6 - inform - Wabco

TEBS E Elektronisk bremsesystem for anhænger
(versionerne TEBS E0 til E3)

TEBS E
Elektronisk bremsesystem for anhænger
(versionerne TEBS E0 til E3)
Systembeskrivelse
Udgave 5
Der ydes ingen ændringsservice på denne tryksag.
Du kan finde den seneste udgave her:
http://www.wabco.info/8152400933
© 2012
Ret til ændringer forbeholdes.
Version 2/11.2012(da)
815 240 093 3

Forkortelser
4
TEBS E
4S/3M 4 sensorer / 3 modulatorer
ABS (eng. Anti-Lock Braking System); Anti-Blokerings-System
ADR (fransk Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route);
europæisk overenskomst om indlandstransport af farligt gods på offentlige veje
ALB (tysk: Automatisch Lastabhängige Bremskraftregelung); Automatisk Lastafhængig Bremsekraftregulering
BO (tysk: Betriebs-Ordnung; BO-Kraftkreis = Betriebs-Ordnung-Kraftfahrzeuge-Kreis); drifts-orden; BO-kraftkreds =
drifts-orden-køretøjs-kreds
BVA (tysk: Bremsbelagverschleißanzeige); slidindikator for bremsebelægning
CAN (eng. Controller Area Network); asynkront, serielt bussystem til sammenkobling af styreanordninger i biler
EBS (eng. Electronic Braking System); elektronisk bremsesystem
ECAS (eng. Electronically Controlled Air Suspension); elektronisk styret luftaffjedring
ELEX (eng. Electronic Extension Module); elektronisk udvidelsesmodul
ESD (engl. Electrostatic Discharge); elektrostatisk afladning
GGVS (tysk: Gefahrgut-Verordnung Straße); tysk forordning om farligt gods på landeveje (svarer til ADR)
GIO (eng. Generic Input/Output); programmerbar ind-/udgang
IR (tysk: Individual-Regelung); individuel regulering af hjul med sensor på den ene side
ISS (eng. Integrated Speed Switch); integreret hastighedsafbryder
LACV-IC (eng. Lifting Axle Control Valve, Impulse-Controlled); impulsstyret liftakselstyreventil
LIN (engl. Local Interconnect Network); specifikation af et serielt kommunikationssystem, også kaldet LIN-bus;
ultralydssensorens interface
MAR (tysk: Modifizierte Achs-Regelung); Modificeret akselregulering; regulering af to hjul med sensor på en aksel
MSR (tysk: Modifizierte Seiten-Regelung); Modificeret sideregulering; regulering af to hjul med sensor på den ene side
af køretøjet
ODR (eng. Operating Data Recorder); driftsdatahukommelse
PEM (eng. Pneumatic Extension Modul); pneumatisk udvidelsesmodul
PLC (eng. Power Line Communication); datakommunikation via strømforsyningens kabel
PREV (eng. Park Release Emergency Valve); parkerings-slæknings-sikkerhedsventil
PWM (tysk: Pulsweitenmodulation); modulationstype, hvorved en tekniske størrelse (f.eks. en elektrisk strøm) skifter
mellem to værdier
RSS (eng. Roll Stability Support); Stabilitetsregulering
RTR (eng. Return To Ride); tilbagevending til køreniveauet (luftafffjedring)
SHV (eng. Select High Ventil); ventil til regulering af højt tryk
SLV (eng. Select Low Ventil); ventil til regulering af lavt tryk
StVZO (tysk: Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung); tyske nationale trafikforskrifter
TASC (eng. Trailer Air Suspension Control); drejeskyderventil med RTR-funktion
TEBS (eng. Electronic Braking System for Trailers); elektronisk bremsesystem til anhængere
TT (eng. Timer Ticks); niveausensorernes interne måleenhed
USB (eng. Universal Serial Bus); serielt bussystem til forbindelse af computer med eksterne apparater

Indholdsfortegnelse
TEBS E
1 Fritagelse for ansvar 9
2 Anvendt symbolik 10
3 Sikkerhedsanvisninger 11
4 Indledning 13
4.1 Ny fra version TEBS E2. 5 15
4.2 Systemopbygning 16
4.2.1 Bremsesystem 16
4.2.2 Bremsesystem med normal luftaffjedring 17
4.2.3 Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS) 19
5 Bremsesystem 21
5.1 Systemudførelse 21
5.2 Anvendelsesområde 21
5.3 Erklæring fra sagkyndig og normer 22
5.4 ABS-Konfigurationer 23
5.5 Beskrivelse af komponenterne til det elektropneumatiske bremseanlæg 27
5.6 TEBS E Modulators dele 29
5.7 Forsyning 29
5.7.1 Funktionstest ved tilkobling 29
5.7.2 Spændingsforsyning via bremselys (24N) 30
5.7.3 Multi-Voltage 30
5.8 Systemovervågning 32
5.8.1 Advarsler og systemmeddelelser 32
5.8.2 Pneumatisk redundans 33
5.9 Bremsefunktioner 34
5.9.1 Registrering af nominel værdi 34
5.9.2 Automatisk lastafhængig bremsekraftregulering (ALB) 36
5.9.3 Trykregulering 40
5.9.4 Overbelastningssikring 41
5.9.5 Anti-Blokerings-System (ABS) 42
5.9.6 Roll Stability Support (RSS) 43
5.9.7 Stilstandsfunktion 44
5.9.8 Nødbremsefunktion 44
5.9.9 Testmodus 45
5.9.10 Fødetrykovervågning 45
5.10 ECU interne funktioner 46
5.10.1 Kilometertæller 46
5.10.2 Servicesignal 47
5.10.3 GIO-driftstimetæller 47
5.10.4 Udlæsning af akseltryk 49
5.10.5 Notesbogsfunktion (fra version TEBS E2) 51
5.10.6 Driftsdatalager (ODR) 52
5

6
TEBS E Indholdsfortegnelse
6 GIO-funktioner 54
6.1 Liftakselstyring 57
6.2 Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse 61
6.3 Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS) 62
6.3.1 Nominelt-niveau-regulering 66
6.3.2 Køreniveauer 68
6.3.3 Grøn advarselslampe 70
6.3.4 Midlertidig deaktivering af den automatiske niveauregulering 72
6.4 Hastighedskontakt (ISS 1 og ISS 2) 73
6.5 RSS-aktiv-signal 75
6.6 ABS-aktiv-signal 75
6.7 Starthjælp 76
6.8 Ekstern akseltryksensor 80
6.9 Dynamiske hjulstandsreguleringer 81
6.9.1 Rangerhjælp (OptiTurn TM ) 81
6.9.2 Støttelastreduktion (OptiLoad TM ) 83
6.9.3 Tilslutning af komponenter 85
6.10 Tvangssænkning af liftakslen 89
6.11 Slidindikator for bremsebelægning (BVA) 91
6.12 Spændingsforsyning fra Telematik til GIO5 93
6.13 Hastighedssignal 94
6.14 Permanent plus 1 og 2 95
6.15 Udlæggerbremse 96
6.15.1 Tilnærmelseskontakt 100
6.16 Trailer Extending Control 102
6.17 Trailer Safety Brake (fra version TEBS E2.5) 104
6.18 Afspændingsfunktion (Bounce Control) 106
6.19 Spærring af styreakslen 107
6.20 Roll Stability Adviser 108
6.21 Gaffeltruckregulering 109
6.22 Bremseløsningsfunktion 111
6.23 Nødbremselys (Emergency Brake Alert) 112
6.24 Startspærre (Immobilizer) 114
6.25 Frit konfigurerbare funktioner 119
7 Eksterne systemer 120
7.1 Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX) 120
7.1.1 TailGUARD-funktioner 121
7.1.2 Tilslutning af ISO 12098 127
7.1.3 ECAS 2-punkt-regulering 128
7.1.4 Batteriforsyning og batteriopladning 130
7.2 Trailer Remote Control 132
7.3 Ekstern ECAS 133

Indholdsfortegnelse
TEBS E
7.4 Trailer Central Electronic 134
7.5 Dæktrykovervågnng (IVTM) 135
7.6 Telematik (TrailerGUARD) 137
7.7 eTASC (fra version TEBS E2.5) 138
7.7.1 Permanent deaktivering af den automatiske niveauregulering 140
8 Installationsanvisninger til køretøjskonstruktion og eftermontering 141
8.1 Data til TEBS E Modulator 142
8.2 Tilslutninger 143
8.3 Montering i køretøjet 145
8.3.1 RSS-monteringsforskrift 146
8.4 Kabelmontering / kabelfiksering 148
8.5 Einbau Wegsensor 150
8.6 Montering komponenter startspærre (Immobilizer) 152
8.7 Montering Trailer Remote Control 152
8.8 Montering TailGUARD-komponenter 153
8.9 Montering eTASC 164
9 Idrifttagning 165
9.1 Parametrering med TEBS E Diagnostic Software 165
9.2 Funktionstest 181
9.3 Idrifttagning af LIN-ultralydssensorer 182
9.4 Kalibrering af niveausensorer 186
9.4.1 Kalibrering ved køretøjer med mekanisk affjedring 188
9.5 Dokumentation 189
10 Betjening 190
10.1 Warnmeldungen 190
10.2 Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control) 190
10.3 Betjening af ECAS-niveauregulering 197
10.4 Betjening af starthjælp 198
10.5 Betjening OptiLoad / OptiTurn 199
10.6 Betjening liftaksler 199
10.7 Betjening af Immobilizer 200
11 Værkstedsinformationer 201
11.1 Vedligeholdelse 201
11.2 Systemoplæring og PIN 201
11.3 Diagnostic Hardware 202
11.4 Prøvninger / simulationer 203
11.5 Udskiftning og reparation 205
11.6 Trækjustering 207
7

8
TEBS E Indholdsfortegnelse
11.7 Bortskaffelse / recycling 209
12 Tillæg 210
12.1 Pneumatiske tilslutninger til TEBS E 210
12.2 Pinbelægning 212
12.3 Kabeloversigt 217
12.4 Karakteristikker for GIO-funktionerne 224
12.5 GIO-skemaer 228
12.6 Trailer EBS E bremseskemaer 230
Stikordsfortegnelse 234

1 Fritagelse for ansvar
Fritagelse for ansvar
TEBS E 1
Vi giver ingen garanti for, at informationerne i denne tryksag, er korrekte,
fuldstændige eller aktuelle. Alle tekniske angivelser, beskrivelser og billeder gælder
på dagen for trykningen af denne tryksag eller dens tillæg. Vi forbeholder os ret til
ændringer som følge af den permanente videreudvikling.
Indholdet i denne tryksag giver hverken garantier eller tilsikrede egenskaber, og de
kan heller udlægges som værende sådanne. Ansvar for skader er grundlæggende
udelukket, medmindre de er forårsaget af forsætlighed eller grov skødesløshed fra
vores side, eller øvrige gældende bestemmelser i loven er til hinder herfor.
Tekster og grafikker er underlagt vores licens- og anvendelsesret, duplikering eller
udbredelse i en hvilken som helst form kræver vores godkendelse.
De angivne mærkebetegnelser er underlagt reglerne for varemærker, selv om de
ikke er mærket som sådanne i hver enkelt tilfælde. Hvis der skulle opstå
stridigheder af juridisk art på grundlag af anvendelse af informationer i denne
tryksag, er disse udelukkende underlagt den nationale rets regler.
For så vidt dele eller enkelte formuleringer i denne vejledning ikke længere eller
kun delvist svarer til den gældende lovgivning, forbliver de øvrige afsnit i
vejledningen i indhold og gyldighed uændrede.
9

2 TEBS E
2 Anvendt symbolik
10
ADVARSEL
FORSIGTIG
Anvendt symbolik
Mulige faresituationer som, hvis sikkerhedsanvisningerne ikke overholdes, kan
føre til dødsulykke eller svær legemsbeskadigelse.
Mulige faresituationer som, hvis sikkerhedsanvisningerne ikke overholdes, kan
føre til lettere eller middelsvær legemsbeskadigelse.
Vigtige informationer, anvisninger og/eller tips, som ubetinget skal følges.
Henvisning til informationer på internettet
• Opregning/oplistning af
– Handling
Resultat af en handling
Systemet omfatter:
• TEBS E fra version 0 (siden juli 2007)
Systemet omfatter:
• TEBS E fra version 1 (siden september 2008)
Systemet omfatter:
• TEBS E fra version 1.5 (siden december 2009)
Systemet omfatter:
• TEBS E fra version 2 (siden november 2010)
• ELEX fra version 0 (siden november 2010)
• TRC fra version 0 (siden november 2010)
Systemet omfatter:
• TEBS E fra version 2.5 (siden januar 2012)
• ELEX fra version 1 (siden januar 2012)
• TRC fra version 1 (siden januar 2012)

3 Sikkerhedsanvisninger
Overhold alle nødvendige forskrifter og anvisninger:
Sikkerhedsanvisninger
TEBS E 3
– Læs disse anvisninger omhyggeligt igennem.
Overhold altid alle anvisninger, henvisninger og sikkerhedsinformationer, så
personskader og/eller materielle skader undgås.
WABCO garanterer kun produkter og systemers sikkerhed, pålidelighed og
ydelse, hvis alle informationer i dette trykte materiale overholdes.
– Bilproducentens forskrifter og anvisninger skal ubetinget følges.
– Overhold altid virksomhedens uheldsforebyggende forskrifter samt de
gældende regionale og nationale bestemmelser.
Træf foranstaltninger til et sikkert arbejde på arbejdspladsen:
Kun faguddannet og kvalificeret personale må foretage arbejde på køretøjet.
– Anvend - evt. - personlige værnemidler (f.eks. beskyttelsesbriller,
åndedrætsværn, høreværn).
Aktivering af pedalerne kan føre til alvorlige skader, hvis der befinder sig personer i
nærheden af køretøjet. Sørg for, at pedalerne ikke kan aktiveres:
– Stil gearet på "neutral", og aktivér håndbremsen.
– Sørg for at køretøjet er sikret mod rulning med kiler.
– Anbring en synligt placeret mærkat, som angiver, at der foretages arbejde på
køretøjet, og at pedalerne ikke må aktiveres.
Undgå elektrostatiske opladninger og ukontrollerede afladninger (ESD):
Overhold følgende ved konstruktion og produktion af køretøjet:
– Forebyggelse af potentialforskel mellem komponenterne (f. eks. akslerne) og
køretøjsrammen (chassiset).
Sørg for, at modstanden mellem komponenternes metalliske dele og
køretøjsrammen er mindre end 10 ohm (< 10 ohm).
Forbind bevægelige eller isolerede køretøjsdele som f.eks. akslerne elektriske
ledende med rammen.
– Forebyg potentialforskelle mellem lastbilen og anhængeren.
Sørg for, at der ikke dannes en elektrisk ledende forbindelse via koblingen, selv
om der ikke er kabelforbindelse mellem metalliske dele på lastbilen og den
tilkoblede anhænger (drejetapper, skammel, klo med bolt).
– Anvend elektrisk ledende forskruninger ved fastgøring af ECU på
køretøjsrammen.
– Læg kablerne i metalliske hulrum (f. eks. inden i U-holdere) eller bag metalliske
og jordforbundne beskyttelsesafdækninger, så påvirkning fra elektromagnetiske
felter minimeres.
– Undgå at bruge plastikmaterialer, hvis der kan opstå elektrostatiske ladninger
derved.
– Forbind stelledningen på ISO 7638 stikforbindelsen (pin 4) med et lakeret stel
(køretøjets chassis) ved en elektrostatisk lakering.
11

12
3 TEBS E
Sikkerhedsanvisninger
Bemærk ved reparation og svejsearbejde på køretøjet:
– Afklem batteriet – hvis det er monteret i køretøjet.
– Afbryd kabelforbindelserne til apparater og komponenter, og beskyt stik og
tilslutninger mod snavs og fugt.
– Forbind altid stelelektroden direkte med metallet ved siden af svejsestedet
under svejsning, så magnetiske felter og krybestrøm via kabler eller
komponenter undgås.
– Sørg for god strømledning ved at fjerne alle former for lak eller rust.
– Sørg for, at apparater og kabler ikke påvirkes af varme under svejsning.
Særlige henvisninger til anvendelse af præfabrikerede TEBS holdermoduler
til indbygning i køretøjet:
Nu til dags monteres præfabrikerede TEBS holdermoduler i anhængerkøretøjer
takket være en optimering af produktionsprocesserne hos anhængerproducenterne.
TEBS E modulatoren samt yderligere eventuelle ventiler fastgøres på traversen.
Holdermodulerne er ofte lakerede, derfor skal der genoprettes en elektrisk
ledeevne mellem køretøjets ramme og holdermodulet, når de monteres på
køretøjets ramme.
Opret en elektrisk ledeevne mellem holdermodulet og køretøjets ramme:
– Fastgør holdermodulet med elektrisk ledende skruesamlinger som
selvskærende skruer med en ledende overflade til køretøjets ramme.
Modstanden mellem holdermodulet og ramme må ikke overstige 10 Ohm
(< 10 Ohm).

4 Indledning
Bremsesystem
GIO-Funktioner
Eksterne systemer
Indledning
TEBS E 4
Dette materiale henvender sig både til producenten af anhængere og til
værksteder.
Da Trailer EBS E er et meget komplekst system, er denne systembeskrivelse også
meget omfattende. Her følger et par anvisninger til opbygningen for dette materiale:
I dette kapitel beskrives funktionerne, som kræves for at opfylde forskrifterne i
loven. Disse funktioner er ABS, RSS og de øvrige funktioner ved bremsestyringen.
Ud over styringen af hjulbremserne har Trailer EBS Premium-varianten et stort
antal funktioner, som kan udføres specifikt på det enkelte køretøj. Ud over
løsningerne, som er "forberedt" af WABCO, som f.eks. styring af
luftaffjedringsanlægget eller den dynamiske hjultryksregulering, forklares i dette
kapitel også, hvordan frit konfigurerbare styringer kan realiseres af
køretøjsproducenten.
I dette kapitel findes informationer til de følgende eksterne systemer, som kan
tilsluttes Trailer EBS E modulatoren: Elektronisk udvidelsesmodul ELEX (inklusive
beskrivelse af de mulige ekstrafunktioner), Trailer Remote Control (anhængerfjernbetjening),
IVTM (dæktryksovervågning ), ekstern ECAS, Trailer Central
Electronic, telematik (TrailerGUARD) og eTASC.
Installationsanvisninger til køretøjskonstruktion og eftermontering
I dette kapitel findes beskrivelser af, hvordan enkelte komponenter og kabler
installeres eller monteres.
Idrifttagning
Betjening
Værkstedsinformationer
Tillæg
Beskrivelsen af opstart og kalibrering forklares i dette kapitel sammen med
udførlige informationer om parametrering og indstilling ved hjælp af TEBS E
Diagnostic Software.
I dette kapitel beskrives betjeningen af nogle funktioner ved hjælp af
betjeningsenheder (SmartBoard, Trailer Remote Control etc.) mere nøjagtigt.
Dette kapitel giver først og fremmest anvisninger til vedligeholdelse,
systemdiagnose, systemoplæring, fejlsøgning, trækjustering og til reparation eller
udskiftning af komponenter.
Tillægget indeholder skemaer og oversigter.
13

4 TEBS E
Yderligere informationer
14
Indledning
Tekniske vejledninger findes på internettet med en indtastning af vejledningens
nummer i WABCO online produktkataloget INFORM
http://www.wabco-auto.com/ => INFORM => Product number
OBS - vejledningerne foreligger ikke på alle sprog.
Vejledning Vejledningsnummer
xx = sprogkode*
Almindelige reparations- og kontrolanvisninger 815 xx0 109 3
CAN-router / CAN-repeater – systembeskrivelse 815 xx0 176 3
Diagnose hardware/software – brugerhåndbog 815 xx0 037 3
ECAS til anhængere – systembeskrivelse 815 xx0 025 3
IVTM – systembeskrivelse 815 xx0 045 3
ODR-tracker – betjeningsvejledning 815 xx0 149 3
SmartBoard – betjeningsvejledning 815 xx0 138 3
SmartBoard – systembeskrivelse 815 xx0 136 3
TASC Trailer Air Suspension Control – funktion og montering 815 xx0 186 3
Trailer Central Electronic I / II centralelektronik i anhængeren –
systembeskrivelse
815 xx0 030 3
Trailer EBS E tilslutninger – plakat 815 xx0 144 3
Trailer EBS E – modulatorudskiftning 815 980 183 3
Trailer EBS E system oversigt – plakat 815 xx0 143 3
TrailerGUARD (telematik) – systemoversigt 815 xx0 179 3
TrailerGUARD (telematik) – systembeskrivelse 815 xx0 181 3
Trailer Remote Control – betjeningsvejledning 815 990 193 3
Trailer Remote Control – monterings- og tilslutningsvejledning 815 xx0 195 3
Forskruningskatalog 815 xx0 080 3
*sprogkode xx: 01 = Engelsk, 02 = Tysk, 03 = Fransk, 04 = Spansk, 05 = Italiensk, 06 = Hollandsk, 07 = Svensk,
08 = Russisk, 09 = Polsk, 10 = Kroatisk, 11 = Rumænsk, 12 = Ungarsk, 13 = Portugisisk (Portugal), 14 = Tyrkisk,
15 = Tjekkisk, 16 = Kinesisk, 17 = Koreansk, 18 = Japansk, 19 = Hebræisk, 20 = Græsk, 21 = Arabisk, 24 = Dansk,
25 = Litauisk, 26 = Norsk, 27 = Slovensk, 28 = Finsk, 29 = Estisk, 30 = Lettisk, 31 = Bulgarsk, 32 = Slovakisk,
34 = Portugisisk (Brasilien), 98 = flersproget, 99 = ikke-sproglig

4.1 Ny fra version TEBS E2. 5
Funktioner TEBS E
modulator
(Standard)
Understøttelse af eTASC
Trailer Safety Brake
GIO driftstimetæller
Update: Bremseløsningsfunktion
Multi-Voltage 4S/3M
Update: Frit konfigurerbare
funktioner
Forenklet EOL-test TailGUARD
Nødstrømsforsyning
Anden liftakselkarakteristik til
OptiLoad
ELEX buzzer
Update: Batteriforsyning
Update: ECAS 2-punkt
regulering
TEBS E
modulator
(Premium)
Indledning
TEBS E
modulator
(Multi-
Voltage)
Kapitel
Funktioner (Trailer Remote Control) Kapitel
Visning af aksellast (enkelt- og totallast)
ECAS 2-punkt regulering
Automatik OptiTurn fra
Automatik OptiLoad fra
Spærring af styreakslen
Tiphældning/Roll-Stability-Adviser
TEBS E 4
se kapitel 7.7 „eTASC (fra version TEBS
E2.5)“, side 138
se kapitel 6.17 „Trailer Safety Brake
(fra version TEBS E2.5)“, side 104
se kapitel 5.10.3 „GIO-driftstimetæller“,
side 47
se kapitel 6.22 „Bremseløsningsfunktion“,
side 111
se kapitel 5.7.3 „Multi-Voltage“, side 30
se kapitel 6.25 „Frit konfigurerbare
funktioner“, side 119
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165
se kapitel 9.3 „Idrifttagning af LINultralydssensorer“,
side 182
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 =A afsnittet
TailGUARD Roof / TailGUARDMAX
(bagarealovervågning ekstraniveau)
se kapitel 7.1.4 „Batteriforsyning og
batteriopladning“, side 130
se kapitel 7.1.3 „ECAS 2-punkt-regulering“,
side 128
se kapitel 10.2 „Betjening med
anhængerfjernbetjening (Trailer Remote
Control)“, side 190
15

4 TEBS E
4.2 Systemopbygning
4.2.1 Bremsesystem
Billedtekst
1 Spændingsforsyning via
ISO 7638
5 TEBS E-modulator med
integrerede tryksensorer og
integreret redundansventil
16
Indledning
Dette kapitel giver en oversigt over basissystemernes funktion og opbygning.
Standard-sættevogn med ABS-konfiguration 2S/2M
Standard-påhængsvogn med ABS-konfiguration 4S/3M
2 Bremseledning 3 Fødetryksledning 4 Stoplysforsyning 24N via
ISO 1185 (option)
6 Parkerings-slækningssikkerhedsventil
(PREV)
9 ABS-hjulsensor 10 EBS-relæventil til
styring af den 2. aksel
(3. modulator)
7 Overbelastningsventil 8 Driftsbremseanlæggets
fødetrykbeholder
11 Luftbælg 12 Tristop cylinder
Linierne skal forestille komponenternes kabeludlægning og rørføring.

4.2.2 Bremsesystem med normal luftaffjedring
Billedtekst
Indledning
TEBS E 4
Ved indføring af bremsesystemet Trailer EBS E er rørtrækningen og kabelføringen
til anhængerbremse- og luftaffjedringsanlægget betydeligt nemmere.
Anhængerbremseanlæg med konventionel luftaffjedring
1 Spændingsforsyning via ISO 7638 2 Bremseledning 3 Fødetryksledning
4 Stoplysforsyning 24N via ISO 1185 (option) 5 Pneumatic Extension Modul (PEM) 6 Overstrømsventil
(integreret i PEM)
7 Overbelastningsventil (integreret i PEM) 8 Driftsbremsedel i Tristop-cylinderen 9 Tristop cylinder
10 Driftsbremseanlæggets fødetrykbeholder 11 Fødetrykbeholder til luftaffjedringen 12 Hæve-/sænkeventil
(f.eks. TASC)
13 Rød knap til aktivering af
parkeringsbremseanlægget (på PREV)
14 Sort knap til slækning af den
automatiske bremse (på PREV)
15 Luftbælg
16 Liftakselventil 17 Luftaffjedringsventil 18 ABS-hjulsensor
19 TEBS E-modulator 20 Parkerings-slæknings-sikkerhedsventil
(PREV)
Bremsesystem
Linierne skal forestille komponenternes kabeludlægning og rørføring.
Anhængerkøretøjet er forbundet med trækkeren via de to koblingshoveder til
fødetryk (3) og styretryk (2). Via parkerings-slæknings-sikkerhedsventilen (PREV,
20) ledes styretrykket til TEBS E modulatoren (19). PREV har en rød
aktiveringsknap (13) til aktivering af parkeringsbremsanlægget samt yderligere en
sort aktiveringsknap (14) til slækning af den automatisk aktiverede bremse, når
anhængeren er koblet fra. Trykluften i fødetryksbeholderen strømmer ind via en
kontraventil, der er integreret i PREV, til Pneumatic Extension-Modulet (PEM) (5).
17

18
4 TEBS E
Indledning
PEM rummer følgende funktioner:
• en overløbsventil til sikring af trykket i bremseanlægget i forhold til
luftaffjedringen,
• en overbelastningsventil til beskyttelse af hjulbremserne mod overbelastning –
med samtidig aktivering af drifts- og parkeringsbremsen,
• en trykfordeling til fødetryk "Luftaffjedring" og fødetryk "Driftsbremse".
TEBS E-modulatoren styrer driftsbremsedelene (8) i Tristop-cylinderen (9). Til
detektion af hjulomdrejningstallene er der tilsluttet mindst to ABS-hjulsensorer (18).
Ved PEM er der desuden en testtilslutning til måling af det aktuelle bremsetryk.
PEM fylder driftsbremseanlæggets fødetryksbeholder (10) med fødetryk, der
kommer fra PREV.
TEBS E-modulatoren forsynes med fødetryk fra lagerbeholderen via den samme
ledning. Via den overløbsventil, der er integreret i PEM, fyldes fødetrykbeholderen
til luftaffjedringen (11). Overløbsventilen har til opgave at sørge for prioriteret
opfyldning af fødetrykbeholderen "bremse" og i tilfælde af tryktab i luftaffjedringen
sikre trykket i driftsbremseanlægget og dermed anhængerens bremseevne. Til
beskyttelse af hjulbremserne mod overbelastning på grund af
bremsekraftsammenlægning (membrandel og fjederdel i Tristop-cylinderen
aktiveret samtidig) er der integreret en overbelastningsventil (7) i PEM. Fra PEM
fordeles trykket til Tristop cylindrene (9).
Parkeringsbremsen aktiveres ved aktivering af den røde knap på PREV (13).
Derved udluftes parkeringsbremsedelen i Tristop cylinderen, så den integrerede
fjeder kan aktivere hjulbremsen. Hvis driftsbremsen også aktiveres, når
parkeringsbremsen er aktiveret, strømmer bremsetrykket via
overbelastningsventilen til parkeringsbremsedelen i Tristop cylinderen og
nedtrapper dermed kraften i parkeringsbremsedelen proportionalt med den
opbyggede bremsekraft i driftsbremsedelen, så der ikke sker nogen krafttilføjelse.
Konventionel luftaffjedringsanlæg
Det konventionelle luftaffjedringsanlæg består af en luftaffjedringsventil (17) og en
hæve-/sænkeventil, f.eks. TASC (12) se kapitel 6.4 „Hastighedskontakt (ISS 1 og
ISS 2)“, side 73. Begge ventiler forsynes med fødetryk fra PEM.
Luftaffjedringsventilen regulerer anhængerens kørselsniveau, ved at ændre
luftmængden i luftbælgen (15). Via hæve-/sænkeventilen kan niveauet i
anhængeren ændres, f. eks ved manuel læsning og losning. Desuden kan der
monteres en liftakselventil (16), som styres afhængigt af lasten for trailer TEBS E
Modulatoren. Liftakselventilen forsynes ligeledes med fødetryk fra PEM.

4.2.3 Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS)
Billedtekst
Indledning
TEBS E 4
En elektronisk reguleret luftaffjedring (ECA) er en del af TEBS E modulatoren
(premium).
1-punkts-regulering med en niveausensor og en liftaksel (til sættevogne)
Bremseledningerne er ikke tegnet ind på dette skema.
1 Spændingsforsyning via ISO 7638 2 Bremseledning 3 Fødetryksledning
4 Stoplysforsyning 24N via ISO 1185 (option) 5 Vejsensor 6 TEBS E modulator (premium) med
integreret styreenhed og integreret
bælgtryksensor til liftakselstyring
7 Ekstern betjeningsenhed, f.eks. SmartBoard,
Trailer Remote Control, ECAS-betjeningsenhed
eller ECAS-betjeningsboks
8 ECAS-magnetventil
(med liftakselstyring)
9 Overstrømsventil
10 Liftbælg 11 Tristop cylinder 12 Luftbælg
13 Driftsbremseanlæggets fødetrykbeholder 14 Fødetrykbeholder til
luftaffjedringen
Linierne skal forestille komponenternes kabeludlægning og rørføring.
15 Parkerings-slæknings-sikkerhedsventil
(PREV)
19

4 TEBS E
Billedtekst
1 TEBS E modulator (premium)
480 102 06. 0
4 ECAS-magnetventil 472 880 001 0
Alternativ 472 905 111 0
(+ impulsstyret liftaksel)
7 Kabel til TEBS E batteriforsyning
449 808 ... 0
10 Kabel til ECAS 2-punkts-regulering
449 439 ... 0
13 Kabel til forsyning ELEX
449 303 020 0
16 Kontaktkabel 449 714 … 0
20
Indledning
2-punkts-regulering med to niveausensorer
2 Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)
446 122 070
5 Ekstern betjeningsenhed, f.eks.
SmartBoard 446 192 110 0
8 Fordelerkabel batteri og/eller lys
449 803 ... 0
11 Kontakt (til aktivering/deaktivering af
batteriopladningen)
3 Batteriboks 446 156 090 0
6 Niveausensorer
441 050 100 0
9 Kabel til SmartBoard
449 906 ... 0
12 Kabel til niveausensor
449 811 ... 0
14 Forsyningskabel 449 273 … 0 15 TEBS E batterikabel
449 807 … 0

5 Bremsesystem
5.1 Systemudførelse
5.2 Anvendelsesområde
Bremsesystem
TEBS E 5
Trailer EBS E bremsesystemet er et elektronisk styret bremseanlæg med
lastafhængig bremsetrykregulering, automatisk blokeringsforhindring (ABS) og
elektronisk stabilitetsregulering (RSS).
Anhængere med et Trailer EBS E-bremseanlæg må kun trækkes af trækkere med
udvidet ISO 7638-stikforbindelse (7-polet; 24 V; trækkere med CAN-dataledning)
eller trækkere med ISO 7638-stikforbindelse (5-polet; 24 V; trækkere uden CANdataledning).
For TEBS E modulator (Multi-Voltage) 480 102 080 0 er 12 V -
forsyning iht. ISO 7638 også mulig se kapitel 5.7.3 „Multi-Voltage“,
side 30.
Køretøjer
En- og flerakslede anhængere i klasse O3 og O4 iht. direktivet 70/156/EØF, bilag II,
med luftaffjedring, hydraulisk affjedring, mekanisk affjedring, skive- eller
tromlebremser.
Bremsesystemer
Fremmedkraft-bremseanlæg med pneumatisk eller med pneumatisk-hydraulisk
overføringsanordning iht. direktivet i 71/320/EF eller forskriften ECE- R 13 eller
bekendtgørelse StVZO (gælder for Tyskland).
Enkelt- og dobbeltdæk
For aksler med omdrejningstalsdetektion skal der anvendes samme
dækdimensioner og ens polhjul-tandantal for hver aksel.
Forholdet mellem dækkets omfang og antal tænder på polhjulene skal være ≥ 23
og ≤ 39.
Eksempel: For et 100-tænders polhjul og en nominel rulleomkreds på 3250 mm er
den maksimale hjulhastighed, der skal bearbejdes af EBS, vHjul maks. ≤ 160 km/t.
Bremseberegning
Til anvendelse af Trailer EBS E kræves der specifik bremseberegning for køretøjet
eller køretøjsserien. Kontakt din WABCO-partner.
Formular "Tekniske køretøjsdata til bremseberegning for anhængere"
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.
Klik på Product Catalogue INFORM => Product number.
Indtast nummeret fra vejledningen 826 000 472 3 (for tysk) eller 826 000 473 3 (for
engelsk) i søgefeltet.
Klik på Start-knappen.
21

22
5 TEBS E
Bremsesystem
5.3 Erklæring fra sagkyndig og normer
Sagkyndigudtalelse
Sagkyndigudtalelse
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.
Klik på Product catalogue INFORM => Index.
Indtast Reports (Erklæring fra sagkyndig) i søgefeltet.
Klik på Start-knappen.
Erklæring fra sagkyndig (sprog) Tema
EB123.10E (en) ABS
EB123_suppl.1E Ekstra erklæring for 4 til 10-akslede køretøjer iht. ECE R13, bilag 20
EB124.6E (indeholder ID EB 124.5E) (en) EBS
• Udvidelse til ECE R13, serie 11, supplement 4
• Tillæg 1, kapitel 3.2.3.1 elektromagnetisk kompabilitet
• Tillæg 2 CAN-repeater/CAN-router
EB167.1E (de, en) RSS til TEBS E og TEBS D efter ECE R 13 serie 11
TUEH-TB2007-019.01 (de)
TUEH-TB2007-019.01 (en)
Trailer EBS E (ADR/GGVS)
RDW-13R-0228 (en) Sammenlignende erklæringer fra sagkyndige TEBS D / TEBS E
ID_EB158.0 (en) Bremseløsnings- og afspændingsfunktion
EB124_CanRou_0E (en) CAN-router
Normer
Normer Titel
ISO/TR 12155
DIN 75031
Erhvervskøretøjer og anhængere – rangerings-advarselsanordninger – krav
og tests
DIN EN ISO 228 (del 1 - 2) Rørgevind til forbindelser, der ikke tætner i gevindet
ECE R 48 (2008) Afgørelse nr. 48 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa - ensartede
betingelser for køretøjers godkendelse med hensyn til opbygningen af lygter
og lyssignaler
ISO 1185 Vejkøretøjer – stikanordninger til en elektrisk forbindelse af lastbiler og
anhængere – 7-polet stikanordning af typen 24 N (normal) til køretøjer med
24 V mærkespænding
ISO 4141 (del 1 - 4) Vejkøretøjer - forbindelsesledninger med flere tråde
ISO 7638 (del 1 - 2) Vejkøretøjer - stikanordninger til en elektrisk forbindelse af lastbiler og
anhængere – del 1: Stikanordninger til bremsesystemer og bremseudstyr
på køretøjer med 24 V / 12 V mærkespænding
ISO 11898 (del 1 -5) Vejkøretøjer – CAN
ISO 11992 (del 1 -2) Vejkøretøjer – udveksling af digitale informationer via elektriske forbindelser
mellem lastbiler og anhængere
ISO 12098 Vejkøretøjer – stikanordninger til en elektrisk forbindelse af lastbiler og
anhængere – 15-polet stikanordning til køretøjet med 24 V mærkespænding

5.4 ABS-Konfigurationer
Bremsesystem
Komponenter Køretøjstype Bemærkning
2S/2M
1x TEBS E modulator (standard)
2x ABS-hjulsensor
2S/2M+Select-Low-Ventil
1x TEBS E modulator (standard)
2x ABS-hjulsensor
1x Select-Low-ventil (SLV)
4S/2M
1x TEBS E modulator (premium)
4x ABS-hjulsensorer
4S/2M+1M+dobbeltkontraventil
1x TEBS E modulator (premium)
4x ABS-hjulsensorer
1x ABS-relæventil
1x dobbeltkontraventil (SHV)
4S/3M
1x TEBS E modulator (premium)
4x ABS-hjulsensorer
1x EBS-relæventil
1- til 3-akslede sættevogne /
kærrer med luftaffjedring,
hydraulisk eller mekanisk
affjedring
1- til 3-akslede sættevogne /
kærrer med luftaffjedring,
hydraulisk eller mekanisk
affjedring og en styreaksel
2- til 5-akslede sættevogne /
kærrer med luftaffjedring,
hydraulisk eller mekanisk
affjedring
2- til 5-akslede sættevogne / 2-
til 3-akslede kærrer med
luftaffjedring, hydraulisk eller
mekanisk affjedring og en
styreaksel
2- til 5-akslede påhængsvogne
/ 2- til 5-akslede sættevogne /
2- til 3-akslede kærrer med
luftaffjedring og en styreaksel
TEBS E 5
En ABS-hjulsensor og en trykreguleringskanal fra TEBS
E er sammensat til en reguleringskanal. Alle øvrige hjul
på køretøjets side styres indirekte med, hvis de
forefindes; individuel regulering af bremsekræfterne (IR).
Derved får køretøjets sider det bremsetryk, der er muligt
efter vejbanens forhold og bremsernes nominelle værdi.
Via SLV forsynes styreakslen forsynes med det aktuelt
laveste tryk i de to trykreguleringskanaler, så akslen
fortsat er stabil på µ-split (forskellige friktionsværdier på
vejen).
På hver af køretøjets sider installeres der to ABShjulsensorer.
Reguleringen foregår side for side.
Bremsetrykket er ensartet på alle hjul på en side af
køretøjet.
De to registrerede hjul på denne side af køretøjet
reguleres efter princippet for den modificerede
sideregulering (MSR). Det betyder, at hjulet, som
blokerer først på siden af køretøjet, er bestemmende for
ABS-reguleringen.
For de to køretøjsider anvendes princippet om individuel
regulering (IR).
På styreakslen er der anbragt to ABS-hjulsensorer, en
SHV og en ABS-relæventil.
Styreakslen reguleres efter princippet om modificeret
akselregulering (MAR), og den anden aksel efter
princippet om individuel regulering (IR).
På forakslen er der anbragt to ABS-hjulsensorer og en
EBS-relæventil. Styreakslen reguleres efter princippet om
den modificerede aksel-regulering (MAR). Hjulet på
styreakslen, der først viser blokeringstendens,
bestemmer ABS-reguleringen.
På endnu en aksel anvendes en ABS-hjulsensor og en
trykreguleringskanal for TEBS E til regulering side for
side. Disse hjul reguleres individuelt (IR).
Systemerne 2S/1M, 4S/4M og 6S/3M understøttes ikke af TEBS E.
Ved køretøjer med 5 til 10 aksler kan to EBS-anlæg monteres ved anvendelse af
CAN-routeren (se kapitel 5.5 „Beskrivelse af komponenterne til det
elektropneumatiske bremseanlæg“, side 27). 2S/2M-systemet og 4S/3M-systemet
kan således kombineres.
23

24
5 TEBS E
Flerakselaggregater
Liftaksler
Slæbeaksler
Styreaksler
Bremsesystem
Aksler eller hjul uden sensor kan styres med af direkte regulerede aksler eller hjul.
Ved flerakselaggregater forudsættes en næsten ensartet udnyttelse af disse
akslers kraft ved bremsning.
Hvis hjulene ikke alle har sensor, skal akslerne med den største blokeringstendens
forsynes med ABS-hjulsensorer.
Flerakslede aggregater, som kun har statisk akseltrykudligning, skal bestykkes
(bremsecylindre, bremsearmslængde etc.), så hjulene på alle aksler så vidt muligt
når blokeringsgrænsen samtidigt, og så regulerede hjul ikke indirekte medregulerer
mere end to hjul eller en aksel.
2S/2M: Liftaksler må ikke detekteres.
Alle andre systemkonfigurationer med mindst 4S med undtagelse af
påhængsvogne: Liftaksler kan detekteres med ABS-hjulsensorer e-f.
Køretøjer med slæbeaksler skal udstyres med et 4S/2M+1M-system eller 4S/3Msystem,
så blokering af slæbeakslen undgås.
Ved højere rammestivhed (f.eks. kuffertbokse) skal der anvendes et 4S/3M-system,
så blokering af hjulet yderst i kurven blokeres ved bremsning i kurver.
Tvangsstyrede aksler skal behandles som stive aksler.
WABCO anbefaler: Anhængere med selvstyrende aksler konfigureres med 4S/3M,
4S/2M+1M oder 2S/2M+SLV. Hvis køretøjet er udstyret med RSS, skal der
anvendes en af disse konfigurationer, så det forhindres, at køretøjet skrider ud i
kurven ved RSS-indgreb.
2S/2M- eller 4S/2M-EBS-systemer med styreaksler: Ved typegodkendelse af
anhængeren skal det sikres ved køretests, at der ikke optræder utilladelige
svingninger eller afvigelser fra kursen. Ved en ABS-test er det ikke muligt at
vurdere reaktionen for alle styreaksler. Hvis der kræves ekstra stabilitet for en
selvstyrende aksel under ABS-drift, skal styreakslen stilles på fast indstilling via
hastighedskontakten (ISS).
ABS-konfigurationer og tildeling for sensorer / modulatorer
Modulator ABS-hjulsensorer Systemaksel Reguleringstype
Anhænger c-d Hovedaksel (ikke liftbar) IR/MSR
Anhænger e-f Ekstraaksel (liftbar) MSR
ABS / EBS e-f Ekstraaksel, styreaksel eller liftaksel MAR

Billedtekst
Kørselsretning
EBS-relæventil
Bremsesystem
Anhængermodulator Dobbelt kontraventil (SHV)
ABS-relæventil Select Low-ventil (SLV)
ABS-konfigurationer for sættevogne, kærrer, påhængsvogne og dolly
Sættevogne og kærrer
Dollyen behandles som en kærre.
TEBS E 5
Påhængsvogn
Hjul med sensor
(direkte styret)
Hjul uden sensor
(indirekte styret)
25

26
5 TEBS E
Bremsesystem
ABS-konfigurationer for en innenlader (eksempel: Transport af glasruder
eller betonplader)
Disse køretøjer har en U-ramme og en mekanisk forbindelse fra den venstre mod
den højre køretøjside omkring akslen.
Anhængermodulatoren skal være installeret foran ved sættevognspladen, og
bremsecylindrene tilsluttes med op til 10 m lange bremseledninger.
For at forbedre tiden og ABS-effekten, skal der anvendes ekstra relæventiler.
Oversigten viser konfigurationerne, der er testet i ABS-erklæringen EB123.10E.
Andre konfigurationer skal frigives af TÜV, også i tilfælde af enkelte prøvninger.
Billedtekst
Innenlader
SRV Single-relæventil DRV Dobbelt-relæventil
Tilladte længder og diameter for slanger og rør
Sættevogn, kærre, påhængsvogn og Dolly
Slanger og rør Min. diameter Maks. længde
Beholder til anhængermodulator ø 12 mm *) *)
Beholder til relæventil ø 9 mm *) *)
Anhængermodulator til bremsecylinder ø 9 mm 6 m
Relæventil til bremsecylinder ø 9 mm 6 m
Læssestativ
Slanger og rør Diameter Maks. længde
Beholder til anhængermodulator min. ø 12 mm *)
Beholder til relæventil min. ø 9 mm *)
Anhængermodulator til relæventil max. ø 9 mm 10 m
Anhængermodulator til bremsecylinder min. ø 9 mm *) 10 m
Relæventil til bremsecylinder min. ø 9 mm
min. ø 9 mm
3 m
3 m
*) Slangernes og rørenes længde mellem beholderen og modulatoren må kun være
så lange, at tiden overholdes iht. ECE R13 tillæg 6.

Bremsesystem
TEBS E 5
5.5 Beskrivelse af komponenterne til det elektropneumatiske bremseanlæg
Komponent / delnummer Applikation / køretøjstype Formål / funktion
TEBS E-modulator
480 102 ... 0
(Oversigt over varianter se kapitel 12.1
„Pneumatiske tilslutninger til TEBS E“,
side 210)
TEBS E-modulator med påflanget
Pneumatic Extension Modul (PEM)
(Oversigt over varianter se kapitel 12.1
„Pneumatiske tilslutninger til TEBS E“,
side 210)
461 513 ... 0
EBS-relæventil
480 207 001 0 (24 V)
480 207 202 0 (12 V)
ABS-relæventil
472 195 037 0
Parkerings-slække-sikkerhedsventil
(PREV)
971 002 … 0
Select-Low-ventil
(Dobbeltspærreventil)
434 500 003 0
Alle anhængere Regulering og overvågning af
elektropneumatisk bremseanlæg.
Sideafhængig regulering af
bremsecylindrenes tryk for op til 3
aksler.
Styring bl.a. af ABS, RSS.
Alle anhængere med luftaffjedring Pneumatisk fordelingsmodul med
integreret overstrømsventil til
luftaffjedring og integreret
overbelastningsventil.
For-/bagaksel ved påhængsvogne eller
tredje aksel ved sættevogne.
4S/3M-systemer
Tredje aksel ved sættevogne
4S/2M+1M-systemer
Ved denne konfiguration overvåges det
styrede bremsetryk ikke for denne aksel.
PEM reducerer antallet af forbindelser
og forenkler installationen af TEBS Ebremsesystemet.
Styring af bremsetryk med registrering
af de aktuelle bremseværdier.
Elektrisk aktivering og overvågning via
TEBS E.
Styring af bremsetryk.
Elektriske aktivering via TEBS E.
Alle anhængere Anhænger-bremseventilens og
dobbeltslækkeventilens funktioner
kombineret i et apparat (inklusive
nødbremsefunktion).
Køretøjer med 2S/2M+Select-Lowregulering,
f.eks. med styreaksel.
Indgangstrykkene er trykkene fra
anhængermodulatoren, som styres side
for side. Det laveste tryk styres til
akslen, der skal bremses.
27

28
5 TEBS E
Bremsesystem
Komponent / delnummer Applikation / køretøjstype Formål / funktion
Select-High-ventil
(Dobbeltkontraventil/tovejsventil)
434 208 055 0
ABS-hjulsensorer
441 032 808 0 (0,4 m)
441 032 809 0 (1 m)
Reparationssæt:
441 032 921 2
441 032 922 2
Tryksensorer
441 044 101 0
441 044 102 0
CAN-router
446 122 050 0 (stikdåse)
446 122 052 0 (stik)
446 122 054 0 (stik; med nominel værditryksensor)
CAN-repeater
446 122 051 0 (stikdåse)
446 122 053 0 (stik)
Kabel
Kabeloversigt se kapitel 12.3
„Kabeloversigt“, side 217.
Køretøjer med 4S/2M+1M-system til
aktivering af den separate ABSrelæventil.
På akslernes eller hovedakslernes
bremseholder.
På en af luftbælgene til akslen, der skal
overvåges.
Indgangstrykkene er trykkene fra
anhængermodulatoren, som styres side
for side. Det højeste tryk føres til ABSrelæventilen.
Registrering af bevægelsestilstanden for
et polhjul, der drejer sammen med
køretøjets hjul.
Måling akseltryk.
På det gule koblingshoved. Måling tryk på det gule koblingshoved.
Lasttog med flere
anhængerbremsesystemer (Eurocombis
eller Roadtrains).
Mellem lastbils-anhænger-grænsefladen
og TEBS E-modulatoren(rne).
Til specialkøretøjer, hvis kabellængder
ikke er i overensstemmelse med
forskrifterne, f.eks. teleskoperbare
blokvogne eller skovtransportere.
Mellem lastbils-anhænger-grænsefladen
og TEBS E-modulatoren.
Spændingsforsyning og fordeling af
CAN-signaler på flere TEBS Emodulatorer.
Op til fire CAN-routere, der er koblet i
serie, kan forsyne op til fem TEBS Emodulatorer.
Med en valgfrit tilsluttet tryksensor
måles bremse-/styretrykket i nærheden
af koblingshovedet, og det kan
videregives som CAN-signal til den/de
tilsluttede TEBS E-modulator(er), så der
garanteres en optimal tidsreaktion også
uden EBS-trækker.
Forstærkning af CAN-signalet for sikring
af informationsforsyningen til den
tilsluttede TEBS E på større afstande.
Henvisning: Iht. ISO 11992 må
ledningen i anhængeren maksimalt
være 18 m. Kabellængden for Trailer
EBS E sammen med CAN-Repeater
kan derimod være op til 80 m.
Forbindelse mellem komponenterne

5.6 TEBS E Modulators dele
5.7 Forsyning
ADVARSEL
5.7.1 Funktionstest ved tilkobling
Bremsesystem
TEBS E 5
TEBS E Modulator er en styreelektronik med fire indgangskanaler til
hjulhastighedssensorer og en CAN-grænseflade "Motorvogn".
Modulatorens dele er:
• en intern nominel-værdi-tryksensor "Bremsetryk"
• en intern nominel-værdi-tryksensor "Akseltryk"
• en redundansventil til nøddrift ved strømafbrydelse
• to modulatorer til styring af bremsecylinderne
• to interne tryksensorer til måling af styretrykkene til bremsecylinderne
• en styreudgang til styring af endnu en aksel
• en intern tryksensor til overvågning af fødetrykket
• en tværaccelerationssensor til overvågning af kørestabiliteten
Trailer EBS E tilkobles elektrisk via Pin 2 på ISO 7638-stikforbindelsen (klemme
15).
Øget risiko for ulykker hvis hjulene blokeres
Hvis ISO 7638-stikforbindelsen ikke er forbundet med lastbilen, er ABS- og EBSog
RSS-reguleringsfunktionerne ikke længere til rådighed.
– Gør føreren opmærksom på denne omstændighed på egnet vis (f.eks.
klæbemærkater, brugsanvisning).
To sekunder efter tilkobling af traileren EBS E udføres et systemcheck, hvorved
magneterne hørbart kobles kortvarigt til og fra.
Hvis systemchecket ikke er hørbart ved indsætning af den 7- eller 5-polede
ISO 7638-stikforbindelse, er der et problem i spændingsforsyningen mellem
trækkeren og TEBS E (klemme 15, 30 eller stelforbindelsen mellem spiral- eller
powerkablet og Trailer EBS-modulator).
Resultat: Modulatoren forsynes ikke med spænding.
Afhjælpning: Kør hen til nærmeste værksted.
29

30
5 TEBS E
Bremsesystem
5.7.2 Spændingsforsyning via bremselys (24N)
5.7.3 Multi-Voltage
Køretøjstype
Formål
Ved bortfald af spændingsforsyningen via ISO 7638-stikforbindelsen kan TEBS Ebremsesystemet
forsynes via en valgfri stoplysforsyning (24N) - som
sikkerhedsfunktion.
I henhold til ECE R 13 er forsyning, der udelukkende foregår via bremselys, ikke
tilladt. Bemærk, at funktionen "RSS" og GIO-udgangene ikke er aktive under
kørslen ved forsyning via 24N eller ISO 12098.
Hvis ECU under kørslen kun forsynes via bremselys under bremsningen, er
følgende funktioner disponible:
• den lastafhængige bremsekraftfordeling (ALB-funktion)
• ABS med begrænsede, tidsforsinkede reguleringsegenskaber
• ISS-udgangen til aktivering af en drejeskyderventil med RTR-funktion (TASC)
• ECAS RTR-funktionen
Sættevogne, kærrer med maksimalt 4S/2M-system.
Sættevogne, kærrer med maksimalt 4S/2M+1M-system.
Sættevogne, kærrer og påhængsvogne med maksimalt 4S/3M system.
TEBS E modulator (Multi-Voltage) 480 102 080 0 kan både anvendes med 12 V-
og med 24 V-lastbil.
Da der som regel ikke er CAN-signaler til rådighed ved drift med 12 V-lastbil,
videregives styretrykket "bremse" kun pneumatisk til anhængeren. GIO-udgangene
er ikke til rådighed for tilslutning af ventil.
Følgende komponenter kan dog tilsluttes:
• Eksterne tryksensorer til GIO1 eller GIO3
• Taster og koblingsindgange (f.eks. til Udlæggerbremse) til GIO1-7
• Bremsebelægningsslidvisning (BVA) til GIO1-7
• SmartBoard eller IVTM til SYBSYSTEM
TEBS E modulatorens (Multi-Voltage) forbindelse med trækkeren

Bremsesystem
TEBS E 5
Til installation og brug i blandet drift skal der installeres en ekstra kodet 12-Vtilslutningsdåse
ud over den kodede 24 V-ISO 7638-tilslutningsdåse
• 24 V-tilslutningsdåse med CAN-signal (446 008 380 2 eller 446 008 381 2)
Brug for eksempel powerkablet 449 173 … 0 for tilslutning af 24 Vtilslutningsdåsen.
• 12 V-tilslutningsdåse uden CAN-signal (446 008 385 2 eller 446 008 386 2)
Brug et 5-polet (eller 7-polet) kabel til tilslutning af 12 V-tilslutningsdåsen.
• 12 V-tilslutningsdåse med CAN-signal (446 008 385 2 eller 446 008 386 2)
Anvend et 5-polet (ved 12 V CAN understøttelse et 7-polet) kabel for at forbinde
12 V forbindelsesdåsen.
Ved hjælp af kabelboksen skal der fremskaffes et Y-powerkabel til tilslutning af
24 V- og 12 V-forbindelsen.
Aktiveringen af GIO-udgangene i Multi-Voltage-modus understøttes,
så følgende ventilkomponenter kan tilsluttes ud over dem, der tidligere
er angivet:
Multi-Voltage-egnet liftakselventil 463 084 050 0
Multi-Voltage-egnet ABS-relæventil 472 196 003 0
Til GIO-funktioner, som kræver komponenter, skal den elektriske last
defineres i TEBS E Diagnostic Software: Ventil eller lampe se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 3.
Henvisning: En tilnærmelsesafbryder understøttes ikke under 12 V
drift.
Parametrering: CAN-kommunikationen kan evt. også tilsluttes via en
parameter i 12 V spændingsområdet. Er denne parameter ikke
konfigureret, kobles CAN-kommunikationen til lastbilen fra ved en
spænding på < 16 V.
Ud over de anførte komponenter kan der tilsluttes en multi-voltage
kompatibel EBS-relæventil 480 207 202 0.
Anvendes en TEBS E modulator (multi-voltage), er følgende kombinationer af
spændingsområder tilladte mellem lastbilen og de påmonterede
anhængerkomponenter:
Forsyningsspænding fra
lastbil
Tilladt
forsyningsspænding fra de
påmonterede komponenter
i anhængeren
24 V 24 V
12 V 24 V
12 V 12 V
24 V 12 V
Kompatibel?
31

32
5 TEBS E
5.8 Systemovervågning
5.8.1 Advarsler og systemmeddelelser
Bremsesystem
Lyssignalmeldinger efter at tændingen er slået til
I henhold til ECE R 13 er der to tilladte reaktioner ved tilkobling af tændingen, og
de kan parametreres med TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => Vindue TEBS -
ABS/RSS => Advarselslampefunktion.
Variant 1
Advarselslampen/advarselsvisningen i lastbilen lyser efter tilkobling af tændingen.
Hvis der ikke findes en aktuel fejl, slukkes advarselslampen/advarselsvisningen
efter ca. 2 sekunder. Trailer EBS E er klar til drift.
Hvis der findes en aktuel fejl, f.eks. en sensorfejl, bliver
advarselslampen/advarselsvisningen ved med at være tændt.
Blev der registreret en sensorfejl under den sidste kørsel, slukker
advarselslampen/advarselsvisningen ved v > 7 km/h.
Slukker advarselslampen/advarselsvisningen ikke, selv efter at kørslen er
påbegyndt, skal føreren få afhjulpet fejlen i et værksted.
Variant 2
Advarselslampen/advarselsvisningen i lastbilen lyser efter tilkobling af tændingen.
Advarselslampen/advarselsvisningen slukker ved v ≥ 7 km/h.
Slukker advarselslampen/advarselsvisningen ikke, selv efter at kørslen er
påbegyndt, skal føreren få afhjulpet fejlen i et værksted.
Alarmer og systemmeldinger
Lyser eller blinker den gule eller den røde advarselsvisning/advarselslampe på
instrumentbrættet under kørslen, så drejer det sig om en advarsel eller en
systemmelding.
Gul advarselsvisning/advarselslampe: Aktivering via pin 5 i ISO 7638stikanordningen
samt via CAN-bus
Rød advarselsvisning/advarselslampe: Aktivering via CAN-bus på ISO 7638stikanordningen
Forekomster der opstår under driften lagres i Trailer EBS E og kan udlæses på
værkstedet med TEBS E Diagnostic software.
Advarselsvisningens/advarselslampens signaler overvåges af føreren. Når
advarselsvisningen/advarselslampen lyser, skal køretøjet på værksted. Følg
eventuelle anvisninger på displayet.

Bremsesystem
TEBS E 5
Fejlene vises afhængigt af deres vigtighed. Fejlenes vigtighed er inddelt i 5 klasser:
Klasse 0: Lette, midlertidige fejl vises med den gule
advarselsvisning/advarselslampe.
Klasse 1: Mellemalvorlige fejl, som fører til frakobling af delfunktioner (f.eks. ABS)
vises med den gule advarselsvisning/advarselslampe.
Klasse 2: Meget alvorlige fejl i bremsesystemet vises med den røde
advarselsvisning/advarselslampe.
Klasse 3: Lette fejl, som kan medføre, at GIO-funktioner (f.eks. hastighedssignalet)
kobles fra, indikeres ved, at den gule advarselsvisning/advarselslampe blinker efter
tilslutningen.
Klasse 4: Lette fejl, som kan medføre, at GIO-funktioner (f.eks. betjeningsenheden)
kobles fra. Der afgives en melding med advarselsvisningen/advarselslampen.
Advarselssignalsekvenser ved spændingsforsyning via ISO 1185 / ISO 12098
Spændingsforsyning via ISO 1185 (24N, lys) eller ISO 12098 er beregnet som
sikkerhedsfunktion for at opretholde vigtige reguleringsfunktioner ved fejl i
spændingsforsyningen via ISO 7638-stikforbindelsen.
Ved et komplet bortfald af ISO 7638-stikforbindelse er en advarsel via Pin 5 ikke
mulig.
Hvis forbindelsen via pin 5 er intakt, aktiveres advarselsvisningen/advarselslampen,
og føreren advares.
Advarselssignalsekvenser ved ikke specificerede fejl iht. ECE R 13
Efter at advarselsvisningen/advarselslampen er tilsluttet og testet, blinker
advarselsvisningen/advarselslampen ved ikke nærmere fastlagte fejl iht. ECEforskrifterne.
Advarselsvisningen/advarselslampen lyser ikke længere, når køretøjet overskrider
en hastighed på 10 km/t.
I de følgende tilstande blinker advarselsvisningen/advarselslampen:
• Immobilizer (startspærre) aktiveret
• Serviceinterval nået (BVA)
• Bremsebelægning nedslidt
• Aktuel fejl af klasse 3 (f.eks. ECAS-fejl)
• Dæktryk-tab (IVTM)
5.8.2 Pneumatisk redundans
Ved systemfejl, som kræver en (delvis) frakobling af hele systemet, kobles det
pneumatiske styretryk direkte over på bremsecylinderne, dog uden hensyntagen til
akseltrykket (ALB). ABS-funktionen opretholdes så vidt muligt.
Advarselsvisning/advarselslampe: Den røde advarselsvisning/advarselslampe
lyser og giver dermed besked til chaufføren om systemets tilstand.
33

34
5 TEBS E
5.9 Bremsefunktioner
5.9.1 Registrering af nominel værdi
Bremsesystem
Styretrykket kommer direkte til cylindrene via det gule koblingshoved uden
strømforsyning. Redundansventilen, som er integreret i TEBS E modulatoren, og
som normalt kobler styretrykket fra trykreguleringskredsløbene, forbliver åbnet.
Fungerer Trailer EBS E i forbindelse med, at en opbremsning indledes, påtrykkes
redundansventilen strøm, og styreledningen kobles så med det gule koblingshoved
fra trykreguleringen på Trailer EBS E modulatoren. Trykreguleringen og
trykreguleringskredsløbene udføres så iht. nominel-værdi-registreringen og
afhængigt af belæsningen.
Den nominelle værdi betegnes som førerens ønskede bremseværdi.
Ved drift bag en EBS-trækker med 7-polet (ABS-)stikforbindelse iht. ISO 7638
modtager TEBS E den nominelle værdi via anhængergrænsefladen (CAN) fra
EBS-trækkeren.
Er der ingen nom. værdi til rådighed fra anhængerens interface, f.eks. når
anhængerkøretøjet anvendes bag et normalt opbremset lastvognstog, dannes der
en nom. værdi med en måling af styretrykket ved det gule koblingshoved. Dette
sker enten med en nom. værditryksensor, der er integreret i TEBS E modulatoren
eller med en ekstern nom. værditryksensor. Den eksterne nom. værditryksensor
anbefales ved meget lange anhængerkøretøjer, så der undgås forsinkelser pga.
meget lange rørledninger.
For en så hurtig trykopbygning som muligt i anhængeren konsulteres den
nominelle værdi altid via CAN (ISO 7638, Pin 6 og 7) mhp. regulering.
For tilpasning af bremsekræfterne ved forskellige lasttilstande måles akseltrykket
ved luftaffjedrede køretøjer og køretøjer med hydraulisk affjedring ved registrering
af bælgtryk. Ved mekanisk affjedrede køretøjer bestemmes lasttilstanden ved
måling af affjedringsvejen via en eller to niveausensor(er) se kapitel 5.9.2
„Automatisk lastafhængig bremsekraftregulering (ALB)“, side 36.
Ved en spændingsforsyning < 16 V anvendes lastbils-meddelelserne
ikke længere til driften, dvs. ingen styring via den nominelle CANværdi.
Via parameteret kan der indstilles, om den nominelle CAN-værdi ikke
skal analyseres ved en spændingsforsyning < 16 V, eller om der skal
analyseres i et spændingsforsyningsområde fra 8 til 32 V. Derved kan
der anvendes lastbiler med 12 V spændingsforsyning og 12 V CANdata
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => vindue TEBS - ABS/RSS => CAN budskaber ISO 11992
=> understøttelse 12 V CAN bus.

5.9.1.1 Ekstern nominel-værdi-sensor
Køretøjstype
Formål
Montering
Komponenter
Alle anhængere
Bremsesystem
TEBS E 5
Forbedring af tidsforholdet ved lastbiler uden EBS (ingen CAN-signal).
I styreledningen på køretøjets front eller direkte på CAN-routeren eller CAN-
Repeateren se kapitel 5.5 „Beskrivelse af komponenterne til det
elektropneumatiske bremseanlæg“, side 27.
Nomineltryksensoren kan ikke tilsluttes ELEX.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 TEBS E modulator (premium)
480 102 06. 0
2 Nomineltryksensor (0 til 10 bar)
Må kun anvendes på
køretøjsproducentens ansvar,
afhængigt af køretøjets
konstruktion
GIO-tilslutningernes tilordning
fastlægges med TEBS E
Diagnostic softwaren.
441 044 101 0
441 044 102 0
3 Kabel til nomineltryksensor 449 812 ... 0
4 CAN-router eller CAN-repeater
En mere præcis beskrivelse af en
CAN-router og en CAN-repeater
findes i vejledningen se kapitel 4
„Indledning“, side 13 => afsnittet
"Yderligere informationer".
CAN-repeater
CAN-router
446 122 05. 0
Oversigt over varianter se
kapitel 5.5 „Beskrivelse af
komponenterne til det
elektropneumatiske
bremseanlæg“, side 27
35

36
5 TEBS E
Bremsesystem
5.9.2 Automatisk lastafhængig bremsekraftregulering (ALB)
1-kredset akseltrykmåling
Køretøjstype
Anhængerkøretøjer med alle affjedringstyper.
Formål
Trailer EBS E indeholder en lastafhængig bremsetrykregulering, med hvilken
bremsetrykket tilpasses efter lasttilstanden. Via parametreringen gemmes kurverne
efter bremseberegningen.
Den aktuelle lasttilstand beregnes ved detektion af luftaffjedringsbælgens tryk, det
hydrauliske tryk, ved vurdering af affjedringsvejen ved mekanisk affjedring eller
beregning af hjulhastighedernes hastighedsdifference på to aksler med hjulsensor.
Sætte- og påhængsvogne styres forskelligt.
2-kredset akseltrykmåling (højre/venstre)
Køretøjstype
Anhængere med hydraulisk affjedring eller luftaffjedring adskilt side for side.
Formål
Denne funktion giver mulighed for gennemsnits-værdiberegning af akseltrykkene til
højre/venstre. Derved forbedres anhængerens bremsereaktion (nøjagtig beregning
af den faktiske lasttilstand). På hovedakslen c-d monteres der endnu en
akseltryksensor, som skal indstilles i TEBS E Diagnostic Software som anden
Ekstern akseltryksensor c-d se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => vindue TEBS - funktionsudvalg => knap Vis
specialfunktioner.
Bestemmelse af akselbelastningerne
Akseltrykket for hovedakslen c-d kan beregnes på følgende måder:
• Måling af trykket i bælgfjederen med en tryksensor, der er integreret i
modulatoren ved luftaffjedrede køretøjer
• Måling af luftaffjedringens tryk med en ekstern tryksensor ved luft/hydraulisk
affjedrede køretøjer (ekstern akseltryksensor c-d)
• Måling af affjedringsvejen med en niveausensor ved mekanisk affjedrede
køretøjer
Akseltrykket for den ekstra aksel e-f kan beregnes på følgende måder:
• Måling af luftaffjedringens tryk med en ekstern tryksensor ved luft/hydraulisk
affjedrede køretøjer
• Måling af affjedringsvejen med en vejsensor ved mekanisk affjedrede køretøjer
(ekstern akseltryksensor c-d)
• Bestemmelse af akseltrykket via slupdetektion ved 4S/3M-systemer
Sikkerhedsfunktion "køretøj på buffer"
Hvis bælgtrykket er mindre end 0,15 bar eller mindre end 50 % af det
parametrerede tomme bælgtryk (altid den lavere værdi), aktiveres ALB-kurven
"lastet", da køretøjsrammen formodentlig sidder på akslens buffer, og dermed er
der ingen pålidelig tilbageslutning om lasttilstanden.

Karakteristikker
Billedtekst
Sættevogn
Bremsesystem
TEBS E 5
Påhængsvogn
A Placeringsområde V Slidområde S Stabilitetsområde
Sættevogn
I dette eksempel stiger den nom. værdi eller
styretrykket (pm) fra 0 bar til 0,7 bar i
placeringsområdet. Ved dette styretryk stiger
bremsetrykket (pcyl) fra 0 til 0,4 bar.
Ved 0,7 bar er hjulbremsens reaktionstryk nået, så
køretøjet herefter kan opbygge bremsekraft. Dette
punkt, altså de samlede bremsereaktionstryk, er
parameteriserbart inden for rammerne af EUbremsebåndene.
Bremsebåndet fastlægger, i hvilket område
opbremsningen (i %) skal ligge ved et bestemt styretryk
pm.
I det videre forløb følger bremsetrykket ved lastet
køretøj den rette linje, der går gennem den beregnede
værdi ved 6,5 bar.
Ved ulastet køretøj styres reaktionstrykket ligeledes
ved 0,7 bar. Derefter reduceres bremsetrykket efter
belastningen.
Påhængsvogn
Ved placeringsområdets grænse styres bremsernes
aktiveringstryk, som kan være forskelligt fra aksel til
aksel. I delbremseområdet styres trykkene
slidoptimeret.
Ved påhængsvogne med f.eks. cylindertype 24 på
forakslen og cylindertype 20 på bagakslen mindskes
trykket på forakslen afhængigt af konstruktionen og
øges noget på bagakslen. Det giver jævn belastning for
alle hjulbremser på en måde, der er mere nøjagtig end
justeringsventilen, der anvendes på traditionelle
bremseanlæg.
I stabilitetsområdet styres trykkene, så adhæsionen
udnyttes ens (evt. udnyttelse af hjulgrebskraft)
afhængigt af akseltrykket.
37

38
5 TEBS E
Tryk på det gule koblingshoved
(styretryk eller nominel værdi)
Bremsesystem
Parameterindstillinger for ALB-karakteristikker
I vinduet TEBS - ALB (se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165) skal værdierne for styretryk og akseltryk ud fra
bremseberegningen samt de målte bælgtryk indtastes. Som regel vises der en
lineær kurve afhængigt af styretrykket og bremsetrykket. Derudover kan der også
fastlægges et ekstra karakteristikpunkt (overgangsområdet) Klik i vinduet TEBS -
ALB på bremsetryk => Ekstra karakteristikpunkt.
Som standard angives følgende værdier:
Placeringsområde Slidområde
Overgangsområde
(valgfri)
Stabilitetsområde
p ≤ 0,7 bar 0,7 bar < p ≤ 2,0 bar 2,0 bar < p ≤ 4,5 bar 4,5 bar < p ≤ 6,5 bar
Beregnet nedbremsning af køretøjet 0 % ved 2 bar: 12,6 % ved 4,5 bar: 37 % ved 6,5 bar: 56,5 %
Bremsetrykaktiveringen tilpasses proportionalt med den målte køretøjslast.
Målet er at opnå en nedbremsning på 55 % ved alle lasttilstande og ved et tryk på
det gule koblingshoved (styretryk eller nominel værdi) et tryk på 6,5 bar.
Tryksensor til hydraulisk affjedring
Der skal vælges en tryksensor, som passer til de forekommende tryk.
Signaludgangen skal være lineær mellem 0,5 og 4,5 V.
Hydraulisk tryk: 0 bar = 0,5 V
Maksimalt systemtryk
Eksempel
Hydraulisk bælgtryk "ulastet" = 50 bar
Hydraulisk bælgtryk "lastet" = 125 bar
Trykindtastningen for TEBS E ALB-parameter "lastet" og "ulastet" skal findes.
Bestemmelse
Find en hydraulisk tryksensor, som svarer til måleområdet på 125 bar.
Tryksensor "hydraulisk": 0 til 250 bar => 0,5 til 4,5 V
WABCO standard-EBS-tryksensor "pneumatisk" som sammenligningsværdi: 0 til
10 bar => 0,5 til 4,5 V
Beregning
Måleområde 250 bar: WABCO standard-EBS-tryksensor 10 bar = 25 bar
Parameterværdi for bælgtryk "lastet" => 125 bar / 250 bar * 10 bar = 5 bar
Parameterværdi for bælgtryk "ulastet" => 50 bar / 250 bar * 10 bar = 2 bar
Indtastning
Indtastningerne foretages med TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS -
ALB.

5.9.2.1 Mekaniske affjedringer
Køretøjstype
Formål
Funktion
Komponenternes tilslutning
Bremsesystem
Køretøjer med bladaffjedring (mekanisk affjedring).
Bestemmelse af akselbelastning
TEBS E 5
Akseltrykinformationen for ALB-funktionen hentes fra akselaggregatets
indfjedringsvej. Hertil anvendes en ECAS-vejsensor, som ved denne anvendelse
leverer et signal, der er proportionalt med affjedringsvejen og dermed det aktuelle
akseltryk.
Yderligere informationer se kapitel 5.9.2 „Automatisk lastafhængig
bremsekraftregulering (ALB)“, side 36.
Uddrag af skema 841 802 154 0:
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 TEBS E modulator (premium)
Montering
Mulig på forakslen eller bagakslen.
2 Niveausensor (med drejevinkelprincip)
Montering
Niveausensor A på aksel c-d
Niveausensor B på aksel e-f
3 Arm (forlænger til niveausensorarmen)
4 Styring (fås i forskellige længder)
480 102 06. 0
441 050 100 0
441 050 71. 2
441 050 718 2
5 Kabel til niveausensor 449 811 ... 0
39

40
5 TEBS E
Montering
Kalibrering
5.9.3 Trykregulering
Bremsesystem
Informationer om montering se kapitel 8.5 „Einbau Wegsensor“, side 150.
Informationer om kalibrering se kapitel 9.4.1 „Kalibrering ved køretøjer med
mekanisk affjedring“, side 188.
Trykreguleringskredsene omsætter de nominelle tryk, som er fastsat af ALBfunktionen,
til cylindertryk.
TEBS E Modulator sammenligner det målte aktuelle tryk ved relæventilernes
udgang med det angivne nominelle tryk.
Hvis der forekommer en afvigelse, justeres denne ved aktivering af ventilationseller
afluftningsmagneterne til modulatoren eller den 3. modulator.
Hvis det målte fødetryk stiger over 10 bar, deaktiveres trykreguleringen og ABSreguleringen,
og der bremses kun via redundans.
I henhold til EF-direktiver og ECE-direktiver er et fødetryk på maksimalt 8,5 bar i
anhængeren tilladt.
Pneumatisk foriling og foriling via CAN
Der kan fastsættes en foriling til trækjustering og harmonisering af
bremsebelægningsslid.
Værdierne for den pneumatiske foriling og CAN-foriling kan være forskellige.
Indstillingerne for disse værdier kan foretages med TEBS E Diagnostic Software se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue
TEBS - ALB.

5.9.4 Overbelastningssikring
Køretøjstype
Formål
Bremsesystem
Alle køretøjer med fjederbremsecylinder.
TEBS E 5
Til beskyttelse af hjulbremsen mod overbelastning (kraftaddition) og samtidig
aktivering af drifts- og fjederbremsecylinderen.
Komponenternes tilslutning
Overbelastningssikringsrelæventilen er allerede i PEM. Hvis der ikke er nogen
PEM, skal overbelastningssikringen etableres med en separat
overbelastningssikringsrelæventil.
Eksempel: TEBS E Modulator med overbelastningssikringsrelæventil
(uden PEM)
Eksempel: TEBS E-modulator med integreret
overbelastningssikringsrelæventil i PEM
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 TEBS E modulator
2 Overbelastningssikrings-relæventil
3 PEM
480 102 0.. 0
973 011 ... 0
461 513 0.. 0
41

42
5 TEBS E
5.9.5 Anti-Blokerings-System (ABS)
Køretøjstype
Formål
Funktion
ABS-hjulsensorer
Bremsesystem
Alle anhængere
Forhindrer at et eller flere hjul blokerer.
ABS-reguleringslogikken detekterer ud fra hjulenes hastighedsforhold, om et eller
flere af hjulene har "blokeringstendens", og bestemmer, om det pågældende
bremsetryk skal sænkes, fastholdes eller øges yderligere.
Signalerne fra ABS-hjulsensorerne c-d og e-f analyseres til ABSreguleringslogikken.
Ved alle ABS-konfigurationer (se kapitel 5.4 „ABS-Konfigurationer“, side 23) kan
der tilsluttes yderligere bremsecylindre fra andre aksler til de eksisterende
modulatorer ud over bremsecylindrene på de hjul, der er forsynet med sensor, .
Disse indirekte medregulerede hjul afgiver dog ikke nogen informationer til TEBS E
ved blokeringstendens. Derfor kan det heller ikke garanteres, at disse hjul er
blokeringsfri.
Sættevogn, kærre og Dolly
Hovedakslen, som hverken må være lift-, styre- eller slæbeakslen, har altid ABShjulsensorerne
c-d. ABS-hjulsensorerne e-f anbringes på den anden aksel eller på
sættevognens liftbare aksel.
Påhængsvogn
Akslerne med sensor må ikke være en lift- eller slæbeaksel på hverken ABShjulsensorerne
c-d eller på ABS-hjulsensorerne e-f. ABS-hjulsensorerne c-d skal
altid anbringes på modulatorsiden, og modulatoren kan monteres foran, på
stangen eller bagpå efter ønske.
Liftakslernes status er kendt for ABS-reguleringslogikken. Derved indgår
hastigheden ikke længere i ABS-reguleringen ved hævning af aksler med sensor.
Når liftakslen hæves, medregnes hastighedsinformationerne for denne aksel ikke
ved reguleringen.
Parametrering af dækstørrelser
For at opnå en optimal funktion for ABS-logikken skal de anvendte dækstørrelser
parametreres se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => vindue TEBS - ABS/RSS.
En afvigelse fra de parametrerede dækstørrelser på +15 % / -20 % er tilladt, hvis
alle hjul med sensorer er berørt lige meget heraf. Et enkelt hjul må maksimalt
afvige 6,5 % fra den parametrerede hjulstørrelse.

5.9.6 Roll Stability Support (RSS)
Køretøjstype
Formål
Funktion
Bremsesystem
TEBS E 5
Anhængere af klasse O4 med op til 3 aksler, som homologeres fra juli 2010, skal
være udstyret med en stabiliseringsfunktion. RSS er foreskrevet fra juli 2011 ved
nye registreringer af køretøjer. Med WABCO RSS opfyldes alle krav i loven med
det formål at øge sikkerheden i trafikken.
Sættevogn / påhængsvogn
Roll Stability Support er en funktion, der er integreret i EBS, og som præventivt
foretager en automatisk bremsning, hvis der er fare for at tippe, så køretøjet
stabiliseres.
RSS-funktionen udnytter indgangsværdierne fra Trailer EBS E som f.eks.
hjulhastigheder, lastinformation og beregnet forsinkelse samt en
tværaccelerationssensor, som er integreret i TEBS E-modulatoren.
Ved overskridelse af den beregnede tip-kritiske tværacceleration i anhængeren
udføres der tidsbegrænsede aktiveringer af testtrykket med lavt tryk. Varighed og
trykhøjde er afhængige af forløbet af tværaccelerationen.
Tipfaren detekteres ved hjælp af de testnedbremsede hjuls reaktion. Ved
detekteret tipfare nedbremses som minimum de yderste individuelt regulerede (IR)
hjul på anhængeren ved højt tryk, så køretøjets hastighed, tværaccelerationen og
dermed væltningsrisikoen reduceres, og det forhindres, at køretøjet vælter.
Bremsetrykket for de indvendige hjul i kurven forbliver i det væsentligste uændret.
Så snart der ikke er tipfare længere, afsluttes RSS-bremsningen.
På aksler med modificeret aksel-regulering (MAR) er det ikke muligt at aktivere
bremsetrykket forskelligt "til højre/venstre" på grund af systemet. Her skiftes der til
Select-high-regulering ved registreret tipfare.
En RSS-regulering startes i ubremset eller delvist bremset køretilstand. Hvis
føreren allerede bremser tilstrækkeligt (forsinkelse over RSS-forsinkelsen),
udsættes RSS-reguleringen.
Hvis føreren fastsætter en pneumatisk eller elektrisk nominel bremseværdi for
anhængeren, mens RSS-reguleringen er i gang, som er højere end RSSreguleringen,
afbrydes RSS-reguleringen og den nominelle værdi bremses.
Trykaktiveringstypen for hjulene på aksel e-f afhænger af køretøjstypen og ABSsystemkonfigurationen.
43

44
5 TEBS E
Bremsesystem
Køretøjstype og ABS-systemkonfiguration Bemærkning
• Sættevogn med efterløbsstyreaksler med 4S/3M,
4S/2M+1M eller 2S/2M+SLV
• Påhængsvogn 4S/3M
• Sættevogn uden efterløbsstyreaksel eller kærre
med 4S/3M eller 4S/2M+1M
• Køretøjer med adhæsionsstyret styreaksel med
2S/2M+SLV (styreaksel reguleret via en Select
Low Ventil), 4S/2M+1M eller 4S/3M+EBS/ABS
(styreaksel MAR-reguleret).
• MAR-akslen bremses med lavere eller samme tryk som ved ABS
(til kurvestabilitet for adhæsionsstyrede aksler).
• Under RSS-reguleringen tages der ikke højde for hjulreaktionen
for det indvendige hjul i kurven ved ABS-logikken.
• Så længe det indvendige hjul på MAR-akslen ikke hæves,
bremses MAR-akslen stadig med lavt tryk for at undgå at udflade
dækket.
• Hvis MAR-akslens indvendige hjul hæves, dvs. viser
blokeringshældning ved lavt tryk, øges trykket afhængigt af de
yderste hjuls reaktion.
• Det styrede tryk på MAR-akslen kan være reduceret på det
yderste hjul i kurven ved ABS-reguleringsbehov.
• Ved køretøjer med adhæsionsstyret styreaksel er RSS kun
muligt med de angivne systemkonfigurationer.
• Der skal klikkes på en adhæsionsstyret efterløbsstyreaksel i
TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1 „Parametrering med
TEBS E Diagnostic Software“, side 165, vinduet TEBS -
ABS/RSS => RSS parameter = efterløb styreaksel.
Indstilling af følsomheden for RSS-funktionen for tipkritiske køretøjer
Følsomheden for RSS-funktionen kan indstilles i TEBS E Diagnostic Software se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165, vindue
TEBS - ABS/RSS => RSS-parameter.
5.9.7 Stilstandsfunktion
Program
Formål
Funktion
5.9.8 Nødbremsefunktion
Program
Formål
Funktion
Integreret funktion i TEBS E-modulatoren.
Forebyggelse af unødigt strømforbrug, hvis køretøjet parkeres med aktiveret
parkeringsbremse og tilkoblet tænding.
Hvis køretøjet står stille, bremses der kun via redundanskredsen. Den
elektropneumatiske trykmodulering er deaktiveret. Når kørslen startes
(v > 2,5 km/t), deaktiveres funktionen.
Integreret funktion i TEBS E-modulatoren.
Generering af den maksimalt mulige bremsekraft.
Hvis føreren ønsker et bremsetryk (elektrisk eller pneumatisk), der svarer til mere
end 90 % af fødetrykket, der er til rådighed, eller > 6,4 bar, og der altså foreligger
en panikopbremsning, øges bremsetrykket trinvist op til det lastede køretøjs kurve,
indtil det er muligt at anvende ABS-reguleringen.
Nødbremsefunktionen frakobles igen, når den ønskede bremseværdi underskrider
70 % af det fødetryk, der er til rådighed.

5.9.9 Testmodus
Program
Formål
Funktion
Bremsesystem
Integreret funktion i TEBS E-modulatoren.
Kontrol af ALB-kurven, når køretøjet står stille.
TEBS E 5
Den automatiske lastafhængige bremsekraftregulering kan kontrolleres i denne
testmodus afhængigt af koblingshovedtrykket og det aktuelle akseltryk eller det
aktuelle bælgtryk.
Til kontrolformål deaktiveres stilstandsfunktionen og nødbremsefunktionen.
Start for simulationen
– Kobl tændingen til med ventileret styreledning (lastbilens driftsbremseanlæg og
håndbremse ikke aktiveret) for at indstille det elektroniske bremseanlæg på
testmodus.
Så snart køretøjet kører, kobles stilstandsfunktionen og
nødbremsefunktionen til igen.
Prøvningsfunktionen afsluttes, så snart køretøjet kører mere end 10 km/h.
Simulation læsning af køretøj
Ved udluftning af luftbælgene < 0,15 bar eller sænkning til buffer kan tilstanden
"pålæsning" simuleres på et tomt køretøj. Det fulde bremsetryk aktiveres i
overensstemmelse med sikkerhedsfunktionen "køretøj på buffer".
Mekanisk affjedring: Tag niveausensorens stangsystem ud, og drej armen til
positionen, der svarer til det affjedrede køretøj.
Simulation pr. diagnose
Med TEBS E Diagnostic Software kan du simulere sikkerhedsfunktionen på
menuen Aktivering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165, vindue TEBS-E Diagnostic Software.
5.9.10 Fødetrykovervågning
Program
Formål
Funktion
ADVARSEL
Integreret funktion i TEBS E-modulatoren.
Overvågning af fødetrykket med TEBS E.
Advarselsvisning/advarselslampe: Hvis fødetrykket falder ned under 4,5 bar i
anhængeren, advares føreren ved, at advarselsvisningen/advarselslamperne (røde
og gule) lyser op. Derudover lagres der en melding herom i diagnoselageret.
Advarselsvisningen/advarselslampen slukker først, når fødetrykket igen er steget til
over 4,5 bar.
Risiko for ulykker pga. for lavt fødetryk (< 4,5 bar)
Køretøjet kan ikke længere bremses.
– Når advarselsvisningen/advarselslampen (rød og gul) lyser, skal køretøjet
stoppes og parkeres et sikkert sted.
– Kontroller trykforsyningen, og kontakt evt. et værksted.
45

46
5 TEBS E
5.10 ECU interne funktioner
5.10.1 Kilometertæller
Bremsesystem
Trailer EBS E er forsynet med en integreret kilometertæller, som under kørslen
videregiver den tilbagelagte strækning. Nøjagtigheden afhænger af dækstørrelsen i
forhold til den parametrerede dækstørrelse.
Kilometertælleren kræver driftsspænding. Når Trailer EBS E ikke forsynes med
spænding, fungerer kilometertælleren ikke.
Hvis der indbygges et SmartBoard, bliver den tilbagelagte vejstrækning talt –
uafhængigt af TEBS E. Denne kilometertæller tæller også, hvis TEBS E ikke
forsynes med spænding.
Da kilometertælleren i TEBS E tæller gennemsnitsværdien for alle hjul, mens
kilometertælleren i SmartBoard tæller strækningen for hjulsensor c, kan
kilometertællerne afvige fra hinanden på grund af forskellige dækomkredse
(dækslid).
Der behøves ikke noget Y-kabel til tilslutning af SmartBoard, da forbindelsen
allerede er integreret i SmartBoard-kablet.
Følgende enkeltfunktioner er mulige:
Totalkilometertæller
Totalkilometertælleren måler den totalt tilbagelagte vejstrækning, siden TEBS Esystemet
blev installeret første gang. Denne værdi lagres regelmæssigt og
udlæses med TEBS E Diagnostic Software (se kapitel 9.1 „Parametrering med
TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => startvinduet) eller via SmartBoard
(undermenu "kilometertæller“)
Intervalkilometertæller
Intervalkilometertælleren fastlægger den tilbagelagte strækning mellem to
vedligeholdelsesintervaller eller inden for en bestemt tidsperiode.
Udlæsning og sletning af intervalkilometertælleren er mulig med f.eks. TEBS E
Diagnostic Software eller med SmartBoard.
Intervalkilometertælleren kræver ikke en speciel kalibrering. En kalibreringsfaktor
udregnes på baggrund af EBS-parametrene for dækomkredsene og antallet af
tænder på polhjulet.

5.10.2 Servicesignal
Køretøjstype
Formål
Parametrering
5.10.3 GIO-driftstimetæller
Køretøjstype
Formål
Parametrering
Alle anhængere
Bremsesystem
TEBS E 5
Servicesignalet skal påminde føreren om forestående service.
Advarselsvisning: Når køretøjet har kørt en parametreret strækning (f.eks.
100.000 km), aktiveres der en advarselslampe (gul), som blinker 8 gange næste
gang tændingen tilkobles (ved kørsel eller stilstand). Denne blinken gentager sig
hver gang, tændingen aktiveres. Endvidere lagres servicehenvisningen i ECU'ens
integrerede driftsdatalager.
Når servicearbejdet er udført korrekt, skal servicesignalet resettes via TEBS E
Diagnostic Software (Ekstra => Serviceinterval).
Når køretøjet når det næste parametrerede serviceinterval (f.eks. 200.000 km),
genereres servicesignalet igen.
I TEBS E Modulatorens udleveringstilstand er servicesignalet ikke aktivt.
– Funktionen skal aktiveres i TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS-E
Diagnostic Software => Ekstra => Serviceinterval.
Alle anhængere
GIO-driftstimetælleren lægger driftstiderne for de interne GIO-funktioner sammen
(f.eks. hastighedssignal) eller for de komponenter, der styres af GIO-udgangene
(f.eks. skydegulve).
Advarselsvisning/advarselslampe: Når de forindstillede driftstider er nået, kan
en event (servicehenvisning) startes og vises vha. TEBS E Diagnostic software
eller SmartBoard. Eventen kan også udgives via
advarselsvisningen/advarselslampen (gul, ABS) eller via en ekstern
advarselslampe, der er placeret på anhængeren. Når der vises en
servicehenvisning, bør denne service udføres på køretøjet.
– Aktiver GIO-driftstimetælleren i TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue
TEBS - funktionsvalg => Specialfunktioner => GIO driftstimetæller.
– Parametreringen udføres i vinduet TEBS - GIO parameter 3
=> GIO driftstimetæller.
Servicenavn: Her kan funktionen, der overvåges, tildeles et navn til visningen i
SmartBoard.
Serviceinterval (timer): Angiv her et fornuftigt interval for den udvalgte
komponent/funktion.
Serviceintervallet kan nulstilles: Her kan rettigheden tildeles, hvormed
serviceintervallet kan nulstilles på startsiden i TEBS E Diagnostic Software
(Ekstra => Serviceinterval) eller via SmartBoard.
47

48
5 TEBS E
Komponenter
Bremsesystem
Serviceintervallet kan ændres: Her kan rettigheden tildeles, hvormed
serviceintervallet kan ændres på startsiden i TEBS E Diagnostic Software
(Ekstra => Serviceinterval) eller via SmartBoard.
Indgangssignal => Internt signal: Det interne signal kan tilordnes tilsvarende
GIO-funktioner via en drop-down-menu (se efterfølgende tabel). Det kan
fastlægges, om funktionens driftstid skal optages i en aktiv eller i en inaktiv
tilstand.
Indgangssignal => analogt signal: Det analoge signal skal tilordnes en
tærskelværdi (en værdi, fra hvilken afbryderen aktiveres), og det skal
fastlægges, om driftstiden skal optages uden for eller inden for tærskelværdien.
Visning med ABS-lampe / Visning med en ekstern signallampe: Det kan vælges,
om alarmen skal angives via advarselsvisningen/advarselslampen (gul, ABS)
og/eller via en ekstern advarselslampe, der er placeret på anhængeren.
GIO-driftstimetælleren kan parametreres til de følgende funktioner:
Internt indgangssignal
for GIO-funktioner
Analogt indgangssignal
for tilsluttede GIO-komponenter
Udgangssignal FCF 1-8 f.eks. ekstern ECU til styring af skydegulve.
Tænding fra
Baklys
Frit konfigurerbar analog funktion
Frit konfigurerbar digital funktion
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 SmartBoard (option) 446 192 110 0
2 Kabel til SmartBoard (option) 449 911 ... 0
3 Ekstern advarselslampe (valgfri) Ikke del af leveringsomfanget
fra WABCO

5.10.4 Udlæsning af akseltryk
Parametrering
Bremsesystem
TEBS E 5
Akseltrykkene kan udlæses via CAN-interfacet til lastbilen, via SUBSYSTEMS til
SmartBoard / til Trailer Remote Control.
Visningen i lastbilen afhænger af, om funktionen "anhænger-visning af akseltryk"
er understøttet eller frigivet. TEBS E stiller normalt altid denne information til
rådighed.
Nøjagtigheden ved mekanisk affjedrede køretøjer er af konstruktionsmæssige
årsager begrænset.
Under følgende forhold udlæses der ingen akseltryk – heller ikke i
driftsdatahukommelsen (ODR):
• Ved påhængsvogne med kun en akseltryksensor på akslen c-d.
Til udlæsning af akseltrykket kan der monteres en ekstra akseltryksensor på
akslen e-f.
• Ved køretøjer med liftaksler, som ikke styres af TEBS E (mekaniske, Trailer
Central Electronic eller ekstern ECAS).
• Ved sættevogne med slæbeaksel uden ekstra tryksensor.
• Hvis der er parametreret en liftaksel i TEBS E Diagnostic Software, som ikke
styres af den interne liftakselstyring, udlæses der intet akseltryk.
Ved påhængsvogne med 4S/3M og sættevogne med 4S/2M+1M og 4S/3M kan der
monteres en ekstra akseltryksensor, så målingens præcision forhøjes se
kapitel 6.8 „Ekstern akseltryksensor“, side 80. Uden ekstra akseltryksensor
fordeles det enkelte akseltryk ensartet på alle aksler.
For at udlæse akseltrykket korrekt afhængigt af den anvendte lastbil kan
overførslen af enkelte meddelelser om akseltrykket deaktiveres i TEBS E
Diagnostic Software via en speciel parameterindstilling CAN-budskaber ISO 11992
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165
=> vindue TEBS E - ABS/RSS => EBS22 ingen udlæsning af samlet akseltryk eller
RGE22 ingen udlæsning af enkelte akseltryk.
Kalibrering af udlæsningen af akseltrykket
For at opnå en højere nøjagtighed for udlæsningen af akseltrykket kan der
foretages en kalibrering af udlæsningen med SmartBoard. Den kalibrerede værdi
overføres til lastbilen via ISO 7638-interfacet og vises også på SmartBoard.
Til kalibreringen dannes der en ekstra kurve baseret på det ubelastede, delvist
belastede og det belastede køretøjs vægt. Der gemmes en 3-punkts kurve i
TEBS E. En mere nøjagtig beskrivelse ses af "SmartBoard –
systembeskrivelse“ se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere
informationer“.
Kalibreringsmetoden er blevet forbedret, så der ikke længere gemmes
meldinger i diagnoselageret, hvis kalibreringen skulle slå fejl.
Der kan kalibreres 1, 2 eller 3 punkter. Hver værdi kan ændres for sig,
så kalibreringen af alene værdien for det læssede køretøj allerede
bliver mere præcis.
Kalibreres en værdi, overtages denne værdi med det samme i kurven for
akseltrykkets udlæsning. De kalibrerede minimums-/maksimumværdier må
maksimal afvige 20 % fra kurven, der er fastlagt af ALB.
49

50
5 TEBS E
Komponenter
Bremsesystem
De kalibrerede værdier for et ubelæsset, delvist belæsset og helt belæsset køretøj
må ikke underskride en fastlagt, minimumsafstand fra hinanden (mindst 10 %).
Kalibreringen forøger kun præcisionen for det niveau, der findes ved kalibreringen.
Luftaffjedringsbælgenes egenskaber ændres hele tiden, derfor kan en ny
kalibrering være påkrævet.
Vær opmærksom på, at en allerede påbegyndt kalibrering også skal afsluttes via
SmartBoard, da der ellers udgives en fejlmelding.
Advarselsvisning/advarselslampe: Ved overskridelse af en akseltryksværdi i
SmartBoard kan der evt. indstilles en blinkende advarselslampe (rød) i SmartBoard
ved 90 % og 100 % akseltryk for at advare mod overbelastning, f.eks. ved last med
styrtgods.
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 SmartBoard
446 192 11. 0
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0

5.10.5 Notesbogsfunktion (fra version TEBS E2)
Køretøjstype
Formål
Anvendelse af funktionen
Alle anhængere
Bremsesystem
TEBS E 5
Notesbogsfunktionen giver mulighed for visning, manuel bearbejdning og lagring af
TEBS E data (f.eks. en opstilling over de indbyggede komponenter) eller
køretøjsdata (servicehistorie, f.eks. afhjulpne mangler, sidste servicetid).
Dataene gemmes i tabelform i TEBS E's hukommelse.
– Aktiver funktionen i TEBS E Diagnostic Software => vindue TEBS-E Diagnostic
Software => Ekstra => Notesbog, se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165.
Notesbogsfunktionen kræver ingen ekstra parametrering eller aktivering.
Læs data
– For at udlæse dataene fra ECU, trykkes der på knappen Læs fra ECU.
– For at udlæse dataene fra en klargjort fil i pc'en (CSV-fil), trykkes der på
knappen Læs fra fil.
CSV-fil: Denne fil kan oprettes på din pc (f.eks. med Excel).
Dataene skal være alfanumeriske (ingen formateringer eller særtegn). I alt er der
lagerplads til rådighed, der svarer til ca.skrifttegnene på en DIN A4-side, som
maksimalt kan opdeles i 10 spalter.
Bearbejd data
– Dataene kan også bearbejdes via TEBS E Diagnostic Software inden for
indtastningsmasken.
Skriv dataene i ECU
– For at gemme dataene i ECU, trykkes der på knappen Skriv i ECU.
For at gemme dataene på din pc, trykkes der på knappen Skriv til fil.
51

52
5 TEBS E
5.10.6 Driftsdatalager (ODR)
Formål
Statiske data
Bremsesystem
Lagring af forskellige data, som dokumenterer køretøjets drift og giver oplysninger
om forholdene med køretøjet.
Disse driftsdata kan vurderes med PC-analyseværktøjet "ODR-tracker".
Driftsdatalageret er underopdelt i statiske data (triptæller, histogrammer) og
fartskriveren.
ODR-dataene kan beskyttes mod at blive slettet af et password, der kan
fastlægges efter ønske. Passwordet kan tildeles med TEBS E Diagnostic
Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => vindue TEBS-E Diagnostic Software => ODR => Password
administration.
De statiske data gemmes som summer eller middelværdier for komponenternes
levetid eller fra seneste sletning af driftsdatalageret (ODR).
Statiske data er:
• Driftstimer
• Antal kørsler (Trips)
• Middellast
• Overbelastningstæller (Trips)
• Middelbremsetryk
• Antal bremsninger
• Antal bremsninger med tryk på det gule koblingshoved
• Antal bremsninger i 24N-drift
• Antal bremsninger med strækbremse
• Antal aktiveringer af håndbremsen
• Kilometertæller og driftstimer siden seneste udskiftning af bremsebelægninger
• Data vedrørende luftaffjedring og liftakselaktivering
Triptæller
En Trip har en kørestrækning på mindst 5 km og en minimum-hastighed på 30 km/t.
I Triptælleren gemmes dataene for de sidste 200 Trips.
Følgende data gemmes pr. Trip:
• Kilometer ved kørslens start
• Kørte kilometer
• Driftstimer ved kørslens start
• Køretid
• Maksimumhastighed
• Gennemsnitshastighed
• Middelstyretryk
• Bremseaktiveringer
• Bremsefrekvens
• Aggregatbelastning ved Tripstart
• ABS-bremsninger
• RSS-indgreb trin 1 (testopbremsning)
• RSS-indgreb trin 2 (forsinkelsesopbremsning)

Datarecorder
Komponenter
Bremsesystem
TEBS E 5
Hvis der er tilsluttet et SmartBoard, forsynes Trippene med informationer om
klokkeslæt og dato.
Histogram
Et histogram viser fordelingen af de optrådte hændelser fordelt over køretøjets
driftstid.
Alle histogrammer består af 8 klasser. Dette betyder, at der foretages en inddeling
af værdierne i trin (f.eks. 0 til 15 %; 16 til 30 %).
Aggregatbelastning
(Summen for alle
aksler)
Lagring af de kørte
kilometer pr.
aggregatklasse.
Aksellast
(Akseltryk for en
aksel)
Lagring af de kørte
kilometer pr.
akseltrykklasse.
Histogrammer
Bremsetid Styretryk
Lagring af
bremsetiden pr.
klasse og det
maksimalt
forekommende tryk.
Lagring af
bremsninger pr.
klasse og det
maksimalt
forekommende tryk.
Der findes en detaljeret beskrivelse af histogrammerne i betjeningsvejledningen til
ODR-tracker se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere
informationer“.
I datarecorderen gemmes antallet af Events (maksimalt 200), også aktiviteter i
bremsesystemet.
Alle hændelser gemmes i TEBS E modulatoren sammen med klokkeslættet (kun i
SmartBoard) og kilometerstanden på det tidspunkt, de optræder på.
Disse aktiviteter kan f. eks. være:
• ABS-indgreb
• RSS-indgreb
• Advarselsvisningen lyser
• Meddelelser
• Manuel deaktivering af TailGUARD
• Startspærre-hændelser
• via events, som kan defineres via GIO-parametrering (f. eks. når en tilsluttet
dørkontaktafbryder viser, at døren er åben)
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 ODR-tracker-program
På USB-stik til anvendelse
med computere med
Windows-operativsystem.
Mulige sprog, se
http://www.wabco-auto.com/
=> Diagnosis (Diagnose) => WABCO
System Diagnostics => Overview of
product numbers (Oversigt over
produktnumre)
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:
2 SmartBoard 446 192 110 0
3 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0
53

54
6 TEBS E
6 GIO-funktioner
Indledning GIO
GIO-funktioner
Dette kapitel beskriver funktionerne, som kan oprettes ved hjælp af GIOgrænsefladerne
til TEBS E-modulatoren og øvrige komponenter. Som regel
kræves der en TEBS E modulator (premium) til disse funktioner (se den
efterfølgende tabel "Oversigt over GIO-funktioner").
GIO betyder Generic Input/Output og er betegnelsen for programmerbare ind- og
udgange. Trailer EBS E Modulator'en har i standard-udgaven 4 GIO-stikpladser, i
premium-udgaven 7 GIO-stikpladser. Med GIO-funktionerne er det muligt at
aktivere forskellige ekstrafunktioner i anhængermodulatoren.
Med det elektroniske udvidelsesmodul ELEX (se kapitel 7.1
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120) er der flere GIOstikpladser
til rådighed, som gør tilslutning af flere komponenter mulig.
Med TEBS E Diagnostic Software fastsættes definitionen (forindstillingen) af
standardfunktionerne. Nogle funktionen kan anvendes flere gange (f.eks. integreret
liftakselstyring, hastighedskontakt ISS, permanent plus).
GIO-stikpladserne kan tildeles forskellige funktioner ved parametrering. Ved
parametrering kan det derudover vælges, om udgangene af sikkerhedsgrunde skal
overvåges for kabelbrud. Tilsluttes en last til en GIO-udgang uden en parametreret
funktion, registreres en fejl.
Alle GIO-stikpladser har mindst en koblingsudgang (sluttrin) og en stelkontakt. De
to andre pins er forskelligt bestykket. Heraf fremgår det, at funktionerne på
stikpladserne ikke alle kan udføres på samme måde. se kapitel 12.2
„Pinbelægning“, side 212 Den maksimale belastning for alle GIO-koblingsudgange
er på 1,5 A.
GIO-funktionerne er til rådighed, hvis systemet forsynes tilstrækkeligt med strøm og
er fejlfrit.
GIO-sluttrin
Der kan kobles elektriske laster (f.eks. magnetventiler, lamper) med GIO-sluttrinet.
GIO-sluttrinene kan også benyttes som indgange. Derved kan det registreres, om
kontakten er åben eller er koblet mod stel. Hvis kontakten kobles mod plus,
registreres der fejl ved lukning af kontakten.
Analog GIO-indgang
Med den analoge GIO-indgang kan analoge signaler (f.eks. fra tryksensoren)
indlæses eller knap-signaler detekteres.
GIO-niveausensorindgang
Til GIO-niveausensorindgangene kan der tilsluttes ECAS-niveausensorer til en
niveauregulering eller til detektering af affjedringsvejen for detektion af akseltrykket
ved mekanisk affjedrede køretøjer.

Oversigt GIO-funktioner
Liftakselstyring med LACV
Liftakselstyring med LACV-IC
Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse
Elektronisk niveauregulering
(ECAS 1-punktregulering)
Grøn advarselslampe
Deaktivering af den automatiske niveauregulering
Hastighedskontakt (ISS1, ISS2)
RSS-aktiv-signal
ABS-aktiv signal
Starthjælp
Ekstern akseltryksensor
OptiTurn (rangerhjælp)
OptiLoad (støttelastreduktion)
Tvangssænkning
Slidindikator for bremsebelægning (BVA)
Spændingsforsyning fra telematik til GIO5
Hastighedssignal
Permanent plus 1 og 2
Belægningsmaskine-bremse
Trailer Extending Control
Trailer Safety Brake
Afspændingsfunktion
Spærring af styreakslen
Roll Stability Adviser
Gaffeltruckregulering
Bremseløsningsfunktion
Nødbremselys (Emergency Brake Light)
Startspærre (immobilizer)
Frit konfigurerbare funktioner
GIO-funktioner
TEBS E-modulator
(Standard)
TEBS E 6
TEBS E-modulator Version TEBS ...
(Premium)
(Multi-Voltage) E0 E1 E1.5 E2 E2.5
55

56
6 TEBS E
GIO-funktioner
GIO-Funktioner se kapitel 7 „Eksterne systemer“, side 120
eTASC
Frakobling af ECAS
Batteriforsyning
TailGUARD (alle konfigurationer) med ELEX
Elektronisk niveauregulering
ECAS 2-punkt-regulering med ELEX
TEBS E-modulator
(Standard)
TEBS E-modulator Version TEBS ...
(Premium)
(Multi-Voltage) E0 E1 E1.5 E2 E2.5

6.1 Liftakselstyring
Køretøjstype
Formål
Funktion
GIO-funktioner
Anhængere med en liftaksel eller flere liftaksler.
TEBS E 6
Liftakselstyring med påhængsvogn
Ved 3-aksel-påhængsvogn er det muligt at udføre aksel 2 eller 3 som liftaksel. Hvis
TEBS Modulator er monteret på køretøjets foraksel, skal bagakslen, som fortsat er
på jorden, overvåges med en ekstern tryksensor.
Styring af liftakslerne via TEBS E afhængigt af det aktuelle akseltryk og den
aktuelle lasttilstand.
Hastigheden for køretøjet, hvor hævning af liftakslen(rne) er tilladt, kan
parametreres mellem 0 og 30 km/t.
I parametreringen (se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1 => Automatisk
liftakselstyring) kan rækkefølgen for hævning af akslerne indstilles. Trykket
parametreres for hævning og sænkning af liftakslen. 1. liftaksel hæves altid først,
og derefter den 2. liftaksel.
TEBS E Diagnostic Software fastsætter hensigtsmæssige bælgtryk-værdier for
liftakselstyringen. Disse forslag kan tilpasses af brugeren til specialkøretøjer (f.eks.
3-aksel-påhængsvogn med gaffeltruck-transport).
Liftakslernes position overføres til trækkeren på CAN-grænsefladen "lastbil" og kan
vises der, hvis lastbilens instrumentbræt er udstyret hertil.
Fra TEBS E1 kontrolleres bælg- og fødetrykket. Liftakslen hæves ikke
mere, hvis køretøjet er sænket til buffer, eller fødetrykket er for lavt
(< 6,5 bar).
Endvidere er der integreret en nye sandsynlighedskontrol af
liftakslerne ved hævning eller sænkning, så den såkaldte jo-jo-effekt
undgås. Denne jo-jo-effekt optræder altid, hvis trykforskellen mellem
hæve-/sænke-trykket er < 1,0 bar.
Med TEBS E diagnostic Software kontrolleres denne trykforskel ved
indtastningen, og der gives en info ved indtastning af parameteret.
Hvis ISO 7638 spændingsforsyningen ikke er til rådighed under kørsel
med lastbilen, forsynes ECU altså kun med strøm via 24Nstoplygteforsyningen,
og der er ingen liftakselstyring.
Først når ISO 7638 spændingsforsyningen er sikret, og v = 0 km/t,
fungerer liftakselstyringen korrekt igen.
Indstilling af liftakslens forhold ved frakoblet tænding
Liftakslens forhold (hævet eller sænket) kan indstilles for det
parkerede køretøj (med frakoblet tænding) i TEBS E Diagnostic
Software og afhænger af liftakselventilens konstruktion.
Den impulsstyrede liftakselventil kan aktivere liftakslen i en hæve-
/sænke-position efter frakoblet tænding.
Den fjederreturførte liftakselventil kan aktivere liftakslens sænkeposition
efter frakoblet tænding.
På TEBS E modulatoren kan der styres tre impulsstyrede ventiler
parallelt.
57

6 TEBS E
Liftakselstyring LA1
Liftakselstyring LA2
Komponenter
Komponent /
delnummer
Liftakselventil
LACV
463 084 0.. 0
Liftakselventil
463 084 010 0
Liftakselventil
LACV-IC
463 084 100 0
58
GIO-funktioner
Der er følgende tilslutningsmuligheder for styring af den 1. liftaksel: en
fjederreturførte liftakselstyreventil 464 084 0.. 0 eller en impulsstyret liftakselventil
463 084 100 0 eller en impulsstyret ECAS-magnetventilblok med liftakselstyring
472 905 114 0
Der er følgende tilslutningsmuligheder for styring af den 2. liftaksel: en
fjederreturførte liftakselventil 463 084 0.. 0 eller en impulsstyret liftakselventil
463 084 100 0
Køretøjstype Formål / funktion Bemærkning Tilslutningskabel
Alle anhængere
med liftaksel
(-aksler)
Alle anhængere
med liftaksel
(-aksler)
Alle anhængere
med liftaksel
(-aksler)
Automatisk styring af to til tre
liftaksler, dvs. afhængigt af det
aktuelle akseltryk.
Elektrisk aktivering og overvågning
via TEBS E.
Starthjælp mulig med
resttrykfastholdelse (kun med ekstra
magnetventil, f.eks. 472 173 226 0).
Automatisk styring af to til tre liftaksler
i et luftaffjedringsanlæg med 2
kredse, dvs. afhængigt af det aktuelle
akseltryk.
Elektrisk aktivering og overvågning
via TEBS E.
Brug af en liftaksel til aktivering af den
tredje aksel ved 3-akslede
sættevogne for dynamisk regulering
af hjulstandsreguleringen
(OptiTurn/OptiLoad).
Anvendelse til Immobilizer for
aktivering af fjederbelastningen.
Elektrisk aktivering og overvågning
via TEBS E.
Starthjælp med resttrykfastholdelse
mulig.
463 084 031 0
1-kredset,
fjederreturført, uden
forskruninger
463 084 041 0
1-kredset,
fjederreturført, med
forskruninger
463 084 042 0
1-kredset,
fjederreturført, med
forskruninger
463 084 050 0
12 V variant med
NPTF gevind
(tommer); til Multi-
Voltage-anvendelser
2-kredset,
fjederreturført
Kabel til liftaksel
normal, RTR
449 443 ... 0
Kabel til liftaksel
normal, RTR
449 443 ... 0
Uden DINbajonettilslutning;
brug
adapteren
894 601 135 2.
Impulsstyret Kabel til liftakselventil
449 445 ... 0
eller
449 761 ... 0

Komponent /
delnummer
ECASmagnetventil
472 905 114 0
ECASmagnetventil
472 905 111 0
GIO-funktioner
TEBS E 6
Køretøjstype Formål / funktion Bemærkning Tilslutningskabel
Sættevogn /
påhængsvogn
(med liftaksel)
Sættevogn /
påhængsvogn
(med liftaksel)
1-punkts-regulering
Styring af køretøjsniveauet for en eller
flere aksler.
Hæv/sænk for en eller to parallelt
styrede liftaksler.
Elektriske aktivering og overvågning
via TEBS E.
Starthjælp med resttrykfastholdelse
mulig.
2-punkts-regulering
Styring af køretøjsniveauet for en eller
flere aksler.
Hæv/sænk for en eller to parallelt
styrede liftaksler.
Elektrisk aktivering og overvågning
via TEBS E.
Starthjælp med resttrykfastholdelse
mulig.
1-kredset,
impulsstyret
2-kreds
2-punkts-regulering,
kun mulig i
forbindelse med
ELEX og fra version
TEBS E2.
+ impulsstyret liftaksel
impulsstyret: Ventilen har to magneter og en holdestilling, hvor liftakslen kan aflastes delvist.
Kabel til ECASmagnetventiler
449 445 ... 0
(2x)
Kabel til ECASmagnetventiler
449 445 ... 0
Kabel til ECAS
2-punkts-regulering
449 439 ... 0
fjedertilbageført: Liftakslen sænkes eller hæves, uden mellemstillinger. Hvis spændingen kobles fra, sænkes liftakslen.
59

6 TEBS E
WABCOs anbefaling af ventiler til liftaksler
Liftakslens adfærd ved frakoblet tænding
Liftakslen bliver i den ønskede og
parametrerede stilling (hævet eller
sænket).
Liftakslen sænker sig.
60
GIO-funktioner
Liftakselventil
fjedertilbageført
463 084 010 0
Liftakselventil
fjedertilbageført
463 084 031 0
I forbindelse med TEBS E Modulator
480 102 03. 0 (standard)
Liftakselstyring, starthjælp, tvangssænkning, OptiTurn/OptiLoad
En liftaksel uden dynamisk
hjultryksregulering.
To liftaksler uden dynamisk
hjultryksregulering.
Akselproducentens anbefaling:
Ved to liftaksler skal liftakslen
udføres 2-kredset.
Dynamisk hjultryksregulering
En liftaksel eller slæbeaksel med
dynamisk hjultryksregulering på
aksel 3 til akseltryksforskydning
ved læsning eller automatisk
hævning ved kørsel i kreds.
Betjening
Liftakselventil
impulsstyret
463 084 100 0
ECASmagnetventil
impulsstyret
472 905 114 0
ECASmagnetventil
impulsstyret
472 905 111 0
I forbindelse med TEBS E Modulator
480 102 06. 0 (premium)
I forbindelse med TEBS E Modulator 480 102 03. 0 (standard) / 480 102 06. 0 (premium)
I forbindelse med TEBS E Modulator
480 102 06. 0 (premium)
Informationer om betjeningen se kapitel 10.6 „Betjening liftaksler“, side 199.

6.2 Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse
Køretøjstype
Formål
Montering
Indstilling af resttrykket
GIO-funktioner
TEBS E 6
Sættevogn med slæbeaksler / efterløbsaksler.
Sættevogn med slæbeaksler og OptiTurn/OptiLoad-funktion se kapitel 6.9
„Dynamiske hjulstandsreguleringer“, side 81.
Denne funktion er ikke egnet til påhængsvogne.
Ved anvendelse af slæbeaksler skal bælgen ikke udluftes helt, da luftbælgens
flader ellers gnider mod hinanden (bælgene krøller), og der kan opstå skader.
Med resttrykfastholdelse hjælper den integrerede funktion i bærebælgene med til,
at dækskader, øget dækslid og mulige bælgskader undgås.
Der kræves ikke andre komponenter til resttrykfastholdelse.
Ved slæbeaksler skal hjulhastigheden registreres med sensor, og nedbremsningen
skal styres via en separat modulator.
WABCO anbefaler: Brems slæbeakslen via en EBS-relæventil (4S/3M-system).
Endvidere skal der monteres en ekstern akseltryksensor e-f til måling af
bælgtrykket på slæbeakslen.
Til styring af slæbeakslen skal der anvendes en impulsstyret liftakselventil
(LACV-IC).
Anvendelse af fjederreturførte liftakselventiler er ikke mulig.
– Vælg resttrykket afhængigt af den monterede bærebælg i
parameterindstillingerne Automatisk liftakselstyring i TEBS E Diagnostic
Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1.
Resttrykket kan indstilles fra 0,3 bar.
61

62
6 TEBS E
GIO-funktioner
6.3 Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS)
Køretøjstype
Formål
Funktion
Alle luftaffjedrede anhængere.
ECAS-basisfunktionen er udligningen af niveauændringer, som er opstået på
grund af f.eks. ændringer i lasttilstanden eller fastsættelse af nye nominelle
værdier (f.eks. via betjeningsenheden). Disse reguleringsafvigelser fører til
ændring af afstanden mellem køretøjets aksel og køretøjets overbygning. ECAS
udligner reguleringsafvigelserne med en niveauregulering.
Der er fastgjort en niveausensor på køretøjsoverbygningen, og niveausensoren er
forbundet med køretøjsakslen via et armsystem. Den registrerer afstanden mellem
akslen og overbygningen med fastsatte tidsintervaller. Tidsintervallerne afhænger
af køretøjets driftstid (køre- eller læssedrift).
Den registrerede måleværdi er den aktuelle værdi for reguleringskredsen og ledes
videre til ECU. I ECU sammenlignes denne aktuelle værdi med den nominelle
værdi, som er fastsat i ECU.
Hvis forskellen på den aktuelle værdi og den nominelle værdi er uden for det
tilladte område (reguleringsafvigelse), videresendes der et indstillingssignal til
ECAS-magnetventilen. Afhængigt af dette indstillingssignal aktiverer ECASmagnetventilen
nu luftbælgen og ventilerer og aflufter den. Ved trykændringen i
luftbælgen ændres afstanden mellem køretøjsakslen og køretøjsoverbygningen
også. Afstanden registreres igen med niveausensoren, og cyklussen begynder
forfra.
Ved den elektroniske niveauregulering (ECAS) er der to reguleringer til
højdeændringen.
1-punkts-regulering 2-punkts-regulering (fra version TEBS E2)
Køretøjstype Sættevogn eller kærre
med en niveausensor
Styring af ECASfunktionen
Integration i TEBS E
modulator (premium)
Tilslutning Direkte til TEBS E
modulator (premium)
Påhængsvogn med to niveausensorer (1x på forakslen, 1x på bagakslen).
Sættevogn med enkelt hjulophængning, med to niveausensorer (1x højre
køretøjside, 1x venstre køretøjside lige over det midterste akselaggregat).
2-punktsregulering på sættevogne eller kærrer med faste aksler er ikke
tilladt.
Integration i TEBS E modulator (premium) og ELEX eller ekstern ECAS.
Direkte til TEBS E modulator (premium) og ELEX eller vha. ECAS-Kit
446 120 02. 0 (indeholder de eksterne ECAS-ECU 446 055 066 0).
Montering Sørg for, at det kun er det højeste bælgtryk, der føres til
anhængermodulatoren, ved højre-/venstreregulering.
Anvend en Select-High-ventil hertil (dobbeltkontraventil).
Der dannes en gennemsnitlig værdi ud fra de to målte værdier.
Yderligere informationer om 2-punkts-reguleringen se kapitel 7.1.3 „ECAS 2-punktregulering“,
side 128.

Komponenter
Komponent /
delnummer
TEBS E Modulator
med påflanget PEM
480 102 06. 0
ELEX
446 122 070 0
eTASC
463 090 5.. 0
ECAS-magnetventil
472 880 030 0
ECAS-magnetventil
472 880 020 0
472 880 030 0
ECAS-magnetventil
472 880 001 0
Applikation /
køretøjstype
Alle anhængere med
luftaffjedring.
I forbindelse med
TEBS E modulator
(premium)
Sættevogn og kærre
med luftaffjedring;
Dolly-aksel med
luftaffjedring
Sættevogn /
påhængsvogn (uden
liftaksel)
Påhængsvogn (uden
liftaksel) med
droslingsfunktion
Sættevogn /
påhængsvogn (uden
liftaksel)
GIO-funktioner
TEBS E 6
Formål / funktion Bemærkning Tilslutningskabel
Regulering og
overvågning af
elektronisk
luftaffjedring.
TEBS E modulator
(premium) med PEM
Tilslutning af op til to
ECAS-magnetventiler
og en niveausensor.
2-punkts-regulering 2-punkts-regulering,
kun mulig i forbindelse
med ELEX og fra
version TEBS E2.
ECAS-ventil med
manuel aktivering til
hæv og sænk
1-punkts-regulering
Styring af
køretøjsniveauet for en
eller flere parallelt
koblede aksler
(hæv/sænk).
2-punkts-regulering
Styring af
køretøjsniveauet for en
eller flere parallelt
koblede aksler
(hæv/sænk)
ECAS-magnetventil
473 880 020 0
(foraksel) + ECASmagnetventil
472 880 030 0
(bagaksel)
2-punkts-regulering
Styring af
køretøjsniveauet for en
eller flere parallelt
koblede aksler
(hæv/sænk).
Kun mulig sammen
med TEBS E
modulator (premium)
fra version TEBS E2.5
og med niveausensor.
En præcis beskrivelse
af komponenterne se
kapitel 7.7 „eTASC (fra
version TEBS E2.5)“,
side 138
2-punkts-regulering,
kun mulig i forbindelse
med ELEX og fra
version TEBS E2.
2-punkts-regulering,
kun mulig i forbindelse
med ELEX og fra
version TEBS E2.
Kabel til ECASmagnetventiler
449 445 ... 0
Kabel til ECAS
2-punkts-regulering
449 439 ... 0
Kabel til ECASmagnetventiler
449 445 ... 0
Kabel til ECASmagnetventiler
449 445 ... 0
2x kabler til ECASmagnetventiler
449 445 ... 0
Kabel til ECAS
2-punkts-regulering
449 439 ... 0
63

64
6 TEBS E
Komponent /
delnummer
ECAS-magnetventil
472 905 114 0
ECAS-magnetventil
472 905 111 0
Niveausensor med
drejevinkelprincip
441 050 100 0
Arm
441 050 718 2
Tilkobling
433 401 003 0
ECAS-betjeningsboks
446 156 02. 0
ECASbetjeningsenhed
446 056 117 0
Applikation /
køretøjstype
Sættevogn /
påhængsvogn (med
liftaksel)
Sættevogn /
påhængsvogn (med
liftaksel)
Luftaffjedret sættevogn
/ påhængsvogn
Montering på
niveausensoren
Tilkobling til akslen
446 156 021 0
Sættevogn uden
liftaksel
446 156 022 0
Sættevogn med
liftaksel
446 156 023 0
Påhængsvogn
Sættevogn /
påhængsvogn
GIO-funktioner
Formål / funktion Bemærkning Tilslutningskabel
1-punkts-regulering
Styring af
køretøjsniveauet for en
eller flere parallelt
koblede aksler
(hæv/sænk).
2-punkts-regulering
Styring af
køretøjsniveauet for en
eller flere parallelt
koblede aksler
(hæv/sænk).
Impulsstyret liftaksel Kabel til ECASmagnetventiler
449 445 ... 0
2-punkts-regulering,
kun mulig i forbindelse
med ELEX og fra
version TEBS E2.
Impulsstyret liftaksel
Måling af køreniveauet Anvend udelukkende
niveausensoren
441 050 100 0.
Forlænger til
niveausensorarmen
Betjeningsenhed (med
6 taster) til at ændre
niveauet og
liftakselstyringen udført
af føreren.
Monteret i siden på
anhængeren.
Betjeningsenhed (med
9 taster) til at ændre
niveauet og
liftakselstyringen udført
af føreren.
Ofte monteret i siden
på anhængeren.
Kabel til ECASmagnetventiler
449 445 ... 0
Kabel til ECAS
2-punkts-regulering
449 439 ... 0
Kabel til niveausensor
449 811 ... 0
Kabel til ECASbetjeningsboks
449 627 ... 0
Kabel til ECASbetjeningsenhed
449 628 ... 0

Komponent /
delnummer
ECAS-
betjeningsenhed
446 056 25. 0
SmartBoard
446 192 11. 0
Trailer Remote
Control
446 122 080 0
Betjening
Applikation /
køretøjstype
Sættevogn /
påhængsvogn
446 192 110 0
(med integreret batteri)
446 192 111 0
til køretøjer til farligt
gods
GIO-funktioner
TEBS E 6
Formål / funktion Bemærkning Tilslutningskabel
Betjeningsenhed (med
12 taster) til at ændre
niveauet og
liftakselstyringen udført
af føreren.
Ofte monteret i siden
på anhængeren.
Visnings- og
betjeningskonsol til at
ændre niveauet og
liftakselstyringen via
føreren.
Ofte monteret i siden
på anhængeren.
Alle anhængere Visnings- og
betjeningskonsol til at
ændre niveauet og
liftakselstyringen via
føreren (fra førerhuset)
Monteret i lastbilen.
Reservebatteri
446 192 920 2
Kun i forbindelse med
ELEX og fra version
TEBS E2 se kapitel 7.1
„Elektronisk
udvidelsesmodul
(ELEX)“, side 120.
Informationer om betjeningen se kapitel 10 „Betjening“, side 190.
Kabel til SmartBoard
449 911 ... 0
Forbindelseskablet
mellem Trailer Remote
Control og
sikringsboksen i
lastbilen samt en
holder hører med til de
leverede dele.
65

66
6 TEBS E
6.3.1 Nominelt-niveau-regulering
Nominelt niveau
Funktion
GIO-funktioner
Det nominelle niveau er den nominelle værdi for afstanden mellem køretøjets
overbygning og køretøjets aksel. Dette nominelle niveau fastlægges ved
kalibrering, parametrering eller udføres af føreren (f.eks. via SmartBoard).
En magnetventil, der fungerer som indstilling, styres og det faktiske niveau
tilpasses til det beregnede niveau ved ventilation/afluftning af bærebælgen.
Dette sker ved:
• Reguleringsafvigelser ud over toleranceområdet (f.eks. ved ændringer af
vægten)
• Ændring af den fastsatte værdi for det nominelle niveau (f.eks. ved valg af et
memoryniveau)
Til forskel fra den konventionelle luftaffjedring justeres ikke blot køreniveauet, men
hvert enkelt forvalgte niveau. Således antages og justeres også et niveau, der
indstilles ved lastning og aflæsning, som beregnet niveau.
Med andre ord: Ved ændring af lasten bliver køretøjet på det indstillede niveau,
hvorimod der skal efterreguleres manuelt ved en traditionel luftaffjedring, eller
køretøjsoverbygningen synker ved læsning og hæves ved aflæsning.
Ved afbrydelse af strømforsyningen eller ved utilstrækkelig luftforsyning på grund
af f.eks. frakobling af tændingen, foretages der ikke yderligere regulering af det
nominelle niveau.
Via parameteret Efter tænding on er det faktiske niveau lig med det ønskede
niveau (se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165
=> vindue TEBS - GIO parameter 2 => knap Udvidede ECAS parametre => Øvrige
funktioner) kan det opnås, at et niveau, der ændres under frakoblet tænding (f.eks.
på grund af lufttab, vægtændring) automatisk indstilles som nyt aktuelt niveau efter
tilkobling af tændingen. Derved afbrydes den pludselige efterregulering.
Ved udnyttelse af hastighedssignalet skelner den elektroniske niveauregulering
mellem statisk og dynamisk hjultrykændring i modsætning til det konventionelle
luftaffjedringsanlæg. Ved kørsel efterreguleres niveauændringer kun forsinket. Hvis
køretøjet efterreguleres ved f.eks. affjedring på baner med slaghuller, ville
forbruget af trykluft blive unødigt stort.

GIO-funktioner
Ændring statisk hjultryk Ændring dynamisk hjultryk
Anvendelse • Ved ændring af lasten
• Ved stilstand
• Ved lave køretøjshastigheder
Reguleringsfunktioner Kontrol af den aktuelle værdi og eventuel
korrektion via ventilation/afluftning af de
pågældende luftaffjedringsbælge med korte
tidsintervaller (f. eks. 1x pr. sekund – kan
indstilles pr. parameter) via den elektroniske
niveauregulering se kapitel 9.1 „Parametrering
med TEBS E Diagnostic Software“, side 165
=> vindue TEBS - GIO parameter 2
=> knap Udvidede ECAS-parametre
=> Reguleringsforsinkelse.
TEBS E 6
• Ved kuperet terræn og ujævnheder opstår der
dynamisk ændring af hjultrykket ved højere
hastigheder.
• Ved stigninger og fald ændres hjultrykket, hvilket
indvirker på standardkvaliteten.
Dynamisk akselafstandsændring bør udlignes ved
bærebælgenes affjedringsforhold. I dette tilfælde er
en ventilation eller afluftning ikke ønskværdig, da kun
den spærrede luftaffjedringsbælg udviser næsten
konstante affjedringsegenskaber.
Hvis den overskydende luft for en aksel ledes ud af
bælgen, skal den senere også erstattes igen ved
affjedring, hvilket i den sidste ende vil kunne mærkes
ved et højere kompressorbelastning og et større
brændstofforbrug. Derfor gennemføres reguleringen
ved højere hastigheder med betydeligt større
tidsintervaller, i reglen hver 60. sekund.
Sammenligningen mellem beregnet værdi og faktisk
værdi sker derefter permanent.
Bemærkning Ved ikke at udligne hver eneste ujævnhed på
kørebanen, f.eks. ved dårlige vejforhold, bliver
luftforbruget ved elektronisk luftaffjedring mindre end
ved konventionel niveauregulering med
luftaffjedringsventil.
67

68
6 TEBS E
6.3.2 Køreniveauer
GIO-funktioner
Køreniveau I (normalniveau)
Ved køreniveau I (normalniveau) forstår man det nominelle niveau, som er fastsat
af køretøjsproducenten eller akselproducenten til optimal kørsel (optimal
overbygningshøjde).
Køreniveau I bestemmer køretøjets totalhøjde, som er fastsat af bestemmelserne i
loven, og højden for køretøjets tyngdepunkt, som er af afgørende betydning for
køredynamikken.
Normalniveauet betegnes som køretøjets udgangsværdi.
Køreniveau II
Køreniveau III
Køreniveau IV
Aflæsningsniveau
Køreniveau II parametreres som difference til køreniveau I (normalniveau). Hvis
køreniveau II er lavere end køreniveau I, skal denne værdi indtastes negativt i
TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2
=> Niveauregulering.
Anvendelse
• Ved drift af sættevognen efter trækkere (med forskellige sættehøjder) kan
overbygningen indstilles vandret.
Køreniveau III er et køreniveau som køreniveau II, men det svarer til den
maksimale overbygningshøjde og er dermed det højeste køreniveau.
Hidtil kunne køreniveau III kun vælges via hastigheden. Fra version
TEBS E2 er det nu også muligt at vælge via ECA-betjeningsenheden.
Anvendelse
• Anvendelse til tilpasning af anhængeren til forskellige sættehøjder.
• For besparelse af brændstof (f.eks. ved højere hastighed).
• For at sænke køretøjets tyngdepunkt, så der opnås større tværstabilitet.
Ved sænkning af overbygningen afhængigt af hastigheden går man ud fra, at der
kan køres højere hastigheder på gode kørebanebelægninger, at det ikke er
nødvendigt at udnytte den samlede bælgaffjedringsvej fuldt ud.
Ved parametrering kan det vælges, om aflæsningsniveauet eller
køreniveau IV skal anvendes se kapitel 9.1 „Parametrering med
TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS -
funktionsudvalg => standardfunktioner.
Anvendelse
• Som ekstra køreniveau.
Aflæsningsniveauet aktiveres kun i stilstand eller ved lav hastighed, så køretøjet
bedre kan aflæsses. Når grænsehastigheden nås, justeres det sidst gemte niveau
automatisk.

Aflæsningsniveaukontakt
Memoryniveau
GIO-funktioner
TEBS E 6
Anvendelse
• Sænkning af en tipvogn, så hård udfjedring forhindres ved pludselig aflastning
(tømning af lasten).
• Automatisk anbringelse af tankkøretøj i den bedste tømningsstilling.
• Forbedring af standsikkerheden.
Eksempel: Afbryderen er anbragt på et tippelad, så køretøjet automatisk sænkes
ned til et parametreret niveau, så snart ladet tippes. Ideelt set svarer denne værdi
til buffer- hhv. nederste kalibreringsniveau. Derved undgås en overbelastning af
akselaggregatet ved pludselig aflastning.
Funktionen deaktiveres automatisk ved v > 10 km/t.
Hvis det parametrerede aflæsningsniveau ligger uden for det parametrerede nedre
og øvre niveau, begrænses løftet til dette niveau.
Et aflæsningsniveau omsættes kun mellem øvre og nedre kalibreringsniveau, selv
når parametreringen foreskriver en værdi uden for dette område.
Aflæsningsniveauet kan frakobles i en periode med SmartBoard til drift
foran f.eks. belægningsmaskiner.
Parameter til aflæsningsniveau
I TEBS E Diagnostic Software kan der indstilles 2 parametre til
aflæsningsniveauet se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2 =>
knappen udvidet ECAS parameter.
• Sænkning af overbygningen indtil buffer
• Sænkning af overbygningen til det nederste kalibrerede niveau
Disse parametre gælder også for aktivering af denne funktion via
SmartBoard, Trailer Remote Control, ECAS-betjeningsboksen samt
ECAS-betjeningsenheden.
I TEBS E Diagnostic Software er der et hastighedsafhængigt
parameter til aflæsningsniveauet. Derved kan aflæsningsniveauet
også bruges som køreniveau IV (normalniveau IV). Endvidere er det
muligt at bruge afbryderindgangene til køreniveau I, køreniveau II eller
køreniveau IV uafhængigt af hinanden.
I modsætning til aflæsningsniveauet, som er parametreret i ECU, kan
memoryniveauet indstilles af føreren og ændres når som helst. Et forindstillet
memoryniveau genkendes af systemet, selv med tændingen koblet fra, indtil det
ændres af brugeren. Memoryniveauet gælder for det samlede køretøj.
For ethvert system kan der benyttes to forskellige memoryniveauer.
Anvendelse
• Gentaget læssedrift på rampe med højde, der er defineret en gang.
For at åbne memoryfunktionen kræves der en ECAS-betjeningsenhed eller
SmartBoard.
Yderligere informationer om niveauernes betjeningsmuligheder se kapitel 10
„Betjening“, side 190.
69

70
6 TEBS E
6.3.3 Grøn advarselslampe
Køretøjstype
Formål
Afhjælpning
GIO-funktioner
Alle anhængere med ECAS.
Visning af ECAS-fejl (lampen blinker).
Visning af, om anhængeren befinder sig uden for køreniveauet (lampen lyser
permanent).
Lyser lampen permanent, foreligger der en afvigelse mellem det netop valgte
køreniveau og det fysiske køreniveau på køretøjet. Niveauet kan ændres med
SmartBoard, ECAS-betjeningsboksen/betjeningsenheden, Trailer Remote Control
eller hæve/sænke-tasterne.
– Bring igen køretøjet i køreniveauet efter behov. Det forvalgte køreniveau er
referenceniveauet.
– Kør køretøjet med en hastighed, der er større end den parametrerede RTRhastighed.
Så kører køretøjet automatisk i det valgte køreniveau.
Blinker lampen, foreligger der en forstyrrelse i ECAS-området.
– Læs diagnoselageret ved hjælp af TEBS E Diagnostic Software, og afhjælp
fejlen.
Forindstillinger i TEBS E Diagnostic Software
I menupunktet Udvidede ECAS-parametre kan funktionen aktiveres og
parametreres se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2.
– Aktiver funktionen ved at klikke på Advarselslampe monteret. Klik på
parameteret som LED, hvis der er en LED (ingen registrering af kabelbrud).
– Indstil parameteren Reaktion ved fejl, for at bestemme om en fejl kun skal vises,
efter at tændingen er slået til, eller permanent med advarselslampen.

Komponenternes tilslutning
GIO-funktioner
Uddrag fra skema 841 802 236 0:
TEBS E 6
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 TEBS E modulator (premium)
480 102 06. 0
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:
2 Grøn advarselslampe (LED eller pære)
Montering på anhængeren i førerens
synsfelt (via bakspejl).
Må kun anvendes på
køretøjsproducentens ansvar,
afhængigt af køretøjets
konstruktion
Ikke del af
leveringsomfanget fra
WABCO
3 Universalkabel 449 535 ... 0
4 SmartBoard (option)
446 192 110 0
5 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0
6 ECAS-betjeningsboks
446 156 022 0
7 Kabel til ECAS-betjeningsboks 449 627 060 0
71

72
6 TEBS E
GIO-funktioner
6.3.4 Midlertidig deaktivering af den automatiske niveauregulering
Køretøjstype
Formål
Funktion
Komponenternes tilslutning
Alle anhængere med (TEBS E intern) ECAS.
Midlertidig deaktivering af den automatiske niveauregulering i stilstand under f.eks.
læsning og aflæsning for at reducere luftforbruget på rampen.
Niveaureguleringen deaktiveres under stilstand med en afbryder eller via
SmartBoard.
Menuen kan kun ses i SmartBoard, hvis funktionen kontakt niveauregulering er
aktiveret, se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => vindue TEBS - funktionsvalg => knappen vis specialfunktioner.
Efterreguleringen i stilstand afbrydes ved at trykke på afbryderen eller via menuen
"niveauregulering fra" i SmartBoard.
Med denne funktion afsluttes alle liftakselfunktioner som f.eks. liftakselfuldautomatik,
starthjælp, OptiTurn osv. Alle liftaksler sænkes.
Efter en tændingsreset, eller når køretøjet igen kører med en hastighed på
> 5 km/h, aktiveres den automatiske niveauregulering igen (+ samtlige
liftakselfunktioner).
Der kan anvendes de følgende komponenter til betjeningen:
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 (C) Kontakt Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO
Alternativ:
SmartBoard
446 192 11. 0
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0
3 (A) Universalkabel 449 535 ... 0

6.4 Hastighedskontakt (ISS 1 og ISS 2)
Køretøjstype
Formål
Funktion
Alle anhængere
GIO-funktioner
TEBS E 6
Med de to integrerede hastighedskontakter ISS 1 og ISS 2 kan to funktioner i
anhængeren styres hastighedsafhængigt og uafhængigt af hinanden.
Hvis køretøjet kommer over eller under en parametreret hastighedstærskel,
ændres denne udgangs koblingstilstand. Dermed er det muligt at til- eller frakoble
magnetventilerne hastighedsafhængigt.
Et typisk eksempel på anvendelsen er en enkelt spærring af styreakslerne se
kapitel 6.19 „Spærring af styreakslen“, side 107. De to hastighedstærskler, ved
hvilke udgangens koblingstilstand ændres, kan frit parametreres over et område på
0 til 120 km/t. En minimal koblingshysterese på 2 km/t skal overholdes.
Under den parametrerede hastighedstærskel er koblingsudgangen frakoblet. Når
grænsen nås, tilkobles udgangen, og forsyningsspænding (24 V/12 V) udgives.
Koblingsfunktionen kan også inverteres med parametre, så forsyningsspændingen
er påtrykt i hvilestilling.
Optionen RTR impulssignal skal være valgt i diagnosen til TASC, da ventilen ikke
er dimensioneret til en permanent påtrykning af strøm se kapitel 9.1
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS -
GIO parameter 1 => hastighedskontakt (ISS).
I tilfælde af fejl skal det sikres, at enheden, der styres af koblingsudgangen, ikke
bliver ved med at være i en tilstand, som reducerer køretøjets sikkerhed under
kørslen.
Ved spændingsbortfald skal der for eksempel spærres en styreaksel, da dette er
den sikre tilstand.
73

6 TEBS E
Komponenternes tilslutning
74
GIO-funktioner
Uddrag af skema 841 802 150 0
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 TEBS E modulator (premium/standard) 480 102 0.. 0
2 TASC
En mere præcis beskrivelse af apparatet findes i
vejledningen "TASC Trailer Air Suspension Control –
funktion og montering“ se kapitel 4 „Indledning“, side 13 =>
afsnittet "Yderligere informationer".
463 090 012 0 (1-kredset; RTR,
indgreb i sænk-stillingen)
463 090 020 0 (2-kredset; RTR,
indgreb i sænk-stillingen, med
forskruninger og testtilslutning)
463 090 021 0 (2-kredset; RTR,
indgreb i sænk-stillingen, med
forskruninger)
463 090 023 0 (2-kredset; RTR,
indgreb i sænk-stillingen)
463 090 123 0 (2-kredset; RTR,
dødmandsfunktion til løft
> 300 mm)
3 Kabel til liftaksel normal, RTR 449 443 ... 0

6.5 RSS-aktiv-signal
Komponenter
6.6 ABS-aktiv-signal
Køretøjstype
Formål
Funktion
Komponenter
GIO-funktioner
TEBS E 6
TEBS E-modulatoren er udstyret med RSS-funktion. Ved aktiveret RSS-funktion og
aktivt RSS-indgreb aktiveres bremselygterne på køretøjet ikke.
Via CAN-dataforbindelsen sendes der et signal til trækkøretøjet, og
bremselyset aktiveres. Afhængigt af trækkøretøjets konstruktion
understøttes det, at bremselysene lyser.
Endvidere er det muligt med RSS-aktiv-signalet at aktivere bremselygterne fra
TEBS E, hvis RSS-funktionen er aktiv. Til dette formål skal GIO-funktionen for
denne udgang være parametreret.
Aktiveringen skal ske via et relæ. Forsyningsspændingen til bremselygterne skal
komme fra den 15-polede stikforbindelse (ECE-forskrift).
Position Komponenter Artikelnummer
1 Relæ Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO
2 Universalkabel 449 535 ... 0
Alle anhængere
At stille en forsyningsspænding til rådighed i en ABS-reguleringssituation.
WABCO kobler forsyningsspændingen til den valgte GIO-udgang ved en aktiv
ABS-regulering under en opbremsning. Dermed kan f.eks. en retarder styres
(deaktiveres) via et relæ.
Position Komponenter Artikelnummer
1 Relæ Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO
2 Universalkabel 449 535 ... 0
75

76
6 TEBS E
6.7 Starthjælp
Køretøjstype
Formål
GIO-funktioner
Alle luftaffjedrede anhængerkøretøjer med liftaksel eller slæbeaksel som 1. aksel.
Ved smattet undergrund eller på stigninger kan køretøjerne kun starte med
vanskeligheder eller slet ikke. Lastbilens drivaksel har ikke tilstrækkelig traktion, og
hjulene drejer rundt uden at tage ved.
Ved starthjælpen hæves eller trykaflastes den 1. aksel ved sættevognen.
Traktionen for lastbilens drivaksel øges på grund af den opståede vægtforskydning
på sættekoblingen.
Ved tilslutning af en SmartBoard til TEBS E modulator (til SUBSYSTEMS) og
parametrering, som betyder, at der ikke anvendes kontakt, kan der foretages
starthjælp iht. 98/12/EF med en liftbar 1. aksel. Værdien, der svarer til 30 %
overlast i henhold til EF-direktivet, skal fastsættes af køretøjets producent.
Når køretøjet når 30 km/h sænkes akslen igen hhv. vender tilbage til automatikfunktion.
Overhold akselproducentens anvisninger til starthjælpen. Angivelserne kan
indskrænke de maksimale grænser i EF-direktivet.
Anbefalede ventilkonfigurationer
Der kan vælges mellem følgende modeller:
• En fjederreturført liftakselventil (ikke egnet til alle køretøjer)
Liftakslen kan hæves som starthjælp, hvis det parametrerede tilladte bælgtryk
ikke overskrides ved hævningen. Hvis det tilladte tryk overskrides under
starthjælpen, afbrydes starthjælpen, og den pågældende liftaksel sænkes.
I lande, hvor akseltryk på 3 x 9 t er tilladt, afbrydes starthjælpen, så snart
belastningen på de aksler, der hviler på jorden, overskrider 23,4 t.
Starthjælpens virkning er således koblet til lasttilstanden.
• En liftakselventil (fjederreturstyret) og en magnetventil til
trykbegrænsning (resttrykfastholdelse)
Liftakslen aflastes til starthjælp, indtil det parametrerede tilladte bælgtryk er
nået. Derefter spærres liftakslens bærebælg via magnetventilen. Derved
aflastes liftakslen optimalt til opstarten uden at overskride den 30 %
overbelastning for de øvrige aksler.
(Liftakslen bliver ved med at være aflastet ved 130 % akseltryk på hovedakslen
og sænkes først ved 30 km/t.)
Denne konfiguration tillader en starthjælp, selv med overbelastet køretøj.
• En impulsstyret liftakselventil
Liftakslen aflastes til starthjælp, indtil det parametrerede tilladte bælgtryk er
nået. Derefter afspærres liftakslens bære- og hævebælg. Der kan altså
foretages en aflastning af liftakslen, så den tilladte 30 % overbelastning ikke
overskrides.
(Liftakslen bliver ved med at være aflastet ved 130 % akseltryk på hovedakslen
og sænkes først ved 30 km/t.)
Anordningen er praktisk i lande med et tilladt akseltryk på 9 t.

Aktivering af starthjælpen
GIO-funktioner
TEBS E 6
• ISO 7638: Aktivering via CAN-interface "lastbil" fra trækker.
• SmartBoard: Aktivering via styremenuen til SmartBoard.
• Betjeningsboks: Starthjælpen kan kun startes, hvis liftakslerne befinder sig på
jorden via liftaksel-fuldautomatikken (start med tasten "hæv liftaksel“).
• Betjeningsenhed: Aktivering med tasten "liftakselforvalg“ og M1.
• Trailer Remote Control: Aktivering via tasten "starthjælp" se kapitel 10.2
„Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)“, side 190.
• Bremseaktivering: Ved aktivering af dette parameter kan starthjælpen
aktiveres eller deaktiveres ved 3-gange aktivering af bremsen i stilstand (trykket
skal falde under 0,4 bar mellem de tre bremseaktiveringer). Herunder gælder
følgende betingelse: Køretøjet står stille. Efter 2 sekunder uden bremsetryk skal
bremsen aktiveres 3 gange inden for 10 sekunder med en kraft på 3 til 8 bar og
så slækkes igen.
Når bremsen aktiveres 3 gange igen, tvangssænkes akslen.
• Automatisk ved tænding til: Aktivering af starthjælp ved tænding til. Dermed
opnås en automatisk forøgelse af støttelasten ved kærrer eller en bedre traktion
om vinteren.
• Automatisk med kurvedetektion: Traktionen i lastbilen øges i forbindelse med
en langsom kurvekørsel.
Informationer om betjeningen se kapitel 10.4 „Betjening af starthjælp“, side 198
og se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote
Control)“, side 190.
Når bremsen aktiveres 3 gange igen, aktiveres tvangssænkningen.
Starthjælpen kan også aktiveres med parameteren Starthjælp ved
tænding til se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => vindue TEBS E - GIO parameter 1 =>
Starthjælp. Funktionen kobles automatisk fra, når den parametrerede
deaktiveringshastighed opnås eller med tvangssænkningsfunktionen.
Starthjælp
Starthjælpefunktionen til liftaksler understøttes på den sidste aksel ved
sættevogne eller kærrer, dvs. liftakslen hæves og sænkes ved
aktivering.
Aktivering: 1 gang aktivering af trykknappen (mindre end
5 sekunder).
Igangsætningshjælp "type Nordland"
Endvidere er der mulighed for en tidsafhængig styring af starthjælpen
(i trin på 1 sekund, maks. 1200 sekunder).
Ved liftakselventilen 463 084 3. 0 sænkes liftakslen automatisk efter
5 sekunder, hvis akseltrykket overskrides med 130 %.
Aktivering: 1 gang aktivering af trykknappen (mindre end
5 sekunder).
Starthjælp "terrænkørsel" (kan kun startes med tasten)
Denne funktion er beregnet til kortvarigt at tillade højere tryk (tærskler)
til traktionsfunktionen uden for det offentlige færdselsområde.
Aktivering: 2 gange kortvarig aktivering af trykknappen.
77

6 TEBS E
Billedtekst
78
GIO-funktioner
Automatisk aktivering via parameter Starthjælp automatisk ved
kurveregistrering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS E - GIO parameter 1.
Igangsætningshjælp "terræn"
Så snart den parametrerede hastighedstærskel er nået, går funktionen
over i standard-starthjælp. Denne kobles ligeledes fra, når de
indstillede tærskelværdier (hastighed og tryk) nås.
Eksempel på en bremseaktivering for aktivering af starthjælpen
A Køretøjet skal stå stille i mindst 2 sekunder (s) B Brems 3 gange inden for 3 sekunder (s)
Der kan anvendes de følgende kabeludlægninger ved afbryderens montering.
Dioden kræves kun til parameteren Stel og plus og kan udelades ved parametrene
kun plus eller kun stel se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1 => Detektion af
kontaktniveau.

Billedtekst
GIO-funktioner
Anhænger / signal fra lastbilen +24 V
Anhænger / signal fra lastbilen - (stel)
Trykknap i anhængeren
TEBS E 6
A Pin 3 B Diode C Pin 2
79

80
6 TEBS E
6.8 Ekstern akseltryksensor
Til aksel c-d
Til aksel e-f
Komponenter
GIO-funktioner
I stedet for den interne akseltrykssensor kan der også anvendes en eksterm
akseltrykssensor.
Køretøjstype
For eksempel køretøjer med hydraulisk affjedring, da affjedringstrykket kan være
op til 200 bar (køretøjer, som ikke må sluttes til TEBS E-modulatoren på grund af
de høje tryk).
Formål
Den eksterne akseltrykssensor kan eftermonteres på hovedakslen, hvis den
interne sensor skulle ophøre at virke. Således kan man undgå udskiftning af
modulator og foretage en billigere reparation.
Ny funktion: Anden ekstern akseltryksensor akse c-d
Ved hydraulisk affjedrede køretøjer kan akseltrykket registreres
separat til højre og venstre ved anvendelse af endnu en tryksensor.
For at køretøjet ikke over- eller underbremses, når lasten ligger uens i
siderne, giver den nye funktion anden ekstern Akseltryksensor aksel cd
mulighed for at fastlægge en gennemsnitsværdi for begge eksterne
tryksensorer se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => vindue TEBS - funktionsvalg => knappen
Specialfunktioner. Denne gennemsnitsværdi anvendes både til
beregning af bremsetrykket og til udlæsning af akseltrykket.
Denne funktion er ikke egnet til påhængsvogne.
Køretøjstype
Påhængsvogne, sættevogne (kun 3M) med liftaksler eller slæbeaksler, OptiTurn /
OptiLoad
Formål
Nøjagtigere beregning af akseltrykkene.
Funktion
Overførsel af informationer om anhængerens samlede masse via ISO 7638stikforbindelsen
til trækkeren og visning i displayet.
Ved monteret SmartBoard er de enkelte akseltryk (for-/bagaksel) på
påhængsvognen synlige.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 Tryksensor (0 til 10 bar)
Må kun anvendes på køretøjsproducentens
ansvar, afhængigt af køretøjets konstruktion
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS
E Diagnostic softwaren.
441 044 101 0
441 044 102 0
2 Kabel til tryksensor 449 812 ... 0

6.9 Dynamiske hjulstandsreguleringer
6.9.1 Rangerhjælp (OptiTurn TM )
Køretøjstype
Formål
Funktion
Systemkrav
BO-kraftkreds
GIO-funktioner
TEBS E 6
Sættevogn med 2 eller 3 aksler, bageste aksel udført som slæbeaksel eller liftaksel.
Kærre
Forbedring af manøvreevnen.
Kan alternativt bruges som efterløbsaksel.
OptiTurn registrerer snævre kurver på baggrund af forskellige hjulhastigheder og
aflaster den bageste aksel efter bestemmelserne i "Starthjælp". Derved "vandrer"
akselaggregatets drejepunkt fra den mellemste aksel mellem de to belastede
aksler, som er blevet på jorden, og giver mulighed for en mindre vendekreds og
forbedret manøvredygtighed for lastvognstoget.
Belastningen for den tredje aksel kan defineres afhængigt af
parameterindstillingerne.
Fordele
• Lavere dækslid i snævre kurver.
• Kan spare styreaksel og styreakselstyring bort.
• Også bedre manøvredygtighed ved bakning.
Køretøjet skal være udstyret med ECAS (og med eTASC) samt et LACV-IC i den
sidste aksel. Dette er nødvendigt for at sikre en hurtig efterjustering af
køreniveauet under aflastningen af den sidste aksel under indkøring i sving og
dermed sikrer en hurtig forkortelse af akselafstanden.
• ECAS (eTASC)
• 4S/3M på den sidste aksel
• LACV-IC
• Ekstra tryksensor på aksel e-f
BO-kraftkredsen foreskriver den maksimale, lovmæssigt tilladte kredsradius for
anhængere. Kredsens udvendige diameter er 25 m, kredsens indvendige diameter
10,6 m. Med OptiTurn ligger værdien under den kredsradius, der er foreskrevet i
loven.
Parameteropsætninger OptiTurn
Informationer om parametrering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1.
Valg af aktiveringsbetingelserne
Hvis hastigheden kommer under fastsat hastighed (maksimalt 30 km/t): Funktionen
starter med en forsinkelse på 60 sekunder under den parametrerede hastighed.
Bemærk: Efter at tændingen er slået til, skal køretøjet have overskredet den
indstillede hastighed mindst én gang, så funktionen kan aktiveres automatisk.
81

82
6 TEBS E
Betjeningsmuligheder
GIO-funktioner
Ved kurveregistrering: Funktionen starter straks ved indkøring i kurven, hvis
hastigheden er under den parametrerede hastighed. Efter gennemkøring af kurven
deaktiveres funktionen, indtil køretøjet kører gennem den næste kurve.
Kun ved delvis/fuld belastning: Ved ulastede køretøjer deaktiveres funktionen
automatisk. ECU skifter til liftakselautomatik.
Valg af deaktiveringsbetingelserne
Automatisk ved en defineret hastighed, hvor funktionen skal deaktiveres
(maksimalt 30 km/t).
Automatisk når maksimalt 100 % bælgtryk opnås, ved hvilken funktionen skal
deaktiveres eller fastfryses.
Overhold de tilladt akseltrykværdier efter akselproducentens anvisninger.
Hvis der er monteret Tristop cylindre på aksel 2 og 3, skal parameteren afbryd
liftakselfunktion (OptiTurn/OptiLoad) ved aktiveret håndbremse vælges.
Permanent automatik
Funktionen starter uafhængigt af føreren efter de parametrerede rammebetingelser.
Er der monteret en SmartBoard, kan automatikken deaktiveres temporært, for f.eks.
at spare luft (til TEBS E2 kan automatikken kun aktiveres/deaktiveres for OptiTurn
& OptiLoad).
Via SmartBoard kan automatikken kobles helt fra og også aktiveres igen.
Automatikken kan aktiveres fuldstændigt igen via SmartBoard. Via rangerhjælptasten
eller via Trailer Remote Control (kun i forbindelse med ELEX og fra version
TEBS E2) kan automatikken stilles på tvangssænkningsfunktionen ved tryk på
tasten > 5 sekunder.
Efter frakobling af tændingen og tilkobling igen er OptiTurn aktiv igen (tripfunktion).
OptiTurn og OptiLoad kan deaktiveres separat via SmartBoard.
Manuel styring
OptiTurn er deaktiveret, til den aktiveres direkte ved aktivering af rangerhjælptasten.
Funktionen startes manuelt med rangerhjælp-tasten: Tryk 1x på rangerhjælptasten.
SmartBoard eller Trailer Remote Control (kun i forbindelse med ELEX og fra
version TEBS E2) kan bruges som erstatning for tasten.
Efter frakobling af tændingen og tilkobling igen eller ved direkte frakobling med
SmartBoard, Trailer Remote Control eller rangerhjælp-tasten, deaktiveres OptiTurn
igen.
Informationer om betjeningen se kapitel 10.5 „Betjening OptiLoad / OptiTurn“,
side 199 og se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote
Control)“, side 190.

6.9.2 Støttelastreduktion (OptiLoad TM )
Køretøjstype
Formål
Funktion
Systemkrav
GIO-funktioner
TEBS E 6
Sættevogn med 2 eller 3 aksler, bageste aksel udført som slæbeaksel eller liftaksel.
Forebyggelse af overbelastning af skamlen og lastbilens drivaksel ved sættevogne
med last, der er fordelt uensartet i retning af lastbilen.
Ved hævning eller trykaflastning af den bageste aksel opdeles lasten bedre mellem
lastbilen og anhængeren, og overbelastning af lastbilens bagaksel undgås.
Sættevognens bageste aksel virker som modvægt mod lasten.
Funktionen kan deaktiveres, hvis aflastningen af lastbilens bagaksel ikke er
hensigtsmæssig, når køretøjet er ulæsset eller i vinterdrift.
Fordele
• Lasten skal ikke fordeles på ladet.
• Reduktion af risikoen for bøder på grund af overbelastning af lastbilen.
Køretøjet skal udstyres med en LACV-IC på den sidste aksel for at fastholde
trykket.
• 4S/3M på den sidste aksel
• LACV-IC
• Ekstra tryksensor på aksel e-f
Parameterindstillinger OptiLoad
Informationer om parametrering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1.
Valg af aktiveringsbetingelserne
• Automatisk, hvis hastigheden overskrides (kan parametreres fra 0 km/t).
• Kun ved delvis/fuld belastning: Ved ulastede køretøjer deaktiveres funktionen
automatisk. ECU skifter til liftakselautomatik.
• Manuelt via tasten (tryk 2 gange på rangerhjælp-trykknappen); også muligt via
SmartBoard eller Trailer Remote Control.
Valg af deaktiveringsbetingelserne
• Trykværdibegrænsning, hvor funktionen deaktiveres (under det parametrerede
bælgtryk er funktionen aktiv).
• Manuel via tasten; ellers via SmartBoard eller Trailer Remote Control.
Vinterdrift for OptiLoad
Anden liftakselkarakteristik ved deaktiveret OptiLoad automatik:
Deaktiveres OptiLoad-automatikken via SmartBoard eller Trailer
Remote Control, kan en anden liftakselkarakteristik reguleres med
denne parameter. Funktionen skal f.eks. deaktiveres i vinterdrift, så
der opnås en større traktion på lastbilens drivaksel.
Standardkarakteristikken for liftakselautomatikken ville stadig være
aktiv uden parameteren og dermed ikke længere løfte liftakslen f.eks.
ved et delvist læsset eller tomt køretøj.
Løft kan forsinkes eller forhindres helt med den anden karakteristik.
83

84
6 TEBS E
Betjeningsmuligheder
GIO-funktioner
Trykværdien for støttelastreduktionen må maksimalt være 100 % af bælgtrykket
"lastet".
Permanent automatik
Funktionen starter uafhængigt af føreren efter de parametrerede rammebetingelser.
Er der monteret en SmartBoard, kan automatikken deaktiveres temporært for f.eks.
at spare luft (til TEBS E2 kan automatikken kun aktiveres/deaktiveres for OptiTurn
og OptiLoad). Efter frakobling af tændingen og tilkobling igen er OptiLoad aktiv
igen (tripfunktion).
Via SmartBoard kan automatikken kobles helt fra og også aktiveres igen.
Via rangerhjælpe-tasten eller via Trailer Remote Control (kun i forbindelse med
ELEX og fra version TEBS E2) kan automatikken stilles på
tvangssænkningsfunktionen ved tryk på tasten > 5 sekunder. Efter frakobling af
tændingen og tilkobling igen er OptiLoad aktiv igen (tripfunktion).
Manuel styring
Når OptiLoad er deaktiveret, bliver systemet ved med at være i denne indstilling, til
den aktiveres via SmartBoard eller ved aktivering af rangerhjælpe-tasten (tryk 2
gange).
SmartBoard eller Trailer Remote Control (kun i forbindelse med ELEX) kan bruges
som erstatning for tasten. Efter frakobling af tændingen og tilkobling igen eller ved
direkte frakobling med SmartBoard, Trailer Remote Control eller rangerhjælpetasten,
deaktiveres OptiLoad igen.
Informationer om betjeningen se kapitel 10.5 „Betjening OptiLoad / OptiTurn“,
side 199 og se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote
Control)“, side 190.

6.9.3 Tilslutning af komponenter
GIO-funktioner
TEBS E 6
OptiLoad/OptiTurn sammen med ECAS
For optimal og effektiv udnyttelse af funktionerne (tidsforhold & optimal
vægtfordeling) skal der anvendes et elektronisk styret luftaffjedringsanlæg (hæv &
sænk + styring af Opti-funktionsakslen).
Derudover skal der monteres en EBS-relæventil med en ekstern bælgtryksensor ef
på den sidste aksel, så der opnås det bedst mulige bremsetryk under en
opbremsning med en delvist aflastet aksel (aktiveret Opti-funktion), og så det
undgås, at hjulene på den sidste aksel blokerer.
Anvendes der en slæbeaksel, bør der indbygges en resttrykfastholdelsesventil,
eller også skal funktionen slæbeaksel resttrykregulering aktiveres i TEBS E
Diagnostic Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1 => Automatisk
liftakselstyring. Dermed undgås skader på akslen eller akselbælgene, når akslen er
helt aflastet.
Uddrag fra skema 841.802.235 0
85

86
6 TEBS E
GIO-funktioner
Uddrag fra skema 841 802 236 0
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 TEBS E modulator (premium)
2 EBS-relæventil (3. modulator)
480 102 06. 0
480 207 ... 0
3 Kabel til EBS-relæventil 449 429 ... 0
5 (A) ECAS-magnetventil (1-punkt-regulering): Dobbeltblok med hæv/sænk
funktion og liftakselstyring
5 (B) Liftakselventil (LACV-IC)
6 (A)
6 (B)
Ved anvendelse af endnu en liftaksel til den første aksel:
Til version TEBS E2: Kombineret med ECAS-dobbeltblok er det kun den
fjederreturførte liftakselventil, der kan monteres på den første aksel.
Fra TEBS E2: Derudover kan der monteres en tredje impulsstyret ventil.
472 905 114 0
463 084 100 0
Kabel til ECAS-magnetventil eller LACV-IC 449 761 030 0

GIO-funktioner
TEBS E 6
Position Komponenter Figur Artikelnummer
ECAS-magnetventil
2-punkts-regulering, kun mulig i forbindelse med ELEX og fra version
TEBS E2 se kapitel 7.1 „Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.
472 905 111 0
7 Kabel til ECAS-ventil/liftakselventil 449 445 ... 0
8 Resttrykfastholdelsesventil
Montering: Til den sidste aksels luftbælge se kapitel 6.2
„Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse“, side 61.
Fra version TEBS E2: Parameter Slæbeaksel resttrykregulering se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165
=> vindue TEBS - GIO parameter 1 => Automatisk liftakselstyring.
9 Ekstern bælgtryksensor
Må kun anvendes på køretøjsproducentens ansvar, afhængigt af
køretøjets konstruktion
475 019 ... 0
441 044 ... 0
10 Kabel til tryksensor (option) 449 812 ... 0
11 SmartBoard (option)
446 192 110 0
12 Kabel til SmartBoard (option) 449 911 ... 0
13 ECAS-betjeningsboks (option)
446 156 022 0
14 Kabel til ECAS-betjeningsboks (option) 449 627 060 0
15 Tast rangerhjælp Ikke del af
leveringsomfanget fra
WABCO
Trailer Remote Control (option)
Kun i forbindelse med ELEX og fra version TEBS E2 se kapitel 7.1
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.
Forbindelseskablet mellem Trailer Remote Control og sikringsboksen i
lastbilen samt en holder hører med til de leverede dele.
446 122 080 0
16 GIO Y-fordeler 449 629 ... 0
87

88
6 TEBS E
GIO-funktioner
OptiLoad/OptiTurn i forbindelse med en traditionel luftaffjedring
Anbefalinger til luftforrådet
Denne udstyrslinje opnår ikke den optimale og effektive udnyttelsesgrad for
funktionernes fordele. Derfor anbefaler WABCO ikke, at der anvendes et normalt
luftaffjedringsanlæg sammen med Opti-funktionerne.
Beholderstørrelser til luftaffjedringen Anvendelse
80 liter en liftaksel
100 liter to liftaksler
120 liter OptiTurn eller OptiLoad
Anbefalinger til ledningstværsnit som sørger for et godt tidsforhold
Forbindelse Tværsnit
Luftaffjedringsbeholdning –
ECAS/liftakselventil
12 mm
ECAS/liftakselventil – luftbælge 12 mm

6.10 Tvangssænkning af liftakslen
Køretøjstype
Formål
Funktion
Alle anhængere med liftaksel
GIO-funktioner
TEBS E 6
Frakobling af liftakselautomatikken for nedsænkning af de hævede liftaksler.
Funktionen kan aktiveres via en trykknap, en kontakt til stel, via hhv. SmartBoard
eller Trailer Remote Control. Liftakselstyringen deaktiveres.
Aktivering med kontakt
Kontakten lukkes: Alle aksler sænkes ned.
Kontakten åbnes: Den automatiske liftakselstyring aktiveres.
Yderligere informationer om betjeningen se kapitel 10.6 „Betjening liftaksler“,
side 199.
Aktivering med tast / SmartBoard
Trykkontakten aktiveres længere end 5 sekunder: Alle aksler sænkes ned.
Tasten aktiveres længere end 5 sekunder: Den automatiske liftakselstyring
aktiveres.
Yderligere informationer om betjeningen se kapitel 10.6 „Betjening liftaksler“,
side 199.
Aktivering med Trailer Remote Control
Informationer om betjening af Trailer Remote Control se kapitel 10.2 „Betjening
med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)“, side 190.
Liftakslerne hæves kun i den automatiske liftakselstyring, hvis køretøjet befinder sig
inden for de parametrerede grænseværdier for hastighed og bælgtryk.
Valg af indgangsniveau / Parametreringsmuligheder for tvangssænkning
I TEBS E Diagnostic Software vælges de indgangsniveauer (koblet plus eller stel),
der kommer fra lastbilen se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1 => liftaksel
tvangssænkning.
I TEBS E Diagnostic Software er der to parametreringsmuligheder for
tvangssænkningsfunktionen:
• Tvangssænkningen virker på alle liftaksler eller kun på den 2. liftaksel.
• Tvangssænkning er mulig via afbryder, tast, Trailer Remote Control eller
SmartBoard.
89

6 TEBS E
Komponenternes tilslutning
90
GIO-funktioner
Uddrag af skema 841 802 157 0
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Billedtekst
YE Gul GN Grøn BL blå
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 SmartBoard
446 192 110 0
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0
3 Tast / afbryder (option) Ikke del af
leveringsomfanget fra
WABCO
4 Universelt kabel (valgfri) 449 535 ... 0
Trailer Remote Control (option)
Kun i forbindelse med ELEX og fra
version TEBS E2 se kapitel 7.1
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“,
side 120.
Forbindelseskablet mellem Trailer
Remote Control og sikringsboksen i
lastbilen samt en holder hører med til
de leverede dele.
446 122 080 0

6.11 Slidindikator for bremsebelægning (BVA)
Køretøjstype
Formål
Funktion
GIO-funktioner
Alle anhængere med skivebremser
TEBS E 6
Slidindikatorerne, som er en integreret tråd i bremsebelægningen, måler slitagen
for begge belægninger på skivebremsen.
På ECU kan slidindikatorerne sluttes til op til 6 bremser. Alle slidindikatorer er
koblet i række og er sluttet til slidindgangen. Disse drives med forsyningsspænding
(24 V/12 V).
Advarselsvisning/advarselslampe:
Hvis tråden i slidindikatoren slides igennem på mindst 4 sekunder (eller længere),
måles der en spænding ved slidindgangen, og advarslen aktiveres. Føreren
advares via advarselsvisningen/advarselslampen, når slidenden nås (100 %
bremsebelægningsslid).
Ved tilkobling af tændingen blinker advarselsvisningen/advarselslampen (gul) 4
cyklusser = 16 gange. Advarselsvisningen/advarselslampen lyser ikke længere,
når køretøjet overskrider en hastighed på 7 km/t. Udskiftning af slidindikatorerne
ved skift af belægning registrerer systemet automatisk. Advarselstrinet deaktiveres
efter en tid på 8 sekunder.
I systemer med Trailer Central Electronic udregnes slidinformationerne af Trailer
Central Electronic. TEBS E advarer føreren og styrer
advarselsvisningen/advarselslampen. Dette er nødvendigt, da kun en ECU kan
aktivere advarselsvisningen/advarselslampen ved aktive serviceinformationer. Hvis
et SmartBoard er ødelagt, angives advarslen også på SmartBoard'et.
Lagring af data for skift af belægning
De sidste fem belægningsudskiftninger (med kilometerstand og driftstime for andet
advarselstrins forekomst) lagres i ECU og kan udlæses med TEBS E Diagnostic
Software.
91

6 TEBS E
Komponenternes tilslutning
92
GIO-funktioner
Uddrag af skema 841 802 157 0
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 Slidindikator 480 102 92. 2
(vedligeholdelseskit)
2 Kabel til slidindikator 449 816 ... 0
3 SmartBoard (option) 446 192 110 0
4 Kabel til SmartBoard
(option)
449 911 ... 0
Advarselslampe Ikke del af leveringsomfanget
fra WABCO

6.12 Spændingsforsyning fra Telematik til GIO5
Køretøjstype
Formål
Telematik
Komponenternes tilslutning
Alle anhængere
GIO-funktioner
TEBS E 6
Spændingsforsyning fra tilsluttede systemer f.eks. Telematik til GIO5.
Telematik-enheden kan sluttes til stikpladsen SUBSYSTEMS eller til GIO5 (kun
ved premium).
WABCO anbefaler: Slut Telematik til GIO5, så Subsystems-stikket kan anvendes til
f. eks. SmartBoard eller IVTM.
Med TEBS E Diagnostic Software kan der indstilles en standby-tid til opladning af
Telematik-batteriet (tilslutning af Telematik til GIO5), efter at der er slukket for
tændingen. I dette tilfælde frakobles CAN-bus – eller der sendes meddelelse om,
at køretøjet er slukket – og batteriet lades op som det eneste. Tiden for
opladningen svarer til ECAS-standby-driften.
Yderligere informationer om telematik se kapitel 7.6 „Telematik (TrailerGUARD)“,
side 137.
En mere præcis beskrivelse af systemet findes i vejledningerne se kapitel 4
„Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere informationer".
Uddrag af skema 841 802 199 0
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 TEBS E modulator (premium)
480 102 06. 0
2 Trailer Telematik Unit (TTU) 446 290 100 0
3 Kabel til Telematik 449 915 ... 0
93

6 TEBS E
6.13 Hastighedssignal
Køretøjstype
Formål
Funktion
Komponenter
94
GIO-funktioner
Alle anhængere
Ud over hastighedskontakten ISS, som kun udlæser koblingsstillinger, kan TEBS E
levere et hastighedssignal til analyse via de tilsluttede systemer, f.eks. til styring af
styreaksler eller til lukning af tankdæksler.
TEBS E modulatoren leverer et hastighedssignal i form af et impulsbredt moduleret
rektangelsignal.
Position Komponenter Artikelnummer
1 Universalkabel
4-polet, åben
Kabelfarver:
rød = pin 1 (v-signal)
brun = pin 2 (stel)
gul/grøn = pin 3
blå = pin 4
449 535 ... 0

6.14 Permanent plus 1 og 2
Køretøjstype
Formål
Funktion
Komponenternes tilslutning
Alle anhængere
GIO-funktioner
TEBS E 6
Der leveres to permanente spændingsforsyninger. Med den korrekte parametrering
kan der udsendes et permanent plus (klemme 15) til forsyning af den tilsluttede
elektronik eller magnetventiler. Efterløbstiden svarer til standby-tiden for ECU.
På Trailer EBS E-modulatoren kan der tilsluttes to 24 V-udgange med en
permanent belastning på maksimalt 1,5 A.
Udgangen overvåges kun ved tilkobling af TEBS E. Overvågningen kan frakobles,
hvis komponenterne f. eks. er tilsluttet via en afbryder.
Billedtekst
Efterløbet i den permanente spændingsforsyning kan evt. deaktiveres
med en parameter. I modsat fald påtrykkes interfacet stadig spænding
afhængigt af ECU'ens standby tidsparameter.
A Kontakt B Last på permanent plus
Position Komponenter Artikelnummer
1 Kontakt Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO
2 Universalkabel 449 535 ... 0
95

96
6 TEBS E
6.15 Udlæggerbremse
Køretøjstype
Formål
Funktion
Tipkøretøjer
GIO-funktioner
Funktionen "Udlæggerbremse" er målrettet nedbremsning af anhængere med
tipvogne ved drift af belægningsmaskiner. Lasttoget skubbes af
belægningsmaskinen under tipningen.
Ved kørsel nedad bakke bremser TEBS E automatisk og lastafhængigt
tipvognen, så det forhindres, at den triller væk.
Til aktivering kan der anvendes mekaniske afbryder til drift
(belægningsmaskinedrift on/off) og en aflæsningsniveaukontakt til tipvognens
position (tastekontakt eller tilnærmelsesafbryder). Ved anvendelse af ECASventiler
kan vognens tipning registreres via aflæsningsniveaukontakten (se
kapitel 6.3.2 „Køreniveauer“, side 68).
Afhængigt af kundens ønsker kan aflæsningsniveaukontakten aktiveres eller
deaktiveres. Det er der mulighed for med en valgfri kontakt, et parameter eller ved
frakobling i SmartBoard.
Styretrykket, som er forindstillet i TEBS E Diagnostic Software, kan ændres
manuelt via SmartBoard eller Trailer Remote Control. Det minimale styretryk er
0,5 bar og det maksimale styretryk er 6,5 bar. Den sidste værdi, der er indstillet via
SmartBoard eller Trailer Remote Control, ved frakobling af funktionen, er gyldig,
når der kobles til igen.
Denne funktion frakobles automatisk ved hastigheden v > 10 km/t.

Tilnærmelsesafbryder
GIO-funktioner
TEBS E 6
Yderligere informationer om tilnærmelsesafbryderen se kapitel 6.15.1
„Tilnærmelseskontakt“, side 100).
Mekaniske kontakter
Mekanisk kontakt I til belægningsmaskine mod stel
Mekanisk kontakt II til belægningsmaskine og aflæsningsniveau mod stel
Billedtekst
Mekanisk kontakt III til belægningsmaskine mod
plus på en analog TEBS E indgang
Mekanisk kontakt IV til belægningsmaskine mod plus på en
digital TEBS E indgang (modstandskabel leveres ikke af WABCO)
A Kontakt "Udlæggerbremse on/off" B Aflæsningsniveaukontakt
C Hæv/sænk tipvogn
97

98
6 TEBS E
GIO-funktioner
Parameter udlæggerbremse
Først fastlægges hastigheden (maks. 10 km/h), til hvilken funktionen er aktiv.
Derefter indstilles det foreskrevede tryk til aktivering af bremsetrykket pm fra
anlægstrykket til maksimalt 6,5 bar se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2
=> udlæggerbremse.
Det kan indstilles, om det aktiverede bremsetryk tilpasses afhængigt af
belægningsmaskinedriftens læsning (dynamisk ALB).
Er der indbygget en SmartBoard, er der ikke brug for en kontaktindgang, da
funktionen kun aktiveres via SmartBoard
Udlæggerbremsetrykket kan også indstilles med parkeringsbremsen i
lastbilen uden SmartBoard.
I det trykområde, der skal indstilles, udluftes lastbilens
fjederbelastningen endnu ikke, så parkeringsbremsen kun opretter
bremsetryk i anhængeren.
For at øge bremsetrykket skal trykket langsomt ændres med armen,
som så pludseligt slippes.
Den manuelle indstilling registreres af den høje trykgradient, der så
indstiller sig, og denne værdi lagres og moduleres.
For at reducere værdien skal den aktuelle værdi overskrides et øjeblik
med armen, og så langsomt løsnes. Denne værdi slettes igen, næste
gang tændingen drejes om.
Udlæggerbremse = mekanisk kontakt
I TEBS E Diagnostic Software kan der indstilles parametre til frakobling af
aflæsningsniveauet se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2 => Udlæggerbremse.
Bemærk: Frakobling af aflæsningsniveauet, hvis der ikke ønskes aflæsningsniveau
i belægningsmaskinedrift. Forudsætning: Tilnærmelsesafbryderen kobler
aflæsningsniveauet. Derved kan aflæsningsniveaukontakten bortfalde.
Der kan tilsluttes en 2-polet tilnærmelsesafbryder (tilslutning til GIO 4, pin 1 og 3,
kabel 449 535 ... 0).
Denne tilnærmelsesafbryder kan bruges til funktionerne "Aflæsningsniveau" og
"Belægningsmaskinedrift". Tilnærmelsesafbryderne har hver deres kontakttærskel
for afstanden til tipvognens objekt, der skal registreres.
Hvis begge funktioner skal være aktive, kræves der to ekstra koblingsindgange, så
begge funktioner kan til- og frakobles.

Komponenternes tilslutning
Betjening
GIO-funktioner
Uddrag af skema 841 802 198 0
TEBS E 6
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 SmartBoard
446 192 110 0
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0
3 Kontakt Ikke del af
leveringsomfanget fra
WABCO
4 Universelt kabel (valgfri) 449 535 ... 0
Trailer Remote Control (option)
Kun i forbindelse med ELEX og fra
version TEBS E2 se kapitel 7.1
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“,
side 120.
Forbindelseskablet mellem Trailer
Remote Control og sikringsboksen i
lastbilen samt en holder hører med til
de leverede dele.
446 122 080 0
Information om betjeningen se kapitel 10.3 „Betjening af ECAS-niveauregulering“,
side 197 og se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer
Remote Control)“, side 190.
99

100
6 TEBS E
6.15.1 Tilnærmelseskontakt
Køretøjstype
Formål
GIO-funktioner
Tilslutning af en tilnærmelsesafbryder til TEBS E
Alle anhængerkøretøjer med aflæsningsniveauoption eller belægningsmaskinebremse
Tilnærmelsesafbryderen kan anvendes som afbryder for funktionerne i
aflæsningsniveaustyringen til at aktivere belægningsmaskine-bremsen eller til at
styre Trailer Safety Brake.
De ovenover nævnte funktioner kan aktiveres uden berøring med den følgende
tilnærmelsesafbryder:
• Telemecanique XS7C1A1DAM8
• Schönbuch Electronic IO25CT 302408
• Balluff BES M30MF-USC15B-BP03
• Schönbuch Electronic MU1603111
Billedtekst
Tilnærmelsesafbryder til aktivering af belægningsmaskine /
aflæsningsniveau
Figur 1
A Afbryder "vejbelægningsmaskine-bremse
til/fra"
Tilnærmelsesafbryder med separat frakobling
til belægningsmaskine og aflæsningsniveau
Figur 2
B Afbryder
"aflæsningsniveau til /fra"
C Tilnærmelseskontakt

Parametrering
GIO-funktioner
TEBS E 6
Er kun en funktion til rådighed (billede 1), er det nok kun at parametrere
tilnærmelsesafbryderen.
Står begge funktioner til rådighed (billede 2), kræves der to ekstra
koblingsindgange, så begge funktioner kan til- og frakobles.
Afbryderne skal parametreres som følger:
Belægningsmaskine-bremse = tilnærmelsesafbryder og separat kontakt. Her skal
begge afbrydere være tilsluttede, så vejbelægningsfunktionen aktiveres.
Afbryder aflæsningsniveau = tilnærmelsesafbryder og separat kontakt. Her skal
begge afbrydere være tilsluttede, så aflæsningsniveauet tilkøres.
Tilnærmelsesafbrydere, der findes på markedet, kan have forskellige
kontakttærskler mhp. afstand til det objekt, der skal registreres.
WABCO angiver her en værdi på 600 µA, som fungerer pålideligt med de ovenover
anførte tilnærmelsesafbrydere. Kontakttærsklen skal evt. indstilles for andre
afbrydere.
101

102
6 TEBS E
6.16 Trailer Extending Control
Køretøjstype
Formål
Funktion
GIO-funktioner
For eksempel sættevogne eller påhængsvogne med 4S/3M-system, som kan
indstilles i længden.
Med denne funktionen kan køretøjer, der kan indstilles i længden, trækkes ud og
ind på en nemmere måde og uden brug af ekstra hjælpemidler (f.eks. bremsekile
eller andre komponenter, der er monteret i anhængeren). Det sidste akselaggregat
bremses ned, og anhængeren trækkes fra hinanden med lastbilen.
Afhængigt af køretøjstypen adskiller funktionen sig på to driftsmåder:
Sættevogn
Ved sættevognen kan funktionen vælges kombineret med parameteret uden
lastafhængigt bremsetryk ALB se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2. Hvis
funktionen aktiveres via en kontakt eller SmartBoard, bremses akselaggregatet
med fuldt bremsetryk (uden ALB-kurve), så anhængeren kan forlænges ved, at
trækkeren startes langsomt op.
Påhængsvogn
Her kan parameteret kun bremsning af bageste aggregat også vælges se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue
TEBS - GIO parameter 2. I dette tilfælde bremses kun den sidste aksel
(akselgruppe), så trækkeren kan forlænge anhængeren ved langsom opstart.

Komponenternes tilslutning
GIO-funktioner
Uddrag af skema 841 802 290 3
TEBS E 6
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 SmartBoard
446 192 110 0
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0
3 Afbryder (valgfri) Ikke del af
leveringsomfanget fra
WABCO
4 Universelt kabel (valgfri) 449 535 ... 0
Trailer Remote Control (option)
Kun i forbindelse med ELEX og fra
version TEBS E2 se kapitel 7.1
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“,
side 120.
Forbindelseskablet mellem Trailer
Remote Control og sikringsboksen i
lastbilen samt en holder hører med til
de leverede dele.
446 122 080 0
103

104
6 TEBS E
GIO-funktioner
6.17 Trailer Safety Brake (fra version TEBS E2.5)
Køretøjstype
Formål
Funktion
Monteringshenvisninger
Tipvogn, rullecontainer-chassis og tank- og silokøretøjer
Forhindrer med en automatisk opbremsning, at lastvognstoget starter under be- og
aflæsning.
Eksempler: Tipvogn med løftet tippelad, tankkøretøj med åben tankklap, ikke
fastslås container.
En sensor, der er tilsluttet TEBS E modulatoren (se tabellen "komponenter")
registrerer, om der blev udført en be- eller aflæsning.
Der er to muligheder for funktionen, som kan vælges i TEBS E Diagnostic
Software, se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2 => Trailer Safety Brake.
Ved stilstand
Tankkøretøjer/rullecontainer: Køretøjet bremses op med driftsbremsen.
Bevægelser er ikke muligt, så længe sensoren ikke registrerer, om be- eller
aflæsningen er udført (f.eks. ved at instrumentskabet blev lukket).
Ved en ringe hastighed
Tipvogn: Her tillader funktionen, at der køres med en ringe hastighed for at
forbedre aflæsningen under tipningen. Fra en hastighed på 18 km/h mindes
føreren med 10 korte advarselsbremsninger om, at f.eks. tipladdet endnu ikke er
sænket ned. Fra en hastighed på 28 km/h bremses køretøjet helt op. Bremsen
slækkes efter 20 sekunder, når køretøjet står helt stille (v = 0 km/h). Funktionen er
så deaktiveret, og kan først bruges igen, når tændingen igen tilsluttes.
Køretøjsproducenten er ansvarlig for en korrekt placering og installering af
sensoren på køretøjet, så TEBS E modulatoren pålideligt registrerer be- eller
aflæsninger.

Komponenter
GIO-funktioner
Uddrag af skema 841 802 274 0
TEBS E 6
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Billedtekst
YE Gul GN Grøn BL blå
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 Tilnærmelsesafbryder (testet og
anbefalet af WABCO):
Telemecanique XS7C1A1DAM8
Schönbuch Electronic IO25CT 302408
Balluff BES M30MF-USC15B-BP03
Alternativer:
Tryksensor
Ikke del af leveringsomfanget
fra WABCO
441 044 101 0
441 044 102 0
Mekanisk (rulle)afbryder Ikke del af leveringsomfanget
fra WABCO
2 GIO Y-fordeler 449 629 ... 0
105

106
6 TEBS E
GIO-funktioner
6.18 Afspændingsfunktion (Bounce Control)
Køretøjstype
Formål
Funktion
Komponenter
Alle anhængere
Ved påfyldning og aflæsning af sættevogne spændes akselaggregatet, når hele
toget bremses ned. Hvis håndbremsen f.eks. løsnes efter aflæsningen, kan
overbygningen hoppe op, fordi luftaffjedringen straks løfter køretøjet via
luftbælgene, der stadig er fyldt, og fordi køretøjet ikke er lastet.
Afspændingsfunktionen forhindrer, at overbygningen springer pludseligt op og
skåner dermed lasten.
Funktionen kan aktiveres via en tast eller SmartBoard.
Ved modulatorens aktivering af bremsecylinderen løsnes de aktiverede bremsers
spænding. Til dette formål løsnes bremserne side for side (ved sættevogne/kærrer)
eller aksel for aksel (ved påhængsvogne). Nedbremsningen af køretøjet er altid
over 18%, fordi bremsecylinderne løsnes skiftevist.
For at aktivere funktionen kræves der én af de følgende komponenter:
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 SmartBoard
446 192 110 0
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0
3 Afbryder (valgfri) Ikke del af leveringsomfanget
fra WABCO
4 Universelt kabel (valgfri) 449 535 ... 0

6.19 Spærring af styreakslen
Køretøjstype
Formål
Funktion
Parametrering
Komponenternes tilslutning
GIO-funktioner
Overhold direktiverne for sikker drift af styreaksler.
Styreakslen skal spærres, så den er uden spænding.
Sættevogn med styreaksel
TEBS E 6
Med TEBS E kan styreakslen aktiveres af en cylinder og låses i lige-ud-stilling
afhængigt af hastigheden eller ved registrering af kørsel tilbage.
Styreakslen kan spærres afhængigt af hastigheden, så stabil kørsel ligeud
garanteres ved høj hastighed. Endvidere spærres styreakslen ved kørsel tilbage
ved overvågning af baglygten.
Cylinderen aktiveres via en magnetventil. Magnetventilen aktiveres via TEBS E
Modulator afhængigt af den parametrerede hastighed.
Ved kørsel med normal hastighed (f. eks. > 30 km/t) er styreakslen spærret via
GIO-funktionen. Hvis hastigheden kommer under den parametrerede hastighed,
ophæver GIO-funktionen spærren, og styreakslen styrer ind i kurver.
I stilstand (v < 1,8 km/t) spærres styreakslen igen. Dette opretholdes ved, at
bakgearet sættes i (ved aktive baklygter), så drejning forhindres under bakningen.
Hvis køretøjet derefter kører frem igen, opretholdes spærringen indtil en
parametreret hastighed (> 1,8 km/t), derefter løsnes den, og først når endnu en
parametreret hastighed overskrides, aktiveres den igen.
Styreakslen kan spærres selv ved løftet liftaksel med parameteren ved hævet
liftaksel.
Sammen med et TailGUARD-system (se kapitel 7.1.1 „TailGUARD-funktioner “,
side 121) kan bakke-registreringen ske via ELEX (parameter bak-registrering via
ELEX). Baklyset skal ikke forbindes ekstra med TEBS E.
Parametreringen kan foretages i TEBS E Diagnostic softwaren i vinduet TEBS -
GIO parameter 2 => Styreakselspærre se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165.
Billedtekst
A Valgfri kontakt til spærring af styreakslen B (+) signal fra baklygterne
107

108
6 TEBS E
6.20 Roll Stability Adviser
Køretøjstype
Formål
Funktion
Komponenter
Betjening
GIO-funktioner
Anhængere med tipvogn
Overvågning af køretøjets tiphældning.
I hver TEBS E Modulator er der integreret en tværaccelerationssensor til RSSfunktionen.
Denne tværaccelerationssensor giver samtidig informationer om
køretøjets hældning i forhold til vandret. Køretøjets hældning kan overvåges med
TEBS E Modulator.
Overskrides rammens parametrerede hældning (0° - 20°) med TEBS E Diagnostic
Software, udgives der en advarsel til føreren via ECU. Dette kan indikeres med
hornet / advarselslampen. Advarslen kan også indikeres via SmartBoard eller
Trailer Remote Control. Sørg for, at der lagres to forskellige advarselsværdier
(tærskel for varsling og advarsel) i Trailer Remote Control
Advarselstærsklen skal altid betragtes afhængigt af det specifikke køretøj og
fastsættes af køretøjsproducenten.
Funktionen er aktiv i et hastighedsområde på 0 - 7 km/h. Derudover deaktiveres
funktionen. Efter en ny stilstand genaktiveres funktionen.
Føreren skal instrueres i, at han/hun straks skal standse tipningen af f.eks. et lad,
hvis der kommer en advarselsmeddelelse.
Funktionen "Roll Stability Adviser" er kun understøttende og fritager ikke føreren for
dennes pligt til at overvåge køretøjet omhyggeligt.
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 Horn/advarselslampe Ikke del af
leveringsomfanget
fra WABCO
2 SmartBoard (option)
446 192 110 0
3 Kabel til SmartBoard (option) 449 911 ... 0
4 Trailer Remote Control (option)
Kun i forbindelse med ELEX og fra version
TEBS E2 se kapitel 7.1 „Elektronisk
udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.
Forbindelseskablet mellem Trailer Remote
Control og sikringsboksen i lastbilen samt
en holder hører med til de leverede dele.
Informationer om betjeningen se kapitel 10.2 „Betjening med
anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)“, side 190.
446 122 080 0

6.21 Gaffeltruckregulering
Køretøjstype
Formål
Funktion
1.
GIO-funktioner
Hovedsagelig til kærrer med transporteret gaffeltruck.
TEBS E 6
Optimering af støttelasten, hvis gaffeltrucken mangler som modlast.
2.
Kærrer med transporteret gaffeltruck er som regel konstrueret, så der er en
afbalanceret vægtfordeling mellem for og bag, når gaffeltrucken transporteres med.
En støttelast, som er konstrueret, så den passer i størrelsen, virker som modlast
mod gaffeltruckens ekstra vægt (figur 1).
Hvis en kærre kører i delvist lastet tilstand uden gaffeltruck med hævet liftaksel,
kan støttelasten være for stor på grund af den konstruktionsbetingede høje vægt
på anhængerkoblingssiden, da gaffeltrucken mangler som modvægt (figur 2).
Med funktionen "Gaffeltruckregulering" kan hævningen af liftakslen forsinkes ved
delvist lastet køretøj uden gaffeltruck, så støttelasten på koblingen ikke bliver for
høj.
Hjulafstanden er kort på grund af akslen, der står på jorden, så derfor virker den
komplette støttelast ikke på koblingen, og anhænger-bagsiden – også uden
gaffeltruck – har en højere afbalanceringsvirkning (figur 3).
Funktionsforudsætninger
Tilnærmelsesafbryder eller mekanisk kontakt (ruller) til registrering af den
transporterede gaffeltruck.
Lasten på anhængeren skal fordeles ensartet, så ekstra påvirkning fra støttelasten
forhindres.
3.
109

110
6 TEBS E
Parametrering
Komponenter
GIO-funktioner
Med en tilnærmelsesafbryder eller en mekanisk (rulle)afbryder registrerer Trailer
EBS E, om der er en gaffeltruck på køretøjet, og der skiftes automatisk over til to
liftaksel-kurver:
a) Kurve til styring af liftakslen ved transporteret gaffeltruck
b) Kurve til styring af liftakslen ved nedtaget gaffeltruck
Begge kurver skal defineres af køretøjsproducenten afhængigt af det ønskede
lastafhængige tidspunkt for hævning af liftakslen se kapitel 9.1 „Parametrering med
TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1 =>
Liftakselstyring ved registrering af gaffeltryk.
Gaffeltruckregistrering med OptiLoad
Gaffeltruckregistrering kan også vises med funktionen OptiLoad. I stedet for den
sidste aksel udstyres den første aksel med OptiLoad. Derved moduleres altid den
størst mulige akselafstand, og dermed forhindres en negativ støttelast som regel.
Transporteres der ingen gaffeltruck, skal funktionen deaktiveres. Om gaffeltrucken
er med, kan registreres af en rulleafbryder og dermed styre funktionen
"tvangssænkning". Parametreringen er den samme som for en normal OptiLoadfunktion,
dvs. først skal den anden aksel vælges, selvom ventilen er monteret på
den første aksel.
Uddrag af skema 841 802 292 0
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Position Komponenter Artikelnummer
1 Som tilnærmelsesafbryder er følgende induktive
sensorer testet af WABCO:
Telemecanique XS7C1A1DAM8
Schönbuch Electronic IO25CT 302408
Balluff BES M30MF-USC15B-BP03
Ikke del af leveringsomfanget
fra WABCO
2 Kabel tilnærmelsesafbryder 449 ... ... 0
Mekanisk (rulle)afbryder (option) Ikke del af leveringsomfanget
fra WABCO

6.22 Bremseløsningsfunktion
Køretøjstype
Formål
Funktion
Komponenter
GIO-funktioner
For eksempel transporter og tømmervogn.
Løsner anhængerens driftsbremse ved stilstand.
TEBS E 6
Funktionen aktiveres via en ekstern trykknap eller via SmartBoard.
Ved aktivering af bremseløsningsfunktionen og samtidig aktivering af den
hydrauliske trækstang (via hydraulisk cylinder) løsnes anhængerbremsen, og
anhængeren kan f.eks. forskydes hydraulisk i længden.
Når trykknappen eller tasten på SmartBoard slippes, ventileres bremsen
omgående igen, og anhængeren bremses ned.
Funktionen kan også anvendes til en tømmervogn. Disse anhængere
skubbes fra eller på lastbilen med en hejsemaskine under på- eller
afsadlingen. Hastigheden holdes konstant til ca. 5 km/t via et
bremseindgreb. Denne option skal aktiveres med en parameter i
diagnosen (bremseløsningsfunktion udvidet)
Forudsætninger for bremseløsningsfunktionen
• Parkeringsbremsen i trækkeren er aktiveret.
• Trykket på det gule koblingshoved skal være højere end 6,5 bar.
Bremseløsningsfunktionen afbrydes ved reducering af trykket på det gule
koblingshoved.
• Standard-bremseløsningsfunktion: Bremseløsningsfunktionen afbrydes ved en
hastighed v > 1,8 km/t.
• Udvidet bremseløsningsfunktion: Bremseløsningsfunktionen afbrydes ved en
hastighed v > 10 km/t.
Erklæringen "ID_EB158.0 – bremseløsnings- og afspændingsfunktion" se
kapitel 5.3 „Erklæring fra sagkyndig og normer“, side 22 er gyldig for denne funktion
(gælder ikke for "udvidet bremseløsningsfunktion"!).
For at aktivere funktionen kræves der én af de følgende komponenter:
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 SmartBoard 446 192 110 0
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0
3 Tast (valgfri) Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO
111

112
6 TEBS E
GIO-funktioner
6.23 Nødbremselys (Emergency Brake Alert)
Køretøjstype
Formål
Funktion
Parametrering
Alle anhængere
Hvis køretøjet er i en faresituation og skal bremses pludseligt, kan nødopbremsen
indikeres, ved at anhængerens bremselygter blinker.
Der stilles en separat GIO-udgang til rådighed via TEBS E, hvortil bremselyset
forbindes via et relæ. Relæet afbryder bremselyset med en bestemt parametreret
frekvens.
I nogle lastbiler overvåges anhænger-bremsebelysningens funktion, så der skal
være en grundbelastning i begge koblingsindstillinger i relædrift (bremselys eller
modstand), så der ikke registreres fejl fra lastbilen.
WABCO anbefaler, at der integreres en modstand på 100 Ohm udover et relæ, så
bremselysfejlregistreringen i lastbilen er kompatibelt
GIO-udgangen må maksimalt belastes med 1,5 A.
Aktivering
Funktionen aktiveres automatisk af TEBS E Modulator afhængigt af følgende
situationer:
• Hvis køretøjsforsinkelsen er større end 0,4 g ved en farebremsning.
• Hvis der foretages en ABS-regulering ved en hastighed på > 50 km/t.
Funktionen afsluttes igen, hvis køretøjsforsinkelsen ligger under værdien på 0,25 g,
eller ABS-reguleringen deaktiveres.
Indstilling af aktiveringsformen / blinkfrekvens
– I TEBS E Diagnostic Software vælges aktiveringsformen aktivering permanent
eller aktivering periodisk se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 3 => Udgang
nødbremselys.
– Juster evt. også blinkefrekvensen (iht. forskriften ECE R 48 mellem 3 og 5 Hz
– Hvis der er monteret LEDer som bremselys, aktiveres parameteret LED
monteret.

Komponenter
GIO-funktioner
Uddrag af skema 841 802 291 3
TEBS E 6
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Der kan anvendes de følgende komponenter til visningen:
Position Komponenter Artikelnummer
1 Bremselys (LED eller lampe)
maks. 24 V, 1,5 A
2 Relæ
Der kræves en modstand
Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO
Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO
3 Universalkabel 449 535 … 0
113

114
6 TEBS E
6.24 Startspærre (Immobilizer)
Køretøjstype
Formål
Funktion
GIO-funktioner
Alle anhængere
Startspærre for reduktion af risikoen for tyveri.
Funktionen kan også anvendes som "elektrisk parkeringsbremse". Det parkerede
køretøj sikres så mod at trille væk, hvis uvedkommende med vilje eller tilfældigt
aktiverer den røde knap på PREV.
Ved hjælp af en monteret impulsstyret liftakselventil kan hjulene på et parkeret
køretøj blokeres ved hjælp af Tristop-cylinderne.
Startspærren kan aktiveres eller deaktiveres med en fastlagt PIN via SmartBoard
eller Trailer Remote Control.
Hvis et køretøj med aktiveret startspærre flyttes, eller systemet manipuleres, kan
der udsendes et alarmsignal (24 V spænding) via TEBS E modulator til en tilsluttet,
valgfri udlæsningsenhed (advarselslampe, advarselshorn).
Nødudløsningsfunktion eller nødoplåsning
Med nødudløsningsfunktionen kan startspærren deaktiveres uden indtastning af
bruger-PIN, så køretøjet kan flyttes i f.eks. farlige situationer.
– Parametrer evt. en nødudløsningsfunktion i vinduet TEBS - GIO parameter 2 se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.
Nødudløsningsfunktionen aktiveres via SmartBoard og frigiver køretøjet i et
defineret tidsrum.
Eksempel på situationsforløbet "køretøj sikret med startspærre"
En anhænger med lastbil skal flyttes ud af en kritisk færdselssituation. PIN er ikke
inden for rækkevidde.
– Aktiver nødudløsningsfunktionen på SmartBoard eller Trailer Remote Control.
– Flyt køretøjet til et sikkert sted.
Så snart køretøjet har stået stille i 60 sekunder, aktiveres startspærren igen.
Ved behov kan dette forløb gentages op til 3 gange. Derefter er der ikke adgang
til nødudløsningsfunktionen længere.
Efter frikobling af Immobilizeren med PIN og PUK er nødudløsningsfunktionen
til rådighed igen.
Advarselsvisning/advarselslampe
Fra version TEBS E2 vises Immobilizer-status til føreren via
advarselsvisningen/advarselslampen (gul). Ved aktiveret Immobilizer
blinker advarselsvisningen/advarselslampen 8 gange, når tændingen
tilkobles.
Protokollering af hændelserne
Til protokollering og analyse af hændelserne gemmes visse aktiviteter med
Immobilizer med en indskrivning i driftsdatahukommelsen (ODR) se kapitel 5.10.6
„Driftsdatalager (ODR)“, side 52. Disse data kan f.eks. ses af forsikringer eller
køretøjsflådemanagere.

Strømforsyning
Komponenternes tilslutning
GIO-funktioner
Ved følgende hændelser genereres der en ODR-event:
• Immobilizer-status skifter
• Forkert PIN indtastet
• Køretøjet bevæges trods startspærre
• Nødudløsningsfunktion aktiveret
TEBS E 6
Til aktivering/deaktivering af Immobilizeren kræves der en strømforsyning til
anhængeren. Den kan etableres på to måder.
• Slå tændingen til (forsyning via klemme 15)
• ECU-standby-tid (forsyning via klemme 30): Hertil skal der gemmes et
tidsparameter i parameterindstillingerne se kapitel 9.1 „Parametrering med
TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => Vindue TEBS - ABS/RSS
=> ECU stand-by tid.
Uddrag fra skema 841 701 227 0 for en 3-akslet sættevogn
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 Liftakselventil (LACV-IC)
Også mulig på GIO1, 2 eller 3.
463 084 100 0
2 Kabel til liftakselventil 449 445 ... 0
115

116
6 TEBS E
GIO-funktioner
Position Komponenter Figur Artikelnummer
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:
3 Advarselslampe / advarselshorn (option) Ikke del af
leveringsomfanget fra
WABCO
4 Universalkabel til alarmsignal (option) 449 535 … 0
5 SmartBoard 446 192 11. 0
6 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0
Montering
Parametrering
Trailer Remote Control (option)
Kun i forbindelse med ELEX og fra version TEBS E2 se kapitel 7.1
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.
Forbindelseskablet mellem Trailer Remote Control og
sikringsboksen i lastbilen samt en holder hører med til de leverede
dele.
446 122 080 0
I TEBS E1.5 Modulator kan funktionen "Immobilizer" ikke kombineres
med ECAS-magnetventilen 472 905 114 0 til elektronisk luftaffjedring
og styring af funktionerne OptiTurn og OptiLoad.
De valgfri udlæsningsenheder kan tilsluttes til GIO1-7. Den udgivne
forsyningsspænding udgør 24 V.
Immobilizer-ventilens funktion kan kontrolleres med EOL-testen eller
via menuen Aktivering (se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS-E Diagnostic
Software). Frikobling af funktionen med PUK-koden er ikke nødvendig.
Fra version TEBS E2 kan Immobilizeren med ekstra GIO-grænseflader
monteres sammen med funktionerne OptiLoad og OptiTurn i den
optimale udformning:
Liftakselventil (LACV-IC) 463 084 100 0 med en ECAS-magnetventil
472 905 114 0 eller 2x liftakselventil (LACV-IC) 463 084 100 0 med
ECAS-magnetventilen 472 880 030 0.
Informationer om montering se kapitel 8.6 „Montering komponenter startspærre
(Immobilizer)“, side 152.
Informationer om parametrering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => Vindue TEBS - GIO parameter 2 => Immobilizer
(startspærre).
Frikobling og aktivering af Immobilizer
Ved første frikobling efter parametrering kræves serienumrene til TEBS E
Modulator og PUK.

PUK
GIO-funktioner
TEBS E 6
Der kræves en PUK pr. frikobling/køretøj. Hertil skal du bruge dokumentet "PUKadgangskode
813 000 049 3" med et individuelt værdikuponnummer "Voucher
Code" (1 gang pr. køretøj).
Med denne Voucher Code kan du hente PUK på internettet:
http://www.wabco-auto.com/ => Products (Produkter) => Brake & Stability Control
(Bremse- og stabilitetsregulering) => Electronic Braking System (Elektronisk
bremsesystem) (EBS) => Trailer Immobilizer.
PUKs opgave PUK
• Frikobling af Immobilizer-funktionen i TEBS E-modulatoren.
• Fastsættelse / ændring af bruger-PIN.
• Definition af en ny PIN efter forkert indtastning.
PUK-koden er forbeholdt køretøjets ejer. Vær omhyggelig med PUK-koden, og
beskyt den, så uvedkommende ikke kan få adgang til den. Opbevar PUK-koden på
et sikkert sted. WABCO påtager sig intet ansvar for tab eller misbrug af PUKkoden.
Serienummer for TEBS E Modulatoren
Det 13-cifrede serienummer (S/N) inklusive kontrolciffer (sidste position) kan vises
på følgende måde:
• SmartBoard (menu Ekstra/System Info/System)
• EOL-protokol
• Systemskilt se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => Vindue TEBS-E Diagnostic Software =>
Diagnose/Udskrivning/Udskriv systemskilt
Aktivering via SmartBoard og fastsættelse / ændring af PIN
– Slut SmartBoard til TEBS E Modulator.
– Åbn menuen Ekstra/Indstillinger/indtast ny PIN/med PUKi SmartBoard
– Indtast PUK-koden via SmartBoard.
– Definer en PIN-kode, og indtast den via SmartBoard.
– Bekræft PIN ved at indtaste den igen.
Ved korrekt aktivering vises der en bekræftelse i displayet.
Aktivering via TEBS E Diagnostic Software
– Forbind TEBS E Modulator med TEBS E Diagnostic Software.
– Åbn TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => Vindue TEBS-E Diagnostic Software. Klik på
Ekstra/Immobilizer.
– Klik på Ændre PIN med Super PIN.
– Indtast PUK-koden i feltet Super PIN.
– Vælg en PIN, og indtast den i feltet Indtast ny PIN.
– Bekræft PIN ved indtastning igen i feltet Gentagelse ny PIN.
Når aktiveringen er udført, vises der et bekræftelsesvindue.
117

118
6 TEBS E
GIO-funktioner
Betjeningsmuligheder med SmartBoard / Trailer Remote Control
Informationer om betjeningen se kapitel 10.7 „Betjening af Immobilizer“, side 200.
Betjeningsmuligheder SmartBoard Trailer Remote Control
Deaktivering/aktivering med PINindtastning
Deaktivering/aktivering med gemt PIN
Statusinformationer
Føreradvarsel
Nødudløsningsfunktion/nødoplåsning
Ændring af PIN
Reaktivering med PUK
Aktivering med PUK
Med ISO 7638 /
pin 5
Skal aktiveres pr.
parametrering
LED-signal og akustisk
advarsel, lig med
statusinformation

6.25 Frit konfigurerbare funktioner
Frit konfigurerbar digitalfunktion
Formål
GIO-funktioner
TEBS E 6
Fri programmering af en GIO-digitalindgang eller udgang afhængigt af
hastighederne og tiderne, der er bestemt af producenten.
Frit konfigurerbar analog funktion
Formål
Fri programmering af en GIO-analog indgang eller udgang afhængigt af
hastighederne og tiderne, der er bestemt af producenten.
Både for de analoge og ved de digitale funktioner gælder, at der gemmes f.eks. en
event eller en GIO-udgang kobles afhængig af et afbrydersignal og køretøjets
hastighed se kapitel 5.10.6 „Driftsdatalager (ODR)“, side 52.
Styring af fri konfigurerbare funktioner via Trailer Remote Control
Funktionerne kan også styres via Trailer Remote Control med ELEX. (Signalerne
fra Trailer Remote Control forbindes med en "or"-funktion med de to funktioners
indgangssignaler.)
Der kan også anvendes en afbryder fra Trailer Remote Control som
indgangssignal i stedet for en afbryder i den frit konfigurerbare analoge eller
digitale funktion.
Anvendelser er for eksempel styringen af et elektrisk skydegulv eller en elektrisk
kaleche ud fra lastbilen.
Frit konfigurerbare funktioner
Ud over den analoge og digitale funktion kan der gemmes såkaldte GIOfunktionsmoduler
via diagnosen i TEBS E. Disse kan bearbejde interne signaler
(f.eks. CAN-bus, interne tryk, hastigheder) og også eksterne indgangsværdier
(f.eks. afbryder, tryksensor, SmartBoard).
Både udgangssignaler og interne funktioner såsom lagring af hændelser i
eventrecorderen styres afhængigt af GIO-funktionsmodulets programmering.
Funktioner muliggør udførelsen af mindre kundespecifikke opgaver.
Parametrering
Funktionen indlæses i TEBS E med en *.FCF-fil eller en *.ECU-fil.
Kontakt din WABCO-partner vedrørende parametrering af de frit konfigurerbare
funktioner. Du kan kun indlæse filer, som er udarbejdet af WABCO, i ECU.
119

120
7 TEBS E
7 Eksterne systemer
Eksterne systemer
7.1 Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)
Program
Formål
Funktion
Billedtekst
TEBS E modulatorer (premium) fra version E2
ELEX i forbindelse med en TEBS E modulator (Premium) har følgende udvidede
funktioner:
• TailGUARDlight
• TailGUARD
• TailGUARD Roof
• TailGUARDMAX
• Forbindelse til ISO 12098
• ECAS 2-punkt regulering
• Batteriforsyning og batteriopladning
• Udvidede tilslutninger
I forbindelse med ELEX kan visnings- og betjeningskonsollen Trailer Remote
Control anvendes i lastbilen. Forbindelsen etableres via strømnettet og er dermed
mulig uden brug af ekstra kabler mellem lastbilen og anhængeren.
ELEX forsynes via ISO 7638 og TEBS E. Kommunikationen mellem EBS og ELEX
foregår via CAN. Forbindelsen til ISO 12098 er mulig via en fordelerboks;
markeringslygterne styres via relæ.
Kommunikationen mellem ELEX og LIN-ultralydssensorerne (til TailGUARDfunktionen)
foregår via LIN-BUS. Dataoverførslen mellem Trailer Remote Control
og EBS eller ELEX foregår via Power Line-kommunikation (PLC) – overførsel af
data via strømnettet. ECE R 13 er opfyldt for alle anvendelser.
1 Instrumentbræt 2 Trailer Remote Control 3 TEBS E-modulator
(Premium)
5 Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX) 6 Ultralydssensor 7 Markeringslygte
4 Fordelerboks

7.1.1 TailGUARD-funktioner
Køretøjstype
Formål
Funktion
Alle anhængere
Eksterne systemer
TEBS E 7
Registrering af objekter uden for førerens synsfelt bag anhængeren via
ultralydssensorer.
Fordele: Forebyggelse af omkostningsintensive skader på køretøjet, rampen og
ladet.
• Ved trækkere med automatisk gear skal kørepedalen løsnes rettidigt, da der
ellers kan "køres længere" end stoppunktet, hvis motorvognen øger
motorydelsen på grund af nedbremsning fra TailGUARD.
• TailGUARD-systemet fritager ikke føreren for pligten til at kontrollere området
bag bilen omhyggeligt ved bakning. Der kan ikke gives afkald på en hjælper.
• Under ekstreme vejrbetingelser ved f.eks. kraftig regn og snefald kan
funktionerne nedsættes. Genstande med meget bløde overflader kan ikke altid
registreres. WABCO kan ikke gøres ansvarlig for ulykker, som sker på trods af
anvendelsen af dette system, da det drejer sig om et understøttende system.
• Tilkøres en rampe i en vinkel, kan sensorerne ikke registrere rampen, hvis
vinklerne afviger meget.
TailGUARD aktiveres, når bakgearet sættes i. Ved aktivering igen styres og blinker
markeringslygterne på anhængeren via ELEX. Blinkfrekvensen øges, jo tættere
køretøjet kommer på et objekt.
Hvis stopafstanden kommer under den parametrerede værdi, bremses køretøjet
ned i 3 sekunder, og derefter løsnes bremsen igen. Stopafstanden kan indstilles pr.
diagnose (mellem 30 og 100 cm ved TailGUARDlight; mellem 50-100 cm ved
TailGUARD, TailGUARD Roof og TailGUARDMAX) se kapitel 9.1 „Parametrering
med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.
Hvis TailGUARD udløser en automatisk bremsning, sendes der samtidig en
anmodning om aktivering af bremselyset via ISO 7638 CAN-interfacet. Nye
trækkere understøtter denne funktion og aktiverer så bremselyset.
I løbet af denne tid er markeringslygterne tændt permanent. Bremsetrykket for
Trailer EBS E bestemmes af ELEX afhængigt af køretøjets hastighed og afstanden
til objektet, der måles af ultralydssensorer.
Hvis hastigheden bliver ved med at være under 9 km/t, aktiveres bremsen kun for
afsluttende standsning af køretøjet før læsserampen.
Hvis køretøjet bevæger sig med en hastighed på mere end 9 km/t, aktiverer
systemet korte bremseimpulser for at gøre føreren opmærksom på den for høje
hastighed og regulerer hastigheden ned under 9 km/t. Ignoreres disse advarende
opbremsninger, og forøges hastigheden, kobles systemet fra ved over 12 km/h.
Efter den automatiske bremsning kan føreren selv bakke videre.
Afstandsinformationerne sendes videre til lastbilen via ELEX og TEBS E via PLC
(Power Line Communication) og kan vises via Trailer Remote Control for føreren.
Endvidere foregår kommunikationen via ISO 12098 CAN-interface "motorvogn"
(aktivering af markeringslygterne).
Silent mode: Hvis der er tilsluttet en ekstern buzzer, kan den deaktiveres
midlertidigt, ved at bakgearet sættes i 2 gange i løbet af 3 sekunder – f.eks. ved
levering i beboelsesområder.
121

7 TEBS E
Systemkonfigurationer
Typisk
logistikomgivelser
Trailer Remote
Control
Antal
ultralydssensorer
(Punkt = sensor)
Området lukket inde
af sensorer
(Set fra oven på
køretøjet)
Cirklerne med 1 og 2
angiver objekter.
Området lukket inde
af sensorer
(Visning af
anhængeren fra
siden)
Visning på Trailer
Remote Control
Hver bjælke står for
50 cm. Rød (øverste
3 bjælker): 0 til 150
cm; gul (de mellemste
3 bjælker): 150 til 300
cm; grøn (de nederste
3 bjælker): 300 til 450
cm. Derudover
gælder for området
omkring (røde
LED'er): Hver LED
har 2 tilstande - en
konstant og en
blinkende. Dermed
forbedres
opløsningen til 25 cm.
Sensorernes
følsomhed
Afstandsvisning
(modus)
122
Eksterne systemer
TailGUARDlight TailGUARD TailGUARD Roof TailGUARDMAX
Store læsseramper
med ens grundrids
eller lige vægge;
ingen objekter eller
personer bag
anhængeren.
Læsseramper, der er
ukendte for føreren,
og massive i forskellig
grad, og store
objekter som paller,
biler og stolper af
metal og træ.
Områder med begrænsede højdeforhold:
f. eks. lagerhaller, læsseporte, træer og
tagkonstruktioner.
Områder med små
og / eller
bevægelige
objekter: f. eks.
læsning med
gaffeltruck,
vejskilte,
detailforretninger,
beboelsesområder.
Kontrolleret efter
ISO 12155
valgfri valgfri valgfri foreskrevet
2x
Begrænset
Objekter, der befinder
sig lige bag den
venstre eller højre
sensor, er de eneste,
der registreres og
vises.
Objekter, som
befinder sig mellem
sensorerne,
registreres ikke.
3x
Store, bevægelige
objekter registreres
og vises uafhængigt
af hinanden.
ISO 12155 ISO 12155 eller
WABCO-standard
5x
Anhængerens komplette bagside dækket af sensorer.
Visning gulvhøjde
Visning taghøjde
Niveauet med det næste objekt vises.
Objekter på gulv- og taghøjde registreres og
vises uafhængigt af hinanden.
6x
Små, bevægelige
objekter registreres
og vises
uafhængigt af
hinanden.
ISO 12155 eller WABCO-standard ISO 12155

TailGUARDlight – rampestarthjælp
Eksterne systemer
TEBS E 7
Ved dette system måles kun afstanden til en rampe med to ultralydssensorer. Det
samlede areal bag køretøjet overvåges ikke.
TailGUARDlight understøtter føreren ved kørsel tilbage på læsseramper. Derved
bremses anhængerkøretøjet automatisk ned sammen med Trailer EBS E, før
læsserampen nås, så køretøjet og læsserampen ikke beskadiges.
Bremsetrykket beregnes af køretøjets hastighed og afstanden til læsserampen, der
måles via ultralydssensorer.
Hvis hastigheden bliver ved med at være under 9 km/t, aktiveres bremsen kun for
afsluttende standsning af køretøjet før læsserampen. Hvis køretøjet bevæger sig
tilbage med > 9 km/t, aktiverer systemet korte bremseimpulser for at gøre føreren
opmærksom på den for høje hastighed og begrænser hastigheden.
For at forhindre skader på grund af køretøjets bevægelser mod læsserampen ved
læsning og aflæsning, overholdes der en afstand mellem anhængeren og
læsserampen. Minimumafstanden er 30 cm; WABCO anbefaler: 50 cm.
Ved installation af Trailer Remote Control i trækkeren vises afstanden til rampen
med to LED-rækker. Samtidig vises afstanden til rampen med en ekstern buzzer
eller med forskellige frekvenser via Trailer Remote Control.
Hvis vinklen mellem rampen og køretøjets bevægelsesretning er > 10°, kan
rampen ikke registreres i alle situationer.
TailGUARD – bagarealovervågning (lukker TailGUARD, TailGUARD Roof og TailGUARDMAX inde)
Ved dette system overvåges hele arealet bag køretøjet med ultralydssensorer.
Som minimumsystem anbefaler WABCO et system med tre sensorer i et
hovedniveau (TailGUARD).
Objektregistrering
Fra version TEBS E2.5 optimeredes registreringen af fremspringende
ramper med en ny monteringsoption af TailGUARD og TailGUARD Roof .
For at kunne registrere tage ved TailGUARD Roof selv ved mindre plads
kan de øverste udvendige sensorer monteres horisontalt. Denne
monteringsvariant har så ingen universel bagarealovervågning for det
øverste niveau.
Se også monterings- og idrifttagningsbeskrivelserne.
TailGUARD registrerer objekter på jorden som f.eks. lygtepæle eller andre
forhindringer, som befinder sig i ultralydssensorernes registreringsområde (på
højde med ultralydssensorerne). TailGUARDMAX er kontrolleret i henhold til
ISO 12155. Ved installationen skal monteringsmålene opfyldes, se kapitel 8.8
„Montering TailGUARD-komponenter“, side 153.
Arealet bag køretøjet overvåges i køretøjets bredde og indtil en længde på maks.
2,5 - 4 m (afhængigt af system, objektstørrelse og overflade) bag køretøjet.
Overvågningsområdet afhænger af det installerede system og objektets størrelse.
Hvis der befinder sig et objekt i overvågningsområdet, vises afstanden med på
følgende måde:
• Markeringslygterne blinker med forskellige frekvenser
• Visning på LED-bjælkerne i den valgfri Trailer Remote Control
• Ændring af bipperens tonefrekvens i Trailer Remote Control
• Valgfri ekstern buzzer (leveres ikke sammen med delene fra WABCO)
• Valgfri, eksterne signallamper (er ikke leveret af WABCO) til lande, hvor
markeringslygternes blinken ikke er tilladt som f.eks. Storbritannien eller
Schweiz
123

124
7 TEBS E
Eksterne systemer
Hvis ultralydssensorerne anbringes i en højde, hvor dele af rampen kan befinde sig,
kan systemet også bruges som rampestarthjælp. Der skal monteres mindst en
ultralydssensor på rampehøjde, så den udragende rampe kan registreres entydigt.
Fra version TEBS E2.5 kan de nye monteringsvarianter også
anvendes for danne et kompromis mellem bagarealovervågning og
rampestarthjælp.
Der kan tilsluttes en ekstern, akustisk signalgiver til GIO14 / pin 1 (ELEX). Ved
anvendelse af betjeningsenheden Trailer Remote Control får føreren i førerhuset et
akustisk signal og en visuel tilbagemelding via positionen og afstanden til de
registrerede objekter.
Informationer om Trailer Remote Control se kapitel 10.2 „Betjening med
anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)“, side 190.
Akustiske og visuelle førerinformationer
Lampe- og summerfrekvenserne udsendes ved en afstand på 3 m, 1,8 m og 0,7 m.
Buzzeren anvendes ikke alene til en afstandsudlæsning, da en fejlfunktion ikke
vises tydeligt.
Afstand til objektet Akustisk signal
(buzzer)
Markeringslygter
Mulighed 1 (efter
ISO): gul/rød
Eksterne lamper
> 3 m fra 1 Hz fra Grøn
3 m - 1,8 m 2 Hz 2 Hz Gul blinker Grøn
Mulighed 2:
grøn/magenta
1,8 m - 0,7 m 4 Hz 4 Hz Rød blinker Grøn/magenta
Lampe ekstern
< 0,7 m – automatisk bremsning 6 Hz 6 Hz Rød permanent
tændt
< automatisk (parametreret)
bremseafstand
Komponenttest efter tilkobling af
tændingen (kun hvis v < 1,8 km/t)
Permanent tændt Permanent tændt Rød permanent
tændt
0,5 sekunder
tændt
System aktiveret (bakgear sat i) 0,5 sekunder
tændt
Fejlmeddelelse, hvis systemet ikke er
aktivt (kun hvis v < 1,8 km/t)
Fejlmeddelelse, hvis systemet er aktivt
(kun hvis v < 1,8 km/t)
0,5 sekunder
tændt
0,5 sekunder
tændt
Magenta
Magenta
0,5 sekunder tændt 0,5 sekunder tændt
begge 0,5 sekunder
tændt
fra fra fra fra
fra fra Gul og rød
permanent tændt
begge 0,5 sekunder
tændt
Aktivering
TailGUARD aktiveres, når bakgearet sættes i. Ved aktiveringen tilkobles bipperen
kortvarigt samt den gule og røde LED på Trailer Remote Control. Endvidere
tændes markeringslygterne på anhængeren via TEBS E og blinker.
Visning af afstanden til et objekt i lastbilsdisplayet er mulig, men afhængigt af
producenten.
Deaktivering
Funktionen deaktiveres via:
• Hastighed > 12 km/t og/eller fødetryk lavere end 4,5 bar
• Frakobling ved hjælp af Trailer Remote Control
fra

Eksterne systemer
TEBS E 7
• Midlertidig frakobling via en ekstern kontakt eller taste på GIO
• Gearet sættes i bakgear to gange i løbet af 1-3 sekunder
• På grund af en fejl (TEBS E kan så ikke nedbremse automatisk)
Deaktiveringerne virker kun, indtil køretøjet sættes i bakgear igen. Hvis systemet
deaktiveres, aktiveres markeringslygterne eller de ekstra lamper ikke. De akustiske
signaler er koblet fra, og Trailer Remote Control viser den aktuelle systemstatus på
displayet. Deaktivering af TailGUARD gemmes i driftsdatalageret (ODR) som event.
Den elektroniske ISO 7638-forbindelse skal være aktiveret, for at TailGUARDfunktionen
fungerer. TailGUARD kan ikke drives med en forsyning via 24N.
Komponentoversigt for TailGUARD-konfigurationer (WABCOs anbefaling)
Komponent / delnummer TailGUARDlight TailGUARD TailGUARD Roof TailGUARDMAX
TEBS E premium-modulator
480 102 06. 0
ELEX
446 122 070 0
LIN-ultralydssensor
0°
446 122 401 0
LIN-ultralydssensor
15°
446 122 402 0
Trailer Remote Control
446 122 080 0
Powerkabel til forbindelsen mellem TEBS E
og ELEX
449 303 020 0
Kabel til sensor
449 806 060 0
Fordelingskabel til sensorer
894 600 024 0
1x 1x 1x 1x
1x 1x 1x 1x
2x 1x 1x 2x
- 2x 4x 4x
Valgfri Valgfri Valgfri 1x
1x 1x 1x 1x
2x 2x 2x 2x
- 1x 3x 4x
125

126
7 TEBS E
Eksterne systemer
Komponent / delnummer TailGUARDlight TailGUARD TailGUARD Roof TailGUARDMAX
Buzzer
894 450 000 0
Kabel til buzzer
449 443 000 0
Kabel til profillamper
449 908 060 0
Markeringslygter
Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO
Montering
Aspöck adapter
65-6111-007
1x 1x 1x 1x
1x 1x 1x 1x
1x 1x 1x 1x
2x 2x 2x 2x
Valgfri Valgfri Valgfri Valgfri
Informationer om montering se kapitel 8.8 „Montering TailGUARD-komponenter“,
side 153.

7.1.2 Tilslutning af ISO 12098
Ledningsføringskoncept fordelerboks
Eksterne systemer
TEBS E 7
Tilslutning af ISO 12098 (til aktivering af markeringslygterne) foretages i en
fordelerboks, som forefindes eller er ekstra se kapitel 8.8 „Montering TailGUARDkomponenter“,
side 153.
ELEX
Tilslutninger
GIO12
Kabelfarve
ISO 4141
ISO 12098
Pin
Klemme
Baklys 1 Pink 8 L
CAN-high
(valgfri)
CAN-low
(valgfri)
2 Hvid/grøn 14
3 Hvid/brun 15
Stel lys 4 Hvid 4 31
Baglys venstre
tænd
Markeringslygte
venstre sluk
Markeringslygte
højre sluk
Baglys højre
tænd
5 sort 5 58L
6 Gul/sort
7 Gul/brun
8 Brun 6 58R
Hvis systemet skal installeres i et køretøj (uden en fordelerboks), tilbyder nogle
leverandører af lysanlæg fordelerbokse, som kan kobles direkte til lyskabelføringen:
• Aspöck: ASS3 med direkte tilslutning 76-5123-007
• Hella: EasyConn 8JE 340 847-001
127

128
7 TEBS E
7.1.3 ECAS 2-punkt-regulering
Køretøjstype
Formål
Funktion
Eksterne systemer
Sættevogn og påhængsvogn med enkelt hjulophængning
Anvendelse på sættevogne eller kærrer med faste aksler er ikke tilladt.
2-punkts-reguleringen er en udvidelse af ECAS-funktionen, dvs. den automatiske
udligning af reguleringsafvigelser.
Reguleringsafvigelser opstår på grund af fejlværdier (som f.eks. ændring af
lasttilstanden) og fører til en ændring af afstanden mellem køretøjsakslen og -
overbygningen. Denne ændring registreres af en niveausensor, der sidder på
køretøjskonstruktionen, fortolkes af TEBS E og ELEX og be- eller udluftes som en
reaktion i luftbælgen, idet ECAS-magnetventilen aktiveres.
Anvendes der endnu en niveausensor, registreres niveauafvigelser afhængigt af
siden, og udlignes så af ECAS-funktionen, så det valgte køreniveau opretholdes.
Niveausensorernes parametrering
Der er to muligheder for installation / parametrering af niveausensorerne ved en 2punkts
regulering med EBS og ELEX:
1. Der tilsluttes en niveausensor til TEBS E, en anden niveausensor tilsluttes
ELEX.
Sættevogn Påhængsvogn
(TEBS E på
forakslen)
TEBS E Niveausensor
"bagaksel til venstre"
(GIO1 eller GIO4)
ELEX Niveausensor
"foraksel til højre"
(GIO13 og GIO14)
Niveausensor
"foraksel til højre"
(GIO1 eller GIO4)
Niveausensor
"bagaksel til venstre"
(GIO13 og GIO14)
Påhængsvogn
(TEBS E på
bagakslen)
Niveausensor
"bagaksel til venstre"
(GIO1 eller GIO4)
Niveausensor
"foraksel til højre"
(GIO13 og GIO14)
2. Begge niveausensorer tilsluttes ELEX.
Tilsluttes begge niveausensorer ELEX, udføres tilordningen, hvilken niveausensor
er "bagaksel til venstre" eller "foraksel til højre", i diagnosen. Installationen skal
udføres på samme måde.
Niveausensor "bagaksel til venstre" og niveausensor "foraksel til højre" skal
parametreres til ELEX (GIO13 og GIO14).
Niveausensorernes tildeling "bagaksel til venstre" og "foraksel til højre"
skal frit vælges på slotsene GIO1 og GIO4 (TEBS E) og GIO13 og
GIO14.

Montering
Komponenter
Eksterne systemer
TEBS E 7
Informationer om montering af niveausensorerne se kapitel 8.5 „Einbau
Wegsensor“, side 150.
For at muliggøre en pneumatisk forbindelse mellem den højre og den
venstre køretøjside på anhængere med ECAS 2-punkts regulering,
kan der monteres en kombination af ECAS-magnetventiler
473 880 020 0 (foraksel) og 472 880 030 0 (bagaksel) med en
integreret drosselspole.
Den integrerede drosselspole i ECAS-ventilerne (1-punkts) sikrer en
akselvis trykluftudveksling, hvis der skulle ske trykforskelle mellem den
højre og den venstre køretøjside og sikrer dermed også en forhøjet
stabilitet. Dette er en anbefalet kombination for en ECAS 2-punktsregulering
til påhængsvogne fra version TEBS E2.5.
Yderligere informationer om 2-punkts-reguleringen se kapitel 6.3 „Elektronisk
reguleret luftaffjedring (ECAS)“, side 62
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 ELEX
446 122 070 0
2 Kabel til forsyning ELEX 449 303 020 0
3 Niveausensor (drejevinkelprincip)
Montering på for-/bagaksler eller akselsider
(hovedaksel).
441 050 100 0
4 Kabel til niveausensor 449 811 ... 0
5 ECAS-magnetventil
472 880 001 0
6 Kabel til ECAS 2-punkts-regulering 449 439 ... 0
7 ECAS-magnetventil (+ impulsstyret liftaksel)
472 905 111 0
8 Kabel til ECAS-magnetventiler 449 445 ... 0
9 Kabel til ECAS 2-punkts-regulering 449 439 ... 0
129

130
7 TEBS E
7.1.4 Batteriforsyning og batteriopladning
Program
Formål
Funktion
Eksterne systemer
Køretøjer med ECAS-funktion via TEBS E
ECAS-funktionerne ved tænding fra eller frakoblet anhænger.
ECAS-funktioner efter aktivering af batteriforsyningen
– Tryk < 5 sekunder på tasten.
Frakobling af ECAS-funktioner
– Tryk > 5 sekunder på tasten.
ECAS-funktioner efter tænding fra / frakoblet anhænger
ECAS-funktionerne opretholdes i den parametrerede tid, derefter kobles TEBS E
fra.
Forlængelse af efterløbet: Trykkes der endnu en gang på tasten før
efterløbet er udløbet, fordobles tiden. Trykkes der flere gange på
tasten, forlænges efterløbet (muligt op til 10 gange).
Indtastning af efterløb, se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2
=> udvidet ECAS parameter => stand-by drift.
TEBS E og ECAS-ventilerne påtrykkes strøm fra det batteri, der er tilsluttet
systemet, når anhængeren er koblet fra.
Batteriforsyning: Giver lastbilen ingen spændingsforsyning, realiseres de
ovenover anførte funktioner af et batteri i anhængeren. For at undgå en
dybdeafladning kobles forsyningen fra ved spændinger under 22 V (24 V-batteri)
eller 11 V (12 V-batteri).
Batteriopladning: Et batteri oplades til von 2 - 10 Ah med op til 2,5 A via TEBS E
og ELEX, hvis ISO 7638 er sat i. Findes der allerede et batteri med en større
kapacitet i anhængeren, f.eks. til driften af køleaggregater, kan dette også
anvendes til efterløbet. Dette batteri må dog ikke lades op og skal kobles fra med
en parameter, se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => vindue ELEX - parameter => anhængerbatteri => batteriopladning.

Komponenternes tilslutning
Eksterne systemer
Uddrag af skema 841 802 250 0
ECAS 2-punkt regulering med batteri
TEBS E 7
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 Batteriboks
Anbefaling: 2x Panasonic bly-gel
akkumulatorer (serie LC-R127R2PG;
12 V; 7,2 Ah
446 156 090 0
(uden batterier)
2 Fordelerkabel batteri 449 803 022 0
3 TEBS E batterikabel 449 807 050 0
4 Tast Ikke del af
leveringsomfanget
fra WABCO
5 Koblingsstik med kabel 449 714... 0
131

132
7 TEBS E
7.2 Trailer Remote Control
Program
Formål
Funktion
Montering
Komponenter
Betjening
Eksterne systemer
I hver lastbil, kun i forbindelse med ELEX og fra version TEBS E2.
Trailer Remote Control er en visnings- og betjeningsenhed til TEBS E-funktioner
og afstandsvisning til TailGUARD-funktioner i anhængeren.
Trailer Remote Control monteres i førerhuset. Med denne betjeningsenhed kan
føreren betjene funktioner i anhængeren fra førersædet, overvåge status for
forskellige funktioner og forberede køretøjet til læsning og aflæsning.
Ved installeret TailGUARD-funktion vises det registrerede objekts afstand og
position visuelt og akustisk via Trailer Remote Control.
Ved tilkobling af forsyningsspændingen til Trailer Remote Control udføres der en
kort, akustisk og visuel test (0,5 sekunder). Via PLC (Power Line Communication)
videregives den aktuelle systemkonfiguration, som er gemt i TEBS E, til Trailer
Remote Control. Tastebelægningen, som er forkonfigureret i TEBS E, justeres med
den videresendte systemkonfiguration. Funktionerne, der er til rådighed, vises med
tastebelysning.
Monteringen og tilslutningen af Trailer Remote Control beskrives nærmere i
vejledningen "Trailer Remote Control – monterings- tilslutningsvejledning" se
kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "yderligere informationer".
Komponenter Figur Artikelnummer
Trailer Remote Control
Kun i forbindelse med ELEX og fra version TEBS E2 se
kapitel 7.1 „Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.
Forbindelseskablet mellem Trailer Remote Control og
sikringsboksen i lastbilen samt en holder hører med til de
leverede dele.
446 122 080 0
Informationer om betjening se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening
(Trailer Remote Control)“, side 190 og "Trailer Remote Control –
betjeningsvejledning“ se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "yderligere
informationer“.

7.3 Ekstern ECAS
Køretøjstype
Formål
Funktion
Komponenter
Eksterne systemer
TEBS E 7
Køretøjer med luftaffjedring, som behøver ECAS-funktioner, som TEBS E ikke
leverer.
Kun i forbindelse med TEBS E modulator (premium)
Udførelse af en 2-punkts-regulering eller 3-punkts-regulering
Dækdefomationskompensation
Sidestyring til dumper
Driftsdataudvekslingen mellem TEBS E og ECAS foregår via K-ledningen. De
interne niveaureguleringsfunktioner i TEBS E er deaktiveret, ECAS-ECU har
prioritet.
Styringen af liftakslerne skal overtages af TEBS E. På denne måde videregives
liftakslens(rnes) position korrekt til lastbilen.
En mere præcis beskrivelse af systemet findes i vejledningen "Ekstern ECAS til
anhængere – systembeskrivelse" se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet
"Yderligere informationer".
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 Ekstern ECAS
446 055 066 0
2 Kabel til eksterne ECAS på TEBS E 449 438 ... 0
Endvidere kræves der magnetventiler og sensorer.
133

134
7 TEBS E
7.4 Trailer Central Electronic
Program
Formål
Funktion
Komponenter
Idrifttagning
Eksterne systemer
Trailer Central Electronic er forkoblet TEBS E.
TEBS E modulatoren (Multi-Voltage) kan ikke anvendes sammen med Trailer
Central Electronic.
Elektrisk forsyning, sensordataoverførsel (bælgtryksensor, slitagesensor,...) og
overvågning af TEBS E via CAN-ledning.
Kun hjulsensorerne og en eventuelt monteret nomineltryksensor skal tilsluttes
TEBS.
Ekstra funktioner som liftakselstyring eller slidindikator for bremsebelægning kan
udføres af Trailer Central Electronic-elektronikken.
En mere præcis beskrivelse af systemet findes i vejledningen "Trailer Central
Electronic I / II – centralelektrisk system i anhængere – systembeskrivelse" se
kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere informationer".
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 Trailer Central Electronic
446 122 001 0
2 Kabel til Trailer Central Electronic 449 348 ... 0
Endvidere kræves der magnetventiler og sensorer.
Under idrifttagningen sættes først TEBS E og derefter Trailer Central Electronic i
drift.

7.5 Dæktrykovervågnng (IVTM)
Køretøjstype
Formål
Funktion
Alle anhængere
Eksterne systemer
TEBS E 7
Permanent overvågning af dæktrykket på alle hjul med tryksensorer.
Omkring 85 % af alle punkteringer skyldes kørsel med forkert lufttryk eller snigende
tryktab under kørslen. Med IVTM kan risikoen for punktering mindskes til omkring
15 %.
Dæktryk, der udmåles af tryksensoren, overføres til trækkøretøjet via CAN-bussen
og kan vises med SmartBoard eller et display. Føreren advares så rettidigt ved et
snigende eller kritisk tryktab. En afprøvning med manometer er ikke længere
påkrævet.
Advarselsvisning/advarselslampe: Hvis der konstateres et for lavt dæktryk via
IVTM, blinker også advarselsvisningen/advarselslampen (rød) på
instrumentbrættet. Er Trailer Remote Control installeret, lyder advarselsvisningen
for dæktrykket.
Tryktab 1 - 29 %: Gul advarselsvisning/advarselslampe blinker
Tryktab > 29 %: Rød advarselsvisning/advarselslampe blinker
IVTM er kun understøttende og fratager ikke føreren for pligten til omhyggeligt at
kontrollere dækkene visuelt.
En mere præcis beskrivelse af systemet findes i vejledningen "IVTMsystembeskrivelse"
se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere
informationer".
135

7 TEBS E
Komponenternes tilslutning
136
Eksterne systemer
Uddrag af skema 841 802 150 0
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 IVTM-elektronik
446 220 013 0
2 Kabel til IVTM 449 913 ... 0
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:
3 SmartBoard
446 192 110 0
4 Kabel til SmartBoard og IVTM 449 916 ... 0
Trailer Remote Control
Kun i forbindelse med ELEX og fra version
TEBS E2 se kapitel 7.1 „Elektronisk
udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.
Forbindelseskablet mellem Trailer Remote
Control og sikringsboksen i lastbilen samt en
holder hører med til de leverede dele.
446 122 080 0
Display 446 221 000 0

7.6 Telematik (TrailerGUARD)
Køretøjstype
Formål
Funktion
Komponenter
Alle anhængere
Eksterne systemer
TEBS E 7
Med telematikken overføres data og informationer, som samles med sensor i
anhængeren, via en trådløs forbindelse til en computer og videreforarbejdes der.
Funktionsomfanget er afhængigt af Trailer EBS E-versionen og de monterede
komponenter og sensorer.
En mere præcis beskrivelse af systemet findes i vejledningerne "TrailerGUARD
(Telematik)" se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere
informationer".
Position Komponenter Information Artikelnummer
1 Trailer Telematik Unit (TTU) set Position, dato og klokkeslæt (GTM), start, varighed og
slut for kørsels- og parkeringstiden
2 Dørsensor Dør åben/lukket, antal døråbninger/-lukninger under en
tur
446 290 110 0
(TTU, kabelholder,
blindpropper)
449 290 25. 0
3 Koblingssensor Anhænger til-/frakoblet Tryksensor
441 044 110 0 /
Converter
446 290 231 0
4 TEBS E modulator (premium) Hastighed, driftsydelse for Trailer EBS E, aggregatlast,
kørsel uden EBS, ODR
5 IVTM
Kun i forbindelse med TEBS E
modulator (premium)
6 BVA
Kun i forbindelse med TEBS E
modulator (premium)
Dæktryk
Status bremsebelægningsslid
7 Temperaturskriver Temperatur kølerum
8 Køleenhed Status tænd/sluk, meddelelser fra køleenheden, antal
driftstimer, 3 setpoints, optøningscyklus tænd/sluk
9 Batteri køleenhed Batterispænding
480 102 06. 0
137

138
7 TEBS E
7.7 eTASC (fra version TEBS E2.5)
Køretøjstype / applikation
Formål
Funktion
Eksterne systemer
Sættevogn, kærre eller Dolly med luftaffjedring
Kun sammen med TEBS E Modulator (premium, multi-voltage) fra version TEBS
E2.5
ECAS 2-punkts reguleringen er ikke mulig sammen med eTASC.
Elektronisk og manuel styring af luftaffjedringen af anhængerkøretøjet med eller
uden strømforsyning.
eTASC kombinerer magnetventilens funktioner med en elektronisk luftaffjedring
(ECAS) og en normal luftaffjedring med en drejeskyderventil (kombination af TASC
og ECAS-magnetventil).
Hæve
Drejes armen mod uret, beluftes bælgene, og køretøjets konstruktion hæves. Når
armen slippes, vender armen automatisk tilbage til "stop" positionen. Trailer EBS E
registrerer det p.t. aktuelle niveau som nom. niveau. Det nom. niveau reguleres,
indtil næste gang betjeneren griber ind, indtil tændingen slås fra, eller kørslen
påbegyndes.
Sænke
Drejes armen med uret, udluftes bælgene, og køretøjets konstruktion sænkes.
Apparatvariant "dødmandskobling": Når armen slippes, vender armen
automatisk tilbage til "stop" positionen. Trailer EBS E registrerer det p.t. aktuelle
niveau som nom. niveau. Det nom. niveau reguleres, indtil næste gang betjeneren
griber ind, indtil tændingen slås fra eller kørslen påbegyndes.
Apparatvariant "hak under sænkning": Slippes armen, forbliver den i "sænke“position.
Køretøjet sænker sig ned på bufferet. Sker der intet yderligere fra
betjenerens side, vender armen automatisk tilbage til "stop", før kørslen
påbegyndes, og det normale niveau justeres af Trailer EBS E (RtR-funktion).
Forhold ved tænding fra / køretøjet koblet fra
Køretøjet betjenes på samme måde som ved tilsluttet tænding. Det opnåede
niveau registreres dog som et nom. niveau, og der sker ingen efterjustering, f.eks.
be- eller aflæsning.
RtR-funktionen er kun til rådighed til køretøjets forsyning via ISO 7638.

Komponenter
eTASC varianter (med 2 kredse)
Montering
Eksterne systemer
TEBS E 7
Kombination med SmartBoard / ECAS betjeningsenhed / Trailer Remote
Control
Det er muligt at kombinere eTASC og én eller flere yderligere betjeningsmoduler.
Ved parallel aktivering (f.eks. SmartBoard: Hæve; eTASC: Sænk) har "hæve“ altid
prioritet.
Yderligere ECAS-funktioner
Anvendes eTASC, forbliver yderligere funktioner, såsom yderligere normale
niveauer, aflæsningsfunktion, liftakselfunktion eller starthjælpen uændret.
Højdebegrænsning
Hvis det er påkrævet, kan en højdebegrænsning udføres med en ekstra
højdebegrænsningsventil. Denne afbryder forbindelsen mellem eTASC og
fødetryksbeholderen, når en højde, der indstilles mekanisk, er nået.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 eTASC
For 12 V / 24 V systemer
463 090 5.. 0
2 Kabel (samme som for ECAS-ventiler) 449 445 ... 0
3 Højdebegrænsningsventil (valgfri)
4 Normalniveauafbryder (valgfri)
Variant Tilslutninger 1,
2.2, 2.4
Testport
2.6
Dødmand
(ingen hak under
hævning)
964 001 002 0
Hak under
sænkning
463 090 500 0 12x1,5 X X
463 090 501 0 8x1 X X
463 090 502 0 M 16x1,5 X
463 090 510 0 M 16x1,5 X X
Informationer om montering, se kapitel 8.9 „Montering eTASC“, side 164.
139

140
7 TEBS E
Eksterne systemer
7.7.1 Permanent deaktivering af den automatiske niveauregulering
Køretøjstype
Formål
Funktion
Alle anhængere med (TEBS E intern) ECAS og monteret eTASC
Parameter til en permanent deaktivering af den automatiske niveauregulering i
stilstand; forhindrer en automatisk efterregulering af anhængerens udvalgte
højdeniveau, f.eks. på ramper under læsning og aflæsning.
Er parameteren Ingen niveauregulering i stilstand fastlagt, moduleres
aflæsningsniveauet ikke, når belastningstilstanden ændres, se kapitel 9.1
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS -
GIO parameter 2 => knap Udvidet ECAS parameter => ECAS med eTASC /
drejeskyderventil.
Dette påvirker ikke RTR-funktionen, dvs. når den parametrerede
hastighedsgrænse opnås for RTR (f.eks. 15 km/h), reguleres køreniveauet
automatisk. Derudover er ECAS-niveaureguleringen aktiv under kørslen, også selv
om niveaureguleringen i stilstand er permanent deaktiveret.
Position Komponenter Figur Artikelnummer
1 eTASC
For 12 V / 24 V systemer
463 090 5.. 0
2 Kabel til ECAS-ventiler 449 445 ... 0

Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
TEBS E 8
8 Installationsanvisninger til køretøjskonstruktion og eftermontering
Sikkerhedsanvisninger
ADVARSEL
ADVARSEL
FORSIGTIG
Skader på TEBS E-modulatoren ved anvendelse af kabler, der ikke er
originale kabler fra WABCO
Anvendes der kabler, som ikke er godkendt af WABCO, kan det medføre
indskrænkninger i funktionerne samt fejl.
Kabler med en åben ende skal udlægges således, at der ikke kan trænge vand ind
gennem kablet i modulatoren, så denne ødelægges.
– Brug udelukkende originale WABCO-kabler.
Farlige spændinger på elektrostatisk lak og svejsninger
Farlige spændinger kan beskadige den elektroniske styreenhed.
– Ved elektrostatisk lak eller svejsearbejde på køretøjet skal der træffes de
følgende foranstaltninger:
Bevægelige eller isolerede komponenter (f.eks. akslerne skal forbindes ledende
til stellet (chassiset) med egnede stelklemmer, så der ikke dannes forskelle i
potentialet, som kan medføre afladninger.
eller
ABS-tilslutningsledningerne på modulatoren skal skilles ad, og
tilslutningskontakterne skal dækkes til (f.eks. med blindpropper).
– Steltilslutningerne fra svejse- og sprayanlæg skal altid tilsluttes på de dele, der
arbejdes ved.
Skader på modulatoren på grund af overlakering
Stiklåsninger og plastrør i trykluftforskruninger kan ikke løsnes igen efter
lakeringen.
– Laker ikke hen over modulatoren.
141

8 TEBS E
8.1 Data til TEBS E Modulator
Tekniske data for TEBS E modulatoren (premium/standard)
142
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Tilladt maksimumtemperatur (påbrændingslakering) +65 °C permanent
+110 °C i 1 time uden funktion
Polsikring Systemet er beskyttet mod omvendt polaritet i lastbilens batteri.
Underspænding (klemme 30, klemme 15, 24N) < 19 V (9,5 V Multi-Voltage ved 12 V drift)
Overspænding (klemme 30, klemme 15, 24N) > 30 V
Nominel spænding (klemme 30, klemme 15, 24N) 24 V (12 V Multi-Voltage ved 12 V drift)
Driftstryk min. 4,5 til 8,5 bar, maks. 10 bar
Dimensioner for TEBS E modulatoren (premium/standard/Multi-Voltage)
TEBS E Modulator uden PEM
TEBS E Modulator med PEM
(aluminium)
TEBS E Modulator med PEM
(kunststof)
Bredde X: 224,0 mm Bredde X: 237,2 mm Bredde X: 224,0 mm
Dybde Y: 197,5 mm Dybde Y: 274,4 mm Dybde Y: 254,0 mm
Højde Z: 197,3 mm Højde Z: 197,3 mm Højde Z: 197,3 mm
WABCO forindstilling for TEBS E modulator (standard, premium, Multi-Voltage) fra fabrikken
Parametrering:
• 3-akset-sættevogn
• 2S/2M
• 2. Akslen er hovedaksel (ABS-hjulsensor til aksel c-d)
• ALB-karakteristik 1:1
• Ingen GIO-funktioner aktive
• ABS-polhjul med tandtal 100
• Dækomkreds: 3250 mm
De elektriske tilslutninger POWER og ABS-d, ABS-c har ingen beskyttelseskapper.

8.2 Tilslutninger
Elektriske tilslutninger
TEBS E modulator
ELEX
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
GIO1, GIO2, GIO3, GIO4
(TEBS E modulator
premium/standard)
Multifunktionel
GIO5, GIO6
(TEBS E modulator
premium)
Multifunktionel
ABS-f
(TEBS E modulator
premium)
ABS-hjulsensor
ABS-d
(TEBS E modulator
premium/standard)
ABS-hjulsensor
GIO12
Tilslutning ISO 12098
GIO11
Markeringslygter
GIO10
Batteri
SUBSYSTEMS
IVTM, ECAS-betjeningsenhed, eller
betjeningsboks, SmartBoard,
telematik
POWER
7-polet spændingsforsyning via
TEBS E (SUBSYSTEMS-stik)
TEBS E 8
MODULATOR
(TEBS E modulator
premium)
3. Modulator (4S/3M EBS-
RV) eller til ABS-relæventil
(4S/2M+1M)
POWER
(TEBS E modulator
premium/standard)
ISO 7638, 7-polet
spændingsforsyning
SUBSYSTEMS
(TEBS E modulator
premium/standard)
IVTM, ECASbetjeningsenhed,
eller
betjeningsboks, SmartBoard,
telematik og ELEX
IN/OUT
(TEBS E modulator
premium/standard)
Stoplysforsyning eller Trailer
Central Electronic
GIO7
(TEBS E modulator
premium)
Multifunktionel
ABS-e
(TEBS E modulator
premium)
ABS-hjulsensor
ABS-c
ABS-hjulsensor
GIO17, GIO18
Ultralydssensorer
GIO16
Wake up, multifunktionalitet
GIO13, GIO14, GIO15
Multifunktionel
143

8 TEBS E
Pneumatiske tilslutninger
TEBS E modulator
med PEM
144
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Tilslutninger med samme mærkning er forbundet med hinanden i PEM / TEBS E
Modulator.
Tilslutninger TEBS E modulator
uden PEM
1 forråd (fra fødebeholder "bremse")
1.1 Fødetryk "Luftaffjedring" (til
luftaffjedringsventil, drejeskyderventil,
liftakselventil eller ECAS-blok)
2.1 Bremsetryk (til bremsecylinderen)
2.2 Bremsetryk (til bremsecylinderen)
2.3 Tristop cylinder (til Tristop cylinder 12)
2.4 Styretryk (fra PREV 21)
4 Styretryk (fra PREV 21)
5Bælgtryk (fra luftaffjedringsbælg)
1 forråd (fra fødebeholder "bremse")
2.3 Tristop cylinder (til Tristop cylinder 12)
4.2 Styretryk (fra PREV 22)
1 forråd (fra fødebeholder "bremse")
2.4 Prøvningstilslutning "bremse" (til
manometeret)
Tilslutninger
1 forråd (fra fødebeholder
"bremse")
2.1 Bremsetryk (til
bremsecylinderen)
4 Styretryk (fra PREV 21)
5 Bælgtryk (fra
luftaffjedringsbælg)
2.2 Bremsetryk (til
bremsecylinderen)
2.2 Prøvningstilslutning
"bremse" (til manometeret)

Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
8.3 Montering i køretøjet
Montering på rammen
Fastgøring på traversen
TEBS E 8
Før monteringen påbegyndes, skal sikkerhedshenvisningerne vedrørende ESD, se
kapitel 3 „Sikkerhedsanvisninger“, side 11, ubetinget overholdes.
– Monter modulatoren efter tilbudstegningen.
Tilbudstegning
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.
Klik på Product Catalogue INFORM => Product number.
Indtast TEBS E Modulators delnummer i søgefeltet.
Klik på Start-knappen.
Monteringen kan foretages i kørselsretningen eller imod kørselsretningen
(stagboltene peger i kørselsretningen).
– Parametrer monteringspositionen med TEBS E Diagnostic Software se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165
=> Vindue TEBS - system => Modulatorretning.
Støjdæmperne skal være åbne mod atmosfæren og altid vende lodret mod
jorden (nedad) se kapitel 8.3.1 „RSS-monteringsforskrift“, side 146.
Traversen skal være fast forbundet med begge køretøjets to sidevanger.
– Fastgør modulatoren på en tilstrækkeligt dimensioneret U-profil, vinkelprofil eller
en egnet afstivet drager med mindst 4 mm materialetykkelse (gælder for
stålprofiler).
Dragerens højde skal være større end modulatorens flangeflade, så flangen har
fuld kontakt til drageren over hele fladen.
Underlagsskiver eller fjederringe er kun tilladt direkte under møtrikkerne.
Møtrikkernes tilspændingsmoment er 85 Nm.
– Overhold monteringsforskrifterne for RSS se kapitel 8.3.1 „RSSmonteringsforskrift“,
side 146.
145

146
8 TEBS E
8.3.1 RSS-monteringsforskrift
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Det monterede dæks omkreds og antallet af tænder på de monterede polhjul skal
parametreres, da tværaccelerationen til bedømmelse af væltningsrisikoen
beregnes ud fra disse værdier.
Roll Stability Support-funktionen (RSS) afhænger af nøjagtigheden for de
parametrerede dækomkredse, tændernes antal på polhjulene og de øvrige data i
bremseberegningen. Ved unøjagtighed arbejder funktionen ikke korrekt.
Korrekt funktion kan kun sikres, hvis den faktiske hjulstørrelse maksimalt er 8 %
mindre end den parametrerede værdi. Det parametrerede antal polhjulstænder
skal svare til det monterede antal.
Værdierne for det tilladte dækomkredsområde og ALB-dataene kan tages fra
WABCO-bremseberegningen.
Monter aldrig større dæk end parametreret, ellers virker funktionen ikke korrekt.
– Kalibrer hældningen for modulatoren (Δβ) med TEBS E Diagnostic Software, se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165
=> vindue TEBS-E Diagnostic Software => system => Kalibrer
monteringsstilling RSS-modulator.
Forudsætning: Køretøjet skal stå på en jævn flade (afvigelse fra vandret < 1°).
Ved ikke gennemført kalibrering sker der en selvkalibrering under kørsel.
Sættevogn/kærre
Δ X1 [mm] Δ Y1 [mm] Δ X2 [mm] Δ Y2 [mm] Δα Δβ Δδ
2000 500 9000 50 ±15° ±3° ±3°

Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Tilladte konfigurationer for køretøjer med TEBS E og RSS
Påhængsvogn
TEBS E 8
Δ X [mm] Δ Y [mm] Δα Δβ Δδ
600 500 ±15° ±3° ±3°
Sættevogn Kærre Påhængsvogn
System Antal aksler
2S/2M 1 2 3 1 2 3 - -
4S/2M - 2 3 ... 6 - 2 3 - -
2S/2M+Select-
Low-Ventil
- 2 3 - 2 3 - -
4S/2M+1M - 2 3 ... 6 - 2 3 - -
4S/3M - 2 3 ... 6 - 2 3 2 3
Mekanisk
affjedring
1 2 3 ... 6 1 2 3 2 3
147

8 TEBS E
8.4 Kabelmontering / kabelfiksering
148
FORSIGTIG
Kabel-/blindkappemontering
Figur 1
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Skader på kablerne
– Vand, som trænger ind i kabelårerne, kan beskadige TEBS E modulatoren.
Brug udelukkende originale WABCO-kabler. Ved anvendelse af kabler fra
andre producenter er reklamationer udelukkede, og det gælder også for skader,
som opstår som følge heraf.
– Planlæg monteringsstedet, så kablerne ikke knækkes.
– Fastgør kabler og stik sådan, at ingen trækspændinger eller tværgående
kræfter indvirker på stikforbindelserne.
– Undgå at lægge kabler hen over skarpe kanter eller i nærheden af aggressive
medier (f.eks. syre).
– Læg kablerne til tilslutningerne, så der ikke kan løbe vand ind i stikkene.
Figur 2
– Åbn de gule skydere til låseanordningerne, før kabelendernes bøsninger
(bøsningshus) kan sættes ind i de rigtige stikpladser på ECU-rammen eller
afmonteres.
Hvis skyderen sidder i låst endeposition (tilstand ved udleveringen), kan
indgrebet løsnes nedefra eller oppefra ved hjælp af en gaffelnøgle nr. 13
(billede 1, position 1).
– Derefter drejes skyderen manuelt ud til dækselanslag for at frigøre stikket.
– Sæt kabelenden (eller blindkappen) lodret på den tilhørende ECU-stikplads
(f.eks. powerkabel på POWER-tilslutningen).
8-polet kabel til POWER, SUBSYSTEMS og MODULATOR til GIO10-12
4-polede kabler til GIO1-7, ABS c, d, e og f, IN/OUT til GIO13-18
Sørg for at overholde den korrekte polaritet og kodning (stik til stikplads). De to
dele kan kun sættes sammen, hvis de passer til hinanden.
De sorte blindkapper til de 4- og 8-polede stikpladser er ikke kodede og passer
til den respektive stikplads.
Alle stik til ECU har farver. Farvekoderne findes i kabeloversigten se
kapitel 12.3 „Kabeloversigt“, side 217.
– Sæt kabelenden godt ind på stikpladsen (billede 1, position 2), og sæt den gule
låseskyder tilbage til udgangspositionen (billede 2, position 3).
Derved går skyderens hager i indgreb i ECU-rammen. Det bekræftes med et
hørbart "klik", at skyderen er gået i indgreb.

Kabelfastgørelse
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
FORSIGTIG
FORSIGTIG
Skader på powerkablet
TEBS E 8
For at stikket ikke skal blive beskadiget ved gennemføring af kablet, lukkes stikket
med en beskyttelseskappe.
– Fjern forsigtigt beskyttelseskappen, når kablet sluttes til ECU, så pakningen
ikke glider eller beskadiges.
Skader på kablerne
– Fastgør kabelbinderne, så kablerne ikke beskadiges.
Ved anvendelse af værktøjer bedes du overholde anvisningerne fra
kabelbinderproducenten.
– Hvis kablerne er for lange, må de ikke vikles op, men skal lægges i sløjfer, se
det efterfølgende billede.
Billedtekst
Kabelbinder
– Fastgør kablet (maksimalt 300 mm kabellængde fra ECU) med kabelbindere.
De 8-polede kabler til tilslutningerne POWER, SUBSYSTEMS og MODULATOR
skal fastgøres direkte på stikket med de hertil beregnede punkter på TEBS E
Modulator.
149

150
8 TEBS E
8.5 Einbau Wegsensor
ECAS-køretøjer
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Niveausensor med forlænger og stangsystem
Til måling af køreniveauet på køretøjer med elektronisk luftaffjedring (ECASfunktioner)
og til beregning af akseltrykket ved mekanisk affjedring anvendes
niveausensoren 441 050 100 0.
– Niveausensoren skal være monteret, så de to fastgørelseshuller er vandrette og
vender opad.
Der anvendes en arm til tilkobling af niveausensorarmen.
Det maksimale reguleringsområde for armen på ± 50° må ikke overskrides.
Niveausensorarmens længde kan indstilles.
– Ved køretøjer med lang indfjedringsvej skal der bruges en længere arm.
Sørg for,at niveausensoren altid løber frit i hele indstillingsområdet, og at armen
ikke kan slå over.
I niveausensoren og i armen er der et fikseringshul (4 mm) til låsning af armen i
den optimale position til køreniveauet.
Niveausensorens stangsystem skal fikseres, så armen er vandret i
køreniveauet.
Forbindelsen til akslen er mulig med et stangsystem.
Armens trykstykke skal være forbundet med et 6 mm rør (massivt materiale) og
akselstangen.
1-punkts-regulering
Skema se kapitel 4.2.3 „Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS)“, side 19.
– Anbring niveausensoren midt på hovedakslen, så skader på niveausensoren
ved kørsel i kurver med stor køretøjshældning forhindres.
2-punkts-regulering
Skema se kapitel 4.2.3 „Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS)“, side 19.
Til ECAS-2-punkts-regulering med EBS E og ELEX
(enkelthjulsophængning / anhængere) er niveausensor 441 050 100 0
den eneste, som er tilladt.
– Anbring niveausensoren midt på for- og bagakslen ved anhængere, så skader
på niveausensoren ved kørsel i kurver med stor køretøjshældning forhindres.
Anbring niveausensorerne på sættevogne, så de så vidt muligt sidder til højre
og til venstre ud for køretøjets midte. Sørg for, at de ikke kan beskadiges ved
kørsel i kurver.

Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Køretøjer med mekanisk affjedring
ADVARSEL
TEBS E 8
Påhængsvogn
Sættevogn
Niveausensor "bagaksel til venstre" Bagtil Venstre
Niveausensor "foraksel til højre" Fortil Højre
– Anbring niveausensoren i midten af hovedakslen. Sørg for, at sensoren ikke
"slår over" eller falder af på grund af overbygningens bevægelse.
Anvend altid borehul med 100 mm afstand til vejsensorens drejaksel.
Niveausensorens sorte arm må ikke forlænges, da lastinformationerne ellers
bliver for upræcise og bremsetrykket dermed også for upræcist.
Vejsensorens indgrebsarm skal være direkte forbundet med armens trykstykke
441 901 71. 2.
Armen leveres med to trykstykker og forbindelsesrøret i forskellige længder.
Forbindelsen til akslen udføres med et vinkeljern, som er svejset på akslen.
På køretøjer med to niveausensorer skal niveausensoren "bagaksel venstre"
tilsluttes aksel c-d med ABS-sensor og niveausensor "foraksel højre" på aksel
e-f med ABS-sensor.
Fejlfunktioner i TEBS E
– Monteringen af forkerte niveausensorer kan medføre fejlfunktioner i TEBS E.
Niveausensoren må ikke placeres på slæbe- eller liftaksler.
151

152
8 TEBS E
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
8.6 Montering komponenter startspærre (Immobilizer)
Montering
8.7 Montering Trailer Remote Control
– Monter Immobilizeren efter skemaet 841 701 227 0 se kapitel 12.6 „Trailer EBS
E bremseskemaer“, side 230.
– Følg angivelserne på tilbudstegningen 463 084 100 0 ved montering af den
impulsstyrede liftakselventil.
Tilbudstegning til Immobilizer
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.
Klik på Product Catalogue INFORM => Product number.
Indtast så ordet 463 084 100 0 i søgefeltet.
Klik på Start-knappen.
Liftakselventilen kan sluttes til GIO2 eller GIO3.
Liftakselventilen kan sluttes til GIO1, GIO2 eller GIO3.
Monteringen og tilslutningen af Trailer Remote Control beskrives nærmere i
vejledningen "Trailer Remote Control – monterings- tilslutningsvejledning" se
kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "yderligere informationer".

Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
8.8 Montering TailGUARD-komponenter
Nødvendige komponenter
Ultralydssensorer
ADVARSEL
ADVARSEL
TEBS E 8
TEBS E skal suppleres med ELEX, LIN-ultralydssensorerne, Trailer Remote
Control (valgfri) og de nødvendige kabler. Bag- og baklysets signal skal tilsluttes
via ISO 12098 til ELEX med en fordelerboks. Som alternativ kan
markeringslygterne tilsluttes direkte til GIO11 på ELEX.
Yderligere informationer til komponenterne se kapitel 7.1.1 „TailGUARD-funktioner“,
side 121.
– TailGUARD-funktionen virker kun med aktiv ISO 7638-forbindelse.
En 24N-forsyning er ikke nok.
Ultralydssensorernes indbygningsposition
– Ultralydssensorernes monteringsposition skal udføres som vist på skemaerne.
Hvis disse ikke overholdes, kan registreringen af objektet og dermed systemets
funktion ikke garanteres.
Ultralydssensorerne må ikke monteres i en U-profil, da der kan forekomme
refleksioner. Det anbefales at anbringe ultralydssensorerne mekanisk beskyttet, så
skader forhindres, når systemet er deaktiveret.
Fladen, ultralydssensoren skrues på, skal være jævn og mindst 2 mm større end
ultralydssensoren på alle fire sider (afvandingshullerne på bagsiden beskyttes mod
en direkte højtryksrengøringsstråle).
Ultralydssensorernes monteringsdimensioner
Tilbudstegninger til LIN-ultralydssensorer
446 122 401 0 / 446 122 402 0
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.
Klik på Product Catalogue INFORM => Product number.
Indtast produktnummeret i søgefeltet.
Klik på Start-knappen.
Da alle ultralydssensorer kommunikerer parallelt via en databus, er parallel
ledningsføring til GIO17 og GIO18 mulig efter ønske. Følg altid informationerne i
afsnittet "TailGUARD-funktioner" se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165.
153

ELEX
154
8 TEBS E
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Dækslet til ELEX skal fjernes for montering / afmontering af kablerne.
– Brug en skruetrækker med en minimal længde på 11 cm og løsn husets tapper
med den for at fjerne dækslet.
1.
– Monter udelukkende ELEX lodret med kabelåbningerne pegende ned eller til
siden.
Monteringsmål
Mål i mm
– Fastgør stikhusene til de 8-polede stik med kabelbindere på de tilhørende
holdetapper.
– Efter montering af kablerne monteres dækslet igen. Sørg for, at alle holdetapper
går i indgreb.
Den åbne side skal vende i retning af de 4-polede stikpladser.
2.

TailGUARDlight
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
TEBS E 8
– Monter 2 LIN-ultralydssensorer 446 122 401 0 (0°) horisontalt maksimalt 0,12 m
fra den højre eller fra den venstre yderkant på køretøjet for at registrere
køretøjets ydermål nøjagtigt.
Hvis det ikke er nødvendigt, kan LIN-ultralydssensorerne også monteres med
kortere afstand til hinanden.
– Monteringsdybde sensor: Skriv LIN-ultralydssensorens bagposition (afstand
køretøj - bagside) ind i TEBS E Diagnostic Software – beregnet fra køretøjets
bageste kant.
Bagpositionen bør ikke være mere end 35 cm se kapitel 9.1 „Parametrering
med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue ELEX-parameter.
Hvis udragende ramper skal registreres, skal der monteres mindst én
ultralydssensor på rampens højde (buffer).
Bemærk de følgende monteringsmål:
Billedtekst
A LIN-ultralydssensor 0°
446 122 401 0
Monteringsmål – TailGUARDlight
155

8 TEBS E
Billedtekst
156
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Systemkonfiguration – TailGUARDlight
Skema 841 802 280 0 se kapitel 12.5 „GIO-skemaer“, side 228.
Trådføringskoncept fordelerkasse (funktions- og farvetabel)
se kapitel 7.1.2 „Tilslutning af ISO 12098“, side 127.
GIO17 og GIO18: Følg altid informationerne i afsnittet "TailGUARD-funktioner"
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.
1 Eksterne lamper (valgfri) 2 Buzzer (valgfri)
* CAN-kommunikation med lastbilen (valgfri) GIO11 Kabel til profillamper 449 803 022 0
GIO12 Universalkabel 449 908 060 0
Alternativ Aspöck kabel 65-6111-007
GIO17
GIO18
GIO14
GIO15
Universalkabel 449 535 … 0
Kabel til LIN-ultralydssensorer 449 806 060 0 POWER Kabel til forsyning ELEX 449 303 020 0

TailGUARD
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
TEBS E 8
– Monter de ydre LIN-ultralydssensorer 446 122 402 0 hældet (15°) vertikalt
indefter.
– Monter LIN-ultralydssensoren 446 122 401 0 (0°) centralt.
– Fra version TEBS E2.5: For bedre at kunne registrere hule (fremspringende)
ramper kan den mellemste LIN-ultralydssensor 446 122 401 0 også monteres
horisontalt, så ultralydsbenet står på højkant, ligesom på TailGUARDlight kan
den monteres vertikalt eller horisontalt.
Monteringssituationen skal parametreres i TEBS E Diagnostic Software. se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165
– Ved en horisontal montering udgør sensorens minimumshøjde 0,8 m (se
tabellen "alternativ montering“).
Den mellemste sensor skal monteres vertikalt på TEBS E2 / ELEX.
– Monter den midterste LIN-ultralydssensor forskudt maks. 15 cm opad eller
nedad.
Bemærk de følgende monteringsmål:
Billedtekst
Monteringsmål – TailGUARD
Se tabellen om montering til sensorernes justering.
A LIN-ultralydssensor 0°
446 122 401 0
Montering af LIN-ultralydssensorer
B LIN-ultralydssensor 15°
446 122 402 0
Må ikke monteres vandret!
Fra version TEBS E2 og ELEX0 Fra version TEBS E2.5 og ELEX1
Udvendig 446 122 402 0 – 15° vertikal Udvendig 446 122 402 0 – 15° vertikal
Indvendig 446 122 401 0 – 0° vertikal Indvendig 446 122 401 0 – 0° horisontal
Monteringshøjde sensorer 0,4 ... 1,6 m
(se billedet "monteringsdimensioner
TailGUARD“)
*) Monteringshøjde sensorer 0,8 ... 1,6 m
(se billedet "monteringsdimensioner
TailGUARD“)
157

8 TEBS E
Billedtekst
158
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Systemkonfiguration – TailGUARD
Skema 841 802 281 0 se kapitel 12.5 „GIO-skemaer“, side 228.
Trådføringskoncept fordelerkasse (funktions- og farvetabel)
se kapitel 7.1.2 „Tilslutning af ISO 12098“, side 127.
1 Eksterne lamper (valgfri) 2 Buzzer (valgfri)
* CAN-kommunikation med lastbilen (valgfri) GIO11 Kabel til profillamper 449 803 022 0
GIO12 Universalkabel 449 908 060 0
Alternativ Aspöck kabel 65-6111-007
GIO14
GIO15
Universalkabel 449 535 … 0
GIO18 Kabel til LIN-ultralydssensorer 449 806 060 0 POWER Kabel til forsyning ELEX 449 303 020 0
Fordeler 894 600 024 0

TailGUARD Roof
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
TEBS E 8
– Monter de 5 LIN-ultralydssensorer lodret i 2 niveauer.
– Monter de yderste LIN-ultralydssensorer i det nederste niveau (hovedniveau)
446 122 402 0 hældet (15°) vertikalt indefter.
– Monter LIN-ultralydssensoren 446 122 401 0 (0°) centralt. Den må maks.
monteres 15 cm forskudt opad eller nedad.
– Monter begge LIN-ultralydssensorer i det øverste niveau 446 122 402 0.
– Fra version TEBS E2.5: Den mellemste sensor monteres horisontalt eller
vertikalt i det nederste niveau (det samme som TailGUARD). Der kræves en
markering i diagnosen.
Ved en horisontal montering udgør sensorens minimumshøjde 0,8 m (se
tabellen "alternativ montering“).
Den mellemste sensor skal monteres vertikalt på TEBS E2 / ELEX.
LIN-ultralydssensorerne i det øverste niveau (ekstraniveau) kan placeres
vertikalt og horisontalt.
Sensorerne skal hælde indefter, når de monteres vertikalt. For at kunne
registrere tage selv ved lidt plads kan de øverste udvendige sensorer monteres
horisontalt. I dette tilfælde skal det sikres, at 15°-ultralydssensorer
(446 122 402 0) monteres hældende indefter. Objekter registreres kun omkring
ultralydssensorerne; en universel bagarealovervågning er ikke mulig for det
øverste niveau.
Bemærk de følgende monteringsmål:
Billedtekst
Monteringsmål – TailGUARD Roof
Se tabellen om montering til sensorernes justering.
A LIN-ultralydssensor 0°
446 122 401 0
Horisontal eller vertikal
B LIN-ultralydssensor 15°
446 122 402 0
eller
LIN-ultralydssensor 0°
446 122 401 0
(kun i det øverste niveau)
159

160
8 TEBS E
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Montering af LIN-ultralydssensorer
Fra version TEBS E2
og ELEX0
Øverste (ekstraniveau) Udvendig 446 122 402 0 –
15° vertikal
Nederst (hovedniveau) Udvendig 446 122 402 0 –
15° vertikal
Indvendig 446 122 401 0 –
0° vertikal
Monteringshøjde sensorer
0,4…1,2 m
(se billedet
"monteringsdimensioner
TailGUARD Roof “)
Fra version TEBS E2.5
og ELEX1
Udvendig 446 122 402 0 –
15° vertikal
Udvendig 446 122 402 0 –
15° vertikal
Indvendig 446 122 401 0 –
0° horisontal
Monteringshøjde sensorer
0,8…1,2 m
(se billedet
"monteringsdimensioner
TailGUARD“)
Yderligere alternative monteringer er mulige afhængigt af TEBS E
Diagnostic Softwaren.

Billedtekst
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Systemkonfiguration – TailGUARD Roof
Skema 841 802 283 0 se kapitel 12.5 „GIO-skemaer“, side 228.
Trådføringskoncept fordelerkasse (funktions- og farvetabel)
se kapitel 7.1.2 „Tilslutning af ISO 12098“, side 127.
GIO17 og GIO18: Følg altid informationerne i afsnittet "TailGUARD-funktioner"
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.
1 Eksterne lamper (valgfri) 2 Buzzer (valgfri)
TEBS E 8
* CAN-kommunikation med lastbilen (valgfri) GIO11 Kabel til profillamper 449 803 022 0
GIO12 Universalkabel 449 908 060 0
Alternativ Aspöck kabel 65-6111-007
GIO17
GIO18
GIO14
GIO15
Universalkabel 449 535 … 0
Kabel til LIN-ultralydssensorer 449 806 060 0 POWER Kabel til forsyning ELEX 449 303 020 0
161

162
8 TEBS E
TailGUARDMAX
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
– Monter de 6 LIN-ultralydssensorer lodret i to niveauer.
Systemet opfylder kun alle krav i ISO 12155 (Obstacle detection device during
reversing), hvis de 6 LIN-ultralydssensorer er anbragt på køretøjet på den
efterfølgende viste måde.
Begge niveauer følger samme monteringsforskrifter:
– Monter de ydre LIN-ultralydssensorer 446 122 402 0 hældet (15°) indefter.
– Monter LIN-ultralydssensoren 446 122 401 0 (0°) centralt.
Afstand LIN-ultralydssensor 1 (venstre) – LIN-ultralydssensor 2 (højre):
LIN-ultralydssensorerne på hovedniveauet skal installeres med en afstand på
180 cm.
Hovedniveauet skal monteres med en højde på 90 cm fra jorden.
Ekstraniveauet skal monteres med en højde på 40 cm fra jorden.
Der skal monteres en Trailer Remote Control i førerhuset.
Bemærk de følgende monteringsmål:
Monteringsmål – TailGUARDMAX
Billedtekst – LIN-ultralydssensorernes placering
A LIN-ultralydssensor 0°
446 122 401 0
Montering af LIN-ultralydssensorer
Øverst 446 122 402 0 – 15° Vertikal
446 122 401 0 – 0° Vertikal
Nederst 446 122 402 0 – 15° Vertikal
446 122 401 0 – 0° Vertikal
B LIN-ultralydssensor 15°
446 122 402 0
Må ikke monteres vandret!

Billedtekst
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
Systemkonfiguration – TailGUARDMAX
Skema 841 802 282 0 se kapitel 12.5 „GIO-skemaer“, side 228.
Trådføringskoncept fordelerkasse (funktions- og farvetabel)
se kapitel 7.1.2 „Tilslutning af ISO 12098“, side 127.
GIO17 og GIO18: Følg altid informationerne i afsnittet "TailGUARD-funktioner"
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.
1 Eksterne lamper (valgfri) 2 Buzzer (valgfri)
TEBS E 8
* CAN-kommunikation med lastbilen (valgfri) GIO11 Kabel til profillamper 449 803 022 0
GIO12 Universalkabel 449 908 060 0
Alternativ Aspöck kabel 65-6111-007
GIO17
GIO18
Parametrering
GIO14
GIO15
Universalkabel 449 535 … 0
Kabel til LIN-ultralydssensorer 449 806 060 0 POWER Kabel til forsyning ELEX 449 303 020 0
Parametrering af TailGUARD-funktioner se kapitel 9.1 „Parametrering med
TEBS E Diagnostic Software“, side 165.
163

164
8 TEBS E
8.9 Montering eTASC
Montering
Installationsanvisninger
til køretøjskonstruktion og eftermontering
eTASC monteres på samme måde som TASC. En mere præcis beskrivelse af
systemet findes i vejledningen "TASC – funktion og montering" se kapitel 4
„Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere informationer".
eTASC monteres med en egnet holdeplade på køretøjets ramme. Normalt er
denne position bag den sidste aksel.
Fastgørelsen er kompatibel med TASC og de andre drejeskyderventiler. Er der evt.
pladsproblemer, kan eTASC monteres drejet i 90°-trin. Armen tages af og
monteres således, at den viser nedefter i "stop" position.
Apparatet fastgøres med fire skruer M 8. Skruernes længde tilpasses den
anvendte holdeplades pladetykkelse. Er holderen 3 - 6 mm tyk, kan der anvendes
M 8x20 skruer.
Der anbefales en størrelse på Ø 12x1,5 mm til de tilsluttede ledninger og rør, så
der fås de bedste hæve- og sænketider.
Er tværsnittet på ledningerne og rørene mellem eTASC og luftbælgene for lille,
eller er ledningen for lang, er det ikke sikkert at en manuel betjening af eTASC
registreres korrekt af Trailer EBS E. I den nedenstående tabel er anbefalede
rørdiametre og rørlængder opstillet.
Trailer EBS E tryksensor til registrering af aksellast (port 5) skal tilsluttes med et Tstykke
mellem eTASC og den første trykluftforsynede bælg. Er bælgene forbundet i
stjerne, skal der tilsluttes en tryksensor direkte på fordeleren.
Rørdiametre og rørlængder
Forbindelse Antal cirkler
Rør-ø [mm]; rørlængde
minimal anbefalet
PEM => eTASC (fødeledning) 2 ø8x1; maks. 6 m ø12x1,5; maks. 8 m
eTASC => bælg 2 ø8x1; maks. 6 m ø12x1,5; maks. 8 m
Bælg => bælg 2 ø8x1; maks. 4 m ø12x1,5; maks. 5 m
Udluftning 2 - ø12x1,5; maks. 1 m
PEM => eTASC (fødeledning) 1 ø12x1,5; maks. 8 m ø12x1,5; maks. 8 m
eTASC => fordeler 1 ø12x1,5; maks. 6 m ø12x1,5; maks. 6 m
Fordeler => bælg 1 ø8x1; maks. 4 m ø12x1,5; maks. 5 m
Bælg => bælg 1 ø8x1; maks. 4 m ø12x1,5; maks. 5 m
Elektrisk tilslutning
Se kapitlet om kabelmontering og kabelfiksering, se kapitel 8.4 „Kabelmontering /
kabelfiksering“, side 148.
– TEBS E2.5 modulator (premium): Tilslut eTASC til GIO2.
TEBS E2.5 modulator (multi-voltage): Tilslut eTASC til GIO1, GIO2 eller GIO3.
– Parametrer porten i TEBS E Diagnostic Software i vinduet GIO - stiktildeling, se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.

9 Idrifttagning
Idrifttagning
Forløb for opstarten
• Bremseberegning
• Parametrering med TEBS E Diagnostic Software
• Funktionstest (EOL-test)
• Kalibrering
• Dokumentation
9.1 Parametrering med TEBS E Diagnostic Software
Indledning
Parametrering
TEBS E 9
GIO-Funktionaliteten betegner parametrerbare ind- og udgange (eng. Generic
Input/Output). Der er 7 tilslutninger, som kan parametreres, (GIO1-7) på TEBS E
modulatoren, på ELEX er der 4 tilslutninger (GIO13-16), som kan parametreres.
Med denne funktionsstyrede placering kan ønskede funktioner tildeles frit. Det
giver mulighed for mange funktions- og kombinationsmuligheder.
Standardkonfigurationerne er fastsat, så det er nemmere at parametrere og
definere GIO-tilslutningerne til standardanvendelser. se kapitel 12.5 „GIO-skemaer“,
side 228 Disse standardkonfigurationer viser de maksimalt mulige tilslutninger på
TEBS E-modulatoren – fra en enkel sættevogn med RTR-funktion til ECASfunktionen
med aflæsningsniveaukontakt, udlæggerbremse osv.
Hvis der skal opstilles et nyt parametersæt for et køretøj, vælges først en
passende GIO-plan. Hertil passer parametersættet, som er gemt i TEBS E
Diagnostic Software (under GIO-skemanummeret).
I GIO-skemaerne er stikfordelingerne i TEBS E modulatoren fastlagt afhængigt af
standard- eller premium-modellen. I planerne og parametersættene er de enkelte
maksimalsystemer beskrevet.
Hvis funktioner ikke er nødvendige, kan de nemt vælges fra under funktionsvalg.
Til udarbejdelse af et parametersæt forudsættes der TEBS E-systemoplæringen.
Du er kun berettiget til at foretage ændringer med TEBS E Diagnostic Software,
hvis du har modtaget denne pin se kapitel 11.2 „Systemoplæring og PIN“, side 201.
Til TEBS E2 er der en ny PIN, og derfor er efteruddannelse
nødvendigt. Kontakt din WABCO-partner.
Bestil diagnose software
Se under siden https://www.wabco-auto.com/mywabco/ på internettet.
Anmeld dig i myWABCO.
Med knappen Step-by-step instructions (trinvis vejledning) kan du få hjælp til
anmeldelse og bestilling af Diagnostic softwaren.
– Hav dataene fra bremseberegningen og GIO-skema-nr. klar til parametreringen.
– Åbn TEBS E Diagnostic Software.
Startvinduet åbnes.
Hvad er nyt i TEBS E Diagnostic Software?
Klik på Help (Hjælp) => Contents (Indhold) => (What’s new?) Hvad er nyt?
Klik så på softwareversionen, du ønsker informationer om.
165

166
9 TEBS E
Idrifttagning
– Klik på System => Parameter.
– Vælg ECU-typen, der skal bearbejdes (standard, premium, multi-voltage).
Vinduet TEBS - system åbnes.
– Klik på knappen Læs fra fil for at indlæse et parametersæt.
Ved download af TEBS E Diagnostic Software downloades også parametersæt,
som er defineret af WABCO. Parametersættene er navngivet efter GIOskemaerne.
De foreskrevne parametersæt tildeler stikkene funktioner svarende til tabellerne.
Herved forindstilles standardparametre for funktionerne (f. eks. tryk for hævning
og sænkning af liftakslerne, maksimalt tryk og hastighed for starthjælpen etc.).

Idrifttagning
TEBS E 9
Som ABS-konfiguration vælges de sættevogne og centralakselanhængere
2S/2M og ved øvrige anhængere 4S/3M.
For at fuldstændiggøre parametersættet skal der foretages flere indtastninger.
– Hvis køretøjet f.eks. har en liftaksel, afkrydses den tilsvarende aksel ved
liftaksel 1.
– Når alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.
Vinduet TEBS - ALB åbnes.
– Indtast køretøjsdata og bremsetryk. Klik eventuelt på Indtast bremsedata eller
Indtast mål køretøj og foretag indtastningerne efter bremseberegningen.
I menupunktet Foriling pm kan forilingen for det pneumatiske nominelle tryk
indstilles.
I menupunktet Foriling CAN kan forilingen for det elektriske nominelle tryk indstilles.
Der kan f.eks. indstilles, at anhængerkøretøjet bremser ned bag en EBS-bremset
lastbil – forhøjet med CAN-forilingen.
– Når alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.
Vinduet TEBS - ABS/RSS åbnes.
167

168
9 TEBS E
Idrifttagning
– Klik på dæktype under Roll Stability Support (RSS) , hvis du vil aktivere RSSfunktionen.
– Afmærk Tipkritisk køretøj, hvis køretøjet er tipkritisk.
– Når alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.
Vinduet TEBS - funktionsudvalg åbnes.
Forkortelserne, som står bag funktionerne / subsystemerne, er sprogafhængige og
overføres til systemskiltet.
– Vælg de standardfunktioner fra, der ikke behøves. Klik da på den pågældende
markering for at fjerne den.

Idrifttagning
TEBS E 9
– Vælg Subsystems. Klik nu på det hvide felt foran det ønskede subsystem for at
sætte en markering.
– Hvis du klikker på knappen Skriv til ECU, overføres parametrerede data til ECU.
– Hvis du klikker på knappen Systemskilt, kan der udskrives et systemskilt se
kapitel 9.5 „Dokumentation“, side 189.
– Hvis du har behov for specialfunktioner, skal du klikke på knappen Vis
specialfunktioner. I denne menu kan funktioner enkeltvis tildeles stik og pins.
CAN-router / CAN-repeater
Når den eksterne nomineltryksensor tilsluttes CAN-routeren, skal du
ved hjælp af TEBS E Diagnostic softwaren vælge indstillingen:
Nomineltryksensor på R/R.
Ved valg af dette parameter er funktionen Bremselysforsyning (24N)
ikke tilladt, da nominel-tryk-sensoren er frakoblet ved 24Nspændingsforsyningen.
– Hvis du vil ændre parameteret, skal du klikke på knappen Ændre parameter.
Vinduet TEBS - GIO parameter 1 åbnes.
169

170
9 TEBS E
Gaffeltruckregulering
OptiLoad / OptiTurn
Idrifttagning
– I dette vindue kan parametrene ændres, hvis standardindstillingerne ikke
passer.
– Konfigurer kontakttypen under Liftakselstyring ved registrering af OptiLoad eller
gaffeltruck ved at klikke på Mekanisk kontakt eller Tilnærmelsesafbryder.
– Parametrene til liftakselstyring ved monteret gaffeltruck indtastes under
Liftakselstyring ved registrering af gaffeltryk => Liftaksel 1.
– Parametrene til liftakselstyring ved afmonteret gaffeltruck indtastes under
Automatisk liftakselstyring => Liftaksel 1.
Systemindstilling
Til grundparametreringen skal liftakselventilen til den sidste aksel indstilles ud over
det respektive 4S/3M-bremseanlæg.
Ved anvendelse af 2 liftaksler skal liftaksel 1 indstilles på den første aksel og
liftaksel 2 på den sidste aksel.
ECAS-ventilblokken eller LACV-IC skal styre den bageste aksel.
Funktionsvalg
– Klik i vinduet TEBS E - funktionsvalg på Liftakselstyring1 (ILS1) ved en liftaksel
og på Liftakselstyring2 (ILS2) ved 2 liftaksler.
– Under Specialfunktioner skal der vælges OptiTurn / OptiLoad (rangerhjælp)
(MH) eller OptiTurn / OptiLoad plus (MH+). Disse parametre er en betingelse for
at aktivere OptiLoad eller OptiTurn.
– I vinduet TEBS - GIO parameter 1 kan du udvælge Detektion af kontaktniveau
til rangerhjælpetrykknappen.
– Under Automatisk liftakselstyring kan du vælge en integreret
resttrykfastholdelse ved slæbeaksler (valgfrit).

Idrifttagning
TEBS E 9
Som ved funktionen "Starthjælp" kan OptiLoad og OptiTurn udføres
med en traditionel resttrykfastholdelse ved hjælp af en ekstern
magnetventil. Hertil skal parameteret OptiTurn/OptiLoad plus vælges,
se vinduet TEBS - funktionsudvalg => knappen Vis specialfunktioner.
– I vinduet TEBS - GIO parameter 1 kan du vælge under Rangerhjælp OptiTurn,
om aktiveringen skal foretages via SmartBoard.
Endvidere kan du vælge parametre til aktivering af OptiTurn.
Til deaktivering af OptiTurn kan du indtaste en hastighed op til maksimalt 30
km/t (trykbegrænsning afhængigt af ALB-dataene).
– Under Støttelastreduktion (OptiLoad) kan du indtaste et parameter til aktivering
af funktionen (fra 0 km/t).
Til deaktivering af OptiLoad er der en værdi til trykbegrænsning afhængigt af
ALB-dataene.
– Når alle ændringerne er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.
Vinduet TEBS - GIO parameter 2 åbnes.
– I dette vindue kan parametrene ændres, hvis standardindstillingerne ikke
passer.
171

9 TEBS E
Immobilizer
172
Idrifttagning
– Aktiver parameteret Startspærre (Immobilizer) i vinduet TEBS - funktionsudvalg.
– Aktiver parameteret Udgang til summer i vinduet TEBS - GIO parameter 2 =>
Immobilizer (startspærre)for tilslutning af en ekstra udlæsningsenhed til
alarmsignaler.
– Fastsæt, om signalet skal udlæses permanent eller periodisk.
Permanent: Permanent signal i 30 sekunder, derefter en pause på 30 sekunder.
Cyklussen gentages indtil en samlet varighed på 5 minutter. Derefter
deaktivering af alarmsignalet.
Periodisk: Skiftende signal med 2 Hz frekvens i 30 sekunder, derefter 30
sekunders pause. Cyklussen gentages indtil en samlet varighed på 5 minutter.
Derefter deaktivering af alarmsignalet.
Med TEBS E2 kan du indstille på parameteret Oplåsning kun, når
parkeringsbremse er aktiveret, om startspærren kun må låses op, når
parkeringsbremsen er aktiveret.
– Når alle ændringerne er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.
Vinduet TEBS - GIO parameter 3 åbnes.
– I dette vindue kan parametrene ændres, hvis standardindstillingerne ikke
passer.
– Når alle ændringerne er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.

Stiktildeling
Idrifttagning
TEBS E 9
– Hvis du klikker på knappen Systemskilt, kan der udskrives et systemskilt se
kapitel 9.5 „Dokumentation“, side 189.
– Vælg funktion ud fra pull-down menuen for en ledig stikplads ved at klikke på
denne.
Begrebet Ingen i pull-down menuerne betyder, at der endnu ikke er nogen
tildeling. I pull-down menuer angives kun funktioner som tidligere er valgt, og
som også er mulige på den pågældende pin.
Tildelingerne kan frit ændres, men der skal naturligvis tages hensyn til sluttrins
og indganges tilgængelighed. For eksempel kan en ECAS-ventil kun lægges på
GIO2 eller GIO3, da der kun er to sluttrin til rådighed på disse to stikpladser.
Datasættet kan først skrives til ECU, når alle valgte funktioner er tildelt, og der
ikke er nogen dobbelte tildelinger, dvs. når felterne Endnu ingen tildelt(e)
komponent(er) og Dobbelt valgt(e) komponent(er) er tomme.
Der er maksimalt tre mulige funktioner pr. GIO-stikplads.
Kontroller, at de rigtige kabler er til rådighed. Hvis der ikke er et passende kabel
til rådighed, kan du tage et 4-polet universalkabel og anbringe en fordelerdåse.
– Når alle indtastninger/tildelinger er foretaget og kontrolleret, klikkes der på OK.
173

9 TEBS E
Multi-Voltage
174
Idrifttagning
TEBS E Diagnostic Software registrerer automatisk, om der er tilsluttet en Multi-
Voltage-variant. I vinduet TEBS E - system skal spændingsforsyningstypen 12 V
eller 24 V. Valgmulighederne, som ikke er til rådighed i modusen, vises ikke
længere på de efterfølgende skærmsider.
CAN-budskaber: Via dette parameter kan CAN-kommunikationen kun
understøttes til 24 V eller 12 -24 V (12 V eller 24 V) af TEBS E.
Parameter Ingen ALB ved trækkøretøj uden EBS (kun til lande
med blandingsdrift (12 V / 24 V))
Hvis anhængeren anvendes skiftevist bag trækmaskiner, som er
konstrueret til lastafhængig (f.eks. EU-sættevogn) og uafhængig
bremsekraftudstyring (f.eks. USA-sættevogn), kan funktionen for
automatisk deaktivering af ALB-reguleringen vælges med TEBS E
Diagnostic Software ved trækkere uden CAN-bus (f.eks. USAsættevogne).
Det betyder: Bag disse USA-lastbiler, som udelukkende har
pneumatisk bremsestyreledning, uden lastafhængig bremsekraft,
aktiveres pålæsnings-kurven altid.
Hvis der findes en fastsættelse af bremsetrykket via CAN for ISO
7638-stikforbindelsen, er ALB automatisk aktiv igen.
Valg af parameteren Ingen ALB ved trækkøretøj uden EBS er kun
mulig ved TEBS E modulator (multi-voltage).

TailGUARD-funktioner
Idrifttagning
TEBS E 9
Forudsætninger: ELEX er sluttet til TEBS E-modulatoren via subsystemer.
– Klik i vinduet TEBS - GIO parameter 3 på knappen Videre.
Det følgende vindue åbnes:
– Klik på systemet, som skal installeres i køretøjet.
TailGUARDlight (rampestarthjælp)
PWM-sensorer: Anvendelse af ultralydssensorer på Trailer Central Electronic.
Sensorerne skal tilsluttes med to kabler til GIO17 (venstre) og GIO18 (højre).
LIN-sensorer: Sensorer med et LIN-interface til kommunikation med ELEX. Her
kan der tilsluttes en sensor til GIO17 og GIO18 eller begge sensorer via en LINfordeler
til GIO17 eller GIO18.
I vinduet GIO - stiktildeling => stik ELEX må Ultralydssensor LIN (pin 4 3) kun
vælges en gang på GIO17 eller GIO18, da der ellers vises en fejlmelding.
Sensorerne fungerer alligevel på begge GIOer, da de er parallelkoblet internt. Der
kan altid tilsluttes sensorer til begge GIOer, selv om der står ingen ved GIO17 eller
GIO18.
Monteringsdybde sensor: Her skal sensorens afstand til den sidste, bageste kant
på køretøjet indtastes. Afstanden bør maksimalt være 35 cm.
Standseafstand: Her indtastes afstanden til forhindringen, som automatisk skal
udløse en nedbremsning af køretøjet via ELEX og TEBS E, hvis værdien kommer
under denne afstand. Standseafstanden kan indstilles mellem 0,3 m og 1 m.
175

176
9 TEBS E
Idrifttagning
TailGUARD (bagarealovervågning hovedniveau)
Der kan maksimalt tilsluttes 6 sensorer (6 sensorer til GIO17 eller 2x 3 sensorer til
GIO17 og GIO18).
I vinduet GIO - stiktildeling => stik ELEX må Ultralydssensor LIN (pin 4 3) kun
vælges en gang på GIO17 eller GIO18, da der ellers vises en fejlmelding.
Sensorerne fungerer alligevel på begge GIOer, da de er parallelkoblet internt. Der
kan altid tilsluttes sensorer til begge GIOer, selv om der står ingen ved GIO17 eller
GIO18.
2 ultralyds-sensorer / 3 ultralyds-sensorer: Her kan der vælges et system med to
eller tre ultralydssensorer.
WABCO anbefaler: System med mindst tre ultralydssensorer, da
registreringseffekten er væsentligt bedre ved tre sensorer.
Den mellemste sensor må maks. installeres 15 cm forskudt oppe eller nede.
Alle sensorer eller mindst den midterste sensor skal monteres på bufferhøjde eller
lige under, så udragende ramper kan registreres sikkert. Som et kompromis
mellem bagarealovervågningen og rampestarthjælpen kan optionen mellem sensor
vælges, så fremspringende ramper registreres bedre. Sensoren skal indstilles til
maksimal følsomhed i denne konfiguration.
Køretøjets bredde: Der indtastes den maksimale køretøjsbredde.
Afstand sensor 1 (venstre) – sensor 2 (højre): Her indtastes afstanden mellem de
to yderste ultralydssensorer (målt midt-midt). Til et system efter ISO 12155 skal
sensorerne for hovedniveauet installeres med en afstand på 180 cm. Hvis
sensorafstanden er < 200 , er registreringen nedsat tæt på køretøjet i yderområdet.
Afstand sensor 1 (venstre) – sensor 3 (midt): Her indtastes afstanden mellem den
venstre sensor og den midterste sensor.
Afstand sensorer til gulvet: Her indtastes afstanden fra sensorens midte til gulvet,
når køretøjet står i normalt niveau. Til et system efter ISO 12155 skal
hovedniveauet installeres med en afstand på 90 cm.
Monteringsdybde sensor: Her skal sensorens afstand til den sidste, bageste kant
på køretøjet indtastes. Afstanden bør maksimalt være 35 cm.
Bremsning: Her kan der vælges, om køretøjet skal nedbremses automatisk.
Standseafstand: Her indtastes afstanden til køretøjet, hvor køretøjet automatisk
bremses ned af ELEX og TEBS-E, hvis denne afstand til rampen nås. Ved tre
sensorer kan standseafstanden være 0,5 - 1 m.
Mellemste sensor drejet: Blev der valgt 3 ultralydssensorer, kan den mellemste
sensor drejes 90°. Den ændrede position vises til højre i billedet (se vinduet ELEX
- parameter).
Sensorfølsomhed
• Følsom: Høj registreringseffekt i nærområdet (udleveringstilstand). Anbefalet
følsomhed til hovedniveau ved TailGUARDMAX og til TailGUARD. Ved en
sensorafstand < 2 m skal denne følsomhed vælges, hvis hele bagområdet skal
overvåges.
• Standard: Sensorernes følsomhed er noget nedsat i nærområdet for at skjule
objekter, som er fast monteret på anhængeren, og som kan forårsage
refleksioner (for eksempel gummibuffere etc.). Denne indstilling skal anvendes
til de to øverste sensorer ved TailGUARD Roof .
• Tæt på jorden: Følsomheden for sensorerne er noget nedsat i fjernområdet, så
refleksioner på grund af objekter på jorden (for eksempel kantsten) fjernes.
Denne indstilling skal anvendes, hvis sensorerne installeres lavere end 50 cm
(f.eks. til den nederste sensorrække ved TailGUARDMAX).

Idrifttagning
TEBS E 9
Hvis sensorernes følsomhed ændres senere, fordi der f.eks. opstår fejl, er det
nødvendigt at genopstarte systemet igen, se vinduet TEBS-E Diagnostic Software
=> Måleværdier => Bagarealovervågning.
TailGUARD Roof / TailGUARDMAX (bagarealovervågning ekstraniveau)
2 ultralydssensorer: Her kan der vælges et system med to ultralydssensorer til
TailGUARD Roof .
3 ultralydssensorer: Her kan der vælges et system med tre ultralydssensorer til
TailGUARDMAX. Den mellemste sensor må maks. installeres 15 cm forskudt oppe
eller nede.
Afstand sensor 4 (venstre) – sensor 5 (højre): Her indtastes afstanden mellem de
to yderste ultralydssensorer (målt midt-midt). Til et system efter ISO 12155 skal
sensorerne for ekstraniveauet installeres med en afstand på 180 cm.
Afstand sensor 4 (venstre) – sensor 6 (midt): Her indtastes afstanden mellem den
venstre sensor og den midterste sensor.
Afstand sensorer til gulvet: Her indtastes afstanden fra sensorens midte til gulvet,
når køretøjet står i normalt niveau. Til et system efter ISO 12155 skal
ekstraniveauet installeres med en afstand på 40 cm.
Monteringsdybde sensor: Her skal sensorens afstand til den sidste, bageste kant
på køretøjet indtastes.
Bremsning: Her kan der vælges, om køretøjet skal nedbremses automatisk.
Standseafstand: Her indtastes afstanden til forhindringen, hvor køretøjet
automatisk bremses ned af ELEX og TEBS E, hvis denne afstand til rampen nås.
Standseafstanden kan afvige fra hovedniveauet (0,7 - 1 m).
Sensorfølsomhed: Se foregående beskrivelser (under afsnittet "TailGUARD“).
Ydersensorer drejet: For at kunne registrere tage selv ved mindre plads kan de
øverste udvendige sensorer (sensor 4 & 5) monteres horisontalt. I dette tilfælde
skal 15°-sensorerne (446 122 402 0) monteres vendt nedefter. Objekter registreres
kun omkring ultralydssensorerne; en universel bagarealovervågning er ikke mulig
for det øverste niveau.
Optioner
• Bakkeadvarsel (buzzer) installeret: Der kan tilsluttes en ekstern buzzer til ELEX,
som ændrer frekvensen efter afstanden til rampen (Trailerguard) eller det objekt,
der skal registreres (TailGUARDMAX). Buzzeren skal have et minimalt
strømforbrug på 10 mA, ellers registreres der kabelafbrydelse. Buzzeren skal
udsende en permanent tone. Buzzeren anvendes ikke alene til en
afstandsudlæsning, da en fejlfunktion ikke vises tydeligt.
• Sporassistentlamper: Sporassistentlampernes blinken (markeringslygter) kan
deaktiveres her til lande, hvor de ikke er tilladt (f.eks. Storbritannien og
Schweiz).
• Kommunikation til Trailer Remote Control aktiv: Kommunikationen til Trailer
Remote Control via PLC (Power Line Communication) i lastbilen kan
deaktiveres her. Dermed har Trailer Remote Control ikke længere en funktion.
Bak-signallampe på trailer
• Ingen lampe installeret: Ingen ekstern signallampe tilsluttet til visning af
afstanden til ELEX.
• blinkende: De to tilsluttede eksterne signallamper blinker med
markeringslygternes frekvens.
• Permanent tændt: De to tilsluttede eksterne signallamper viser, i hvilket
overvågningsområde, der befinder sig et objekt eller viser afstanden til rampen.
Funktionen er nødvendig til lande, hvor blinkende markeringslygter ikke er tilladt
(f. eks. Storbritannien eller Schweiz).
177

178
9 TEBS E
Idrifttagning
Deaktivering af bremsning: TailGUARD kan deaktiveres, så det f. eks. er muligt
ved fejl, der forårsager uønsket bremsning ved kørsel tilbage.
• Ved at sætte køretøjet i bakgear 2 gange: Systemet kan deaktiveres i løbet af
1-3 sekunder, ved at bakgearet sættes i flere gange.
• Ved at sætte køretøjet i bakgear 2 gange efter bremsning: Ved denne mulighed
deaktiveres den valgfri eksterne buzzer i løbet af 1-3 sekunder (f. eks.i
beboelsesområder), ved at bakgearet sættes i flere gange. Hvis køretøjet
bremses ned under bakning kan TailGUARD-funktionen deaktiveres i løbet af
1-3 sekunder, ved at køretøjet sættes flere gange i bakgear.
• via tasten: Her kan der tilsluttes en trykknap til ELEX. Hvis føleren aktiveres,
mens køretøjet er bakgear, deaktiveres TailGUARD. Deaktiveringerne virker
kun, indtil køretøjet sættes i bakgear igen.
Anhængerbatteri
• Ikke monteret: Der er ikke tilsluttet anhængerbatteri til ELEX.
• 12 V: Her tilsluttes der et 12 V batteri til ELEX (f.eks. også fra køleren). Hertil
skal TEBS E2 modulatoren (Multi-Voltage) anvendes. ELEX kobler batteriet fra,
hvis batterispændingen falder under 10,8 V.
• 24 V: Her tilsluttes et 24 V-batteri til ELEX. ELEX kobler batteriet fra, hvis
batterispændingen falder under 21,6 V.
Batteriopladning: Hvis denne option er valgt, oplades et tilsluttet batteri fra ELEX.
Her skal der indstilles et efterløb i ECU på mindst et minut.
Nødstrømsforsyning: Er der ingen klemme 30-spænding, skiftes der til
batteriforsyning med det samme. Elektronikken arbejder, indtil det parametrerede
efterløb er nået. Det anbefales, at fastlægge denne parameter i en ECAS-drift med
batteri.

Trailer Remote Control konfiguration
Idrifttagning
TEBS E 9
I dette vindue kan en af tre definerede konfigurationer vælges. Du kan også
konfigurere tasterne frit se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening
(Trailer Remote Control)“, side 190.
Tærskelværdier tipvinkel: Her kan tipvinkelvisningens tærskelværdier indstilles.
Gem Immobilizer PIN i Trailer Remote Control: Lagringen af PIN kan eventuelt
også aktiveres.
179

eTASC
180
9 TEBS E
Idrifttagning
Forudsætning: TEBS E modulator (premium eller Multi-Voltage) fra version E2.5
Parameterændringer, der skal udføres efter monteringen, mht. eTASC udføres i
TEBS E Diagnostic Software.
TEBS E modulator typen (premium eller Multi-Voltage), som skal bearbejdes i
offlinedrift, skal udvælges.
– Klik på System => Parameter.
– I vinduet TEBS - system under Affjedring markeres => integreret ECAS 1punkts-regulering
=> eTASC, for at parametrere monteringen af eTASC i
softwaren.
– I vinduet TEBS - GIO parameter 2 under Niveauregulering angives hastigheden
for RtR-funktionen, ved hvilken køreniveauet automatisk justeres ved kørslens
start.
– I det samme vindue klikkes på udvidet ECAS parameter, og indtast de ønskede
værdier for:
• Reguleringsforsinkelse: Tidsrum, i hvilket de filtrerede niveausensorsignaler
permanent afviger fra det nom. niveau, og efter hvilket der sker en
højdekorrektur.
• Sænk: Angiver, til hvilket niveau der mindst sænkes ned til, eller om der skal
sænkes ned til bufferet.
• Standby drift: Parametrer om der et batteri.
• Aktivering standby: Tidspunkt for aktivering af standby.
Tolerance i standby: Værdi, med hvilken det faktiske niveau må afvige opefter
og nedefter fra det nominelle niveau.
Standby tid: Varighed for standby.
• Plausibilitet: Funktionen kontrollerer med en niveausensor, om konstruktionens
bevægelse er korrekt indstillet til betjeningen:
Grænse plausibilitetstest ved sænkning af bagaksel: Niveausensorværdi, ved
hvilken elektronikken ikke udgiver en plausibilitetsfejl; afhængig af
gummibufferens elasticitet.

9.2 Funktionstest
Idrifttagning
TEBS E 9
Tidsrum plausibilitetstest: Varighed, under hvilken konstruktionens bevægelse
ikke må passe til betjeningen.
• ECAS mit eTASC / drejeskyderventil:
Ingen niveauregulering i stilstand: Deaktivering af den automatiske
niveauregulering ved f.eks. be- og aflæsning.
Manuel hæve/sænke (eTASC): Standardmæssigt aktiveret; eTASC arbejder
som en normalt drejeskyderventil ved deaktivering.
• Tolerancer: Værdier, som det faktiske niveau må afvige fra det nominelle
niveau på forakslen, bagakslen og mellem de pågældende aksler; tolerancer på
10 mm anbefales).
• Grøn ECAS-advarselslampe: parametrer tilstedeværelsen og typen af en
advarselslampe, og indstiller lampens adfærd ved fejl.
• Øvrige funktioner:
Dækdeformationskompensation: Ved aktivering, kompenseres indtrykningen
lineært på de forreste og bagerste dæk under belæsningen.
Tilladt bælgtryk:
Kørehastighed indtil de manuelle højdeændringer er tilladt
– Derefter skal niveausensorerne kalibreres, dvs. det øverste, nederste niveau og
det normale niveau. Klik på System => kalibrering af niveausensorer.
– Funktionstesten (EOL-test) kan kun udføres, hvis du har deltaget i et TEBS Ekursus.
Med TEBS E Diagnostic Software kan du udføre forskellige simulationer via
menuen Aktivering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => vindue TEBS-E Diagnostic Software.
181

182
9 TEBS E
Idrifttagning
9.3 Idrifttagning af LIN-ultralydssensorer
Normal EOL-test
PWM-ultralydssensorer (TailGUARDlight) indlæres ikke.
Refleksioner kan ikke skjules.
Forudsætning: Køretøjet skal sættes i bakgear, når ultralydssensorerne og
TailGUARD-systemet skal sættes i drift.
LIN-ultralydssensorernes idrifttagning sker i tre trin vha. en end-of-line-test:
1. Indlæring af LIN-ultralydssensorer
2. Refleksionstest
3. Prøvelegemeregistrering
1. Indlæring af LIN-ultralydssensorer
LIN-ultralydssensorerne skal indlæres efter montering på positionens identifikation
på køretøjet.
– I vinduet TEBS-E Diagnostic Software klikkes der på Måleværdier
=> TailGUARD.
– I vinduet TailGUARD klikkes der på knappen Start idrifttagning.
LIN-ultralydssensorerne skal tildækkes 1-2 sekunder, og følgende rækkefølge
skal overholdes:
Hovedniveau: 1-venstre 2-højre 3-midt
Ekstraniveau: 4-venstre 5-højre 6-midt
LIN-ultralydssensoren, der skal undersøges, blinker i billedet (se vinduet
TailGUARD).
Når en LIN-ultralydssensor er blevet registreret, blinker køretøjets
sporassistentlampe en enkelt gang, og i billedet (se vinduet TailGUARD)
blinker så den næste LIN-ultralydssensor, der skal indlæres.

Formindsket EOL-test
2. Refleksionstest
Idrifttagning
TEBS E 9
Når LIN-ultralydssensorerne er indlært, testes det, om der forekommer refleksioner,
og om LIN-ultralydssensorerne registrerer objekter på køretøjet som forhindringer,
selv om de ikke er det.
– Til denne test skal der være et frit område på 2,5 m bag køretøjet og et frit
område på 0,5 m i siden.
– Tryk på knappen Skjul refleksionerfor at skjule refleksioner, hvis der registreres
et objekt.
Derefter foretages der en måling for at registrere, om refleksioner fra flere
objekter skal skjules.
Hvis der fortsat registreres objekter, skal LIN-ultralydssensorerne eller
monterede dele anbringes anderledes.
3. prøvelegemeregistrering
Hvis systemet er uden fejl, foretages der en objekttest.
– Stil et prøvelegeme, f.eks. et plastikrør, som er højere end LINultralydssensorernes
monteringshøjde, ved 0,6 m (±0,1 m) til venstre og et
prøvelegeme 1,6 m (±-0,2 m) til højre i området bag køretøjet.
Den registrerede afstand vises i TEBS E Diagnostic Software (se vinduet
TailGUARD).
– Bekræft objekternes position med knappen objekt registreret.
Hvis prøvelegemerne registreres rigtigt, slettes End-of Line-bit i ELEX, og
systemet er fejlfrit. Idrifttagningen lykkedes.
Hvis testen ikke gav det ønskede resultat, er LIN-ultralydssensorerne indlært
på den forkerte position, eller parametrene er indtastet forkert i
sensorafstanden. Kontroller parametrene eller sensorernes
indbygningsposition, og gentag så testen.
Fra version TEBS E2.5 kan EOL-testen forkortes. Hertil skal de
følgende betingelser være opfyldte:
• Under Optioner => Indstillinger => Prøvningsoptioner skal
TailGUARD-prøvningens indstilling objekttest (option) deaktiveres.
• Afstanden mellem den venstre og den højre sensor udgør 1,6 -
2,4 m.
• Den mellemste sensor skal være placeret centralt ved 3 sensorer.
Afgivelsen må udgøre 30 cm mod højre eller mod venstre fra
midterakslen.
• Sensorernes monteringsdybde udgør maksimalt 35 cm.
183

184
9 TEBS E
Idrifttagning
Når alle betingelser er opfyldte, ændrer idrifttagningens forløb sig:
– Bekræft monteringsmålene, som blev indtastet i parametreringen. Først herefter
kan idrifttagningen forkortes med knappen afstande korrekt, udelad objekt-test
(se efterfølgende vindue Kontroller indbygningsmålene).
– Gå videre som beskrevet under afsnittet "Indlæring af LIN-ultralydssensorer".
– Ved 3 LIN-ultralydssensorer i hovedniveauet: Efter at den sidste LINultralydssensor
er blevet indlært, lyser sporassistentlamperne i 3 sekunder.
– Derefter skal den mellemste LIN-ultralydssensors position bekræftes, idet
denne igen dækkes til (sporassistentlamperne skal være slukkede).

Ekkotest
Idrifttagning
TEBS E 9
Er en af disse betingelser ikke opfyldt, skal den normale EOL-test udføres.
Ekkotesten udføres herefter. Hold et område på 2,5 m frit bag køretøjet og 0,5 m i
siden af køretøjet.
– Tryk på knappen Skjul refleksionerfor at skjule refleksioner, hvis der registreres
et objekt (se afsnittet "Normal EOL-test - refleksionstest").
EOL-testen kan også forkortes med refleksionstesten, når de følgende betingelser
er opfyldte;
• Refleksionstesten er blevet udført korrekt på køretøjet.
• Køretøjshækkens struktur, dvs. ultralydssensorernes monteringsposition, buffer
etc. er den samme.
• Det drejer sig om en stabil og processikker serieproduktion.
Refleksionstesten kan også deaktiveres via optioner og indstillinger. Dette
anbefales dog kun på seriekøretøjer, hvis værdier vides, samt når
refleksionstesten allerede er blevet udført.
Første gang testen udføres, skal de beregnede forstyrrelsesekko-værdier skrives i
en fil (kun hvis der blev fundet forstyrrelsesekkoer). Indholdet af denne fil indføjes
så i ECU-filen for de nedenstående køretøjer.
Der åbnes en forespørgsel med den ændrede ECU-fil før parametreringen
begynder, om ECU-filens værdier skal anvendes. Dette er kun tilladt for køretøjer
med den samme TailGUARD-konfiguration og den samme monteringssituation.
Refleksionstesten må ikke deaktiveres på nye køretøjer eller i forbindelse med
ændrede monteringsbetingelser (f.eks. yderligere eller anderledes placerede
monteringskomponenter på trailerbagenden).
185

186
9 TEBS E
9.4 Kalibrering af niveausensorer
Forudsætninger for korrekt kalibrering
Idrifttagning
Til kalibrering af niveausensorerne kræves der TEBS E-systemoplæring eller E-
Learning. Du har kun ret til at udføre kalibreringen, hvis du har fået PIN 2 se
kapitel 11.2 „Systemoplæring og PIN“, side 201.
• Kurveområdet udgør 966 - 1660 timer ticks (TT
• Køreniveau I skal være mellem 1139 - 1486 TT.
• Det øverste kalibreringsniveau skal være større end summen af køreniveau I
(normalniveau) og 3 gange toleranceværdien for nominelt niveau (kan indstilles
med TEBS E Diagnostic Software) + 5 mm (f.eks. bremsewire).
• Formel: øverste kalibreringsniveau > køreniveau + 3 gange toleranceværdien
for nominelt niveau + 5 mm
• Det nederste kalibreringsniveau skal være mindre end forskellen til
køreniveauet fratrukket 2 gange den nominelle niveautolerance.
Formel: nederste kalibreringsniveau < køreniveau - 2 gange toleranceværdi for
nominelt niveau
For at konstruktionen ikke kan hæves for meget op, anlægges wirer omkring
akslerne, som begrænser den maksimale højde.
Hvis kalibreringen ikke er sandsynlig, vises der en kurvefejl i diagnoselageret.
– Stil køretøjet i vandret stilling på højde med normalniveauet, før du begynder
med kalibreringen.
Med TEBS E Diagnostic Software er der flere kalibreringsmuligheder til
rådighed se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => Vindue TEBS-E Diagnostic Software => System => Kalibrering af
niveausensorerne => Kalibrer niveausensorer og karakteristikker:

3-punkts kalibrering
Idrifttagning
Anvendelse: til individuel kalibrering af køretøjet.
Denne kalibreringsform svarer til de kendte ECAS-systemer.
TEBS E 9
– Tryk på knappen Start kalibrering.
– Kør køretøjet til køreniveau I med hæve-/sænke-knappen.
– Tryk på knappen Gem normalniveau.
Der vises et indtastningsfelt, hvor afstanden mellem ladet eller
køretøjsrammens overkant i køreniveau I og vejbanen (i mm) skal indtastes.
Mål denne afstand i området for akslen, der skal kalibreres.
– Kør med hæve-/sænke-knappen køretøjet i øverste niveau.
– Tryk på knappen Gem øverste niveau.
Der vises et indtastningsfelt, hvor afstanden mellem ladet eller
køretøjsrammens overkant i det øverste niveau og vejbanen (i mm) skal
indtastes.
– Kør med hæve-/sænke-knappen køretøjet i nederste niveau.
– Tryk på knappen Gem nederste niveau.
Der vises et indtastningsfelt, hvor afstanden mellem ladet eller
køretøjsrammens overkant i det nederste niveau og vejbanen (i mm)
indtastes.
Når kalibreringen er udført, vises der en meddelelse.
Kunne kalibreringen ikke udføres, kontrolleres niveausensorens placering.
Juster evt. armlængden. Tilpas det øverste/nederste niveau. Gentag derefter
kalibreringen.
Kalibrering "Indlæsning af mekaniske målafvigelser"
Anvendelse: til kalibrering af køretøjer af samme type (serie).
Ved denne kalibreringsform indtastes længden for løftearmen på ECASniveausensoren
(mellem omdrejningspunkt niveausensor og stangtilkoblingspunkt),
og vejen til øverste og nederste niveau i forhold til køreniveauet angives i mm.
Derfra beregnes automatisk opløsningen "Omdrejningsvinkel/affjedringsvej".
Derefter skal køreniveau I kalibreres.
– Tryk på knappen Start kalibrering.
– Indlæs armlængden mellem omdrejningspunkt "niveausensor" og "stangens"
tilkoblingspunkt.
– Indlæs styring øverste og nederste niveau.
– Indtast køretøjets højde (ladets højde eller højden for rammens overkant).
– Bekræft med OK.
– Kør køretøjet til køreniveau I med hæve-/sænke-knappen.
– Tryk på knappen Gem normalniveau.
Når kalibreringen er udført, vises der en meddelelse.
Kunne kalibreringen ikke udføres, kontrolleres niveausensorens placering.
Juster evt. armlængden. Tilpas det øverste/nederste niveau. Gentag derefter
kalibreringen.
Kalibrering "Indlæs kalibreringsdata fra fil"
Anvendelse: Anbefales ved store serier.
Kalibreringsdataene findes via et skabelonkøretøj og gemmes under Skriv
kalibreringsdata til fil. Dataene kan gemmes direkte i en *.ECU –parameterfil. Så
udlæses disse data ved kalibreringen og skrives ind i ECU. Separat kørsel til
niveauerne er ikke nødvendig. Det forudsættes, at niveausensorens position,
armlængden samt stangens længde til akslen er ens på alle køretøjer.
– Tryk på knappen Start kalibrering.
187

188
9 TEBS E
Idrifttagning
– Vælg i filvinduet Indlæs kalibreringsdata fra fil.
Når kalibreringen er udført, vises der en meddelelse.
Efter afslutning af kalibreringen for 1. aksel gentages kalibreringsforløbet for 2.
aksel.
9.4.1 Kalibrering ved køretøjer med mekanisk affjedring
– Vælg punktet Mekanisk affjedret under Affjedring i TEBS E Diagnostic Software
i vinduet TEBS - system se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165.
Det ulastede køretøj defineres med affjedringsvej 0 mm (ingen indtastning
nødvendig).
– Kontroller først, om niveausensorens armlængde er 100 mm, og at køretøjet er
ulastet.
Ved mekanisk affjedring skal niveausensoren kalibreres.
– Efter valg af affjedringstypen indtastes Fjedervej i lastet stand [mm] og 100 mm
ved Niveausensor armlængde [mm] i TEBS E Diagnostic Software.
– Klik i vinduet TEBS-E Diagnostic Software på System => Kalibrering af
niveausensorerne for aksellastfor at udføre kalibreringen af det ulastede køretøj.
– Indtast akslens aktuelle akseltryk i feltet aktuel akseltryk aksel c-d.
– Klik på knappen kalibrer niveausensor aksel c-d.
Når kalibreringen er udført, vises der en meddelelse.
Kunne kalibreringen ikke udføres, kontrolleres niveausensorens placering.
Juster evt. armlængden. Gentag derefter kalibreringen.

9.5 Dokumentation
Systemskilt
Billedtekst
Idrifttagning
TEBS E 9
Efter montering af TEBS E System kan der udarbejdes et TEBS E-systemskilt ved
hjælp af TEBS E Diagnostic Software, hvorpå indstillingsdataene er dokumenteret.
Dette TEBS E-systemskilt skal placeres synligt på køretøjet (f. eks. i det område,
hvor ALB-skiltet normalt sidder ved traditionelt bremsede køretøjer). Folieemnet til
dette typeskilt kan rekvireres under WABCO-delnummeret 899 200 922 4.
Datapåtrykning skal ske med laserprinter.
1 Ulastet køretøj 2 Lastet køretøj 3 1. Liftaksel 4 Data bremsecylinder
5 Referenceværdier 6 Kørehøjde 7 Valgt tildeling af pin's til GIO-stikplads 8 IN/OUT-forbindelser
Udskrivning af PDF-filer
Med TEBS E Diagnostic Software (fra version TEBS E2) er det muligt
at udskrive idrifttagelsesprotokollen og diagnoselagerprotokollen som
PDF direkte fra udskriftsmenuen.
Lagringsstedet er under menupunktet Optioner => Indstillinger
=> Fillagring indstillelig se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS-E Diagnostic
Software.
Det er også muligt at gemme idrifttagelsesprotokollen som PDF-fil.
Denne funktion kan vælges under menupunktet Funktioner
=> Indstillinger => Idrifttagning.
189

10 TEBS E
10 Betjening
10.1 Warnmeldungen
190
Betjening
Anvisninger til advarselsmeddelelserne kan findes i funktionsbeskrivelserne (se
kapitel 6 „GIO-funktioner“, side 54) og i kapitlet "Advarsler og systemmeddelelser"
(se kapitel 5.8.1 „Advarsler og systemmeddelelser“, side 32).
10.2 Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)
Trailer Remote Control Billedtekst
Trailer Remote Control tillader kun funktioner, som er forindstillet i anhængerens
TEBS E (fra version TEBS E2) ved hjælp af TEBS E Diagnostic Software (se
afsnittet "Konfiguration").
Yderligere informationer om betjeningen findes også i vejledningen "Trailer Remote
Control – betjeningsvejledning (ikke-sproglig)" se kapitel 4 „Indledning“, side 13
=> afsnittet "Yderligere informationer".
1 Advarselsvisning til bremsebelægning Symbolet lyser permanent ved for lidt
bremsebelægning, hvis belægningsslidsensoren er installeret i anhængeren.
2 Advarselsvisning til dæktryk Symbolet lyser permanent ved for lavt dæktryk, hvis
IVTM er installeret i anhængeren.
3 LED til immobilizer (startspærre) Symbolet blinker (1 Hz), hvis køretøjet er spærret.
4 Anhængersymbol
5 LEDer til bakgear: Symbolerne er belyste, hvis bakgearet er sat i.
6 LED-rækker til TrailerGUARD: De 3 LED-rækker angiver, om og hvor et objekt
befinder sig bag køretøjet, hvis TailGUARD-systemet er aktiveret.
7 Bekræftelse tastetryk
8 Konfigurerbare taster til aktivering/deaktivering af funktioner: De 6 funktionstaster
kan belægges med de efterfølgende funktioner se kapitel 6 „GIO-funktioner “, side 54.
9 Udskiftelige symboler afhængigt af tasternes programmering
10 Aktiveringsbekræftelse for funktionen med grøn belysning af den øverste ringdel

Tastesymbol Funktion
Betjening
TEBS E 10
Starthjælp
Aktivering af traktionshjælpen: Rør ved tasten < 5 sekunder.
Aktivering af igangsætningshjælpen "terræn" (hvis parametreret): Rør ved tasten 2x.
Deaktivering af starthjælp / starthjælp "terræn": automatisk, hvis kørehastigheden, der er parametreret i TEBS
E, overskrides.
Tvangssænkning
Aktivering: Rør ved tasten > 5 sekunder.
Deaktivering: Kobl tændingen til igen, eller rør ved tasten igen.
Når tasten berøres, er starthjælpen aktiveret igen.
Hvis OptiLoad og OptiTurn ikke blev parametreret som automatik:
Rangerhjælp (OptiTurn)
Aktivering: Rør ved tasten < 5 sekunder.
Deaktivering: Automatisk, hvis kørehastigheden, der er parametreret i TEBS E, overskrides.
Støttelastreduktion (OptiLoad)
Aktivering: Rør ved tasten 2 gange (hvis automatikken ikke er forindstillet).
Deaktivering: Automatisk, hvis kørehastigheden, der er parametreret i TEBS E, overskrides.
Tvangssænkning
Aktivering: Rør ved tasten > 5 sekunder.
Deaktivering: Kobl tændingen til igen, eller rør ved tasten igen.
Når tasten berøres, er OptiTurn aktiveret igen.
Køreniveau II
Aktivering af køreniveau II: Rør ved tasten.
Køreniveau I
Aktivering af køreniveau I: Rør ved tasten igen.
Tilbage til køreniveau II: Rør 2 gange ved tasten.
Tvangssænkning
Aktivering: Berør tasten (eller berør tasten "rangerhjælp" eller tasten "starthjælp" i > 5 sekunder).
Deaktivering af funktionen "tvangssænkning" og samtidig aktivering af liftakselstyringen (hævning af liftakslen
afhængigt af lasten): Rør ved tasten igen.
ECAS hævning
Aktivering: Rør ved tasten.
Hæve/sænk skal vælges som funktion før version ELEX1 og tildeles i GIO-stiktildelingen.
ECAS sænkning
Aktivering: Rør ved tasten.
Hæve/sænk skal vælges som funktion før version ELEX1 og tildeles i GIO-stiktildelingen.
Tipvinkelvisning
Aktivering: Rør ved tasten (de grønne LEDer lyser permanent).
Deaktivering: Rør ved en vilkårlig taste (grønne LEDer slukkes).
I TEBS E Diagnostic Software kan parametrene for advarselstrinene indstilles.
Grøn visning (lyser permanent): Hældningsvinkel mindre advarselstrin 1, ingen fare.
Gul visning (lyser permanent, advarselstone 1 Hz): Hældningsvinkel mellem advarselstrin 1 og 2, Obs!
Rød visning (blinker 2 Hz, permanent tone): Advarselstrin 2 overskredet, fare! Afbryd omgående hævningen
af ladet.
Aflæsningsniveau
Aktivering: Rør ved tasten.
Aktiver det foregående niveau: Rør ved tasten igen.
TailGUARD
Aktivering: Sæt køretøjet i bakgear.
Deaktivering (inklusive deaktivering af den automatiske bremsefunktion, visuel og akustisk advarsel): Rør ved
tasten.
Ophævelse af deaktiveringen: Tag bakgearet ud.
Aktivering med taste er ikke mulig.
191

10 TEBS E
Tastesymbol Funktion
192
Betjening
Belægningsmaskine-bremse
Aktivering: Rør ved tasten.
Deaktivering: Rør ved tasten igen eller automatisk, hvis hastigheden er > 10 km/t.
Åbn menuen "indstillinger": Rør ved tasten > 2 sekunder.
Med +/- tasten (F2 & F5) kan bremsetrykket indstilles i trin på 0,1 bar; værdier mellem 0,5 og 6,5 bar er
mulige.
Det vises, at +/- funktionen på tasterne F2 og F5 er aktiveret, ved at den øverste ringdel lyser grønt.
Ved tilkobling af funktionen vises den aktuelle situation. Værdierne fra den integrerede tryksensor i TEBS E
vises og kan tilpasses direkte. Visningen foretages via den 1. og 2. spalte i LED-rækken. 1. spalte viser
trykværdien med hele tal, og i 2. spalte vises pladsen efter kommaet.
Forlad menuen "Indstillinger": Rør ved tasten > 2 sekunder, eller berør ingen tast i > 5 sekunder.
Visning af aksellast (fra version ELEX1)
Aktivering: Rør ved tasten.
Der ses et "T" (samlet masse), efter 2 sekunder vises den samlede masse:
I den venstre spalte svarer en LED til 10.000 kg masse
I den mellemste spalte svarer en LED til 1.000 kg masse
I den højre spalte svarer en LED til 100 kg masse
Eksempel: 2x 10.000 kg + 4x 1.000 kg + 8x 100 kg = 24.800 kg
Med +/- tasterne kan der skiftes til hver aksel, og få vist dennes akseltryk.
Trykkes der en gang på +/- tasten, vises den netop valgte aksel: "T“ = samlet masse "1“ = aksel 1, "2“ = aksel
2 osv.
Trykkes der igen på +/- tasten kan den ønskede aksel vælges.
Den valgte aksel vises i 2 sekunder, derefter vises automatisk lasten for denne aksel med en række LED'er.
De maksimalt tilladte akseltryk kan indstilles med TEBS E Diagnostic Software i vinduet TEBS-E Diagnostic
Software under Ekstra => Trailer Remote Control se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165.
Overskrides det tilladte akseltryk for en aksel eller den samlede tilladte masse, skiftes der automatisk til den
overbelastede aksel og dennes tryk.
Foreligger der en overbelæsning, blinker visningen, og der afgives en signaltone, som kan deaktiveres ved at
trykke på tasten.
Deaktivering: Rør ved tasten igen.
Henvisninger:
Akseltrykkene beregnes med bælgtrykkene. Disse værdiers præcision afhænger af de ALB parametrerede
værdier for akseltryk og bælgtryk.
Ved forspændte aksler afspejler bælgtrykkene ikke det faktiske akseltryk (forspændte aksler: når hjulene vil
dreje, men ikke kan, da de er bremsede).
Derfor kan akseltrykket kun måles, når køretøjet ikke er forspændt (aflast chassiset ved at slække bremsen,
aktiver derefter bremsen igen).
Målingen kan være upræcis, hvis køretøjet ikke er i køreniveau.

Tastesymbol Funktion
Betjening
TEBS E 10
Automatik OptiTurn fra (fra version ELEX1)
Aktivering: Rør ved tasten.
Midlertidig deaktivering (for at forhindre en automatisk start): Rør ved tasten igen.
Permanent deaktivering: Rør ved tasten > 5 sekunder.
For at deaktivere funktionen permanent, dvs. også efter at tændingen er slået til igen, skal der trykkes i 5
sekunder på tasten. Det samme gælder for tilslutningen.
Vælg aktivering OptiTurn/OptiLoad via SmartBoard (afbryder ikke nødvendig) i TEBS E Diagnostic Software,
for at frigive funktionen i Trailer Remote Control uden at en afbryder skal tilordnes i GIO-stiktildelingen se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1
=> rangerhjælp (OptiTurn).
Automatik OptiLoad fra (fra version ELEX1)
Aktivering: Rør ved tasten.
Midlertidig deaktivering (for at forhindre en automatisk start): Rør ved tasten igen.
Permanent deaktivering: Rør ved tasten > 5 sekunder.
For at deaktivere funktionen permanent, dvs. også efter at tændingen er slået til igen, skal der trykkes i 5
sekunder på tasten. Det samme gælder for tilslutningen.
Vælg aktivering OptiTurn/OptiLoad via SmartBoard (afbryder ikke nødvendig) i TEBS E Diagnostic Software,
for at frigive funktionen i Trailer Remote Control uden at en afbryder skal tilordnes i GIO-stiktildelingen se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1
=> rangerhjælp (OptiTurn).
Roll Stability Adviser (fra version ELEX1)
Anhængerens tværacceleration indikeres med LED'er.
Er der nået mere end 35 % af den kritiske tværacceleration, lyser den tredje række LED'er.
De ekstra LED'er aktiveres i de følgende kritiske tværaccelerationer:
• 4. LED-række gul = 35 %
• 5. LED-række gul = 55 %
• 6. LED-række gul = 75 % og advarselstone
• 7. LED-række rød = 95 % og permanent advarselstone
Er der forstyrrelser i kommunikationen mellem ELEX i anhængeren og Trailer Remote Control i lastbilen,
udgives et signal i 3 sekunder, og den mellemste røde og den mellemste gule LED-række lyser.
Venstre kurve
Højre kurve
Automatisk aktivering: Fra en hastighed på 12 km/h
Deaktivering af advarselstonen: Rør ved tasten
Deaktivering af funktionen (til næste reset): Rør ved tasten igen.
Aktivering af funktionen og advarselstonen: Rør ved tasten igen.
Permanent aktivering / deaktivering: Tryk på tasten i mindst 2 sekunder fra en hastighed på mere end
12 km/h.
193

10 TEBS E
Tastesymbol Funktion
194
Betjening
Immobilizer (startspærre)
Aktiveres Immobilizeren, er alle andre funktioner i Trailer Remote Control deaktiveret. Symbolet for
Immobilizer blinker.
Aktivering: Rør ved tasten.
Aktivering/deaktivering med PIN-indtastning
Forudsætning: Parkeringsbremsen er trukket (indstilling med en parameter, gælder for deaktivering)
Åbn PIN-indtastningsmasken: Rør ved tasten > 2 sekunder.
Biplyd som bekræftelse
Den venstre LED-række viser, hvilket sted i PIN-koden, der ændres.
Skift cifre: Rør ved F1-tasten.
I den midterste LED-række vises værdien for PIN-cifrene, og de indstilles med tasterne F2 og F5.
Efter udført indtastning af den 4-cifrede PIN: Rør ved tasten > 2 sekunder.
Der høres 2 lange biplyde som bekræftelse og ændring af Immobilizer-symbolet.
Eksempel: PIN-indtastning 4627
Grund til, at aktiveringen / deaktiveringen mislykkes (4 korte biplyde, Immobilizer-symbolet bliver ved med at
være det samme):
• Hvis der ikke foretages indtastninger i mere end 5 sekunder, eller hvis F3-tasten aktiveres, forlades PINindtastningsmasken
uden lagring.
• Parkeringsbremsen er ikke aktiveret, selv om det er valgt i parametreringen, at Immobilizer kun kan
løsnes, hvis parkeringsbremsen er aktiveret.
Hvis aktivering / deaktivering af Immobilizer-funktionen ikke er mulig, fordi der anmodes om PUK, eller fordi
der er en teknisk skade, er adgang til PIN-indtastningsmasken ikke mulig. I stedet kommer der en akustisk
tilbagemelding (4 korte biplyde).
Aktivering/deaktivering med gemt PIN
Den sidst indtastede PIN gemmes i Trailer Remote Control.
Aktivering: Rør ved tasten > 5 sekunder.
Deaktivering: Rør igen ved tasten > 5 sekunder.
ECAS 2-punkts regulering (fra version ELEX1)
Fra TEBS E2.5 er en separat aktivering af højre/venstre eller foran/bagtil mulig, hvis der er indbygget en
ECAS 2-punkts-regulering.
Trykkes der en enkelt gang på hæve/sænke-tasten, kan konstruktionen hæves eller sænkes helt.
For at få en separat aktivering, skal der skiftes til en anden menu, idet der trykkes på hæve-/sænke-tasten i
mere end 2 sekunder.
Skift mellem begge kredse (foran/bagtil eller venstre/højre): Tast F2 eller tast F5.
Parameteren "dødmand" i feltet niveauregulering gælder også for Trailer Remote Control.
Den valgte ring blinker på displayet.
Venstre
Sættevogn med enkelthjulsophængning
Højre
Begge

Tastesymbol Funktion
Bagaksel
Betjening
Påhængsvogn
Foraksel
Spærring af styreaksel (fra version ELEX1)
Aktivering: Rør ved tasten.
Deaktivering: Rør ved tasten igen.
Er akslen spærret, lyser den øverste del på tastringen grønt.
TEBS E 10
Begge
Lydstyrkeregulering
Med lydstyrkereguleringen påvirkes tastetonerne, systemmeddelelserne samt TailGUARD-funktionerne.
Deaktivering af Trailer Remote Control-bipperen og eventuelt den eksterne summer, der er sluttet til ELEX:
Rør ved tasten < 2 sekunder.
Frakoblingen er kun mulig midlertidigt for den aktuelle bakning. Lydstyrkereguleringen kan kun frakobles, hvis
bakgearet er sat i, og TailGUARD er aktiveret.
Åbn menuen "Lydstyrke": Rør ved tasten > 2 sekunder.
Den mellemste LED-række lyser og viser den indstillede lydstyrke.
Lydstyrken kan nu indstilles mellem 0 og 9 med tasterne F2 og F5. Forindstillingen er 5.
Det vises, at +/- funktionen på tasterne F2 og F5 er aktiveret, ved at den øverste del af tastringen blinker.
Lagring af lydstyrken: Rør ved tasten > 2 sekunder, eller hvis ingen taste berøres > 5 sekunder.
Ved en lydstyrke under 4 frakobles den eksterne bipper under TailGUARD.
Er værdien mindre end 3, sættes værdien igen til 3 næste gang Trailer Remote Control genstartes.
Indstilling af afstandsvisningen
Til afstandsvisningen til objektet kan der indstilles to funktioner, som adskiller sig
ved gengivelse, objektafstand og definition af overvågningsområderne.
Ved samtidig berøring af tasten F1 og F6 kan der skiftes mellem de to funktioner.
Et akustisk signal bekræfter ændringen.
ISO 12155 modus
I denne funktion foregår visningen efter afstandsværdien og opløsningen, som er
fastsat i henhold til ISO 12155.
Det er altid kun de grønne, de gule eller de røde LEDer, der aktiveres.
WABCO standard-modus
I denne modus er visningen noget mere detaljeret end i ISO 12155-funktionen.
Ved hjælp af belysning af enkelte LED-rækker kan objektets retning for højre-midtvenstre
bag køretøjet vises for enkelte objekter.
Hvis registreringen af objekterne ikke er entydig, vises objektet, der er nærmest
køretøjet, i tvivlstilfælde.
I WABCO-standard-modus aktiveres de grønne og gule LEDer, hvis objektets
afstand reduceres. Belysningen er derved permanent.
Den detaljerede visning kan kun udføres for niveauerne med 3 sensorer. Hvis der
kun er anbragt 2 sensorer på et niveau, vises der altid fuldstændige LED-rækker.
195

10 TEBS E
Lysstyrkestyring
Konfiguration
196
Betjening
Konfigurerbare taster Mulighed 1
(WABCO standard)
I den følgende tabel vises overvågningsområderne og LED-rækkerne:
Objektafstand
LEDer ISO 12155 modus WABCO standard-modus
grøn > 300 cm Permanent tændt
gul 300 - 181 cm; blinker 2 Hz 300 - 150 cm; blinker 2 Hz
rød 180 - 71 cm; blinker 4 Hz
0,8 m til bremsepunktet; blinker 6 Hz
fra bremsepunktet; permanent tændt
150 - 76 cm; blinker 4 Hz
0,8 m til bremsepunktet; blinker 6 Hz
fra bremsepunktet; permanent tændt
Ved tryk på tasterne F1 og F4 samtidig kan LEDernes lysstyrkestyring ændres.
Lysstyrken kan indstilles i tre trin (grøn: mørk, gul: middel lysstyrke, rød: maksimal
lysstyrke). Med tasterne F2 og F5 (+/-) kan der skiftes mellem lysstyrketrinene.
Hvis parameteren lysstyrkestyring aktiv er aktiveret i TEBS E Diagnostic Software,
kan der vælges en automatisk funktion med automatisk lysstyring (visning i LEDfeltet:
A) se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165
=> vinduet Trailer Remote Control konfiguration.
Konfigurationen af Trailer Remote Control foregår ved hjælp af TEBS E Diagnostic
Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,
side 165 => vinduet TEBS-E Diagnostic Software => Ekstra => Trailer Remote
Control.
Fordefinerede konfigurationer for taste-belægningerne
Mulighed 2 Mulighed 3
F1 Tvangssænkning ECAS hævning ECAS hævning
F2 Starthjælp Starthjælp Starthjælp
F3 Lydstyrkeregulering Aflæsningsniveau Lydstyrkeregulering
F4 Immobilizer ECAS sænkning ECAS sænkning
F5 Rangerhjælp Tipvinkel-visning Køreniveau II
F6 Frakobling TailGUARD Belægningsmaskine-bremse OptiTurn/OptiLoad til/fra
Trailer Remote Control udleveres med WABCO standardkonfigurationen (mulighed
1). Tasterne kan også konfigureres anderledes efter ønske.
Undtagelser:
• Immobilizer kan kun programmeres på F4 eller F6.
• Lydstyrken og belægningsmaskine-bremsen kan kun programmeres på F1, F3,
F4 eller F6.

10.3 Betjening af ECAS-niveauregulering
Hæv overbygning 1.
Sænk overbygning 1.
Afbryd hæve/sænke
Køreniveau I (normalniveau)
Køreniveau II
Til-/fravalg af aflæsningsniveau
Vælg memoryniveau (M1)
Gem memoryniveau (M1)
Vælg memoryniveau (M2)
Betjening
TEBS E 10
Der kan kun benyttes en betjeningsenhed/-boks. Hvis der skal installeres
betjeningsenheder/-bokse, skal dataledningerne (clock/data) afbrydes til
betjeningsenhederne/-boksene, der ikke er aktive.
Samtidig anvendelse af betjeningsenheden/-boksen og SmartBoard er ikke mulig.
Fra version TEBS E2.5 kan ECAS 2-punkts-reguleringen og dermed
en hævning og sænkning i siden også omsættes med Trailer Remote
Control.
Der kan anvendes de følgende betjeningsenheder ud over Trailer Remote Control
til betjeningen af starthjælpen. Mere præcise informationer om betjening af Trailer
Remote Control se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer
Remote Control)“, side 190.
Betjeningsenhed
446 056 11. 0
1.
1.
2.
2.
2.
2.
Betjeningsboks
446 156 02. 0
– –
1.
1.
1.
1.
1.
SmartBoard
446 192 11. 0
2. 3. 1.
2. 3. 1.
2.
2. 1.
2. 1.
Betjeningsenhed
446 056 25. 0
Tryk samtidig: Tryk 5 Tryk samtidig:
sek.:
1.
2.
–
Tryk samtidig: Tryk samtidig:
Tryk samtidig: – 1.
2.
Tryk samtidig:
2.
2.
2.
2.
Hæve/sænke-taste
og
(tiden er afhængig
af parametreringen)
og
(tiden er afhængig
af parametreringen)
– –
–
–
197

10 TEBS E
Gem memoryniveau (M2)
Aktiver standby: Lastbil tilkoblet. Tryk på
knappen i løbet af 30 sekunder efter
frakobling af tændingen. Anhængerniveauregulering
er aktiv, f. eks. ved
rampedrift
198
Betjeningsenhed
446 056 11. 0
Betjening
Afslut standby-regulering > 5 sekunder:
10.4 Betjening af starthjælp
Start starthjælp (virker ved sættevogn på aksel 1)
Betjeningsboks
446 156 02. 0
SmartBoard
446 192 11. 0
Betjeningsenhed
446 056 25. 0
Tryk samtidig: Tryk samtidig:
1.
I løbet
af 30
sek.:
2.
Hæve/sænke-taste
– –
– –
Der kan kun benyttes en betjeningsenhed/-boks. Hvis der skal installeres
betjeningsenheder/-bokse, skal dataledningerne (clock/data) afbrydes til
betjeningsenhederne/-boksene, der ikke er aktive.
Samtidig anvendelse af betjeningsenheden/-boksen og SmartBoard er ikke mulig.
Der kan anvendes de følgende betjeningsenheder ud over Trailer Remote Control
til betjeningen af starthjælpen. Mere præcise informationer om betjening af Trailer
Remote Control se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer
Remote Control)“, side 190.
Betjeningsenhed
446 056 11. 0
Tryk samtidig:
Betjeningsboks
446 156 02. 0
1.
SmartBoard
446 192 11. 0
Funktionen kan kun afsluttes manuelt med tasten/afbryderen "tvangssænkning".
2.

10.5 Betjening OptiLoad / OptiTurn
Start rangerhjælp (OptiTurn)
(virker på aksel 3 ved sættevogn)
Betjening
TEBS E 10
Der kan kun benyttes en betjeningsenhed/-boks. Hvis der skal installeres
betjeningsenheder/-bokse, skal dataledningerne (clock/data) afbrydes til
betjeningsenhederne/-boksene, der ikke er aktive.
Samtidig anvendelse af betjeningsenheden/-boksen og SmartBoard er ikke mulig.
Betjeningsenhed
446 056 11. 0
Tryk samtidig:
Betjeningsboks
446 156 02. 0
Start rangerhjælp (OptiTurn) automatisk
Hvis OptiLoad skal bruges, skal OptiTurn først være parametreret! – –
10.6 Betjening liftaksler
Hæv
liftaksel(er)
Sænk
liftaksel(er)
Betjeningsenhed
446 056 11. 0
1.
1.
2.
2.
–
1.
SmartBoard
446 192 11. 0
Der kan kun benyttes en betjeningsenhed/-boks. Hvis der skal installeres
betjeningsenheder/-bokse, skal dataledningerne (clock/data) afbrydes til
betjeningsenhederne/-boksene, der ikke er aktive.
Samtidig anvendelse af betjeningsenheden/-boksen og SmartBoard er ikke mulig.
Betjeningsboks
446 156 02. 0
SmartBoard
446 192 11. 0
1. 2. 1.
1. 2. 1.
Betjeningsenhed
446 056 25. 0
2.
2.
Tast / afbryder
–
Tast / afbryder – via funktion
"tvangssænkning"
Via tast/afbryder "tvangssænkning" kan der skiftes mellem modi: Tvangssænkning
og liftaksel-fuldautomatik.
2.
199

10 TEBS E
10.7 Betjening af Immobilizer
200
Betjening
En mere præcis beskrivelse af immobilizeren med SmartBoard findes i
vejledningen "SmartBoard – systembeskrivelse" se kapitel 4 „Indledning“, side 13
=> afsnittet "Yderligere informationer".
En mere præcis beskrivelse af immobilizerens betjening med Trailer Remote
Control se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote
Control)“, side 190.

11 Værkstedsinformationer
11.1 Vedligeholdelse
11.2 Systemoplæring og PIN
Værkstedsinformationer
TEBS E-systemet er vedligeholdelsesfrit.
TEBS E 11
– Ved advarselsmeddelelser skal du omgående køre til det nærmeste værksted.
Efter deltagelse i et kursus eller E-learning kan du hente en PIN til TEBS E
Diagnostic Software. Med dette personlige identifikationsnummer aktiverer du flere
funktioner i softwaren og kan dermed ændre indstillingen i styreelektronikken.
Kurset eller efteruddannelsen skal senest være gennemført i 2010
eller senere.
Nødvendig aktivitet PIN-type Oplæring
Kalibrering niveausensor PIN 2 TEBS E-kursus eller
E-learning
Skift af modulatoren med beskyttet parameterrecord PIN 2 TEBS E-kursus eller
E-learning
Indstilling af alle funktionsparametre PIN TEBS E-kursus
Nærmere informationer om vores kurser og E-learning findes på WABCOs
homepage.
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.
Klik på WABCO University.
201

11 TEBS E
11.3 Diagnostic Hardware
202
Værkstedsinformationer
TEBS E giver kun mulighed for diagnose via et af CAN-grænsefladerne, se
nedenstående optioner.
CAN-grænsefladen efter ISO 11898 kan bruges til tilslutning af SUBSYSTEMER
som f. eks. IVTM, telematik, SmartBoard eller ELEX.
Yderligere informationer ses også af vejledningen "Diagnose – hardware/software"
se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere informationer".
Option 1 – diagnose iht, ISO 11992 (CAN 24 V); via en 7-polet CAN-forbindelse for ISO 7638
Forudsætning Diagnostic hardware
ISO 7638-afbryderadapter
med CAN-stikdåse
446 300 360 0
Diagnostic Interface (DI-2)
med USB-grænseflade
(til tilslutning til pc)
446 301 030 0
Option 2 – diagnose efter ISO 11898 (CAN 5 V); via en ekstern diagnosetilslutning
Forudsætning Diagnostic hardware
Ekstern diagnosebøsning
med gul kappe
Kun TEBS E modulatorer (premium)
449 611 ... 0
Diagnostic Interface (DI-2)
med USB-grænseflade
(til tilslutning til pc)
446 301 030 0
Anvend ikke USB-interfacet med converter 5 V CAN-bus
CAN-diagnosekabel
446 300 361 0 (5 m)
eller
446 300 362 0 (20 m)
CAN-diagnosekabel
446 300 348 0

11.4 Prøvninger / simulationer
Værkstedsinformationer
Hvad skal kontrolleres? Hvad skal der gøres?
Tidsforhold
Tærskeltid < 0,44 sekunder
Et krav til behandlingstid findes ikke ved
anhængeren.
Forskrifter:
98/12/EF tillæg III
ECE R 13, bilag 6
Energiforbrug via ABS - ækvivalente
aktiveringer
Efter antallet af ækvivalente aktiveringer (ne)
fra ABS-sagkyndigudtalelsen (§ 2.5) skal der
endnu være tryk til 22,5 % nedbremsning i
cylinderen ved den sidste bremsning.
Skivebremser:
ne_EC = 11 aktiveringer
ne_ECE = 12 aktiveringer
Tromlebremser:
ne_EC = 11 aktiveringer
ne_ECE = 13 aktiveringer
Forskrift:
98/12/EG tillæg XIV
Energiforbrug ved fjederbelastning
Det skal dokumenteres, at parkeringsbremsen
til det frakoblede køretøj mindst løsnes 3
gange.
Forskrifter:
98/12/EG tillæg V, § 2,4
ECE R 13, bilag 8, § 2,4
Bremsestart ved fjederbelastning
Det skal kontrolleres, at fjederbelastningens
bremsestart ikke er højere end fødetrykket
efter 4 komplette aktiveringer.
Forskrifter:
98/12/EG tillæg V, § 2.5
ECE R 13, bilag 8, § 2.5
Måling af bremsekraften på alle aksler for
det ulæssede køretøj på
rulleprøvestanden.
ALB-karakteristik ved stillestående køretøj
Den EBS-styrede kurve for det ulastede eller
lastede køretøj pr. manometer.
Med CTU: Forberedelser
• Stil ALB på "laste".
• Indstil bremsen stramt ved behov.
TEBS E 11
• Påfyld 8 bar fødetryk på anhængeren.
• Brems ned med 6,5 bar med antallet ne på det gule koblingshoved.
• Spær fødetrykket.
• Hold trykket ved den sidste aktivering og mål cylindertrykket.
• Klods akslen/erne op med fjederbelastning.
• Fyld et fødetryk på 6,5 bar (ved ECE- kontrol 7,5 bar) på anhængeren.
• Køretøjet kobles fra.
• Udløs automatisk bremsning (sort knap).
• Udluft parkeringsbremsen (fjederbelastet) ved aktivering af den røde knap
3 gange og ventiler igen.
• Hjul med fjederbelastning skal stadig kunne drejes.
• Sluk for tændingen.
• Klods akslen/erne op med fjederbelastning.
• Spær fødetrykket.
• Fyld et fødetryk på 6,5 bar (ved ECE- kontrol 7 bar) på anhængeren.
• Udluft parkeringsbremse (fjederbelastet) ved aktivering af den røde knap
og ventiler igen, til et hjul med fjederbelastning ikke længere kan drejes.
• Mål fødetryk.
• Fyld et fødetryk på 6,5 bar (ved ECE- kontrol 7 bar) på anhængeren igen.
• Aktiver helt via det gule koblingshoved 4 gange.
• Mål fødetryk.
Fødetrykket ved fjederbelastningens bremsestart skal være mindre end
fødetrykket efter 4 fulde aktiveringer.
Liftakslen skal løftes og sænkes ved kontrollen.
• Tilslutning af fintryksreguleringsventil og manometer på det gule
koblingshoved.
• Tilslutning af manometer på prøvningstilslutningen "Bremsecylinder".
• Slå køretøjets tænding til.
• Øg langsomt trykket med fintrykreguleringsventilen og skriv
manometerværdierne med.
203

11 TEBS E
204
Værkstedsinformationer
Hvad skal simuleres? Hvad skal der gøres?
Lastet køretøj Indstil bælgtrykket < 0,15 bar ved:
• Sænkning af køretøjet på buffer med drejeskyder
(ECAS...).
• Simulér bælgtrykket "lastet" ved hjælp af
prøvningsventilen på tilslutning 5.
• Sæt bremsetrykket i tom tilstand på 6,5 bar (efter
afslutning af målingerne er ny opstart nødvendig).
Simulation ECAS-køretøj: Ved behov skal der installeres en
prøvningstilslutning med integreret 2-vejsventil (463 703 ... 0)
i modulatorens tilslutning 5, så tilstanden "lastet" simuleres.
Bemærk: Sæt stikket "Akseltryksensor" på igen.
Sænkning af det ikke-lastede køretøjs løftede liftaksel/er. Indstilling af efter luftfjedertryk < 0,15 bar:
• Udluftning af bærebælgen via drejeskyderventil.
• Tilslutning af en tryksimulering ved tilslutning 5 i
modulatoren.
• TEBS E Diagnostic Software.
Prøvningsfunktion til kontrol af ALB-kurve. I prøvningsfunktion
frakobles nødbremsefunktion og stilstandsfunktion.
Slå tændingen til / spændingsforsyning ved stillestående
køretøj uden tryk på det gule koblingshoved.
Bemærk: Prøvnings-funktion frakobles, når køretøjet
bevæger sig med mere end 2,5 km/t eller senest efter 10
minutter.

11.5 Udskiftning og reparation
Generelle sikkerhedsanvisninger
Værkstedsinformationer
TEBS E 11
Reparation af køretøjer må kun udføres af kvalificeret specialpersonale på et
specialværksted.
Til skift af TEBS E Modulator via beskyttet parametersæt kræves der TEBS Esystemoplæring
eller et E-kursus. Du har kun ret til at udføre udskiftningen, hvis du
har fået PIN 2 se kapitel 11.2 „Systemoplæring og PIN“, side 201.
Bilproducentens forskrifter og anvisninger skal ubetinget følges.
Overhold altid virksomhedens forskrifter til forebyggelse af ulykker samt de
tilsvarende nationale bestemmelser.
Brug beskyttelsesdragt ved behov.
Udskiftning af LIN-ultralydssensorer
Ved skift af LIN-ultralydssensorerne skal de indlæres igen se kapitel 9.3
„Idrifttagning af LIN-ultralydssensorer“, side 182.
Ved udskiftning af en gammel TEBS E Modulator med en af den nye generation
profiterer du bl.a. af den elektroniske udvidelsesenhed ELEX, Trailer Remote
Control og de nye funktioner som OptiTurn, OptiLoad og startspærren
"Immobilizer".
Reparationssæt
WABCO reparationssæt i overblik
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.
Klik på Product Catalogue INFORM => Index.
Indtast ordet Repair kit (Reparationssæt) i søgefeltet.
Klik på Start-knappen.
En anden mulighed er at søge efter mulige reparationssæt ved at indtaste
produktnavnet eller produktnummeret.
I tabellen opstilles et uddrag af de vigtigste reparationssæt i overblik:
Reparationssæt Artikelnummer
Udskiftning af TEBS E stiksikringer på ECU 480 102 931 2
Udskiftning af modulator-skruesamlinger 480 102 933 2
Udskiftning af PEM til fastgørelse og tætning (pakningssæt)
Kan anvendes til kunststof og PEM af aluminium
461 513 920 2
Udskiftning af PEM (uden skruesamlinger) 461 513 002 0
Udskiftning af tryksensoren 441 044 108 0
EBS-relæventil (pakningssæt) 480 207 920 2
Udskiftning af en ABS-hjulsensor 441 032 921 2
Udskiftning af en ABS-hjulsensor (S+) 441 032 922 2
205

11 TEBS E
Tilspændingsmomenter
Vejledninger
206
Værkstedsinformationer
Anvend disse tilspændingsmomenter ved udskiftning af ventiler, stikforbindelser
etc.
Detaljer om rørgevind, se DIN EN ISO 228.
Gevind Maksimalt tilspændingsmoment
M 10x1,0 18 Nm
M 12x1,5 24 Nm
M 14x1,5 28 Nm
M 16x1,5 35 Nm
M 22x1,5 40 Nm
M 26x1,5 50 Nm
Yderligere informationer om temaerne udskiftning, reparation og samlinger findes i
vores vejledninger se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere
informationer".

11.6 Trækjustering
Kontrol af reaktionstryk
Værkstedsinformationer
TEBS E 11
Ved slid- eller justeringsproblemer mellem træk- og anhængerkøretøjer kan der
indstilles en foriling eller efteriling med TEBS E Diagnostic Software med
parameteret "Foriling" se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic
Software“, side 165 => Vindue TEBS - ALB.
Bremsetrykket må kun ændres, hvis hjulbremserne er i orden, og belægningerne er
udskiftet.
For at udelukke fejlfunktioner på hjulbremserne skal reaktionstrykket kontrolleres:
– Mål først bremsekræfterne for alle aksler på en rulleprøvestand, og bestem de
enkelte køretøjers placering.
Til anhængerkøretøjet skal følgende værdier "tom" og "lastet" beregnes:
pm = 0,7 bar = bremsestart
2,0 bar = nedbremsning ca. 12 %
6,5 bar = nedbremsning ca. 55 %
Hvis bremsestarten er over 0,8 bar, skal alle hjulbremsernes reaktionstryk
efterprøves.
Kontrol af alle bremsehjuls reaktionstryk
– Forsyn køretøjet med trykluft og spænding.
– Tilslut TEBS E Diagnostic software, og klik i vinduet TEBS-E Diagnostic
Software på Aktivering => Foreskrevet tryk se kapitel 9.1 „Parametrering med
TEBS E Diagnostic Software“, side 165.
– Understøt køretøjet på (1. aksel).
– Simuler bælgtrykket for det lastede køretøj.
– Drej hjulet, og øg styretrykket i trin på 0,1 bar (cursortaster venstre, højre).
– Find frem til bremsetrykket (cylindertryk, ikke styretryk!), hvor hjulet er
vanskeligt at dreje eller ikke kan drejes længere.
– Gentag kontrollen på de andre hjul.
– Beregn gennemsnitsværdien for de udregnede aktiveringstryk, og sammenlign
disse med den parametrerede værdi.
Den netop udregnede værdi skal evt. parametreres.
Eksempel
Parametreret reaktionstryk = 0,3 bar
målt:
1. Akse højre = 0,6 bar; 2.aksel højre = 0,5 bar; 3.aksel højre = 0,5 bar
1. Akse venstre = 0,5 bar; 2. aksel venstre = 0,5 bar; 3.aksel venstre = 0,6 bar
Middelværdi for reaktionstrykkene = 0,53 bar => afrundet 0,5 bar
Forskellen mellem de to værdier på 0,2 bar skal lægges til bremsetrykkene.
Bremsetrykkene for det lastede køretøj skal i dette eksempel ændres på følgende
måde:
• 0,3 bar til 0,5 bar
• 1,2 bar til 1,4 bar
• 6,2 bar til 6,4 bar
• samt bremsetrykket for tomt køretøj fra 1,3 til 1,5 bar
207

11 TEBS E
Indstilling af foriling
Dokumentation
208
Værkstedsinformationer
De ændrede styre- og bremsetryk må maksimalt afvige 0,2 bar fra
bremseberegningen (parametrering udført af producenten). Ellers skal der
udarbejdes en ny bremseberegning. Kontakt i så fald køretøjsproducenten.
I vinduet TEBS - ALB i TEBS E Diagnostic Software befinder sig et felt foriling se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.
Standardmæssigt er der indstillet 0 bar her. Du kan indstille en værdi op til ±0,2 bar.
En positiv værdi kan bremse anhængeren tidligere. En negativ værdi kan bremse
anhængeren senere.
Dokumenter ændringerne ved udskrivning af et systemskilt se kapitel 9.5
„Dokumentation“, side 189.

11.7 Bortskaffelse / recycling
Værkstedsinformationer
TEBS E 11
Bortskaf ikke elektroniske apparater, batterier og akkumulatorer via
husholdningsaffaldet, men udelukkende via de specielt oprettede
genbrugspladser.
Overhold de nationale og regionale forskrifter.
Defekte WABCO-bremseapparater kan leveres tilbage til WABCO,
så den bedst mulige behandling kan garanteres.
Aflever TEBS E-modulatorerne i det nye apparats eller
reserveapparatets kasse til WABCO via retur af udtjente dele.
Sådan er modulatoren beskyttet og kan oparbejdes, så
omkostningerne holdes nede.
Tal med din WABCO-partner om returneringen.
209

12 TEBS E
12 Tillæg
210
Tillæg
12.1 Pneumatiske tilslutninger til TEBS E
Billedtekst
Figur 1
1) med skruesamlinger
Standard:
Premium:
Tilslutning Tilslutningskomponenter
Figur 1
Figur 2
2) med PEM
Multi-Voltage: 080
1) 2)
030 031
3)
1) 2)
060 061
3)
2.2 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør
12x1,5
2.2 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør
12x1,5
2.2 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør
12x1,5
1 Forråd Beholder "Bremse" M 22x1,5 Rør
16x2
Figur 3
3) med PEM 2. generation (kunststof)
Trailer EBS E varianter 480 102 ... 0
032 2) 033 1) 2) 034 2) 035 1) 2) 1) 2)
036
3)
062 2) 1) 2)
063
Rør
8x1
Rør
8x1
Rør
8x1
Rør
15x1,5
Rør
12x1,5
Rør
12x1,5
Rør
12x1,5
Rør
15x1,5
064 2) 065 1) 2) 1) 2)
066
3)
M 16x1,5 Rør
8x1
M 16x1,5 Rør
8x1
M 16x1,5 Rør
8x1
M 22x1,5 Rør
15x1,5
4.2 Styretryk 22 PREV Rør 8x1 Rør 8x1 M 22x1,5 Rør
10x1
Rør
12x1,5
Rør
12x1,5
Rør
12x1,5
Rør
15x1,5
Rør 8x1
2.3 Tristop cylinder 12 Tristop cylinder Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1
2.3 Tristop cylinder 12 Tristop cylinder Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1
Figur 2
2.4/2.2 Testtilslutning
"Bremse 2.2"
Manometer til kontroller M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1
1 Forråd Beholder "Bremse" M 22x1,5 Rør 8x1 Rør
15x1,5
Rør 8x1 M 22x1,5 Rør
15x1,5
Rør 8x1

Standard:
Premium:
Tilslutning Tilslutningskomponenter
Figur 3
Multi-Voltage: 080
1) 2)
030 031
3)
1) 2)
060 061
3)
2.1 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør
12x1,5
2.1 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør
12x1,5
2.1 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør
12x1,5
1 Forråd Beholder "Bremse" M 22x1,5 Rør
16x2
Tillæg
Trailer EBS E varianter 480 102 ... 0
TEBS E 12
032 2) 033 1) 2) 034 2) 035 1) 2) 1) 2)
036
3)
062 2) 063 1) 2) 064 2) 065 1) 2) 1) 2)
066
3)
Rør
8x1
Rør
8x1
Rør
8x1
Rør
15x1,5
Rør
12x1,5
Rør
12x1,5
Rør
12x1,5
Rør
15x1,5
M 16x1,5 Rør
8x1
M 16x1,5 Rør
8x1
M 16x1,5 Rør
8x1
M 22x1,5 Rør
15x1,5
Rør
12x1,5
Rør
12x1,5
Rør
12x1,5
Rør
15x1,5
5 Bælgtryk Luftaffjedringsbælg M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1
4 Styretryk 21 PREV M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1
1.1 Forråd
"Luftaffjedring"
1.1 Forråd
"Luftaffjedring"
1.1 Forråd
"Luftaffjedring"
1.1 Forråd
"Luftaffjedring"
Beholder "Luftaffjedring" Rør 8x1 Rør
12x1,5
11 Liftakselventil eller 11
ECAS-ventil
Rør 8x1 Rør
12x1,5
M 22x1,5 Rør 8x1 Rør
12x1,5
M 22x1,5 Rør 8x1 Rør
12x1,5
1 Drejeskyderventil Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1
Luftafffjedringsventil 1 Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1
2.3 Tristop cylinder 12 Tristop cylinder Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1
2.3 Tristop cylinder 12 Tristop cylinder Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1
211

12 TEBS E
12.2 Pinbelægning
212
Tillæg
De følgende billeder viser pinbelægningen (set nedefra mod tilslutningerne).
8 pin
Yderligere informationer om tilslutningsmuligheder til ELEX og TEBS E se kapitel 8.2 „Tilslutninger“, side 143.
Pinbelægning "TEBS E-modulator"
Tilslutninger Pin TEBS E modulator
(Standard)
MODULATOR
POWER
SUBSYSTEMS
TEBS E modulator
(Premium)
1 Stel "indsugnings/
udblæsningsventil"
4 pin
TEBS E modulator
(Multi-Voltage)
Stel "indsugnings/
udblæsningsventil"
2 Redundansventil Redundansventil
3 Stel "Redundansventil" Stel "Redundansventil"
4 Stel "Tryksensor" Stel "Tryksensor"
5 +24 V / forsyning "Tryksensor" +24 V / forsyning "Tryksensor"
6 Faktisk tryk Faktisk tryk
7 Udblæsningsventil Udblæsningsventil
8 Indsugningsventil Indsugningsventil
1 Konstant plus / klemme 30 Konstant plus / klemme 30 Konstant plus / klemme 30
2 Tænding / klemme 15 Tænding / klemme 15 Tænding / klemme 15
3 Stel "advarselsvisning/
advarselslampe"
Stel "advarselsvisning/
advarselslampe"
Stel "advarselsvisning/
advarselslampe"
4 Stel "Ventiler" Stel "Ventiler" Stel "Ventiler"
5 Advarselsvisning/
advarselslampe
Advarselsvisning/
advarselslampe
Advarselsvisning/
advarselslampe
6 CAN-high 24 V CAN-high 24 V CAN-high 24 V
7 CAN-low 24 V CAN-low 24 V CAN-low 24 V
1 Konstant plus / klemme 30 Konstant plus / klemme 30 Konstant plus / klemme 30
2 CAN2-high 5 V CAN2-high 5 V CAN2-high 5 V
3 CAN2-low 5 V CAN2-low 5 V CAN2-low 5 V
4 Stel Stel Stel
5 GIO-sluttrin 4-2 GIO-sluttrin 4-2 GIO-sluttrin 4-2
6 Betjeningsdel-Clock Betjeningsdel-Clock

Tilslutninger Pin TEBS E modulator
(Standard)
IN/OUT
ABS e
GIO7
ABS c
ABS d
ABS f
GIO6
GIO1
GIO2
TEBS E modulator
(Premium)
Tillæg
TEBS E 12
TEBS E modulator
(Multi-Voltage)
7 Betjeningsdel-Data Betjeningsdel-Data
8 ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c
1 Indgang 24 N/Trailer Central
Electronic/BAT
Indgang 24 N/Trailer Central
Electronic/BAT
2 Stel Stel Stel
Indgang 24 N/Trailer Central
Electronic/BAT
3 CAN2-high 5 V CAN2-high 5 V CAN2-high 5 V
4 CAN2-low 5 V CAN2-low 5 V CAN2-low 5 V
1 GIO-sluttrin 2-1 (kan kun
anvendes, når GIO3,
PIN 4 ikke anvendes)
Fra version TEBS E2:
GIO-sluttrin 7-1
2 Stel Stel
GIO-sluttrin 2-1 (kan kun
anvendes, når GIO3,
PIN 4 ikke anvendes)
Fra version TEBS E2:
GIO-sluttrin 7-1
3 ABS-hjulsensor e ABS-hjulsensor e
4 ABS-hjulsensor e ABS-hjulsensor e
3 ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c
4 ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c
3 ABS-hjulsensor d ABS-hjulsensor d ABS-hjulsensor d
4 ABS-hjulsensor d ABS-hjulsensor d ABS-hjulsensor d
1 GIO-sluttrin 5-2 GIO-sluttrin 5-2
2 Stel Stel
3 ABS-hjulsensor f ABS-hjulsensor f
4 ABS-hjulsensor f ABS-hjulsensor f
1 GIO-sluttrin 1-1 GIO-sluttrin 1-1 GIO-sluttrin 1-1
2 Stel Stel Stel
3 Analog-indgang 1 Analog-indgang 1 Analog-indgang 1
4 Niveausensor 1
Fra version TEBS E2:
Eventuelt også
GIO-udgangstrin 7-2
Niveausensor 1
Fra version TEBS E2:
Eventuelt også
GIO-udgangstrin 7-2
1 GIO-sluttrin 3-2 GIO-sluttrin 3-2 GIO-sluttrin 3-2
2 Stel Stel Stel
3 GIO-sluttrin 5-1 GIO-sluttrin 5-1
213

12 TEBS E
Tilslutninger Pin TEBS E modulator
(Standard)
214
GIO3
GIO4
GIO5
Tillæg
TEBS E modulator
(Premium)
TEBS E modulator
(Multi-Voltage)
4 GIO-sluttrin 2-2 GIO-sluttrin 2-2
1 GIO-sluttrin 1-2 GIO-sluttrin 1-2 GIO-sluttrin 1-2
2 Stel Stel Stel
3 Analog-indgang 2 Analog-indgang 2 Analog-indgang 2
4 GIO-sluttrin 2-1 GIO-sluttrin 2-1
1 GIO-sluttrin 3-1 GIO-sluttrin 3-1 GIO-sluttrin 3-1
2 Stel Stel Stel
3 K-Line K-Line
4 Niveausensor 2 Niveausensor 2
1 GIO-sluttrin 4-1 GIO-sluttrin 4-1
2 Stel Stel
3 CAN3-high 5 V CAN3-high 5 V
4 CAN3-low 5 V CAN3-low 5 V

Pinbelægning "ELEX"
Tilslutninger Pin ELEX
POWER
SUBSYSTEMS
GIO10
GIO11
GIO12
1 Slå tænding til (TEBS E klemme 30)
2 CAN1-high 5 V
3 CAN1-low 5 V
4 Stel
5 TEBS klemme 15 on
6 Betjeningsenhed-clock1 on
7 Betjeningsenhed-data1 on
8 IG (H2) on
1 Frakobling af tænding (TEBS E klemme 30-X2)
2 CAN2-high 5 V
3 CAN2-low 5 V
4 Stel
5 TEBS klemme 15 on SA 6-2
6 Betjeningsenhed-clock1 off
7 Betjeningsenhed-data1 off
8 IG (H2) off
5 Batteri on/off
6 Batteri stel
7 Forsyning "vækketaste"
8 Vækketaste
5 Stel "lys"
6 Markeringslygter venstre off
7 Markeringslygter højre off
8 Stel "lys"
1 Baglys on
2 CAN3-high 24 V
3 CAN3-low 24 V
4 Stel lys
5 Markeringslygter venstre on
6 Markeringslygter venstre off
7 Markeringslygter højre off
8 Markeringslygter højre on
Tillæg
TEBS E 12
215

12 TEBS E
Tilslutninger Pin ELEX
216
GIO13
GIO14
GIO15
GIO16
GIO17
GIO18
1 GIO-sluttrin 2-1
2 Stel
3 Analog indgang 2
4 Niveausensor 2
1 GIO-sluttrin 6-1
2 Stel
3 Analog indgang 1
4 Niveausensor 1
1 GIO-sluttrin 1-1
2 Stel
3 GIO-sluttrin 5-1
4 GIO-sluttrin 1-2
1 GIO-sluttrin 5-2
2 LIN-sensor 2
3 SA 5-1
Tillæg
4 GIO-sluttrin 4-1 (9 V/12 V)
1 PWM-sensor 1
2 Stel
3 LIN-sensor 1
4 GIO-sluttrin 3-2 (9 V/12 V)
1 PWM-sensor 2
2 Stel
3 LIN-sensor 2
4 GIO-sluttrin 3-1

12.3 Kabeloversigt
Kabeloversigt
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.
Klik på Product Catalogue INFORM => Index.
Indtast Overview (Oversigt) i søgefeltet.
Klik på Start-knappen.
FORSIGTIG
Tillæg
Komponenters fejlfunktioner og beskadigelse ved udskiftning af kabler
TEBS E 12
Kablerne ser meget ens ud, men med små forskelle (f. eks. et 4-polet GIO-stik ligner et 4-polet
DIN-bajonetstik).
– Men da de komponenter, der skal sluttes til, har yderst forskellig bestykning, er kabelantallet
nødvendigt, og kablerne må ikke ombyttes, selv om de ligner hinanden. Den nøjagtige
identifikation er påkrævet for at udelukke fejlfunktioner og komponentbeskadigelser.
Stikkenes farvekodning
Stikkene er markeret med farver, så de er nemmere at genkende.
TEBS E modulator (premium)
Grå: GIO, MODULATOR
Sort: POWER, ABS-c, ABS-e, ABS-f, ABS-d
Blå: SUBSYSTEMS, IN/OUT
Kodning af 4-polet stik
Kode A Kode B Kode C
ELEX
Gul: POWER ELEX
Et 8-polet TEBS E-stik kan ikke sluttes til ELEX.
Kabeloversigt
Stikplads på
TEBS E
Modulator
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter
POWER Powerkabel til sættevogn
POWER Powerkabel med åben ende
449 173 090 0
449 173 120 0
449 173 130 0
449 173 140 0
449 173 150 0
449 371 120 0
449 371 180 0
9 m
12 m
13 m
14 m
15 m
12 m
18 m
TEBS E
8-polet
Kode A
TEBS E
8-polet
Kode A
ISO 7638
7-polet
Stikdåse
7-leder åben
217

12 TEBS E
Stikplads på
TEBS E
Modulator
218
Tillæg
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter
POWER Powerkabel til anhænger
POWER Powerkabel med grænseflade
POWER Powerkabel med grænseflade
POWER Powerkabel til sættevogn med
afbrydelsesstik
POWER Powerkabel til sættevogn med
afbrydelsesstik
POWER Powerkabel til påhængsvogn med
afbrydelsesstik
POWER Powerkabel til påhængsvogn med
afbrydelsesstik
POWER Forlængerkabel
Kun til CAN-router / CAN-repeater
MODULATOR Kabel til ABS-relæventil
472 195 037 0
MODULATOR Kabel til EBS-relæventil
480 207 001 0
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard 446 192 11. 0
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard + ECASbetjeningsenhed
449 273 060 0
449 273 100 0
449 273 120 0
449 273 150 0
449 353 110 0
449 353 140 0
449 347 003 0
449 347 025 0
449 347 080 0
449 347 180 0
449 133 030 0
449 133 120 0
449 133 150 0
449 135 025 0
449 135 060 0
449 135 140 0
449 231 060 0
449 231 120 0
449 233 030 0
449 233 100 0
449 233 140 0
449 233 180 0
894 600 032 0
894 600 033 0
894 600 034 0
449 436 030 0
449 436 080 0
449 429 010 0
449 429 030 0
449 429 080 0
449 429 130 0
449 911 040 0
449 911 060 0
449 911 120 0
6 m
10 m
12 m
15 m
11 m
14 m
0,3 m
2,5 m
8 m
18 m
3 m
12 m
15 m
2,5 m
6 m
14 m
6 m
12 m
3 m
10 m
14 m
18 m
40 m
50 m
60 m
3 m
8 m
1 m
3 m
8 m
13 m
4 m
6 m
12 m
TEBS E
8-polet
Kode A
TEBS E
8-polet
Kode A
TEBS E
8-polet
Kode A
ISO 7638stik
ISO 7638stik
ISO 7638stik
ISO 7638stik
DINbajonet
TEBS E
8-polet
Kode B
TEBS E
8-polet
Kode B
TEBS E
8-polet
Kode C
449 912 234 0 7 m/5 m TEBS E
8-polet
Kode C
7-polet
ISO 7638
Stik
7-polet
ISO 7638
DIN-bajonet
7-polet
DIN-bajonet
7-polet
DIN-bajonet
7-polet
DIN-bajonet
7-polet
DIN-bajonet
7-polet
DIN-bajonet
7-polet
DIN-bajonet
DIN-bajonet
4-polet
3x DIN-bajonet
4-polet
7-polet
DIN-bajonet
Stikdåse ECASbetjeningsenhed
+
7-polet DIN-bajonet

Stikplads på
TEBS E
Modulator
Tillæg
TEBS E 12
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter
SUBSYSTEMS Kabel til ECAS-betjeningsenhed
SUBSYSTEMS Kabel til ECAS-betjeningsboks
SUBSYSTEMS Kabel til IVTM 446 220 010 0
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard og IVTM
SUBSYSTEMS Kabel til Telematik
SUBSYSTEMS Kabel til Telematik
SUBSYSTEMS Kabel til Telematik/SmartBoard
SUBSYSTEMS Universalkabel
IN/OUT Kabel til Trailer Central Electronic
446 122 001 0
IN/OUT Kabel til stoplysforsyning (24N)
GIO Kabel til liftaksel traditionel, RTR
GIO Kabel til ECAS-ventiler 472 905 114 0,
472 880 030 0, liftakselventil
463 084 100 0 og eTASC
449 628 050 0 5 m TEBS E
8-polet
Kode C
449 627 060 0 6 m TEBS E
8-polet
Kode C
449 913 050 0 5 m TEBS E
8-polet
Kode C
449 916 182 0
449 916 253 0
0,4/4 m
6/6 m
TEBS E
8-polet
Kode C
449 914 010 0 1 m TEBS E
8-polet
Kode C
449 917 025 0 2,5 m TEBS E
8-polet
Kode C
449 920 248 0 3 m/6 m TEBS E
8-polet
Kode C
449 437 020 0
449 437 060 0
2 m
6 m
TEBS E
8-polet
Kode C
449 348 020 0 2 m TEBS E
4-polet
Kode C
449 349 040 0
449 349 060 0
449 349 100 0
449 349 150 0
449 443 008 0
449 443 010 0
449 443 020 0
449 443 040 0
449 443 060 0
449 443 100 0
449 445 010 0
449 445 030 0
449 445 050 0
4 m
6 m
10 m
15 m
0,8 m
1 m
2 m
4 m
6 m
10 m
1 m
3 m
5 m
TEBS E
4-polet
Kode C
TEBS E
4-polet
Kode B
TEBS E
4-polet
Kode B
Stikdåse "ECASbetjeningsenhed"
7-polet
DIN-bajonet
7-polet
DIN-bajonet
7-polet
2x DIN-bajonet
4-polet
DIN-bajonet
6-polet
DIN-bajonet
6-polet
8x åben
Trailer Central
Electronic stikplads
X22
2-polet åben
Kabelfarver:
blå = plus
brun = stel
4-polet
DIN-bajonet
4-polet
DIN-bajonet
219

12 TEBS E
Stikplads på
TEBS E
Modulator
220
Tillæg
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter
GIO Kabel til ECAS 2-punkt-regulering
GIO Kabel til ekstern ECAS til TEBS E
GIO Kabel til niveausensor 441 050 100 0
GIO Kabel til tryksensor 441 040 015 0
441 044 002 0
GIO Kabel til Traction Help (TH)
GIO Kabel til starthjælp og
tvangssænkning (eller
aflæsningsniveaukontakt)
GIO Universalkabel
GIO Adapterkabel
GIO GIO Y-fordeler (skal anvendes med
TEBS D-kabler 449 752 ... 0 og
449 762 ... 0)
GIO Kabel til tryksensor, liftaksel eller
niveausensor
449 439 030 0 3 m 4-polet
Kode B
449 438 050 0
449 438 080 0
449 438 120 0
449 811 010 0
449 811 030 0
449 811 040 0
449 811 050 0
449 811 080 0
449 811 180 0
449 812 004 0
449 812 030 0
449 812 100 0
449 813 050 0
449 813 080 0
449 815 253 0
449 815 258 0
449 535 010 0
449 535 060 0
449 535 100 0
5 m
8 m
12 m
1 m
3 m
4 m
5 m
8 m
18 m
0,4 m
3 m
10 m
5 m
8 m
6/6 m
15/6 m
1 m
6 m
10 m
TEBS E
4-polet
Kode B
TEBS E
4-polet
Kode B
TEBS E
4-polet
Kode B
TEBS E
2-polet
Kode B
TEBS E
4-polet
Kode B
TEBS E
4-polet
Kode B
449 819 010 0 1 m TEBS E
4-polet
Kode B
449 629 022 0 0,4/0,4 m TEBS E
4-polet
Kode B
449 752 030 0
449 752 080 0
449 752 100 0
3 m
8 m
10 m
TEBS E
3-polet
rund til
GIOfordeler
4-polet
DIN-bajonet
3-leder åben med
PG-forskruning
DIN-bajonet
4-polet
4-polet
DIN-bajonet
brun = pin 2 (stel)
Sort = pin 3 (plus)
2x 2-polet åben
Forced lowering
(tvangssænkning):
blå: Tast 1
brun = stel
Traction Help
(starthjælp):
blå = Tast 2
brun = stel
4-polet åben
Kabelfarver:
rød = pin 1
brun = pin 2
gul/grøn = pin 3
blå = pin 4
2-polet
2x 3-polet
ABS-stik
4-polet
DIN-bajonet

Stikplads på
TEBS E
Modulator
Tillæg
TEBS E 12
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter
GIO Kabel til ECAS-ventil eller LACV-IC
GIO Kabel til starthjælp eller rangerhjælp
GIO Kabel til mekaniske afbryder til
vejbelægningsmaskine-bremse (ikke
til tilnærmelsesafbryder)
GIO Kabel til starthjælp, aflæsningsniveau
eller niveausensor
GIO og IN/OUT Fordelerkabel til 24N, starthjælp eller
tvangssænkning
GIO og IN/OUT Kabel til starthjælp eller 24N
ABS-c
ABS-d
ABS-e
ABS-f
Kabel til ABS-sensorforlænger
GIO og ABS Kabel til ABS-sensor plus GIO6/7
GIO Kabel til slidindikator
449 761 030 0 3 m TEBS E
3-polet
rund til
GIOfordeler
449 762 020 0
449 762 080 0
449 762 150 0
2 m
8 m
15 m
TEBS E
3-polet
rund til
GIOfordeler
449 763 100 0 10 m TEBS E
3-polet
rund til
GIOfordeler
449 626 188 0 3 m/4 m TEBS E
4-polet
Kode B
449 356 023 0 1,0 m/0,4 m TEBS E
4-polet
kode C
4-polet
kode B
2-polet
449 357 253 0 6 m/6 m TEBS E
4-polet
kode C
4-polet
kode B
2-polet
449 723 003 0
449 723 018 0
449 723 023 0
449 723 030 0
449 723 040 0
449 723 050 0
449 723 080 0
449 723 100 0
449 723 150 0
0,3 m
1,8 m
2,3 m
3 m
4 m
5 m
8 m
10 m
15 m
TEBS E
4-polet
Kode A
449 818 022 0 0,4/0,4 m TEBS E
4-polet
Kode B
449 816 013 0
449 816 030 0
1,3 m
3 m
TEBS E
4-polet
Kode B
4-polet
DIN-bajonet
2-polet
åben
brun = stel
Sort = input
2-polet
åben
brun = stel
Sort = input
4-polet
3-leder åben
DIN-bajonet
4-polet
DIN-bajonet
4-polet
DIN-bajonet
2-polet
ABS-dåse
1x 2-polet
1x 3-polet
ABS-stik
6x 3-polet
ABS-stik
221

12 TEBS E
Stikplads på
TEBS E
Modulator
222
Tillæg
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter
GIO CAN-diagnosekabel (kun til premium)
Henvisning: Kun diagnosekabel til
interface 446 300 348 0
GIO Kabel til Telematik
GIO Kabel til Telematik
GIO Kabel til Telematik
GIO Adapter til 2-kreds-liftakselventil
463 084 010 0
GIO TASC adapter
Stikplads på
ELEX
449 611 030 0
449 611 040 0
449 611 060 0
449 611 080 0
449 915 010 0
449 915 120 0
3 m
4 m
6 m
8 m
1 m
12 m
TEBS E
4-polet
Kode B
TEBS E
4-polet
Kode B
449 918 025 0 2,5 m TEBS E
8-polet
Kode C
449 610 060 0 6 m TEBS E
4-polet
Kode B
7-polet
Diagnosebøsning
med gul kappe
4-polet
DIN-bajonet
6-polet
894 601 135 2 0,15 m M2V
449 447 022 0 0,4 m/0,4 m 2x DINbajonet
4-leder åben
DIN-bajonet
Anvendelse Artikelnummer Længder ELEX Komponenter
POWER Kabel til forsyning ELEX
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard
SUBSYSTEMS Kabel til betjeningsenhed
SUBSYSTEMS Kabel til betjeningsboks
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard + ECASbetjeningsenhed
449 303 020 0
449 303 050 0
449 303 100 0
2 m
5 m
10 m
ELEX
8-polet
Kode E
449 906 060 0 6 m ELEX
8-polet
Kode C
449 602 060 0 6 m ELEX
8-polet
Kode C
449 603 060 0 6 m ELEX
8-polet
Kode C
449 926 234 0 7 m/5 m ELEX
8-polet
Kode C
TEBS E
8-polet
Kode C
7-polet
DIN-bajonet
Stikdåse ECASbetjeningsenhed
7-polet
DIN-bajonet
Stikdåse ECASbetjeningsenhed
+
7-polet DIN-bajonet

Stikplads på
ELEX
Tillæg
TEBS E 12
Anvendelse Artikelnummer Længder ELEX Komponenter
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard + IVTM
SUBSYSTEMS Kabel til Telematik
GIO TEBS E batterikabel
GIO LIN-fordelerkabel
GIO12 Universalkabel
GIO10/GIO11 Fordelerkabel
Batteri og/eller lys
GIO16 Kabel til TEBS E batteriforsyning
GIO17 og/eller
GIO18
GIO17 og/eller
GIO18
Kabel til LIN-ultralydssensor
Kabel til Trailer Central Electronic eller
ultralydssensor
449 925 253 0 6 m/6 m ELEX
8-polet
Kode C
449 907 010 0
449 907 120 0
1 m
12 m
ELEX
8-polet
Kode C
449 807 050 0 5 m ELEX
DIN-bajonet
4-polet
7-polet
2x DIN-bajonet
6-polet
2-polet
Sensorstik
894 600 024 0 0,5 m ELEX Sensorstikdåse
Sensorstik
Sensorstikdåse
449 908 060 0 6 m ELEX
8-polet
Kode C
449 803 022 0 0,4 m/0,4 m ELEX
8-polet
Kode C
449 808 020 0
449 808 030 0
2 m
3 m
ELEX
4-polet
Kode B
449 806 060 0 6 m ELEX
4-polet
Kode C
449 801 060 0 6 m ELEX
4-polet
Kode C
Åben
2-polet
Sensorstik
2-polet
Sensorstik
4-polet
Kode C
(IN/OUT EBS)
Sensorstikdåse
4-polet
DIN-bajonet
223

12 TEBS E
224
Tillæg
12.4 Karakteristikker for GIO-funktionerne
2S/2M
4S/2M
4S/2M+1M
4S/3M
Roll Stability Support (RSS)
Stoplygteforsyning (24N)
TEBS E
modulator
(Standard)
480 102 03. 0
TEBS E
modulator
(Premium)
480 102 06. 0
TEBS Emodulator
(Multi-Voltage)
480 102 080 0
ABS-system (maksimal konfiguration)
2S/2M 4S/3M 4S/2M
GIO-stikpladser GIO 1-4 GIO 1-7 GIO 1-7
Antal GIO-sluttrin 4 10 10
Antal analoge indgange 2 2 2
EBS-/ABS-relæventil 24 V
EBS-/ABS-relæventil 12 V
CAN 5 V tilslutning til GIO5 (telematik)
CAN 5 V tilslutning til subsystemer (IVTM,
telematik, SmartBoard)
Trailer Central Electronic tilslutning til
belysningsstyring og rampestarthjælp
ECAS-betjeningsboks/betjeningsenhed
ECAS-betjening via afbryder
ECAS-betjening via afbryder (kun
hævning/sænkning)
Trækstyring ECAS
IVTM
SmartBoard
Version TEBS ...
E0 E1 E1.5 E2 E2.5

GIO-Funktioner
Hastighedsafhængige funktioner
ISS 1 (f.eks. RTR-ventil)
ISS 2 (f.eks. styreakselspærring)
Liftakselstyring
Liftaksel 1 (med liftaksel- eller ECAS-ventil)
Liftaksel 2 (med liftaksel- eller ECAS-ventil)
Liftakselstyring med LACV-IC
Starthjælp
Tvangssænkning af liftakslen/erne, manuelt
indgreb fra fører
OptiTurn (rangerhjælp)
OptiLoad (automatisk støttelastreduktion)
Igangsætningshjælp "terræn"
Gaffeltruckregulering
Niveauregulering
Tilslutning "ECAS 1-punkt-regulering"
Tilslutning "Aflæsningsniveaukontakt"
Normalniveau II
Aflæsningsniveau kan anvendes som
køreniveau IV
Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse
Frakobling af ECAS
Grøn advarselslampe
TEBS E
modulator
(Standard)
480 102 03. 0
kun
liftakselventil
kun
liftakselventil
kun
liftakselventil
kun
liftakselventil
Tillæg
TEBS E
modulator
(Premium)
480 102 06. 0
TEBS E
modulator
(Multi-
Voltage)
480 102 080 0
TEBS E 12
Version TEBS ...
E0 E1 E1.5 E2 E2.5
225

12 TEBS E
GIO-Funktioner
Deaktivering af den automatiske
niveauregulering
eTASC
Bremsefunktioner
Tilslutning "Udlæggerbremse"
Tilnærmelsesafbryder til Udlæggerbremse
Afspændingsfunktion
Bremseløsningsfunktion
Bremseløsningsfunktion (udvidet)
Trailer Extending Control
Sikkerhedsfunktioner
Slidindikator for bremsebelægning (BVA)
Roll Stability Adviser
Immobilizer (startspærre)
Ekstra bremselys (Emergency Brake Light)
Trailer Safety Brake
Øvrige funktioner
Frit konfigurerbar digital funktion med udgang
Frit konfigurerbar analog funktion med udgang
Eksterne sensorer
Ekstern akseltryksensor c-d
Ekstern akseltryksensor e-f
Anden ekstern akseltryksensor c-d
Ekstern nominel-værdi-tryksensor
Sensor mekanisk affjedring
ELEX
TailGUARDlight
TailGUARD
TailGUARDMAX
TailGUARD Roof
226
Tillæg
TEBS E
modulator
(Standard)
480 102 03. 0
TEBS E
modulator
(Premium)
480 102 06. 0
TEBS E
modulator
(Multi-
Voltage)
480 102 080 0
Version TEBS ...
E0 E1 E1.5 E2 E2.5

GIO-Funktioner
Forbindelse til ISO 12098
ECAS 2-punkt regulering
GIO-udvidede tilslutninger
Batteriforsyning/-opladning
ELEX 1
ECAS 2-punkt regulering med ekstra ventil
ECAS 2-punkt-regulering (separat
hævning/sænkning)
Trailer Remote Control
Starthjælp
OptiTurn/OptiLoad
Tvangssænkning
Hæve/sænke-taste
Aflæsningsniveaukontakt
Køreniveau I / køreniveau II
Udlæggerbremse on/off
Tiphældning
Bagarealovervågning
(TailGUARD/TailGUARD Roof /TailGUARDMAX)
fra Rampestarthjælp (TailGUARDlight) fra
Trailer Remote Control 1
Styreakselspærring
Frit konfigurerbar analog funktion
Frit konfigurerbar digital funktion
Roll Stability Adviser
Akseltrykvisning
Opti-funktioner til/fra
CAN-router / CAN-repeater
CAN-kommunikation
Nomineltryksensor på CAN-router/CAN-repeater
TEBS E
modulator
(Standard)
480 102 03. 0
Tillæg
TEBS E
modulator
(Premium)
480 102 06. 0
TEBS E
modulator
(Multi-
Voltage)
480 102 080 0
TEBS E 12
Version TEBS ...
E0 E1 E1.5 E2 E2.5
227

12 TEBS E
12.5 GIO-skemaer
228
Tillæg
GIO-skemaer
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.
Klik på Product Catalogue INFORM => Index.
Indtast Wiring diagram (Strømdiagram) i søgefeltet.
Klik på Detail (Egenskab) => Application (Anvendelse) => Trailer EBS E.
Betegnelse Skema Køretøjer
Immobilizer 841 701 227 0 Alle anhængere
Standard 841 802 150 0 Sættevogn
Kærre
2 liftaksler
Resttrykfastholdelse på liftaksel 1
841 802 151 0 Sættevogn
Kærre
Ekstern sensor for beregnet tryk 841 802 152 0 Sættevogn
Kærre
Mekanisk affjedring 841 802 153 0 Sættevogn
Kærre
Mekanisk affjedring 841 802 154 0 Påhængsvogn
Standard med 2 liftaksler 841 802 155 0 Sættevogn
Kærre
Standard 841 802 156 0 Påhængsvogn
ECAS 1-punkt med to 1-kredsede LACV 841 802 157 0 Sættevogn
Kærre
ECAS 1-punkt med 1-kredset LACV og 2-kredset ECAS-blok 841 802 158 0 Sættevogn
Kærre
TASC (RTR-funktion) 841 802 159 0 Sættevogn
Kærre
ECAS 1-punkt med 2-kredset ECAS-blok 841 802 190 0 Sættevogn
Kærre
ECAS med 1-kredset LACV og resttrykfastholdelse 841 802 191 0 Sættevogn
Kærre
ECAS med 1-kredset LACV 841 802 192 0 Sættevogn
Kærre
ECAS 1-punkt med 1-kredset LACV og 2-kredset ECAS-blok 841 802 194 0 Sættevogn
Kærre
ECAS 1-punkt med 1-kredset LACV og 2-kredset ECAS-blok 841 802 195 0 Sættevogn
Kærre
Tankvogne 841 802 196 0 Sættevogn
Tankkøretøjer 841 802 197 0 Sættevogn
Belægningsmaskine-bremse 841 802 198 0 Sættevogn
Belægningsmaskine-bremse 841 802 199 0 Sættevogn
OptiTurn/OptiLoad med ECAS 841 802 235 0 Sættevogn
OptiTurn/OptiLoad med ECAS 841 802 236 0 Sættevogn
ECAS 2-punkt-regulering med batteri og slæbeakselstyring 841 802 250 0 Sættevogn
ECAS 2-punkt regulering med ekstra ventil 841 802 252 0 Påhængsvogn

Tillæg
TEBS E 12
Betegnelse Skema Køretøjer
Trailer Safety Brake 841 802 274 0 Tipvogn
Tankvogn
Rullecontainer
TailGUARDlight 841 802 280 0 Alle anhængere
TailGUARD 841 802 281 0 Alle anhængere
TailGUARDMAX 841 802 282 0 Alle anhængere
TailGUARD Roof 841 802 283 0 Alle anhængere
TailGUARD Roof (drejet ultralydssensor) 841 802 284 0 Sættevogn
Trailer Extending Control til teleskoperbare køretøjer 841 802 290 0 Sættevogn
Påhængsvogn
Nødbremselys-funktion 841 802 291 0 Alle anhængere
Gaffeltruckregulering 841 802 292 0 Kærre
eTASC (kun hævning og sænkning) 841 802 295 0 Sættevogn
eTASC med liftakselstyring 841 802 296 0
841 802 297 0
Sættevogn
229

12 TEBS E
230
Tillæg
12.6 Trailer EBS E bremseskemaer
Sættevogn
Aksel
(er)
Bremseskemaer
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.
Klik på Product Catalogue INFORM => Index.
Indtast Wiring diagram (Strømdiagram) i søgefeltet.
Klik på Detail (Egenskab) => Application (Anvendelse) => Trailer EBS E.
ABSsystem
Nummer Tristop Overbelastningsventil
PEM Trailer
Central
Electronic
Mekanisk
affjedring
Ekstra
anhænger
1 2S/2M 841 701 180 0 x x x
1 2S/2M 841 701 181 0 x x x
1 2S/2M 841 701 182 0 x x x
PREV Modulator
Foraksel
Bemærkning
Dolly / hydraulisk
affjedring
1 2S/2M 841 701 183 0 x x x 12 V
2
2S/2M
4S/2M
841 701 190 0 x x x
2 4S/3M 841 701 191 0 x x x
2 2S/2M 841 701 192 0 x x
2
2S/2M
4S/2M
841 701 193 0 x x x
2 4S/3M 841 701 195 0 x x x Kun en aksel Tristop!
2 4S/3M 841 701 196 0 x x x
2
2
2S/2M
4S/2M
2S/2M
4S/2M
841 701 197 0 x x x x
841 701 198 0 x x x en Tristop separat
3 4S/3M 841 701 050 0 x x
3 4S/3M 841 701 055 0 x CAN-repeater
3 4S/3M 841 701 057 0 x x x
CAN-repeater + Select
Low
3 4S/3M 841 701 058 0 x x x CAN-repeater
3
3
2S/2M
4S/2M
2S/2M
4S/2M
841 701 100 0 x
841 701 101 0 x x
3 2S/2M 841 701 102 0 x x Select Low
3 4S/2M+1M 841 701 103 0 x x
3
2S/2M
4S/2M
841 701 104 0 x x x
3 4S/2M+1M 841 701 105 0 x x x
3
2S/2M
4S/2M
841 701 106 0 x x x
3 2S/2M 841 701 107 0 x x x Select Low
3 2S/2M 841 701 108 0 x x x Select Low (relæventil)
3 2S/2M 841 701 109 0 x x Select Low (relæventil)

Aksel
(er)
3
ABSsystem
2S/2M
4S/2M
Nummer Tristop Overbelastningsventil
PEM Trailer
Central
Electronic
Mekanisk
affjedring
Tillæg
Ekstra
anhænger
841 701 110 0 x x x
3 4S/3M 841 701 111 0 x x x
TEBS E 12
PREV Modulator
Foraksel
Bemærkning
3 2S/2M 841 701 112 0 x x x Select Low (relæventil)
3 4S/3M 841 701 113 0 x x x
3 4S/3M 841 701 114 0 x x
3 4S/2M 841 701 115 0 x x x Læssestativ
3
2S/2M
4S/2M
841 701 116 0 x x x x
3 2S/2M 841 701 117 0 x x x Select Low
3 4S/2M+1M 841 701 118 0 x x x
3 4S/3M 841 701 119 0 x x x EBS-relæ på akse 1
3 4S/2M+1M 841 701 221 0 x x x
3
2S/2M
4S/2M
841 701 222 0
3 4S/2M+1M 841 701 223 0 x x x
3 4S/3M 841 701 224 0
3
3
3
2S/2M
4S/2M
2S/2M
4S/2M
2S/2M
4S/2M
841 701 227 0 x x x Immobilizer
841 701 228 0 x x x x CAN-router
841 701 229 0 x x x x CAN-router
3 4S/2M+1 841 701 230 0 x x x x CAN-router
3
2S/2M
4S/2M
841 701 231 0 x x x 3 aksler Tristop
3 4S/3M 841 701 232 0 x x x
3
2S/2M
4S/2M
841 701 233 0
4 4S/3M 841 701 050 0 x x
4 4S/3M 841 701 051 0 x x
4 4S/3M 841 701 052 0 x x x
4 4S/3M 841 701 053 0 x x x
4 4S/3M 841 701 054 0 x x x
Hydraulisk affjedring
(landbrug)
Select Low
1. Aksel
Select Low 1. aksel
(relæventil)
CAN-repeater, kan
trækkes ud
CAN-repeater, kan
trækkes ud
4 4S/3M 841 701 055 0 x CAN-repeater
4 4S/3M 841 701 056 0 x x x Hydraulisk affjedring
4 4S/3M 841 701 240 0 x x x
CAN-repeater, kan
trækkes ud
7 4S/3M 841 701 210 0 x x Hydraulisk affjedring
231

12 TEBS E
Kærre
Aksel(er) ABSsystem
232
Tillæg
Nummer Tristop Overbelastningsventil PEM Trailer
Central
Electronic
Mekanisk
affjedring
Ekstra
anhænger
1 2S/2M 841 601 290 0 x x x
2
2S/2M
4S/2M 841 601 280 0 x x x
PREV Modulator
Foraksel
Bemærkning
2 4S/3M 841 601 281 0 x x x x VB aggregat
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2S/2M
4S/2M 841 601 282 0 x x x
2S/2M
4S/2M 841 601 283 0 x x x Dolly
2S/2M
4S/2M 841 601 284 0 x x
2S/2M
4S/2M 841 601 285 0 x x x
Begge aksler
med Tristop
Dolly / hydraulisk
affjedring
2S/2M
4S/2M 841 601 286 0 x x x x Dolly
2S/2M
4S/2M 841 601 287 0 x x x x Dolly CAN-router
2S/2M
4S/2M 841 601 288 0 x
2S/2M
4S/2M
841 601 302 0
Hydraulisk
affjedring
landbrug
2S/2M
4S/2M 841 601 320 0 x x x x Dolly CAN-router
2 4S/3M 841 601 322 0 x x x
2 4S/3M 841 601 323 0 x x x
3
3
4S/2M
2S/2M 841 601 300 0 x x x
4S/2M
2S/2M 841 601 301 0 x x x
Begge aksler
Tristop

Påhængsvogn
Aksel(er) ABSsystem
Nummer Tristop Overbelastningsventil PEM Trailer
Central
Electronic
Tillæg
Mekanisk
affjedring
Ekstra
anhænger
TEBS E 12
PREV Modulator
Foraksel
2 4S/3M 841 601 220 0 x x x
2 4S/3M 841 601 223 0 x x x x
2 4S/3M 841 601 224 0 x x x
2 4S/3M 841 601 225 0 x x x x
2 4S/3M 841 601 226 0
2 4S/3M 841 601 227 0 x x x x x
2 4S/3M 841 601 228 0 x
2 4S/3M 841 601 229 0 x x x
2 4S/3M 841 601 230 0 x x
2 4S/3M 841 601 341 0 x x x x
2 4S/3M 841 601 342 0 x
3 4S/3M 841 601 230 0 x x
3 4S/3M 841 601 231 0 x x x
3 4S/3M 841 601 232 0 x x x
3 4S/3M 841 601 233 0 x x
3 4S/3M 841 601 235 0 x x x
3 4S/3M 841 601 236 0 x
4 4S/3M 841 601 240 0 x x x
4 4S/3M 841 601 241 0 x x x x
4 4S/3M 841 601 242 0 x x
4 4S/3M 841 601 243 0 x x x
4 4S/3M 841 601 244 0 x x x
4
2x
4S/2M
841 601 245 0 x
4 4S/3M 841 601 246 0 x x x
4 4S/3M 841 601 247 0 x x
Bemærkning
CAN-router 2x
4S/2M
4 4S/3M 841 601 249 0 x x x x x ekstra relæ /
RSS
4 4S/3M 841 601 350 0 x x x x ekstra relæ /
RSS
5 4S/3M 841 601 063 0 x x
5 4S/3M 841 601 064 0 x
233

Stikordsfortegnelse
1
1-punkts-regulering 19, 62
2
24N 30
2-punkts-regulering 20, 62
2S/1M 23
2S/2M 23
2S/2M+SLV 23
4
4S/2M 23
4S/2M+1M+SHV 23
4S/3M 23
4S/4M 23
6
6S/3M 23
A
ABS 42
ABS-aktiv-signal 75
ABS-hjulsensor 28
ABS-konfigurationer 23, 42
2S/2M 23
2S/2M+SLV 23
4S/2M 23
4S/2M+1M+SHV 23
4S/3M 23
Flerakselaggregater 24
Innenlader 26
Kærrer 25
Liftaksler 24
Påhængsvogn 25
Sættevogne 25
Slæbeaksler 24
Styreaksler 24
ABS-relæventil 27
Kabel 218
ABS-sensorforlænger
Kabel 221
234
TEBS E Stikordsfortegnelse
Adapterkabel 220
Adhæsionsstyret styreaksel 44
Advarsler/systemmeddelelser 32, 190
Æ
Ændring dynamisk hjultryk 67
Ændring hjultryk
dynamisk 67
statisk 67
Ændring statisk hjultryk 67
A
Aflæsningsniveau 68, 69
Aflæsningsniveaukontakt 69
Afspændingsfunktion (Bounce Control) 106
Akseltryk 49
Kalibrering af udlæsning af akseltryk 49
Udlæsning 49
Akseltrykmåling
1-kredset 36
2-kredset 36
Akseltryksensor
ekstern 49, 80
ALB 34, 36, 39
Karakteristik påhængsvogn 37
Karakteristik sættevogn 37
Analog GIO-indgang 54
Anhængerbatteri 15, 130
anhængerbremseanlæg 17
Anhængerbremseanlæg 16
Anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)
132
Arm 64
B
Batteriforsyning/-opladning 15, 130
Belægningsmaskine-bremse
GIO-skemaer 228
Betjening 65, 69, 190
ECAS (niveauregulering) 99, 197
Immobilizer (startspærre) 118, 200

starthjælp 77, 198
Trailer Remote Control 132
Betjeningsboks
ECAS 64
Kabel 222
Betjeningsenhed
ECAS 64
Kabel 222
BO-kraftkreds 81
Bortskaffelse 209
Bounce Control (Afspændingsfunktion) 106
Bremseanlæg
ABS-hjulsensor 28
ABS-relæventil 27
CAN-repeater 28
CAN-router 28
EBS-relæventil 27
Komponenter 23, 27, 35
Parkerings-slække-sikkerhedsventil (PREV) 27
PEM 27
Select High-ventil 28
Select Low-ventil 27
TEBS E-modulator 27
Tryksensor 28
Bremseberegning 21
Bremsefunktion
Registrering af nominel værdi 34
Bremsefunktionen
Nødbremsefunktion 44
Bremsefunktioner
ABS 42
ALB 34, 36, 39
Ekstern nominel-værdi-sensor 35
Fødetrykovervågning 45
Mekaniske affjedringer 39
Overbelastningssikring 41
RSS 43
Stilstandsfunktion 44
Testmodus 45
Trykregulering 40
Bremseløsningsfunktion 15, 111
Bremseskemaer 152, 230
Stikordsfortegnelse
Kærre 232
Påhængsvogn 233
Sættevogn 230
bremsesystem 17
Bremsesystem 16, 21
Bremsesystem TEBS E
Anvendelsesområde 21
Påhængsvogn 16
Sættevogn 16
Udførelse 21
TEBS E
C
CAN-diagnose
Kabel 222
CAN-repeater 28
CAN-router 28
Erklæring 22
CAN-router / CAN-repeater
Forlængerkabel 218
D
Dæktrykovervågning (IVTM) 135
Dæktype 21
Datarecorder 53
Diagnose
Hardware 202
Diagnostic Interface 202
Diagnostic Software
Stiktildeling 173
Diagnostic Software TEBS E 165
Dimensioner (TEBS E modulator) 142
DIN 75031 22
DIN EN ISO 228 22
Dobbeltkontraventil 28
Dobbeltspærreventil 27
Driftsdatalager (ODR) 52, 114, 119
Datarecorder 53
Statiske data 52
Driftstimetæller 15, 47
Dynamiske hjulstandsreguleringerer 61, 81
E
EBS-relæventil 27
235

Kabel 218
ECAS
236
TEBS E Stikordsfortegnelse
1-punkts-regulering 62
2-punkts-regulering 62
Aflæsningsniveau 68
Arm 64
Ekstern ECAS 133
Grøn advarselslampe 70
Køreniveau I (normalniveau) 68
Køreniveau II 68
Køreniveau III 68
Køreniveau IV 68
Memoryniveau 69
Nominelt-niveau-regulering 66
Systemopbygning 19, 150
Tilkobling 64
ECAS (luftaffjedring) 62, 129
ECAS (niveauregulering)
Betjening 99, 197
ECAS 2-punkt-regulering 15, 62, 128
Kabel 220
ECAS 2-punktsregulering
GIO-skemaer 228
ECAS ekstern
Kabel 220
ECAS-betjeningsboks 64
Kabel 219
ECAS-betjeningsenhed 64
Kabel 219
ECE R 48 22
efterløbsstyreaksel 44
Einbau
Wegsensor 40, 129, 150
Ekstern akseltryksensor 49, 80
Ekstern ECAS 133
Ekstern nominel-værdi-sensor 35
Eksterne systemer 56, 120
E-learning 165, 186, 201, 205
elektromagnetisk kompabilitet 22
Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX) 120
ELEX
Batteriforsyning/-opladning 15, 130
ECAS 2-punkt-regulering 15, 62, 128
Pinbelægning 54, 212
TailGUARD 107, 121, 153
Tilslutninger elektrisk 143, 212
ELEX (Elektronisk udvidelsesmodul) 120
ELEX-forsyning
Kabel 222
EOL-test 181
Erklæring
ADR/GGVS 22
CAN-router 22
EBS 22
RSS til TEBS E 22
erklæring fra sagkyndig
ABS 22
Erklæring fra sagkyndig 22, 111
TEBS D / TEBS E 22
ESD 11
eTASC 15, 63, 138
GIO-skemaer 229
Montering 139, 164
Parametrering 180
F
fjedertilbageført 59
Flerakselaggregater 24
Fødetrykovervågning 45
Foriling 207
pneumatisk 40
via CAN 40
Forindstilling (TEBS E modulator) 142
Forlængerkabel
CAN-router / CAN-repeater 218
Frit konfigurerbare funktioner
Analog funktion 119
Digitalfunktion 119
Funktionstest 181
Funktionstest ved tilkobling 29
G
Gaffeltruckregulering 109

GIO-skemaer 229
GIO 54
GIO-driftstimetæller 15, 47
GIO-funktioner 54, 190, 224
ABS-aktiv-signal 75
Afspændingsfunktion (Bounce Control) 106
Bremseløsningsfunktion 15, 111
Deaktivering af niveaureguleringen 72
Dynamiske hjulstandsreguleringerer 61, 81
ECAS (luftaffjedring) 62, 129
ECAS grøn advarselslampe 70
Ekstern akseltryksensor 49, 80
Frit konfigurerbare funktioner 15, 119
Gaffeltruckregulering 109
Hastighedskontakt ISS 1 og ISS 2 18, 73
Hastighedssignal 94
Karakteristikker 224
Liftakselstyring 57
Nødbremselys (Emergency Brake Alert) 112
Oversigt 55
Permanent plus 1 og 2 95
Rangerhjælp (OptiTurn) 81
Roll Stability Adviser 108
RSS-aktiv-signal 75
Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse 61, 87
Slidindikator for bremsebelægning (BVA) 91
Spændingsforsyning fra Telematik 93
Spærring af styreakslen 73, 107
starthjælp (Traction Help) 76
Startspærre (Immobilizer) 114
Støttelastreduktion (OptiLoad) 83
Trailer Extending Control 102
Trailer Safety Brake 15, 104
Tvangssænkning af liftakslen 89
Udlæggerbremse 96
GIO-niveausensorindgang 54
GIO-skemaer 156, 158, 161, 163, 165, 228
Belægningsmaskine-bremse 228
ECAS 2-punkts regulering 228
eTASC 229
Gaffeltruckregulering 229
Immobilizer 228
Stikordsfortegnelse
TEBS E
Nødbremselys-funktion 229
OptiTurn/OptiLoad 228
TailGUARD 229
Tankvogne 228
TASC 228
Trailer Extending Control 229
Trailer Safety Brake 229
GIO-sluttrin 54
Grøn advarselslampe (ECAS) 70
H
Hardware (diagnose) 202
Hastighedskontakt ISS 1 og ISS 2 18, 73
Hastighedssignal 94
Histogrammer 53
hjulsensor 28
Hydraulisk affjedring
Tryksensor 38
I
Idrifttagning 165
LIN-ultralydssensorer 15, 182, 205
Immobilizer
Frikobling og aktivering 116
GIO-skemaer 228
Montering komponenter 116, 152
Nødudløsningsfunktion eller nødoplåsning 114
PUK 117
Immobilizer (startspærre) 114
Betjening 118, 200
impulsstyret 59
Indstilling af foriling 208
Innenlader
ABS-konfigurationer 26
Installation 141
ISO 1185 22
ISO 11898 22
ISO 11992 22
ISO 12098 22
ISO 12155 22
ISO 4141 22
ISO 7638 22
ISS 1 / ISS 2 18, 73
237

IVTM
Kabel 219
IVTM (dæktrykovervågning) 135
238
TEBS E Stikordsfortegnelse
K
Kabel
ABS-relæventil 218
ABS-sensorforlænger 221
Betjeningsboks 222
Betjeningsenhed 222
CAN-diagnose 222
EBS-relæventil 218
ECAS 2-punkt-regulering 220
ECAS-betjeningsboks 219
ECAS-betjeningsenhed 219
Ekstern ECAS 220
ELEX-forsyning 222
IVTM 219
LIN-ultralydssensor 223
Niveausensor 220
RTR 219
Slidindikator 221
SmartBoard 218
Starthjælp (Traction Help) 220
Starthjælp / rangerhjælp 221
Starthjælp + tvangssænkning (eller
aflæsningsniveaukontakt) 220
Telematik 219, 222
Trailer Central Electronic 219
Tryksensor 220
Universal 219
Vejbelægningsmaskine-bremse 221
Kabelfiksering 148, 164
Kabelmontering 148, 164
Kabeloversigt 28, 148, 217
Kærre
Bremseskemaer 232
Kærrer
ABS-konfigurationer 25
Kalibrering
Niveausensorer 186
Kalibrering af udlæsning af akseltryk 49
Karakteristik
Påhængsvogn 37
Sættevogn 37
Kilometertæller 46
Intervalkilometertæller 46
Totalkilometertæller 46
Komponenter 54, 190
Bremseanlæg 23, 27, 35
konfigurationer
Køretøjer med TEBS E og RSS 147
Kontrol af reaktionstryk 207
Køreniveauer 68, 96
L
Liftakselstyring 57
Liftakselventil
fjederreturført 58
fjedertilbageført 59
impulsstyret 58, 59
LIN-ultralydssensor
Kabel 223
LIN-ultralydssensorer 15, 182, 205
luftaffjedring
normal 17
Luftaffjedring
1-punkts-regulering 62
2-punkts-regulering 62
ECAS-betjeningsboks 64
ECAS-betjeningsenhed 64
elektronisk reguleret (ECAS) 19, 150
Liftakselventil 58
Niveausensor 64
SmartBoard 65
TEBS E Modulator 63
M
Mekaniske affjedringer 39
Kalibrering af niveausensoren 40, 188
Memoryniveau 69
Montering
ELEX 154
eTASC 139, 164

Komponenter Immobilizer 116, 152
TailGUARD-komponenter 123, 126, 127, 153
TEBS E Modulator 145
Ultralydssensorer 153
Monteringsforskrift
RSS 145, 146
MSR 23
Multi-Voltage-modulator 15, 21, 30
N
Niveauregulering 19, 72, 150
Deaktivering 72
Niveauregulering ECAS
Betjening 99, 197
Niveausensor 64
Kabel 220
Kalibrering 186
Nødbremsefunktion 44
Nødbremselys (Emergency Brake Alert) 112
Nødbremselys-funktion
GIO-skemaer 229
Nominelt niveau 66
Nominelt-niveau-regulering 66
Nominel-værdi-registrering
Ekstern nominel-værdi-sensor 35
Nominel-værdi-sensor
ekstern 35
Normalniveau 68
Normer 22, 111
Notesbogsfunktion 51
O
ODR (driftsdatalager) 52, 114, 119
OptiLoad (støttelastreduktion) 83
Komponenter 85
OptiTurn (rangerhjælp) 81
Komponenter 85
OptiTurn/OptiLoad
GIO-skemaer 228
Overbelastningssikring 41
P
Påhængsvogn
Stikordsfortegnelse
TEBS E
ABS-konfigurationer 25
Bremseskemaer 233
Parametrering 165
Parkerings-slække-sikkerhedsventil (PREV) 27
PEM 27
Varianter 27, 210
Permanent plus 1 og 2 95
PIN 165, 186, 201, 205
Pinbelægning 54, 212
ELEX 54, 212
Pneumatisk redundans 33
Pneumatiske tilslutninger til TEBS E 27, 210
powerkabel 217
PREV (parkerings-slække-sikkerhedsventil) 27
Prøvningsanvisning TEBS E 203
R
Rangerhjælp (OptiTurn) 81
Recycling 209
Registrering af nominel værdi 34
Reparation 205
Reparationssæt 205
Roll Stability Adviser 108
Rør 26
RSS 43, 145
Monteringsforskrift 145, 146
RSS-aktiv-signal 75
RTR
Kabel 219
S
Sættevogn
Bremseskemaer 230
Sættevogne
ABS-konfigurationer 25
Sagkyndig erklæring
Bremseløsnings- og afspændingsfunktion 22
Select High-ventil (dobbeltkontraventil) 28
Select Low-ventil (dobbeltspærreventil) 27
Sensor 28
Servicesignal 47
Sikkerhedsanvisninger 11, 145
Simulation TEBS E 203
239

Skemaer 228, 230
GIO 228
240
TEBS E Stikordsfortegnelse
Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse 61, 87
Slæbeaksler 24
Slanger
Længder 26
Slidindikator 91
Kabel 221
Slidindikator for bremsebelægning (BVA) 91
SmartBoard 65
Kabel 218
SmartBoard + IVTM
Kabel 219
Spændingsforsyning fra Telematik 93
Spændingsforsyning via bremselys (24N) 30
starthjælp
Betjening 77, 198
starthjælp (Traction Help) 76
Aktivering 77
Starthjælp (Traction Help)
Diagnose 89
Kabel 220
Ventilkonfigurationer 76
Starthjælp / rangerhjælp
Kabel 221
Startspærre (Immobilizer) 114
Betjening 118, 200
Statiske data
Histogrammer 53
Triptæller 52
Stiktildeling
Diagnostic Software 173
Stilstandsfunktion 44
Stoplysforsyning (24N)
Kabel 219
Støttelastreduktion (OptiLoad) 83
Styreaksel
adhæsionsstyret 44
Spærring 73, 107
Styreaksler 24
Subsystems 149
Symbolik 10
Systemmeddelelser/advarsler 32, 190
Systemopbygning
Bremsesystem TEBS E 16
Systemoplæring
PIN 165, 186, 201, 205
Systemovervågning 32
Systemskilt TEBS E 189
Systemudførelse 21
T
TailGUARD 107, 121, 123, 153
Aktivering 124
Deaktivering 124
GIO-skemaer 229
Komponenter 125
Parametrering 175
Systemkonfigurationer 122
TailGUARDlight 123
TailGUARDMAX 123
TailGUARDRoof 123
Tankvogne
GIO-skemaer 228
TASC
GIO-skemaer 228
TEBS E 16
Pinbelægning 54, 212
Pneumatiske tilslutninger 27, 210
Prøvninger 203
TEBS E bremsesystem
Anvendelsesområde 21
Påhængsvogn 16
Sættevogn 16
TEBS E Diagnostic Software 165
Systemoplæring 165, 186, 201, 205
TEBS E modulator
Dimensioner 142
Tekniske data 142
Tilslutninger elektrisk/pneumatisk 143, 212
Varianter 27, 210
TEBS E Modulator 63
Data 142

Dele 29
Fastgøring på traversen 145
Forindstilling 142
interne funktioner 46
Montering i køretøjet 145
Montering på rammen 145
Spændingsforsyning via bremselys (24N) 30
Systemovervågning 32
Systemskilt 189
TEBS E-bremsesystem
Systemudførelse 21
TEBS E-modulator 27
Advarsler/systemmeddelelser 32, 190
Funktionstest ved tilkobling 29
Multi-Voltage 15, 21, 30
Pneumatisk redundans 33
Tekniske data 142
Telematik
Kabel 219, 222
Telematik (TrailerGUARD) 93, 137
Testmodus 45
Tilkobling 64
Tilnærmelsesafbryder 97
Tilslutninger
elektrisk/pneumatisk 143, 212
pneumatiske 27, 210
Tilspændingsmomenter 206
Tovejsventil 28
Traction Help (starthjælp) 76
Trækjustering 207
Indstilling af foriling 208
Kontrol af reaktionstryk 207
Træning 165, 186, 201, 205
Trailer Central Electronic
Kabel 219
Trailer Extending Control 102
GIO-skemaer 229
Trailer Remote Control 132
Betjening 190
Montering 152
Stikordsfortegnelse
TEBS E
Parametrering 179
Tilslutning 152
Trailer Remote Control (anhængerfjernbetjening)
132
Trailer Safety Brake 15, 104
GIO-skemaer 229
TrailerGUARD (telematik) 93, 137
Trip 52
Triptæller 52
Trykregulering 40
Tryksensor 28, 35
Hydraulisk affjedring 38
Kabel 220
Tvangssænkning af liftakslen 89
U
Udlæggerbremse 96
Mekanisk kontakt 96
Tilnærmelsesafbryder 96
Udskiftning 205
Udskrivning af pdf-filer 189
Ultralydssensorer
Idrifttagning 15, 182, 205
udskiftning 205
V
Værkstedsinformationer 201
Varianter
TEBS E modulator / PEM 27, 210
Vedligeholdelse 201
Vejbelægningsmaskine-bremse
Kabel 221
W
Warnmeldungen 190
Wegsensor
Einbau 40, 129, 150
Y
Y-fordeler 220
241

WABCO Vehicle Control Systems
(NYSE: WBC) er én af verdens førende
udbydere af sikkerheds- og
reguleringssystemer til
erhvervskøretøjer.
WABCO har i mere end 140 år været
den toneangivende inden for udviklingen
af elektroniske, mekaniske og
mekatroniske teknologier for bremse-,
stabilitets-, affjedrings- samt
automatiske drivsystemer for tunge
erhvervskøretøjer. Vi leverer til
verdensførende lastbils-, anhænger-
samt busfabrikanter. WABCO har sit
hovedsæde i Brüssel, Belgien.
www.wabco-auto.com
© 2012 WABCO All rights reserved. 815 240 093 3/11.2012