Af Stellinger / Kragekjær Det kræver en hel del selvtillid, når VW i deres annoncer siger: ”Volkswagen – Das Auto”. Men vores erfaring siger alligevel, at der er noget om snakken. Så det var med spændt forventning, at vi skulle ud at prøve den nye POLO. Et gammelt slogan siger, at det er ikke det, at den kører, men måden at den gør det <strong>på</strong>. Den afprøvede model var af typen COMFORTLINE, hvilket i betyder en 5-dørs vogn med en del luxusudstyr, såsom automatisk klimakontrol, cruisecontrol samt indfarvede kofangere m.m. Foran har vi en nykonstrueret 1,4 liters motor <strong>på</strong> 85 hk koblet til en 5-trins gearkasse. 85 hk er jo ikke noget, man falder i svime over, og i begyndelsen føles den lidt bryst-svag, men det snyder, for hele mekanikken er utrolig lydsvag, og man skal lige holde øje med speedometret, ellers farer man af sted med en hastighed, som lovens lange arm ikke tillader (nej vi blev ikke stoppet). POLO svarer nærmest til en GOLF af lidt ældre dato - i størrelsen altså. Den ser også større ud, og designeren Da Silva må siges at have haft en heldig (eller talentfuld) hånd. Ikke mindst de 15/185 store hjul tager sig godt ud. Indvendigt er der masser af plads, og undertegnedes godt 1,8 meter fandt rigelig med plads. Et minus var i starten, at for at kunne aflæse hele skalaen i både speedometer og B u s i n e s s N y t • E r h v e r v omdrejningstæller, skulle rattet indstilles lidt højere en egentlig ønsket. Men efter en kort tid tænker man ikke mere over det, og man bliver ikke træt i armene. Sæderne er velformede og efter sædvanlig tysk standard fast polstret, og tilværelsen bag rattet er dejlig afslappende. Gearstang og pedaler sidder lige hvor de skal, og div. betjeningsgreb nås, uden at man skal strække sig. En af de ting, som VOLKSWA- GEN er kendt for igennem ca. 50 år, er kvaliteten i montage og samling, og her er POLO ingen undtagelse. Det er så gennemført! Omme i bagagerummet finder vi en ekstra bund, som let løftes op, og her er der plads til f.eks. 3 ks. cola plus andre ting. Samme bundplade holdes i åben tilstand af en lille tap ved hattehylden. Fikst. Hele rummet er beklædt med et filtagtigt stof, som er vandafvisende. 26 w w w. b u s i n e s s n y t . d k • w w w. b u s i n e s s f y n . d k 1.4i VW POLO Til venstre under rattet finder vi den sædvanlige stilk til lyskontrol, og i denne stik sidder også knapperne til cruisecontrollen. Efter nyeste mode er der blinklys i sidespejlene, og man kan næsten juble over det fikse lille kontrollys i bagkanten af sidespejlet. Gennemført. Under prøvekørslen tog vi en rask lille tur med ca. 200 km motorvejskørsel, og her savnede man ikke motorkraft. Skal man overhale et foran kørende lastvognstog, kan man med fordel gå et gear ned, og med det lækre gearskifte er det en fornøjelse med den gode retningsstabilitet. Ude <strong>på</strong> de små veje er det sjovt at ”futte” rundt i kurverne. Her er en behagelig komfort og en stor sikkerhedmargin - kort sagt en lækker sag! Økonomisk ser det ganske godt ud. POLO 1,4 I COMFORTLINA koster ”kun” 185.000 DKK. På vores POLO var der ekstra elruder i bagdørene, og så er vi oppe <strong>på</strong> lige godt 190.000,-. Med hensyn til benzinøkonomien opgives 16,9 km/l efter EUnorm. Men man kan jo også kaste sig ud i en 1,6l diesel med 90 hk og alligevel holde sig under de 200.000 DKK. Der skulle lige være plads til en POLO under mit juletræ, hvis nogen skulle få lyst. Bilen er venligst udlånt af SMC-Biler. www.smc-biler.dk
B u s i n e s s N y t • E r h v e r v w w w. b u s i n e s s n y t . d k • w w w. b u s i n e s s f y n . d k 27