.
Por otro lado, el presidente de la Au t o r i d a d
Portuaria de Melilla confirmó que “existe la intención
de crear una autopista marítima con Argelia
que esperamos pueda empezar a operar a lo largo de
2012, debido a que, aunque todavía no hay nada
oficial, las negociaciones para establecerla se encuentran
muy avanzadas”.
Reducción de las tasas para cruceros
Por último, otra de las actuaciones anunciadas
por el presidente de la Autoridad Po rtuaria ha
sido la reducción, entre un 20 y un 30%, de las
tasas de atraque para los cru c e ros y sus pasajero s .
Esta medida supone un paso más en una primera
rebaja de las tasas del 20% aprobada el pasado
mes de mayo de 2011. El objetivo que se persigue
con esta nueva rebaja es conseguir que Me l i l l a
reciba con mayor asiduidad el atraque de cru c eros,
mejorando la competitividad del puerto y, en
consecuencia, convirtiendo a la ciudad autónoma
en un destino turístico más atractivo para este
tipo de embarc a c i o n e s .
Arturo Esteban ha explicado que, a pesar de que el
tráfico de cruceros no representa un negocio estratégico
para la Autoridad Portuaria, su llegada siempre
es importante para la ciudad autónoma. En
este sentido, ha animado también a las instituciones
políticas a seguir trabajando para hacer de
Melilla un destino turístico por el futuro del
Puerto y el de la propia ciudad, ya que la llegada
de turistas supone un notable espaldarazo para los
comercios locales. ■
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 21

Rocarsa, compañía española especializada en la distribución
de productos de confitería, ha confiado en Al f a l a n d
Sistemas para integrar en su almacén la última tecnología
de sistemas dirigidos por voz (SDV) de topsystem. El
resultado ha sido una reducción en los erro res en las tareas
de picking que hasta ahora realizaban sus opera r i o s
de forma manual.
L
a apuesta por la tecnología ‘Pick by Vo i c e’
integrada por Alfaland ha supuesto, según
Luis Plou, Ge rente de Rocarsa, “una re volución en
el modo de tra b a j a r, en la eficiencia de nuestro trabajo
diario y en un mejora importante en la atención
al cliente”.
Rocarsa, fundada en los años 60, distribuye productos
de confitería en una amplia zona del cent
ro - n o rte de España. Tiene su sede en el polígono
industrial La Po rtalada, en Logroño, y en su
almacén gestiona más de 2.500 re f e re n c i a s .
“ Hasta ahora la opera t i va de picking –indica Pl o u -
estaba basada en papel, ya que se imprimía el pedido
en una hoja y el trabajador recorría el almacén
recogiendo los productos, marcándolos en la hoja y
e n t regando de nuevo la hoja. Es evidente que una
persona no puede estar concentrada al cien por cien
en toda la jornada y más cuando trabaja con re f erencias
parecidas, tanto por su descripción como por
su ubicación, por su nombre, con lo que los erro re s
son inevitables”.
Con el fin de mejorar la operatividad y diminuir
los erro res en dicho picking Rocarsa solicitó la
colaboración de Alfaland. Tras un estudio de su
o p e r a t i va y de sus necesidades, los expertos de
Alfaland Sistemas, pro p u s i e ron la última solución
de voz de topsystem: topSPE E C H - Lyd i a ® .
Ahora, los empleados de Rocarsa que realizan el
picking en el almacén están equipados con un
headset (cascos y micrófono) conectado a un
o rdenador móvil compacto que se engancha en
un cinturón. “Los pedidos –explica el Ge re n t e -
llegan informáticamente y el sistema, integrado
en nuestro SGA, asigna el pedido a un operario a
través de su terminal”. El topSPE E C H - Lyd i a ®
indica la re f e rencia, la cantidad y obliga a leer los
dígitos de control del pro d u c t o. Si éstos coinciden
el operario puede continuar a la siguiente
22 · Mayo 2012 · Logística Industrial 2000
RO CA R S A O P T I M I ZA E L P I C K I N G D E S U A L M AC É N CO N LA AY U D A D E AL FA LA N D
re f e rencia, si no es así lo indica para seleccionar el
c o r re c t o.
Según explican fuentes de Alfaland Sistemas, el
t o p S PE E C H - Lydia® de topsystem es uno de los
sistemas de voz más avanzados del merc a d o. Es de
fácil utilización y permite identificar rápidamente
tanto dialectos como acentos, funciona con el
h a rd w a re más habitual, sus interfaces son modul
a res y flexibles, está diseñado para integrarse en
los SGA más comunes e incluye sistemas de seguridad
W LAN según los estándares más actuales.
Aunque en Rocarsa se decidió su utilización en
t a reas de picking, este sistema puede aplicarse en
otras tareas del almacén tales como recepción de
m e rcancías, cross-docking, almacenamiento,
just-in-time, inventario, control de calidad, salida
de mercancías, etc.
La implantación se realizó en apenas un mes y
teniendo en cuenta dos aspectos fundamentales.
Por un lado la adaptación al software de pedidos
y facturación de Rocarsa, así como a su SGA, y
por otro la adaptación del personal, con formación
específica para utilizar adecuadamente la
n u e va tecnología. “ El resultado final – a r g u m e n t a
Plou- se puede calificar como muy positivo, estamos
muy satisfechos con esta nueva tecnología y de la
c o l a b o ración con Al f a l a n d”. ■

- La compañía, que cuenta con una oficina y un
C e n t ro de Competencia en India, espera que en
2 0 12 el 39% del volumen de negocio de la
región Asia-Pacífico proceda de este mercado
- Durante esta misión, Lantek ha cerrado va r i o s
a c u e rdos con fabricantes de máquinas en dive rsas
localidades
L
LA N T E K S E S U M A A L É X I TO D E LA M I S I Ó N D E L LE H E N D A KA R I A IN D I A
antek, líder mundial en el desarrollo y
c o m e rcialización de soluciones softw
a re CAD/CAM/MES/ERP para la
industria del metal, es una de las 94 organizaciones
que ha acompañado al
Lehendakari, Patxi López, en la misión
institucional y empresarial a India que ha
tenido lugar entre los días 19 y 23 de marzo.
La iniciativa, que ha sido programada por la Cámara
de Comercio de Álava en colaboración con el
Gobierno Vasco, ha tenido como principal fin a l i d a d
la de re f o rzar las relaciones institucionales y acuerd o s
c o m e rciales con el país asiático con el objetivo de
potenciar las ventas de las empresas del País Vasco en
India, así como de pro m over la presencia del sector
industrial vasco en este merc a d o.
India es actualmente una de las economías emergentes
con más peso a nivel global y uno de los países que
más está contribuyendo al desarrollo de la economía
mundial, tal y como pone de manifiesto el cre c imiento
del 7,4% registrado en 2011. Si nos centramos
en el sector de la máquina-herramienta y la
industria del metal, se observa también un import a nte
aumento de la actividad en este ámbito, cuyo porcentaje
de inversión para el presente año se prevé que
s u p e re el 18%.
Igual de llamativas resultan las cifras que hacen re f erencia
al mercado de consumo de máquina-herramienta,
que en 2011 alcanzó los 1.300 millones de
e u ros, con ratios de crecimiento del 18%, mientras
que para 2012 se espera que esta cantidad ascienda
hasta los 1.500 millones de euros. Todo esto conlleva
n u e vas e interesantes oportunidades de negocio para
compañías como Lantek, que entre sus clientes en
India se encuentran firmas de la talla de JCB, Ta t a ,
Mahindra, Jindal.
En 2011, India se convirtió en uno de los merc a d o s
internacionales en los que Lantek registró un mayo r
c recimiento respecto a 2010, 370%, y donde espera
consolidar su presencia durante los próximos años
con el objetivo de generar en 2012 el 39% de la fac-
turación procedente de la región asiática.
“ Esto es una muestra de las crecientes posibilidades de
negocio que ofrece el país en general, y el mercado de la
industria del metal en part i c u l a r”, comenta Jo s e b a
Pagaldai, Di rector de Lantek para la región de Asia-
Pa c í fic o. “Los ratios de crecimiento económico sostenido
de entre el 7 y 9% que re g i s t ra India desde hace unos
años están animando sin duda a muchas empresas va scas
a iniciar su andadura en este merc a d o” ,c o n c l u ye el
d i re c t i vo, que ha asistido en re p resentación de Lantek
acompañando al Lehendakari en esta misión, de la
que afirma estar muy satisfecho por los re s u l t a d o s
obtenidos.
Durante esta misión, Lantek ha tenido la oport u n idad
de cerrar varios acuerdos con diferentes fabricantes
de máquinas, especialmente de máquinas de cort e
de agua, procedentes de distintas localidades como
Ba n g a l o re o Calcuta, entre otras. De n t ro de estos
a c u e rdos, la solución más demandada de la compañía
es Lantek Flex3d para 5 ejes.
Considerado un mercado con un gran potencial y
con gran capacidad inversora, India es un país en
el que Lantek está operando con presencia dire cta
desde 2004, convirtiéndose así en una de las
compañías vascas pioneras dentro de su sector
que desembarcó en este merc a d o. Ac t u a l m e n t e ,
Lantek cuenta con 2 oficinas propias en Pune y
Ba n g a l o re, siendo ésta última ciudad el lugar
donde la compañía tiene un Centro de
Competencia que contribuye de manera importante
al desarrollo y adaptación de las soluciones
de gestión incluidas en el portfolio de Lantek. ■
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 23

Pa ra las instalaciones de Nanta, Grupo Sada,
S k retting y Tro u w
A
NU T R E CO E L I G E A AL FA LA N D CO M O P ROV E E D O R D E E Q U I P O S Y S E RV I C I O S D E M A N U T E N C I Ó N
lfaland, compañía española especializada en soluciones
globales para la cadena de suministro, ha
sido elegida por la Nu t reco para proveer de equipos y
s e rvicios de manutención varias plantas de sus empresas
subsidiarias Nanta, Grupo Sada, Sk retting y
Trouw en España y Po rtugal.
Nu t reco es una de las mayo res compañías multinacionales
del sector agro a l i m e n t a r i o. De origen holandés,
está presente en España como Nu t reco España y
d e s a r rolla sus actividades a través de varias empre s a s ,
e n t re las que se encuentran Nanta, Grupo Sa d a ,
Sk retting y Tro u w, dedicadas a piensos compuestos
para animales, avicultura y procesamiento avícola,
alimentación para peces y alimentos para la industria
animal, re s p e c t i va m e n t e .
Según explican fuentes de Alfaland, este acuerdo se
ha gestado en dos fases, una primera a nivel euro p e o
con la matriz Nu t reco y junto a Hy s t e r, marca líder
en equipos de manutención de la que Alfaland es distribuidora
en la Península Ibérica. Tras la negociación
e u ropea, en la que también participó Alfaland en
torno a las condiciones económicas y de servicio, fue
el turno de la negociación a nivel ibérico. En ese
punto, los expertos de Alfaland se desplazaron hasta
las plantas de Nanta, del Grupo Sada, Sk retting y
Trouw para analizar sus operativas para, posteriormente,
proponer un modelo de gestión adaptado a su
o p e r a t i va, con un único interlocutor para todos sus
c e n t ros y un servicio idéntico independiente de
donde se encuentre el centro de pro d u c c i ó n .
Finalmente, Alfaland fue elegido proveedor de equipos
y servicios de todos los centros de producción de
Nanta en España, 15, y uno de Po rtugal; tres de los
c u a t ro centros en los que el Grupo Sada tenía pre v i sto
re n ovar su parque, la planta burgalesa de Cójobar
de Sk retting y las instalaciones de Trow Nu t r i t i o n
Spain en Tres Cantos (Ma d r i d ) . ■

L
EL L I D E RA ZG O D E UNO C LAV E PA RA L A D E S CO N VO CATO R I A D E LA H U E LG A
a re p resentatividad y el reconocimiento con los
que cuenta UNO, así como su capacidad de
diálogo, han resultado determinantes en la negociación
de los convenios colectivos con los sindicatos
UGT y CCOO. Aunque no ha sido la única organización
empresarial en participar en las mesas de
negociaciones, ha sido la única que se ha mantenido
en las mismas hasta alcanzar un acuerdo con
dichos sindicatos.
Las aproximadamente 400 empresas asociadas y los
80.000 empleados con los que cuenta UNO, entre
los que se incluyen el 70% de los empleados del sector
en Madrid y Ba rcelona, han sido fundamentales
para que los sindicatos UGT y CCOO decidieran la
d e s c o n vocatoria de las huelgas previstas en los días
p revios a las fiestas navideñas.
Durante las negociaciones de los convenios prov i nciales,
UNO ha estado en contacto y en permanente
diálogo con los sindicatos como interlocutor válido
para llegar a un acuerdo entre las partes negociadoras,
afianzando su posición de liderazgo como
p a t ronal del sector.
En el transcurso de todo el proceso de negociación,
que se inició a principios de año, UNO ha demostrado
tener la sensibilidad necesaria hacia sus aso-
P
INTURAS HEMPEL, una de las empresas destacadas
en la fabricación y venta de re c u b r imientos
de protección dentro de los merc a d o s
Decoración – Construcción. Náutico e Industrial y
Na val lanza al mercado ‘’Total Ad h e s i o n’’ .
Un re vestimiento plástico al agua para aplicar dire ctamente
sobre las superficies de cart ó n - yeso y ye s o
p roye c t a d o.
Las excelentes propiedades de adhesión de este
n u e vo producto aseguran una superficie impecable,
lisa y de un color uniforme. Así, TOTAL ADHE-
SION se puede aplicar como capa de acabado blanco
o como preparación antes de aplicar pinturas de
c o l o res. Otra de las características del nuevo producto
de HEMPEL es la excelente cubrición que
p ro p o rciona, lo que hace el trabajo posterior más
f á c i l .
ciados, clientes, empleados e industria general para
lograr acuerdos que beneficien al conjunto del sector
a través de la negociación y el diálogo.
Nu e s t ro compromiso ha sido siempre defender un
empleo sostenible, que garantice el poder adquisitivo
de los trabajadores, y aumente la competitividad
de las empre s a s .
Como Organización Em p resarial del sector abogamos
por profundizar de manera urgente en re f o rmas
que pro m u e van la modernización de la negociación
colectiva. Ello incluiría la desvinculación en
e xc l u s i va de los salarios a cualquier tipo de índice de
re f e rencia, la introducción de criterios vinculados a
medidas de competitividad y adaptables según sect
o res; la apuesta por la flexibilidad de jornada, mov ilidad
funcional y geográfica, la lucha decidida contra
el absentismo laboral y la limitación de la ultra
actividad.
Las dificultades que atraviesa el sector, fruto entre
otras cosas, de la actual situación de crisis económica,
hacían necesaria la búsqueda de acuerdos que
evitasen una situación de conflictividad laboral que
sería perjudicial para todos. ■
“T OTA L AD H E S I Ó N” D E HE M P E L, LA F Ó R M U L A I D E A L PA RA P I N TA R S O B R E
P LACA S D E CA RT Ó N-Y E S O Y Y E S O P ROY E C TA D O
TOTAL ADHESION pro p o rciona la capa de preparación
(selladora) y acabado en un solo pro d u c t o.
En t re sus beneficios destacan: excelente adhesión a
las superficies de yeso proyectado y cart ó n - ye s o ,
e xcelente cubrición y secado rápido lo que permite
ahorrar el material y tiempo.
En cuanto al acabado de la pintura, éste es mate y
sus usos varían según el objetivo. Así, la compañía
aconseja la aplicación del producto como capa de
acabado cuando se desee obtener superficies blancas,
o como capa de preparación antes de aplicar
acabado de color.
Este nuevo producto HEMPEL cumple con la norm
a t i va sobre Compuestos Orgánicos Vo l á t i l e s
2004/42/CE y se presenta en envase de 15 L. ■
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 27

- Opera 260.800 TEUs en 2011, superando sus
e x p e c t a t i va s
- Con esta nueva terminal se han creado más de
1.000 empleos
H
a pasado casi un año desde que Gru p
TCB, primer operador marítimo
español de terminales portuarias, iniciara
operaciones en la nueva terminal de cont
e n e d o res de Bu e n a ventura (Colombia),
TC Buen. A día de hoy, empieza a consolidarse
como la terminal más competitiva
de la zona.
El tráfico de contenedores en
Bu e n a ventura creció durante 2011 un
20%, lo que ha incrementado la competitividad
de la región. Por su parte, TC Buen ha añadido un
40% de capacidad instalada para la manipulación
de contenedores por Bu e n a ventura, mov i e n d o
durante este primer año de operativa un 34% de
la carga total movida en el puert o.
Por el momento, los niveles de ocupación de
TC Buen alcanzan el 65% garantizando pro d u c t ividades
que superan los 50 movimientos por
hora/buque. En cuanto a movimientos de T E Us
la terminal superó las expectativas con las que
contaba antes de iniciar operaciones; si la pre v isión
era alcanzar los 250.000 movimientos, la
cifra lograda ha sido de 260.800.
La puesta en marcha de la terminal ha supuesto,
además, la creación de 610 empleos directos y
c e rca de 400 indirectos. De forma paralela, ha
c o n l l e vado la siembra de 142 hectáreas de manglar
generando empleo a 23 familias.
La terminal de Bu e n a ventura es una alternativa
A
28 · Mayo 2012 · Logística Industrial 2000
TC BU E N A S P I RA A S E R E L P U E RTO M Á S CO M P E T I T I VO D E L PAC Í F I CO
CO LO M B I A N OT RA S S U P R I M E R A Ñ O D E AC T I V I D A D
lfaland, compañía española especializada en soluciones
globales para la cadena de suministro, presentó
el pasado 16 de nov i e m b re las soluciones actuales
y futuras en la gestión de almacenes y la cadena de
s u m i n i s t ro aplicables al sector de la automación.
Tu vo lugar dentro de la jornada ‘Me j o res prácticas
para el movimiento de carga y permite a los clientes
de la zona optimizar sus procesos de import ación
y exportación, además de obtener sinergias
considerables en cuanto a operatividad.
Bu e n a ventura es un enclave estratégico para las
líneas marítimas internacionales; se encuentra
próximo al Canal de Panamá, equidistante entre
América del No rte y del Su r, y es el puerto más
c e rcano al Lejano Oriente. Colombia envía desde
este enclave el 80% del café que produce el país y
el 60% de todas sus export a c i o n e s .
TC Buen cuenta con un muelle de 480 metros de
longitud y profundidad de muelle de 14 metro s
que permite el atraque simultáneo de dos buques
y 26 ha. de explanada para el almacenamiento de
c o n t e n e d o res. Se caracteriza, además, por operar
con los más altos estándares de seguridad, calidad
y tecnología. ■
AL FA LA N D P R E S E N T Ó LA S Ú LT I M A SS O LU C I O N E S PA RA M E J O RA R
LA G E S T I Ó N LO G Í S T I CA E N E L S E C TO R D E AU TO M O C I Ó N
logísticas, normas y tecnologías asociadas en el sector
de la automoción’, organizadas en la localizada vizc aína
de Amore b i e t a - Etxano por ACICAE, el cluster de
automoción del País Va s c o.
El director comercial de Alfaland Sistemas, Jo s é
María To ro, desgranó ante expertos del sector las

L
posibilidades de la tecnología para aumentar la efic acia
en la gestión y optimización de los procesos logísticos.
Según indicó, “la clave está en confiar en un integ
rador de sistemas como Alfaland con amplia experiencia
y re f e rencias que incorpora a sus soluciones los lídere s
tecnológicos del mercado para dar soluciones a las necesidades
de sus clientes generando va l o r, que hoy en día se
t raduce sobre todo en reducción de costes, pero que va
más allá al ser objetivo de las soluciones la mejora de la
p roductividad, de la precisión y de la calidad”.
Como ejemplo, To ro realizó especial hincapié en la
aplicación de la tecnología de reconocimiento de vo z
en la secuenciación en el sector de automoción. En t re
las ventajas se encuentran la mejora cualitativa de la
ergonomía, al tener la vista y las manos libres; la
reducción de erro res al poder validar cantidades y ubicaciones
de forma exacta, la posibilidad de tener un
flujo de datos continuo que está disponibles de inmediato
en el sistema de gestión de almacén
(SGA/WMS) del cliente, con un control del inve n t ario
en tiempo real, y la mejora de la seguridad al
poder el operario concentrarse de manera más efic a z .
a d e c i m o c u a rta edición del Sa l ó n
Internacional de la Logística y de la
Manutención (SIL 2012), que se celebrará en el
recinto Gran Via de Fira de Ba rcelona del 5 al 7
de junio, contará con la colaboración de T R A N S-
PRIME, la Asociación Española de Em p resas con
t r a n s p o rte privado de mercancías y grandes usuarios
del servicio público. El SIL 2012 y T R A N S-
PRIME han alcanzado un acuerdo de colaboración
beneficioso tanto para la Asociación y sus
asociados como para el Salón Internacional de la
Logística y la Manutención líder en el
Mediterráneo y el Sur de Eu ro p a .
Según lo acordado TRANSPRIME realizará su
próxima Junta Di re c t i va dentro del SIL 2012,
c o n c retamente el miércoles 6 de junio por la
t a rde. Ese mismo día, por la mañana, la
Asociación Española de Em p resas con transport e
p r i vado de mercancías y grandes usuarios del servicio
público colaborará en la Jornada SIL Fo o d
que tendrá como título “Cómo lograr una logística
más eficiente en el sector del gran consumo” .
Fruto de este acuerdo todos los asociados de T R A N S-
PRIME participarán en el Lunch Ne t w o rking del
C í rculo Logístico del miércoles 6 de junio, donde
podrán contactar con otros cargadores destacados o
con las empresas expositoras del SIL 2012 que part icipen
o las empresas colaboradoras del Círc u l o
“Además – c o n firmó el director comercial de Alfaland
Sistemas- esta tecnología, concretamente la del fabricante
topsystem con el que trabajamos estre c h a m e n t e
junto con Mo t o rola en una alianza de las tres empre s a s ,
tiene una conexión sencilla con los SGAs y ERPs más
extendidos del merc a d o, y es el único sistema en todo el
mundo que está integrado en SAP y funciona online al
cien por cien” .
El seminario contó con la colaboración de ODETT E
España, organización de empresas del sector de automoción,
se celebró en la sede de ACICAE, en el
Au t o m o t i ve Intelligence Center de Amore b i e t a -
Et x a n o. Esta jornada se englobó dentro del Pro g r a m a
Integral de Logística ACICAE, el cual reúne un conjunto
de iniciativas que ayudan a las empresas del sector
a incidir sobre factores clave en el área logística y
mejorar así su posicionamiento. Junto a Alfaland part
i c i p a ron en el seminario expertos de compañías
como Me rcedes Benz, Ge s t a m p, Alcorta Fo r g i n g
Gro u p, ML Group o In d r a . ■
IM P O RTA N T E AC U E R D O D E CO LA B O RAC I Ó N E N T R E E L SIL Y TRA N S P R I M E
L o g í s t i c o. Cabe destacar que TRANSPRIME cuenta
con importantes cargadores entre sus asociados como
es el caso de Henkel, Lindt, Reckitt Be n c k i s e r, Gru p o
Damm, Sony Ericsson, Nu t rexpa, Bimbo, Pro m s a ,
Gallina Blanca, Codorniu, Font Vella y Lanjarón,
Corporació Alimentaria Guissona, To r res, Ba c a rd í ,
Celsa Gro u p, Fre i xenet, SCA, Torraspapel, Ik e a ,
Nestlé, Chupa Chups y Affinity Pe t c a re .
El SIL promociona su edición 2012 en Pa r í s
El Salón Internacional de la Logística y de la
Manutención (SIL), encabezado por su Di re c t o r a
General, Blanca Sorigué, está pro m o c i o n a n d o
estos días su próxima edición aprovechando la
celebración del certamen SITL. El SIL está part icipando
en el Salón parisino dentro del stand del
Pu e rto de Ba rcelona con el objetivo de pre s e n t a r
su oferta y posibilidades de negocio ante las
e m p resas logísticas francesas. Durante estos días
muchas han sido las empresas contactadas por la
organización del SIL que han mostrado su interés
por participar en el Salón Internacional de la
Logística y de la Manutención líder en el
Mediterráneo y el Sur de Eu ropa, que este año
celebrará su 14 edición del 5 al 7 de junio en el
recinto Gran Via de Fira de Ba rc e l o n a. ■
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 29

- UNO, Organización Empresarial de Logística y
Tra n s p o rte, cuantifica en un 20,25% el seguimiento de la
huelga general del pasado 29 de marzo entre las empresas
de logística y tra n s p o rte con actividad en nuestro
p a í s .
S
egún los datos aportados por sus asociados el
m a yor seguimiento de los paros se ha realizado en
las comunidades autónomas del País Vasco y
Cataluña, siendo Madrid una de las regiones con
menor impacto.
La patronal sectorial quiere poner de manifiesto
que el nivel de actividad en el re p a rto de merc a ncías
no se ha visto muy afectado al haberse re a l izado
abastecimientos previos al día de la huelga.
E
30 · Mayo 2012 · Logística Industrial 2000
UN O VA LO RA CO M O E S CA S O E L S E G U I M I E N TO D E LA H U E LG A G E N E RA L E N E L S E C TO R
l operador logístico ID Logistics mostró a un
g rupo de dire c t i vos de Coca-Cola las operaciones
logísticas que se desarrollan para Carre f o u r
en la plataforma de Miralcampo, en Azuqueca de
He n a res (Guadalajara), durante la visita re a l i z a d a
a estas instalaciones el pasado 29 de febre ro.
Durante su recorrido por el centro, Jean Ma r i e
Guérin, Di rector de De s a r rollo Comercial de ID
Logistics, fue el encargado de explicar a los re sponsables
de la multinacional norteamericana las
distintas actividades logísticas que se desarro l l a n
para Carrefour como la preparación de stock con
picking vocal, el flujo tenso mecanizado a través
de un clasificador o manual para productos frágiles
o voluminosos, así como el control de pre p aración
aleatorio, para garantizar la calidad del servicio,
o los tipos de recepción de productos (calidad
concertada o no concert a d a ) .
En t re los responsables de Coca-Cola se encontraba
Ga ry Wyborn, Demand Dr i ven Va l u e
Aunque la tranquilidad ha sido la nota dominante,
hay que destacar varios incidentes en
Ba rcelona, en donde se han retenido camiones, se
han pinchado ruedas y se ha coartado la libert a d
para acceder a su trabajo a varios trabajadores en
la ZAL I, ZAL II, CIM y Sant Andre u .
Como organización empresarial del sector, UNO
considera que la conflictividad laboral no es la
mejor opción para solucionar los problemas económicos
que sufre el país y de manera específica
el sector de la logística y el transporte. Por ello,
desde UNO abogamos por el diálogo entre todas
las partes implicadas para lograr acuerdos en
beneficio del conjunto del país. ■
DI R E C T I VO S D E CO CA- CO LA V I S I TA N E L C E N T RO D E CA R R E F O U R
E N MI RA LCA M P O G E S T I O N A D O P O R ID LO G I S T I C S
Ne t w o rk Di re c t o r, con base en Atlanta, acompañado
por varios dire c t i vos de la filial en España.
Ga ry Wyborn declaró durante el transcurso de la
visita: “tengo como objetivo comprender cuáles son
las necesidades de mis clientes en el mundo. En ese
sentido resulta muy interesante entender cómo
Ca r refour ha desarrollado el modelo de flujo tenso y
cómo opera d o res como ID Logistics organizan la
o p e ración para tratar tal volumen de flujo tenso en
tan poco tiempo” .
Las instalaciones de Miralcampo cuentan con
una superficie de almacenaje de 60.000 metro s
cuadrados desde las que ID Logistics realiza toda
la gestión logística de los productos de alimentación
seca, bazar, campañas y algunas gamas de
e l e c t rodomésticos a más de 110 centros de
C a r refour en la zona centro y en el oeste de
Ga l i c i a. ■

Polígono Industrial La Pedrosa, s/n
08783 Masquefa - Barcelona (España)
Tel.: 93 772 76 70 - Fax: 93 772 85 09
i s m @ i s m c o n t e n e d o r e s . c o m
w w w. i s m c o n t e n e d o r e s . c o m
®

H Pp resenta hoy en el mercado español la evolución de su
gama de Workstations, Serie Z, que combina un diseño
nunca visto hasta ahora junto con el máximo re n d i m i e n t o
y escalabilidad posible para que los profesionales puedan
crear y diseñar sin límites. Pa ra esta ocasión tan
especial, la compañía ha elegido un entorno único en el
mundo en el que la innovación y la evolución son los protagonistas:
la Exposición de la NASA “La ave n t u ra del
e s p a c i o”
H
P re i n venta la serie Z de Wo rkstations re spondiendo
a las necesidades de los clientes
más exigentes de la industria, como son los profesionales
de artes gráficas, broadcast, diseño asistido
por ordenador (CAD), ingeniería, pro c e s amiento
de imágenes médicas, finanzas, así como
para el proceso explorativo de petróleo y gas. Las
compañías utilizan las estaciones de trabajo de
HP para diseñar desde zapatillas de deporte hasta
coches de carreras o piezas industriales, pasando
por personajes animados, edificios o submarinos.
Con un diseño nunca visto hasta ahora, HP
cuenta con la primera Wo rkstation all-in-one del
mundo con un monitor de 27” que se abre para
que los usuarios puedan cambiar las piezas fácilmente
y hacer mejoras sin necesidad de ninguna
herramienta adicional. La HP Z1 combina un
diseño industrial elegante con el máximo re n d imiento
gracias a los pro c e s a d o res Intel® Xe o n ® ,
tarjetas gráficas NVIDIA Qu a d ro, el soporte para
más de mil millones de colores y la fiabilidad
única que ofrece una compañía como HP.
“La re volucionaria HP Z1 crea una nueva categoría
de Wo rkstation, elevando el estándar en cuanto
a diseño, re n d i m i e n t o, capacidad de actualización y
m a n t e n i m i e n t o, rompiendo completamente las
reglas del juego”, declara Ni e ves Sánchez, re s p o nsable
del área de Wo rkstation en HP PSG Ib e r i a .
“ En HP estamos intentando fortalecer a la industria,
ofreciéndoles equipos configurables, potentes y
escalables. Muchos de nuestros clientes quieren cambiar
ellos mismos el disco duro debido a la sensibilidad
e importancia de los datos, o ampliar la
memoria RAM rápidamente. Con la HP Z1 los
p ropios usuarios puede cambiar los componentes del
equipo en tan solo unos minutos sin depender de los
d e p a rtamentos de T I ”.
La compañía también ha re n ovado el resto de su
serie Z, con los nuevos equipos Z820, Z620 y
HP R EVO LU C I O N A E L M E RCA D O D E WO R K S TAT I O N S
Z420, que poseen la nueva familia de pro c e s a d ores
Intel Xeo E5-2600 de ocho núcleos, ofre c e n
hasta 512 GB de memoria DDR3 ECC y soportan
aplicaciones multiproceso que utilizan los
p rofesionales. Asimismo, incorporan la tecnología
PCI Ex p ress de tercera generación, que ofre c e
un mayor rendimiento y una perfecta integración
con las nuevas tarjetas gráficas profesionales del
m e rc a d o.
Las nuevas workstations Z incluyen fuentes de
alimentación que ahorran hasta un 90% de energía,
reduciendo tanto el consumo global de energía
como la cantidad de emisiones de calor re s idual.
In ve rtir en innova c i ó n
H P, manteniendo su firme compromiso de ofrecer
la máxima innovación a sus clientes, ha estado
investigando durante los últimos dos años
antes de lanzar la nueva serie Z de Wo rk s t a t i o n s .
Durante ese período de tiempo, la compañía se
ha reunido con multitud de clientes para conocer
de primera mano sus necesidades reales y saber
qué buscaban en una estación de trabajo. Y es que
los requerimientos de estos usuarios son los más
exigentes del mercado puesto que su carga de trabajo
es mucho mayor que la de un usuario convencional
de PC, y necesitan trabajar durante lar-
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 33

gos períodos de tiempo con aplicaciones que
re q u i e ren un alto rendimiento y calidad.
La nueva serie Z cumple con esos requisitos gracias
a los pro c e s a d o res multinúcleo que transforman
la forma de trabajar, consiguiendo que procesos
que suelen requerir horas se hagan en segundos,
de días a minutos, y de actividades que suelen
requerir años, se puedan completar en solo
unos trimestre s .
De hecho, cabe destacar que algunos de los diseños
de la serie Z, tales como el chasis sin herramientas
y las asas integradas, han sido el re s u l t ado
directo de los comentarios ofrecidos por los
clientes de HP.
Liderazgo y oportunidad de merc a d o
HP es el líder absoluto en el mercado español de
Wo rkstations, con una cuota de mercado del 60
por ciento, según los últimos datos publicados
por IDC correspondientes a todo el año 2011. La
R
henus Logistics, compañía española perteneciente
al grupo internacional Rhenus, ha inaugurado
una nueva instalación logística en
Barcelona, concretamente en el Parc Logístic de la
Zona Franca, que reforzará los servicios logísticos
de la compañía en España.
Según ha indicado Francisco Domingo, Gerente
de Rhenus Barcelona, “nuestra estrategia de expansión
logística se está enfocando cada día más a servicios
dedicados que incluyen instalaciones y operativas
muy enfocadas a tipologías de negocio muy
e s p e c í f i c a s”. La nueva plataforma cuenta con
10.000 metros cuadrados de superficie y 33 muelles
de carga, “y nos permitirá –confirma
Domingo- centrarnos aún más en las necesidades
de cada cliente, cumpliendo sus expectativas con
un espacio y personal totalmente dedicado”. Cabe
re c o rdar que dentro de esa misma estrategia,
Rhenus Logistics inauguró a principios de año otra
plataforma multicliente de gran capacidad en
Barcelona, concretamente en la ZAL II para la
multinacional de marca deportiva Puma.
“Con esta ampliación, no solo enfocamos nuestra
política hacia un servicio más directo al cliente,
sino también mejoramos con una instalación más
34 · Mayo 2012 · Logística Industrial 2000
compañía ha mostrado unos crecimientos muy
s u p e r i o res a los de la media del sector en general,
duplicando o triplicando esas cifras en muchos
casos.
Cabe señalar que este mercado crece más rápido
que el del PC tradicional, con un crecimiento de
un 18 por ciento al año a nivel mundial. “ Ca d a
vez son más los profesionales que se dan cuenta que
la mejor forma de mejorar o de crecer en el merc a d o
en momentos tan difíciles como los actuales es a través
de la innovación. Pa ra ello, los usuarios re q u i eren
que los equipos no pongan límites a sus ideas y
que les ofre zcan el máximo rendimiento y la máxima
potencia posible con la que dar rienda suelta a
su creatividad. Por ello, las Wo rkstations de HP son
la opción perfecta para los pro f e s i o n a l e s”, declara
Sa l vador Cayón, director de Ma rketing de PSG
HP Ib e r i a . ■
RH E N U S LO G I S T I C S R E F U E R Z A S U S S E RV I C I O S CO N U N A N U EVA
P LATA F O R M A LO G Í S T I C A E N BA RC E LO N A
moderna y muy bien comunicada tanto con la
capital catalana como con infraestructuras de
comunicaciones tan importantes para nosotros
como son el Puerto y el Aeropuerto de Barcelona”,
concluye Francisco Domingo. De hecho, la operat
i va de Rhenus Logistics con el Pu e rto de
Barcelona se ha afianzado en los últimos años y se
ha convertido en un punto fuerte de la compañía.
Sin ir más lejos, Rhenus Logistics cuenta con la
marca de calidad Port de Barcelona Efficiency
Network con el que la Autoridad Portuaria certifica
el grado de eficiencia en la gestión de la mercancía
durante su paso por sus instalaciones.
La instalación cuenta con la última tecnología de
telecomunicaciones así como de seguridad tanto
para la detección y extinción de incendios como
para la intrusión de personal no autorizado. La privilegiada
situación de la plataforma permite un
acceso directo a una de las carreteras más importantes
de acceso y salida a la capital catalana, la
Ronda Litoral, a lo que se suma la cercanía al aeropuerto
y al puerto marítimo. ■

Las conclusiones se presentarán en el “Encuentro
Alimarket Logística Gran Consumo”, que se celebrará el
próximo 23 de mayo en el Auditorio Mapfre de Madrid.
M
NU EVO E S T U D I O D E MI E BAC H CO N S U LT I N GS O B R E T E N D E N C I A S
LO G Í S T I CA S E N E L S E C TO R D E G RA N CO N S U M O
iebach Consulting está desarrollando un estudio
sobre tendencias logísticas actuales destinado
a fabricantes y distribuidores de pro d u c t o s
de gran consumo de nuestro país, con el objetivo
de conocer cuál es la situación actual de la cadena
de suministros de las empresas del sector más
i m p o rtante de la economía.
Antonio Ro d r í g u ez Ro m e ro, Di rector General de
Miebach Consulting en España, presentará los
resultados del estudio en el marco de la primera
edición de un encuentro sobre logística en el sector
de gran consumo organizado por Alimark e t ,
que se celebrará el próximo 23 de mayo en el
Auditorio Ma p f re de Madrid. El evento cuenta
con la participación de los responsables de logís-
tica y supply chain de empresas como BSH,
C a r re f o u r, Colgate Pa l m o l i ve, Consum, DHL,
Miquel Alimentació, etc. y contempla el siguiente
programa: Entornos logísticos de colaboración;
Nu e vas ideas para ser más eficientes;
Externalización o Internalización: ¿cuál es la clave
para decidir?; Sostenibilidad medioambiental:
¿cómo mantener el equilibrio con el coste y el servicio
logístico?; Planificación de la demanda;
Automatización de procesos logísticos.
Las empresas que quieran participar en el estudio
pueden acceder al cuestionario a través del
siguiente link (Estudio Mi e b a c h _ A l i m a rket) o
pueden contactar directamente con Miebach si
p re f i e ren recibirlo por e-mail
( s e r r a t @ m i e b a c h . c o m ) . ■

- LTK Se rvices, empresa perteneciente al grupo español
LTK especializado en actividades de logística y tra n s p o rte
de alto valor añadido, ha nombrado a Luis Ángel
Morales Escribano responsable de la división de
Sistemas de Información.
N
LU I S ÁN G E L MO RA L E S, N O M B RA D O R E S P O N S A B L E D E S I S T E M A S
D E I N F O R M AC I Ó N D E LT K SE RV I C E S
atural de Madrid, de 31 años de edad,
Morales es In g e n i e ro Técnico en In f o r m á t i c a
de Sistemas por la Un i versidad Politécnica en
Madrid. Con anterioridad a su actual puesto, fue
Responsable Técnico y de Sistemas de la división
de Mi c rosoft Business Solutions AX en At o s
Or i g i n .
Con su incorporación a LTK Se rvices se da un
paso más en la política estratégica de fort a l e c imiento
de las distintas divisiones que componen
esta compañía. Para su primer año de actividad,
el área de negocio de Sistemas de In f o r m a c i ó n
tiene como reto posicionarse como uno de los
re f e rentes en el tratamiento y explotación de la
i n f o r m a c i ó n .
Como señala el propio Mo r a l e s“n u e s t ra división ha
l o g rado un equipo con un alto nivel de know - h ow y
experiencia con el objetivo de dar respuesta a las nueva s
necesidades de los clientes, entendiendo sus demandas y
a p o rtar nuevas soluciones a través de la gestión de la
i n f o rmación útil que sirva para la toma de decisiones a
todos los niveles de la empre s a” .
Creada durante el ejercicio 2011, LTK Se rvices es
una empresa de servicios tecnológicos que nace con el
p ropósito de dar respuesta a la necesidad del sector
a e ronáutico de un operador que aporte más valor a
los clientes, a través de soluciones tecnológicas y servicios
relacionados con la mejora de procesos.
LTK Se rvices gracias a su profundo conocimiento del
sector aporta ese plus frente a cualquier empresa de
consultoría. Actualmente, LTK Se rvices ya está trabajando
en la mejora de procesos, la implantación de
sistemas de información (ERP) y outsourcing documental
en este sector. ■

- El informe ePyme 2011, elaborado por la DGIPYME y
Fundetec, analiza la situación tecnológica de nueve sect
o res que re p resentan el 40% del PI B .
- aprecia una equiparación entre los sectores tra d i c i o n a lmente
menos tecnificados y los que destacan por un
m a yor uso de las TI C .
E
l 98,6% de las PYME españolas utiliza el ord enador
y el 97,2% se sirve de Internet para re a l izar
sus procesos de negocio. Así se desprende del
‘ Informe ePyme 2011. Análisis sectorial de implantación
de las TIC en la PYME española’, elaborado por
Fundetec y la Di rección General de Industria y de la
PYME (DGIPYME), que se ha presentado hoy en
Madrid, en el marco del III Salón Mi e m p resa y
puede descargarse en www.fundetec.es (descargable
a q u í ) .
Este informe, en su cuarta edición, se basa en la información
recopilada a partir de más de 2.000 encuestas
realizadas a PYME de toda España dedicadas a nueve
s e c t o res económicos que re p resentan el 40% del PI B
(logístico, transporte, hotelero, turismo rural, comercio
minorista, agroalimentario, artesanía, instaladore s
de telecomunicaciones y, por primera vez, ingeniería
de consulta), tomando una muestra pro p o rcional al
u n i verso de empresas existentes.
Según recoge el informe, en 2011 el ordenador (portátil
o de sobremesa) alcanza una penetración del
100% en cinco de los sectores analizados (agro a l imentario,
hotelero, comercio minorista, instaladore s
TIC e ingeniería de consulta), mientras que en el
resto supera el 95%.
Los porcentajes descienden en el caso de las microe
m p resas de menos de 10 empleados, situándose en
el 66,2% en cuanto a disponibilidad de ordenador y
en el 58,1% en uso de Internet. Existe una clara diferencia
entre las micro e m p resas de 0 a 2 empleados,
donde la penetración del PC es del 62%, y las de 3 a
9 trabajadores, con un porcentaje muy similar al de
las PYME (91,8%). No obstante, es reseñable que
incluso los sectores analizados con mayor pro p o rc i ó n
de micro e m p resas (transporte, artesanía, turismo,
i n s t a l a d o res TIC y comercio minorista) se sitúan
muy por encima de la media nacional de micro e mp
re s a s .
Los datos obtenidos en 2011 re velan porcentajes muy
s i m i l a res de disponibilidad de equipamiento tecnoló-
LA PYME E S PA Ñ O LA A LCA N ZA C I E RTA M A D U R E Z
E N LA A D O P C I Ó N D E N U EVA S T E C N O LO G Í A S
gico básico respecto al año anterior, pero tiene especial
re l e vancia el avance registrado en el sector comercio
minorista: mientras hace dos años el ord e n a d o r
estaba presente en casi 7 de cada 10 empresas, ahora
se utiliza en la totalidad de los establecimientos, y la
conexión a Internet ha pasado del 55,8% en 2009 al
86,6% en 2011. Ello evidencia que los comerc i a n t e s
han realizado un notable esfuerzo para modernizar su
negocio, incorporando más productos y serv i c i o s
TIC para hacerlo más competitivo. Algo similar ha
ocurrido en el sector transporte (en dos años ha pasado
del 77,3% al 98,2% en uso del ordenador y del
73,7% al 87,7% en uso de Internet), apre c i á n d o s e
una equiparación entre todos los sectores analizados
en cuanto a equipamiento tecnológico básico.
Ma rketing y comerc i a l i z a c i ó n
El 64% de las PYME y el 25% de las micro e m p re s a s
disponen de página web corporativa, registrando un
c recimiento interanual del 3% y el 5%, re s p e c t i vamente,
y en cuatro de los sectores analizados (hotelero,
logístico, agroalimentario e ingeniería) su penetración
supera el 90%, mostrando la pro g re s i va confianza
de las empresas en esta herramienta como part e
de su estrategia de marketing y comercialización.
Otra herramienta que poco a poco va calando entre
las empresas españolas son las redes sociales, destacando
su uso en el caso de las empresas hoteleras y de
turismo rural (por encima del 50%), aunque aún
minoritario en el resto, especialmente en el transporte
(8,6%).
En lo que respecta al comercio electrónico, continúa
sin despegar en nuestro país, ya que en el segmento
e m p resarial que más se utiliza (empresas de 50 a 249
empleados) tan sólo alcanza a tres de cada diez
e m p resas en el caso de las compras y a una de cada
cinco en cuanto a ventas. A medida que se reduce el
n ú m e ro de empleados desciende también el uso del
c o m e rcio electrónico, siendo de nuevo el sector hotel
e ro y el turismo rural los que más lo utilizan (el 91%
y el 82,7% de las empresas que disponen de conexión
a Internet, re s p e c t i vamente), y el agroalimentario y el
c o m e rcio minorista, los que menos (el 21% y el 53%
de las empresas con conexión, re s p e c t i va m e n t e ) .
Usos y aplicaciones
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 37

El uso de los trámites telemáticos para re l a c i o n a r s e
con la Administración Pública avanza en 2011, aunque
nuevamente hay una gran diferencia entre las
e m p resas de más de 50 empleados (nueve de cada diez
son usuarias de la eAdministración) y las de menos de
3, dado que éstas tienden a externalizar en gestorías
sus procedimientos administrativos. La media nacional
de uso de la Administración electrónica es del
70,1% para las PYME y del 39,8% para las microe
m p resas. Por sectores, los más activos son el logístico,
el agroalimentario, la ingeniería de consulta y los
i n s t a l a d o res TIC, todos ellos por encima del 70%; en
el lado opuesto se sitúan el comercio minorista, la
a rtesanía y el turismo rural, todos por debajo del
3 6 % .
En cuanto a las aplicaciones informáticas más utilizadas
por las PYME, en primer lugar siguen estando las
o fimáticas, seguidas de las de facturación y contabilidad.
En los tres casos, los sectores tecnológicamente
más maduros (hotelero, logístico e instaladores T I C )
p resentan un porcentaje de uso muy elevado (por
encima del 92% en ofimática, del 79% en facturación
y del 68% en contabilidad), mientras que en los que
se sitúan en un nivel más inicial, como el comerc i o
minorista, su uso avanza de forma notable, con cre c imientos
en dos años de 30 puntos en ofim á t i c a
(87%), de 26 puntos en facturación (65,5%) y de 17
puntos en contabilidad (56,5%).
Si hablamos de aplicaciones específicas para cada uno
de los sectores, cuatro de ellos se sitúan por encima
del 80% en el uso de alguna aplicación especialmente
diseñada para sus procesos de negocio, llegando el
sector logístico al 91,8% en el caso de la gestión de
pedidos. Las herramientas de cálculos técnicos son
utilizadas por el 89,4% de las empresas de ingeniería,
y las de gestión de re s e rvas están presentes en el
87,9% de las de turismo rural y en el 83,5% de las
e m p resas hoteleras.
38 · Mayo 2012 · Logística Industrial 2000
Ni veles tecnológicos por sectore s
El informe diferencia tres niveles tecnológicos, en
función de que las empresas dispongan únicamente
de infraestructura básica; que utilicen también herramientas
de gestión, presencia en Internet y comerc i o
electrónico; y que cuenten además con herramientas
e s p e c í ficas para su cadena de va l o r, herramientas en
m ovilidad, eAdministración y redes sociales.
En base a estos tres niveles, en 2011 se aprecian re s u ltados
similares al año anterior en casi todos los secto-
res analizados, con la única diferencia en la posición
de cabeza, en la que el sector logístico desbanca al
h o t e l e ro como el de mayor uso de las TIC en todos
los niveles. En última posición, sin embargo, aunque
se mantienen los mismos sectores, el comercio minorista
y el transporte, estos han experimentado un
i m p o rtante avance. Por tanto, aunque continúan
teniendo gran recorrido de mejora, dado que entre
ambos suman casi el 30% del PIB nacional esta tendencia
se interpreta como una buena noticia que contribuirá
al aumento de su competitividad, necesaria
para la recuperación económica del país.
Conclusiones y re c o m e n d a c i o n e s
La desaparición de muchas empresas, las dific u l t a d e s
de financiación y la necesaria reducción del gasto,
p rovocadas por un difícil año de crisis, han supuesto
un freno al avance de las TIC en 2011, según concluye
el informe. Asimismo, se ha percibido cierta caída
del entusiasmo inicial, al no cumplir en algunos casos
las aplicaciones adoptadas las expectativas de los
e m p resarios. No obstante, se espera en una siguiente
fase el ajuste entre expectativas y prestaciones, simplificando
las herramientas y adaptándolas a las necesidades
reales de cada sector para que las TIC se integ
ren defin i t i vamente en el negocio.
Por otro lado, destaca las ventajas que pueden
a p o rtar a la PYME los servicios basados en cloud
computing o pago por uso, que permiten utilizar
las soluciones sin grandes inversiones ni grandes
conocimientos tecnológicos, y las tecnologías de
m ovilidad (a las que en esta edición se ha dedicado
un cuadernillo independiente), por su aport ación
a los procesos internos a precios razo n a b l e s .
En este sentido, se recomienda aumentar la capacitación
de las empresas en el uso de los nuevo s
terminales móviles inteligentes.
El informe recomienda también que la
Administración Pública mantenga su papel tractor
a la hora de exigir a determinados sectores el
carácter telemático de sus interacciones, así como
c o n t r i b u i r, a través de ayudas y subvenciones, a la
financiación de las inversiones TIC y a la capacitación
tecnológica de las PYME, prestando una
atención especial a las micro e m p resas de 0 a 2
empleados. . ■

E
nric Pa rera Ricós ha sido
nombrado nuevo
Di rector General de
To o l s Gro u p, la multinacional
líder experta en el Área de
Planificación de la Cadena de
Su m i n i s t ro conducida por la
demanda, en España.
Licenciado en 1996 por la
Escuela Técnica Superior de
In g e n i e ros Industriales de
Ba rcelona, Pa rera acredita el
PDD del IESE además de la
C e rtificación CPI M
( A PICS), el Pro g r a m a
Finanzas por EADA y el Máster de Logística
Integral (ICIL).
J
EN R I C PA R E RA , N U EVO DI R E C TO R GE N E RA L D E TO O L SGRO U P E N ES PA Ñ A
osé Presencia Sa n t a n d re u
ha sido nombrado nuevo
Di rector Regional de
To o l s Group la multinacional
líder experta en el Área de
Planificación de la Cadena de
Su m i n i s t ro conducida por la
demanda, en Latinoamérica.
Licenciado en Ciencias
Químicas por la Un i ve r s i d a d
de Valencia, Diplomado en
Business Analysis por el
International Institute for
Management De ve l o p m e n t
de Lausana y diplomado
IESE, Presencia, de 59 años,
asume este nuevo Cargo para
consolidar la Expansión que
la Compañía está experimentando
en Latinoamérica, especialmente en los
m e rcados mexicano y brasileño.
Socio-fundador de To o l s Group y con amplia
experiencia en el área Logística y de Op e r a c i o n e s ,
Parera asumirá la Dirección de
To o l s Group en España en la que lleva
casi 15 años desde sus inicios. Ha ocu-
pado diversos puestos de re s p o n s a b i l -i
dad, tanto en el Área de Consultoría
como en el Área Comercial, habiendo
desempeñado el cargo de Di re c t o r
C o m e rcial estos últimos 6 años.
Con este nuevo nombramiento,
To o l s Group apuesta firmemente por
el mercado español, tanto de grandes
cuentas como de pymes, un merc a d o
en que la compañía está pre s e n t e
desde 1997 y en el que atesora casi
60 clientes, empresas líderes en sus
re s p e c t i vos sectore s . ■
JO S É PR E S E N C I A N O M B RA D O N U EVO DI R E C TO R RE G I O N A L D E TO O L SGRO U P PA RA LAT I N OA M É R I CA
Presencia inició su carrera pro f e s i onal
en Repsol, compañía en la que
dirigió diferentes proyectos, para
posteriormente especializarse en el
á rea de consultoría estratégica en
Digital Equipment Corporation,
colaborando con las primeras empresas
de los sectores químico, petroquímico
y farmacéutico.
Con este nuevo rol, To o l s Gro u p
q u i e re consolidarse en el merc a d o
latinoamericano ofreciendo las últimas
y más innova d o res soluciones
tecnológicas para la Planificación y
Optimización de la Cadena de
Su m i n i s t ro. “ El desarrollo de negocio
en Sudamérica, que comenzamos el
e j e rcicio pasado, está re s p o n d i e n d o
p o s i t i vamente, por lo que estamos esperanzados
en que el 2012 sea un gran año en la
zo n a”, afirma Pre s e n c i a . ■
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 39

- Los protagonistas del mercado son las zonas Prime y los
p royectos Llave en Mano
- Aumentan los fondos de inversión activos en España
aunque el mercado sigue mostrando un escaso número
de tra n s a c c i o n e s
E
l último informe de la consultora inmobiliaria
Jones Lang LaSalle sobre el Me rc a d o
Inmobiliario Industrial y Logístico en España,
revela cómo en Madrid en los últimos meses de
2011, la mayoría de las empresas industriales, se
han estado preparando para un 2012 difícil, con
una disminución destacada de sus costes de actividad,
tanto directos como indirectos y una ausencia
de inversiones a medio/largo plazo. Al mismo
tiempo, estas empresas también re d u j e ron los
espacios que venían alquilando en los últimos años
e incluso en algunos casos retrasaron sus decisiones
de inversión.
40 · Mayo 2012 · Logística Industrial 2000
LA S E M P R E S A S M U LT I N AC I O N A L E SY D ET RA N S P O RT E S O N LA S M Á S AC T I VA S D E L
S E C TO R IN D U S T R I A L, V I E N D O U N A O P O RT U N I D A D E N ES PA Ñ A P O R E L BA J O N I V E L D E R E N TA S
Industrial Ma d r i d
Desde el punto de vista de la oferta, la primera corona
está viendo cómo se reduce pro g re s i vamente la
s u p e rficie disponible, debido por un lado a que la
poca demanda existente tiende a posicionarse en la
mejor ubicación posible y también a que la renta que
puede conseguir en esa ubicación es muy competitiva.
Se empieza a observar que los parques industriales
cerrados están teniendo muy buena aceptación, ya
que en ellos se encuentran resueltas las necesidades de
espacio y ofrecen servicios añadidos cada vez más
demandados, como principalmente pueden ser la
seguridad, limpieza y mantenimiento. Las operaciones
de alquiler que se han cerrado en el último semest
re del 2011 fueron en su mayoría en este tipo de
p a rques, en los que se ofrece superficie desde 1.200
m2. Frente a estos parques industriales, se sitúan
o t ros inmuebles que, aunque más obsoletos, ofre c e n
p recios más bajos, por lo que las empresas que no
valoran o no necesitan estos servicios añadidos, se
inclinan por este tipo de superfic i e .
En cuanto a la demanda, las empresas multinacionales
siguen siendo las más activas. Las superficies que
demandan este tipo de empresas no son muy grandes,
1.500 - 3.000 m2, pero son las que más garantí-
as ofrecen, por lo que los propietarios realizan grandes
esfuerzos para que se queden en sus instalaciones.
En el mercado también destacan las empresas
cross-docking, que están demandando superficie
en unas instalaciones muy concretas y no pueden
satisfacer esas necesidades; por lo general, son
naves con una superficie alrededor de los 7.000 -
10.000 m2, con un alto número de muelles de
carga y descarga y con una ocupación de la parcela
de no más del 50%. Este tipo de empresas necesitan
emplazamientos situados lo más cerca posible
de Madrid y no suelen poder esperar a la operación
de Llave en Mano.
Las mininaves, uno de los productos estrella en años
a n t e r i o res, no están pasando por su mejor momento.
Suelo Ma d r i d
El suelo industrial sigue sin ser un producto atractivo
para usuarios finalistas, pro m o t o res o constru c t o re s ,
principalmente por dos motivos: la divergencia en el
p recio y la falta de financiación. En este sentido, la
o f e rta sigue siendo cada vez más numerosa, sobre
todo en la segunda y tercera corona. La primera, en
cambio, continúa siendo la que tiene menos ofert a
d i s p o n i b l e .
Se re g i s t r a ron pocas transacciones como para tener
p recios de mercado claros y definidos, pero el pre c i o
del suelo industrial en la Comunidad de Ma d r i d ,
oscila actualmente entre los 150 y 200 ¤ / m 2 .
El informe de Jones Lang LaSalle destaca también
cómo el precio del suelo seguirá bajando durante
este año 2012 de forma agresiva, especialmente si
las entidades bancarias sacan al mercado la cartera
de suelo que tienen a precios bajos. Esta situación
provocaría que los propietarios de suelo no puedan,
finalmente, competir con las condiciones
financieras de los activos bancarios y se encontrarían
con la alternativa de malvender a precios realmente
bajos, o esperar dos o tres años a ver si la
situación cambia. La única salida que tendrán
estos propietarios, sería buscar un promotor que
tenga algún proyecto en marcha con algún cliente
final y, no esperar precios superiores a los
200¤ /m2 casi en ningún caso, pues las rentas que
pagará ese cliente, no hacen viable un precio superior.

Logística Ma d r i d
Los precios de las naves logísticas han tendido a estabilizarse
durante el 2011, especialmente en la primera
corona, después de las fuertes bajadas sufridas en
los dos últimos años.
Las zonas Prime son las que mejor se están comportando,
ya que las empresas que quieren estar situadas
en buenas ubicaciones, están dispuestas a pagar un
plus a sabiendas de que las rentas que podrían obtener
en la segunda o tercera corona, son sensiblemente
inferiores.
Las rentas se estabilizarán durante el 2012 manteniéndose
a niveles similares a los del año pasado (5,5-
6 ¤ /m2/mes para las principales ubicaciones de
Coslada, San Fernando y Ge t a f e ) .
La oferta disponible de espacios logísticos es de aproximadamente
864.090 m2, lo que re p resenta una tasa
de disponibilidad de un 14%.
Se mantiene la misma tasa de disponibilidad, a
pesar de que no se han iniciado nuevos proye c t o s ,
con fines especulativos. La oferta de Llave en
Mano continúa siendo la más atractiva para las
e m p resas que demandan un producto que no
o f rece el mercado; superficies de más 25.000 m2
con un nivel de calidad por encima de la media.
Esto se ha producido con dos empresas que han
firmado en parques modernos y muy buenos activos:
Decathlon, que ha firmado el alquiler de una
n a ve de aprox. 45.000 m2 en Los Ga v i l a n e s ,
Getafe, y la firma H&M, que se va a instalar en
una nave de más de 35.000 m2 en To r rejón de
A rd o z .
La mayor parte de la oferta se concentra en la tercera
corona, a más de 40 km de Madrid y, especialmente,
en zonas secundarias.
En suelo para Llave en Mano en varias zonas de
Madrid y hay algunos pro m o t o res activos buscando
realizar este tipo de operaciones en zo n a s
como San Fernando de He n a res, To r rejón de
A rdoz o Getafe y Pinto en el sur. El continuado
descenso de los precios del suelo propiciará este
tipo de operaciones.
En los próximos años hay proyectada oferta futura
en la zona más cercana a Madrid, en Sa n
Fernando de He n a res y en Getafe, donde aún
queda suelo disponible. En estas zonas es donde la
demanda es más fuerte y sigue siendo una incógnita
si los pro m o t o res se lanzarán a construir a
riesgo sin inquilino.
Aunque existe suelo calificado, no hay muchos
p royectos en marcha por lo que una re a c t i va c i ó n
de la demanda dentro de dos o tres años podría
paradójicamente quedar insatisfecha.
En cuanto a la demanda, Jones Lang LaSalle, estima
que la contratación de espacios logísticos en
Madrid en 2011 fue de 295.000 m2, lo que supone
un descenso del 35 % respecto a los 455.000
m2 que se firmaron en 2010.
El tamaño medio de las operaciones ha sido de
3.600 m2, cifra muy baja para el sector. Esto se
explica en parte porque, del total de transacciones,
el 61% se ha firmado en zona cercana a
Madrid (Barajas, Coslada, Getafe y Leganés) en
las que la demanda no suele exceder de 5.000 m2
.
En todos estos casos han sido empresas que va l oran
la ubicación, la seguridad y los servicios que
o f recen los parques situados en estas zonas. So n
ejemplos de ello, el Pa rque de Saba o de SyV en
Coslada o el moderno parque Pu e rta de Ma d r i d
en San Fernando de AIG Lincoln. Se trata de
e m p resas en muchos casos de transporte y distribución
o de servicios.
Previsiblemente va a continuar la fuerte demanda
de espacios en alquiler cercanos a Madrid, de
menos de 5.000 mw, con instalaciones modernas
y para rentas alrededor de los 5 ¤ / m 2/ m e s .
Mientras no se re a c t i ve el consumo, las demandas
de espacio de más de 10.000 m3, van a seguir
siendo escasas.
In versión Ma d r i d
La demanda muestra a diferentes tipos de inve rs
o res entre los que destacan los fondos de inve rsión
que siguen demandando seguridad para cualquier
inversión inmobiliaria en España. Para ello
p roponen contratos a largo plazo, principalmente
de más de diez años, buenos arrendatarios, en
zonas Prime o consolidadas, rentas acordes a precio
de mercado y volumen superior a 20 millones
de euro s .
Estos fondos demandan además una re n t a b i l i d a d
del 8%, aunque si la transacción reúne buenas
condiciones pueden llegar a bajar hasta el 7,25 %.
En estas operaciones nos encontramos con inve rs
o res o inve r s o re s - p ro m o t o res especializados en el
sector que pueden comprar activos de calidad con
a r rendamientos a menores plazos y que demandan
rentabilidades algo más altas (8,5 – 9%). Y
también se pueden encontrar inve r s o res dispuestos
a financiar operaciones Llave en Mano a prom
o t o res buscando rentabilidades superiores al
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 41

9%. Y ya en un último apartado puede haber
i n ve r s o res tanto nacionales como internacionales
o p o rtunistas buscando precios muy bajos.
En todo caso, los inve r s o res que no pre c i s a n
financiación, tienen una ventaja competitiva
c l a ve a la hora de poder llevarse las mejores operaciones.
En cuanto a la oferta para inversión ha sido escasa.
En los últimos tres años había mucha ofert a
p e ro no era posible su venta y hoy día quien sale
al mercado es porque acepta las nuevas condiciones
mínimas si quiere realizar cualquier tipo de
transacción.
En líneas generales no hay grandes carteras de
a c t i vos a la venta y la oferta viene dada por propuestas
de sale & lease-back o bien las operaciones
Llave en Ma n o.
Respecto a las rentabilidades, la zona Prime sigue
estando en el 8% pero si se dan los parámetros ya
explicados, podrían bajar al 7,5%. En el caso de
a c t i vos secundarios aunque también de una calidad
alta se sitúa entre el 8,50% y el 9%
A nivel de transacciones el volumen de inve r s i ó n
en activos logísticos ha estado en el entorno de los
135 millones de euros en toda España. Es un
volumen aún muy escaso. En t re las operaciones
firmadas destacaron: la venta de la nave logística
de Unipost en San Fernando de He n a res a un
i n versor privado, la venta de activos arrendados a
Danone en Madrid y Ba rcelona, también a un
i n versor privado, la venta de la nave de Ceva
Logistics en Ontígola a un fondo internacional, la
operación de Llave en Mano de Decathlon en
Getafe y por último la venta de Loomis en
Madrid a inve r s o res privados.
En todas estas operaciones la financiación siguió
siendo el principal obstáculo de la inversión, pero
o b s e rvamos con optimismo que hay más fondos
internacionales activos en España que ven que el
m e rcado está tocando fondo a nivel de rentas y
existe una potencial re valorización futura, aunque
la seguridad en los retornos seguirá siendo el principal
elemento a la hora de tomar decisiones.
Las operaciones Llave en Mano que se firmarán
sin duda en 2012, aunque sean escasas, serán una
o p o rtunidad para los inve r s o re s . ■

- El sistema de pago pay-per-use incluido en el acuerd o
a p o rta flexibilidad y dinamismo, dos de los principios
fundamentales de la compañía alemana
- Ambos partners sincronizan sus acciones para ampliar
competencias comunes de almacenamiento
- El contrato tiene una duración de 5 años
T
T - SYS T E M S S E A L Í A CO N HI TAC H I PA RA D A R R E S P U E S TA A LA
C R E C I E N T E D E M A N D A D E E S PAC I O PA RA A L M AC E N A R D ATO S
- Systems, la filial de servicios para empre s a s
de la multinacional Deutsche Telekom, ha
llegado a un nuevo acuerdo con Hitachi, gracias
al cual la compañía japonesa se hace cargo a nive l
internacional de todos los centros de almacenamiento
de datos, que técnicamente se denominan
SAN (Storage Area Ne t w o rk), de la alemana.
Este acuerdo se aplica a todos los centros de datos
de T- Systems en Iberia e incluye la part i c u l a r i d a d
de que se aplicará la modalidad de pago pay-peruse,
gracias al cual la filial alemana podrá ahorrar
costes al pagar a Hitachi única y exc l u s i va m e n t e
por lo que consume. De esta manera, el dinamismo
y flexibilidad que T- Systems ofrece a sus
clientes a la hora de pagar por los servicios que
reciben han sido adoptados por su prove e d o r
Hitachi.
Según Enrique Rollán, Di rector de Se rvicios de
Computing de T- Systems Iberia, “con este acuerdo
ponemos a disposición de nuestros clientes
que mueven un gran volumen de datos data centers
SAN, que les permiten gozar de innova d o re s
mecanismos de virtualización y gestión para
i n c rementar la eficiencia y reducir los costes oper
a t i vos y energéticos. Además, por nuestra part e
sólo pagaremos los servicios que realmente utilicemos,
aumentando así la rentabilidad de nuestro
n e g o c i o”. Asimismo, Hitachi también intensifica
su relación de proveedor con T- Systems y su presencia
en el mercado, ya que ambos partners sinc
ronizan sus vías de desarrollo para ampliar competencias
comunes de almacenamiento.
Las ventajas que este acuerdo aporta a T- Sy s t e m s
son la flexibilidad y la agilidad de disponer de
espacio adicional, lo que re v i e rte en el cliente ya
que le permite ofrecer las últimas tecnologías
basadas en los cuatro pilares del portfolio de productos
y soluciones de Hi t a c h i :
- Vi rtualización, facilitando el uso más eficiente de
los recursos disponibles, de forma flexible y dinámic
a .
- Automatización, permitiendo una mayor ra p i d e z
en el time-to-market, automatizando las tare a s
manuales que normalmente hubieran sido re a l i z adas
por administra d o re s .
- Cloud-re a d y, habilitando la infra e s t ru c t u ra para
poder ser ofrecida como IT- a s - a - Se rv i c e .
- Sostenibilidad, ofreciendo infra e s t ru c t u ra que ha
sido desarrollada e implementada gracias a los
recursos de investigación aplicados al desarrollo de
materiales más sostenibles con el medio ambiente,
con sistemas de menor consumo energético.
Con estos pilares se pone la base a una gestión
inteligente del crecimiento exponencial de los
datos, principalmente los datos no estru c t u r a d o s ,
el Big Da t a .
La virtualización mejorada permite a T- Sy s t e m s
gestionar mejor los picos de ocupación y re s p o nder
con mayor flexibilidad a los cambios por
requisitos de almacenamiento y reduce sus costes.
El espacio de almacenamiento disponible queda
restringido en menor medida “en stock” y, por
tanto, es utilizado de forma más eficiente.
T- Systems ofrece a sus clientes unos estándare s
unificados, una rápida recuperación del espacio
de almacenamiento y una alta fiabilidad gracias a
este nuevo sistema. En el marco de una cooperación
estratégica, Hitachi Data Systems ofre c e r á
sus servicios de sistemas de almacenamiento a T-
Systems durante los próximos 5 años. ■
Logística Industrial 2000 · Mayo 2012 · 43

L
a Sociedad de Sa l vamento y
Seguridad Ma r í t i m a ,
Sa l vamento Marítimo, ha logrado
un ahorro en el coste de energía de
sus equipos de refrigeración de un
22,5% tras la implantación en el
C e n t ro Nacional de Coord i n a c i ó n
de Sa l vamento de Madrid de la tecnología
Ic e C O L D ® .
Esta solución desarrollada por la
e m p resa IceCold Spain, especializada
en la gestión de negocios orientados
al ahorro de energía en sistemas
de refrigeración y aire acondicionado,
es un innovador pro d u c t o
compuesto por dos
c a t a l i z a d o res sintéticos
y un agente
lubricante, que
logra import a n t e s
reducciones de los
costes en el consumo
de energía tal y
como se ha demostrado
en clientes de
s e c t o res de actividad
difere n c i a d o.
La implantación de
esta solución se ha
realizado en el cent
ro de coordinación que tiene Sa l va m e n t o
Marítimo en la calle Fruela de Madrid. Para va l idar
los resultados de la tecnología se realizó una
p rueba de funcionamiento en una unidad Clive t
W R AT 290 con una capacidad de 120.000 frigorías.
Tras el testeo se logró una reducción de
Kw/Hrs del 22,5%, lo que se traduce en un ahor
ro del consumo de electricidad del 22,5% y una
reducción equivalente en las emisiones de CO2.
Sa l vamento Marítimo es una Entidad Pública
Em p resarial adscrita al Ministerio de Fomento a
44 · Mayo 2012 · Logística Industrial 2000
IC E CO L D LO G RA R E D U C I R U N 22,5% A FAC T U RA E N E RG É T I CA D E LO S E Q U I P O S
D E R E F R I G E RAC I Ó N D E LA S E D E C E N T RA L D E S A LVA M E N TO M A R Í T I M O
través de la Di rección General de la
Marina Me rcante, que entró en funcionamiento
en el año 1993, y entre cuyas
funciones destacan el salvamento de la
vida humana en la mar, la pre vención y
lucha contra la contaminación marítima,
la vigilancia y control del tráfico
marítimo y el apoyo e información
tanto a la Administración Ma r í t i m a ,
como a otras administraciones e instituc
i o n e s .
Ma rcos Barbas, Di rector General de
IceCOLD Spain, ha manifestado re specto
estos datos que “p a ra nuestra empresa supuso
una satisfacción empezar a trabajar para una
institución tan prestigiosa como Sa l va m e n t o
Marítimo y la confianza que desde el inicio depositó
en nuestra solución. Una vez realizada la instalación
de nuestro producto hemos demostrado que es
posible lograr importantes ahorros en el consumo de
energía de forma sencilla y eficaz”. ■

Fiege Iberia, compañía logística perteneciente al grupo
internacional Fiege, ha ampliado las actividades logísticas
que venía desarrollando para Spotless, fabricante de
p roductos para el hogar, que ha incorporado a su port f olio
de productos marcas como Bloom, Carcomín y Cucal.
F
FI E G E A M P L Í A E N ES PA Ñ A S U S AC T I V I D A D E S
PA RA SP OT L E S S IB E R I A
iege se va a encargar de la gestión logística,
almacenaje, preparación de pedidos y distribución
para España de estas marcas, líderes en el
segmento de insecticidas, que Spotless ha adquirido
recientemente a la multinacional nort e a m ericana
Sara Lee.
Estas actividades se realizarán desde el almacén
regulador especializado en productos químicos
de Esquivias (Toledo), desde el que se distribuirá
a todo el país e islas, apoyándose en las 20
plataformas con las que Fiege Iberia dispone en
España. Las instalaciones cuentan con 16.000
m2 y están adaptadas a la legislación APQ
vigente con la que garantizar el adecuado tratamiento
de los pro d u c t o s .
Fiege Iberia realizaba ya distintos servicios de
gestión logística y distribución para el resto de
p roductos de este fabricante como Ba l l e r i n a ,
Vim o Fix Po l vo también desde su centro en
Esquivias, así como para otras compañías lídere s
en España.
Como señalan fuentes de la compañía logística
“p a ra nosotros supone una satisfacción haber
ampliado nuestras actividades para una empre s a
como Spotless, con la que veníamos colabora n d o
desde hace varios años. Es muy gratificante comprobar
la confianza que han depositado en el conjunto
de nuestros servicios y como consecuencia la ampliación
de los mismos hacia otros pro d u c t o s”. ■

H
HYS T E R P R E S E N TA U N N U EVO T RAC TO R D E A R RA S T R E
CO N CA PAC I D A D D E H A S TA 5 TO N E LA D A S
yster Eu rope, compañía líder en equipos de
manutención y cuyo socio distribuidor en
España y Po rtugal es la empresa Alfaland, ha presentado
al mercado un nuevo modelo de tractor de
a r r a s t re eléctrico, el LO 5 . 0 T. Con una capacidad de
hasta 5 toneladas está diseñado para satisfacer las
necesidades de operaciones de fabricación para
t r a n s p o rtar material hasta las líneas de pro d u c c i ó n ,
siendo su mercado industrias como la de automoción,
ingeniería y todo tipo de operaciones de alimentación
en línea.
El nuevo tractor de remolque de Hyster tiene una
capacidad de arrastre de hasta 5 toneladas con una
potente aceleración y una velocidad de desplazamiento
máxima de 7 km/h y de 12 km/h sin carga.
Equipados con un motor de tracción de alto re n d imiento
de 2.6 kW de CA, batería de 24V (465 o
620 Ah) y frenado re g e n e r a t i vo, los tractore s
LO5.0T ofrecen una gran eficiencia energética y un
bajo coste de explotación.
El diseño inteligente que ha utilizado Hyster en las
LO5.0T incluye un soporte universal, idóneo para
muchos tipos de ganchos, lo que asegura una solución
ideal para una amplia gama de aplicaciones.
En t re ellas se encuentran las operaciones de montaje
y suministro de componentes de automoción, las
industrias que manejen alimentación de línea de
p i ezas, los servicios de distribución de correo y
paquetería, los servicios de transporte y asistencia
sanitaria y la distribución al por mayo r.
El diseño del tractor se ha basado en el re c o g e p e d idos
de bajo y medio nivel de Hy s t e r, de reciente lanzamiento,
e incluye control tipo scooter para el
c a r re t i l l e ro. Este mando, con controles de manejo
con las yemas de los dedos, va montado en una
placa inclinada que ayuda a reducir el mov i m i e n t o
46 · Mayo 2012 · Logística Industrial 2000
del brazo y del hombro del carre t i l l e ro, así como a
minimizar su fatiga.
La plataforma de trabajo tiene una altura de 150
mm. y una anchura de 520 mm. Ello permite pasar
a través de ella con mayor facilidad, con un acceso
de entrada y salida que ayuda a minimizar el mov imiento
del conductor y permite ahorrar tiempo.
Además, la función de velocidad de aprox i m a c i ó n
permite mover el tractor remolcador hasta la
siguiente ubicación sin tener que subir al ve h í c u l o.
Los va l o res de configuración de rendimiento del
equipo, tales como la reducción de velocidad en
c u rvas, pueden ser ajustados por un técnico de servicio
a través de una consola. Así, el rendimiento del
tractor de remolque puede adaptarse con arreglo a la
aplicación para obtener el mejor rendimiento posible
a lo largo de un turno completo.
Las intensivas pruebas de campo han demostrado
que el equipo LO5.0T es un modelo de gran fia b ilidad
con un bastidor de acero robusto, contro l a d ores
con grado de resistencia IP65 y un fácil acceso
para las tareas de serv i c i o. Los componentes eléctricos
del equipo se han montado en un panel de
a p oyo único que va sujeto con 3 elementos de fij ación
para disponer de acceso rápido.
El tractor tiene una amplia gama de opciones de
rueda de tracción para que el cliente pueda seleccionar
la mejor alternativa para su aplicación. Hy s t e r
también cuenta con una selección de cargadores y
t res opciones diferentes de extracción lateral de la
batería.
El tractor puede adaptarse para almacenes en frío y
está también disponible con dos sistemas de arranque,
interruptor de llave de contacto y teclado. ■