1 2 - INFORM - WABCO

MAXX TM 22
Montage- und
Wartungsanleitung

MAXX TM 22
Montage- und Wartungsanleitung
Ausgabe 2
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http://www.wabco.info/8150201533
© WABCO 2013
Vehicle Control Systems
Änderungen bleiben vorbehalten.
Version 01/01.2013(de)
815 020 153 3

MAXX TM 22
Inhaltsverzeichnis
Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise
MAXX TM 22
1
1 Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise. .. 3
2
1.1 Allgemeine Hinweise .................. 3
1.2 Sicherheitshinweise ................... 3
1.2.1 Unfallgefahr ................... 3
1.2.2 Verletzungsgefahr .............. 3
1.3 Reparatur- und Wartungshinweise ........ 4
2 Beschreibung der Scheibenbremse .......... 5
3 Prüfen der Bremse ........................ 8
3.1 Prüfen der Nachstellung ................ 8
3.2 Prüfen der Bremsbeläge ............... 9
3.2.1 Prüfen des Bremsbelagverschleißes
bei eingebauter Bremse .......... 9
3.2.2 Messen der Bremsbelagstärke ... 10
3.3 Prüfen der Bremsscheiben ............. 10
3.3.1 Prüfen des Bremsscheibenzustands.11
3.3.2 Prüfen des Bremsscheibenschlags. 11
3.4 Prüfen des Lagerspiels der Führungsbolzen.12
4 Erneuern der Bremsbeläge ................ 13
4.1 Ausbauen der Bremsbeläge ............ 13
4.2 Prüfen der Verschiebbarkeit des Bremssattels
und der Schutzkappen ................ 15
4.3 Einbauen der Bremsbeläge ............ 17
5 Erneuern des Bremszylinders. ............. 20
5.1 Ausbauen des Bremszylinders .......... 20
5.2 Einbauen des Bremszylinders .......... 20
6 Erneuern der Bremse. .................... 22
6.1 Ausbauen der Bremse ................ 22
6.2 Einbauen der Bremse ................ 22
7 Erneuern des Verschleißsensors. ........... 24
7.1 Ausbauen des Verschleißsensors ....... 24
7.2 Einbauen des Verschleißsensors ........ 24
8 Erneuern der Dichtungen. ................. 26
8.1 Erneuern der Schutzkappen und Buchsen der
Führungsbolzen ..................... 26
8.1.1 Demontage .................. 26
8.1.2 Montage ..................... 27
8.2 Erneuern der Schutzkappe der Nachstellschraube
.......................... 30
8.2.1 Ausbauen der Schutzkappe ...... 30
8.2.2 Einbauen der Schutzkappe ...... 32
9 Erneuern des Nachstellers. ................ 33
9.1 Ausbauen des Nachstellers ............ 33
9.2 Einbauen des Nachstellers ............ 34
9.2.1 Einbauen der Welle ............ 34
9.2.2 Einbauen des Zahnradteils ...... 34
9.2.3 Einbauen der Hülse ............ 35
10 Anhang. ................................ 37
10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente
.......................... 37
10.2 WABCO Werkzeuge .................. 38
10.3 Explosionsdarstellung der Austauschteile . 40
10.4 Beschaffung der Ersatzteile und
Entsorgung ......................... 41
10.4.1 Beschaffung der Ersatzteile ...... 41
10.4.2 Entsorgung der Bremsenteile .... 41
1 Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise
1.1 Allgemeine Hinweise
Diese Druckschrift beschreibt die Wartung und Reparatur
der Scheibenbremse MAXX TM 22 mit den erforderlichen
Schritten und Arbeitsfolgen zum Austausch von
Einzelteilen unter Verwendung von erhältlichen Reparatursätzen.
Produktnummern der Radbremsen:
640 322 004 0
640 322 005 0
640 322 007 0
640 322 008 0
640 322 025 0
640 322 026 0
640 322 028 0
640 322 029 0
640 322 031 0
640 322 032 0
640 322 034 0
640 322 035 0
640 322 036 0
640 322 037 0
640 322 038 0
640 322 039 0
640 322 041 0
640 322 042 0
640 322 043 0
640 322 044 0
640 322 045 0
640 322 046 0
640 322 047 0
640 322 048 0
640 322 050 0
640 322 051 0
640 322 060 0
640 322 061 0
640 322 062 0
640 322 063 0
640 322 069 0
640 322 070 0
640 322 071 0
640 322 072 0
640 322 077 0
640 322 078 0
640 322 089 0
640 322 090 0
640 322 092 0
640 322 093 0
Diese Druckschrift richtet sich an geschultes Fachpersonal
von Werkstätten für Nutzfahrzeuge.
––
Bevor Sie mit der Wartung, Reparatur, dem Austausch
eines Teiles etc. beginnen, lesen Sie sorgfältig
alle Sicherheitshinweise und Reparatur- und
Wartungshinweise dieser Druckschrift durch. Halten
Sie diese Hinweise unbedingt ein, um Personenund/oder
Sachschäden zu vermeiden.
––
WABCO gewährleistet nur dann die Sicherheit,
Zuverlässigkeit und Leistung seiner Produkte und
Systeme, wenn alle Anweisungen, Hinweise und
Sicherheitshinweise beachtet werden.
Bevor Sie Arbeiten am Fahrzeug (Reparatur, Wartung,
Austausch eines Teiles etc.) vornehmen,
müssen Sie Folgendes sicherstellen:
––
Nur geschultes und qualifiziertes Fachpersonal darf
Reparaturen am Fahrzeug vornehmen.
––
Leisten Sie den Vorgaben und Anweisungen des
Fahrzeugherstellers unbedingt Folge.
––
Halten Sie die Unfallverhütungsvorschriften des
Betriebes sowie nationale Vorschriften ein.
––
Tragen Sie, soweit erforderlich, geeignete Schutzkleidung.
––
Der Arbeitsplatz muss trocken sowie ausreichend
beleuchtet und belüftet sein.
1.2 Sicherheitshinweise
1.2.1 Unfallgefahr
WARNUNG! Reduzierte Bremswirkung
bzw. Ausfall der Bremse
––
Beobachten Sie die Verschleißgrenzen der Bremsbeläge
und der Bremsscheibe.
––
Wechseln Sie sofort verschlissene, abgenutzte sowie
verbrannte, verglaste oder verölte Bremsbeläge.
––
Wechseln Sie sofort verschlissene, abgenutzte oder
beschädigte Bremsscheiben.
––
Erneuern Sie Bremsbeläge immer achsweise und
verwenden Sie ein neues Niederhaltesystem für
Bremsbeläge und Druckplatten.
WARNUNG!
Rollendes Fahrzeug
––
Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene Fläche
und sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen mit
Unterlegkeilen.
––
Verwenden Sie nur zugelassene Vorrichtungen für
das Aufbocken und Sichern des Fahrzeugs.
––
Stellen Sie sicher, dass das Getriebe auf „Neutral“
geschaltet und die Handbremse betätigt ist.
WARNUNG!
Rollendes Fahrzeug
––
Stellen Sie sicher, dass nach Abschluss der Wartungs-
und Montagearbeiten die Löseschraube des
Federspeicherzylinders vollständig eingedreht ist
und prüfen Sie die Funktion der Feststellbremse.
1.2.2 Verletzungsgefahr
VORSICHT!
Gefährliche Stäube
Reinigen Sie verschmutzte Bereiche der Bremse nicht
mit Druckluft oder anderen Hochdruckgeräten.
VORSICHT!
Schwere Last
Bei Aus- und Einbau der Bremse am Fahrzeug muss
ein zweiter Monteur Hilfe leisten.
3

1 MAXX 2
TM 22 Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise
Beschreibung der Scheibenbremse
MAXX TM 22
VORSICHT! Bremsbetätigung während
Arbeiten an der Bremse
Befestigen Sie sichtbar einen Hinweis am Lenkrad, auf
dem steht, dass Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt
werden und die Bremse nicht betätigt werden darf.
VORSICHT!
Quetschen der Finger
––
Fassen Sie die Bremse bei Verschieben des Bremssattels
oder Arbeiten an der Bremse nur außen mit
den Händen an.
––
Verwenden Sie keine motorgetriebenen Schraubund
Drehmomentwerkzeuge!
VORSICHT! Herunterfallende Bremsenteile
und hohe Anzieh- und Lösemomente
––
Spannen Sie die Bremse bei Reparaturarbeiten
außerhalb des Fahrzeuges fest in einer geeigneten
Vorrichtung, z. B. Schraubstock, ein.
1.3 Reparatur- und Wartungshinweise
Der einwandfreie technische Zustand der Scheibenbremse
ist für gute Fahr- und sichere Bremseigenschaften
von entscheidender Bedeutung.
––
Tauschen Sie die Bremse bei starker Beschädigung
oder Verschleiß der Gussteile (z. B. Risse) gemäß
der Anleitung komplett aus.
––
Nutzen Sie den Belagniederhaltebügel (38) keinesfalls
als Haltegriff oder für die Befestigung an einer
Hebevorrichtung, da der Belagniederhaltebügel
dabei beschädigt werden kann.
––
Öffnen Sie nicht den Bremssattel mit der Zuspanneinheit
und lösen Sie nicht die Befestigungsschrauben
am Deckel des Bremssattels.
––
Betätigen Sie nicht die Bremse, wenn die Bremsbeläge
ausgebaut sind.
––
Verwenden Sie keine Druckluft oder andere Hochdruckgeräte
bei Reinigungsarbeiten an der Bremse
bzw. am Fahrzeug. Dabei entsteht Verletzungsgefahr
durch gefährliche Stäube. Außerdem können
Gummiteile der Bremse beschädigt werden.
––
Verwenden Sie nur WABCO-Original-Ersatzteile,
freigegebene Bremsbeläge und Niederhaltesysteme
für Bremsbeläge und Druckplatten. Eine Explosionsdarstellung
der Austauschteile finden Sie im Anhang
dieser Druckschrift (siehe Kapitel „10.3 Explosionsdarstellung
der Austauschteile“, Seite 40 ).
––
Verwenden Sie nur das Fett, das in den Reparatursätzen
enthalten ist.
––
Führen Sie Reparaturarbeiten nur mit den empfohlenen
Werkzeugen durch (siehe Kapitel „10.2 WABCO
Werkzeuge“, Seite 38). Verwenden Sie keine
motorgetriebenen Schraub- und Drehmomentwerkzeuge!
––
Ziehen Sie Schrauben und Muttern nur mit den
vorgeschriebenen Schraubenschlüsseln und Anziehdrehmomenten
fest und entnehmen Sie die
entsprechenden Positionen der Tabelle im Anhang
(siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten
und Anziehdrehmomente“, Seite 37).
––
Führen Sie nach Abschluss der Reparaturarbeiten
eine Abschlussprüfung auf dem Rollenprüfstand
durch. Steht kein Rollenprüfstand zur Verfügung,
führen Sie eine Probefahrt mit Probebremsungen
durch.
– – Führen Sie bei neuen Bremsbelägen auf den ersten
50 Kilometern keine Vollbremsungen, Notbremsungen
ausgenommen, durch. Vermeiden Sie ebenfalls
längere Bremsungen. Sorgen Sie dafür, dass der
Fahrer des Fahrzeugs informiert wird.
2 Beschreibung der Scheibenbremse
Die Bremse MAXX TM 22 ist eine pneumatische Einstempelbremse.
Sie ist für den Einsatz in Nutzfahrzeugen an
Vorder- und Hinterachsen für 22,5“-Felgen als Betriebsbremse,
Hilfs- und Feststellbremse vorgesehen.
Sie wird mechanisch über Membran- oder Federspeicherzylinder
betätigt. Dieser ist direkt am Bremssattel
befestigt, was zu einer kurzen axialen Baulänge der
Bremse führt. Dies führt zu einer optimalen Ausnutzung
der Einbauverhältnisse.
Die komplette Scheibenbremse besteht, einschließlich
Bremszylinder, aus zwei Baugruppen: Bremssattel (1)
und Bremsenträger (2).
Ab.
Komplette Scheibenbremse
1 Bremssattel
2 Bremsenträger
Pfeil Verschieberichtung des Bremssattels
Funktionsbeschreibung
Siehe dazu auch die Abbildungen der folgenden Seiten.
Der Bremssattel (1) gleitet axial auf Führungsbolzen
(10, 11) des Bremsenträgers (2). Die Bremsbeläge
(35, 36) werden im Bremsenträger axial verschiebbar
geführt und abgestützt. Die Halterung der Bremsbeläge
erfolgt durch einen Belagniederhaltebügel (38) und
durch Niederhaltefedern (37).
Ein einfacher, schneller Bremsbelagwechsel ist durch
die radial offene Bauweise des Bremssattels möglich.
Zur Korrektur des Belagverschleißes ist die Betätigungseinrichtung
der Bremse mit einer kraftabhängigen,
stufenlosen, automatischen Nachstellvorrichtung
ausgerüstet. Diese hält ein vorgegebenes Lüftspiel,
unabhängig von Beanspruchung und Einsatzbedingungen,
konstant. Dies führt, zusammen mit der stabilen
und steifen Konstruktion des Bremssattels, zur sicheren
Beherrschung der Betätigungswege und erhöht die
Wegreserve für Notbremsungen.
Sämtliche Gummiteile der Bremse sowie die Fettfüllungen
sind, Beschädigungen ausgeschlossen, wartungsfrei.
Die Scheibenbremse ist mit einem elektrischen Verschleißsensor
(40 / kontinuierliche Anzeige) ausgerüstet.
Eine optische Kontrolle des Belagverschleißes ist auch
an einer Markierung des Bremssattels möglich (siehe
Kapitel „3.2.1 Prüfen des Bremsbelagverschleißes bei
eingebauter Bremse“, Seite 9).
4
5

2 MAXX 2
TM 22 Beschreibung der Scheibenbremse
Beschreibung der Scheibenbremse
MAXX TM 22
Ab.
Draufsicht und Schnitt (linke Bremse)
1 Bremssattel
2 Bremsenträger
10 Führungsbolzen (lang)
11 Führungsbolzen (kurz)
12 Innensechskantschrauben
14 Verschlussdeckel
19 Druckplatte
30 Sechskant des Nachstellers
31 Verschlussstopfen des Nachstellers
35 Bremsbelag Felgenseite
36 Bremsbelag Zylinderseite
37 Niederhaltefeder
38 Belagniederhaltebügel
39 Innensechskantschraube
40 Verschleißsensor
A Vorwärtsfahrt, Drehrichtung
Ab.
Seitenansicht und Schnitt (linke Bremse)
1 Bremssattel
2 Bremsenträger
5 Schutzkappen für Führungsbolzen
14 Verschlussdeckel
19 Druckplatte
31 Verschlussstopfen für Nachstellung
35 Bremsbelag Felgenseite
36 Bremsbelag Zylinderseite
37 Niederhaltefeder
38 Belagniederhaltebügel
39 Innensechskantschraube
40 Verschleißsensor
A Vorwärtsfahrt, Drehrichtung
6
7

3 MAXX 3
TM 22 Prüfen der Bremse
Prüfen der Bremse
MAXX TM 22
3 Prüfen der Bremse
VORSICHT!
Verletzungsgefahr
––
Beachten Sie alle Sicherheits-, Reparatur- und Wartungshinweise
(siehe Kapitel „1 Wichtige Hinweise
und Sicherheitshinweise“, Seite 3).
––
Halten Sie diese Hinweise unbedingt ein, um Personen-
und/oder Sachschäden zu vermeiden.
!
Zum Prüfen der Bremse ist das Abbauen des
! Bremszylinders nicht erforderlich. Die Bremse ist
lediglich zur besseren Darstellung ohne Bremszylinder
abgebildet.
und stellen Sie ein Lüftspiel von 2 bis 3 mm ein.
––
Stellen Sie nach Prüfung der Nachstellung das
Lüftspiel wieder auf 1,2 mm ein (siehe Kapitel „4.3
Einbauen der Bremsbeläge“, Seite 17).
––
Stecken Sie den Verschlussstopfen (31) auf den
Nachsteller und achten Sie dabei auf dichten Sitz.
––
Prüfen Sie das Gehäuse des Verschleißsensors (40)
auf mechanische Einflüsse und Beschädigungen.
tel ausrüstet sind. Die Fahrzeugräder müssen nicht
abgebaut werden.
––
Prüfen Sie die Position der Markierung A (Kante an
der seitlichen Abflachung) am Bremssattel gegenüber
der Position der Markierung B am feststehenden
Bremsenträgerflansch.
Bremsbeläge neu und nicht verschlissen:
Wenn sich die Markierung A mit der Markierung B nicht
überdeckt, sind die Bremsbeläge noch nicht verschlissen.
3.1 Prüfen der Nachstellung
!
Die Drehrichtungen und Drehmomente am Sechskant
des Nachstellers sind in der Tabelle im Anhang
!
angegeben (siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten
und Anziehdrehmomente“, Seite 37,
Position I).
Zum Prüfen der Nachstellung müssen Bremsbeläge
und Druckplatte eingebaut sein.
––
Entfernen Sie den Verschlussstopfen (31) des Nachstellers
(30).
––
Prüfen Sie den Nachsteller (30) und die Dichtung
der Hülse auf Verschleiß und Beschädigung.
––
Erneuern Sie den Nachsteller (30), wenn Sie
Verschleiß und Beschädigungen feststellen (siehe
Kapitel „9 Erneuern des Nachstellers“, Seite 33).
––
Drehen Sie mit dem Ringschlüssel (Werkzeuge
12 und 13) den Sechskant des Nachstellers (30)
etwa ½ bis ¾ Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn
!
Die Überprüfung der Nachstellung ist nur mit einem
! größeren Lüftspiel (2 bis 3 mm) möglich.
Der Freiraum für den aufgesteckten Ringschlüssel
muss so groß sein, dass dieser während der Nachstellung
in seiner Drehbewegung nicht behindert
wird.
Verwenden Sie keinen Gabelschlüssel und keine
motorgetriebenen Schraub- und Drehmomentwerkzeuge
für den Sechskant des Nachstellers (30).
Beanspruchen Sie den Sechskant keinesfalls übermäßig.
Der Sechskant wird sonst beschädigt.
––
Betätigen Sie 5mal leicht die Bremse (Bremsdruck
ca. 1 bar).
Bei funktionsfähiger Nachstellung muss sich der
Ringschlüssel schrittweise im Uhrzeigersinn drehen.
!
Mit zunehmender Nachstellung wird der Drehwinkel
! des aufgesteckten Ringschlüssels bei jeder Betätigung
kleiner. Dreht sich der Ringschlüssel wie
beschrieben im Uhrzeigersinn, ist die Nachstellung
in Ordnung.
Eventuell auftretende Fehler:
Der Nachsteller (30) bzw. der aufgesteckte Ringschlüssel
dreht sich
••
nicht
••
nur bei der ersten Betätigung
••
bei jeder Betätigung vor und wieder zurück
In diesen Fällen ist die Nachstellung nicht in Ordnung
und die Bremse muss getauscht werden (siehe Kapitel
„6 Erneuern der Bremse“, Seite 22).
– – Nehmen Sie den Ringschlüssel (Werkzeuge 12 und
13) vom Sechskant des Nachstellers (30).
––
Erneuern Sie den Verschleißsensor (40), wenn Sie
Beschädigungen feststellen (siehe Kapitel „7 Erneuern
des Verschleißsensors“, Seite 24).
3.2 Prüfen der Bremsbeläge
!
Die Bremsbelagstärke muss in regelmäßigen
! Abständen und in Abhängigkeit vom Fahrzeugeinsatz,
bei Wartungsintervallen sowie im Rahmen der
gesetzlichen Bestimmungen geprüft werden.
Verbrannte, verglaste oder verölte Bremsbeläge
müssen sofort gewechselt werden.
Die Erneuerung der Bremsbeläge muss immer
achsweise und mit einem neuen Niederhaltesystem
für Bremsbeläge und Druckplatten durchgeführt
werden.
Um eine Beschädigung der Bremsscheibe zu
vermeiden, müssen die Bremsbeläge spätestens
dann ersetzt werden, wenn der Bremsbelag an der
schwächsten Stelle die Verschleißgrenze erreicht
hat. Die Restbelagstärke von 2 mm über dem Belagträger
darf nicht unterschritten werden.
3.2.1 Prüfen des Bremsbelagverschleißes
bei eingebauter Bremse
!
Das Prüfen des Belagverschleißes bei eingebauter
! Bremse ist nur bei Scheibenbremsen möglich, die
mit einer entsprechenden Markierung am Bremssat-
Bremsbeläge verschlissen:
Wenn sich die Markierung A mit der Markierung B überdeckt,
sind die Bremsbeläge verschlissen.
Wenn die Bremsbeläge verschlissen sind:
––
Bauen Sie die Bremsbeläge aus (siehe Kapitel „4.1
Ausbauen der Bremsbeläge“, Seite 13)
8
9

3 MAXX 3
TM 22 Prüfen der Bremse
Prüfen der Bremse
MAXX TM 22
––
Messen Sie die Bremsbelagstärke (siehe Kapitel
„3.2.2 Messen der Bremsbelagstärke“, Seite 10).
––
Prüfen Sie die Bremsscheibe (siehe Kapitel „3.3
Prüfen der Bremsscheiben“, Seite 10).
3.2.2 Messen der Bremsbelagstärke
––
Messen Sie die Gesamtstärke von Belagträger (F)
und Bremsbelag (G).
3.3 Prüfen der Bremsscheiben
!
Beobachten Sie die Verschleißgrenzen der Bremsbeläge
und der Bremsscheiben. !
Bei abgenutzten Bremsbelägen und verschlissenen
Bremsscheiben ist die Bremswirkung reduziert und
es besteht die Gefahr des Bremsausfalls. Erneuern
Sie Bremsscheiben und Bremsbeläge.
Erneuern Sie die Bremsscheiben immer achsweise.
3.3.1 Prüfen des Bremsscheibenzustands
3.3.2 Prüfen des Bremsscheibenschlags
––
Befestigen Sie die Messuhr am Bremsenträger.
––
Prüfen Sie bei montierter Bremsscheibe den Bremsscheibenschlag
durch Drehen der Radnabe. Grenzwert:
0,15 mm
Die Bremsscheiben müssen gereinigt und fettfrei
sein!
Nach dem Einbau neuer Bremsscheiben wird der
Einsatz von neuen Bremsbelägen empfohlen.
––
Bauen Sie die Bremsbeläge aus (siehe Kapitel „4.1
Ausbauen der Bremsbeläge“, Seite 13).
––
Messen Sie die Stärke der Bremsscheiben im Kontaktbereich
der Bremsbeläge.
A Netzwerkartige Rissbildung: zulässig
B zur Nabenmitte verlaufende Risse bis max. 0,5 mm
Breite: zulässig
A Gesamtstärke verschlissener Bremsbelag mit Belagträger
(Grenzwert 11 mm)
B Gesamtstärke neuer Bremsbelag mit Belagträger
(31 mm)
C Belagstärke verschlissen ohne Belagträger (Grenzwert
2 mm Restbelagstärke)
F Belagträger
G Bremsbelag
––
Erneuern Sie die Bremsbeläge wenn die Verschleißgrenze
(A < 11 mm) erreicht oder überschritten ist
(siehe Kapitel „4 Erneuern der Bremsbeläge“, Seite
13).
C Unebenheiten der Scheibenoberflächen bis
max. 1,5 mm Tiefe: zulässig
D durchgehende Risse: unzulässig
a Breite der Bremsfläche
––
Prüfen Sie die Bremsscheibe auf Risse und Oberflächenbeschaffenheit.
––
Erneuern Sie die Bremsscheibe, wenn die Bremsscheibe
durchgehende Risse aufweist oder Unebenheiten
oder Risse das maximale Maß überschreiten.
––
Erneuern Sie die Bremsscheibe oder lassen Sie die
Bremsscheibe fachgerecht nacharbeiten, wenn der
Bremsscheibenschlag mehr als 0,15 mm beträgt.
––
Bauen Sie die Bremsbeläge ein und stellen Sie das
Lüftspiel ein (siehe Kapitel „4.3 Einbauen der Bremsbeläge“,
Seite 17).
D Gesamtstärke neue Bremsscheibe (45 mm)
E Verschleißmaßgrenze (mindestens 37 mm oder
nach Angaben des Achsen- oder Fahrzeugherstellers)
– – Erneuern Sie die Bremsscheibe, wenn an der
schmalsten Stelle die Verschleißmaßgrenze von
37 mm erreicht ist.
10
11

3 MAXX 4
TM 22 Prüfen der Bremse
Erneuern der Bremsbeläge
MAXX TM 22
3.4 Prüfen des Lagerspiels der
Führungsbolzen
––
Demontieren Sie das Fahrzeugrad und bauen Sie
die Bremsbeläge und die Druckplatte aus (siehe „4.1
Ausbauen der Bremsbeläge“, Seite 13).
––
Schieben Sie den Bremssattel vollständig zur Felgenseite.
––
Kippen Sie nun den Bremssattel mit leichter Kraft so
weit wie möglich in die entgegen gesetzte Richtung.
4 Erneuern der Bremsbeläge
VORSICHT!
Verletzungsgefahr
––
Beachten Sie alle Sicherheits-, Reparatur- und Wartungshinweise
(siehe Kapitel „1 Wichtige Hinweise
und Sicherheitshinweise“, Seite 3).
––
Ziehen Sie den Belagniederhaltebügel (38) aus dem
Bremssattel (1).
––
Befestigen Sie den magnetischen Ständer der Messuhr
am Bremsenträger oder an der Achse.
––
Reinigen Sie den Messpunkt. Der Messpunkt ist die
Gusskante am Bremssattel auf der Felgenseite.
––
Drücken Sie die Messuhr gegen den Messpunkt
(kleiner Pfeil) am Bremssattel.
––
Halten Sie diese Hinweise unbedingt ein, um Personen-
und/oder Sachschäden zu vermeiden.
!
Zum Erneuern der Bremsbeläge ist das Abbauen
! des Bremszylinders nicht erforderlich. Die Bremse
ist lediglich zur besseren Darstellung ohne Bremszylinder
abgebildet.
––
Kippen Sie den Bremssattel mit leichter Kraft so weit
wie möglich (Richtung wie im Bild dargestellt) und
stellen Sie die Messuhr auf den Wert Null.
––
Lesen Sie die Messuhr ab. Das Lagerspiel darf
nicht größer als 2 mm sein.
––
Erneuern Sie die Buchsen der Führungsbolzen,
wenn das gemessene Lagerspiel größer als 2 mm
ist (siehe Kapitel „8.1 Erneuern der Schutzkappen
und Buchsen der Führungsbolzen“, Seite 26)
––
Entfernen Sie die Messeinrichtung.
––
Bauen Sie Druckplatte und Bremsbeläge ein und
stellen Sie das Lüftspiel ein (siehe Kapitel „4.3 Einbauen
der Bremsbeläge“, Seite 17).
––
Montieren Sie das Fahrzeugrad nach Angaben des
Achsen- oder Fahrzeugherstellers.
Erneuern Sie die Bremsbeläge immer achsweise
und verwenden Sie ein neues Niederhaltesystem für
Bremsbeläge und Druckplatten. An den Bremsbelägen
sind bereits die Niederhaltefedern vormontiert.
4.1 Ausbauen der Bremsbeläge
––
Demontieren Sie das Fahrzeugrad nach Angaben
des Achsen- oder Fahrzeugherstellers.
––
Lösen Sie die Innensechskantschraube (39) vom
Belagniederhaltebügel (38) (siehe Kapitel „10.1
Werkzeuge, Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente“,
Seite 37, Position II). Üben Sie dabei mit
der Hand einen leichten Gegendruck auf den Belagniederhaltebügel
(38) aus.
––
Nehmen Sie die Niederhaltefeder (37) von der
Druckplatte (19).
– – Prüfen Sie die Bremse nach Abschluss der Arbeiten
auf dem Rollenprüfstand.
!
Die Niederhaltefedern (37) der Bremsbeläge (35, 36)
! sind an den Belagträgern der Bremsbeläge befestigt.
12
13

4 MAXX 4
TM 22 Erneuern der Bremsbeläge
Erneuern der Bremsbeläge
MAXX TM 22
––
Entfernen Sie den Verschlussstopfen (31) des Nachstellers
(30).
––
Prüfen Sie den Nachsteller (30) und die Dichtung
der Hülse auf Verschleiß und Beschädigung.
Ansonsten besteht die Gefahr, dass sich die Nachstellschraube
mitdreht und dadurch die Schutzkappe
(6) zerstört werden könnte.
––
Entnehmen Sie die Druckplatte (19) aus dem
Bremssattel.
––
Prüfen Sie die Druckplatte (19) auf starke Korrosion
und Beschädigung.
––
Erneuern Sie die Druckplatte, wenn Sie Beschädigungen
feststellen. Die Erneuerung der Druckplatte
muss immer achsweise an der linken und
rechten Bremse durchgeführt werden.
4.2 Prüfen der Verschiebbarkeit
des Bremssattels und der
Schutzkappen
––
Bewegen Sie den Bremssattel von Hand auf den
Führungsbolzen über den gesamten Verschiebeweg
und prüfen Sie dabei die Leichtgängigkeit der
Bewegung.
––
Schieben Sie den Bremssattel (1) von Hand zur Felgenseite
(Pfeil) und entnehmen Sie den Bremsbelag
(35) mit der Niederhaltefeder (37) an der Felgenseite.
––
Erneuern Sie den Nachsteller (30), wenn Sie
Verschleiß und Beschädigungen feststellen (siehe
Kapitel „9 Erneuern des Nachstellers“, Seite 33).
––
Drehen Sie mit dem Ringschlüssel (Werkzeuge 12
und 13) den Sechskant des Nachstellers (30) gegen
den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag und drehen Sie
dann den Sechskant wieder um 90° im Uhrzeigersinn
zurück.
––
Reinigen Sie Druckplatte, Belagschächte und Druckplattenführung
am Bremssattel mit einer Drahtbürste
und befreien Sie diese Teile von Korrosion.
Beschädigen Sie bei der Reinigung nicht die Schutzkappen
(5, 6).
!
Quetschen Sie bei der Bewegung des Bremssattels
! die Schutzkappen (5) der Führungsbolzen nicht
gegen den Bremsenträger.
––
Schieben Sie den Bremssattel (1) von Hand zur
Zylinderseite (Pfeil) und entnehmen Sie Bremsbelag
(36) mit der Niederhaltefeder (37) an der Zylinderseite.
––
Erneuern Sie Buchsen, Führungsbolzen und Schutzkappen,
wenn sich der Bremssattel schwergängig
bewegt (siehe Kapitel „8.1 Erneuern der Schutzkappen
und Buchsen der Führungsbolzen“, Seite 26).
––
Schieben Sie den Bremssattel (1) in Richtung Zylinderseite.
––
Prüfen Sie die Schutzkappen (5) der Führungsbolzen
(10, 11) auf Verschleiß und Beschädigung.
––
Schieben Sie die Druckplatte (19) während des
Drehens des Sechskants von Hand in Richtung Zylinderseite,
damit der Stift der Nachstellschraube als
Verdrehsicherung nicht aus der Haltenut der Druckplatte
rutscht.
!
Betätigen Sie nicht die Bremse, wenn Bremsbeläge
! ausgebaut sind. Dabei besteht Verletzungsgefahr
und die Gefahr der Bremsenbeschädigung!
!
Die Führungsflächen der Belagschächte am Bremsenträger
müssen sauber und fettfrei !
sein!
14
15

4 MAXX 4
TM 22 Erneuern der Bremsbeläge
Erneuern der Bremsbeläge
MAXX TM 22
––
Erneuern Sie defekte Schutzkappen (siehe Kapitel
„8.1 Erneuern der Schutzkappen und Buchsen der
Führungsbolzen“, Seite 26).
––
Setzen Sie die Druckplatte (19) in den Bremsenträger
und schieben Sie die Druckplatte gegen die
Nachstellschraube (21).
––
Entfernen Sie die Druckplatte (19) aus dem Bremsenträger.
––
Prüfen Sie die Schutzkappe (6) auf Verschleiß und
Beschädigung.
––
Setzen Sie die Druckplatte (19) in den Bremsenträger
und schieben Sie die Druckplatte gegen die
Nachstellschraube (21).
––
Schieben Sie die Druckplatte (19) während des
Drehens des Sechskants von Hand in Richtung Zylinderseite,
damit der Stift der Nachstellschraube als
Verdrehsicherung nicht aus der Haltenut der Druckplatte
rutscht.
Ansonsten besteht die Gefahr, dass sich die Nachstellschraube
mitdreht und dadurch die Schutzkappe
(6) zerstört werden könnte.
!
Der Stift der Nachstellschraube muss in die Nut der
! Druckplatte eingreifen. Drehen Sie die Nachstellschraube,
bis der Stift in die Nut der Druckplatte
eingreift. Achten Sie dabei darauf, dass die Schutzkappe
nicht verdreht wird.
Die Druckplatte muss in der Führungsnut (Pfeil) des
Bremsenträgers sitzen und vollflächig auf den Führungsleisten
des Bremsenträgers aufliegen. Ansonsten
kann die Druckplatte aus der Führung rutschen.
Schieben Sie, wenn erforderlich, den Bremssattel
etwas in Richtung Felgenseite.
––
Drehen Sie mit dem Ringschlüssel (Werkzeuge 12
und 13) den Sechskant des Nachstellers (30) im
Uhrzeigersinn bis die Nachstellschraube (21) ca.
30 mm herausgeschraubt ist.
!
Wenn die Schutzkappe (6) beschädigt ist, prüfen
! Sie, ob bereits eingedrungener Schmutz oder eingedrungene
Feuchtigkeit die Innenteile der Bremse
oder den Dichtungssitz im Bremssattel durch Korrosion
beschädigt haben.
Erneuern Sie die Bremse, wenn Sie Beschädigungen
oder Korrosionen feststellen (siehe Kapitel „6
Erneuern der Bremse“, Seite 22).
––
Erneuern Sie die Schutzkappe, wenn diese beschädigt
ist oder während der Servicearbeiten an der
Bremse beschädigt wird (siehe Kapitel „8.2 Erneuern
der Schutzkappe der Nachstellschraube“, Seite
30).
– – Prüfen Sie die Position des Stiftes der Nachstellschraube
(21). Der Stift muss sich immer an der
Seite befinden, die zum Bremsscheibenauslauf
(Pfeil) zeigt.
!
Der Stift der Nachstellschraube muss in die Nut der
! Druckplatte eingreifen, sonst kann die Nachstellung
nicht funktionieren.
Drehen Sie die Nachstellschraube, bis der Stift in
die Nut der Druckplatte eingreift. Achten Sie dabei
darauf, dass die Schutzkappe nicht verdreht wird.
Die Druckplatte muss in der Führungsnut (Pfeil) des
Bremsenträgers sitzen und vollflächig auf den Führungsleisten
des Bremsenträgers aufliegen. Ansonsten
kann die Druckplatte aus der Führung rutschen.
––
Drehen Sie mit dem Ringschlüssel (Werkzeuge 12
und 13) den Sechskant des Nachstellers (30) gegen
den Uhrzeigersinn bis die Nachstellschraube (21)
wieder ca. 30 mm in den Bremssattel hineingeschraubt
ist.
4.3 Einbauen der Bremsbeläge
––
Prüfen Sie, dass
••
die Druckplatte (19) in der Führung des Bremsenträgers
sitzt und vollflächig auf den Führungsleisten
des Bremsenträgers aufliegt,
••
der Stift der Nachstellschraube (21) in die Nut der
Druckplatte (19) eingreift.
––
Setzen Sie einen neuen Bremsbelag (35) mit der
neuen vormontierten Niederhaltefeder (37) auf der
Felgenseite ein.
Schieben Sie den Bremssattel (1) in Richtung Zylinderseite,
bis der Bremsbelag (35) der Felgenseite an
der Bremsscheibe anliegt.
!
Verwenden Sie keinen Gabelschlüssel und keine
! motorgetriebenen Schraub- und Drehmomentwerkzeuge
für den Sechskant des Nachstellers (30).
Beanspruchen Sie den Sechskant keinesfalls übermäßig.
Der Sechskant wird sonst beschädigt.
16
17

4 MAXX 4
TM 22 Erneuern der Bremsbeläge
Erneuern der Bremsbeläge
MAXX TM 22
––
Setzen Sie einen neuen Bremsbelag (36) mit der
neuen vormontierten Niederhaltefeder (37) auf der
Zylinderseite ein.
––
Schieben Sie den Bremssattel (1) in Richtung Felgenseite
bis der Bremsbelag (36) der Zylinderseite
an der Bremsscheibe anliegt.
––
Entnehmen Sie die Fühlerlehre.
––
Setzen Sie eine neue Niederhaltefeder (37) auf die
Druckplatte (19).
––
Führen Sie den neuen Belagniederhaltebügel (38)
in die Öffnungen des Bremssattels (1) und drücken
Sie den Belagniederhaltebügel so nieder, dass die
radialen Ansätze der Niederhaltefedern in den Bügel
eingreifen.
––
Drücken Sie einen neuen Verschlussstopfen (31) in
die Öffnung des Bremssattels. Achten Sie auf dichten
Sitz des Stopfens.
––
Stellen Sie das Lüftspiel mittels einer 1,2 mm dicken
Fühlerlehre (Pfeil) ein. Führen Sie dazu die Fühlerlehre
zwischen den Bremsbelag der Felgenseite
und den Bremssattel ein. Drehen Sie den Sechskant
des Nachstellers (30) mit einem Ringschlüssel
(Werkzeuge 12 und 13) im Uhrzeigersinn, bis beide
Bremsbeläge an der Bremsscheibe anliegen.
– – Drücken Sie mit der Hand den Belagniederhaltebügel
(38) gegen den Bremssattel (1) und befestigen
Sie eine neue Innensechskantschraube (39) am
Bremssattel (siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten
und Anziehdrehmomente“, Seite 37,
Position II).
––
Prüfen Sie die Radnabe auf Freigängigkeit.
––
Montieren Sie das Fahrzeugrad nach Angaben des
Achsen- oder Fahrzeugherstellers.
!
Prüfen Sie die Bremse nach Abschluss der Arbeiten
! auf dem Rollenprüfstand.
!
Führen Sie die Fühlerlehre in der Mitte (Pfeil) des
! Bremsbelages zwischen Bremsbelagträger und
Bremssattel ein.
Verwenden Sie keinen Gabelschlüssel und keine
motorgetriebenen Schraub- und Drehmomentwerkzeuge
für den Sechskant des Nachstellers (30).
Beanspruchen Sie den Sechskant keinesfalls übermäßig.
Der Sechskant wird sonst beschädigt.
Montieren Sie den Belagniederhaltebügel erst nach
der Einstellung des Lüftspiels.
18
19

5 MAXX 5
TM 22 Erneuern des Bremszylinders
Erneuern des Bremszylinders
MAXX TM 22
5 Erneuern des Bremszylinders
VORSICHT!
Verletzungsgefahr
––
Beachten Sie alle Sicherheits-, Reparatur- und Wartungshinweise
(siehe Kapitel „1 Wichtige Hinweise
und Sicherheitshinweise“, Seite 3).
––
Halten Sie diese Hinweise unbedingt ein, um Personen-
und/oder Sachschäden zu vermeiden.
!
Verwenden Sie nur Bremszylinder nach Vorgaben
! des Achsen- bzw. Fahrzeugherstellers.
Verwenden Sie keine motorgetriebenen Schraubund
Drehmomentwerkzeuge.
Die Anleitung zum Erneuern des Bremszylinders
dient der allgemeinen Information. Beachten Sie die
Montagevorgaben sowie die Prüf- und Einbauanweisungen
des Bremszylinderherstellers und halten Sie
diese unbedingt ein.
Die Abbildungen sind lediglich beispielhafte Darstellungen
und können von der tatsächlichen Ausführung
abweichen.
5.1 Ausbauen des Bremszylinders
––
Schrauben Sie den Luftanschluss (A) vom Bremszylinder
ab.
!
Achten Sie darauf, dass der Luftanschluss des
! Bremszylinders drucklos ist.
––
Lösen Sie die Muttern (B) des Bremszylinders (siehe
Kapitel „10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente“,
Seite 37, Position VII).
––
Nehmen Sie den Bremszylinder vom Bremssattel.
!
Achten Sie darauf, dass bei Ausbau des Bremszylinders
kein Schmutz bzw. keine Feuchtigkeit in die
!
Bremse eindringen.
5.2 Einbauen des Bremszylinders
––
Reinigen Sie die Dichtfläche (A) und die Flanschfläche
(B) am Bremssattel und fetten Sie die Kalotte im
Bremshebel (C).
!
Achten Sie darauf, dass bei der Reinigung kein
! Schmutz bzw. keine Feuchtigkeit in die Bremse
eindringen.
––
Setzen Sie den Bremszylinder an den Bremssattel
an und schrauben Sie den Bremszylinder mit neuen
Befestigungsmuttern (B) von Hand an, bis der
Bremszylinder ganzflächig am Bremssattel anliegt.
Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente“, Seite
37, Position VII).
1)
Die Anziehdrehmomente gelten für original WABCO
Zylinder.
!
Verwenden Sie zum Einbauen des Bremszylinders
! immer neue Befestigungsmuttern.
Je nach Einbaulage der Bremse muss die untere,
zur Straße liegende, Drainageöffnung am Bremszylinder
offen sein.
Je nach Bremszylindertyp können die anderen
Drainageöffnungen offen bleiben oder müssen durch
Stopfen verschlossen werden. Beachten Sie dazu
die Vorschriften des Bremszylinderherstellers.
––
Schrauben Sie den Luftanschluss (A) an den Bremszylinder.
!
Beachten Sie dabei die Vorschriften des Bremszylinderherstellers.
!
––
Achten Sie darauf, dass der Bremsschlauch nicht
verdreht ist und so verlegt ist, dass er nicht an anderen
Teilen reiben kann.
––
Prüfen Sie, dass der Bremsschlauch keine Vorspannung
auf die Gleitfunktion des Bremssattels ausübt
und die Bewegung des Bremssattels über den
gesamten Verschiebeweg nicht behindert.
!
Prüfen Sie den Luftanschluss auf Dichtigkeit.
!
––
Prüfen Sie die Bremse nach Abschluss der Arbeiten
auf dem Rollenprüfstand.
––
Schrauben Sie den Bremszylinder mit ca. 120 Nm 1)
fest.
– – Ziehen Sie die Befestigungsmuttern mit ca.
210 – 30 Nm 1) fest (siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge,
20
21

6 MAXX 6
TM 22 Erneuern der Bremse
Erneuern der Bremse
MAXX TM 22
6 Erneuern der Bremse
VORSICHT!
Verletzungsgefahr
––
Beachten Sie alle Sicherheits-, Reparatur- und Wartungshinweise
(siehe Kapitel „1 Wichtige Hinweise
und Sicherheitshinweise“, Seite 3).
––
Halten Sie diese Hinweise unbedingt ein, um Personen-
und/oder Sachschäden zu vermeiden.
!
Nutzen Sie den Belagniederhaltebügel (38) keinesfalls
als Haltegriff oder für die Befestigung der
!
Bremse an einer Hebevorrichtung, da der Belagniederhaltebügel
dabei beschädigt werden kann.
Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente“, Seite
37, Position III).
––
Setzen Sie die neue Bremse mit Bremsenträger
über die Bremsscheibe und montieren Sie die Bremse
an die Achse.
––
Ziehen Sie die Schrauben fest (siehe Kapitel „10.1
Werkzeuge, Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente“,
Seite 37, Position III).
!
Beachten Sie dabei die Montagevorgaben des
! Achsen- oder Fahrzeugherstellers zu Schraubengrößen,
Anziehdrehmomenten und Anziehreihenfolge
der Befestigungsschrauben und halten Sie diese
unbedingt ein.
––
Bauen Sie Druckplatte und Bremsbeläge ein und
stellen Sie das Lüftspiel ein (siehe Kapitel „4.3 Einbauen
der Bremsbeläge“, Seite 17).
Je nach Einbaulage der Bremse muss die untere,
zur Straße liegende, Drainageöffnung am Bremszylinder
offen sein.
Je nach Bremszylindertyp können die anderen
Drainageöffnungen offen bleiben oder müssen durch
Stopfen verschlossen werden. Beachten Sie dazu
die Vorschriften des Bremszylinderherstellers.
––
Prüfen Sie, dass sich die Radnabe frei drehen läßt.
––
Montieren Sie das Rad nach Angaben des Achsenoder
Fahrzeugherstellers.
!
Prüfen Sie die Bremse nach Abschluss der Arbeiten
! auf dem Rollenprüfstand.
Die neue Bremse ohne Bremsbeläge ist vormontiert
und kann über den Bremsenträger komplett an die
Fahrzeugachse angebaut werden.
Linke Bremse und rechte Bremse dürfen bei Montage
an der Achse nicht vertauscht werden. Die Zuordnung
der richtigen Bremse zur linken oder rechten Achsseite
ist an dem Pfeil auf dem Bremssattel zu erkennen.
Dieser Pfeil kennzeichnet die Drehrichtung der Bremsscheibe
bei Vorwärtsfahrt.
!
Achten Sie ggf. auf unterschiedliche Ausführungen
! der Bremse für Vorderachse bzw. Hinterachse.
Die Abbildungen sind lediglich beispielhafte Darstellungen
und können von der tatsächlichen Ausführung der
Bremse abweichen.
6.1 Ausbauen der Bremse
––
Demontieren Sie das Fahrzeugrad nach Angaben
des Achsen- oder Fahrzeugherstellers.
––
Bauen Sie den Bremszylinder vom Bremssattel ab
(siehe Kapitel „5.1 Ausbauen des Bremszylinders“,
Seite 13).
––
Trennen Sie den Stecker des Sensorkabels vom
elektrischen Verschleißsensor (40) (siehe Kapitel
„7.1 Ausbauen des Verschleißsensors“, Seite 24).
––
Bauen Sie die Bremsbeläge aus (siehe Kapitel „4.1
Ausbauen der Bremsbeläge“, Seite 13).
––
Prüfen Sie die Bremsscheibe (siehe Kapitel „3.3
Prüfen der Bremsscheiben“, Seite 10).
––
Prüfen Sie die ausgebauten Bremsbeläge und
erneuern Sie diese gegebenenfalls (siehe Kapitel
„3.2.2 Messen der Bremsbelagstärke“, Seite 10).
––
Prüfen Sie die Befestigungsflansche an der Achse
auf Verschleiß und Beschädigung.
––
Reinigen Sie die Befestigungsflansche an der Achse
und entfernen Sie Schmutz, Rost und Fett.
6.2 Einbauen der Bremse
!
Beachten Sie beim Einbauen der Bremse die Montagehinweise
des Fahrzeugherstellers und achten
!
Sie darauf, linke und rechte Bremse nicht zu vertauschen.
– – Entfernen Sie alle Transportsicherungen von der
neuen Bremse. Die Schutzfolie (Pfeil) oder die
Transportschutzkappe im Bereich der Zylinderbefestigung
muss vollständig vom Bremssattel entfernt
werden.
––
Verbinden Sie den Stecker des Sensorkabels mit
dem elektrischen Verschleißsensor (40) (siehe
Kapitel „7.2 Einbauen des Verschleißsensors“, Seite
25).
––
Überprüfen Sie den Bremszylinder auf Beschädigungen,
besonders im inneren Bereich der Kolbenstangendichtung.
––
Erneuern Sie den Bremszylinder, wenn Sie
Beschädigungen feststellen (siehe Kapitel „5
Erneuern des Bremszylinders“, Seite 20). Ein
defekter Bremszylinder darf nicht wieder montiert
werden.
––
Reinigen Sie die Dicht- und Flanschfläche des
Bremszylinders.
––
Montieren Sie den Bremszylinder an den Bremssattel
(siehe Kapitel „5.2 Einbauen des Bremszylinders“,
Seite 20.
––
Lösen Sie die Befestigungsschrauben (Pfeile) und
demontieren Sie den Bremssattel mit Bremsenträger
von der Achse (siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge,
!
Beachten Sie dabei die Montagevorgaben des Achsen-
oder Fahrzeugherstellers und halten Sie diese
!
unbedingt ein.
22
23

7 MAXX 7
TM 22 Erneuern des Verschleißsensors
Erneuern des Verschleißsensors
MAXX TM 22
7 Erneuern des Verschleißsensors
VORSICHT!
Verletzungsgefahr
––
Beachten Sie alle Sicherheits-, Reparatur- und Wartungshinweise
(siehe Kapitel „1 Wichtige Hinweise
und Sicherheitshinweise“, Seite 3).
––
Halten Sie diese Hinweise unbedingt ein, um Personen-
und/oder Sachschäden zu vermeiden.
!
Der Austausch des elektrischen Verschleißsensors
! ist erforderlich, wenn er unplausible Werte ausgibt
oder von der Fahrzeugelektronik als fehlerhaft diagnostiziert
wurde.
Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente“, Seite
37, Position V).
7.2 Einbauen des Verschleißsensors
!
Der Verschleißsensor ist ein empfindliches elektronisches
Bauteil. Kontaktstifte und Kontakthülsen dür-
!
fen nicht von Hand berührt werden. Der Verschleißsensor
kann bei einer elektrostatischen Entladung
beschädigt werden.
Bei der Montage heruntergefallene Teile dürfen nicht
weiter verwendet werden, sondern sind deutlich zu
kennzeichnen und zu entsorgen.
Manuelle Betätigung des federbehafteten Stößels
und/oder Einleitung von Querkräften auf den Stößel
des Verschleißsensors sind unzulässig.
(siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten
und Anziehdrehmomente“, Seite 37, Position V).
7.1 Ausbauen des Verschleißsensors
––
Bauen Sie den Bremszylinder vom Bremssattel ab
(siehe Kapitel „5.1 Ausbauen des Bremszylinders“,
Seite 20).
––
Ziehen Sie den Verschleißsensor (40) aus dem
Bremssattel.
––
Fetten Sie leicht den Bund und die Gummidichtungen
(Pfeil) des Verschleißsensors (40).
––
Führen Sie den neuen Verschleißsensor (40) in die
gereinigte Öffnung des Bremssattels.
––
Entfernen Sie die Transportschutzkappe (Pfeil) vom
Verschleißsensor (40).
––
Lösen Sie die Schrauben der Steckerverbindung
des elektrischen Verschleißsensors (siehe Kapitel
„10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente“,
Seite 37, Position V).
––
Trennen Sie die Kabelverbindung vom Verschleißsensor
(40).
––
Lösen Sie die Verschraubungen (41) des Verschleißsensors
(40) (siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge,
––
Reinigen Sie den Sitz des Verschleißsensors im
Bremssattel.
!
Achten Sie darauf, dass bei der Reinigung kein
! Schmutz bzw. keine Feuchtigkeit in die Bremse
eindringen.
––
Positionieren Sie den Verschleißsensor (40) entsprechend
der Darstellung und befestigen Sie den
Verschleißsensor mit drei neuen Schrauben (41)
––
Schieben Sie den Stecker des Sensorkabels in die
Buchse des Verschleißsensors (40) und befestigen
Sie den Stecker mit zwei Schrauben am Verschleißsensor
(siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten
und Anziehdrehmomente“, Seite 37,
Position VI).
––
Prüfen Sie den Bremszylinder auf Beschädigungen,
besonders im inneren Bereich der Kolbenstangendichtung.
Erneuern Sie den Bremszylinder, wenn
Sie Beschädigungen feststellen (siehe Kapitel „5
Erneuern des Bremszylinders“, Seite 20). Ein defekter
Bremszylinder darf nicht wieder montiert
werden.
––
Reinigen Sie die Dicht- und Flanschfläche des
Bremszylinders.
––
Montieren Sie den Bremszylinder an den Bremssattel
(siehe Kapitel „5.2 Einbauen des Bremszylinders“,
Seite 20).
!
Löschen Sie den Diagnosespeicher für den Verschleißsensor
im Fahrzeug. Beachten Sie dabei die
!
Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
24
25

8 MAXX 8
TM 22 Erneuern der Dichtungen
Erneuern der Dichtungen
MAXX TM 22
8 Erneuern der Dichtungen
VORSICHT!
Verletzungsgefahr
––
Beachten Sie alle Sicherheits-, Reparatur- und Wartungshinweise
(siehe Kapitel „1 Wichtige Hinweise
und Sicherheitshinweise“, Seite 3).
––
Entfernen Sie die Verschlussdeckel (14) der Bolzenführung
(10, 11) aus dem Bremssattel (1).
––
Nehmen Sie die Schutzkappen (5) aus der Ringnut
des Bremssattels (1).
8.1.2 Montage
Zwei neue Buchsen für den langen Führungsbolzen
einpressen.
––
Pressen Sie mit den Werkzeugen 10, 11 und 29 die
innere Buchse (8) in die Bohrung des Bremssattels
(1) bis zum Anschlag des Werkzeugs ein.
––
Halten Sie diese Hinweise unbedingt ein, um Personen-
und/oder Sachschäden zu vermeiden.
!
Nutzen Sie den Belagniederhaltebügel (38) keinesfalls
als Haltegriff oder für die Befestigung der
!
Bremse an einer Hebevorrichtung, da der Belagniederhaltebügel
dabei beschädigt werden kann.
Werden sämtliche Dichtungen des Bremssattels ausgetauscht,
können die Arbeitsfolgen zum Erneuern der
Schutzkappen und Buchsen der Führungsbolzen sowie
der Schutzkappe der Nachstellschraube zusammen
ausgeführt werden.
Werden die Dichtungen jedoch einzeln ausgetauscht,
sind die Arbeitsfolgen entsprechend der Abschnitte (Kapitel
8.1 und Kapitel 8.2) einzeln auszuführen.
Die Abbildungen sind lediglich beispielhafte Darstellungen
und können von der tatsächlichen Ausführung
abweichen.
8.1 Erneuern der Schutzkappen
und Buchsen der Führungsbolzen
8.1.1 Demontage
!
Setzen Sie dabei das Werkzeug (z. B. Meißel) nur
! am Verschlussdeckel an und beschädigen Sie nicht
die Bohrungen für die Verschlussdeckel am Bremssattel.
––
Lösen Sie die Schrauben (12) (siehe Kapitel „10.1
Werkzeuge, Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente“,
Seite 37, Position IV), und nehmen Sie
den Bremssattel (1) vom Bremsenträger (2) ab.
––
Legen Sie den Bremssattel (1) zum Auspressen der
Buchsen (4) auf eine feste Unterlage. Die Rückseite
des Bremssattels muss nach oben zeigen.
!
Verwenden Sie für den Wechsel der Buchsen
! WABCO Werkzeuge (siehe Kapitel „10.2 WABCO
Werkzeuge“, Seite 38).
––
Pressen Sie mit den Werkzeugen 10, 11 und 22 die
äußere Buchse (8) bis zum Anschlag des Werkzeugs
in dieselbe Bohrung.
––
Demontieren Sie das Fahrzeugrad nach Angaben
des Achsen- oder Fahrzeugherstellers.
––
Bauen Sie den Bremszylinder vom Bremssattel ab
(siehe Kapitel „5.1 Ausbauen des Bremszylinders“,
Seite 20).
––
Pressen Sie mit den Werkzeugen 10, 11 und 21 die
Buchsen (8) aus dem Bremssattel (1).
––
Fetten Sie die Gleitflächen der Buchsen und den
Raum zwischen den Buchsen.
––
Trennen Sie den Stecker des Sensorkabels vom
elektrischen Verschleißsensor (40) (siehe Kapitel
„7.1 Ausbauen des Verschleißsensors“, Seite 24).
––
Bauen Sie die Bremsbeläge aus (siehe Kapitel „Ausbauen
der Bremsbeläge“, Seite 13).
!
Verletzungsgefahr! Quetschgefahr durch losen
! Bremssattel!
––
Lösen Sie die Befestigungsschrauben und demontieren
Sie den Bremssattel mit Bremsenträger von
der Achse (siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten
und Anziehdrehmomente“, Seite 37,
Position III)
––
Spannen Sie die Bremse am Bremsenträger fest in
eine geeignete Halterung (z. B. Schraubstock) ein.
––
Reinigen Sie die Kontaktflächen (Passbund) am
Bremsenträger (2) zu den Führungsbolzen.
– – Nehmen Sie die Führungsbolzen (10, 11) aus dem
Bremssattel (1).
––
Reinigen Sie die Bohrungen im Bremssattel.
26
27

8 MAXX 8
TM 22 Erneuern der Dichtungen
Erneuern der Dichtungen
MAXX TM 22
––
Pressen Sie mit den Werkzeugen 10, 11 und 26 eine
neue Buchse (8) für den kurzen Führungsbolzen in
die Bohrung des Bremssattels (1) bis zum Anschlag
des Werkzeugs ein.
So kann sich der Passbolzen (10) sowohl auf
der Einlaufseite als auch auf der Auslaufseite der
Bremsscheibe befinden. Entsprechend befindet sich
der Spielbolzen (11) dann auf der gegenüberliegenden
Seite.
––
Schieben Sie die Schutzkappen (5) über die Führungsbolzen
(10, 11).
––
Setzen Sie den Randwulst der Schutzkappen (5) in
die Dichtungssitze (Ringnut) der Führungsbolzen
(10, 11) ein. Achten Sie dabei darauf, dass sich der
Blechring (Pfeil) nicht von der Schutzkappe löst.
––
Setzen Sie den Bremssattel (1) auf den Bremsenträger
(2) und die eingeschobenen Führungsbolzen
(10, 11) in den Passbund.
––
Stecken Sie zwei neue Schrauben (12) durch die im
Bremssattel (1) eingesetzten Führungsbolzen.
––
Schrauben Sie die Schrauben an den Bremsenträger
(2) an (siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten
und Anziehdrehmomente“, Seite 37,
Position IV).
!
Quetschen Sie bei der Bewegung des Bremssattels
! nicht die Schutzkappen der Führungsbolzen gegen
den Bremsenträger.
––
Fetten Sie die Bohrungen für die Verschlussdeckel
(14) im Bremssattel (1).
––
Schieben Sie den Bremssattel (1) gegen den Bremsenträger.
––
Setzen Sie zwei neue Verschlussdeckel (14) in die
Bohrungen des Bremssattels (1).
––
Pressen Sie die Verschlussdeckel (14) mit den
Werkzeugen 10, 11 und 27 bis zum Anschlag ein.
––
Fetten Sie die Gleitfläche der Buchse.
––
Reinigen Sie die Dichtungssitze (Ringnut) des
Bremssattels für die Schutzkappen. Die gereinigten
Dichtungssitze müssen sauber und fettfrei sein.
––
Drücken Sie zwei neue Schutzkappen (5) von Hand
in die Dichtungssitze (Ringnut, Pfeil) des Bremssattels
(1).
!
Achten Sie auf einen gleichmäßigen, faltenfreien
! Sitz der Schutzkappen (5) in den Dichtungssitzen
des Bremssattels (1).
––
Fetten Sie die Laufflächen der Führungsbolzen (10,
11) und den Randwulst der Schutzkappen (5).
––
Führen Sie die beiden neuen Führungsbolzen (10,
11) von der Zylinderseite in den Bremssattel.
!
Der lange Führungsbolzen (10) ist der Passbolzen,
! der kurze Führungsbolzen (11) ist der Spielbolzen.
Beachten Sie Unterschiede zwischen den Bremsenausführungen.
Die Position der Führungsbolzen (10,
11) ist abhängig von der Bremsenausführung und
Einbausituation.
!
Achten Sie auf einen gleichmäßigen, faltenfreien
! Sitz des Randwulstes der Schutzkappen (5) in den
Dichtungssitzen der Führungsbolzen (10, 11).
––
Entfernen Sie überschüssiges Fett. Die Planflächen
der Führungsbolzen zum Bremsenträger und
die Kontaktflächen am Bremsenträger müssen
sauber und fettfrei sein.
– – Bewegen Sie die Führungsbolzen von Hand in den
Buchsen leicht hin und her und prüfen Sie dabei die
Leichtgängigkeit der Bewegung.
!
Achten Sie bei der Montage darauf, dass die Schutzkappen
(5) nicht beschädigt und beim Anziehen der
!
Schrauben (12) nicht verdreht werden.
Schrauben Sie immer zuerst den mit Passsitz
geführten langen Führungsbolzen (10) und anschließend
den mit Spiel geführten kurzen Führungsbolzen
(11) fest.
Werden bei Wartungsarbeiten die Führungsbolzen
(10, 11) vom Bremsenträger (2) gelöst, müssen beim
Zusammenbau neue Schrauben (12) verwendet
werden.
––
Bewegen Sie den Bremssattel mehrfach von Hand
auf den Führungsbolzen (10, 11) über den gesamten
Verschiebeweg und prüfen Sie dabei die Leichtgängigkeit
der Bewegung.
!
Vermeiden Sie beim Einpressen Beschädigungen an
! den Deckeln.
––
Kontrollieren Sie die Verbindungsflächen am Befestigungsflansch
der Achse und am Bremsenträger und
entfernen Sie vorhandenen Schmutz, Rost oder Öl.
––
Setzen Sie die Bremse mit Bremsenträger über die
Bremsscheibe, montieren Sie die Bremse an die
Achse und ziehen Sie die Schrauben fest (siehe Kapitel
„10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente“,
Seite 37, Position III).
!
Beachten Sie dabei die Montagevorgaben des Achsen-
oder Fahrzeugherstellers und halten Sie diese
!
unbedingt ein.
––
Bauen Sie Druckplatte und Bremsbeläge ein und
stellen Sie das Lüftspiel ein (siehe Kapitel „4.3 Einbauen
der Bremsbeläge“, Seite 17).
28
29

8 MAXX 8
TM 22 Erneuern der Dichtungen
Erneuern der Dichtungen
MAXX TM 22
!
Verwenden Sie bei der Reinigung keine scharfkantigen
Werkzeuge oder !
Metallbürsten.
––
Verbinden Sie den Stecker des Sensorkabels mit
dem elektrischen Verschleißsensor (40) (siehe
Kapitel „7.2 Einbauen des Verschleißsensors“, Seite
25).
––
Reinigen Sie die Dichtfläche (A) und die Flanschfläche
(B) am Bremssattel und fetten Sie die Kalotte im
Bremshebel (C).
8.2 Erneuern der Schutzkappe der
Nachstellschraube
!
Wird die Schutzkappe einzeln ausgebaut, ist ein
! Abbau des Bremssattels und des Bremszylinders
nicht erforderlich.
––
Drehen Sie die Nachstellschraube (21) gegen den
Uhrzeigersinn von Hand ca. 30 mm aus dem Bremssattel.
Achten Sie darauf, dass bei der Reinigung kein
Schmutz bzw. keine Feuchtigkeit in die Bremse
eindringen.
Der Dichtungssitz für die Schutzkappe (6) im
Bremssattel muss sauber und fettfrei sein.
!
Achten Sie darauf, dass bei der Reinigung kein
! Schmutz bzw. keine Feuchtigkeit in die Bremse
eindringen.
––
Prüfen Sie den Bremszylinder auf Beschädigungen,
besonders im inneren Bereich der Kolbenstangendichtung.
––
Erneuern Sie den Bremszylinder, wenn Sie
Beschädigungen feststellen (siehe Kapitel „5
Erneuern des Bremszylinders“, Seite 20). Ein
defekter Bremszylinder darf nicht wieder montiert
werden.
––
Reinigen Sie die Dicht- und Flanschfläche des
Bremszylinders.
––
Montieren Sie den Bremszylinder an den Bremssattel
(siehe Kapitel „5.2 Einbauen des Bremszylinders“,
Seite 20).
!
Beachten Sie dabei die Montagevorgaben des Achsen-
oder Fahrzeugherstellers und halten Sie diese
!
unbedingt ein.
8.2.1 Ausbauen der Schutzkappe
––
Bauen Sie die Bremsbeläge und die Druckplatte
aus (siehe Kapitel „4.1 Ausbauen der Bremsbeläge“,
Seite 13).
––
Schieben Sie den Bremssattel von Hand vollständig
zur Zylinderseite.
––
Ziehen Sie die Schutzkappe (6) aus dem Dichtungssitz
(Ringnut) der Nachstellschraube (21).
––
Entfernen Sie die Schutzkappe (6) mit einem
Schraubendreher aus dem Dichtungssitz des
Bremssattels. Setzen Sie dafür den Schraubendreher
zwischen der Schutzkappe und dem Bremssattel
(Pfeil) an.
––
Prüfen Sie während des Schraubens das Gewinde
der Nachstellschraube (21) auf Korrosion und Beschädigung.
Wenn das Gewinde und/oder sichtbare
innenliegende Bremsenteile beschädigt oder korrodiert
sind, erneuern Sie die Bremse (siehe Kapitel „6
Erneuern der Bremse“, Seite 22).
!
Erneuern Sie die Schutzkappe (6), wenn kein
! Schmutz- oder kein Wassereintritt über den Dichtungssitz
in den Bremssattel zu erkennen sind, oder
wenn die Schutzkappe bei Servicearbeiten beschädigt
worden ist.
––
Prüfen Sie, dass die graue Dichtung (A) korrekt im
Dichtungssitz des Bremssattels sitzt. Drücken Sie,
falls erforderlich, die Dichtung von Hand wieder in
den Dichtungssitz.
––
Reinigen Sie die Dichtungssitze (Pfeile) der Schutzkappe
(6) im Bremssattel und in der Ringnut der
Nachstellschraube (21).
––
Fetten Sie das Gewinde der Nachstellschraube (21).
––
Drehen Sie die Nachstellschraube (21) im Uhrzeigersinn
wieder teilweise zurück in den Bremssattel.
Der Stift der Nachstellschraube muss sich in derselben
Position wie vor dem Herausdrehen befinden.
8.2.2 Einbauen der Schutzkappe
––
Schieben Sie eine neue und fettfreie Schutzkappe
(6) über die Nachstellschraube (21).
––
Zentrieren Sie die Schutzkappe (6) und drücken
Sie diese von Hand in den Dichtungssitz (Pfeil) des
Bremssattels (1).
––
Fetten Sie leicht den inneren Randwulst (Pfeil) der
Schutzkappe (6).
Je nach Einbaulage der Bremse muss die untere,
zur Straße liegende, Drainageöffnung am Bremszylinder
offen sein.
Je nach Bremszylindertyp können die anderen
Drainageöffnungen offen bleiben oder müssen durch
Stopfen verschlossen werden. Beachten Sie dazu
die Vorschriften des Bremszylinderherstellers.
––
Prüfen Sie, dass sich die Radnabe frei drehen läßt.
––
Montieren Sie das Rad nach Angaben des Achsenoder
Fahrzeugherstellers.
!
Prüfen Sie die Bremse nach Abschluss der Arbeiten
! auf dem Rollenprüfstand.
!
Achten Sie dabei darauf, den Dichtungssitz der
! Schutzkappe im Bremssattel nicht zu beschädigen
––
Prüfen Sie den Bremssattel. Wenn Schmutz oder
Feuchtigkeit in die Bremse eingedrungen sind oder
der Dichtungssitz im Bremssattel beschädigt ist,
erneuern Sie die Bremse (siehe Kapitel „6 Erneuern
der Bremse“, Seite 22).
– – Markieren Sie am Bremssattel die Position des Stifts
der Nachstellschraube (21). Der Stift muss sich nach
Prüfen der Nachstellschraube (21) an derselben
Position befinden.
30
31

8 MAXX 9
TM 22 Erneuern der Dichtungen
Erneuern des Nachstellers
MAXX TM 22
––
Setzen Sie den Randwulst (Pfeil) der Schutzkappe
(6) in den Dichtungssitz der Nachstellschraube (21).
9 Erneuern des Nachstellers
!
Achten Sie auf einen korrekten Dichtungssitz im
! Bremssattel (1) und auf gleichmäßigen, faltenfreien
Sitz des Randwulstes der Schutzkappe (6) in der
Ringnut der Nachstellschraube (21).
VORSICHT!
Verletzungsgefahr
––
Beachten Sie alle Sicherheits-, Reparatur- und Wartungshinweise
(siehe Kapitel „1 Wichtige Hinweise
und Sicherheitshinweise“, Seite 3).
––
Halten Sie diese Hinweise unbedingt ein, um Personen-
und/oder Sachschäden zu vermeiden.
!
Abhängig von Einbaulage und Erreichbarkeit der
! Bremse im Fahrzeug muss für das Erneuern des
Nachstellers die Bremse ausgebaut werden.
Bei ungehindertem Zugang zur Bremse ist ein Abbau
des Bremssattels nicht erforderlich. Der Bremszylinders
muss dennoch abgebaut werden.
Der Nachsteller (30) dient zur Einstellung der Nachstellung,
die sich innerhalb des Bremssattels befindet und
besteht aus drei Teilen: Welle (30a), Zahnradteil (30b)
und Hülsenteil (30c) mit Dichtung.
––
Spannen Sie die Bremse am Bremsenträger fest in
eine geeignete Halterung (z. B. Schraubstock) ein.
!
Verwenden Sie zum Erneuern der Hülse (30c) des
! Nachstellers (30) nur die WABCO Werkzeuge 10, 19
und 20 (siehe Kapitel „10.2 WABCO Werkzeuge“,
Seite 38).
––
Schrauben Sie den vorderen Teil von Werkzeug 19
in die Hülse ein.
––
Schlagen Sie mit Werkzeug 20 in Pfeilrichtung und
schlagen bzw. ziehen Sie die Hülse aus dem Bremssattel.
––
Bauen Sie Druckplatte und Bremsbeläge ein und
nehmen Sie die Einstellung des Lüftspiels vor (siehe
Kapitel „4.3 Einbauen der Bremsbeläge“, Seite
17).
!
Prüfen Sie die Bremse nach Abschluss der Arbeiten
! auf dem Rollenprüfstand.
9.1 Ausbauen des Nachstellers
––
Demontieren Sie das Fahrzeugrad nach Angaben
des Achsen- oder Fahrzeugherstellers.
––
Bauen Sie den Bremszylinder vom Bremssattel ab
(siehe Kapitel „5.1 Ausbauen des Bremszylinders“,
Seite 20) .
––
Trennen Sie den Stecker des Sensorkabels vom
elektrischen Verschleißsensor (40) (siehe Kapitel
„7.1 Ausbauen des Verschleißsensors“, Seite 24).
––
Bauen Sie die Bremsbeläge und Druckplatte aus
(siehe Kapitel „5.1 Ausbauen des Bremszylinders“,
Seite 13).
––
Lösen Sie die Befestigungsschrauben und demontieren
Sie den Bremssattel mit Bremsenträger von
der Achse (siehe Kapitel „10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten
und Anziehdrehmomente“, Seite 37,
Position III)
!
Werkzeug 20 sitzt lose auf dem Werkzeug 10 und ist
! beweglich.
––
Entfernen Sie die Welle (30a) und das Zahnradteil
(30b) aus dem Bremssattel.
––
Reinigen Sie die Öffnung des Nachstellers im
Bremssattel. Der Sitz für den Nachsteller (30) im
Bremssattel muss sauber und fettfrei sein.
!
Achten Sie darauf, dass bei der Reinigung kein
! Schmutz bzw. keine Feuchtigkeit in die Bremse
eindringen.
32
33

9 MAXX 9
TM 22 Erneuern des Nachstellers
Erneuern des Nachstellers
MAXX TM 22
––
Fetten Sie den Sitz (Pfeil) der Welle (30a) im Bremssattel.
––
Prüfen Sie, dass die Welle (30a) mittig in der Öffnung
des Bremssattels (1) sitzt.
––
Prüfen Sie, dass die beiden Zahnräder ineinandergreifen
(Kreis).
––
Zentrieren Sie die Hülse (30c) auf der Öffnung im
Bremssattel und drücken Sie die Hülse leicht in die
Öffnung, dass die Dichtungsöffnung der Hülse (30c)
den Sechskant der Welle (30a) mittig umschließt.
9.2 Einbauen des Nachstellers
Der Nachsteller (30) besteht aus drei Teilen: Welle
(30a), Zahnradteil (30b) und Hülsenteil (30c) mit Dichtung.
Der Einbau erfolgt in drei Schritten.
9.2.2 Einbauen des Zahnradteils
––
Fetten Sie das Zahnradteil (30b) an den Zähnen
(Pfeil) und der inneren Stirnfläche (Pfeil).
– – Schieben Sie das Zahnradteil (30b) über die Welle
(30a) und setzen Sie es mittig in die Öffnung des
Bremssattels ein.
9.2.3 Einbauen der Hülse
––
Fetten Sie die Hülse (30c) leicht nur an der inneren
Dichtlippe (Pfeil).
––
Setzen Sie den schmalen Bund (Pfeile) des Werkzeugs
20 auf den Rand der Hülse (30c) und zentrieren
Sie das Werkzeug 20 auf der Hülse.
––
Schlagen Sie die Hülse mittels Werkzeug 20 vollständig
in den Sitz des Bremssattels ein.
9.2.1 Einbauen der Welle
––
Fetten Sie die Welle (30a) am unteren Ende (Pfeil)
und setzen Sie die Welle in die Öffnung im Bremssattel.
––
Setzen Sie die Hülse (30c) so in die Öffnung des
Bremssattels, dass sich die Dichtung (Pfeil) der Hülse
auf der Öffnung im Bremssattel befindet.
––
Entfernen Sie das Werkzeug 20 aus der Hülse (30c).
34
35

9 MAXX 10
TM 22 Erneuern des Nachstellers
Erneuern des Nachstellers
MAXX TM 22
––
Prüfen Sie, dass die Dichtung der Hülse (30c) vollständig
in der Ringnut (Pfeil) der Welle (30a) sitzt.
––
Setzen Sie die Bremse mit Bremsenträger über die
Bremsscheibe, montieren Sie die Bremse an die
Achse und ziehen Sie die Schrauben fest (siehe Kapitel
„10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente“,
Seite 37, Position III).
!
Beachten Sie dabei die Montagevorgaben des Achsen-
oder Fahrzeugherstellers und halten Sie diese
!
unbedingt ein.
––
Bauen Sie Druckplatte und Bremsbeläge ein und
stellen Sie das Lüftspiel ein (siehe Kapitel „4.3 Einbauen
der Bremsbeläge“, Seite 17).
––
Drücken Sie einen neuen Verschlussstopfen (31) in
die Öffnung des Bremssattels. Achten Sie auf dichten
Sitz des Stopfens.
––
Verbinden Sie den Stecker des Sensorkabels mit
dem elektrischen Verschleißsensor (40) (siehe
Kapitel „7.2 Einbauen des Verschleißsensors“, Seite
25).
––
Prüfen Sie den Bremszylinder auf Beschädigungen,
besonders im inneren Bereich der Kolbenstangendichtung.
––
Erneuern Sie den Bremszylinder, wenn Sie
Beschädigungen feststellen (siehe Kapitel „5
Erneuern des Bremszylinders“, Seite 20). Ein
defekter Bremszylinder darf nicht wieder montiert
werden.
––
Reinigen Sie die Dicht- und Flanschfläche des
Bremszylinders.
––
Montieren Sie den Bremszylinder an den Bremssattel
(siehe Kapitel „5.2 Einbauen des Bremszylinders“,
Seite 20).
!
Beachten Sie dabei die Montagevorgaben des Achsen-
oder Fahrzeugherstellers und halten Sie diese
!
unbedingt ein.
Je nach Einbaulage der Bremse muss die untere,
zur Straße liegende, Drainageöffnung am Bremszylinder
offen sein.
Je nach Bremszylindertyp können die anderen
Drainageöffnungen offen bleiben oder müssen durch
Stopfen verschlossen werden. Beachten Sie dazu
die Vorschriften des Bremszylinderherstellers.
––
Prüfen Sie, dass sich die Radnabe frei drehen läßt.
––
Montieren Sie das Rad nach Angaben des Achsenoder
Fahrzeugherstellers.
!
Prüfen Sie die Bremse nach Abschluss der Arbeiten
! auf dem Rollenprüfstand.
10 Anhang
10.1 Werkzeuge, Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente
Für die Servicearbeiten an der Scheibenbremse werden die folgenden Werkzeuge sowie spezielle WABCO-Werkzeuge
benötigt (siehe Kapitel „10.2 WABCO Werkzeuge“, Seite 38)
!
Verwenden Sie keine motorgetriebenen Schraub- und Drehmomentwerkzeuge!
!
Position
I
II
III
IV
V
VI
VII
Werkzeug / Verwendung
Ringschlüssel / Werkzeuge
für den Sechskant-Kugelkopf an
der Welle (30a) des Nachstellers
Sechskant-Schraubendreher
für Innensechskantschraube
(39) des Belagniederhaltebügels
Steckschlüssel
für die Verschraubung der
Bremse am Achsadapter
Sechskant-Schraubendreher
für die Innensechskantschrauben
(12) der Führungsbolzen-
Verschraubung
TORX-Schraubendreher
für TORX-Schrauben des Verschleißsensors
TORX-Schraubendreher
für TORX-Schrauben des Kabelsteckers
für den Verschleißsensor
Steckschlüssel
für die Verschraubung des
Bremszylinders am Bremssattel
Schlüsselweite
außen
8
24
24
innen
Anziehdrehmoment (Nm)
Bemerkungen
Drehrichtung am Sechskant:
••
Zustellen im Uhrzeigersinn (rechts),
max. 15 Nm, Lüftspiel wird kleiner (siehe
„+“-Markierung am Bremssattel)
••
Rückstellen gegen den Uhrzeigersinn (links)
max. 15 Nm, Lüftspiel wird größer (siehe
„–“-Markierung am Bremssattel).
8 30 + 15 Nm
14
T30
T20
1)
Die Anziehdrehmomente gelten für original WABCO Zylinder.
Empfehlung: 410 ± 40 Nm
Beachten Sie die Montagevorgaben des Achsen-
oder Fahrzeugherstellers!
130 Nm +90° (Drehwinkelanzug)
Anziehreihenfolge für Führungsbolzen:
••
1. Innensechskantschraube (Passbolzen,
lang)
••
2. Innensechskantschraube (Spielbolzen,
kurz)
7 + 2 Nm
1,3 - 0,3 Nm
210 - 30 Nm 1)
••
Befestigungsmuttern von Hand aufschrauben,
bis der Bremszylinder ganzflächig
anliegt.
••
Befestigungsmuttern mit ca. 120 Nm anziehen.
••
Befestigungsmuttern mit 210 - 30 Nm festziehen.
Befestigungsmuttern nur einmal verwenden!
36
37

10 MAXX 10
TM 22 Erneuern des Nachstellers
Erneuern des Nachstellers
MAXX TM 22
WABCO Werkzeuge für MAXX TM 22 (Werkzeugsatz 640 322 522 2)
Zusätzlich sind die WABCO Basis Werkzeuge (Werkzeugsatz 640 195 522 2) erforderlich.
Position Bezeichnung Darstellung
19 Werkzeug Nachsteller
20 Werkzeug Nachsteller
21 Ausschlagbuchse
22 Einschlagbuchse lang 1
Ab.
Darstellung der Positionen für die Werkzeuge, Schlüsselweiten und Anziehdrehmomente
23*)
25*)
29
Einschlagbuchse lang 2
10.2 WABCO Werkzeuge
WABCO Basis Werkzeuge (Werkzeugsatz 640 195 522 2)
Erforderlich für alle WABCO Druckluft-Scheibenbremsen
24*)
26
Einschlagbuchse kurz
Position Bezeichnung Darstellung
27 Einschlagbuchse Deckel
10 Griff
*) Diese Werkzeuge als Bestandteil des Werkzeugsatzes werden für den Bremsentyp MAXX TM 22 nicht benötigt.
11 Adapterstück
12 Ringschlüssel / Ratsche
13 Verlängerung
38
39

10 MAXX 10
TM 22 Erneuern des Nachstellers
Erneuern des Nachstellers
MAXX TM 22
10.3 Explosionsdarstellung der Austauschteile
Informationen zu WABCO Reparatursätzen und Serviceunterlagen finden Sie im Produktkatalog INFORM im Internet
unter www.wabco-auto.com
10.4 Beschaffung der Ersatzteile
und Entsorgung
10.4.1 Beschaffung der Ersatzteile
––
Identifizieren Sie die Bremse mit Hilfe der WABCO
Teilenummer.
Ab.
WABCO Typenschild
A Teilenummer des Fahrzeugherstellers
B Produktionsdatum
C Montagenummer
D WABCO Teilenummer
––
Öffnen Sie INFORM auf www.wabco-auto.com
––
Geben Sie die WABCO Teilenummer des Bremssattels
ein.
––
Klicken Sie auf „Reparatur“.
––
Öffnen Sie das Ersatzteilblatt.
Ab.
Darstellung der Austauschteile (Beispiel einer linken Bremse)
1 vormontierter Bremssattel (1) mit Zuspanneinheit;
mit Bremsenträger (2), Druckplatte (19) und Verschleißsensor
(40)
5 Schutzkappen für Führungsbolzen
6 Schutzkappe für Nachstellschraube
8 Buchsen für Führungsbolzen
10 Führungsbolzen (lang)
11 Führungsbolzen (kurz)
12 Innensechskantschrauben
14 Verschlussdeckel
19 Druckplatte
30 Nachsteller
31 Verschlussstopfen des Nachstellers
35 Bremsbelag Felgenseite mit vormontierter Niederhaltefeder
36 Bremsbelag Zylinderseite mit vormontierter Niederhaltefeder
37 Niederhaltefeder
38 Belagniederhaltebügel
39 Innensechskantschraube
40 Verschleißsensor
41 TORX-Schrauben
Bremsscheibe (nicht dargestellt)
Tube Fett (nicht dargestellt)
10.4.2 Entsorgung der Bremsenteile
––
Entsorgen Sie verbrauchte und ausgetauschte Teile
unter Beachtung des Umweltschutzes entsprechend
der nationalen bzw. regionalen Vorgaben.
!
In der Regel können Bremsenteile verschrottet
! werden.
40
41

WABCO (NYSE: WBC) ist einer
der weltweit führenden Anbieter
von Technologien und Regelsystemen
für Sicherheit und Effizienz
von Nutzfahrzeugen. Vor über 140
Jahren gegründet, ist WABCO
federführend in der Entwicklung
von elektronischen, mechanischen
und mechatronischen Technologien
für Brems-, Stabilitäts-, und
automatische Antriebssysteme für
die führenden Lkw-, Anhänger- und
Bushersteller weltweit. Mit einem
Umsatz von $ 2,8 Milliarden im Jahr
2011, hat WABCO seinen Hauptsitz
in Brüssel, Belgien.
http://www.wabco-auto.com
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