6 - inform - Wabco

5.10.4 Udlæsning af akseltryk
Parametrering
Bremsesystem
TEBS E 5
Akseltrykkene kan udlæses via CAN-interfacet til lastbilen, via SUBSYSTEMS til
SmartBoard / til Trailer Remote Control.
Visningen i lastbilen afhænger af, om funktionen "anhænger-visning af akseltryk"
er understøttet eller frigivet. TEBS E stiller normalt altid denne information til
rådighed.
Nøjagtigheden ved mekanisk affjedrede køretøjer er af konstruktionsmæssige
årsager begrænset.
Under følgende forhold udlæses der ingen akseltryk – heller ikke i
driftsdatahukommelsen (ODR):
• Ved påhængsvogne med kun en akseltryksensor på akslen c-d.
Til udlæsning af akseltrykket kan der monteres en ekstra akseltryksensor på
akslen e-f.
• Ved køretøjer med liftaksler, som ikke styres af TEBS E (mekaniske, Trailer
Central Electronic eller ekstern ECAS).
• Ved sættevogne med slæbeaksel uden ekstra tryksensor.
• Hvis der er parametreret en liftaksel i TEBS E Diagnostic Software, som ikke
styres af den interne liftakselstyring, udlæses der intet akseltryk.
Ved påhængsvogne med 4S/3M og sættevogne med 4S/2M+1M og 4S/3M kan der
monteres en ekstra akseltryksensor, så målingens præcision forhøjes se
kapitel 6.8 „Ekstern akseltryksensor“, side 80. Uden ekstra akseltryksensor
fordeles det enkelte akseltryk ensartet på alle aksler.
For at udlæse akseltrykket korrekt afhængigt af den anvendte lastbil kan
overførslen af enkelte meddelelser om akseltrykket deaktiveres i TEBS E
Diagnostic Software via en speciel parameterindstilling CAN-budskaber ISO 11992
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165
=> vindue TEBS E - ABS/RSS => EBS22 ingen udlæsning af samlet akseltryk eller
RGE22 ingen udlæsning af enkelte akseltryk.
Kalibrering af udlæsningen af akseltrykket
For at opnå en højere nøjagtighed for udlæsningen af akseltrykket kan der
foretages en kalibrering af udlæsningen med SmartBoard. Den kalibrerede værdi
overføres til lastbilen via ISO 7638-interfacet og vises også på SmartBoard.
Til kalibreringen dannes der en ekstra kurve baseret på det ubelastede, delvist
belastede og det belastede køretøjs vægt. Der gemmes en 3-punkts kurve i
TEBS E. En mere nøjagtig beskrivelse ses af "SmartBoard –
systembeskrivelse“ se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere
informationer“.
Kalibreringsmetoden er blevet forbedret, så der ikke længere gemmes
meldinger i diagnoselageret, hvis kalibreringen skulle slå fejl.
Der kan kalibreres 1, 2 eller 3 punkter. Hver værdi kan ændres for sig,
så kalibreringen af alene værdien for det læssede køretøj allerede
bliver mere præcis.
Kalibreres en værdi, overtages denne værdi med det samme i kurven for
akseltrykkets udlæsning. De kalibrerede minimums-/maksimumværdier må
maksimal afvige 20 % fra kurven, der er fastlagt af ALB.
49