6 - inform - Wabco

44
5 TEBS E
Bremsesystem
Køretøjstype og ABS-systemkonfiguration Bemærkning
• Sættevogn med efterløbsstyreaksler med 4S/3M,
4S/2M+1M eller 2S/2M+SLV
• Påhængsvogn 4S/3M
• Sættevogn uden efterløbsstyreaksel eller kærre
med 4S/3M eller 4S/2M+1M
• Køretøjer med adhæsionsstyret styreaksel med
2S/2M+SLV (styreaksel reguleret via en Select
Low Ventil), 4S/2M+1M eller 4S/3M+EBS/ABS
(styreaksel MAR-reguleret).
• MAR-akslen bremses med lavere eller samme tryk som ved ABS
(til kurvestabilitet for adhæsionsstyrede aksler).
• Under RSS-reguleringen tages der ikke højde for hjulreaktionen
for det indvendige hjul i kurven ved ABS-logikken.
• Så længe det indvendige hjul på MAR-akslen ikke hæves,
bremses MAR-akslen stadig med lavt tryk for at undgå at udflade
dækket.
• Hvis MAR-akslens indvendige hjul hæves, dvs. viser
blokeringshældning ved lavt tryk, øges trykket afhængigt af de
yderste hjuls reaktion.
• Det styrede tryk på MAR-akslen kan være reduceret på det
yderste hjul i kurven ved ABS-reguleringsbehov.
• Ved køretøjer med adhæsionsstyret styreaksel er RSS kun
muligt med de angivne systemkonfigurationer.
• Der skal klikkes på en adhæsionsstyret efterløbsstyreaksel i
TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1 „Parametrering med
TEBS E Diagnostic Software“, side 165, vinduet TEBS -
ABS/RSS => RSS parameter = efterløb styreaksel.
Indstilling af følsomheden for RSS-funktionen for tipkritiske køretøjer
Følsomheden for RSS-funktionen kan indstilles i TEBS E Diagnostic Software se
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165, vindue
TEBS - ABS/RSS => RSS-parameter.
5.9.7 Stilstandsfunktion
Program
Formål
Funktion
5.9.8 Nødbremsefunktion
Program
Formål
Funktion
Integreret funktion i TEBS E-modulatoren.
Forebyggelse af unødigt strømforbrug, hvis køretøjet parkeres med aktiveret
parkeringsbremse og tilkoblet tænding.
Hvis køretøjet står stille, bremses der kun via redundanskredsen. Den
elektropneumatiske trykmodulering er deaktiveret. Når kørslen startes
(v > 2,5 km/t), deaktiveres funktionen.
Integreret funktion i TEBS E-modulatoren.
Generering af den maksimalt mulige bremsekraft.
Hvis føreren ønsker et bremsetryk (elektrisk eller pneumatisk), der svarer til mere
end 90 % af fødetrykket, der er til rådighed, eller > 6,4 bar, og der altså foreligger
en panikopbremsning, øges bremsetrykket trinvist op til det lastede køretøjs kurve,
indtil det er muligt at anvende ABS-reguleringen.
Nødbremsefunktionen frakobles igen, når den ønskede bremseværdi underskrider
70 % af det fødetryk, der er til rådighed.