Flot farvel til Torben Skovgaard - Dækbranchens Fællesråd

Flot farvel
til Torben
Skovgaard
Vintertøjet
tilbage og
frem med
sommerskoene
Side 4 og 5
- med receptionen
d. 26. marts
Side 14 og 15
Sprængt
dæk undersøges
fra
uheldsramt
svinetransport
Side 13
Brancheblad udgivet af
Dækbranchens Fællesråd
ISSN 1901-9069 · 83. Årgang
April 2010 · Nr. 3
Ny mand på
kontoret
Side 18

Komfort
Pålidelighed
Ydeevne
Komfort og køreglæde er sat i højsædet i
udviklingen af det nye C.Drive2 fra Yokohama.
C.Drive2 er til dig der vil have overlegent vejgreb
og stabilitet, uanset om vejen er våd eller tør.
Yokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre
Webshop på www.yokohama.dk
Nyhed

I dette
nummer
NYT FRA DÆKIMPORTØR-FORENINGEN
Hjælp dine kunder 4
NYT FRA DE DANSKE BILIMPORTØRER
Fremgangen i bilsalget
styrket i marts 6
Særligt elevtilskud til
virksomheder 7
NYT FRA SDS
Gamle dæk truer
trafi ksikkerheden 9
Årsmøde hos
Dæk Specialisterne 10
Årsmøde hos Fabrikanterne 11
NYT FRA MICHELIN
Michelin og AGCO
indgår samarbejdsaftale 12
70 svin døde
efter ulykke på motorvejen 13
Reception 14
Årsmøde i
Karkassehandler Foreningen 16
Nye regler for
anmel delse af arbejdsskader 16
NYT FRA DÆKIMPORTØR-FORENINGEN
Forsikringsbranchen støtter
vores budskab 17
Tyre Trust - nyt medlem i DSL
Endnu en ny mand på kontoret
17
hos Dækbranchens Fællesråd 18
Løbskalender 2010 19
Redaktion og annonceekspedition:
Ansvarshavende redaktør
Volker Nitz
DÆK-Magasinet udgives af:
Dækbranchens Fællesråd
Hans Edvard Teglers Vej 5
DK-2920 Charlottenlund
Telefon: +45 3963 9779
Telefax: +45 3963 9279
E-mail: dbfr@dbfr.dk
Web: www.dsl-tyres.dk
www.dakimportorforeningen.dk
www.daeksikkerhed.dk
Produktion: Schjølin Tryk, Glostrup
Eftertryk af bladets artikler er kun tilladt
med kildeangivelse.
ISSN 1901-9068
Leder
Kære læser
Som det ses i alle medier i disse dage, så er sommeren endelig på vej. Det er
måske lidt svært at forholde sig til, når vi stadig oplever nattefrost og ruderne
skal skrabes om morgenen. Men, havemøblerne og tiden er sat frem, og vintertøjet
så småt på vej ind bagerst i garderoben. Vi glæder os stadig over et godt
vinterdæksalg i branchen, men der skal jo som bekendt skues fremad, og nu
gælder det altså sommerdækkene. Vi giver derfor også i denne udgave af DÆKmagasinet
vores besyv med på vejen.
Vi kan konstatere, at der er optimisme at spore i bilbranchen, hvor nybilssalget
endeligt viser stabile positive trends og på Biler i Bella, var der også generel stor
tilfredshed fra udstillere og interesse at spore hos de besøgende.
Med sommeren kommer der nyheder – og som bekendt også i sekretariatet for
Dækbranchen. Vi har sagt farvel til Torben Skovgaard, som er gået på pension
og rigtig mange mødte op til receptionen d. 26. marts på Fortunen. Vi har desværre
også ufrivilligt måttet sige farvel til sekretariatets sekretær Ann Christine
Spager, der i mange år har været en solid partner på kontoret. Ann Christine
erstattes af Arne Hansen, som omtales nærmere i bladet.
Denne udgave af DÆK-magasinet er således vores første på egne ben, uden
den kyndige tidligere Ansvarshavende redaktør, og vi har gjort vores bedste for
at leve op til foregående udgaver, ved ikke at ændre nævneværdigt. Lidt nyt
med DTC er det dog blevet til og vi håber, at vi langsomt med fremtidige numre
kan udvide både læser og annoncørskaren med fl ere nye og spændende indlæg
fra både ind- og udland.
God læsning
Med venlig hilsen, Volker Nitz. n
Flot farvel
til Torben
Skovgaard
Vintertøjet
tilbage og
frem med
sommerskoene
Side 4 og 5
- med receptionen
d. 26. marts
Side 14 og 15
Sprængt
dæk undersøges
fra
uheldsramt
svinetransport
Side 13
NAVN:
ADRESSE:
Brancheblad udgivet af
Dækbranchens Fællesråd
ISSN 1901-9069 · 83. Årgang
April 2010 · Nr. 3
Ny mand på
kontoret
Side 18
POSTNR: BY:
Bliv abonnent på
DÆK-Magasinet.
DÆK
560,- om året! (incl. moms)
Sendes til fax 39 63 92 79 eller til Dækbranchen, Hans E. Teglers Vej 5, 2920 Charlottenlund.
email: daekbranchen@mail.dk

Nyt fra Dækimportør-Foreningen
Hjælp dine kunder
De fleste bilister vil gerne køre sikkert på gode dæk.
Men de færreste har forstand på eller interesse for dæk.
Vi har samlet nogle typiske spørgsmål fra kunder og
de svar, du kan give dem. Målet er, at bilisten skal køre
længere, sikrere og mere økonomisk på sine dæk. Vis
gerne denne artikel til dine medarbejdere, så de er godt
klædt på til at besvare kundernes mange spørgsmål.
Af Michael Eisenberg, Intercom.
1: Farvel og tak til vinterdækkene
Spm: Hvad sker der nu med mine vinterdæk?
Dine vinterdæk skal på lager til næste
vinter.
Har de profil nok?
Loven kræver 1,6 mm profildybde, og
den kan du selv teste ved at se på de
små, trekantede slidindikatorer på siden
af dækket. Hvis der har dannet sig en
bro i mønsteret ud for slidindikatorerne,
er dækket ulovligt. I Dækbranchen anbefaler
vi dog mindst 3 mm mønsterdybde
på brede dæk, dvs. serie 60 eller lavere.
Årsagen er, at brede dæk har større
risiko for aquaplaning. Er dækkene ulovlige,
så lad os sammen kassere dem nu.
Er mine dæk for gamle?
Vinterdæk bør ikke være mere end femseks
år gamle. Ellers er gummiet blevet
for hårdt til at få godt greb i is, rim
og fastkørt sne. Tjek alderen i boksen
Dækbetegnelser. Står der for eksempel
“0204” betyder det uge 02 i år 2004. De
dæk vil nok ikke være meget værd til
næste vinter
Hvordan skal de opbevares?
Dæk med fælge (komplethjul) bør stables
eller hænges op. Dæk uden fælge
bør opbevares stående (roteres en gang
i måneden).
4 · DÆK-Magasinet 3 · 2010
2: Et eller to sæt fælge?
Bør jeg køre med et eller to sæt fælge?
Livet er lettere, hvis du har to sæt fælge,
ét til sommerdækkene og ét til vinterdækkene.
Så undgår du en masse dækskift,
der koster penge og slider lidt på
dæksiderne. Og du kan for eksempel
have nogle flotte, spinkle sommerfælge
og nogle mere robuste vinterfælge, der
tåler vejsalt.
3: Tjek sommerdækkene nu!
Hvad så med de sommerdæk, jeg har
liggende og skal have på nu?
Har de profil nok?
Loven kræver som med vinterdæk 1,6
mm profildybde (se ovenfor). Også for
sommerdæk anbefaler vi i Dækbranchen
mindst 3 mm mønsterdybde på
brede dæk, dvs. serie 60 eller lavere.
Er de for gamle?
Så længe dækkene er pæne og fri for
skader, betyder alderen ingenting, dog
bør de max være 10 år gamle.
Har mine dæk skader?
At køre med et beskadiget dæk er yderst
farligt, for eksempel hvis dækket eksploderer
med motorvejsfart. Lad os tjekke
dækkene sammen (oplys f.eks. at ved
reparation af dæk bør DS 2044 nøje følges,
at dæk ikke må repareres udefra, at
er man i tvivl, så bør man kassere dækket
og købe et nyt. Som fagmand kan du råde
kunden vedrørende skader på dækkene).
4: Kunden vil køre videre med
sine gamle sommerdæk
Skal jeg køre med de bedste dæk for
eller bag?
Det klare svar er: De bedste dæk skal
monteres på bagakslen, med mindre du
har en helt bestemt grund til at handle
anderledes.
Den tyske bilistorganisation ADAC
har bragt en omfattende undersøgelse
foretaget af Michelin. Det helt centrale
for sikkerheden er dækkets egenskaber
til at overføre bremsekræfter og sideføringskræfter.
De stærkt kritiske manøvrer er
aquaplaning og baghjulsudskridning i
vejkurve, og her er tendensen klar, de
bedste dæk skal sidde på baghjulene,
men ellers er der under andre køreforhold
et lidt mere nuanceret billede.
5: Kunden vælger at
købe fire nye dæk
Smider I nu mine gamle dæk ud på en
losseplads, så de forurener naturen?
Nej, alle gamle dæk i Danmark indsamles
og genanvendes til forskellige formål.
Det kan være til regummierede
dæk eller for eksempel til at blande
op i asfalt til nye veje, eller bruges til
legepladser, boldbaner og løbebaner på
sportsarenaer. Miljøet belastes minimalt
af dit dækskift.
6: Nu er kunden klar til at
få sommerdækkene på
Skal bilen nu spores?
Hvis dine hjul står skævt, for eksempel
som følge af hård kørsel over vejbump
eller kantsten, så slides dine dæk skævt.
De kan blive ulovlige efter ganske få
tusinde kilometers kørsel. Lad os spore
bilen for dig sammen med dit dækskift,
de penge er hurtigt tjent ind igen i form
af længere levetid for dækkene.

Vinterdækket (til venstre) har flere blokke, som er forsynet med små lameller,
der gør det lettere at gribe fat i sneen. Sommerdækket (til højre)
er designet til tør og våd asfalt og står langt bedre fast på varme veje.
Derfor lyder reglen for et godt dækvalg: Vinterdæk om vinteren, sommerdæk
om sommmeren.
Hvad betyder alt, der står på dækket?
Vis kunden boksen Dækbetegnelser og
forklar, hvad alle symboler på dækket
betyder.
Hvordan ved jeg, hvad jeg skal køre med
i lufttryk?
• Det gælder om at køre med ret lufttryk,
hverken for højt eller lavt. I din
instruktionsbog eller i dørpanelet eller
på indersiden af benzinklappen står det
rette lufttryk for din bil.
• Der er også angivet, hvor meget
ekstra luft, der skal i, hvis du kører
med tungt læs eller med høj fart på for
eksempel tyske motorveje. Læg særlig
mærke til, hvis din bil leveres med to
forskellige størrelser dæk for og bag.
Der kan være stor forskel på det rette
tryk med de forskellige størrelser. Find
det lufttryk, der passer til netop din størrelse
dæk.
• Kører du med for højt dæktryk slides
dækket på midten, ved for lavt tryk
slides kanterne. I begge tilfælde bliver
køreegenskaberne markant dårligere.
• For lavt tryk giver desuden øget
brændstofforbrug og dårligere bremseog
svingegenskaber.
• Tjek derfor lufttrykket, hver gang du
tanker.
Hvor meget koster det i brændstof at
køre med forkert lufttryk?
Det er beregnet, at hvis bilisterne overalt
i EU kørte med korrekt lufttryk i dækkene,
så vil det spare miljøet for omkring
5,2 millioner tons CO2 pr. år. Besparelsen
svarer til to fulde tanke benzin pr.
personbil pr. år.
7: Særligt om firehjulstrukne biler
Hvorfor skal jeg skifte dæk? Med mit
permanente træk på alle fire hjul kan
jeg køre året rundt i både sne, mudder
og på tør asfalt med de samme dæk.
Nej, det er forkert! Om vinteren bremser
du for dårligt på glat vej, hvis du kører
med sommerdæk, og om sommeren
er det lige omvendt: Der
bremser du for dårligt, hvis
du kører med vinterdæk
på tør vej. Desuden har en
typisk firehjulstrækker et
højt tyngdepunkt, og du får
derfor en meget duvende
kørsel, hvis du kører med bløde vinterdæk
gennem hurtige sving om sommeren.
Det betyder, at kombinationen af
høj vægt, højt tyngdepunkt, stor luftmængde
i dækkene og ikke mindst de
store SUV-bilers ofte høje motorkraft
gør det stærkt anbefalelsesværdigt at
køre med sommerdæk om sommeren
på asfaltveje med firehjulstrukne biler
af jeep- eller SUV-typen.
8: Uoriginale dæk- og
fælgmonteringer
Jeg kunne godt tænke mig nogle brede
dæk og fælge til min bil!
Fint, så er der to måder at gribe det an
på:
• Går du efter et flottere udseende på
din bil? Så behøver fælg og dæk ikke
være specielt brede. Køb en fælg, der
er én tomme bredere end den originale
samt et dæk, der passer til (se tabellen).
• Ønsker du at kunne køre virkelig
hurtigt gennem svingene? Vælg da en
mindst syv tommer bred fælg og et
passende dæk i for eksempel serie 50.
Brede serie 50 dæk byder på en del
mindre affjedringskomfort end serie 60
dæk. Og endnu lavere dæk giver endnu
mindre komfort.
Fælg- Dækbredde
bredde mm
tommer Min. Stand. Max.
5 155 175 185
5½ 155 185 195
6 165 185 205
6½ 175 195 205
7 185 205 215
7½ 195 215 225
8 205 225 235
8½ 215 235 245
Dæk og fælg må under ingen
omstændigheder rage ud over skærmkassens
lodrette forlængelse. Der er
ingen standarder i Danmark for brug af
brede fælge. Derfor er det en god idé at
vælge en fælg, der er enten TÜV- eller
ABE-godkendt til netop din bil.
Husk, at andre dækstørrelser kan
kræve helt andre dæktryk, end du er
vant til. Brede, lave dæk kan beskadiges
lettere end høje, smalle (flere oplysninger
i STRO-håndbogen).
9: Kunden henter sin bil med
fire nye sommerdæk på
Hvordan undgår jeg skader på mine nye
sommerdæk?
1. Undgå at køre hen over kantsten,
ellers risikerer du at beskadige dækkets
indvendige side. Dette råd gælder helt
specielt for lavprofildæk (serie 60, 55, 50,
45 og 40), som er meget følsomme for at
blive “knebet” af en kantsten. En usynlig
skade kan i værste fald udvikle sig til en
dækeksplosion ved motorvejsfart.
2. Pas på de mange huller, der er i vejene
efter den hårde vinter. Og det samme
gælder vejbump. Du kan beskadige dæk,
støddæmpere og sågar hjulophæng, hvis
du kører hurtigt hen over et rigtig brutalt
vejbump eller ned i et hul i vejen.
3. Tjek lufttryk hver gang du tanker.
4. Husk, at hårde accelerationer, høje
svinghastigheder og hårde opbremsninger
slider dækkene hurtigt. Ved fornuftig
kørsel kan dine dæk holde 25.000-
50.000 kilometer. Og på en racerbane
kan de slides ned til lærredet på under
100 kilometer. Glidende kørsel med blikket
godt fremme i trafikken tjener både
trafiksikkerheden og dækkenes levetid.
n
DÆK-Magasinet 3 · 2010 · 5

Nyt fra De Danske Bilimportører
Fremgangen i bilsalget styrket i marts
Fremgangen i personbilsalget fortsatte
i marts. Salget steg med hele
29,8 procent i marts. Bilsalget er dermed
steget 5 måneder i træk, og salget
i marts er nu over niveauet fra
før krisen. Varebilsalget, der i februar
steg for første gang siden 2007, gik
igen imidlertid tilbage til i marts. Salget
af nye varebiler dykkede således
med 11,3 procent i marts sammenlignet
med samme måned sidste år.
Personbilssalget steg kraftigt i marts
sammenlignet med marts 2009. En
fremgang på 29,8 procent vidner om et
bilmarked, der for alvor er ved at have
lagt krisen bag sig.
”Væksten i markedet var særdeles
kraftig i marts og vi nærmer os nu et
halvt år med konstant fremgang i bilsalget.
Påsken faldt sidste år i april, og det
kan være med til at påvirke sammenligningen
af salget, men selv med den
faktor taget i betragtning i er der tale om
en særdeles kraftig vækst i markedet.
Med 12.791 solgte personbiler i marts
ligger salget ikke bare markant over
samme måned sidste år, men også over
niveauet fra 2008, hvor krisen endnu
ikke var sat ind. Og i 2008 faldt påsken
vel og mærke også i marts”, siger Bent
360/70R24 480/70R30
380/70R24 480/70R34
420/70R24 520/70R34
460/70R24 480/70R38
(17.5LR24) 520/70R38
480/70R24 580/70R38
360/70R28 710/70R38
380/70R28 540/65R28
420/70R28 650/65R38
480/70R28
420/70R30
710/70R42
Salget af nye biler i marts 2010
Ændring
2007 2008 2009 2010 2009-2010
Personbiler mar 14.451 11.990 9.858 12.791 29,8%
jan - mar 36.981 39.351 25.095 32.074 27,8%
Varebiler mar 6.382 2.884 1.412 1.252 -11,3%
jan - mar 16.455 9.135 3.903 3.518 -9,9%
Lastbiler mar 651 571 439 204 -53,5%
jan - mar 1.674 1.686 1.281 517 -59,6%
Mikkelsen, administrerende direktør
hos De Danske Bilimportører.
”Fremgangen er at spore stort set
over hele linjen. Vi oplever fortsat at den
voksende interesse for leasing er med
til at trække efterspørgslen opad, men
også de traditionelle bilkøb er i kraftig
vækst. Derfor er der også grund til at
se på de kommende måneder med optimisme,
selvom meget naturligvis fortsat
afhænger af udviklingen i de generelle
konjekturer”, Bent Mikkelsen.
Tilbagegang for varebiler.
Efter fl ere års konstant tilbagegang viste
varebilsmarkedet i februar for første
gang en beskeden fremgang. I marts er
varebilerne imidlertid igen på retur, med
TrakTor radial "65/70
6 · DÆK-Magasinet 3 · 2010
BRIXIUS TRADING A/S
Logistikparken 16-18 . 8220 Brabrand
Tlf. 86 24 42 55 . Fax 86 24 41 05
sales@brixiustrading.dk
De Danske Bilimportører
et fald i salget på 11,3 procent.
”Vi havde håbet, at tendensen fra
februar var fortsat, men varebilsmarkedet
er tilsyneladende fortsat skrøbeligt
og tallene indikerer, at de små og
mellemstore virksomheder ikke er helt
så langt fremme i genrejsningen efter
krisen, som forbrugerne er. Men også
her spiller påsken ind, når tallene for
marts 2010 sammenlignes med salget
i 2009. Set i det lys giver 2010 tallene
ikke anledning til den store bekymring,
og vi forventer derfor en forsigtig bedring
i varebilssalget i de kommende
måneder, efterhånden som den begyndende
forbedring af konjunkturerne for
erhvervslivet også begynder at få virkning
på håndværksfagene og den lette
godstransport, udtaler Bent Mikkelsen.
Lastbiler hårdt ramt
Nyregistreringerne af lastbiler faldt i
marts med 53, 5 procent sammenlignet
med marts 2009.
”Lastbilsmarkedet fungerer markant
anderledes end personbilmarkedet og
tallene taler desværre deres tydelige
sprog om de fortsatte problemer i den
tunge del af transportbranchen. Som
vi hele tiden har forventet skal vi nok
hen på efteråret inden vi kommer til at
opleve en forbedring på dette område,
slutter Bent Mikkelsen. n

Særligt elevtilskud til virksomheder
Virksomheder, der ansætter en elev/
lærling, som uforskyldt har mistet
sin uddannelsesaftale med en anden
virksomhed, kan få et særligt tilskud.
Det kan for eksempel være elever/lærlinge,
hvor deres tidligere virksomhed
er gået konkurs, så de uforskyldt har
mistet deres uddannelsesaftale. Det kan
også være andre forhold, som eleven er
uden skyld i, der har betydet, at eleven
har mistet sin aftale. Ordningen gælder
for aftaler, der er indgået i perioden 5.
november 2009 til 31. december 2010.
Virksomheden kan først få det særlige
tilskud, når uddannelsesaftalen har
løbet i syv måneder, da den de første
syv måneder kan få praktikpladspræmien
på 50.000 kr.
Det særlige tilskud gives i den resterende
periode, indtil aftalen udløber
eller afbrydes.
Satserne for det særlige tilskud er i
2010: 1.240 kr. pr. uge pr. 1. års elever
1.390 kr. pr. uge pr. 2. års elever 1.510 kr.
pr. uge pr. 3. års elever 1.680 kr. pr. uge
pr. 4. års elever. Tilskuddet udbetales for
de uger, hvor eleven er i virksomheden.
De uger, hvor eleven er på skole, får
virksomheden almindelig lønrefusion
fra AER (Arbejdsgivernes Elevrefusion).
AUTO TEKNIK 2010 – indhent fremtiden!
Den 26. – 28. august 2010 slår AUTIG - Autobranchens Handels- & Industriforening
i Danmark og Danske Fagmesser dørerne op til autobranchens uafhængige messe
AUTO TEKNIK 2010 i Odense Congress Center.
På messen vil de besøgende bud få på og inspiration til, hvordan deres faglige
verden kommer til at se ud om 1, 3 og 5 år – et kig ind i fremtiden!
BESTIL DIN STAND NU!
For optimal standplacering - bestil din stand nu på
www.autoteknik2010.dk!
Tilskuddet gælder - ligesom praktikpladspræmien
- ikke aftaler med voksenelever,
hvor virksomheden modtager
løntilskud fra Jobcenteret. Virksomheden
kan heller ikke få tilskud til
elever, der er beretti-get til dagpenge
ved sygdom, fødsel eller barsel, og hvor
virksomheden får refusion for disse. n
DÆK-Magasinet 3 · 2010 · 7

Tyskland
Yokohama har yderligere udvidet sit engagement
på Nürburgring, hvor Yokohama
Europe´s president Osamu Mikami indviede
en helt ny 300 m2 stor shop d. 27.marts.
Yokohama er dermed den første japanske
dækproducent, der åbner sin helt egen
shop på den berømte bane, hvor Yokohama
Test Center også har hjemme. I test centret
udvikles ”high-performance” dæk og naturligvis
brandes der også for ”YOKOHAMA” og
”ADVAN” på reklamer i kurverne på banen.
Shoppen, som består af to store lokaler, er
delt op i henholdsvis show room og konferencelokale.
I showroomet vil man kunne
se fl agskibet ”ADVAN”, men naturligvis
også Yokohama´s øvrige dæk i forskellige
kategorier. Udover det er der rigt udvalg af
originalt merchandise, caps, t-shirts, ure
etc. – og skulle sulten snige sig på er der
også mulighed for at nyde et let måltid.
England
London – Olympiske lege 2012
Anvendelsen af udtjente dæk er i fuld gang,
når der skal bygges broer i den Olympiske
Park. Nej, det er trods alt ikke en gummibro,
der bygges af gamle dæk, men
gangunderlaget som opbygges af farvet
gummigranulat, produceret af gamle udtjente
dæk.
8 · DÆK-Magasinet 3 · 2010
En eksisterende bro som
forbinder det Olympiske
Stadium og Aquatics Centre
over fl oden Lea, vil i forbindelse
med legene blive
udvidet, så den kan rumme
det meget store antal
mennesker, der forventes
at skulle passere under
legene. Gangbanerne, som
broen udbygges med, vil
blive beklædt med gummigranulat
i de fem olympiske
ringes farver.
Italien
Marangoni annoncerer yderligere prisstigninger
i 2. kvartal grundet fortsatte råmateriale
prisstigninger. Marangoni forventer
igen en stigning på et niveau omkring
7%, som de var nødsaget til at foretage i
1.kvartal i år. Prisstigningen vil især have
indfl ydelse på re-gummieringsmaterialer
samt producentens re-gummierede dæk.
Massimo De Alessandri udtaler, at man
naturligvis håber at kunne undgå fl ere prisstigninger.
Det kan dog ikke garanteres og
der foreligger endvidere risiko for yderligere
prisstigning på dæk til bl.a. gaffeltrucks.
Europa
Vredestein og Carlsson bekendtgør samarbejde
Samarbejde passer perfekt til konceptet
‘Premium Styling by Vredestein’
Mandag den 11. januar 2010 er samarbejdet
mellem dækfabrikant Vredestein og
autodesigner Carlsson bekendtgjort. “Med
Carlsson har vi nu en stærk partner i premium
styling segmentet”, forklarer en tilfreds
direktør, Michael Lutz, fra Vredestein
Tyskland om samarbejdets start. “Firmaet
Carlsson er en af verdens bedste tuningseksperter.
Navnet Carlsson står især for et
elegant og ekstraordinært design, stærke
motorer og innovativ tysk ingeniørkunst for
Mercedes-biler. Vredestein’s nye koncept
fokuserer på ultra-high-performance-dæk
til det øverste markedssegment af eksklusive
biler. En helt speciel niche i markedet
for ejere af luksuriøse, sporty biler, som vil
køre med stilfulde dæk og fælge både sommer
og vinter. Carlsson og Vredestein er
derfor et perfekt partnerskab. I fremtiden
samarbejder vi på messer, i forbindelse
med presseaktiviteter og med hensyn til reklamer.
Vredestein bliver solgt og promotet
som Carlssons strategisk dækpartner.”
Premium Styling by Vredestein
Rådgivning og kreationer fra premium-autostylere,
også kaldet ‘tuners’, er et vigtigt
element i konceptet ‘Premium Styling by
Vredestein’. Der kan fås dækstørrelser, som
for eksempel monteres på Aston Martin,
BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz
eller Porsche. Vredestein leverer sommerdækkene
Ultrac Sessanta og vinterdækkene
Wintrac xtreme til premium-autostylere
samt til kunder, som ønsker at udstyre
deres eksklusive bil med dæk og fælge
for at forbedre præstationer og udstråling.
Disse dæk, formgivet af den berømte italienske
designer Giugiaro, giver ikke alene
garanti for fremragende vejbeliggenhed
og eminente præstationer. De giver også
premium-biler en ganske speciel og elegant
udstråling. Vi kan takke Vredestein’s ingeniører
for, at disse dæk ikke kun med hensyn
til udseende er i en klasse for sig. Dækkene
yder eminente præstationer, når det gælder
alle relevante sikkerhedskriterier, og de er
fl ere gange blevet kåret som bedst i test i
store internationale dæktest.
Carlsson - go your own way !
De af Carlsson stylede Mercedes-modeller
tiltrækker enorm opmærksomhed ved enhver
præsentation, og de imponerer gang
på gang hele verdenspressen. Firmaets
navngiver er den svenske racerkører, Ingvar
Carlsson, som har opnået stor succes,
især i Mercedes’ rallyteam. Firmaet blev
dog stiftet allerede i 1989 af brødrene Rolf
og Andreas Hartge, som på en godt 200 år
gammel herregård indrettede en eksklusiv
fabriksvirksomhed til bilerne med stjernen.
En sidegevinst i forbindelse med den omfattende
genopfriskning af det 25.000 m2
store, idylliske parklandskab var en pris for
bevaringsværdige monumenter. I fl ere end
25 år har Carlsson været synonym for traditionelt
håndværk og innovative produkter.
Det diskrete, sporty design gør Carlssonbiler
til absolutte liebhaverobjekter med en
egen udstråling, som man ikke kan holde
øjnene fra.

Nyt fra SDS
Gamle dæk truer trafi ksikkerheden
Super Dæk Service advarer om, at alle bildæk bliver hårdere og
hårdere med årene og mister både vejgreb og bremseevne.
Foråret 2010 sætter en stensikker
danmarksrekord: Aldrig tidligere
har så mange bilister skullet skifte fra
vinterdæk til sommerdæk.
Skal der købes nye dæk? Eller kan
de gamle klare en sæson mere?
Det er det spørgsmål, mange bilister
stiller sig selv netop nu. Og næsten alle
søger svaret ved at checke dybden på
dækmønstret.
Men nu gør værkstedskæden Super
Dæk Service opmærksom på, at der kan
være en stor sikkerhedsrisiko forbundet
med udelukkende at fokusere på mønsterdybden.
Dækkenes alder spiller
nemlig i sig selv en mindst lige så vigtig
rolle for sikkerheden.
Ifølge Super Dæk Service har alderen
en meget negativ indfl ydelse på
dækkenes egenskaber. Gummiet bliver
hårdere og hårdere med årene, og det
resulterer på et tidspunkt i en næsten
nylonagtig glat overfl ade. Det betyder
reduceret vejgreb og bremseevne i
både vådt og tørt føre. Derfor bør alle
dæk ifølge Super Dæk Service skiftes,
når de er godt seks til otte år gamle -
også selv om der er masser af mønster
tilbage. Dækkenes alder kan i øvrigt let
tjekkes på det såkaldte DOT-mærke,
hvor de første cifre fortæller, hvilken
uge dækket er produceret, og de sidste
cifre hvilket år.
Super Dæk Service opfordrer natur-
ligvis også bilisterne til at tjekke mønstret.
Nye dæk har en mønsterdybde på
cirka 8 mm, og når mønstret er godt slidt,
begynder dækkene at blive farlige og bør
udskiftes. En mønsterdybde på under 3
mm giver en markant forøget bremselængde
og markant dårligere vejgreb i
vådt føre. Er mønsterdybden under 1,6
mm, er dækket direkte ulovligt.
Super Dæk Service er en af Danmarks
største autokæder med 52
afdelinger over hele landet. Kæden
beskæftiger over 200 medarbejdere og
har gennem mere end 20 år repareret
køretøjer og monteret dæk for private
bilister, virksomheder, industri og landbrug.
n
Tires - Engineered in Germany.
DÆK-Magasinet 3 · 2010 · 9

Årsmøde hos
Dæk Specialisterne
Det store spørgsmål er selvfølgelig
hvordan går det med dæksalget,
og her kan vi glæde os over en rigtig
god vinter, der fi k danskerne til at køre
på vinterdæk i en hidtil ukendt grad. Vi
nærmer os svensk og tysk niveau, og lad
os håbe, at det vil blive trenden fremover.
Det er i hvert fald et emne, som
foreningen vil holde i fokus, når sæsonen
nærmer sig igen.
Kvalitetskontrol med Dæk Specialist
værkstederne er kommet godt fra
start, og det gælder nu om, at få gjort
det synligt i relation til forbrugeren, så
man i stigende grad vil benytte Dæk
Specialisternes værksteder. Ordningen
er uden tvivl med til at skabe et større
sammenhold i branchen.
DÆK-Magasinet har haft et godt år
i 2009 og der er lagt op til, at det vil
fortsætte i 2010. Med en ny redaktør på
bladet, Volker Nitz, vil der blive tilført nyt
stof og en større indsats for at udbrede
bladet, så det bliver endnu mere attraktivt
for annoncørerne. Bladet skal være
en informationskilde til hele dækbranchen.
10 · DÆK-Magasinet 3 · 2010
Vejledning om servicearbejde på
motorvej var oppe og vende endnu
engang, men der mangler fortsat de
nødvendige tilsagn fra Justitsministeriet.
Vi må håber, at der ikke sker alvorlige
ulykker i mellem tiden, og vel at
mærke ulykker der måske kunne have
været udgået. Der vil blive gjort et ny
forsøg på, at få liv i sagen.
Bestyrelsen er konstitueret som følger:
• Formand Jesper S. Sørensen
• Næstformand Peter Laursen
• Kasserer Ole S. Larsen
• Menig Erik Hansen
• Menig Felix Ratgen &
• Menig Jan Quaade
Intern revisor René Kristensen. n
Besøg os
på nettet...
www.dakimportorforeningen.dk

Årsmøde hos Fabrikanterne
Der er altid et stort program og en
livlig debat hos Fabrikanterne,
godt inspireret af foreningens formand
Erik Rasmussen, der i sin omfattende
beretning kom rundt om mange emner,
hvoraf f.eks. kan nævnes: Den voksende
interesse for regummierede dæk, hvoraf
bus- og lastbildæk med vintermønster
er kommet mere i fokus. Det er oplagt,
at den tunge trafi k i fremtiden vil være
mere indstillet på at anvende rigtige vinterdæk
i de kolde måneder.
Der venter også er fremstød fra
Bipaver og EU i forening om anvendelse
af regummierede dæk i en tid hvor miljø
og økonomi er kommet frem i forreste
linie. Begge dele er af stor interesse i
EU og derfor er det kommende møde i
Bipaver i forbindelse med Essen Messen
af stor betydning, netop fordi en række
forslag skal behandles.
Fabrikantforeningen arbejder fortsat
for, at der på linie med indsamling af
brugte dæk også ydes tilskud til indsamling
af dæk til regummiering, da det har
første prioritet i hele genbrugsmodellen.
Behandlingen af de brugte dæk forløber
planmæssigt, men der er et ønske om
mere kontrol med de indsamlede dæk,
da man gerne vil undgå dæk fra udlan-
det, som der ikke er betalt gebyr for i
Danmark, og dermed ingen midler til
behandling af de nedslidte dæk.
Samarbejdet i Dækbranchens Fællesråd
og Rådet for større Dæksikkerhed
sætter fabrikanterne meget højt,
og man arbejder for mere aktivitet på
området. Der bliver indkaldt til møder i
den kommende tid.
Bestyrelsen er udvidet til at omfatte
5 medlemmer:
• Formand Erik Rasmussen
• Næstformand Benny Kristensen
• Menig Sten Jeppesen
• Menig Henrik Nielsen &
• Menig Thomas Harbo
Intern revisor René Kristensen. n
DÆK-Magasinet 3 · 2010 · 11

Nyt fra Michelin
Michelin og AGCO
indgår
samarbejdsaftale
Michelin og AGCO underskrev for nylig en
langsigtet samarbejdsaftale, som indebærer, at
de to virksomheder vil arbejde sammen inden for
forskning og udvikling, markedsføring og logistik.
Den nye aftale indebærer blandt
andet, at AGCO udstyrer nogle af
sine traktorer med Michelindæk for at
indfri jordbrugernes krav om øget produktivitet,
forbedrede miljøpræstationer
og sikkerhed. Disse tre prioriteter
falder sammen med både Michelins
og AGCO’s mål og ambitioner.
Michelin og AGCO har allerede forsynet
jordbrugerne med fl ere nyheder,
blandt andet MICHELIN AxioBib
12 · DÆK-Magasinet 3 · 2010
monteret på nogle af AGCO’s ultramotorstærke
traktorer som Challenger
975, Fendt 900 og Massey Ferguson
LRT. Ved at integrere Michelins Ultraflex−teknik
skåner dækket marken,
samtidig med at produktiviteten øges.
Aftalen afspejler også fi rmaernes
fælles interesse i at udvide deres
respektive virksomhed inden for
denne branche. n
70 svin døde
– Vognmand ønsker at
fi nde årsag til uheldet.
Den 15. marts kort før klokken 7.30
væltede en lastbil med levende
svin på vej til Brørup Slagteri efter en
punktering på højre forhjul.
Chaufføren fi k efter punkteringen
stoppet bilen i nødsporet, men grundet
hældning op ad en skrænt, væltede lastbilen
med 215 svin, hvoraf ca. 50 døde og
yderligere 20-25 svin måtte nødslagtes
på stedet. Chaufføren kom ikke noget
til og deltog selv i oprydningsarbejdet
sammen med kolleger fra vognsmandsfi
rmaet, medejer Karina Hansen,Lintrup
og de mange Falckfolk. Arbejdet dog
blev vanskeliggjort og langtrukkent, da
Esbjerg-motorvejen først måtte lukkes
af for trafi k i begge retninger før oprydningen
kunne begynde.
FFRD Formand Erik Neuberg Rasmussen
tog efterfølgende kontakt til
vognmanden, idet det har Dækbranchens
interesse, at få belyst årsagen
til uheldets opståen. Ikke for at placere
skyld, men for at indsamle yderligere
viden og dermed medvirke til at minimere
og allerhelst undgå disse ulykker
mest muligt i fremtiden.
”Tænk, hvis det havde været en bus”,
udtaler Erik Neuberg Rasmussen. Det er
dog slemt nok både for de stakkels svin,
de mennesker som bliver direkte berørt
under oprydningen på uheldsstedet og
vognmandens økonomi, fortsætter Erik
Neuberg Rasmussen.
I samarbejde med Dækimportør
Foreningen og Rådet for større Dæksikkerhed
har vi tilbudt vognmanden en
uvildig undersøgelse af dækket, som i
øvrigt havde fi nt mønster og var af korrekt
type til formålet.
Vognmanden var positiv over tilbuddet
og dækket er nu til nærmere
undersøgelse hos Teknisk Service. Efter
uheldet har vognmanden taget initiativ

efter ulykke på motorvejen
til at få dæktryksovervågning på vognen
samt yderligere køretøjer i sin forretning,
slutter Erik Neuberg Rasmussen.
Vi kan fra Dækbranchens side kun
hilse tiltag af denne art velkomne, idet
manglende luft i dæk er hovedårsag
og kimen til langt de fl este dækhavarier.
Manglende regelmæssig kontrol af
dækkenes tryk er desværre et generelt
fænomen og er bekosteligt både Co2
mæssigt og økonomisk og forvolder ofte
store følgeskader udover omkostningen
til nye dæk.
Herudover vil vi arbejde for, at der
udbredes større kendskab til behovet
for regelmæssig visuel kontrol af dækkenes
tilstand, da stik- og snitskader,
skader på dæksider og uopdagede udefrakommende
genstande ofte overses
og opdages først, når det er for sent.
Især køretøjer som anvendes til tung
transport eller kører på andre underlag
end asfalt eksempelvis grus- og jordveje,
byggepladser o.lign. bør kontrolleres
ekstra tit, så eventuelle skader kan
opdages og udbedres før ulykken sker.
n
Your partner since 1973 for all premium & private brands
More than 30 brands are stocked under one roof
Customized online E-Commerce system
Just-in-time deliveries in Europe
WWW.DELDO.COM
Offi ces and warehouse • Noorderlaan 660 • B-2030 Antwerpen • Belgium • Tel.: +32 3 544.49.49 • Fax: +32 3 544.72.03 • info@deldo.com
Adv Deldo 83 x 180 Eng 03-2010-2.indd 1 29/03/10 18:04
DÆK-Magasinet 3 · 2010 · 13

14 · DÆK-Magasinet 3 · 2010
Reception
Med fint vejr og i flotte rammer på
Hotel Fortunen ved Lyngby, sagde
flere end 100 gæster samlet fra både
ind- og udland, farvel til Torben Skovgaard
efter hans 27 år som chef for dækbranchens
foreninger, der siden 2005
har været samlet i Dækbranchens Fællesråd.
Torben gjorde, med sædvanlig omhu,
status i sin afskedstale til de fremmødte
gæster, og det er jo ikke småting der er
opnået gennem årene.
FFRD-formand Erik Neuberg Rasmussen
kunne da også cementere
dette i sin tale, hvor det blev klart for
alle, hvor stort aftryk Torben i virkeligheden
har sat i branchen i en karriere,
der strækker sig over 50 års erfaring og
ihærdighed.
Danmarks ”doktor Dæk” kan nu
nyde sit otium med fru Inge, hvor der
både skal fejres Torbens 70 års fødselsdag
og parrets guldbryllup til juni, så der
er allerede en ny opgave at tage fat på.
Vi ønsker alle Torben og Inge held og
lykke for fremtiden. n

Kære Torben.
Torben Skovgaard afskeds reception efter kun 27 år.
Du har de sidste 27 år dækket dækkets livscyklus fra produktion, import,
regummiering, salg/service, information, indsamling til genbrug
eller bortskaffelse.
Under din kompetente ledelse har Dæk Specialisternes Landsforening,
Fabrikantforeningen for Regummierede Dæk, Karkassehandler
Foreningen og Dæk Importør Foreningen været samlet i Dækbranchens
Fællesråd siden 2005. Desuden har du været redaktør for Dæk
Magasinet og administrator for Dækbranchens Miljøfond. Helt sikkert
et fuldtids job.
Nu var det ikke et tilfældigt valg, der gjorde dig til direktør, for
datidens Dansk Vulkanisør Mester Forening, efter Erik Stub. Du er jo
næsten opvokset i dækbranchen og dermed havde du den faglige
baggrund, som hele dæk- og autobranchen har nydt godt af i dine 27
år som direktør.
Du kan betragtes som ildsjælen der altid arbejder for sikkerhed,
kvalitet, lovgivning, information og uddannelse når det handler om
dæk. Din faglige expertice som har baggrund i mere end 50 år erfaring
og din ihærdighed, har med rette gjort dig til Danmarks ”doktor DÆK”.
Når der var spørgsmål om dæk, så var det ikke kun medlemmer, men i
høj grad også myndigheder, pressen og de andre brancheorganisationer,
både nationale og internationale, der kendte dit telefonnummer,
din mail- eller dækadresse, når man lige manglede et dækkende svar.
I dine 27 år har vi for regummiering af dæk indført DS 2044, DS
2168 og ISO 9002. Det hele er nu afsluttet med ECE R108 og R109.
Mønsterdybden på dæk til person- og varebiler blev til min. 1,6 mm.
Og regler for mærkning og brug af vinterdæk har været under løbende
forandring. ( og ikke mindst til megen debat).
I løbet af dine 27 år i embedet, har du bidraget med din dæk viden
i utallige radio og tv indslag. Tema dagen om dæk på Teknologisk Institut,
som Rådet for større Dæk Sikkerhed afholder, er nu et anerkendt
forum, hvor dækbranchen, myndigheder og pressen mødes omkring
dækket og dets betydning for færdselssikkerheden. Tema dagen samler
branchefolk, presse og myndigheder og det har du en meget stor
del af æren for.
Det sidste skud på stammen er en værksteds kontrol ordning
sammen med Teknologisk Institut, der skal dokumenterer det høje
professionelle niveau hos medlemmerne i Dæk Specialisternes Landsforening
Tilbage tagnings ordningen for nedslidte dæk, bliver i dag med
rette kaldt for verdens bedste og mest effektive løsning, for genbrug
eller bortskaffelse af dæk skrot og det har du hoved æren for. Administrationen
af ordningen i Dækbranchens Miljøfond har siden starten
været dit ansvar.
Du startede som redaktør på Vulkanisør Tidende, som blev omdøbt
til Dæk Specialisten og nu moderniseret til Dæk Magasinet. Efter
at Dæk importør Foreningen er fl yttet ind, har vi et godt brancheblad
med et højt informationsniveau, som mange nyder godt af.
Kære Torben, jeg har altid beundret dig for evnen til at bære alle
dine kasketter med stor faglighed, diplomati og ihærdighed. Du har
et bredt netværk, som du har brugt og blevet brugt af. Du har altid
arbejdet meget systematisk og du er meget værdsat i hele autobranchen
i Danmark, samt på internationalt plan i bl.a. STRO, Bipaver og
Nordisk Dækråd osv.
Den mest dækkende afslutning må være, at du har formået at
samle dæk branchen i et fælles kontor. Du har været vores” mønster
direktør ” med dine mange kasketter og du kan med stolthed sende
stafetten videre til Volker Nitz, som har været din højre hånd de sidste
3 måneder.
Tak for mange års behageligt samarbejde. Samtidig skal også
lyde en stor tak til Inge for dit engagement og opbakning til Torben
og hans virke gennem de sidste 27 år.
Held og lykke med fremtiden til jer begge.
Med kærlig hilsen fra Dæk Branchens Fællesråd
Erik Neuberg Rasmussen
DÆK-Magasinet 3 · 2010 · 15

Årsmøde i
Karkassehandler Foreningen
Nye regler for
anmel delse af arbejdsskader
Fra den 1. juli 2010 er det slut
med at bruge papir og kuglepen,
når der skal anmeldes en
arbejdsulykke til Arbejdstilsynet.
Fra det tidspunkt skal
arbejdsgivere nemlig anmelde
alle arbejdsulykker digitalt.
Det bliver lovpligtigt for arbejdsgivere,
læger og tandlæger i Danmark
at anmelde en arbejdsskade
via det digitale anmelde-system,
EASY. En anmeldelse via EASY går
automatisk videre til både Arbejds-
16 · DÆK-Magasinet 3 · 2010
skadestyrelsen og Arbejdstilsynet.
For at kunne anmelde en
arbejdsulykke via EASY, skal virksomheden
tilmelde sig via Arbejdsskadestyrelsens
hjemmeside. Når
virksomheden tilmelder sig, skal
den opgive sit cvr. num-mer. Herefter
tilsender Arbejdsskadestyrelsen
en pinkode.
Læger og tandlæger, som
anmelder formodede erhversbetin-gede
lidelser, skal også tilmeldes
systemet. n
Bagerst fra venstre: Mads Høyer, Ulrich
Larsen, Henning Larsen Claus Høyer.
Forrest fra venstre: Kent Laursen, Formand
Peer Rasmussen, Torben Skovgaard,
Volker Nitz.
Sædvanen tro fandt Årsmødet sted
på hotel Hedegaarden i Vejle. Der
manglede kun et medlem for at vi var
fuldtallige. Formanden Peer Rasmussen
kom i sin beretning ind på den nuværende
markedssituation, som er præget
af faldende mængder, der mangler
således dæk på oparbejdningsvirksomhederne
Genan A/S og Imdex A/S.
Foreningen har alle årene ønsket en
tættere kontrol med de dæk, der bringes
ind til oparbejdning, da der fortsat
kommer uønskede dæk fra Tyskland,
Norge og Sverige uden at man dog
kan sætte stykantal på denne import.
Dækbranchens nye chef Volker Nitz
præsenterede et nyt elektronisk indberetningssystem,
som man i de kommende
måneder vil prøve at få tilpasset
ordningen. Miljøstyrelsen er allerede
orienteret og fi nder ideen god, da den vil
bringe bedre kontrol med de mængder
der indsamles på de enkelte værksteder
landet over. Det nye system skal
også ses i relation til de kommende
krav til Registrering hos Miljøcenteret i
Roskilde, og det vil i positivt fald blive
forelagt alle indsamlingsvirksomheder,
der er med i Tilbagetagningsordningen.
Bestyrelsen består af formand Peer
Rasmussen, menigt medlem Ulrich Larsen
og intern revisor Mogens Pedersen.
n

Nyt fra Dækimportør-Foreningen
Forsikringsbranchen
støtter vores budskab
Forsikringsselskaberne har for alvor fået øjnene op for, at
man skal køre med de rette dæk efter årstiden, det vil sige
vinterdæk om vinteren og sommerdæk om sommeren.
efteråret udtalte Kommunikations-
I direktør Charlotte Fischer fra forsikringsselskabernes
og de tværgående
pensionskassers erhvervsorganisation
Forsikring & Pension: “I forsikringsbranchen
er vi meget opmærksomme
på bildæks betydning for trafi ksikkerheden.
Vi stiller ikke krav om brug af specielle
dæk om vinteren men anbefaler
at skifte sommerdæk med vinterdæk,
når dagtemperaturen når ned omkring
5-7 plusgrader.”
I dette forår skriver forsikringsselskabet
Tryg i en pressemeddelelse
marts 2010: “Kør sommeren sikkert i
møde. Nu er det på tide at gøre bilen
klar til varmere vejr. Det betyder blandt
andet, at bilejere bør skifte vinterdæk
ud med sommerdæk.”
Mogens Olesen, der er nordisk
taksatorchef for bilskader i Tryg, siger
i pressemeddelelsen: “Bilens bremselængde
bliver ca. 12 procent længere,
hvis man kører med vinterdæk på en
tør vej. Det betyder, at bremselængden
ved 100 kilometer i timen typisk bliver
syv meter længere end, hvis man kører
med tilsvarende fart på sommerdæk.”
Mogens Olsen opfordrer desuden
bilejerne til ved samme lejlighed at
sikre, at dæktrykket er i orden: “Et for
lavt dæktryk giver bilen dårligere styreog
bremseevne, foruden at brændstofforbruget
også typisk vil stige. En tommelfi
ngerregel lyder, at 0,5 bar for lidt
luft i dækket er lig med to-tre procent
øget brændstofforbrug.”
Koncerndirektør i Tryg, Jens Stener
uddyber, at det også er i Trygs egen interesse
at personbilerne kører på dæk,
som passer til årstiden, da det vil være
med til at reducere antallet af bilskader:
“Der er to faktorer, som kan være afgørende
for at køre skadefrit gennem en
snefyldt vinter. Det er ABS-bremser og
vinterdæk. Og tilsvarende vil det også
& PARTNER
MILJØGODKENDT INDSAMLING AF BRUGTE DÆK
Vest
BRDR. HØyER A/S
Lollandsvej 10 · 5500 Middelfart
Ulrik Larsen
Mobil 23 32 12 61 · Tlf. 64 41 31 41
Øst
HØyER & PARTNER APS
Pilebækvej 10 · 4632 Bjæverskov
Mads Høyer
Mobil 40 26 90 30 · Tlf. 58 52 90 30
“Glædeligt at forsikringsbranchen slutter
om Dækbranchens slogan “Vinterdæk
om vinteren og sommerdæk ok
sommeren, siger sekretariatschef Volker
Nitz i Dækbranchen.
være i vores interesse, at kunderne får
skiftet tilbage til sommerdæk, da det vil
øge kørselssikkerheden.”
I Dækbranchen hilser man forsikringsbranchens
klare signaler velkommen:
“Det matcher fuldstændig vort
eget budskab, som er: Vinterdæk om
vinteren, sommerdæk om sommeren,”
siger Dækbranchens nye sekretariatschef
Volker Nitz. n
Tyre Trust - nyt
medlem i DSL
“Naturligvis skal TyreTrust være medlem
af DSL”, siger Salgschef Jonas
Højland Pedersen.
Vi har jo allerede kontakt til en del af
de øvrige DSL medlemmer, som får
opbevaret kundernes hjul hos os og
da vi ønsker, at være en aktiv samarbejdspartner
i branchen, er et medlemsskab
af foreningen en helt naturlig
ting for os.
Vi forventer da også, at kunne komme
i kontakt med fl ere nye kunder på den
baggrund, og skulle det være nødvendigt
med rådgivning fra sekretariatet,
er det jo rart at kunne ringe med god
samvittighed, når man nu har tegnet
medlemsskabet, slutter Højland Pedersen
med et smil.
DÆK-Magasinet 3 · 2010 · 17

DÆKIMPORTØR-
FORENINGEN
BESTYRELSE 2010/2011
Kenneth Saust, formand
Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre
Tel. 3645 0046
Georg Nielsen, kasserer
Banemarksvej 50E, 2605 Brøndby
Tel. 4323 0400
F.F.R.D.
BESTYRELSE 2010/2011
Erik Neuberg Rasmussen, formand
Nørrelundparken 7F, 6760 Ribe
Tel. 2044 1684
Benny Kristensen, næstformand
Euroband A/S, Merkurvej 7, 6650 Brørup
Tel. 7960 2600
Sten E. Jeppesen
N.O.G.I., 8220 Brabrand
Tel. 8747 7171
Henrik Nielsen
Vulkan Dæk A/S, Hvedevej 28,
8920 Randers NV, Tlf.: 8642 4288
Thomas Harbo
Bridgestone Danmark A/S, Sigma 1, Søften,
8382 Hinnerup, Tlf.: 8764 6668
DÆK SPECIALISTERNES
LANDSFORENING
BESTYRELSE 2010/2011
Kreds I - København og Nordsjælland,
Bornholm og Færøerne
Jan Quaade
Bådehavnsgade 20, 2450 Kbh SV
Tel. 3613 0886
Kreds II - Midt- og Vestsjælland,
Sydsjælland
Erik Hansen
NDI, 4200 Slagelse
Tel. 5854 4300
Kreds lV - Fyn
Jesper S. Sørensen - formand
Stiftsvej 23, 7100 Vejle
Tel. 76 15 35 00
Kreds V - Nordjylland
Ole S. Larsen, kasserer
Markedsvej 15, 9600 Års
Tel. 9862 1069
Kreds VI - Midtjylland
Peter Laursen, næstformand
Nybovej 16, 7500 Holstebro
Tel. 9742 1899
Kreds VII - Sydjylland
Felix Ratgen
Skodborg Dæk Service ApS
Industriparken 16, 6630 Rødding
Tel. 7484 8580
18 · DÆK-Magasinet 3 · 2010
Endnu en
ny mand på
kontoret hos
Dækbranchens
Fællesråd
Som omtalt har vi desværre grundet sygdom
måtte sige farvel til sekretariatets
mangeårige sekretær Ann Christine Spager.
Der er således kommet endnu en mand fra
autobranchen til kontoret.
Arne Hansen, 38 år, med baggrund som uddannet
fl ymekaniker, har siden sin uddannelsestid
de seneste 16 år slået sine folder
som Garantiadministrator hos Mitsubishi
Danmark. Her har han været ansvarlig for
at holde styr på garantifi nanserne mellem
fabrik og forhandlere og naturligvis sørget
for, at regler og retningslinjer blev udbredt
og overholdt. Kundehenvendelser og forhandlersupport
samt kontakt til de mange
samarbejdspartnere i branchen var også en
del af dagligdagen i Arne´s gamle virke.
Som sparringspartner og administrator
af forskellige koncepter i Mitsubishi regi,
er der således god solid grobund for at
videreføre dette i det nye hverv. Arne Hansen
startede i Dækbranchens Fællesråd
d. 6. april som konsulent og Web-master
vil være nærmeste ankermand, når der i
fremtiden vil ske en del udvikling på bl.a.
foreningernes hjemmesider samt en række
andre administrative procedurer i sekretariatet.
Vi byder Arne Hansen velkommen i Dækbranchen.
Fødselsdage – Mærkedage
Dato Navn Alder Firma
MAJ 2010
Så er du sikkert på vej
25 års jubilæum
7. maj 2010
Reception på Aars Hotel kl. 13-16
I 1985 overtog Ole Larsen H. Engedal
dækforrretning i Aars. Siden da er det
gået slag-i-slag, og nu er der gået 25 år.
Derfor holder vi reception på Aars Hotel
og det vil glæde os, hvis kunder, venner
og forretningsforbindelser vil komme og
fejre jubilæet med os.
DÆK FÆLGE AUTOSERVICE
point S Aars
v/Ole Larsen, Markedsvej 15, 9600 Aars
Telefon og hotline 98621069, aars@point-s.dk
05.05.1960 Ole Jørgensen 50 Super Dæk Service – Vejle
13.05.1972 Michael Lyhne 38 Super Dæk Service – Brande
16.05.1971 Peter Borg Kroløkke 39 Euromaster - Fredericia
18.05.1947 Jørgen Lyhne 63 Super Dæk Service – Brande
19.05.1963 Børge V. Hansen 47 Euroband A/S – Brørup
20.05.1968 Kaj Johansen 42 Super Dæk Service – Ebeltoft
20.05.1962 Flemming Frost 48 Bjerringbro Dækcenter/Point S
22.05.1952 Ole Stæcker Larsen 58 Point S - H. Engedahl’s Eftf. – Aars
24.05.1984 Peter Kjær 26 Super Dæk Service - Brøndby
29.05.1945 Erik Busk Pedersen 65 Kjellerup Vulkanisering og Dækcenter
29.05.1949 Ole Johansen 61 Præstø Vulkanisering – Præstø

Som opfølgning på artiklerne om DTC i DÆK-Magasinet december 2009, vil vi mere regelmæssigt
informere, bringe indlæg samt on-spot reportager fra forskellige DTC arrangementer i fremtiden,
hvilket vi håber vil have læsernes interesse. Vi starter således med:
Løbskalender 2010
Her på siden kan du se 2010-løbskalenderne for
Danish Touringcar Championship og Swedish Touring Car Championship.
KA-01 - I 2010 får DTC-kørerne fem forskellige baner at boltre sig på. Foto: Birger Vilén/DTC.
Danish Touringcar Championship
25. april 2010 Åbningsløbet FDM Jyllandsringen
16. maj 2010 Padborg Open Padborg Park
5. juni 2010* Göteborg City Race Göteborg
20. juni 2010 Juniløbet FDM Jyllandsringen
15. august 2010 Sommerløbet Ring Djursland
5. september 2010 GP Danmark FDM Jyllandsringen
18. september 2010* Sensommerløbet Ring Knutstorp
10. oktober 2010 DM-Finalen FDM Jyllandsringen
Scandinavian Touring Car Cup
25. april 2010 Åbningsløbet FDM Jyllandsringen
5. juni 2010* Göteborg City Race Göteborg
5. september 2010 GP Danmark FDM Jyllandsringen
18. september 2010* Sensommerløbet Ring Knutstorp
* afvikles lørdag.
DÆK-Magasinet 3 · 2010 · 19

ID-Nr 46499
Afsender: DÆK-Magasinet, Hans Edvard Teglers Vej 5, DK-2920 Charlottenlund.
DET NY DÆK: MERE SIKKERT, MERE ØKONOMISK, MERE STØJSVAGT.
ULTRAC CENTO. KOMFORTABELT SOMMERDÆK, FORMGIVET AF GIUGIARO DESIGN.
LAV RULLEMODSTAND, ULTRALET OG STØJSVAGT. EMINENTE KØREEGENSKABER PÅ BÅDE TØR OG VÅD VEJBANE.
W W W . V R E D E S T E I N . D K