6 - inform - Wabco

6.9 Dynamiske hjulstandsreguleringer
6.9.1 Rangerhjælp (OptiTurn TM )
Køretøjstype
Formål
Funktion
Systemkrav
BO-kraftkreds
GIO-funktioner
TEBS E 6
Sættevogn med 2 eller 3 aksler, bageste aksel udført som slæbeaksel eller liftaksel.
Kærre
Forbedring af manøvreevnen.
Kan alternativt bruges som efterløbsaksel.
OptiTurn registrerer snævre kurver på baggrund af forskellige hjulhastigheder og
aflaster den bageste aksel efter bestemmelserne i "Starthjælp". Derved "vandrer"
akselaggregatets drejepunkt fra den mellemste aksel mellem de to belastede
aksler, som er blevet på jorden, og giver mulighed for en mindre vendekreds og
forbedret manøvredygtighed for lastvognstoget.
Belastningen for den tredje aksel kan defineres afhængigt af
parameterindstillingerne.
Fordele
• Lavere dækslid i snævre kurver.
• Kan spare styreaksel og styreakselstyring bort.
• Også bedre manøvredygtighed ved bakning.
Køretøjet skal være udstyret med ECAS (og med eTASC) samt et LACV-IC i den
sidste aksel. Dette er nødvendigt for at sikre en hurtig efterjustering af
køreniveauet under aflastningen af den sidste aksel under indkøring i sving og
dermed sikrer en hurtig forkortelse af akselafstanden.
• ECAS (eTASC)
• 4S/3M på den sidste aksel
• LACV-IC
• Ekstra tryksensor på aksel e-f
BO-kraftkredsen foreskriver den maksimale, lovmæssigt tilladte kredsradius for
anhængere. Kredsens udvendige diameter er 25 m, kredsens indvendige diameter
10,6 m. Med OptiTurn ligger værdien under den kredsradius, der er foreskrevet i
loven.
Parameteropsætninger OptiTurn
Informationer om parametrering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1.
Valg af aktiveringsbetingelserne
Hvis hastigheden kommer under fastsat hastighed (maksimalt 30 km/t): Funktionen
starter med en forsinkelse på 60 sekunder under den parametrerede hastighed.
Bemærk: Efter at tændingen er slået til, skal køretøjet have overskredet den
indstillede hastighed mindst én gang, så funktionen kan aktiveres automatisk.
81