6 - inform - Wabco
6 - inform - Wabco
6 - inform - Wabco
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TEBS E Elektronisk bremsesystem for anhænger<br />
(versionerne TEBS E0 til E3)
TEBS E<br />
Elektronisk bremsesystem for anhænger<br />
(versionerne TEBS E0 til E3)<br />
Systembeskrivelse<br />
Udgave 5<br />
Der ydes ingen ændringsservice på denne tryksag.<br />
Du kan finde den seneste udgave her:<br />
http://www.wabco.info/8152400933<br />
© 2012<br />
Ret til ændringer forbeholdes.<br />
Version 2/11.2012(da)<br />
815 240 093 3
Forkortelser<br />
4<br />
TEBS E<br />
4S/3M 4 sensorer / 3 modulatorer<br />
ABS (eng. Anti-Lock Braking System); Anti-Blokerings-System<br />
ADR (fransk Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route);<br />
europæisk overenskomst om indlandstransport af farligt gods på offentlige veje<br />
ALB (tysk: Automatisch Lastabhängige Bremskraftregelung); Automatisk Lastafhængig Bremsekraftregulering<br />
BO (tysk: Betriebs-Ordnung; BO-Kraftkreis = Betriebs-Ordnung-Kraftfahrzeuge-Kreis); drifts-orden; BO-kraftkreds =<br />
drifts-orden-køretøjs-kreds<br />
BVA (tysk: Bremsbelagverschleißanzeige); slidindikator for bremsebelægning<br />
CAN (eng. Controller Area Network); asynkront, serielt bussystem til sammenkobling af styreanordninger i biler<br />
EBS (eng. Electronic Braking System); elektronisk bremsesystem<br />
ECAS (eng. Electronically Controlled Air Suspension); elektronisk styret luftaffjedring<br />
ELEX (eng. Electronic Extension Module); elektronisk udvidelsesmodul<br />
ESD (engl. Electrostatic Discharge); elektrostatisk afladning<br />
GGVS (tysk: Gefahrgut-Verordnung Straße); tysk forordning om farligt gods på landeveje (svarer til ADR)<br />
GIO (eng. Generic Input/Output); programmerbar ind-/udgang<br />
IR (tysk: Individual-Regelung); individuel regulering af hjul med sensor på den ene side<br />
ISS (eng. Integrated Speed Switch); integreret hastighedsafbryder<br />
LACV-IC (eng. Lifting Axle Control Valve, Impulse-Controlled); impulsstyret liftakselstyreventil<br />
LIN (engl. Local Interconnect Network); specifikation af et serielt kommunikationssystem, også kaldet LIN-bus;<br />
ultralydssensorens interface<br />
MAR (tysk: Modifizierte Achs-Regelung); Modificeret akselregulering; regulering af to hjul med sensor på en aksel<br />
MSR (tysk: Modifizierte Seiten-Regelung); Modificeret sideregulering; regulering af to hjul med sensor på den ene side<br />
af køretøjet<br />
ODR (eng. Operating Data Recorder); driftsdatahukommelse<br />
PEM (eng. Pneumatic Extension Modul); pneumatisk udvidelsesmodul<br />
PLC (eng. Power Line Communication); datakommunikation via strømforsyningens kabel<br />
PREV (eng. Park Release Emergency Valve); parkerings-slæknings-sikkerhedsventil<br />
PWM (tysk: Pulsweitenmodulation); modulationstype, hvorved en tekniske størrelse (f.eks. en elektrisk strøm) skifter<br />
mellem to værdier<br />
RSS (eng. Roll Stability Support); Stabilitetsregulering<br />
RTR (eng. Return To Ride); tilbagevending til køreniveauet (luftafffjedring)<br />
SHV (eng. Select High Ventil); ventil til regulering af højt tryk<br />
SLV (eng. Select Low Ventil); ventil til regulering af lavt tryk<br />
StVZO (tysk: Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung); tyske nationale trafikforskrifter<br />
TASC (eng. Trailer Air Suspension Control); drejeskyderventil med RTR-funktion<br />
TEBS (eng. Electronic Braking System for Trailers); elektronisk bremsesystem til anhængere<br />
TT (eng. Timer Ticks); niveausensorernes interne måleenhed<br />
USB (eng. Universal Serial Bus); serielt bussystem til forbindelse af computer med eksterne apparater
Indholdsfortegnelse<br />
TEBS E<br />
1 Fritagelse for ansvar 9<br />
2 Anvendt symbolik 10<br />
3 Sikkerhedsanvisninger 11<br />
4 Indledning 13<br />
4.1 Ny fra version TEBS E2. 5 15<br />
4.2 Systemopbygning 16<br />
4.2.1 Bremsesystem 16<br />
4.2.2 Bremsesystem med normal luftaffjedring 17<br />
4.2.3 Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS) 19<br />
5 Bremsesystem 21<br />
5.1 Systemudførelse 21<br />
5.2 Anvendelsesområde 21<br />
5.3 Erklæring fra sagkyndig og normer 22<br />
5.4 ABS-Konfigurationer 23<br />
5.5 Beskrivelse af komponenterne til det elektropneumatiske bremseanlæg 27<br />
5.6 TEBS E Modulators dele 29<br />
5.7 Forsyning 29<br />
5.7.1 Funktionstest ved tilkobling 29<br />
5.7.2 Spændingsforsyning via bremselys (24N) 30<br />
5.7.3 Multi-Voltage 30<br />
5.8 Systemovervågning 32<br />
5.8.1 Advarsler og systemmeddelelser 32<br />
5.8.2 Pneumatisk redundans 33<br />
5.9 Bremsefunktioner 34<br />
5.9.1 Registrering af nominel værdi 34<br />
5.9.2 Automatisk lastafhængig bremsekraftregulering (ALB) 36<br />
5.9.3 Trykregulering 40<br />
5.9.4 Overbelastningssikring 41<br />
5.9.5 Anti-Blokerings-System (ABS) 42<br />
5.9.6 Roll Stability Support (RSS) 43<br />
5.9.7 Stilstandsfunktion 44<br />
5.9.8 Nødbremsefunktion 44<br />
5.9.9 Testmodus 45<br />
5.9.10 Fødetrykovervågning 45<br />
5.10 ECU interne funktioner 46<br />
5.10.1 Kilometertæller 46<br />
5.10.2 Servicesignal 47<br />
5.10.3 GIO-driftstimetæller 47<br />
5.10.4 Udlæsning af akseltryk 49<br />
5.10.5 Notesbogsfunktion (fra version TEBS E2) 51<br />
5.10.6 Driftsdatalager (ODR) 52<br />
5
6<br />
TEBS E Indholdsfortegnelse<br />
6 GIO-funktioner 54<br />
6.1 Liftakselstyring 57<br />
6.2 Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse 61<br />
6.3 Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS) 62<br />
6.3.1 Nominelt-niveau-regulering 66<br />
6.3.2 Køreniveauer 68<br />
6.3.3 Grøn advarselslampe 70<br />
6.3.4 Midlertidig deaktivering af den automatiske niveauregulering 72<br />
6.4 Hastighedskontakt (ISS 1 og ISS 2) 73<br />
6.5 RSS-aktiv-signal 75<br />
6.6 ABS-aktiv-signal 75<br />
6.7 Starthjælp 76<br />
6.8 Ekstern akseltryksensor 80<br />
6.9 Dynamiske hjulstandsreguleringer 81<br />
6.9.1 Rangerhjælp (OptiTurn TM ) 81<br />
6.9.2 Støttelastreduktion (OptiLoad TM ) 83<br />
6.9.3 Tilslutning af komponenter 85<br />
6.10 Tvangssænkning af liftakslen 89<br />
6.11 Slidindikator for bremsebelægning (BVA) 91<br />
6.12 Spændingsforsyning fra Telematik til GIO5 93<br />
6.13 Hastighedssignal 94<br />
6.14 Permanent plus 1 og 2 95<br />
6.15 Udlæggerbremse 96<br />
6.15.1 Tilnærmelseskontakt 100<br />
6.16 Trailer Extending Control 102<br />
6.17 Trailer Safety Brake (fra version TEBS E2.5) 104<br />
6.18 Afspændingsfunktion (Bounce Control) 106<br />
6.19 Spærring af styreakslen 107<br />
6.20 Roll Stability Adviser 108<br />
6.21 Gaffeltruckregulering 109<br />
6.22 Bremseløsningsfunktion 111<br />
6.23 Nødbremselys (Emergency Brake Alert) 112<br />
6.24 Startspærre (Immobilizer) 114<br />
6.25 Frit konfigurerbare funktioner 119<br />
7 Eksterne systemer 120<br />
7.1 Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX) 120<br />
7.1.1 TailGUARD-funktioner 121<br />
7.1.2 Tilslutning af ISO 12098 127<br />
7.1.3 ECAS 2-punkt-regulering 128<br />
7.1.4 Batteriforsyning og batteriopladning 130<br />
7.2 Trailer Remote Control 132<br />
7.3 Ekstern ECAS 133
Indholdsfortegnelse<br />
TEBS E<br />
7.4 Trailer Central Electronic 134<br />
7.5 Dæktrykovervågnng (IVTM) 135<br />
7.6 Telematik (TrailerGUARD) 137<br />
7.7 eTASC (fra version TEBS E2.5) 138<br />
7.7.1 Permanent deaktivering af den automatiske niveauregulering 140<br />
8 Installationsanvisninger til køretøjskonstruktion og eftermontering 141<br />
8.1 Data til TEBS E Modulator 142<br />
8.2 Tilslutninger 143<br />
8.3 Montering i køretøjet 145<br />
8.3.1 RSS-monteringsforskrift 146<br />
8.4 Kabelmontering / kabelfiksering 148<br />
8.5 Einbau Wegsensor 150<br />
8.6 Montering komponenter startspærre (Immobilizer) 152<br />
8.7 Montering Trailer Remote Control 152<br />
8.8 Montering TailGUARD-komponenter 153<br />
8.9 Montering eTASC 164<br />
9 Idrifttagning 165<br />
9.1 Parametrering med TEBS E Diagnostic Software 165<br />
9.2 Funktionstest 181<br />
9.3 Idrifttagning af LIN-ultralydssensorer 182<br />
9.4 Kalibrering af niveausensorer 186<br />
9.4.1 Kalibrering ved køretøjer med mekanisk affjedring 188<br />
9.5 Dokumentation 189<br />
10 Betjening 190<br />
10.1 Warnmeldungen 190<br />
10.2 Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control) 190<br />
10.3 Betjening af ECAS-niveauregulering 197<br />
10.4 Betjening af starthjælp 198<br />
10.5 Betjening OptiLoad / OptiTurn 199<br />
10.6 Betjening liftaksler 199<br />
10.7 Betjening af Immobilizer 200<br />
11 Værksteds<strong>inform</strong>ationer 201<br />
11.1 Vedligeholdelse 201<br />
11.2 Systemoplæring og PIN 201<br />
11.3 Diagnostic Hardware 202<br />
11.4 Prøvninger / simulationer 203<br />
11.5 Udskiftning og reparation 205<br />
11.6 Trækjustering 207<br />
7
8<br />
TEBS E Indholdsfortegnelse<br />
11.7 Bortskaffelse / recycling 209<br />
12 Tillæg 210<br />
12.1 Pneumatiske tilslutninger til TEBS E 210<br />
12.2 Pinbelægning 212<br />
12.3 Kabeloversigt 217<br />
12.4 Karakteristikker for GIO-funktionerne 224<br />
12.5 GIO-skemaer 228<br />
12.6 Trailer EBS E bremseskemaer 230<br />
Stikordsfortegnelse 234
1 Fritagelse for ansvar<br />
Fritagelse for ansvar<br />
TEBS E 1<br />
Vi giver ingen garanti for, at <strong>inform</strong>ationerne i denne tryksag, er korrekte,<br />
fuldstændige eller aktuelle. Alle tekniske angivelser, beskrivelser og billeder gælder<br />
på dagen for trykningen af denne tryksag eller dens tillæg. Vi forbeholder os ret til<br />
ændringer som følge af den permanente videreudvikling.<br />
Indholdet i denne tryksag giver hverken garantier eller tilsikrede egenskaber, og de<br />
kan heller udlægges som værende sådanne. Ansvar for skader er grundlæggende<br />
udelukket, medmindre de er forårsaget af forsætlighed eller grov skødesløshed fra<br />
vores side, eller øvrige gældende bestemmelser i loven er til hinder herfor.<br />
Tekster og grafikker er underlagt vores licens- og anvendelsesret, duplikering eller<br />
udbredelse i en hvilken som helst form kræver vores godkendelse.<br />
De angivne mærkebetegnelser er underlagt reglerne for varemærker, selv om de<br />
ikke er mærket som sådanne i hver enkelt tilfælde. Hvis der skulle opstå<br />
stridigheder af juridisk art på grundlag af anvendelse af <strong>inform</strong>ationer i denne<br />
tryksag, er disse udelukkende underlagt den nationale rets regler.<br />
For så vidt dele eller enkelte formuleringer i denne vejledning ikke længere eller<br />
kun delvist svarer til den gældende lovgivning, forbliver de øvrige afsnit i<br />
vejledningen i indhold og gyldighed uændrede.<br />
9
2 TEBS E<br />
2 Anvendt symbolik<br />
10<br />
ADVARSEL<br />
FORSIGTIG<br />
Anvendt symbolik<br />
Mulige faresituationer som, hvis sikkerhedsanvisningerne ikke overholdes, kan<br />
føre til dødsulykke eller svær legemsbeskadigelse.<br />
Mulige faresituationer som, hvis sikkerhedsanvisningerne ikke overholdes, kan<br />
føre til lettere eller middelsvær legemsbeskadigelse.<br />
Vigtige <strong>inform</strong>ationer, anvisninger og/eller tips, som ubetinget skal følges.<br />
Henvisning til <strong>inform</strong>ationer på internettet<br />
• Opregning/oplistning af<br />
– Handling<br />
Resultat af en handling<br />
Systemet omfatter:<br />
• TEBS E fra version 0 (siden juli 2007)<br />
Systemet omfatter:<br />
• TEBS E fra version 1 (siden september 2008)<br />
Systemet omfatter:<br />
• TEBS E fra version 1.5 (siden december 2009)<br />
Systemet omfatter:<br />
• TEBS E fra version 2 (siden november 2010)<br />
• ELEX fra version 0 (siden november 2010)<br />
• TRC fra version 0 (siden november 2010)<br />
Systemet omfatter:<br />
• TEBS E fra version 2.5 (siden januar 2012)<br />
• ELEX fra version 1 (siden januar 2012)<br />
• TRC fra version 1 (siden januar 2012)
3 Sikkerhedsanvisninger<br />
Overhold alle nødvendige forskrifter og anvisninger:<br />
Sikkerhedsanvisninger<br />
TEBS E 3<br />
– Læs disse anvisninger omhyggeligt igennem.<br />
Overhold altid alle anvisninger, henvisninger og sikkerheds<strong>inform</strong>ationer, så<br />
personskader og/eller materielle skader undgås.<br />
WABCO garanterer kun produkter og systemers sikkerhed, pålidelighed og<br />
ydelse, hvis alle <strong>inform</strong>ationer i dette trykte materiale overholdes.<br />
– Bilproducentens forskrifter og anvisninger skal ubetinget følges.<br />
– Overhold altid virksomhedens uheldsforebyggende forskrifter samt de<br />
gældende regionale og nationale bestemmelser.<br />
Træf foranstaltninger til et sikkert arbejde på arbejdspladsen:<br />
Kun faguddannet og kvalificeret personale må foretage arbejde på køretøjet.<br />
– Anvend - evt. - personlige værnemidler (f.eks. beskyttelsesbriller,<br />
åndedrætsværn, høreværn).<br />
Aktivering af pedalerne kan føre til alvorlige skader, hvis der befinder sig personer i<br />
nærheden af køretøjet. Sørg for, at pedalerne ikke kan aktiveres:<br />
– Stil gearet på "neutral", og aktivér håndbremsen.<br />
– Sørg for at køretøjet er sikret mod rulning med kiler.<br />
– Anbring en synligt placeret mærkat, som angiver, at der foretages arbejde på<br />
køretøjet, og at pedalerne ikke må aktiveres.<br />
Undgå elektrostatiske opladninger og ukontrollerede afladninger (ESD):<br />
Overhold følgende ved konstruktion og produktion af køretøjet:<br />
– Forebyggelse af potentialforskel mellem komponenterne (f. eks. akslerne) og<br />
køretøjsrammen (chassiset).<br />
Sørg for, at modstanden mellem komponenternes metalliske dele og<br />
køretøjsrammen er mindre end 10 ohm (< 10 ohm).<br />
Forbind bevægelige eller isolerede køretøjsdele som f.eks. akslerne elektriske<br />
ledende med rammen.<br />
– Forebyg potentialforskelle mellem lastbilen og anhængeren.<br />
Sørg for, at der ikke dannes en elektrisk ledende forbindelse via koblingen, selv<br />
om der ikke er kabelforbindelse mellem metalliske dele på lastbilen og den<br />
tilkoblede anhænger (drejetapper, skammel, klo med bolt).<br />
– Anvend elektrisk ledende forskruninger ved fastgøring af ECU på<br />
køretøjsrammen.<br />
– Læg kablerne i metalliske hulrum (f. eks. inden i U-holdere) eller bag metalliske<br />
og jordforbundne beskyttelsesafdækninger, så påvirkning fra elektromagnetiske<br />
felter minimeres.<br />
– Undgå at bruge plastikmaterialer, hvis der kan opstå elektrostatiske ladninger<br />
derved.<br />
– Forbind stelledningen på ISO 7638 stikforbindelsen (pin 4) med et lakeret stel<br />
(køretøjets chassis) ved en elektrostatisk lakering.<br />
11
12<br />
3 TEBS E<br />
Sikkerhedsanvisninger<br />
Bemærk ved reparation og svejsearbejde på køretøjet:<br />
– Afklem batteriet – hvis det er monteret i køretøjet.<br />
– Afbryd kabelforbindelserne til apparater og komponenter, og beskyt stik og<br />
tilslutninger mod snavs og fugt.<br />
– Forbind altid stelelektroden direkte med metallet ved siden af svejsestedet<br />
under svejsning, så magnetiske felter og krybestrøm via kabler eller<br />
komponenter undgås.<br />
– Sørg for god strømledning ved at fjerne alle former for lak eller rust.<br />
– Sørg for, at apparater og kabler ikke påvirkes af varme under svejsning.<br />
Særlige henvisninger til anvendelse af præfabrikerede TEBS holdermoduler<br />
til indbygning i køretøjet:<br />
Nu til dags monteres præfabrikerede TEBS holdermoduler i anhængerkøretøjer<br />
takket være en optimering af produktionsprocesserne hos anhængerproducenterne.<br />
TEBS E modulatoren samt yderligere eventuelle ventiler fastgøres på traversen.<br />
Holdermodulerne er ofte lakerede, derfor skal der genoprettes en elektrisk<br />
ledeevne mellem køretøjets ramme og holdermodulet, når de monteres på<br />
køretøjets ramme.<br />
Opret en elektrisk ledeevne mellem holdermodulet og køretøjets ramme:<br />
– Fastgør holdermodulet med elektrisk ledende skruesamlinger som<br />
selvskærende skruer med en ledende overflade til køretøjets ramme.<br />
Modstanden mellem holdermodulet og ramme må ikke overstige 10 Ohm<br />
(< 10 Ohm).
4 Indledning<br />
Bremsesystem<br />
GIO-Funktioner<br />
Eksterne systemer<br />
Indledning<br />
TEBS E 4<br />
Dette materiale henvender sig både til producenten af anhængere og til<br />
værksteder.<br />
Da Trailer EBS E er et meget komplekst system, er denne systembeskrivelse også<br />
meget omfattende. Her følger et par anvisninger til opbygningen for dette materiale:<br />
I dette kapitel beskrives funktionerne, som kræves for at opfylde forskrifterne i<br />
loven. Disse funktioner er ABS, RSS og de øvrige funktioner ved bremsestyringen.<br />
Ud over styringen af hjulbremserne har Trailer EBS Premium-varianten et stort<br />
antal funktioner, som kan udføres specifikt på det enkelte køretøj. Ud over<br />
løsningerne, som er "forberedt" af WABCO, som f.eks. styring af<br />
luftaffjedringsanlægget eller den dynamiske hjultryksregulering, forklares i dette<br />
kapitel også, hvordan frit konfigurerbare styringer kan realiseres af<br />
køretøjsproducenten.<br />
I dette kapitel findes <strong>inform</strong>ationer til de følgende eksterne systemer, som kan<br />
tilsluttes Trailer EBS E modulatoren: Elektronisk udvidelsesmodul ELEX (inklusive<br />
beskrivelse af de mulige ekstrafunktioner), Trailer Remote Control (anhængerfjernbetjening),<br />
IVTM (dæktryksovervågning ), ekstern ECAS, Trailer Central<br />
Electronic, telematik (TrailerGUARD) og eTASC.<br />
Installationsanvisninger til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
I dette kapitel findes beskrivelser af, hvordan enkelte komponenter og kabler<br />
installeres eller monteres.<br />
Idrifttagning<br />
Betjening<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
Tillæg<br />
Beskrivelsen af opstart og kalibrering forklares i dette kapitel sammen med<br />
udførlige <strong>inform</strong>ationer om parametrering og indstilling ved hjælp af TEBS E<br />
Diagnostic Software.<br />
I dette kapitel beskrives betjeningen af nogle funktioner ved hjælp af<br />
betjeningsenheder (SmartBoard, Trailer Remote Control etc.) mere nøjagtigt.<br />
Dette kapitel giver først og fremmest anvisninger til vedligeholdelse,<br />
systemdiagnose, systemoplæring, fejlsøgning, trækjustering og til reparation eller<br />
udskiftning af komponenter.<br />
Tillægget indeholder skemaer og oversigter.<br />
13
4 TEBS E<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer<br />
14<br />
Indledning<br />
Tekniske vejledninger findes på internettet med en indtastning af vejledningens<br />
nummer i WABCO online produktkataloget INFORM<br />
http://www.wabco-auto.com/ => INFORM => Product number<br />
OBS - vejledningerne foreligger ikke på alle sprog.<br />
Vejledning Vejledningsnummer<br />
xx = sprogkode*<br />
Almindelige reparations- og kontrolanvisninger 815 xx0 109 3<br />
CAN-router / CAN-repeater – systembeskrivelse 815 xx0 176 3<br />
Diagnose hardware/software – brugerhåndbog 815 xx0 037 3<br />
ECAS til anhængere – systembeskrivelse 815 xx0 025 3<br />
IVTM – systembeskrivelse 815 xx0 045 3<br />
ODR-tracker – betjeningsvejledning 815 xx0 149 3<br />
SmartBoard – betjeningsvejledning 815 xx0 138 3<br />
SmartBoard – systembeskrivelse 815 xx0 136 3<br />
TASC Trailer Air Suspension Control – funktion og montering 815 xx0 186 3<br />
Trailer Central Electronic I / II centralelektronik i anhængeren –<br />
systembeskrivelse<br />
815 xx0 030 3<br />
Trailer EBS E tilslutninger – plakat 815 xx0 144 3<br />
Trailer EBS E – modulatorudskiftning 815 980 183 3<br />
Trailer EBS E system oversigt – plakat 815 xx0 143 3<br />
TrailerGUARD (telematik) – systemoversigt 815 xx0 179 3<br />
TrailerGUARD (telematik) – systembeskrivelse 815 xx0 181 3<br />
Trailer Remote Control – betjeningsvejledning 815 990 193 3<br />
Trailer Remote Control – monterings- og tilslutningsvejledning 815 xx0 195 3<br />
Forskruningskatalog 815 xx0 080 3<br />
*sprogkode xx: 01 = Engelsk, 02 = Tysk, 03 = Fransk, 04 = Spansk, 05 = Italiensk, 06 = Hollandsk, 07 = Svensk,<br />
08 = Russisk, 09 = Polsk, 10 = Kroatisk, 11 = Rumænsk, 12 = Ungarsk, 13 = Portugisisk (Portugal), 14 = Tyrkisk,<br />
15 = Tjekkisk, 16 = Kinesisk, 17 = Koreansk, 18 = Japansk, 19 = Hebræisk, 20 = Græsk, 21 = Arabisk, 24 = Dansk,<br />
25 = Litauisk, 26 = Norsk, 27 = Slovensk, 28 = Finsk, 29 = Estisk, 30 = Lettisk, 31 = Bulgarsk, 32 = Slovakisk,<br />
34 = Portugisisk (Brasilien), 98 = flersproget, 99 = ikke-sproglig
4.1 Ny fra version TEBS E2. 5<br />
Funktioner TEBS E<br />
modulator<br />
(Standard)<br />
Understøttelse af eTASC<br />
Trailer Safety Brake<br />
GIO driftstimetæller<br />
Update: Bremseløsningsfunktion<br />
Multi-Voltage 4S/3M<br />
Update: Frit konfigurerbare<br />
funktioner<br />
Forenklet EOL-test TailGUARD<br />
Nødstrømsforsyning<br />
Anden liftakselkarakteristik til<br />
OptiLoad<br />
ELEX buzzer<br />
Update: Batteriforsyning<br />
Update: ECAS 2-punkt<br />
regulering<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Premium)<br />
Indledning<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Multi-<br />
Voltage)<br />
Kapitel<br />
Funktioner (Trailer Remote Control) Kapitel<br />
Visning af aksellast (enkelt- og totallast)<br />
ECAS 2-punkt regulering<br />
Automatik OptiTurn fra<br />
Automatik OptiLoad fra<br />
Spærring af styreakslen<br />
Tiphældning/Roll-Stability-Adviser<br />
TEBS E 4<br />
se kapitel 7.7 „eTASC (fra version TEBS<br />
E2.5)“, side 138<br />
se kapitel 6.17 „Trailer Safety Brake<br />
(fra version TEBS E2.5)“, side 104<br />
se kapitel 5.10.3 „GIO-driftstimetæller“,<br />
side 47<br />
se kapitel 6.22 „Bremseløsningsfunktion“,<br />
side 111<br />
se kapitel 5.7.3 „Multi-Voltage“, side 30<br />
se kapitel 6.25 „Frit konfigurerbare<br />
funktioner“, side 119<br />
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165<br />
se kapitel 9.3 „Idrifttagning af LINultralydssensorer“,<br />
side 182<br />
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 =A afsnittet<br />
TailGUARD Roof / TailGUARDMAX<br />
(bagarealovervågning ekstraniveau)<br />
se kapitel 7.1.4 „Batteriforsyning og<br />
batteriopladning“, side 130<br />
se kapitel 7.1.3 „ECAS 2-punkt-regulering“,<br />
side 128<br />
se kapitel 10.2 „Betjening med<br />
anhængerfjernbetjening (Trailer Remote<br />
Control)“, side 190<br />
15
4 TEBS E<br />
4.2 Systemopbygning<br />
4.2.1 Bremsesystem<br />
Billedtekst<br />
1 Spændingsforsyning via<br />
ISO 7638<br />
5 TEBS E-modulator med<br />
integrerede tryksensorer og<br />
integreret redundansventil<br />
16<br />
Indledning<br />
Dette kapitel giver en oversigt over basissystemernes funktion og opbygning.<br />
Standard-sættevogn med ABS-konfiguration 2S/2M<br />
Standard-påhængsvogn med ABS-konfiguration 4S/3M<br />
2 Bremseledning 3 Fødetryksledning 4 Stoplysforsyning 24N via<br />
ISO 1185 (option)<br />
6 Parkerings-slækningssikkerhedsventil<br />
(PREV)<br />
9 ABS-hjulsensor 10 EBS-relæventil til<br />
styring af den 2. aksel<br />
(3. modulator)<br />
7 Overbelastningsventil 8 Driftsbremseanlæggets<br />
fødetrykbeholder<br />
11 Luftbælg 12 Tristop cylinder<br />
Linierne skal forestille komponenternes kabeludlægning og rørføring.
4.2.2 Bremsesystem med normal luftaffjedring<br />
Billedtekst<br />
Indledning<br />
TEBS E 4<br />
Ved indføring af bremsesystemet Trailer EBS E er rørtrækningen og kabelføringen<br />
til anhængerbremse- og luftaffjedringsanlægget betydeligt nemmere.<br />
Anhængerbremseanlæg med konventionel luftaffjedring<br />
1 Spændingsforsyning via ISO 7638 2 Bremseledning 3 Fødetryksledning<br />
4 Stoplysforsyning 24N via ISO 1185 (option) 5 Pneumatic Extension Modul (PEM) 6 Overstrømsventil<br />
(integreret i PEM)<br />
7 Overbelastningsventil (integreret i PEM) 8 Driftsbremsedel i Tristop-cylinderen 9 Tristop cylinder<br />
10 Driftsbremseanlæggets fødetrykbeholder 11 Fødetrykbeholder til luftaffjedringen 12 Hæve-/sænkeventil<br />
(f.eks. TASC)<br />
13 Rød knap til aktivering af<br />
parkeringsbremseanlægget (på PREV)<br />
14 Sort knap til slækning af den<br />
automatiske bremse (på PREV)<br />
15 Luftbælg<br />
16 Liftakselventil 17 Luftaffjedringsventil 18 ABS-hjulsensor<br />
19 TEBS E-modulator 20 Parkerings-slæknings-sikkerhedsventil<br />
(PREV)<br />
Bremsesystem<br />
Linierne skal forestille komponenternes kabeludlægning og rørføring.<br />
Anhængerkøretøjet er forbundet med trækkeren via de to koblingshoveder til<br />
fødetryk (3) og styretryk (2). Via parkerings-slæknings-sikkerhedsventilen (PREV,<br />
20) ledes styretrykket til TEBS E modulatoren (19). PREV har en rød<br />
aktiveringsknap (13) til aktivering af parkeringsbremsanlægget samt yderligere en<br />
sort aktiveringsknap (14) til slækning af den automatisk aktiverede bremse, når<br />
anhængeren er koblet fra. Trykluften i fødetryksbeholderen strømmer ind via en<br />
kontraventil, der er integreret i PREV, til Pneumatic Extension-Modulet (PEM) (5).<br />
17
18<br />
4 TEBS E<br />
Indledning<br />
PEM rummer følgende funktioner:<br />
• en overløbsventil til sikring af trykket i bremseanlægget i forhold til<br />
luftaffjedringen,<br />
• en overbelastningsventil til beskyttelse af hjulbremserne mod overbelastning –<br />
med samtidig aktivering af drifts- og parkeringsbremsen,<br />
• en trykfordeling til fødetryk "Luftaffjedring" og fødetryk "Driftsbremse".<br />
TEBS E-modulatoren styrer driftsbremsedelene (8) i Tristop-cylinderen (9). Til<br />
detektion af hjulomdrejningstallene er der tilsluttet mindst to ABS-hjulsensorer (18).<br />
Ved PEM er der desuden en testtilslutning til måling af det aktuelle bremsetryk.<br />
PEM fylder driftsbremseanlæggets fødetryksbeholder (10) med fødetryk, der<br />
kommer fra PREV.<br />
TEBS E-modulatoren forsynes med fødetryk fra lagerbeholderen via den samme<br />
ledning. Via den overløbsventil, der er integreret i PEM, fyldes fødetrykbeholderen<br />
til luftaffjedringen (11). Overløbsventilen har til opgave at sørge for prioriteret<br />
opfyldning af fødetrykbeholderen "bremse" og i tilfælde af tryktab i luftaffjedringen<br />
sikre trykket i driftsbremseanlægget og dermed anhængerens bremseevne. Til<br />
beskyttelse af hjulbremserne mod overbelastning på grund af<br />
bremsekraftsammenlægning (membrandel og fjederdel i Tristop-cylinderen<br />
aktiveret samtidig) er der integreret en overbelastningsventil (7) i PEM. Fra PEM<br />
fordeles trykket til Tristop cylindrene (9).<br />
Parkeringsbremsen aktiveres ved aktivering af den røde knap på PREV (13).<br />
Derved udluftes parkeringsbremsedelen i Tristop cylinderen, så den integrerede<br />
fjeder kan aktivere hjulbremsen. Hvis driftsbremsen også aktiveres, når<br />
parkeringsbremsen er aktiveret, strømmer bremsetrykket via<br />
overbelastningsventilen til parkeringsbremsedelen i Tristop cylinderen og<br />
nedtrapper dermed kraften i parkeringsbremsedelen proportionalt med den<br />
opbyggede bremsekraft i driftsbremsedelen, så der ikke sker nogen krafttilføjelse.<br />
Konventionel luftaffjedringsanlæg<br />
Det konventionelle luftaffjedringsanlæg består af en luftaffjedringsventil (17) og en<br />
hæve-/sænkeventil, f.eks. TASC (12) se kapitel 6.4 „Hastighedskontakt (ISS 1 og<br />
ISS 2)“, side 73. Begge ventiler forsynes med fødetryk fra PEM.<br />
Luftaffjedringsventilen regulerer anhængerens kørselsniveau, ved at ændre<br />
luftmængden i luftbælgen (15). Via hæve-/sænkeventilen kan niveauet i<br />
anhængeren ændres, f. eks ved manuel læsning og losning. Desuden kan der<br />
monteres en liftakselventil (16), som styres afhængigt af lasten for trailer TEBS E<br />
Modulatoren. Liftakselventilen forsynes ligeledes med fødetryk fra PEM.
4.2.3 Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS)<br />
Billedtekst<br />
Indledning<br />
TEBS E 4<br />
En elektronisk reguleret luftaffjedring (ECA) er en del af TEBS E modulatoren<br />
(premium).<br />
1-punkts-regulering med en niveausensor og en liftaksel (til sættevogne)<br />
Bremseledningerne er ikke tegnet ind på dette skema.<br />
1 Spændingsforsyning via ISO 7638 2 Bremseledning 3 Fødetryksledning<br />
4 Stoplysforsyning 24N via ISO 1185 (option) 5 Vejsensor 6 TEBS E modulator (premium) med<br />
integreret styreenhed og integreret<br />
bælgtryksensor til liftakselstyring<br />
7 Ekstern betjeningsenhed, f.eks. SmartBoard,<br />
Trailer Remote Control, ECAS-betjeningsenhed<br />
eller ECAS-betjeningsboks<br />
8 ECAS-magnetventil<br />
(med liftakselstyring)<br />
9 Overstrømsventil<br />
10 Liftbælg 11 Tristop cylinder 12 Luftbælg<br />
13 Driftsbremseanlæggets fødetrykbeholder 14 Fødetrykbeholder til<br />
luftaffjedringen<br />
Linierne skal forestille komponenternes kabeludlægning og rørføring.<br />
15 Parkerings-slæknings-sikkerhedsventil<br />
(PREV)<br />
19
4 TEBS E<br />
Billedtekst<br />
1 TEBS E modulator (premium)<br />
480 102 06. 0<br />
4 ECAS-magnetventil 472 880 001 0<br />
Alternativ 472 905 111 0<br />
(+ impulsstyret liftaksel)<br />
7 Kabel til TEBS E batteriforsyning<br />
449 808 ... 0<br />
10 Kabel til ECAS 2-punkts-regulering<br />
449 439 ... 0<br />
13 Kabel til forsyning ELEX<br />
449 303 020 0<br />
16 Kontaktkabel 449 714 … 0<br />
20<br />
Indledning<br />
2-punkts-regulering med to niveausensorer<br />
2 Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)<br />
446 122 070<br />
5 Ekstern betjeningsenhed, f.eks.<br />
SmartBoard 446 192 110 0<br />
8 Fordelerkabel batteri og/eller lys<br />
449 803 ... 0<br />
11 Kontakt (til aktivering/deaktivering af<br />
batteriopladningen)<br />
3 Batteriboks 446 156 090 0<br />
6 Niveausensorer<br />
441 050 100 0<br />
9 Kabel til SmartBoard<br />
449 906 ... 0<br />
12 Kabel til niveausensor<br />
449 811 ... 0<br />
14 Forsyningskabel 449 273 … 0 15 TEBS E batterikabel<br />
449 807 … 0
5 Bremsesystem<br />
5.1 Systemudførelse<br />
5.2 Anvendelsesområde<br />
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
Trailer EBS E bremsesystemet er et elektronisk styret bremseanlæg med<br />
lastafhængig bremsetrykregulering, automatisk blokeringsforhindring (ABS) og<br />
elektronisk stabilitetsregulering (RSS).<br />
Anhængere med et Trailer EBS E-bremseanlæg må kun trækkes af trækkere med<br />
udvidet ISO 7638-stikforbindelse (7-polet; 24 V; trækkere med CAN-dataledning)<br />
eller trækkere med ISO 7638-stikforbindelse (5-polet; 24 V; trækkere uden CANdataledning).<br />
For TEBS E modulator (Multi-Voltage) 480 102 080 0 er 12 V -<br />
forsyning iht. ISO 7638 også mulig se kapitel 5.7.3 „Multi-Voltage“,<br />
side 30.<br />
Køretøjer<br />
En- og flerakslede anhængere i klasse O3 og O4 iht. direktivet 70/156/EØF, bilag II,<br />
med luftaffjedring, hydraulisk affjedring, mekanisk affjedring, skive- eller<br />
tromlebremser.<br />
Bremsesystemer<br />
Fremmedkraft-bremseanlæg med pneumatisk eller med pneumatisk-hydraulisk<br />
overføringsanordning iht. direktivet i 71/320/EF eller forskriften ECE- R 13 eller<br />
bekendtgørelse StVZO (gælder for Tyskland).<br />
Enkelt- og dobbeltdæk<br />
For aksler med omdrejningstalsdetektion skal der anvendes samme<br />
dækdimensioner og ens polhjul-tandantal for hver aksel.<br />
Forholdet mellem dækkets omfang og antal tænder på polhjulene skal være ≥ 23<br />
og ≤ 39.<br />
Eksempel: For et 100-tænders polhjul og en nominel rulleomkreds på 3250 mm er<br />
den maksimale hjulhastighed, der skal bearbejdes af EBS, vHjul maks. ≤ 160 km/t.<br />
Bremseberegning<br />
Til anvendelse af Trailer EBS E kræves der specifik bremseberegning for køretøjet<br />
eller køretøjsserien. Kontakt din WABCO-partner.<br />
Formular "Tekniske køretøjsdata til bremseberegning for anhængere"<br />
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.<br />
Klik på Product Catalogue INFORM => Product number.<br />
Indtast nummeret fra vejledningen 826 000 472 3 (for tysk) eller 826 000 473 3 (for<br />
engelsk) i søgefeltet.<br />
Klik på Start-knappen.<br />
21
22<br />
5 TEBS E<br />
Bremsesystem<br />
5.3 Erklæring fra sagkyndig og normer<br />
Sagkyndigudtalelse<br />
Sagkyndigudtalelse<br />
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.<br />
Klik på Product catalogue INFORM => Index.<br />
Indtast Reports (Erklæring fra sagkyndig) i søgefeltet.<br />
Klik på Start-knappen.<br />
Erklæring fra sagkyndig (sprog) Tema<br />
EB123.10E (en) ABS<br />
EB123_suppl.1E Ekstra erklæring for 4 til 10-akslede køretøjer iht. ECE R13, bilag 20<br />
EB124.6E (indeholder ID EB 124.5E) (en) EBS<br />
• Udvidelse til ECE R13, serie 11, supplement 4<br />
• Tillæg 1, kapitel 3.2.3.1 elektromagnetisk kompabilitet<br />
• Tillæg 2 CAN-repeater/CAN-router<br />
EB167.1E (de, en) RSS til TEBS E og TEBS D efter ECE R 13 serie 11<br />
TUEH-TB2007-019.01 (de)<br />
TUEH-TB2007-019.01 (en)<br />
Trailer EBS E (ADR/GGVS)<br />
RDW-13R-0228 (en) Sammenlignende erklæringer fra sagkyndige TEBS D / TEBS E<br />
ID_EB158.0 (en) Bremseløsnings- og afspændingsfunktion<br />
EB124_CanRou_0E (en) CAN-router<br />
Normer<br />
Normer Titel<br />
ISO/TR 12155<br />
DIN 75031<br />
Erhvervskøretøjer og anhængere – rangerings-advarselsanordninger – krav<br />
og tests<br />
DIN EN ISO 228 (del 1 - 2) Rørgevind til forbindelser, der ikke tætner i gevindet<br />
ECE R 48 (2008) Afgørelse nr. 48 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa - ensartede<br />
betingelser for køretøjers godkendelse med hensyn til opbygningen af lygter<br />
og lyssignaler<br />
ISO 1185 Vejkøretøjer – stikanordninger til en elektrisk forbindelse af lastbiler og<br />
anhængere – 7-polet stikanordning af typen 24 N (normal) til køretøjer med<br />
24 V mærkespænding<br />
ISO 4141 (del 1 - 4) Vejkøretøjer - forbindelsesledninger med flere tråde<br />
ISO 7638 (del 1 - 2) Vejkøretøjer - stikanordninger til en elektrisk forbindelse af lastbiler og<br />
anhængere – del 1: Stikanordninger til bremsesystemer og bremseudstyr<br />
på køretøjer med 24 V / 12 V mærkespænding<br />
ISO 11898 (del 1 -5) Vejkøretøjer – CAN<br />
ISO 11992 (del 1 -2) Vejkøretøjer – udveksling af digitale <strong>inform</strong>ationer via elektriske forbindelser<br />
mellem lastbiler og anhængere<br />
ISO 12098 Vejkøretøjer – stikanordninger til en elektrisk forbindelse af lastbiler og<br />
anhængere – 15-polet stikanordning til køretøjet med 24 V mærkespænding
5.4 ABS-Konfigurationer<br />
Bremsesystem<br />
Komponenter Køretøjstype Bemærkning<br />
2S/2M<br />
1x TEBS E modulator (standard)<br />
2x ABS-hjulsensor<br />
2S/2M+Select-Low-Ventil<br />
1x TEBS E modulator (standard)<br />
2x ABS-hjulsensor<br />
1x Select-Low-ventil (SLV)<br />
4S/2M<br />
1x TEBS E modulator (premium)<br />
4x ABS-hjulsensorer<br />
4S/2M+1M+dobbeltkontraventil<br />
1x TEBS E modulator (premium)<br />
4x ABS-hjulsensorer<br />
1x ABS-relæventil<br />
1x dobbeltkontraventil (SHV)<br />
4S/3M<br />
1x TEBS E modulator (premium)<br />
4x ABS-hjulsensorer<br />
1x EBS-relæventil<br />
1- til 3-akslede sættevogne /<br />
kærrer med luftaffjedring,<br />
hydraulisk eller mekanisk<br />
affjedring<br />
1- til 3-akslede sættevogne /<br />
kærrer med luftaffjedring,<br />
hydraulisk eller mekanisk<br />
affjedring og en styreaksel<br />
2- til 5-akslede sættevogne /<br />
kærrer med luftaffjedring,<br />
hydraulisk eller mekanisk<br />
affjedring<br />
2- til 5-akslede sættevogne / 2-<br />
til 3-akslede kærrer med<br />
luftaffjedring, hydraulisk eller<br />
mekanisk affjedring og en<br />
styreaksel<br />
2- til 5-akslede påhængsvogne<br />
/ 2- til 5-akslede sættevogne /<br />
2- til 3-akslede kærrer med<br />
luftaffjedring og en styreaksel<br />
TEBS E 5<br />
En ABS-hjulsensor og en trykreguleringskanal fra TEBS<br />
E er sammensat til en reguleringskanal. Alle øvrige hjul<br />
på køretøjets side styres indirekte med, hvis de<br />
forefindes; individuel regulering af bremsekræfterne (IR).<br />
Derved får køretøjets sider det bremsetryk, der er muligt<br />
efter vejbanens forhold og bremsernes nominelle værdi.<br />
Via SLV forsynes styreakslen forsynes med det aktuelt<br />
laveste tryk i de to trykreguleringskanaler, så akslen<br />
fortsat er stabil på µ-split (forskellige friktionsværdier på<br />
vejen).<br />
På hver af køretøjets sider installeres der to ABShjulsensorer.<br />
Reguleringen foregår side for side.<br />
Bremsetrykket er ensartet på alle hjul på en side af<br />
køretøjet.<br />
De to registrerede hjul på denne side af køretøjet<br />
reguleres efter princippet for den modificerede<br />
sideregulering (MSR). Det betyder, at hjulet, som<br />
blokerer først på siden af køretøjet, er bestemmende for<br />
ABS-reguleringen.<br />
For de to køretøjsider anvendes princippet om individuel<br />
regulering (IR).<br />
På styreakslen er der anbragt to ABS-hjulsensorer, en<br />
SHV og en ABS-relæventil.<br />
Styreakslen reguleres efter princippet om modificeret<br />
akselregulering (MAR), og den anden aksel efter<br />
princippet om individuel regulering (IR).<br />
På forakslen er der anbragt to ABS-hjulsensorer og en<br />
EBS-relæventil. Styreakslen reguleres efter princippet om<br />
den modificerede aksel-regulering (MAR). Hjulet på<br />
styreakslen, der først viser blokeringstendens,<br />
bestemmer ABS-reguleringen.<br />
På endnu en aksel anvendes en ABS-hjulsensor og en<br />
trykreguleringskanal for TEBS E til regulering side for<br />
side. Disse hjul reguleres individuelt (IR).<br />
Systemerne 2S/1M, 4S/4M og 6S/3M understøttes ikke af TEBS E.<br />
Ved køretøjer med 5 til 10 aksler kan to EBS-anlæg monteres ved anvendelse af<br />
CAN-routeren (se kapitel 5.5 „Beskrivelse af komponenterne til det<br />
elektropneumatiske bremseanlæg“, side 27). 2S/2M-systemet og 4S/3M-systemet<br />
kan således kombineres.<br />
23
24<br />
5 TEBS E<br />
Flerakselaggregater<br />
Liftaksler<br />
Slæbeaksler<br />
Styreaksler<br />
Bremsesystem<br />
Aksler eller hjul uden sensor kan styres med af direkte regulerede aksler eller hjul.<br />
Ved flerakselaggregater forudsættes en næsten ensartet udnyttelse af disse<br />
akslers kraft ved bremsning.<br />
Hvis hjulene ikke alle har sensor, skal akslerne med den største blokeringstendens<br />
forsynes med ABS-hjulsensorer.<br />
Flerakslede aggregater, som kun har statisk akseltrykudligning, skal bestykkes<br />
(bremsecylindre, bremsearmslængde etc.), så hjulene på alle aksler så vidt muligt<br />
når blokeringsgrænsen samtidigt, og så regulerede hjul ikke indirekte medregulerer<br />
mere end to hjul eller en aksel.<br />
2S/2M: Liftaksler må ikke detekteres.<br />
Alle andre systemkonfigurationer med mindst 4S med undtagelse af<br />
påhængsvogne: Liftaksler kan detekteres med ABS-hjulsensorer e-f.<br />
Køretøjer med slæbeaksler skal udstyres med et 4S/2M+1M-system eller 4S/3Msystem,<br />
så blokering af slæbeakslen undgås.<br />
Ved højere rammestivhed (f.eks. kuffertbokse) skal der anvendes et 4S/3M-system,<br />
så blokering af hjulet yderst i kurven blokeres ved bremsning i kurver.<br />
Tvangsstyrede aksler skal behandles som stive aksler.<br />
WABCO anbefaler: Anhængere med selvstyrende aksler konfigureres med 4S/3M,<br />
4S/2M+1M oder 2S/2M+SLV. Hvis køretøjet er udstyret med RSS, skal der<br />
anvendes en af disse konfigurationer, så det forhindres, at køretøjet skrider ud i<br />
kurven ved RSS-indgreb.<br />
2S/2M- eller 4S/2M-EBS-systemer med styreaksler: Ved typegodkendelse af<br />
anhængeren skal det sikres ved køretests, at der ikke optræder utilladelige<br />
svingninger eller afvigelser fra kursen. Ved en ABS-test er det ikke muligt at<br />
vurdere reaktionen for alle styreaksler. Hvis der kræves ekstra stabilitet for en<br />
selvstyrende aksel under ABS-drift, skal styreakslen stilles på fast indstilling via<br />
hastighedskontakten (ISS).<br />
ABS-konfigurationer og tildeling for sensorer / modulatorer<br />
Modulator ABS-hjulsensorer Systemaksel Reguleringstype<br />
Anhænger c-d Hovedaksel (ikke liftbar) IR/MSR<br />
Anhænger e-f Ekstraaksel (liftbar) MSR<br />
ABS / EBS e-f Ekstraaksel, styreaksel eller liftaksel MAR
Billedtekst<br />
Kørselsretning<br />
EBS-relæventil<br />
Bremsesystem<br />
Anhængermodulator Dobbelt kontraventil (SHV)<br />
ABS-relæventil Select Low-ventil (SLV)<br />
ABS-konfigurationer for sættevogne, kærrer, påhængsvogne og dolly<br />
Sættevogne og kærrer<br />
Dollyen behandles som en kærre.<br />
TEBS E 5<br />
Påhængsvogn<br />
Hjul med sensor<br />
(direkte styret)<br />
Hjul uden sensor<br />
(indirekte styret)<br />
25
26<br />
5 TEBS E<br />
Bremsesystem<br />
ABS-konfigurationer for en innenlader (eksempel: Transport af glasruder<br />
eller betonplader)<br />
Disse køretøjer har en U-ramme og en mekanisk forbindelse fra den venstre mod<br />
den højre køretøjside omkring akslen.<br />
Anhængermodulatoren skal være installeret foran ved sættevognspladen, og<br />
bremsecylindrene tilsluttes med op til 10 m lange bremseledninger.<br />
For at forbedre tiden og ABS-effekten, skal der anvendes ekstra relæventiler.<br />
Oversigten viser konfigurationerne, der er testet i ABS-erklæringen EB123.10E.<br />
Andre konfigurationer skal frigives af TÜV, også i tilfælde af enkelte prøvninger.<br />
Billedtekst<br />
Innenlader<br />
SRV Single-relæventil DRV Dobbelt-relæventil<br />
Tilladte længder og diameter for slanger og rør<br />
Sættevogn, kærre, påhængsvogn og Dolly<br />
Slanger og rør Min. diameter Maks. længde<br />
Beholder til anhængermodulator ø 12 mm *) *)<br />
Beholder til relæventil ø 9 mm *) *)<br />
Anhængermodulator til bremsecylinder ø 9 mm 6 m<br />
Relæventil til bremsecylinder ø 9 mm 6 m<br />
Læssestativ<br />
Slanger og rør Diameter Maks. længde<br />
Beholder til anhængermodulator min. ø 12 mm *)<br />
Beholder til relæventil min. ø 9 mm *)<br />
Anhængermodulator til relæventil max. ø 9 mm 10 m<br />
Anhængermodulator til bremsecylinder min. ø 9 mm *) 10 m<br />
Relæventil til bremsecylinder min. ø 9 mm<br />
min. ø 9 mm<br />
3 m<br />
3 m<br />
*) Slangernes og rørenes længde mellem beholderen og modulatoren må kun være<br />
så lange, at tiden overholdes iht. ECE R13 tillæg 6.
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
5.5 Beskrivelse af komponenterne til det elektropneumatiske bremseanlæg<br />
Komponent / delnummer Applikation / køretøjstype Formål / funktion<br />
TEBS E-modulator<br />
480 102 ... 0<br />
(Oversigt over varianter se kapitel 12.1<br />
„Pneumatiske tilslutninger til TEBS E“,<br />
side 210)<br />
TEBS E-modulator med påflanget<br />
Pneumatic Extension Modul (PEM)<br />
(Oversigt over varianter se kapitel 12.1<br />
„Pneumatiske tilslutninger til TEBS E“,<br />
side 210)<br />
461 513 ... 0<br />
EBS-relæventil<br />
480 207 001 0 (24 V)<br />
480 207 202 0 (12 V)<br />
ABS-relæventil<br />
472 195 037 0<br />
Parkerings-slække-sikkerhedsventil<br />
(PREV)<br />
971 002 … 0<br />
Select-Low-ventil<br />
(Dobbeltspærreventil)<br />
434 500 003 0<br />
Alle anhængere Regulering og overvågning af<br />
elektropneumatisk bremseanlæg.<br />
Sideafhængig regulering af<br />
bremsecylindrenes tryk for op til 3<br />
aksler.<br />
Styring bl.a. af ABS, RSS.<br />
Alle anhængere med luftaffjedring Pneumatisk fordelingsmodul med<br />
integreret overstrømsventil til<br />
luftaffjedring og integreret<br />
overbelastningsventil.<br />
For-/bagaksel ved påhængsvogne eller<br />
tredje aksel ved sættevogne.<br />
4S/3M-systemer<br />
Tredje aksel ved sættevogne<br />
4S/2M+1M-systemer<br />
Ved denne konfiguration overvåges det<br />
styrede bremsetryk ikke for denne aksel.<br />
PEM reducerer antallet af forbindelser<br />
og forenkler installationen af TEBS Ebremsesystemet.<br />
Styring af bremsetryk med registrering<br />
af de aktuelle bremseværdier.<br />
Elektrisk aktivering og overvågning via<br />
TEBS E.<br />
Styring af bremsetryk.<br />
Elektriske aktivering via TEBS E.<br />
Alle anhængere Anhænger-bremseventilens og<br />
dobbeltslækkeventilens funktioner<br />
kombineret i et apparat (inklusive<br />
nødbremsefunktion).<br />
Køretøjer med 2S/2M+Select-Lowregulering,<br />
f.eks. med styreaksel.<br />
Indgangstrykkene er trykkene fra<br />
anhængermodulatoren, som styres side<br />
for side. Det laveste tryk styres til<br />
akslen, der skal bremses.<br />
27
28<br />
5 TEBS E<br />
Bremsesystem<br />
Komponent / delnummer Applikation / køretøjstype Formål / funktion<br />
Select-High-ventil<br />
(Dobbeltkontraventil/tovejsventil)<br />
434 208 055 0<br />
ABS-hjulsensorer<br />
441 032 808 0 (0,4 m)<br />
441 032 809 0 (1 m)<br />
Reparationssæt:<br />
441 032 921 2<br />
441 032 922 2<br />
Tryksensorer<br />
441 044 101 0<br />
441 044 102 0<br />
CAN-router<br />
446 122 050 0 (stikdåse)<br />
446 122 052 0 (stik)<br />
446 122 054 0 (stik; med nominel værditryksensor)<br />
CAN-repeater<br />
446 122 051 0 (stikdåse)<br />
446 122 053 0 (stik)<br />
Kabel<br />
Kabeloversigt se kapitel 12.3<br />
„Kabeloversigt“, side 217.<br />
Køretøjer med 4S/2M+1M-system til<br />
aktivering af den separate ABSrelæventil.<br />
På akslernes eller hovedakslernes<br />
bremseholder.<br />
På en af luftbælgene til akslen, der skal<br />
overvåges.<br />
Indgangstrykkene er trykkene fra<br />
anhængermodulatoren, som styres side<br />
for side. Det højeste tryk føres til ABSrelæventilen.<br />
Registrering af bevægelsestilstanden for<br />
et polhjul, der drejer sammen med<br />
køretøjets hjul.<br />
Måling akseltryk.<br />
På det gule koblingshoved. Måling tryk på det gule koblingshoved.<br />
Lasttog med flere<br />
anhængerbremsesystemer (Eurocombis<br />
eller Roadtrains).<br />
Mellem lastbils-anhænger-grænsefladen<br />
og TEBS E-modulatoren(rne).<br />
Til specialkøretøjer, hvis kabellængder<br />
ikke er i overensstemmelse med<br />
forskrifterne, f.eks. teleskoperbare<br />
blokvogne eller skovtransportere.<br />
Mellem lastbils-anhænger-grænsefladen<br />
og TEBS E-modulatoren.<br />
Spændingsforsyning og fordeling af<br />
CAN-signaler på flere TEBS Emodulatorer.<br />
Op til fire CAN-routere, der er koblet i<br />
serie, kan forsyne op til fem TEBS Emodulatorer.<br />
Med en valgfrit tilsluttet tryksensor<br />
måles bremse-/styretrykket i nærheden<br />
af koblingshovedet, og det kan<br />
videregives som CAN-signal til den/de<br />
tilsluttede TEBS E-modulator(er), så der<br />
garanteres en optimal tidsreaktion også<br />
uden EBS-trækker.<br />
Forstærkning af CAN-signalet for sikring<br />
af <strong>inform</strong>ationsforsyningen til den<br />
tilsluttede TEBS E på større afstande.<br />
Henvisning: Iht. ISO 11992 må<br />
ledningen i anhængeren maksimalt<br />
være 18 m. Kabellængden for Trailer<br />
EBS E sammen med CAN-Repeater<br />
kan derimod være op til 80 m.<br />
Forbindelse mellem komponenterne
5.6 TEBS E Modulators dele<br />
5.7 Forsyning<br />
ADVARSEL<br />
5.7.1 Funktionstest ved tilkobling<br />
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
TEBS E Modulator er en styreelektronik med fire indgangskanaler til<br />
hjulhastighedssensorer og en CAN-grænseflade "Motorvogn".<br />
Modulatorens dele er:<br />
• en intern nominel-værdi-tryksensor "Bremsetryk"<br />
• en intern nominel-værdi-tryksensor "Akseltryk"<br />
• en redundansventil til nøddrift ved strømafbrydelse<br />
• to modulatorer til styring af bremsecylinderne<br />
• to interne tryksensorer til måling af styretrykkene til bremsecylinderne<br />
• en styreudgang til styring af endnu en aksel<br />
• en intern tryksensor til overvågning af fødetrykket<br />
• en tværaccelerationssensor til overvågning af kørestabiliteten<br />
Trailer EBS E tilkobles elektrisk via Pin 2 på ISO 7638-stikforbindelsen (klemme<br />
15).<br />
Øget risiko for ulykker hvis hjulene blokeres<br />
Hvis ISO 7638-stikforbindelsen ikke er forbundet med lastbilen, er ABS- og EBSog<br />
RSS-reguleringsfunktionerne ikke længere til rådighed.<br />
– Gør føreren opmærksom på denne omstændighed på egnet vis (f.eks.<br />
klæbemærkater, brugsanvisning).<br />
To sekunder efter tilkobling af traileren EBS E udføres et systemcheck, hvorved<br />
magneterne hørbart kobles kortvarigt til og fra.<br />
Hvis systemchecket ikke er hørbart ved indsætning af den 7- eller 5-polede<br />
ISO 7638-stikforbindelse, er der et problem i spændingsforsyningen mellem<br />
trækkeren og TEBS E (klemme 15, 30 eller stelforbindelsen mellem spiral- eller<br />
powerkablet og Trailer EBS-modulator).<br />
Resultat: Modulatoren forsynes ikke med spænding.<br />
Afhjælpning: Kør hen til nærmeste værksted.<br />
29
30<br />
5 TEBS E<br />
Bremsesystem<br />
5.7.2 Spændingsforsyning via bremselys (24N)<br />
5.7.3 Multi-Voltage<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Ved bortfald af spændingsforsyningen via ISO 7638-stikforbindelsen kan TEBS Ebremsesystemet<br />
forsynes via en valgfri stoplysforsyning (24N) - som<br />
sikkerhedsfunktion.<br />
I henhold til ECE R 13 er forsyning, der udelukkende foregår via bremselys, ikke<br />
tilladt. Bemærk, at funktionen "RSS" og GIO-udgangene ikke er aktive under<br />
kørslen ved forsyning via 24N eller ISO 12098.<br />
Hvis ECU under kørslen kun forsynes via bremselys under bremsningen, er<br />
følgende funktioner disponible:<br />
• den lastafhængige bremsekraftfordeling (ALB-funktion)<br />
• ABS med begrænsede, tidsforsinkede reguleringsegenskaber<br />
• ISS-udgangen til aktivering af en drejeskyderventil med RTR-funktion (TASC)<br />
• ECAS RTR-funktionen<br />
Sættevogne, kærrer med maksimalt 4S/2M-system.<br />
Sættevogne, kærrer med maksimalt 4S/2M+1M-system.<br />
Sættevogne, kærrer og påhængsvogne med maksimalt 4S/3M system.<br />
TEBS E modulator (Multi-Voltage) 480 102 080 0 kan både anvendes med 12 V-<br />
og med 24 V-lastbil.<br />
Da der som regel ikke er CAN-signaler til rådighed ved drift med 12 V-lastbil,<br />
videregives styretrykket "bremse" kun pneumatisk til anhængeren. GIO-udgangene<br />
er ikke til rådighed for tilslutning af ventil.<br />
Følgende komponenter kan dog tilsluttes:<br />
• Eksterne tryksensorer til GIO1 eller GIO3<br />
• Taster og koblingsindgange (f.eks. til Udlæggerbremse) til GIO1-7<br />
• Bremsebelægningsslidvisning (BVA) til GIO1-7<br />
• SmartBoard eller IVTM til SYBSYSTEM<br />
TEBS E modulatorens (Multi-Voltage) forbindelse med trækkeren
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
Til installation og brug i blandet drift skal der installeres en ekstra kodet 12-Vtilslutningsdåse<br />
ud over den kodede 24 V-ISO 7638-tilslutningsdåse<br />
• 24 V-tilslutningsdåse med CAN-signal (446 008 380 2 eller 446 008 381 2)<br />
Brug for eksempel powerkablet 449 173 … 0 for tilslutning af 24 Vtilslutningsdåsen.<br />
• 12 V-tilslutningsdåse uden CAN-signal (446 008 385 2 eller 446 008 386 2)<br />
Brug et 5-polet (eller 7-polet) kabel til tilslutning af 12 V-tilslutningsdåsen.<br />
• 12 V-tilslutningsdåse med CAN-signal (446 008 385 2 eller 446 008 386 2)<br />
Anvend et 5-polet (ved 12 V CAN understøttelse et 7-polet) kabel for at forbinde<br />
12 V forbindelsesdåsen.<br />
Ved hjælp af kabelboksen skal der fremskaffes et Y-powerkabel til tilslutning af<br />
24 V- og 12 V-forbindelsen.<br />
Aktiveringen af GIO-udgangene i Multi-Voltage-modus understøttes,<br />
så følgende ventilkomponenter kan tilsluttes ud over dem, der tidligere<br />
er angivet:<br />
Multi-Voltage-egnet liftakselventil 463 084 050 0<br />
Multi-Voltage-egnet ABS-relæventil 472 196 003 0<br />
Til GIO-funktioner, som kræver komponenter, skal den elektriske last<br />
defineres i TEBS E Diagnostic Software: Ventil eller lampe se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 3.<br />
Henvisning: En tilnærmelsesafbryder understøttes ikke under 12 V<br />
drift.<br />
Parametrering: CAN-kommunikationen kan evt. også tilsluttes via en<br />
parameter i 12 V spændingsområdet. Er denne parameter ikke<br />
konfigureret, kobles CAN-kommunikationen til lastbilen fra ved en<br />
spænding på < 16 V.<br />
Ud over de anførte komponenter kan der tilsluttes en multi-voltage<br />
kompatibel EBS-relæventil 480 207 202 0.<br />
Anvendes en TEBS E modulator (multi-voltage), er følgende kombinationer af<br />
spændingsområder tilladte mellem lastbilen og de påmonterede<br />
anhængerkomponenter:<br />
Forsyningsspænding fra<br />
lastbil<br />
Tilladt<br />
forsyningsspænding fra de<br />
påmonterede komponenter<br />
i anhængeren<br />
24 V 24 V<br />
12 V 24 V<br />
12 V 12 V<br />
24 V 12 V<br />
Kompatibel?<br />
31
32<br />
5 TEBS E<br />
5.8 Systemovervågning<br />
5.8.1 Advarsler og systemmeddelelser<br />
Bremsesystem<br />
Lyssignalmeldinger efter at tændingen er slået til<br />
I henhold til ECE R 13 er der to tilladte reaktioner ved tilkobling af tændingen, og<br />
de kan parametreres med TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1<br />
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => Vindue TEBS -<br />
ABS/RSS => Advarselslampefunktion.<br />
Variant 1<br />
Advarselslampen/advarselsvisningen i lastbilen lyser efter tilkobling af tændingen.<br />
Hvis der ikke findes en aktuel fejl, slukkes advarselslampen/advarselsvisningen<br />
efter ca. 2 sekunder. Trailer EBS E er klar til drift.<br />
Hvis der findes en aktuel fejl, f.eks. en sensorfejl, bliver<br />
advarselslampen/advarselsvisningen ved med at være tændt.<br />
Blev der registreret en sensorfejl under den sidste kørsel, slukker<br />
advarselslampen/advarselsvisningen ved v > 7 km/h.<br />
Slukker advarselslampen/advarselsvisningen ikke, selv efter at kørslen er<br />
påbegyndt, skal føreren få afhjulpet fejlen i et værksted.<br />
Variant 2<br />
Advarselslampen/advarselsvisningen i lastbilen lyser efter tilkobling af tændingen.<br />
Advarselslampen/advarselsvisningen slukker ved v ≥ 7 km/h.<br />
Slukker advarselslampen/advarselsvisningen ikke, selv efter at kørslen er<br />
påbegyndt, skal føreren få afhjulpet fejlen i et værksted.<br />
Alarmer og systemmeldinger<br />
Lyser eller blinker den gule eller den røde advarselsvisning/advarselslampe på<br />
instrumentbrættet under kørslen, så drejer det sig om en advarsel eller en<br />
systemmelding.<br />
Gul advarselsvisning/advarselslampe: Aktivering via pin 5 i ISO 7638stikanordningen<br />
samt via CAN-bus<br />
Rød advarselsvisning/advarselslampe: Aktivering via CAN-bus på ISO 7638stikanordningen<br />
Forekomster der opstår under driften lagres i Trailer EBS E og kan udlæses på<br />
værkstedet med TEBS E Diagnostic software.<br />
Advarselsvisningens/advarselslampens signaler overvåges af føreren. Når<br />
advarselsvisningen/advarselslampen lyser, skal køretøjet på værksted. Følg<br />
eventuelle anvisninger på displayet.
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
Fejlene vises afhængigt af deres vigtighed. Fejlenes vigtighed er inddelt i 5 klasser:<br />
Klasse 0: Lette, midlertidige fejl vises med den gule<br />
advarselsvisning/advarselslampe.<br />
Klasse 1: Mellemalvorlige fejl, som fører til frakobling af delfunktioner (f.eks. ABS)<br />
vises med den gule advarselsvisning/advarselslampe.<br />
Klasse 2: Meget alvorlige fejl i bremsesystemet vises med den røde<br />
advarselsvisning/advarselslampe.<br />
Klasse 3: Lette fejl, som kan medføre, at GIO-funktioner (f.eks. hastighedssignalet)<br />
kobles fra, indikeres ved, at den gule advarselsvisning/advarselslampe blinker efter<br />
tilslutningen.<br />
Klasse 4: Lette fejl, som kan medføre, at GIO-funktioner (f.eks. betjeningsenheden)<br />
kobles fra. Der afgives en melding med advarselsvisningen/advarselslampen.<br />
Advarselssignalsekvenser ved spændingsforsyning via ISO 1185 / ISO 12098<br />
Spændingsforsyning via ISO 1185 (24N, lys) eller ISO 12098 er beregnet som<br />
sikkerhedsfunktion for at opretholde vigtige reguleringsfunktioner ved fejl i<br />
spændingsforsyningen via ISO 7638-stikforbindelsen.<br />
Ved et komplet bortfald af ISO 7638-stikforbindelse er en advarsel via Pin 5 ikke<br />
mulig.<br />
Hvis forbindelsen via pin 5 er intakt, aktiveres advarselsvisningen/advarselslampen,<br />
og føreren advares.<br />
Advarselssignalsekvenser ved ikke specificerede fejl iht. ECE R 13<br />
Efter at advarselsvisningen/advarselslampen er tilsluttet og testet, blinker<br />
advarselsvisningen/advarselslampen ved ikke nærmere fastlagte fejl iht. ECEforskrifterne.<br />
Advarselsvisningen/advarselslampen lyser ikke længere, når køretøjet overskrider<br />
en hastighed på 10 km/t.<br />
I de følgende tilstande blinker advarselsvisningen/advarselslampen:<br />
• Immobilizer (startspærre) aktiveret<br />
• Serviceinterval nået (BVA)<br />
• Bremsebelægning nedslidt<br />
• Aktuel fejl af klasse 3 (f.eks. ECAS-fejl)<br />
• Dæktryk-tab (IVTM)<br />
5.8.2 Pneumatisk redundans<br />
Ved systemfejl, som kræver en (delvis) frakobling af hele systemet, kobles det<br />
pneumatiske styretryk direkte over på bremsecylinderne, dog uden hensyntagen til<br />
akseltrykket (ALB). ABS-funktionen opretholdes så vidt muligt.<br />
Advarselsvisning/advarselslampe: Den røde advarselsvisning/advarselslampe<br />
lyser og giver dermed besked til chaufføren om systemets tilstand.<br />
33
34<br />
5 TEBS E<br />
5.9 Bremsefunktioner<br />
5.9.1 Registrering af nominel værdi<br />
Bremsesystem<br />
Styretrykket kommer direkte til cylindrene via det gule koblingshoved uden<br />
strømforsyning. Redundansventilen, som er integreret i TEBS E modulatoren, og<br />
som normalt kobler styretrykket fra trykreguleringskredsløbene, forbliver åbnet.<br />
Fungerer Trailer EBS E i forbindelse med, at en opbremsning indledes, påtrykkes<br />
redundansventilen strøm, og styreledningen kobles så med det gule koblingshoved<br />
fra trykreguleringen på Trailer EBS E modulatoren. Trykreguleringen og<br />
trykreguleringskredsløbene udføres så iht. nominel-værdi-registreringen og<br />
afhængigt af belæsningen.<br />
Den nominelle værdi betegnes som førerens ønskede bremseværdi.<br />
Ved drift bag en EBS-trækker med 7-polet (ABS-)stikforbindelse iht. ISO 7638<br />
modtager TEBS E den nominelle værdi via anhængergrænsefladen (CAN) fra<br />
EBS-trækkeren.<br />
Er der ingen nom. værdi til rådighed fra anhængerens interface, f.eks. når<br />
anhængerkøretøjet anvendes bag et normalt opbremset lastvognstog, dannes der<br />
en nom. værdi med en måling af styretrykket ved det gule koblingshoved. Dette<br />
sker enten med en nom. værditryksensor, der er integreret i TEBS E modulatoren<br />
eller med en ekstern nom. værditryksensor. Den eksterne nom. værditryksensor<br />
anbefales ved meget lange anhængerkøretøjer, så der undgås forsinkelser pga.<br />
meget lange rørledninger.<br />
For en så hurtig trykopbygning som muligt i anhængeren konsulteres den<br />
nominelle værdi altid via CAN (ISO 7638, Pin 6 og 7) mhp. regulering.<br />
For tilpasning af bremsekræfterne ved forskellige lasttilstande måles akseltrykket<br />
ved luftaffjedrede køretøjer og køretøjer med hydraulisk affjedring ved registrering<br />
af bælgtryk. Ved mekanisk affjedrede køretøjer bestemmes lasttilstanden ved<br />
måling af affjedringsvejen via en eller to niveausensor(er) se kapitel 5.9.2<br />
„Automatisk lastafhængig bremsekraftregulering (ALB)“, side 36.<br />
Ved en spændingsforsyning < 16 V anvendes lastbils-meddelelserne<br />
ikke længere til driften, dvs. ingen styring via den nominelle CANværdi.<br />
Via parameteret kan der indstilles, om den nominelle CAN-værdi ikke<br />
skal analyseres ved en spændingsforsyning < 16 V, eller om der skal<br />
analyseres i et spændingsforsyningsområde fra 8 til 32 V. Derved kan<br />
der anvendes lastbiler med 12 V spændingsforsyning og 12 V CANdata<br />
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => vindue TEBS - ABS/RSS => CAN budskaber ISO 11992<br />
=> understøttelse 12 V CAN bus.
5.9.1.1 Ekstern nominel-værdi-sensor<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Montering<br />
Komponenter<br />
Alle anhængere<br />
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
Forbedring af tidsforholdet ved lastbiler uden EBS (ingen CAN-signal).<br />
I styreledningen på køretøjets front eller direkte på CAN-routeren eller CAN-<br />
Repeateren se kapitel 5.5 „Beskrivelse af komponenterne til det<br />
elektropneumatiske bremseanlæg“, side 27.<br />
Nomineltryksensoren kan ikke tilsluttes ELEX.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 TEBS E modulator (premium)<br />
480 102 06. 0<br />
2 Nomineltryksensor (0 til 10 bar)<br />
Må kun anvendes på<br />
køretøjsproducentens ansvar,<br />
afhængigt af køretøjets<br />
konstruktion<br />
GIO-tilslutningernes tilordning<br />
fastlægges med TEBS E<br />
Diagnostic softwaren.<br />
441 044 101 0<br />
441 044 102 0<br />
3 Kabel til nomineltryksensor 449 812 ... 0<br />
4 CAN-router eller CAN-repeater<br />
En mere præcis beskrivelse af en<br />
CAN-router og en CAN-repeater<br />
findes i vejledningen se kapitel 4<br />
„Indledning“, side 13 => afsnittet<br />
"Yderligere <strong>inform</strong>ationer".<br />
CAN-repeater<br />
CAN-router<br />
446 122 05. 0<br />
Oversigt over varianter se<br />
kapitel 5.5 „Beskrivelse af<br />
komponenterne til det<br />
elektropneumatiske<br />
bremseanlæg“, side 27<br />
35
36<br />
5 TEBS E<br />
Bremsesystem<br />
5.9.2 Automatisk lastafhængig bremsekraftregulering (ALB)<br />
1-kredset akseltrykmåling<br />
Køretøjstype<br />
Anhængerkøretøjer med alle affjedringstyper.<br />
Formål<br />
Trailer EBS E indeholder en lastafhængig bremsetrykregulering, med hvilken<br />
bremsetrykket tilpasses efter lasttilstanden. Via parametreringen gemmes kurverne<br />
efter bremseberegningen.<br />
Den aktuelle lasttilstand beregnes ved detektion af luftaffjedringsbælgens tryk, det<br />
hydrauliske tryk, ved vurdering af affjedringsvejen ved mekanisk affjedring eller<br />
beregning af hjulhastighedernes hastighedsdifference på to aksler med hjulsensor.<br />
Sætte- og påhængsvogne styres forskelligt.<br />
2-kredset akseltrykmåling (højre/venstre)<br />
Køretøjstype<br />
Anhængere med hydraulisk affjedring eller luftaffjedring adskilt side for side.<br />
Formål<br />
Denne funktion giver mulighed for gennemsnits-værdiberegning af akseltrykkene til<br />
højre/venstre. Derved forbedres anhængerens bremsereaktion (nøjagtig beregning<br />
af den faktiske lasttilstand). På hovedakslen c-d monteres der endnu en<br />
akseltryksensor, som skal indstilles i TEBS E Diagnostic Software som anden<br />
Ekstern akseltryksensor c-d se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => vindue TEBS - funktionsudvalg => knap Vis<br />
specialfunktioner.<br />
Bestemmelse af akselbelastningerne<br />
Akseltrykket for hovedakslen c-d kan beregnes på følgende måder:<br />
• Måling af trykket i bælgfjederen med en tryksensor, der er integreret i<br />
modulatoren ved luftaffjedrede køretøjer<br />
• Måling af luftaffjedringens tryk med en ekstern tryksensor ved luft/hydraulisk<br />
affjedrede køretøjer (ekstern akseltryksensor c-d)<br />
• Måling af affjedringsvejen med en niveausensor ved mekanisk affjedrede<br />
køretøjer<br />
Akseltrykket for den ekstra aksel e-f kan beregnes på følgende måder:<br />
• Måling af luftaffjedringens tryk med en ekstern tryksensor ved luft/hydraulisk<br />
affjedrede køretøjer<br />
• Måling af affjedringsvejen med en vejsensor ved mekanisk affjedrede køretøjer<br />
(ekstern akseltryksensor c-d)<br />
• Bestemmelse af akseltrykket via slupdetektion ved 4S/3M-systemer<br />
Sikkerhedsfunktion "køretøj på buffer"<br />
Hvis bælgtrykket er mindre end 0,15 bar eller mindre end 50 % af det<br />
parametrerede tomme bælgtryk (altid den lavere værdi), aktiveres ALB-kurven<br />
"lastet", da køretøjsrammen formodentlig sidder på akslens buffer, og dermed er<br />
der ingen pålidelig tilbageslutning om lasttilstanden.
Karakteristikker<br />
Billedtekst<br />
Sættevogn<br />
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
Påhængsvogn<br />
A Placeringsområde V Slidområde S Stabilitetsområde<br />
Sættevogn<br />
I dette eksempel stiger den nom. værdi eller<br />
styretrykket (pm) fra 0 bar til 0,7 bar i<br />
placeringsområdet. Ved dette styretryk stiger<br />
bremsetrykket (pcyl) fra 0 til 0,4 bar.<br />
Ved 0,7 bar er hjulbremsens reaktionstryk nået, så<br />
køretøjet herefter kan opbygge bremsekraft. Dette<br />
punkt, altså de samlede bremsereaktionstryk, er<br />
parameteriserbart inden for rammerne af EUbremsebåndene.<br />
Bremsebåndet fastlægger, i hvilket område<br />
opbremsningen (i %) skal ligge ved et bestemt styretryk<br />
pm.<br />
I det videre forløb følger bremsetrykket ved lastet<br />
køretøj den rette linje, der går gennem den beregnede<br />
værdi ved 6,5 bar.<br />
Ved ulastet køretøj styres reaktionstrykket ligeledes<br />
ved 0,7 bar. Derefter reduceres bremsetrykket efter<br />
belastningen.<br />
Påhængsvogn<br />
Ved placeringsområdets grænse styres bremsernes<br />
aktiveringstryk, som kan være forskelligt fra aksel til<br />
aksel. I delbremseområdet styres trykkene<br />
slidoptimeret.<br />
Ved påhængsvogne med f.eks. cylindertype 24 på<br />
forakslen og cylindertype 20 på bagakslen mindskes<br />
trykket på forakslen afhængigt af konstruktionen og<br />
øges noget på bagakslen. Det giver jævn belastning for<br />
alle hjulbremser på en måde, der er mere nøjagtig end<br />
justeringsventilen, der anvendes på traditionelle<br />
bremseanlæg.<br />
I stabilitetsområdet styres trykkene, så adhæsionen<br />
udnyttes ens (evt. udnyttelse af hjulgrebskraft)<br />
afhængigt af akseltrykket.<br />
37
38<br />
5 TEBS E<br />
Tryk på det gule koblingshoved<br />
(styretryk eller nominel værdi)<br />
Bremsesystem<br />
Parameterindstillinger for ALB-karakteristikker<br />
I vinduet TEBS - ALB (se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165) skal værdierne for styretryk og akseltryk ud fra<br />
bremseberegningen samt de målte bælgtryk indtastes. Som regel vises der en<br />
lineær kurve afhængigt af styretrykket og bremsetrykket. Derudover kan der også<br />
fastlægges et ekstra karakteristikpunkt (overgangsområdet) Klik i vinduet TEBS -<br />
ALB på bremsetryk => Ekstra karakteristikpunkt.<br />
Som standard angives følgende værdier:<br />
Placeringsområde Slidområde<br />
Overgangsområde<br />
(valgfri)<br />
Stabilitetsområde<br />
p ≤ 0,7 bar 0,7 bar < p ≤ 2,0 bar 2,0 bar < p ≤ 4,5 bar 4,5 bar < p ≤ 6,5 bar<br />
Beregnet nedbremsning af køretøjet 0 % ved 2 bar: 12,6 % ved 4,5 bar: 37 % ved 6,5 bar: 56,5 %<br />
Bremsetrykaktiveringen tilpasses proportionalt med den målte køretøjslast.<br />
Målet er at opnå en nedbremsning på 55 % ved alle lasttilstande og ved et tryk på<br />
det gule koblingshoved (styretryk eller nominel værdi) et tryk på 6,5 bar.<br />
Tryksensor til hydraulisk affjedring<br />
Der skal vælges en tryksensor, som passer til de forekommende tryk.<br />
Signaludgangen skal være lineær mellem 0,5 og 4,5 V.<br />
Hydraulisk tryk: 0 bar = 0,5 V<br />
Maksimalt systemtryk<br />
Eksempel<br />
Hydraulisk bælgtryk "ulastet" = 50 bar<br />
Hydraulisk bælgtryk "lastet" = 125 bar<br />
Trykindtastningen for TEBS E ALB-parameter "lastet" og "ulastet" skal findes.<br />
Bestemmelse<br />
Find en hydraulisk tryksensor, som svarer til måleområdet på 125 bar.<br />
Tryksensor "hydraulisk": 0 til 250 bar => 0,5 til 4,5 V<br />
WABCO standard-EBS-tryksensor "pneumatisk" som sammenligningsværdi: 0 til<br />
10 bar => 0,5 til 4,5 V<br />
Beregning<br />
Måleområde 250 bar: WABCO standard-EBS-tryksensor 10 bar = 25 bar<br />
Parameterværdi for bælgtryk "lastet" => 125 bar / 250 bar * 10 bar = 5 bar<br />
Parameterværdi for bælgtryk "ulastet" => 50 bar / 250 bar * 10 bar = 2 bar<br />
Indtastning<br />
Indtastningerne foretages med TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1<br />
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS -<br />
ALB.
5.9.2.1 Mekaniske affjedringer<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenternes tilslutning<br />
Bremsesystem<br />
Køretøjer med bladaffjedring (mekanisk affjedring).<br />
Bestemmelse af akselbelastning<br />
TEBS E 5<br />
Akseltryk<strong>inform</strong>ationen for ALB-funktionen hentes fra akselaggregatets<br />
indfjedringsvej. Hertil anvendes en ECAS-vejsensor, som ved denne anvendelse<br />
leverer et signal, der er proportionalt med affjedringsvejen og dermed det aktuelle<br />
akseltryk.<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer se kapitel 5.9.2 „Automatisk lastafhængig<br />
bremsekraftregulering (ALB)“, side 36.<br />
Uddrag af skema 841 802 154 0:<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 TEBS E modulator (premium)<br />
Montering<br />
Mulig på forakslen eller bagakslen.<br />
2 Niveausensor (med drejevinkelprincip)<br />
Montering<br />
Niveausensor A på aksel c-d<br />
Niveausensor B på aksel e-f<br />
3 Arm (forlænger til niveausensorarmen)<br />
4 Styring (fås i forskellige længder)<br />
480 102 06. 0<br />
441 050 100 0<br />
441 050 71. 2<br />
441 050 718 2<br />
5 Kabel til niveausensor 449 811 ... 0<br />
39
40<br />
5 TEBS E<br />
Montering<br />
Kalibrering<br />
5.9.3 Trykregulering<br />
Bremsesystem<br />
Informationer om montering se kapitel 8.5 „Einbau Wegsensor“, side 150.<br />
Informationer om kalibrering se kapitel 9.4.1 „Kalibrering ved køretøjer med<br />
mekanisk affjedring“, side 188.<br />
Trykreguleringskredsene omsætter de nominelle tryk, som er fastsat af ALBfunktionen,<br />
til cylindertryk.<br />
TEBS E Modulator sammenligner det målte aktuelle tryk ved relæventilernes<br />
udgang med det angivne nominelle tryk.<br />
Hvis der forekommer en afvigelse, justeres denne ved aktivering af ventilationseller<br />
afluftningsmagneterne til modulatoren eller den 3. modulator.<br />
Hvis det målte fødetryk stiger over 10 bar, deaktiveres trykreguleringen og ABSreguleringen,<br />
og der bremses kun via redundans.<br />
I henhold til EF-direktiver og ECE-direktiver er et fødetryk på maksimalt 8,5 bar i<br />
anhængeren tilladt.<br />
Pneumatisk foriling og foriling via CAN<br />
Der kan fastsættes en foriling til trækjustering og harmonisering af<br />
bremsebelægningsslid.<br />
Værdierne for den pneumatiske foriling og CAN-foriling kan være forskellige.<br />
Indstillingerne for disse værdier kan foretages med TEBS E Diagnostic Software se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue<br />
TEBS - ALB.
5.9.4 Overbelastningssikring<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Bremsesystem<br />
Alle køretøjer med fjederbremsecylinder.<br />
TEBS E 5<br />
Til beskyttelse af hjulbremsen mod overbelastning (kraftaddition) og samtidig<br />
aktivering af drifts- og fjederbremsecylinderen.<br />
Komponenternes tilslutning<br />
Overbelastningssikringsrelæventilen er allerede i PEM. Hvis der ikke er nogen<br />
PEM, skal overbelastningssikringen etableres med en separat<br />
overbelastningssikringsrelæventil.<br />
Eksempel: TEBS E Modulator med overbelastningssikringsrelæventil<br />
(uden PEM)<br />
Eksempel: TEBS E-modulator med integreret<br />
overbelastningssikringsrelæventil i PEM<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 TEBS E modulator<br />
2 Overbelastningssikrings-relæventil<br />
3 PEM<br />
480 102 0.. 0<br />
973 011 ... 0<br />
461 513 0.. 0<br />
41
42<br />
5 TEBS E<br />
5.9.5 Anti-Blokerings-System (ABS)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
ABS-hjulsensorer<br />
Bremsesystem<br />
Alle anhængere<br />
Forhindrer at et eller flere hjul blokerer.<br />
ABS-reguleringslogikken detekterer ud fra hjulenes hastighedsforhold, om et eller<br />
flere af hjulene har "blokeringstendens", og bestemmer, om det pågældende<br />
bremsetryk skal sænkes, fastholdes eller øges yderligere.<br />
Signalerne fra ABS-hjulsensorerne c-d og e-f analyseres til ABSreguleringslogikken.<br />
Ved alle ABS-konfigurationer (se kapitel 5.4 „ABS-Konfigurationer“, side 23) kan<br />
der tilsluttes yderligere bremsecylindre fra andre aksler til de eksisterende<br />
modulatorer ud over bremsecylindrene på de hjul, der er forsynet med sensor, .<br />
Disse indirekte medregulerede hjul afgiver dog ikke nogen <strong>inform</strong>ationer til TEBS E<br />
ved blokeringstendens. Derfor kan det heller ikke garanteres, at disse hjul er<br />
blokeringsfri.<br />
Sættevogn, kærre og Dolly<br />
Hovedakslen, som hverken må være lift-, styre- eller slæbeakslen, har altid ABShjulsensorerne<br />
c-d. ABS-hjulsensorerne e-f anbringes på den anden aksel eller på<br />
sættevognens liftbare aksel.<br />
Påhængsvogn<br />
Akslerne med sensor må ikke være en lift- eller slæbeaksel på hverken ABShjulsensorerne<br />
c-d eller på ABS-hjulsensorerne e-f. ABS-hjulsensorerne c-d skal<br />
altid anbringes på modulatorsiden, og modulatoren kan monteres foran, på<br />
stangen eller bagpå efter ønske.<br />
Liftakslernes status er kendt for ABS-reguleringslogikken. Derved indgår<br />
hastigheden ikke længere i ABS-reguleringen ved hævning af aksler med sensor.<br />
Når liftakslen hæves, medregnes hastigheds<strong>inform</strong>ationerne for denne aksel ikke<br />
ved reguleringen.<br />
Parametrering af dækstørrelser<br />
For at opnå en optimal funktion for ABS-logikken skal de anvendte dækstørrelser<br />
parametreres se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => vindue TEBS - ABS/RSS.<br />
En afvigelse fra de parametrerede dækstørrelser på +15 % / -20 % er tilladt, hvis<br />
alle hjul med sensorer er berørt lige meget heraf. Et enkelt hjul må maksimalt<br />
afvige 6,5 % fra den parametrerede hjulstørrelse.
5.9.6 Roll Stability Support (RSS)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
Anhængere af klasse O4 med op til 3 aksler, som homologeres fra juli 2010, skal<br />
være udstyret med en stabiliseringsfunktion. RSS er foreskrevet fra juli 2011 ved<br />
nye registreringer af køretøjer. Med WABCO RSS opfyldes alle krav i loven med<br />
det formål at øge sikkerheden i trafikken.<br />
Sættevogn / påhængsvogn<br />
Roll Stability Support er en funktion, der er integreret i EBS, og som præventivt<br />
foretager en automatisk bremsning, hvis der er fare for at tippe, så køretøjet<br />
stabiliseres.<br />
RSS-funktionen udnytter indgangsværdierne fra Trailer EBS E som f.eks.<br />
hjulhastigheder, last<strong>inform</strong>ation og beregnet forsinkelse samt en<br />
tværaccelerationssensor, som er integreret i TEBS E-modulatoren.<br />
Ved overskridelse af den beregnede tip-kritiske tværacceleration i anhængeren<br />
udføres der tidsbegrænsede aktiveringer af testtrykket med lavt tryk. Varighed og<br />
trykhøjde er afhængige af forløbet af tværaccelerationen.<br />
Tipfaren detekteres ved hjælp af de testnedbremsede hjuls reaktion. Ved<br />
detekteret tipfare nedbremses som minimum de yderste individuelt regulerede (IR)<br />
hjul på anhængeren ved højt tryk, så køretøjets hastighed, tværaccelerationen og<br />
dermed væltningsrisikoen reduceres, og det forhindres, at køretøjet vælter.<br />
Bremsetrykket for de indvendige hjul i kurven forbliver i det væsentligste uændret.<br />
Så snart der ikke er tipfare længere, afsluttes RSS-bremsningen.<br />
På aksler med modificeret aksel-regulering (MAR) er det ikke muligt at aktivere<br />
bremsetrykket forskelligt "til højre/venstre" på grund af systemet. Her skiftes der til<br />
Select-high-regulering ved registreret tipfare.<br />
En RSS-regulering startes i ubremset eller delvist bremset køretilstand. Hvis<br />
føreren allerede bremser tilstrækkeligt (forsinkelse over RSS-forsinkelsen),<br />
udsættes RSS-reguleringen.<br />
Hvis føreren fastsætter en pneumatisk eller elektrisk nominel bremseværdi for<br />
anhængeren, mens RSS-reguleringen er i gang, som er højere end RSSreguleringen,<br />
afbrydes RSS-reguleringen og den nominelle værdi bremses.<br />
Trykaktiveringstypen for hjulene på aksel e-f afhænger af køretøjstypen og ABSsystemkonfigurationen.<br />
43
44<br />
5 TEBS E<br />
Bremsesystem<br />
Køretøjstype og ABS-systemkonfiguration Bemærkning<br />
• Sættevogn med efterløbsstyreaksler med 4S/3M,<br />
4S/2M+1M eller 2S/2M+SLV<br />
• Påhængsvogn 4S/3M<br />
• Sættevogn uden efterløbsstyreaksel eller kærre<br />
med 4S/3M eller 4S/2M+1M<br />
• Køretøjer med adhæsionsstyret styreaksel med<br />
2S/2M+SLV (styreaksel reguleret via en Select<br />
Low Ventil), 4S/2M+1M eller 4S/3M+EBS/ABS<br />
(styreaksel MAR-reguleret).<br />
• MAR-akslen bremses med lavere eller samme tryk som ved ABS<br />
(til kurvestabilitet for adhæsionsstyrede aksler).<br />
• Under RSS-reguleringen tages der ikke højde for hjulreaktionen<br />
for det indvendige hjul i kurven ved ABS-logikken.<br />
• Så længe det indvendige hjul på MAR-akslen ikke hæves,<br />
bremses MAR-akslen stadig med lavt tryk for at undgå at udflade<br />
dækket.<br />
• Hvis MAR-akslens indvendige hjul hæves, dvs. viser<br />
blokeringshældning ved lavt tryk, øges trykket afhængigt af de<br />
yderste hjuls reaktion.<br />
• Det styrede tryk på MAR-akslen kan være reduceret på det<br />
yderste hjul i kurven ved ABS-reguleringsbehov.<br />
• Ved køretøjer med adhæsionsstyret styreaksel er RSS kun<br />
muligt med de angivne systemkonfigurationer.<br />
• Der skal klikkes på en adhæsionsstyret efterløbsstyreaksel i<br />
TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1 „Parametrering med<br />
TEBS E Diagnostic Software“, side 165, vinduet TEBS -<br />
ABS/RSS => RSS parameter = efterløb styreaksel.<br />
Indstilling af følsomheden for RSS-funktionen for tipkritiske køretøjer<br />
Følsomheden for RSS-funktionen kan indstilles i TEBS E Diagnostic Software se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165, vindue<br />
TEBS - ABS/RSS => RSS-parameter.<br />
5.9.7 Stilstandsfunktion<br />
Program<br />
Formål<br />
Funktion<br />
5.9.8 Nødbremsefunktion<br />
Program<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Integreret funktion i TEBS E-modulatoren.<br />
Forebyggelse af unødigt strømforbrug, hvis køretøjet parkeres med aktiveret<br />
parkeringsbremse og tilkoblet tænding.<br />
Hvis køretøjet står stille, bremses der kun via redundanskredsen. Den<br />
elektropneumatiske trykmodulering er deaktiveret. Når kørslen startes<br />
(v > 2,5 km/t), deaktiveres funktionen.<br />
Integreret funktion i TEBS E-modulatoren.<br />
Generering af den maksimalt mulige bremsekraft.<br />
Hvis føreren ønsker et bremsetryk (elektrisk eller pneumatisk), der svarer til mere<br />
end 90 % af fødetrykket, der er til rådighed, eller > 6,4 bar, og der altså foreligger<br />
en panikopbremsning, øges bremsetrykket trinvist op til det lastede køretøjs kurve,<br />
indtil det er muligt at anvende ABS-reguleringen.<br />
Nødbremsefunktionen frakobles igen, når den ønskede bremseværdi underskrider<br />
70 % af det fødetryk, der er til rådighed.
5.9.9 Testmodus<br />
Program<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Bremsesystem<br />
Integreret funktion i TEBS E-modulatoren.<br />
Kontrol af ALB-kurven, når køretøjet står stille.<br />
TEBS E 5<br />
Den automatiske lastafhængige bremsekraftregulering kan kontrolleres i denne<br />
testmodus afhængigt af koblingshovedtrykket og det aktuelle akseltryk eller det<br />
aktuelle bælgtryk.<br />
Til kontrolformål deaktiveres stilstandsfunktionen og nødbremsefunktionen.<br />
Start for simulationen<br />
– Kobl tændingen til med ventileret styreledning (lastbilens driftsbremseanlæg og<br />
håndbremse ikke aktiveret) for at indstille det elektroniske bremseanlæg på<br />
testmodus.<br />
Så snart køretøjet kører, kobles stilstandsfunktionen og<br />
nødbremsefunktionen til igen.<br />
Prøvningsfunktionen afsluttes, så snart køretøjet kører mere end 10 km/h.<br />
Simulation læsning af køretøj<br />
Ved udluftning af luftbælgene < 0,15 bar eller sænkning til buffer kan tilstanden<br />
"pålæsning" simuleres på et tomt køretøj. Det fulde bremsetryk aktiveres i<br />
overensstemmelse med sikkerhedsfunktionen "køretøj på buffer".<br />
Mekanisk affjedring: Tag niveausensorens stangsystem ud, og drej armen til<br />
positionen, der svarer til det affjedrede køretøj.<br />
Simulation pr. diagnose<br />
Med TEBS E Diagnostic Software kan du simulere sikkerhedsfunktionen på<br />
menuen Aktivering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165, vindue TEBS-E Diagnostic Software.<br />
5.9.10 Fødetrykovervågning<br />
Program<br />
Formål<br />
Funktion<br />
ADVARSEL<br />
Integreret funktion i TEBS E-modulatoren.<br />
Overvågning af fødetrykket med TEBS E.<br />
Advarselsvisning/advarselslampe: Hvis fødetrykket falder ned under 4,5 bar i<br />
anhængeren, advares føreren ved, at advarselsvisningen/advarselslamperne (røde<br />
og gule) lyser op. Derudover lagres der en melding herom i diagnoselageret.<br />
Advarselsvisningen/advarselslampen slukker først, når fødetrykket igen er steget til<br />
over 4,5 bar.<br />
Risiko for ulykker pga. for lavt fødetryk (< 4,5 bar)<br />
Køretøjet kan ikke længere bremses.<br />
– Når advarselsvisningen/advarselslampen (rød og gul) lyser, skal køretøjet<br />
stoppes og parkeres et sikkert sted.<br />
– Kontroller trykforsyningen, og kontakt evt. et værksted.<br />
45
46<br />
5 TEBS E<br />
5.10 ECU interne funktioner<br />
5.10.1 Kilometertæller<br />
Bremsesystem<br />
Trailer EBS E er forsynet med en integreret kilometertæller, som under kørslen<br />
videregiver den tilbagelagte strækning. Nøjagtigheden afhænger af dækstørrelsen i<br />
forhold til den parametrerede dækstørrelse.<br />
Kilometertælleren kræver driftsspænding. Når Trailer EBS E ikke forsynes med<br />
spænding, fungerer kilometertælleren ikke.<br />
Hvis der indbygges et SmartBoard, bliver den tilbagelagte vejstrækning talt –<br />
uafhængigt af TEBS E. Denne kilometertæller tæller også, hvis TEBS E ikke<br />
forsynes med spænding.<br />
Da kilometertælleren i TEBS E tæller gennemsnitsværdien for alle hjul, mens<br />
kilometertælleren i SmartBoard tæller strækningen for hjulsensor c, kan<br />
kilometertællerne afvige fra hinanden på grund af forskellige dækomkredse<br />
(dækslid).<br />
Der behøves ikke noget Y-kabel til tilslutning af SmartBoard, da forbindelsen<br />
allerede er integreret i SmartBoard-kablet.<br />
Følgende enkeltfunktioner er mulige:<br />
Totalkilometertæller<br />
Totalkilometertælleren måler den totalt tilbagelagte vejstrækning, siden TEBS Esystemet<br />
blev installeret første gang. Denne værdi lagres regelmæssigt og<br />
udlæses med TEBS E Diagnostic Software (se kapitel 9.1 „Parametrering med<br />
TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => startvinduet) eller via SmartBoard<br />
(undermenu "kilometertæller“)<br />
Intervalkilometertæller<br />
Intervalkilometertælleren fastlægger den tilbagelagte strækning mellem to<br />
vedligeholdelsesintervaller eller inden for en bestemt tidsperiode.<br />
Udlæsning og sletning af intervalkilometertælleren er mulig med f.eks. TEBS E<br />
Diagnostic Software eller med SmartBoard.<br />
Intervalkilometertælleren kræver ikke en speciel kalibrering. En kalibreringsfaktor<br />
udregnes på baggrund af EBS-parametrene for dækomkredsene og antallet af<br />
tænder på polhjulet.
5.10.2 Servicesignal<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Parametrering<br />
5.10.3 GIO-driftstimetæller<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Parametrering<br />
Alle anhængere<br />
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
Servicesignalet skal påminde føreren om forestående service.<br />
Advarselsvisning: Når køretøjet har kørt en parametreret strækning (f.eks.<br />
100.000 km), aktiveres der en advarselslampe (gul), som blinker 8 gange næste<br />
gang tændingen tilkobles (ved kørsel eller stilstand). Denne blinken gentager sig<br />
hver gang, tændingen aktiveres. Endvidere lagres servicehenvisningen i ECU'ens<br />
integrerede driftsdatalager.<br />
Når servicearbejdet er udført korrekt, skal servicesignalet resettes via TEBS E<br />
Diagnostic Software (Ekstra => Serviceinterval).<br />
Når køretøjet når det næste parametrerede serviceinterval (f.eks. 200.000 km),<br />
genereres servicesignalet igen.<br />
I TEBS E Modulatorens udleveringstilstand er servicesignalet ikke aktivt.<br />
– Funktionen skal aktiveres i TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1<br />
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS-E<br />
Diagnostic Software => Ekstra => Serviceinterval.<br />
Alle anhængere<br />
GIO-driftstimetælleren lægger driftstiderne for de interne GIO-funktioner sammen<br />
(f.eks. hastighedssignal) eller for de komponenter, der styres af GIO-udgangene<br />
(f.eks. skydegulve).<br />
Advarselsvisning/advarselslampe: Når de forindstillede driftstider er nået, kan<br />
en event (servicehenvisning) startes og vises vha. TEBS E Diagnostic software<br />
eller SmartBoard. Eventen kan også udgives via<br />
advarselsvisningen/advarselslampen (gul, ABS) eller via en ekstern<br />
advarselslampe, der er placeret på anhængeren. Når der vises en<br />
servicehenvisning, bør denne service udføres på køretøjet.<br />
– Aktiver GIO-driftstimetælleren i TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1<br />
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue<br />
TEBS - funktionsvalg => Specialfunktioner => GIO driftstimetæller.<br />
– Parametreringen udføres i vinduet TEBS - GIO parameter 3<br />
=> GIO driftstimetæller.<br />
Servicenavn: Her kan funktionen, der overvåges, tildeles et navn til visningen i<br />
SmartBoard.<br />
Serviceinterval (timer): Angiv her et fornuftigt interval for den udvalgte<br />
komponent/funktion.<br />
Serviceintervallet kan nulstilles: Her kan rettigheden tildeles, hvormed<br />
serviceintervallet kan nulstilles på startsiden i TEBS E Diagnostic Software<br />
(Ekstra => Serviceinterval) eller via SmartBoard.<br />
47
48<br />
5 TEBS E<br />
Komponenter<br />
Bremsesystem<br />
Serviceintervallet kan ændres: Her kan rettigheden tildeles, hvormed<br />
serviceintervallet kan ændres på startsiden i TEBS E Diagnostic Software<br />
(Ekstra => Serviceinterval) eller via SmartBoard.<br />
Indgangssignal => Internt signal: Det interne signal kan tilordnes tilsvarende<br />
GIO-funktioner via en drop-down-menu (se efterfølgende tabel). Det kan<br />
fastlægges, om funktionens driftstid skal optages i en aktiv eller i en inaktiv<br />
tilstand.<br />
Indgangssignal => analogt signal: Det analoge signal skal tilordnes en<br />
tærskelværdi (en værdi, fra hvilken afbryderen aktiveres), og det skal<br />
fastlægges, om driftstiden skal optages uden for eller inden for tærskelværdien.<br />
Visning med ABS-lampe / Visning med en ekstern signallampe: Det kan vælges,<br />
om alarmen skal angives via advarselsvisningen/advarselslampen (gul, ABS)<br />
og/eller via en ekstern advarselslampe, der er placeret på anhængeren.<br />
GIO-driftstimetælleren kan parametreres til de følgende funktioner:<br />
Internt indgangssignal<br />
for GIO-funktioner<br />
Analogt indgangssignal<br />
for tilsluttede GIO-komponenter<br />
Udgangssignal FCF 1-8 f.eks. ekstern ECU til styring af skydegulve.<br />
Tænding fra<br />
Baklys<br />
Frit konfigurerbar analog funktion<br />
Frit konfigurerbar digital funktion<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 SmartBoard (option) 446 192 110 0<br />
2 Kabel til SmartBoard (option) 449 911 ... 0<br />
3 Ekstern advarselslampe (valgfri) Ikke del af leveringsomfanget<br />
fra WABCO
5.10.4 Udlæsning af akseltryk<br />
Parametrering<br />
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
Akseltrykkene kan udlæses via CAN-interfacet til lastbilen, via SUBSYSTEMS til<br />
SmartBoard / til Trailer Remote Control.<br />
Visningen i lastbilen afhænger af, om funktionen "anhænger-visning af akseltryk"<br />
er understøttet eller frigivet. TEBS E stiller normalt altid denne <strong>inform</strong>ation til<br />
rådighed.<br />
Nøjagtigheden ved mekanisk affjedrede køretøjer er af konstruktionsmæssige<br />
årsager begrænset.<br />
Under følgende forhold udlæses der ingen akseltryk – heller ikke i<br />
driftsdatahukommelsen (ODR):<br />
• Ved påhængsvogne med kun en akseltryksensor på akslen c-d.<br />
Til udlæsning af akseltrykket kan der monteres en ekstra akseltryksensor på<br />
akslen e-f.<br />
• Ved køretøjer med liftaksler, som ikke styres af TEBS E (mekaniske, Trailer<br />
Central Electronic eller ekstern ECAS).<br />
• Ved sættevogne med slæbeaksel uden ekstra tryksensor.<br />
• Hvis der er parametreret en liftaksel i TEBS E Diagnostic Software, som ikke<br />
styres af den interne liftakselstyring, udlæses der intet akseltryk.<br />
Ved påhængsvogne med 4S/3M og sættevogne med 4S/2M+1M og 4S/3M kan der<br />
monteres en ekstra akseltryksensor, så målingens præcision forhøjes se<br />
kapitel 6.8 „Ekstern akseltryksensor“, side 80. Uden ekstra akseltryksensor<br />
fordeles det enkelte akseltryk ensartet på alle aksler.<br />
For at udlæse akseltrykket korrekt afhængigt af den anvendte lastbil kan<br />
overførslen af enkelte meddelelser om akseltrykket deaktiveres i TEBS E<br />
Diagnostic Software via en speciel parameterindstilling CAN-budskaber ISO 11992<br />
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165<br />
=> vindue TEBS E - ABS/RSS => EBS22 ingen udlæsning af samlet akseltryk eller<br />
RGE22 ingen udlæsning af enkelte akseltryk.<br />
Kalibrering af udlæsningen af akseltrykket<br />
For at opnå en højere nøjagtighed for udlæsningen af akseltrykket kan der<br />
foretages en kalibrering af udlæsningen med SmartBoard. Den kalibrerede værdi<br />
overføres til lastbilen via ISO 7638-interfacet og vises også på SmartBoard.<br />
Til kalibreringen dannes der en ekstra kurve baseret på det ubelastede, delvist<br />
belastede og det belastede køretøjs vægt. Der gemmes en 3-punkts kurve i<br />
TEBS E. En mere nøjagtig beskrivelse ses af "SmartBoard –<br />
systembeskrivelse“ se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere<br />
<strong>inform</strong>ationer“.<br />
Kalibreringsmetoden er blevet forbedret, så der ikke længere gemmes<br />
meldinger i diagnoselageret, hvis kalibreringen skulle slå fejl.<br />
Der kan kalibreres 1, 2 eller 3 punkter. Hver værdi kan ændres for sig,<br />
så kalibreringen af alene værdien for det læssede køretøj allerede<br />
bliver mere præcis.<br />
Kalibreres en værdi, overtages denne værdi med det samme i kurven for<br />
akseltrykkets udlæsning. De kalibrerede minimums-/maksimumværdier må<br />
maksimal afvige 20 % fra kurven, der er fastlagt af ALB.<br />
49
50<br />
5 TEBS E<br />
Komponenter<br />
Bremsesystem<br />
De kalibrerede værdier for et ubelæsset, delvist belæsset og helt belæsset køretøj<br />
må ikke underskride en fastlagt, minimumsafstand fra hinanden (mindst 10 %).<br />
Kalibreringen forøger kun præcisionen for det niveau, der findes ved kalibreringen.<br />
Luftaffjedringsbælgenes egenskaber ændres hele tiden, derfor kan en ny<br />
kalibrering være påkrævet.<br />
Vær opmærksom på, at en allerede påbegyndt kalibrering også skal afsluttes via<br />
SmartBoard, da der ellers udgives en fejlmelding.<br />
Advarselsvisning/advarselslampe: Ved overskridelse af en akseltryksværdi i<br />
SmartBoard kan der evt. indstilles en blinkende advarselslampe (rød) i SmartBoard<br />
ved 90 % og 100 % akseltryk for at advare mod overbelastning, f.eks. ved last med<br />
styrtgods.<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 SmartBoard<br />
446 192 11. 0<br />
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0
5.10.5 Notesbogsfunktion (fra version TEBS E2)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Anvendelse af funktionen<br />
Alle anhængere<br />
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
Notesbogsfunktionen giver mulighed for visning, manuel bearbejdning og lagring af<br />
TEBS E data (f.eks. en opstilling over de indbyggede komponenter) eller<br />
køretøjsdata (servicehistorie, f.eks. afhjulpne mangler, sidste servicetid).<br />
Dataene gemmes i tabelform i TEBS E's hukommelse.<br />
– Aktiver funktionen i TEBS E Diagnostic Software => vindue TEBS-E Diagnostic<br />
Software => Ekstra => Notesbog, se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165.<br />
Notesbogsfunktionen kræver ingen ekstra parametrering eller aktivering.<br />
Læs data<br />
– For at udlæse dataene fra ECU, trykkes der på knappen Læs fra ECU.<br />
– For at udlæse dataene fra en klargjort fil i pc'en (CSV-fil), trykkes der på<br />
knappen Læs fra fil.<br />
CSV-fil: Denne fil kan oprettes på din pc (f.eks. med Excel).<br />
Dataene skal være alfanumeriske (ingen formateringer eller særtegn). I alt er der<br />
lagerplads til rådighed, der svarer til ca.skrifttegnene på en DIN A4-side, som<br />
maksimalt kan opdeles i 10 spalter.<br />
Bearbejd data<br />
– Dataene kan også bearbejdes via TEBS E Diagnostic Software inden for<br />
indtastningsmasken.<br />
Skriv dataene i ECU<br />
– For at gemme dataene i ECU, trykkes der på knappen Skriv i ECU.<br />
For at gemme dataene på din pc, trykkes der på knappen Skriv til fil.<br />
51
52<br />
5 TEBS E<br />
5.10.6 Driftsdatalager (ODR)<br />
Formål<br />
Statiske data<br />
Bremsesystem<br />
Lagring af forskellige data, som dokumenterer køretøjets drift og giver oplysninger<br />
om forholdene med køretøjet.<br />
Disse driftsdata kan vurderes med PC-analyseværktøjet "ODR-tracker".<br />
Driftsdatalageret er underopdelt i statiske data (triptæller, histogrammer) og<br />
fartskriveren.<br />
ODR-dataene kan beskyttes mod at blive slettet af et password, der kan<br />
fastlægges efter ønske. Passwordet kan tildeles med TEBS E Diagnostic<br />
Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => vindue TEBS-E Diagnostic Software => ODR => Password<br />
administration.<br />
De statiske data gemmes som summer eller middelværdier for komponenternes<br />
levetid eller fra seneste sletning af driftsdatalageret (ODR).<br />
Statiske data er:<br />
• Driftstimer<br />
• Antal kørsler (Trips)<br />
• Middellast<br />
• Overbelastningstæller (Trips)<br />
• Middelbremsetryk<br />
• Antal bremsninger<br />
• Antal bremsninger med tryk på det gule koblingshoved<br />
• Antal bremsninger i 24N-drift<br />
• Antal bremsninger med strækbremse<br />
• Antal aktiveringer af håndbremsen<br />
• Kilometertæller og driftstimer siden seneste udskiftning af bremsebelægninger<br />
• Data vedrørende luftaffjedring og liftakselaktivering<br />
Triptæller<br />
En Trip har en kørestrækning på mindst 5 km og en minimum-hastighed på 30 km/t.<br />
I Triptælleren gemmes dataene for de sidste 200 Trips.<br />
Følgende data gemmes pr. Trip:<br />
• Kilometer ved kørslens start<br />
• Kørte kilometer<br />
• Driftstimer ved kørslens start<br />
• Køretid<br />
• Maksimumhastighed<br />
• Gennemsnitshastighed<br />
• Middelstyretryk<br />
• Bremseaktiveringer<br />
• Bremsefrekvens<br />
• Aggregatbelastning ved Tripstart<br />
• ABS-bremsninger<br />
• RSS-indgreb trin 1 (testopbremsning)<br />
• RSS-indgreb trin 2 (forsinkelsesopbremsning)
Datarecorder<br />
Komponenter<br />
Bremsesystem<br />
TEBS E 5<br />
Hvis der er tilsluttet et SmartBoard, forsynes Trippene med <strong>inform</strong>ationer om<br />
klokkeslæt og dato.<br />
Histogram<br />
Et histogram viser fordelingen af de optrådte hændelser fordelt over køretøjets<br />
driftstid.<br />
Alle histogrammer består af 8 klasser. Dette betyder, at der foretages en inddeling<br />
af værdierne i trin (f.eks. 0 til 15 %; 16 til 30 %).<br />
Aggregatbelastning<br />
(Summen for alle<br />
aksler)<br />
Lagring af de kørte<br />
kilometer pr.<br />
aggregatklasse.<br />
Aksellast<br />
(Akseltryk for en<br />
aksel)<br />
Lagring af de kørte<br />
kilometer pr.<br />
akseltrykklasse.<br />
Histogrammer<br />
Bremsetid Styretryk<br />
Lagring af<br />
bremsetiden pr.<br />
klasse og det<br />
maksimalt<br />
forekommende tryk.<br />
Lagring af<br />
bremsninger pr.<br />
klasse og det<br />
maksimalt<br />
forekommende tryk.<br />
Der findes en detaljeret beskrivelse af histogrammerne i betjeningsvejledningen til<br />
ODR-tracker se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere<br />
<strong>inform</strong>ationer“.<br />
I datarecorderen gemmes antallet af Events (maksimalt 200), også aktiviteter i<br />
bremsesystemet.<br />
Alle hændelser gemmes i TEBS E modulatoren sammen med klokkeslættet (kun i<br />
SmartBoard) og kilometerstanden på det tidspunkt, de optræder på.<br />
Disse aktiviteter kan f. eks. være:<br />
• ABS-indgreb<br />
• RSS-indgreb<br />
• Advarselsvisningen lyser<br />
• Meddelelser<br />
• Manuel deaktivering af TailGUARD<br />
• Startspærre-hændelser<br />
• via events, som kan defineres via GIO-parametrering (f. eks. når en tilsluttet<br />
dørkontaktafbryder viser, at døren er åben)<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 ODR-tracker-program<br />
På USB-stik til anvendelse<br />
med computere med<br />
Windows-operativsystem.<br />
Mulige sprog, se<br />
http://www.wabco-auto.com/<br />
=> Diagnosis (Diagnose) => WABCO<br />
System Diagnostics => Overview of<br />
product numbers (Oversigt over<br />
produktnumre)<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:<br />
2 SmartBoard 446 192 110 0<br />
3 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0<br />
53
54<br />
6 TEBS E<br />
6 GIO-funktioner<br />
Indledning GIO<br />
GIO-funktioner<br />
Dette kapitel beskriver funktionerne, som kan oprettes ved hjælp af GIOgrænsefladerne<br />
til TEBS E-modulatoren og øvrige komponenter. Som regel<br />
kræves der en TEBS E modulator (premium) til disse funktioner (se den<br />
efterfølgende tabel "Oversigt over GIO-funktioner").<br />
GIO betyder Generic Input/Output og er betegnelsen for programmerbare ind- og<br />
udgange. Trailer EBS E Modulator'en har i standard-udgaven 4 GIO-stikpladser, i<br />
premium-udgaven 7 GIO-stikpladser. Med GIO-funktionerne er det muligt at<br />
aktivere forskellige ekstrafunktioner i anhængermodulatoren.<br />
Med det elektroniske udvidelsesmodul ELEX (se kapitel 7.1<br />
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120) er der flere GIOstikpladser<br />
til rådighed, som gør tilslutning af flere komponenter mulig.<br />
Med TEBS E Diagnostic Software fastsættes definitionen (forindstillingen) af<br />
standardfunktionerne. Nogle funktionen kan anvendes flere gange (f.eks. integreret<br />
liftakselstyring, hastighedskontakt ISS, permanent plus).<br />
GIO-stikpladserne kan tildeles forskellige funktioner ved parametrering. Ved<br />
parametrering kan det derudover vælges, om udgangene af sikkerhedsgrunde skal<br />
overvåges for kabelbrud. Tilsluttes en last til en GIO-udgang uden en parametreret<br />
funktion, registreres en fejl.<br />
Alle GIO-stikpladser har mindst en koblingsudgang (sluttrin) og en stelkontakt. De<br />
to andre pins er forskelligt bestykket. Heraf fremgår det, at funktionerne på<br />
stikpladserne ikke alle kan udføres på samme måde. se kapitel 12.2<br />
„Pinbelægning“, side 212 Den maksimale belastning for alle GIO-koblingsudgange<br />
er på 1,5 A.<br />
GIO-funktionerne er til rådighed, hvis systemet forsynes tilstrækkeligt med strøm og<br />
er fejlfrit.<br />
GIO-sluttrin<br />
Der kan kobles elektriske laster (f.eks. magnetventiler, lamper) med GIO-sluttrinet.<br />
GIO-sluttrinene kan også benyttes som indgange. Derved kan det registreres, om<br />
kontakten er åben eller er koblet mod stel. Hvis kontakten kobles mod plus,<br />
registreres der fejl ved lukning af kontakten.<br />
Analog GIO-indgang<br />
Med den analoge GIO-indgang kan analoge signaler (f.eks. fra tryksensoren)<br />
indlæses eller knap-signaler detekteres.<br />
GIO-niveausensorindgang<br />
Til GIO-niveausensorindgangene kan der tilsluttes ECAS-niveausensorer til en<br />
niveauregulering eller til detektering af affjedringsvejen for detektion af akseltrykket<br />
ved mekanisk affjedrede køretøjer.
Oversigt GIO-funktioner<br />
Liftakselstyring med LACV<br />
Liftakselstyring med LACV-IC<br />
Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse<br />
Elektronisk niveauregulering<br />
(ECAS 1-punktregulering)<br />
Grøn advarselslampe<br />
Deaktivering af den automatiske niveauregulering<br />
Hastighedskontakt (ISS1, ISS2)<br />
RSS-aktiv-signal<br />
ABS-aktiv signal<br />
Starthjælp<br />
Ekstern akseltryksensor<br />
OptiTurn (rangerhjælp)<br />
OptiLoad (støttelastreduktion)<br />
Tvangssænkning<br />
Slidindikator for bremsebelægning (BVA)<br />
Spændingsforsyning fra telematik til GIO5<br />
Hastighedssignal<br />
Permanent plus 1 og 2<br />
Belægningsmaskine-bremse<br />
Trailer Extending Control<br />
Trailer Safety Brake<br />
Afspændingsfunktion<br />
Spærring af styreakslen<br />
Roll Stability Adviser<br />
Gaffeltruckregulering<br />
Bremseløsningsfunktion<br />
Nødbremselys (Emergency Brake Light)<br />
Startspærre (immobilizer)<br />
Frit konfigurerbare funktioner<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E-modulator<br />
(Standard)<br />
TEBS E 6<br />
TEBS E-modulator Version TEBS ...<br />
(Premium)<br />
(Multi-Voltage) E0 E1 E1.5 E2 E2.5<br />
55
56<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
GIO-Funktioner se kapitel 7 „Eksterne systemer“, side 120<br />
eTASC<br />
Frakobling af ECAS<br />
Batteriforsyning<br />
TailGUARD (alle konfigurationer) med ELEX<br />
Elektronisk niveauregulering<br />
ECAS 2-punkt-regulering med ELEX<br />
TEBS E-modulator<br />
(Standard)<br />
TEBS E-modulator Version TEBS ...<br />
(Premium)<br />
(Multi-Voltage) E0 E1 E1.5 E2 E2.5
6.1 Liftakselstyring<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
GIO-funktioner<br />
Anhængere med en liftaksel eller flere liftaksler.<br />
TEBS E 6<br />
Liftakselstyring med påhængsvogn<br />
Ved 3-aksel-påhængsvogn er det muligt at udføre aksel 2 eller 3 som liftaksel. Hvis<br />
TEBS Modulator er monteret på køretøjets foraksel, skal bagakslen, som fortsat er<br />
på jorden, overvåges med en ekstern tryksensor.<br />
Styring af liftakslerne via TEBS E afhængigt af det aktuelle akseltryk og den<br />
aktuelle lasttilstand.<br />
Hastigheden for køretøjet, hvor hævning af liftakslen(rne) er tilladt, kan<br />
parametreres mellem 0 og 30 km/t.<br />
I parametreringen (se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1 => Automatisk<br />
liftakselstyring) kan rækkefølgen for hævning af akslerne indstilles. Trykket<br />
parametreres for hævning og sænkning af liftakslen. 1. liftaksel hæves altid først,<br />
og derefter den 2. liftaksel.<br />
TEBS E Diagnostic Software fastsætter hensigtsmæssige bælgtryk-værdier for<br />
liftakselstyringen. Disse forslag kan tilpasses af brugeren til specialkøretøjer (f.eks.<br />
3-aksel-påhængsvogn med gaffeltruck-transport).<br />
Liftakslernes position overføres til trækkeren på CAN-grænsefladen "lastbil" og kan<br />
vises der, hvis lastbilens instrumentbræt er udstyret hertil.<br />
Fra TEBS E1 kontrolleres bælg- og fødetrykket. Liftakslen hæves ikke<br />
mere, hvis køretøjet er sænket til buffer, eller fødetrykket er for lavt<br />
(< 6,5 bar).<br />
Endvidere er der integreret en nye sandsynlighedskontrol af<br />
liftakslerne ved hævning eller sænkning, så den såkaldte jo-jo-effekt<br />
undgås. Denne jo-jo-effekt optræder altid, hvis trykforskellen mellem<br />
hæve-/sænke-trykket er < 1,0 bar.<br />
Med TEBS E diagnostic Software kontrolleres denne trykforskel ved<br />
indtastningen, og der gives en info ved indtastning af parameteret.<br />
Hvis ISO 7638 spændingsforsyningen ikke er til rådighed under kørsel<br />
med lastbilen, forsynes ECU altså kun med strøm via 24Nstoplygteforsyningen,<br />
og der er ingen liftakselstyring.<br />
Først når ISO 7638 spændingsforsyningen er sikret, og v = 0 km/t,<br />
fungerer liftakselstyringen korrekt igen.<br />
Indstilling af liftakslens forhold ved frakoblet tænding<br />
Liftakslens forhold (hævet eller sænket) kan indstilles for det<br />
parkerede køretøj (med frakoblet tænding) i TEBS E Diagnostic<br />
Software og afhænger af liftakselventilens konstruktion.<br />
Den impulsstyrede liftakselventil kan aktivere liftakslen i en hæve-<br />
/sænke-position efter frakoblet tænding.<br />
Den fjederreturførte liftakselventil kan aktivere liftakslens sænkeposition<br />
efter frakoblet tænding.<br />
På TEBS E modulatoren kan der styres tre impulsstyrede ventiler<br />
parallelt.<br />
57
6 TEBS E<br />
Liftakselstyring LA1<br />
Liftakselstyring LA2<br />
Komponenter<br />
Komponent /<br />
delnummer<br />
Liftakselventil<br />
LACV<br />
463 084 0.. 0<br />
Liftakselventil<br />
463 084 010 0<br />
Liftakselventil<br />
LACV-IC<br />
463 084 100 0<br />
58<br />
GIO-funktioner<br />
Der er følgende tilslutningsmuligheder for styring af den 1. liftaksel: en<br />
fjederreturførte liftakselstyreventil 464 084 0.. 0 eller en impulsstyret liftakselventil<br />
463 084 100 0 eller en impulsstyret ECAS-magnetventilblok med liftakselstyring<br />
472 905 114 0<br />
Der er følgende tilslutningsmuligheder for styring af den 2. liftaksel: en<br />
fjederreturførte liftakselventil 463 084 0.. 0 eller en impulsstyret liftakselventil<br />
463 084 100 0<br />
Køretøjstype Formål / funktion Bemærkning Tilslutningskabel<br />
Alle anhængere<br />
med liftaksel<br />
(-aksler)<br />
Alle anhængere<br />
med liftaksel<br />
(-aksler)<br />
Alle anhængere<br />
med liftaksel<br />
(-aksler)<br />
Automatisk styring af to til tre<br />
liftaksler, dvs. afhængigt af det<br />
aktuelle akseltryk.<br />
Elektrisk aktivering og overvågning<br />
via TEBS E.<br />
Starthjælp mulig med<br />
resttrykfastholdelse (kun med ekstra<br />
magnetventil, f.eks. 472 173 226 0).<br />
Automatisk styring af to til tre liftaksler<br />
i et luftaffjedringsanlæg med 2<br />
kredse, dvs. afhængigt af det aktuelle<br />
akseltryk.<br />
Elektrisk aktivering og overvågning<br />
via TEBS E.<br />
Brug af en liftaksel til aktivering af den<br />
tredje aksel ved 3-akslede<br />
sættevogne for dynamisk regulering<br />
af hjulstandsreguleringen<br />
(OptiTurn/OptiLoad).<br />
Anvendelse til Immobilizer for<br />
aktivering af fjederbelastningen.<br />
Elektrisk aktivering og overvågning<br />
via TEBS E.<br />
Starthjælp med resttrykfastholdelse<br />
mulig.<br />
463 084 031 0<br />
1-kredset,<br />
fjederreturført, uden<br />
forskruninger<br />
463 084 041 0<br />
1-kredset,<br />
fjederreturført, med<br />
forskruninger<br />
463 084 042 0<br />
1-kredset,<br />
fjederreturført, med<br />
forskruninger<br />
463 084 050 0<br />
12 V variant med<br />
NPTF gevind<br />
(tommer); til Multi-<br />
Voltage-anvendelser<br />
2-kredset,<br />
fjederreturført<br />
Kabel til liftaksel<br />
normal, RTR<br />
449 443 ... 0<br />
Kabel til liftaksel<br />
normal, RTR<br />
449 443 ... 0<br />
Uden DINbajonettilslutning;<br />
brug<br />
adapteren<br />
894 601 135 2.<br />
Impulsstyret Kabel til liftakselventil<br />
449 445 ... 0<br />
eller<br />
449 761 ... 0
Komponent /<br />
delnummer<br />
ECASmagnetventil<br />
472 905 114 0<br />
ECASmagnetventil<br />
472 905 111 0<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Køretøjstype Formål / funktion Bemærkning Tilslutningskabel<br />
Sættevogn /<br />
påhængsvogn<br />
(med liftaksel)<br />
Sættevogn /<br />
påhængsvogn<br />
(med liftaksel)<br />
1-punkts-regulering<br />
Styring af køretøjsniveauet for en eller<br />
flere aksler.<br />
Hæv/sænk for en eller to parallelt<br />
styrede liftaksler.<br />
Elektriske aktivering og overvågning<br />
via TEBS E.<br />
Starthjælp med resttrykfastholdelse<br />
mulig.<br />
2-punkts-regulering<br />
Styring af køretøjsniveauet for en eller<br />
flere aksler.<br />
Hæv/sænk for en eller to parallelt<br />
styrede liftaksler.<br />
Elektrisk aktivering og overvågning<br />
via TEBS E.<br />
Starthjælp med resttrykfastholdelse<br />
mulig.<br />
1-kredset,<br />
impulsstyret<br />
2-kreds<br />
2-punkts-regulering,<br />
kun mulig i<br />
forbindelse med<br />
ELEX og fra version<br />
TEBS E2.<br />
+ impulsstyret liftaksel<br />
impulsstyret: Ventilen har to magneter og en holdestilling, hvor liftakslen kan aflastes delvist.<br />
Kabel til ECASmagnetventiler<br />
449 445 ... 0<br />
(2x)<br />
Kabel til ECASmagnetventiler<br />
449 445 ... 0<br />
Kabel til ECAS<br />
2-punkts-regulering<br />
449 439 ... 0<br />
fjedertilbageført: Liftakslen sænkes eller hæves, uden mellemstillinger. Hvis spændingen kobles fra, sænkes liftakslen.<br />
59
6 TEBS E<br />
WABCOs anbefaling af ventiler til liftaksler<br />
Liftakslens adfærd ved frakoblet tænding<br />
Liftakslen bliver i den ønskede og<br />
parametrerede stilling (hævet eller<br />
sænket).<br />
Liftakslen sænker sig.<br />
60<br />
GIO-funktioner<br />
Liftakselventil<br />
fjedertilbageført<br />
463 084 010 0<br />
Liftakselventil<br />
fjedertilbageført<br />
463 084 031 0<br />
I forbindelse med TEBS E Modulator<br />
480 102 03. 0 (standard)<br />
Liftakselstyring, starthjælp, tvangssænkning, OptiTurn/OptiLoad<br />
En liftaksel uden dynamisk<br />
hjultryksregulering.<br />
To liftaksler uden dynamisk<br />
hjultryksregulering.<br />
Akselproducentens anbefaling:<br />
Ved to liftaksler skal liftakslen<br />
udføres 2-kredset.<br />
Dynamisk hjultryksregulering<br />
En liftaksel eller slæbeaksel med<br />
dynamisk hjultryksregulering på<br />
aksel 3 til akseltryksforskydning<br />
ved læsning eller automatisk<br />
hævning ved kørsel i kreds.<br />
Betjening<br />
Liftakselventil<br />
impulsstyret<br />
463 084 100 0<br />
ECASmagnetventil<br />
impulsstyret<br />
472 905 114 0<br />
ECASmagnetventil<br />
impulsstyret<br />
472 905 111 0<br />
I forbindelse med TEBS E Modulator<br />
480 102 06. 0 (premium)<br />
I forbindelse med TEBS E Modulator 480 102 03. 0 (standard) / 480 102 06. 0 (premium)<br />
I forbindelse med TEBS E Modulator<br />
480 102 06. 0 (premium)<br />
Informationer om betjeningen se kapitel 10.6 „Betjening liftaksler“, side 199.
6.2 Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Montering<br />
Indstilling af resttrykket<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Sættevogn med slæbeaksler / efterløbsaksler.<br />
Sættevogn med slæbeaksler og OptiTurn/OptiLoad-funktion se kapitel 6.9<br />
„Dynamiske hjulstandsreguleringer“, side 81.<br />
Denne funktion er ikke egnet til påhængsvogne.<br />
Ved anvendelse af slæbeaksler skal bælgen ikke udluftes helt, da luftbælgens<br />
flader ellers gnider mod hinanden (bælgene krøller), og der kan opstå skader.<br />
Med resttrykfastholdelse hjælper den integrerede funktion i bærebælgene med til,<br />
at dækskader, øget dækslid og mulige bælgskader undgås.<br />
Der kræves ikke andre komponenter til resttrykfastholdelse.<br />
Ved slæbeaksler skal hjulhastigheden registreres med sensor, og nedbremsningen<br />
skal styres via en separat modulator.<br />
WABCO anbefaler: Brems slæbeakslen via en EBS-relæventil (4S/3M-system).<br />
Endvidere skal der monteres en ekstern akseltryksensor e-f til måling af<br />
bælgtrykket på slæbeakslen.<br />
Til styring af slæbeakslen skal der anvendes en impulsstyret liftakselventil<br />
(LACV-IC).<br />
Anvendelse af fjederreturførte liftakselventiler er ikke mulig.<br />
– Vælg resttrykket afhængigt af den monterede bærebælg i<br />
parameterindstillingerne Automatisk liftakselstyring i TEBS E Diagnostic<br />
Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1.<br />
Resttrykket kan indstilles fra 0,3 bar.<br />
61
62<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
6.3 Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Alle luftaffjedrede anhængere.<br />
ECAS-basisfunktionen er udligningen af niveauændringer, som er opstået på<br />
grund af f.eks. ændringer i lasttilstanden eller fastsættelse af nye nominelle<br />
værdier (f.eks. via betjeningsenheden). Disse reguleringsafvigelser fører til<br />
ændring af afstanden mellem køretøjets aksel og køretøjets overbygning. ECAS<br />
udligner reguleringsafvigelserne med en niveauregulering.<br />
Der er fastgjort en niveausensor på køretøjsoverbygningen, og niveausensoren er<br />
forbundet med køretøjsakslen via et armsystem. Den registrerer afstanden mellem<br />
akslen og overbygningen med fastsatte tidsintervaller. Tidsintervallerne afhænger<br />
af køretøjets driftstid (køre- eller læssedrift).<br />
Den registrerede måleværdi er den aktuelle værdi for reguleringskredsen og ledes<br />
videre til ECU. I ECU sammenlignes denne aktuelle værdi med den nominelle<br />
værdi, som er fastsat i ECU.<br />
Hvis forskellen på den aktuelle værdi og den nominelle værdi er uden for det<br />
tilladte område (reguleringsafvigelse), videresendes der et indstillingssignal til<br />
ECAS-magnetventilen. Afhængigt af dette indstillingssignal aktiverer ECASmagnetventilen<br />
nu luftbælgen og ventilerer og aflufter den. Ved trykændringen i<br />
luftbælgen ændres afstanden mellem køretøjsakslen og køretøjsoverbygningen<br />
også. Afstanden registreres igen med niveausensoren, og cyklussen begynder<br />
forfra.<br />
Ved den elektroniske niveauregulering (ECAS) er der to reguleringer til<br />
højdeændringen.<br />
1-punkts-regulering 2-punkts-regulering (fra version TEBS E2)<br />
Køretøjstype Sættevogn eller kærre<br />
med en niveausensor<br />
Styring af ECASfunktionen<br />
Integration i TEBS E<br />
modulator (premium)<br />
Tilslutning Direkte til TEBS E<br />
modulator (premium)<br />
Påhængsvogn med to niveausensorer (1x på forakslen, 1x på bagakslen).<br />
Sættevogn med enkelt hjulophængning, med to niveausensorer (1x højre<br />
køretøjside, 1x venstre køretøjside lige over det midterste akselaggregat).<br />
2-punktsregulering på sættevogne eller kærrer med faste aksler er ikke<br />
tilladt.<br />
Integration i TEBS E modulator (premium) og ELEX eller ekstern ECAS.<br />
Direkte til TEBS E modulator (premium) og ELEX eller vha. ECAS-Kit<br />
446 120 02. 0 (indeholder de eksterne ECAS-ECU 446 055 066 0).<br />
Montering Sørg for, at det kun er det højeste bælgtryk, der føres til<br />
anhængermodulatoren, ved højre-/venstreregulering.<br />
Anvend en Select-High-ventil hertil (dobbeltkontraventil).<br />
Der dannes en gennemsnitlig værdi ud fra de to målte værdier.<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer om 2-punkts-reguleringen se kapitel 7.1.3 „ECAS 2-punktregulering“,<br />
side 128.
Komponenter<br />
Komponent /<br />
delnummer<br />
TEBS E Modulator<br />
med påflanget PEM<br />
480 102 06. 0<br />
ELEX<br />
446 122 070 0<br />
eTASC<br />
463 090 5.. 0<br />
ECAS-magnetventil<br />
472 880 030 0<br />
ECAS-magnetventil<br />
472 880 020 0<br />
472 880 030 0<br />
ECAS-magnetventil<br />
472 880 001 0<br />
Applikation /<br />
køretøjstype<br />
Alle anhængere med<br />
luftaffjedring.<br />
I forbindelse med<br />
TEBS E modulator<br />
(premium)<br />
Sættevogn og kærre<br />
med luftaffjedring;<br />
Dolly-aksel med<br />
luftaffjedring<br />
Sættevogn /<br />
påhængsvogn (uden<br />
liftaksel)<br />
Påhængsvogn (uden<br />
liftaksel) med<br />
droslingsfunktion<br />
Sættevogn /<br />
påhængsvogn (uden<br />
liftaksel)<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Formål / funktion Bemærkning Tilslutningskabel<br />
Regulering og<br />
overvågning af<br />
elektronisk<br />
luftaffjedring.<br />
TEBS E modulator<br />
(premium) med PEM<br />
Tilslutning af op til to<br />
ECAS-magnetventiler<br />
og en niveausensor.<br />
2-punkts-regulering 2-punkts-regulering,<br />
kun mulig i forbindelse<br />
med ELEX og fra<br />
version TEBS E2.<br />
ECAS-ventil med<br />
manuel aktivering til<br />
hæv og sænk<br />
1-punkts-regulering<br />
Styring af<br />
køretøjsniveauet for en<br />
eller flere parallelt<br />
koblede aksler<br />
(hæv/sænk).<br />
2-punkts-regulering<br />
Styring af<br />
køretøjsniveauet for en<br />
eller flere parallelt<br />
koblede aksler<br />
(hæv/sænk)<br />
ECAS-magnetventil<br />
473 880 020 0<br />
(foraksel) + ECASmagnetventil<br />
472 880 030 0<br />
(bagaksel)<br />
2-punkts-regulering<br />
Styring af<br />
køretøjsniveauet for en<br />
eller flere parallelt<br />
koblede aksler<br />
(hæv/sænk).<br />
Kun mulig sammen<br />
med TEBS E<br />
modulator (premium)<br />
fra version TEBS E2.5<br />
og med niveausensor.<br />
En præcis beskrivelse<br />
af komponenterne se<br />
kapitel 7.7 „eTASC (fra<br />
version TEBS E2.5)“,<br />
side 138<br />
2-punkts-regulering,<br />
kun mulig i forbindelse<br />
med ELEX og fra<br />
version TEBS E2.<br />
2-punkts-regulering,<br />
kun mulig i forbindelse<br />
med ELEX og fra<br />
version TEBS E2.<br />
Kabel til ECASmagnetventiler<br />
449 445 ... 0<br />
Kabel til ECAS<br />
2-punkts-regulering<br />
449 439 ... 0<br />
Kabel til ECASmagnetventiler<br />
449 445 ... 0<br />
Kabel til ECASmagnetventiler<br />
449 445 ... 0<br />
2x kabler til ECASmagnetventiler<br />
449 445 ... 0<br />
Kabel til ECAS<br />
2-punkts-regulering<br />
449 439 ... 0<br />
63
64<br />
6 TEBS E<br />
Komponent /<br />
delnummer<br />
ECAS-magnetventil<br />
472 905 114 0<br />
ECAS-magnetventil<br />
472 905 111 0<br />
Niveausensor med<br />
drejevinkelprincip<br />
441 050 100 0<br />
Arm<br />
441 050 718 2<br />
Tilkobling<br />
433 401 003 0<br />
ECAS-betjeningsboks<br />
446 156 02. 0<br />
ECASbetjeningsenhed<br />
446 056 117 0<br />
Applikation /<br />
køretøjstype<br />
Sættevogn /<br />
påhængsvogn (med<br />
liftaksel)<br />
Sættevogn /<br />
påhængsvogn (med<br />
liftaksel)<br />
Luftaffjedret sættevogn<br />
/ påhængsvogn<br />
Montering på<br />
niveausensoren<br />
Tilkobling til akslen<br />
446 156 021 0<br />
Sættevogn uden<br />
liftaksel<br />
446 156 022 0<br />
Sættevogn med<br />
liftaksel<br />
446 156 023 0<br />
Påhængsvogn<br />
Sættevogn /<br />
påhængsvogn<br />
GIO-funktioner<br />
Formål / funktion Bemærkning Tilslutningskabel<br />
1-punkts-regulering<br />
Styring af<br />
køretøjsniveauet for en<br />
eller flere parallelt<br />
koblede aksler<br />
(hæv/sænk).<br />
2-punkts-regulering<br />
Styring af<br />
køretøjsniveauet for en<br />
eller flere parallelt<br />
koblede aksler<br />
(hæv/sænk).<br />
Impulsstyret liftaksel Kabel til ECASmagnetventiler<br />
449 445 ... 0<br />
2-punkts-regulering,<br />
kun mulig i forbindelse<br />
med ELEX og fra<br />
version TEBS E2.<br />
Impulsstyret liftaksel<br />
Måling af køreniveauet Anvend udelukkende<br />
niveausensoren<br />
441 050 100 0.<br />
Forlænger til<br />
niveausensorarmen<br />
Betjeningsenhed (med<br />
6 taster) til at ændre<br />
niveauet og<br />
liftakselstyringen udført<br />
af føreren.<br />
Monteret i siden på<br />
anhængeren.<br />
Betjeningsenhed (med<br />
9 taster) til at ændre<br />
niveauet og<br />
liftakselstyringen udført<br />
af føreren.<br />
Ofte monteret i siden<br />
på anhængeren.<br />
Kabel til ECASmagnetventiler<br />
449 445 ... 0<br />
Kabel til ECAS<br />
2-punkts-regulering<br />
449 439 ... 0<br />
Kabel til niveausensor<br />
449 811 ... 0<br />
Kabel til ECASbetjeningsboks<br />
449 627 ... 0<br />
Kabel til ECASbetjeningsenhed<br />
449 628 ... 0
Komponent /<br />
delnummer<br />
ECAS-<br />
betjeningsenhed<br />
446 056 25. 0<br />
SmartBoard<br />
446 192 11. 0<br />
Trailer Remote<br />
Control<br />
446 122 080 0<br />
Betjening<br />
Applikation /<br />
køretøjstype<br />
Sættevogn /<br />
påhængsvogn<br />
446 192 110 0<br />
(med integreret batteri)<br />
446 192 111 0<br />
til køretøjer til farligt<br />
gods<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Formål / funktion Bemærkning Tilslutningskabel<br />
Betjeningsenhed (med<br />
12 taster) til at ændre<br />
niveauet og<br />
liftakselstyringen udført<br />
af føreren.<br />
Ofte monteret i siden<br />
på anhængeren.<br />
Visnings- og<br />
betjeningskonsol til at<br />
ændre niveauet og<br />
liftakselstyringen via<br />
føreren.<br />
Ofte monteret i siden<br />
på anhængeren.<br />
Alle anhængere Visnings- og<br />
betjeningskonsol til at<br />
ændre niveauet og<br />
liftakselstyringen via<br />
føreren (fra førerhuset)<br />
Monteret i lastbilen.<br />
Reservebatteri<br />
446 192 920 2<br />
Kun i forbindelse med<br />
ELEX og fra version<br />
TEBS E2 se kapitel 7.1<br />
„Elektronisk<br />
udvidelsesmodul<br />
(ELEX)“, side 120.<br />
Informationer om betjeningen se kapitel 10 „Betjening“, side 190.<br />
Kabel til SmartBoard<br />
449 911 ... 0<br />
Forbindelseskablet<br />
mellem Trailer Remote<br />
Control og<br />
sikringsboksen i<br />
lastbilen samt en<br />
holder hører med til de<br />
leverede dele.<br />
65
66<br />
6 TEBS E<br />
6.3.1 Nominelt-niveau-regulering<br />
Nominelt niveau<br />
Funktion<br />
GIO-funktioner<br />
Det nominelle niveau er den nominelle værdi for afstanden mellem køretøjets<br />
overbygning og køretøjets aksel. Dette nominelle niveau fastlægges ved<br />
kalibrering, parametrering eller udføres af føreren (f.eks. via SmartBoard).<br />
En magnetventil, der fungerer som indstilling, styres og det faktiske niveau<br />
tilpasses til det beregnede niveau ved ventilation/afluftning af bærebælgen.<br />
Dette sker ved:<br />
• Reguleringsafvigelser ud over toleranceområdet (f.eks. ved ændringer af<br />
vægten)<br />
• Ændring af den fastsatte værdi for det nominelle niveau (f.eks. ved valg af et<br />
memoryniveau)<br />
Til forskel fra den konventionelle luftaffjedring justeres ikke blot køreniveauet, men<br />
hvert enkelt forvalgte niveau. Således antages og justeres også et niveau, der<br />
indstilles ved lastning og aflæsning, som beregnet niveau.<br />
Med andre ord: Ved ændring af lasten bliver køretøjet på det indstillede niveau,<br />
hvorimod der skal efterreguleres manuelt ved en traditionel luftaffjedring, eller<br />
køretøjsoverbygningen synker ved læsning og hæves ved aflæsning.<br />
Ved afbrydelse af strømforsyningen eller ved utilstrækkelig luftforsyning på grund<br />
af f.eks. frakobling af tændingen, foretages der ikke yderligere regulering af det<br />
nominelle niveau.<br />
Via parameteret Efter tænding on er det faktiske niveau lig med det ønskede<br />
niveau (se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165<br />
=> vindue TEBS - GIO parameter 2 => knap Udvidede ECAS parametre => Øvrige<br />
funktioner) kan det opnås, at et niveau, der ændres under frakoblet tænding (f.eks.<br />
på grund af lufttab, vægtændring) automatisk indstilles som nyt aktuelt niveau efter<br />
tilkobling af tændingen. Derved afbrydes den pludselige efterregulering.<br />
Ved udnyttelse af hastighedssignalet skelner den elektroniske niveauregulering<br />
mellem statisk og dynamisk hjultrykændring i modsætning til det konventionelle<br />
luftaffjedringsanlæg. Ved kørsel efterreguleres niveauændringer kun forsinket. Hvis<br />
køretøjet efterreguleres ved f.eks. affjedring på baner med slaghuller, ville<br />
forbruget af trykluft blive unødigt stort.
GIO-funktioner<br />
Ændring statisk hjultryk Ændring dynamisk hjultryk<br />
Anvendelse • Ved ændring af lasten<br />
• Ved stilstand<br />
• Ved lave køretøjshastigheder<br />
Reguleringsfunktioner Kontrol af den aktuelle værdi og eventuel<br />
korrektion via ventilation/afluftning af de<br />
pågældende luftaffjedringsbælge med korte<br />
tidsintervaller (f. eks. 1x pr. sekund – kan<br />
indstilles pr. parameter) via den elektroniske<br />
niveauregulering se kapitel 9.1 „Parametrering<br />
med TEBS E Diagnostic Software“, side 165<br />
=> vindue TEBS - GIO parameter 2<br />
=> knap Udvidede ECAS-parametre<br />
=> Reguleringsforsinkelse.<br />
TEBS E 6<br />
• Ved kuperet terræn og ujævnheder opstår der<br />
dynamisk ændring af hjultrykket ved højere<br />
hastigheder.<br />
• Ved stigninger og fald ændres hjultrykket, hvilket<br />
indvirker på standardkvaliteten.<br />
Dynamisk akselafstandsændring bør udlignes ved<br />
bærebælgenes affjedringsforhold. I dette tilfælde er<br />
en ventilation eller afluftning ikke ønskværdig, da kun<br />
den spærrede luftaffjedringsbælg udviser næsten<br />
konstante affjedringsegenskaber.<br />
Hvis den overskydende luft for en aksel ledes ud af<br />
bælgen, skal den senere også erstattes igen ved<br />
affjedring, hvilket i den sidste ende vil kunne mærkes<br />
ved et højere kompressorbelastning og et større<br />
brændstofforbrug. Derfor gennemføres reguleringen<br />
ved højere hastigheder med betydeligt større<br />
tidsintervaller, i reglen hver 60. sekund.<br />
Sammenligningen mellem beregnet værdi og faktisk<br />
værdi sker derefter permanent.<br />
Bemærkning Ved ikke at udligne hver eneste ujævnhed på<br />
kørebanen, f.eks. ved dårlige vejforhold, bliver<br />
luftforbruget ved elektronisk luftaffjedring mindre end<br />
ved konventionel niveauregulering med<br />
luftaffjedringsventil.<br />
67
68<br />
6 TEBS E<br />
6.3.2 Køreniveauer<br />
GIO-funktioner<br />
Køreniveau I (normalniveau)<br />
Ved køreniveau I (normalniveau) forstår man det nominelle niveau, som er fastsat<br />
af køretøjsproducenten eller akselproducenten til optimal kørsel (optimal<br />
overbygningshøjde).<br />
Køreniveau I bestemmer køretøjets totalhøjde, som er fastsat af bestemmelserne i<br />
loven, og højden for køretøjets tyngdepunkt, som er af afgørende betydning for<br />
køredynamikken.<br />
Normalniveauet betegnes som køretøjets udgangsværdi.<br />
Køreniveau II<br />
Køreniveau III<br />
Køreniveau IV<br />
Aflæsningsniveau<br />
Køreniveau II parametreres som difference til køreniveau I (normalniveau). Hvis<br />
køreniveau II er lavere end køreniveau I, skal denne værdi indtastes negativt i<br />
TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2<br />
=> Niveauregulering.<br />
Anvendelse<br />
• Ved drift af sættevognen efter trækkere (med forskellige sættehøjder) kan<br />
overbygningen indstilles vandret.<br />
Køreniveau III er et køreniveau som køreniveau II, men det svarer til den<br />
maksimale overbygningshøjde og er dermed det højeste køreniveau.<br />
Hidtil kunne køreniveau III kun vælges via hastigheden. Fra version<br />
TEBS E2 er det nu også muligt at vælge via ECA-betjeningsenheden.<br />
Anvendelse<br />
• Anvendelse til tilpasning af anhængeren til forskellige sættehøjder.<br />
• For besparelse af brændstof (f.eks. ved højere hastighed).<br />
• For at sænke køretøjets tyngdepunkt, så der opnås større tværstabilitet.<br />
Ved sænkning af overbygningen afhængigt af hastigheden går man ud fra, at der<br />
kan køres højere hastigheder på gode kørebanebelægninger, at det ikke er<br />
nødvendigt at udnytte den samlede bælgaffjedringsvej fuldt ud.<br />
Ved parametrering kan det vælges, om aflæsningsniveauet eller<br />
køreniveau IV skal anvendes se kapitel 9.1 „Parametrering med<br />
TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS -<br />
funktionsudvalg => standardfunktioner.<br />
Anvendelse<br />
• Som ekstra køreniveau.<br />
Aflæsningsniveauet aktiveres kun i stilstand eller ved lav hastighed, så køretøjet<br />
bedre kan aflæsses. Når grænsehastigheden nås, justeres det sidst gemte niveau<br />
automatisk.
Aflæsningsniveaukontakt<br />
Memoryniveau<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Anvendelse<br />
• Sænkning af en tipvogn, så hård udfjedring forhindres ved pludselig aflastning<br />
(tømning af lasten).<br />
• Automatisk anbringelse af tankkøretøj i den bedste tømningsstilling.<br />
• Forbedring af standsikkerheden.<br />
Eksempel: Afbryderen er anbragt på et tippelad, så køretøjet automatisk sænkes<br />
ned til et parametreret niveau, så snart ladet tippes. Ideelt set svarer denne værdi<br />
til buffer- hhv. nederste kalibreringsniveau. Derved undgås en overbelastning af<br />
akselaggregatet ved pludselig aflastning.<br />
Funktionen deaktiveres automatisk ved v > 10 km/t.<br />
Hvis det parametrerede aflæsningsniveau ligger uden for det parametrerede nedre<br />
og øvre niveau, begrænses løftet til dette niveau.<br />
Et aflæsningsniveau omsættes kun mellem øvre og nedre kalibreringsniveau, selv<br />
når parametreringen foreskriver en værdi uden for dette område.<br />
Aflæsningsniveauet kan frakobles i en periode med SmartBoard til drift<br />
foran f.eks. belægningsmaskiner.<br />
Parameter til aflæsningsniveau<br />
I TEBS E Diagnostic Software kan der indstilles 2 parametre til<br />
aflæsningsniveauet se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2 =><br />
knappen udvidet ECAS parameter.<br />
• Sænkning af overbygningen indtil buffer<br />
• Sænkning af overbygningen til det nederste kalibrerede niveau<br />
Disse parametre gælder også for aktivering af denne funktion via<br />
SmartBoard, Trailer Remote Control, ECAS-betjeningsboksen samt<br />
ECAS-betjeningsenheden.<br />
I TEBS E Diagnostic Software er der et hastighedsafhængigt<br />
parameter til aflæsningsniveauet. Derved kan aflæsningsniveauet<br />
også bruges som køreniveau IV (normalniveau IV). Endvidere er det<br />
muligt at bruge afbryderindgangene til køreniveau I, køreniveau II eller<br />
køreniveau IV uafhængigt af hinanden.<br />
I modsætning til aflæsningsniveauet, som er parametreret i ECU, kan<br />
memoryniveauet indstilles af føreren og ændres når som helst. Et forindstillet<br />
memoryniveau genkendes af systemet, selv med tændingen koblet fra, indtil det<br />
ændres af brugeren. Memoryniveauet gælder for det samlede køretøj.<br />
For ethvert system kan der benyttes to forskellige memoryniveauer.<br />
Anvendelse<br />
• Gentaget læssedrift på rampe med højde, der er defineret en gang.<br />
For at åbne memoryfunktionen kræves der en ECAS-betjeningsenhed eller<br />
SmartBoard.<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer om niveauernes betjeningsmuligheder se kapitel 10<br />
„Betjening“, side 190.<br />
69
70<br />
6 TEBS E<br />
6.3.3 Grøn advarselslampe<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Afhjælpning<br />
GIO-funktioner<br />
Alle anhængere med ECAS.<br />
Visning af ECAS-fejl (lampen blinker).<br />
Visning af, om anhængeren befinder sig uden for køreniveauet (lampen lyser<br />
permanent).<br />
Lyser lampen permanent, foreligger der en afvigelse mellem det netop valgte<br />
køreniveau og det fysiske køreniveau på køretøjet. Niveauet kan ændres med<br />
SmartBoard, ECAS-betjeningsboksen/betjeningsenheden, Trailer Remote Control<br />
eller hæve/sænke-tasterne.<br />
– Bring igen køretøjet i køreniveauet efter behov. Det forvalgte køreniveau er<br />
referenceniveauet.<br />
– Kør køretøjet med en hastighed, der er større end den parametrerede RTRhastighed.<br />
Så kører køretøjet automatisk i det valgte køreniveau.<br />
Blinker lampen, foreligger der en forstyrrelse i ECAS-området.<br />
– Læs diagnoselageret ved hjælp af TEBS E Diagnostic Software, og afhjælp<br />
fejlen.<br />
Forindstillinger i TEBS E Diagnostic Software<br />
I menupunktet Udvidede ECAS-parametre kan funktionen aktiveres og<br />
parametreres se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2.<br />
– Aktiver funktionen ved at klikke på Advarselslampe monteret. Klik på<br />
parameteret som LED, hvis der er en LED (ingen registrering af kabelbrud).<br />
– Indstil parameteren Reaktion ved fejl, for at bestemme om en fejl kun skal vises,<br />
efter at tændingen er slået til, eller permanent med advarselslampen.
Komponenternes tilslutning<br />
GIO-funktioner<br />
Uddrag fra skema 841 802 236 0:<br />
TEBS E 6<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 TEBS E modulator (premium)<br />
480 102 06. 0<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:<br />
2 Grøn advarselslampe (LED eller pære)<br />
Montering på anhængeren i førerens<br />
synsfelt (via bakspejl).<br />
Må kun anvendes på<br />
køretøjsproducentens ansvar,<br />
afhængigt af køretøjets<br />
konstruktion<br />
Ikke del af<br />
leveringsomfanget fra<br />
WABCO<br />
3 Universalkabel 449 535 ... 0<br />
4 SmartBoard (option)<br />
446 192 110 0<br />
5 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0<br />
6 ECAS-betjeningsboks<br />
446 156 022 0<br />
7 Kabel til ECAS-betjeningsboks 449 627 060 0<br />
71
72<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
6.3.4 Midlertidig deaktivering af den automatiske niveauregulering<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenternes tilslutning<br />
Alle anhængere med (TEBS E intern) ECAS.<br />
Midlertidig deaktivering af den automatiske niveauregulering i stilstand under f.eks.<br />
læsning og aflæsning for at reducere luftforbruget på rampen.<br />
Niveaureguleringen deaktiveres under stilstand med en afbryder eller via<br />
SmartBoard.<br />
Menuen kan kun ses i SmartBoard, hvis funktionen kontakt niveauregulering er<br />
aktiveret, se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => vindue TEBS - funktionsvalg => knappen vis specialfunktioner.<br />
Efterreguleringen i stilstand afbrydes ved at trykke på afbryderen eller via menuen<br />
"niveauregulering fra" i SmartBoard.<br />
Med denne funktion afsluttes alle liftakselfunktioner som f.eks. liftakselfuldautomatik,<br />
starthjælp, OptiTurn osv. Alle liftaksler sænkes.<br />
Efter en tændingsreset, eller når køretøjet igen kører med en hastighed på<br />
> 5 km/h, aktiveres den automatiske niveauregulering igen (+ samtlige<br />
liftakselfunktioner).<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til betjeningen:<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 (C) Kontakt Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO<br />
Alternativ:<br />
SmartBoard<br />
446 192 11. 0<br />
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0<br />
3 (A) Universalkabel 449 535 ... 0
6.4 Hastighedskontakt (ISS 1 og ISS 2)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Alle anhængere<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Med de to integrerede hastighedskontakter ISS 1 og ISS 2 kan to funktioner i<br />
anhængeren styres hastighedsafhængigt og uafhængigt af hinanden.<br />
Hvis køretøjet kommer over eller under en parametreret hastighedstærskel,<br />
ændres denne udgangs koblingstilstand. Dermed er det muligt at til- eller frakoble<br />
magnetventilerne hastighedsafhængigt.<br />
Et typisk eksempel på anvendelsen er en enkelt spærring af styreakslerne se<br />
kapitel 6.19 „Spærring af styreakslen“, side 107. De to hastighedstærskler, ved<br />
hvilke udgangens koblingstilstand ændres, kan frit parametreres over et område på<br />
0 til 120 km/t. En minimal koblingshysterese på 2 km/t skal overholdes.<br />
Under den parametrerede hastighedstærskel er koblingsudgangen frakoblet. Når<br />
grænsen nås, tilkobles udgangen, og forsyningsspænding (24 V/12 V) udgives.<br />
Koblingsfunktionen kan også inverteres med parametre, så forsyningsspændingen<br />
er påtrykt i hvilestilling.<br />
Optionen RTR impulssignal skal være valgt i diagnosen til TASC, da ventilen ikke<br />
er dimensioneret til en permanent påtrykning af strøm se kapitel 9.1<br />
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS -<br />
GIO parameter 1 => hastighedskontakt (ISS).<br />
I tilfælde af fejl skal det sikres, at enheden, der styres af koblingsudgangen, ikke<br />
bliver ved med at være i en tilstand, som reducerer køretøjets sikkerhed under<br />
kørslen.<br />
Ved spændingsbortfald skal der for eksempel spærres en styreaksel, da dette er<br />
den sikre tilstand.<br />
73
6 TEBS E<br />
Komponenternes tilslutning<br />
74<br />
GIO-funktioner<br />
Uddrag af skema 841 802 150 0<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 TEBS E modulator (premium/standard) 480 102 0.. 0<br />
2 TASC<br />
En mere præcis beskrivelse af apparatet findes i<br />
vejledningen "TASC Trailer Air Suspension Control –<br />
funktion og montering“ se kapitel 4 „Indledning“, side 13 =><br />
afsnittet "Yderligere <strong>inform</strong>ationer".<br />
463 090 012 0 (1-kredset; RTR,<br />
indgreb i sænk-stillingen)<br />
463 090 020 0 (2-kredset; RTR,<br />
indgreb i sænk-stillingen, med<br />
forskruninger og testtilslutning)<br />
463 090 021 0 (2-kredset; RTR,<br />
indgreb i sænk-stillingen, med<br />
forskruninger)<br />
463 090 023 0 (2-kredset; RTR,<br />
indgreb i sænk-stillingen)<br />
463 090 123 0 (2-kredset; RTR,<br />
dødmandsfunktion til løft<br />
> 300 mm)<br />
3 Kabel til liftaksel normal, RTR 449 443 ... 0
6.5 RSS-aktiv-signal<br />
Komponenter<br />
6.6 ABS-aktiv-signal<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenter<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
TEBS E-modulatoren er udstyret med RSS-funktion. Ved aktiveret RSS-funktion og<br />
aktivt RSS-indgreb aktiveres bremselygterne på køretøjet ikke.<br />
Via CAN-dataforbindelsen sendes der et signal til trækkøretøjet, og<br />
bremselyset aktiveres. Afhængigt af trækkøretøjets konstruktion<br />
understøttes det, at bremselysene lyser.<br />
Endvidere er det muligt med RSS-aktiv-signalet at aktivere bremselygterne fra<br />
TEBS E, hvis RSS-funktionen er aktiv. Til dette formål skal GIO-funktionen for<br />
denne udgang være parametreret.<br />
Aktiveringen skal ske via et relæ. Forsyningsspændingen til bremselygterne skal<br />
komme fra den 15-polede stikforbindelse (ECE-forskrift).<br />
Position Komponenter Artikelnummer<br />
1 Relæ Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO<br />
2 Universalkabel 449 535 ... 0<br />
Alle anhængere<br />
At stille en forsyningsspænding til rådighed i en ABS-reguleringssituation.<br />
WABCO kobler forsyningsspændingen til den valgte GIO-udgang ved en aktiv<br />
ABS-regulering under en opbremsning. Dermed kan f.eks. en retarder styres<br />
(deaktiveres) via et relæ.<br />
Position Komponenter Artikelnummer<br />
1 Relæ Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO<br />
2 Universalkabel 449 535 ... 0<br />
75
76<br />
6 TEBS E<br />
6.7 Starthjælp<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
GIO-funktioner<br />
Alle luftaffjedrede anhængerkøretøjer med liftaksel eller slæbeaksel som 1. aksel.<br />
Ved smattet undergrund eller på stigninger kan køretøjerne kun starte med<br />
vanskeligheder eller slet ikke. Lastbilens drivaksel har ikke tilstrækkelig traktion, og<br />
hjulene drejer rundt uden at tage ved.<br />
Ved starthjælpen hæves eller trykaflastes den 1. aksel ved sættevognen.<br />
Traktionen for lastbilens drivaksel øges på grund af den opståede vægtforskydning<br />
på sættekoblingen.<br />
Ved tilslutning af en SmartBoard til TEBS E modulator (til SUBSYSTEMS) og<br />
parametrering, som betyder, at der ikke anvendes kontakt, kan der foretages<br />
starthjælp iht. 98/12/EF med en liftbar 1. aksel. Værdien, der svarer til 30 %<br />
overlast i henhold til EF-direktivet, skal fastsættes af køretøjets producent.<br />
Når køretøjet når 30 km/h sænkes akslen igen hhv. vender tilbage til automatikfunktion.<br />
Overhold akselproducentens anvisninger til starthjælpen. Angivelserne kan<br />
indskrænke de maksimale grænser i EF-direktivet.<br />
Anbefalede ventilkonfigurationer<br />
Der kan vælges mellem følgende modeller:<br />
• En fjederreturført liftakselventil (ikke egnet til alle køretøjer)<br />
Liftakslen kan hæves som starthjælp, hvis det parametrerede tilladte bælgtryk<br />
ikke overskrides ved hævningen. Hvis det tilladte tryk overskrides under<br />
starthjælpen, afbrydes starthjælpen, og den pågældende liftaksel sænkes.<br />
I lande, hvor akseltryk på 3 x 9 t er tilladt, afbrydes starthjælpen, så snart<br />
belastningen på de aksler, der hviler på jorden, overskrider 23,4 t.<br />
Starthjælpens virkning er således koblet til lasttilstanden.<br />
• En liftakselventil (fjederreturstyret) og en magnetventil til<br />
trykbegrænsning (resttrykfastholdelse)<br />
Liftakslen aflastes til starthjælp, indtil det parametrerede tilladte bælgtryk er<br />
nået. Derefter spærres liftakslens bærebælg via magnetventilen. Derved<br />
aflastes liftakslen optimalt til opstarten uden at overskride den 30 %<br />
overbelastning for de øvrige aksler.<br />
(Liftakslen bliver ved med at være aflastet ved 130 % akseltryk på hovedakslen<br />
og sænkes først ved 30 km/t.)<br />
Denne konfiguration tillader en starthjælp, selv med overbelastet køretøj.<br />
• En impulsstyret liftakselventil<br />
Liftakslen aflastes til starthjælp, indtil det parametrerede tilladte bælgtryk er<br />
nået. Derefter afspærres liftakslens bære- og hævebælg. Der kan altså<br />
foretages en aflastning af liftakslen, så den tilladte 30 % overbelastning ikke<br />
overskrides.<br />
(Liftakslen bliver ved med at være aflastet ved 130 % akseltryk på hovedakslen<br />
og sænkes først ved 30 km/t.)<br />
Anordningen er praktisk i lande med et tilladt akseltryk på 9 t.
Aktivering af starthjælpen<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
• ISO 7638: Aktivering via CAN-interface "lastbil" fra trækker.<br />
• SmartBoard: Aktivering via styremenuen til SmartBoard.<br />
• Betjeningsboks: Starthjælpen kan kun startes, hvis liftakslerne befinder sig på<br />
jorden via liftaksel-fuldautomatikken (start med tasten "hæv liftaksel“).<br />
• Betjeningsenhed: Aktivering med tasten "liftakselforvalg“ og M1.<br />
• Trailer Remote Control: Aktivering via tasten "starthjælp" se kapitel 10.2<br />
„Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)“, side 190.<br />
• Bremseaktivering: Ved aktivering af dette parameter kan starthjælpen<br />
aktiveres eller deaktiveres ved 3-gange aktivering af bremsen i stilstand (trykket<br />
skal falde under 0,4 bar mellem de tre bremseaktiveringer). Herunder gælder<br />
følgende betingelse: Køretøjet står stille. Efter 2 sekunder uden bremsetryk skal<br />
bremsen aktiveres 3 gange inden for 10 sekunder med en kraft på 3 til 8 bar og<br />
så slækkes igen.<br />
Når bremsen aktiveres 3 gange igen, tvangssænkes akslen.<br />
• Automatisk ved tænding til: Aktivering af starthjælp ved tænding til. Dermed<br />
opnås en automatisk forøgelse af støttelasten ved kærrer eller en bedre traktion<br />
om vinteren.<br />
• Automatisk med kurvedetektion: Traktionen i lastbilen øges i forbindelse med<br />
en langsom kurvekørsel.<br />
Informationer om betjeningen se kapitel 10.4 „Betjening af starthjælp“, side 198<br />
og se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote<br />
Control)“, side 190.<br />
Når bremsen aktiveres 3 gange igen, aktiveres tvangssænkningen.<br />
Starthjælpen kan også aktiveres med parameteren Starthjælp ved<br />
tænding til se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => vindue TEBS E - GIO parameter 1 =><br />
Starthjælp. Funktionen kobles automatisk fra, når den parametrerede<br />
deaktiveringshastighed opnås eller med tvangssænkningsfunktionen.<br />
Starthjælp<br />
Starthjælpefunktionen til liftaksler understøttes på den sidste aksel ved<br />
sættevogne eller kærrer, dvs. liftakslen hæves og sænkes ved<br />
aktivering.<br />
Aktivering: 1 gang aktivering af trykknappen (mindre end<br />
5 sekunder).<br />
Igangsætningshjælp "type Nordland"<br />
Endvidere er der mulighed for en tidsafhængig styring af starthjælpen<br />
(i trin på 1 sekund, maks. 1200 sekunder).<br />
Ved liftakselventilen 463 084 3. 0 sænkes liftakslen automatisk efter<br />
5 sekunder, hvis akseltrykket overskrides med 130 %.<br />
Aktivering: 1 gang aktivering af trykknappen (mindre end<br />
5 sekunder).<br />
Starthjælp "terrænkørsel" (kan kun startes med tasten)<br />
Denne funktion er beregnet til kortvarigt at tillade højere tryk (tærskler)<br />
til traktionsfunktionen uden for det offentlige færdselsområde.<br />
Aktivering: 2 gange kortvarig aktivering af trykknappen.<br />
77
6 TEBS E<br />
Billedtekst<br />
78<br />
GIO-funktioner<br />
Automatisk aktivering via parameter Starthjælp automatisk ved<br />
kurveregistrering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS E - GIO parameter 1.<br />
Igangsætningshjælp "terræn"<br />
Så snart den parametrerede hastighedstærskel er nået, går funktionen<br />
over i standard-starthjælp. Denne kobles ligeledes fra, når de<br />
indstillede tærskelværdier (hastighed og tryk) nås.<br />
Eksempel på en bremseaktivering for aktivering af starthjælpen<br />
A Køretøjet skal stå stille i mindst 2 sekunder (s) B Brems 3 gange inden for 3 sekunder (s)<br />
Der kan anvendes de følgende kabeludlægninger ved afbryderens montering.<br />
Dioden kræves kun til parameteren Stel og plus og kan udelades ved parametrene<br />
kun plus eller kun stel se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1 => Detektion af<br />
kontaktniveau.
Billedtekst<br />
GIO-funktioner<br />
Anhænger / signal fra lastbilen +24 V<br />
Anhænger / signal fra lastbilen - (stel)<br />
Trykknap i anhængeren<br />
TEBS E 6<br />
A Pin 3 B Diode C Pin 2<br />
79
80<br />
6 TEBS E<br />
6.8 Ekstern akseltryksensor<br />
Til aksel c-d<br />
Til aksel e-f<br />
Komponenter<br />
GIO-funktioner<br />
I stedet for den interne akseltrykssensor kan der også anvendes en eksterm<br />
akseltrykssensor.<br />
Køretøjstype<br />
For eksempel køretøjer med hydraulisk affjedring, da affjedringstrykket kan være<br />
op til 200 bar (køretøjer, som ikke må sluttes til TEBS E-modulatoren på grund af<br />
de høje tryk).<br />
Formål<br />
Den eksterne akseltrykssensor kan eftermonteres på hovedakslen, hvis den<br />
interne sensor skulle ophøre at virke. Således kan man undgå udskiftning af<br />
modulator og foretage en billigere reparation.<br />
Ny funktion: Anden ekstern akseltryksensor akse c-d<br />
Ved hydraulisk affjedrede køretøjer kan akseltrykket registreres<br />
separat til højre og venstre ved anvendelse af endnu en tryksensor.<br />
For at køretøjet ikke over- eller underbremses, når lasten ligger uens i<br />
siderne, giver den nye funktion anden ekstern Akseltryksensor aksel cd<br />
mulighed for at fastlægge en gennemsnitsværdi for begge eksterne<br />
tryksensorer se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => vindue TEBS - funktionsvalg => knappen<br />
Specialfunktioner. Denne gennemsnitsværdi anvendes både til<br />
beregning af bremsetrykket og til udlæsning af akseltrykket.<br />
Denne funktion er ikke egnet til påhængsvogne.<br />
Køretøjstype<br />
Påhængsvogne, sættevogne (kun 3M) med liftaksler eller slæbeaksler, OptiTurn /<br />
OptiLoad<br />
Formål<br />
Nøjagtigere beregning af akseltrykkene.<br />
Funktion<br />
Overførsel af <strong>inform</strong>ationer om anhængerens samlede masse via ISO 7638stikforbindelsen<br />
til trækkeren og visning i displayet.<br />
Ved monteret SmartBoard er de enkelte akseltryk (for-/bagaksel) på<br />
påhængsvognen synlige.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 Tryksensor (0 til 10 bar)<br />
Må kun anvendes på køretøjsproducentens<br />
ansvar, afhængigt af køretøjets konstruktion<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS<br />
E Diagnostic softwaren.<br />
441 044 101 0<br />
441 044 102 0<br />
2 Kabel til tryksensor 449 812 ... 0
6.9 Dynamiske hjulstandsreguleringer<br />
6.9.1 Rangerhjælp (OptiTurn TM )<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Systemkrav<br />
BO-kraftkreds<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Sættevogn med 2 eller 3 aksler, bageste aksel udført som slæbeaksel eller liftaksel.<br />
Kærre<br />
Forbedring af manøvreevnen.<br />
Kan alternativt bruges som efterløbsaksel.<br />
OptiTurn registrerer snævre kurver på baggrund af forskellige hjulhastigheder og<br />
aflaster den bageste aksel efter bestemmelserne i "Starthjælp". Derved "vandrer"<br />
akselaggregatets drejepunkt fra den mellemste aksel mellem de to belastede<br />
aksler, som er blevet på jorden, og giver mulighed for en mindre vendekreds og<br />
forbedret manøvredygtighed for lastvognstoget.<br />
Belastningen for den tredje aksel kan defineres afhængigt af<br />
parameterindstillingerne.<br />
Fordele<br />
• Lavere dækslid i snævre kurver.<br />
• Kan spare styreaksel og styreakselstyring bort.<br />
• Også bedre manøvredygtighed ved bakning.<br />
Køretøjet skal være udstyret med ECAS (og med eTASC) samt et LACV-IC i den<br />
sidste aksel. Dette er nødvendigt for at sikre en hurtig efterjustering af<br />
køreniveauet under aflastningen af den sidste aksel under indkøring i sving og<br />
dermed sikrer en hurtig forkortelse af akselafstanden.<br />
• ECAS (eTASC)<br />
• 4S/3M på den sidste aksel<br />
• LACV-IC<br />
• Ekstra tryksensor på aksel e-f<br />
BO-kraftkredsen foreskriver den maksimale, lovmæssigt tilladte kredsradius for<br />
anhængere. Kredsens udvendige diameter er 25 m, kredsens indvendige diameter<br />
10,6 m. Med OptiTurn ligger værdien under den kredsradius, der er foreskrevet i<br />
loven.<br />
Parameteropsætninger OptiTurn<br />
Informationer om parametrering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1.<br />
Valg af aktiveringsbetingelserne<br />
Hvis hastigheden kommer under fastsat hastighed (maksimalt 30 km/t): Funktionen<br />
starter med en forsinkelse på 60 sekunder under den parametrerede hastighed.<br />
Bemærk: Efter at tændingen er slået til, skal køretøjet have overskredet den<br />
indstillede hastighed mindst én gang, så funktionen kan aktiveres automatisk.<br />
81
82<br />
6 TEBS E<br />
Betjeningsmuligheder<br />
GIO-funktioner<br />
Ved kurveregistrering: Funktionen starter straks ved indkøring i kurven, hvis<br />
hastigheden er under den parametrerede hastighed. Efter gennemkøring af kurven<br />
deaktiveres funktionen, indtil køretøjet kører gennem den næste kurve.<br />
Kun ved delvis/fuld belastning: Ved ulastede køretøjer deaktiveres funktionen<br />
automatisk. ECU skifter til liftakselautomatik.<br />
Valg af deaktiveringsbetingelserne<br />
Automatisk ved en defineret hastighed, hvor funktionen skal deaktiveres<br />
(maksimalt 30 km/t).<br />
Automatisk når maksimalt 100 % bælgtryk opnås, ved hvilken funktionen skal<br />
deaktiveres eller fastfryses.<br />
Overhold de tilladt akseltrykværdier efter akselproducentens anvisninger.<br />
Hvis der er monteret Tristop cylindre på aksel 2 og 3, skal parameteren afbryd<br />
liftakselfunktion (OptiTurn/OptiLoad) ved aktiveret håndbremse vælges.<br />
Permanent automatik<br />
Funktionen starter uafhængigt af føreren efter de parametrerede rammebetingelser.<br />
Er der monteret en SmartBoard, kan automatikken deaktiveres temporært, for f.eks.<br />
at spare luft (til TEBS E2 kan automatikken kun aktiveres/deaktiveres for OptiTurn<br />
& OptiLoad).<br />
Via SmartBoard kan automatikken kobles helt fra og også aktiveres igen.<br />
Automatikken kan aktiveres fuldstændigt igen via SmartBoard. Via rangerhjælptasten<br />
eller via Trailer Remote Control (kun i forbindelse med ELEX og fra version<br />
TEBS E2) kan automatikken stilles på tvangssænkningsfunktionen ved tryk på<br />
tasten > 5 sekunder.<br />
Efter frakobling af tændingen og tilkobling igen er OptiTurn aktiv igen (tripfunktion).<br />
OptiTurn og OptiLoad kan deaktiveres separat via SmartBoard.<br />
Manuel styring<br />
OptiTurn er deaktiveret, til den aktiveres direkte ved aktivering af rangerhjælptasten.<br />
Funktionen startes manuelt med rangerhjælp-tasten: Tryk 1x på rangerhjælptasten.<br />
SmartBoard eller Trailer Remote Control (kun i forbindelse med ELEX og fra<br />
version TEBS E2) kan bruges som erstatning for tasten.<br />
Efter frakobling af tændingen og tilkobling igen eller ved direkte frakobling med<br />
SmartBoard, Trailer Remote Control eller rangerhjælp-tasten, deaktiveres OptiTurn<br />
igen.<br />
Informationer om betjeningen se kapitel 10.5 „Betjening OptiLoad / OptiTurn“,<br />
side 199 og se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote<br />
Control)“, side 190.
6.9.2 Støttelastreduktion (OptiLoad TM )<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Systemkrav<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Sættevogn med 2 eller 3 aksler, bageste aksel udført som slæbeaksel eller liftaksel.<br />
Forebyggelse af overbelastning af skamlen og lastbilens drivaksel ved sættevogne<br />
med last, der er fordelt uensartet i retning af lastbilen.<br />
Ved hævning eller trykaflastning af den bageste aksel opdeles lasten bedre mellem<br />
lastbilen og anhængeren, og overbelastning af lastbilens bagaksel undgås.<br />
Sættevognens bageste aksel virker som modvægt mod lasten.<br />
Funktionen kan deaktiveres, hvis aflastningen af lastbilens bagaksel ikke er<br />
hensigtsmæssig, når køretøjet er ulæsset eller i vinterdrift.<br />
Fordele<br />
• Lasten skal ikke fordeles på ladet.<br />
• Reduktion af risikoen for bøder på grund af overbelastning af lastbilen.<br />
Køretøjet skal udstyres med en LACV-IC på den sidste aksel for at fastholde<br />
trykket.<br />
• 4S/3M på den sidste aksel<br />
• LACV-IC<br />
• Ekstra tryksensor på aksel e-f<br />
Parameterindstillinger OptiLoad<br />
Informationer om parametrering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1.<br />
Valg af aktiveringsbetingelserne<br />
• Automatisk, hvis hastigheden overskrides (kan parametreres fra 0 km/t).<br />
• Kun ved delvis/fuld belastning: Ved ulastede køretøjer deaktiveres funktionen<br />
automatisk. ECU skifter til liftakselautomatik.<br />
• Manuelt via tasten (tryk 2 gange på rangerhjælp-trykknappen); også muligt via<br />
SmartBoard eller Trailer Remote Control.<br />
Valg af deaktiveringsbetingelserne<br />
• Trykværdibegrænsning, hvor funktionen deaktiveres (under det parametrerede<br />
bælgtryk er funktionen aktiv).<br />
• Manuel via tasten; ellers via SmartBoard eller Trailer Remote Control.<br />
Vinterdrift for OptiLoad<br />
Anden liftakselkarakteristik ved deaktiveret OptiLoad automatik:<br />
Deaktiveres OptiLoad-automatikken via SmartBoard eller Trailer<br />
Remote Control, kan en anden liftakselkarakteristik reguleres med<br />
denne parameter. Funktionen skal f.eks. deaktiveres i vinterdrift, så<br />
der opnås en større traktion på lastbilens drivaksel.<br />
Standardkarakteristikken for liftakselautomatikken ville stadig være<br />
aktiv uden parameteren og dermed ikke længere løfte liftakslen f.eks.<br />
ved et delvist læsset eller tomt køretøj.<br />
Løft kan forsinkes eller forhindres helt med den anden karakteristik.<br />
83
84<br />
6 TEBS E<br />
Betjeningsmuligheder<br />
GIO-funktioner<br />
Trykværdien for støttelastreduktionen må maksimalt være 100 % af bælgtrykket<br />
"lastet".<br />
Permanent automatik<br />
Funktionen starter uafhængigt af føreren efter de parametrerede rammebetingelser.<br />
Er der monteret en SmartBoard, kan automatikken deaktiveres temporært for f.eks.<br />
at spare luft (til TEBS E2 kan automatikken kun aktiveres/deaktiveres for OptiTurn<br />
og OptiLoad). Efter frakobling af tændingen og tilkobling igen er OptiLoad aktiv<br />
igen (tripfunktion).<br />
Via SmartBoard kan automatikken kobles helt fra og også aktiveres igen.<br />
Via rangerhjælpe-tasten eller via Trailer Remote Control (kun i forbindelse med<br />
ELEX og fra version TEBS E2) kan automatikken stilles på<br />
tvangssænkningsfunktionen ved tryk på tasten > 5 sekunder. Efter frakobling af<br />
tændingen og tilkobling igen er OptiLoad aktiv igen (tripfunktion).<br />
Manuel styring<br />
Når OptiLoad er deaktiveret, bliver systemet ved med at være i denne indstilling, til<br />
den aktiveres via SmartBoard eller ved aktivering af rangerhjælpe-tasten (tryk 2<br />
gange).<br />
SmartBoard eller Trailer Remote Control (kun i forbindelse med ELEX) kan bruges<br />
som erstatning for tasten. Efter frakobling af tændingen og tilkobling igen eller ved<br />
direkte frakobling med SmartBoard, Trailer Remote Control eller rangerhjælpetasten,<br />
deaktiveres OptiLoad igen.<br />
Informationer om betjeningen se kapitel 10.5 „Betjening OptiLoad / OptiTurn“,<br />
side 199 og se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote<br />
Control)“, side 190.
6.9.3 Tilslutning af komponenter<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
OptiLoad/OptiTurn sammen med ECAS<br />
For optimal og effektiv udnyttelse af funktionerne (tidsforhold & optimal<br />
vægtfordeling) skal der anvendes et elektronisk styret luftaffjedringsanlæg (hæv &<br />
sænk + styring af Opti-funktionsakslen).<br />
Derudover skal der monteres en EBS-relæventil med en ekstern bælgtryksensor ef<br />
på den sidste aksel, så der opnås det bedst mulige bremsetryk under en<br />
opbremsning med en delvist aflastet aksel (aktiveret Opti-funktion), og så det<br />
undgås, at hjulene på den sidste aksel blokerer.<br />
Anvendes der en slæbeaksel, bør der indbygges en resttrykfastholdelsesventil,<br />
eller også skal funktionen slæbeaksel resttrykregulering aktiveres i TEBS E<br />
Diagnostic Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1 => Automatisk<br />
liftakselstyring. Dermed undgås skader på akslen eller akselbælgene, når akslen er<br />
helt aflastet.<br />
Uddrag fra skema 841.802.235 0<br />
85
86<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
Uddrag fra skema 841 802 236 0<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 TEBS E modulator (premium)<br />
2 EBS-relæventil (3. modulator)<br />
480 102 06. 0<br />
480 207 ... 0<br />
3 Kabel til EBS-relæventil 449 429 ... 0<br />
5 (A) ECAS-magnetventil (1-punkt-regulering): Dobbeltblok med hæv/sænk<br />
funktion og liftakselstyring<br />
5 (B) Liftakselventil (LACV-IC)<br />
6 (A)<br />
6 (B)<br />
Ved anvendelse af endnu en liftaksel til den første aksel:<br />
Til version TEBS E2: Kombineret med ECAS-dobbeltblok er det kun den<br />
fjederreturførte liftakselventil, der kan monteres på den første aksel.<br />
Fra TEBS E2: Derudover kan der monteres en tredje impulsstyret ventil.<br />
472 905 114 0<br />
463 084 100 0<br />
Kabel til ECAS-magnetventil eller LACV-IC 449 761 030 0
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
ECAS-magnetventil<br />
2-punkts-regulering, kun mulig i forbindelse med ELEX og fra version<br />
TEBS E2 se kapitel 7.1 „Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.<br />
472 905 111 0<br />
7 Kabel til ECAS-ventil/liftakselventil 449 445 ... 0<br />
8 Resttrykfastholdelsesventil<br />
Montering: Til den sidste aksels luftbælge se kapitel 6.2<br />
„Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse“, side 61.<br />
Fra version TEBS E2: Parameter Slæbeaksel resttrykregulering se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165<br />
=> vindue TEBS - GIO parameter 1 => Automatisk liftakselstyring.<br />
9 Ekstern bælgtryksensor<br />
Må kun anvendes på køretøjsproducentens ansvar, afhængigt af<br />
køretøjets konstruktion<br />
475 019 ... 0<br />
441 044 ... 0<br />
10 Kabel til tryksensor (option) 449 812 ... 0<br />
11 SmartBoard (option)<br />
446 192 110 0<br />
12 Kabel til SmartBoard (option) 449 911 ... 0<br />
13 ECAS-betjeningsboks (option)<br />
446 156 022 0<br />
14 Kabel til ECAS-betjeningsboks (option) 449 627 060 0<br />
15 Tast rangerhjælp Ikke del af<br />
leveringsomfanget fra<br />
WABCO<br />
Trailer Remote Control (option)<br />
Kun i forbindelse med ELEX og fra version TEBS E2 se kapitel 7.1<br />
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.<br />
Forbindelseskablet mellem Trailer Remote Control og sikringsboksen i<br />
lastbilen samt en holder hører med til de leverede dele.<br />
446 122 080 0<br />
16 GIO Y-fordeler 449 629 ... 0<br />
87
88<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
OptiLoad/OptiTurn i forbindelse med en traditionel luftaffjedring<br />
Anbefalinger til luftforrådet<br />
Denne udstyrslinje opnår ikke den optimale og effektive udnyttelsesgrad for<br />
funktionernes fordele. Derfor anbefaler WABCO ikke, at der anvendes et normalt<br />
luftaffjedringsanlæg sammen med Opti-funktionerne.<br />
Beholderstørrelser til luftaffjedringen Anvendelse<br />
80 liter en liftaksel<br />
100 liter to liftaksler<br />
120 liter OptiTurn eller OptiLoad<br />
Anbefalinger til ledningstværsnit som sørger for et godt tidsforhold<br />
Forbindelse Tværsnit<br />
Luftaffjedringsbeholdning –<br />
ECAS/liftakselventil<br />
12 mm<br />
ECAS/liftakselventil – luftbælge 12 mm
6.10 Tvangssænkning af liftakslen<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Alle anhængere med liftaksel<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Frakobling af liftakselautomatikken for nedsænkning af de hævede liftaksler.<br />
Funktionen kan aktiveres via en trykknap, en kontakt til stel, via hhv. SmartBoard<br />
eller Trailer Remote Control. Liftakselstyringen deaktiveres.<br />
Aktivering med kontakt<br />
Kontakten lukkes: Alle aksler sænkes ned.<br />
Kontakten åbnes: Den automatiske liftakselstyring aktiveres.<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer om betjeningen se kapitel 10.6 „Betjening liftaksler“,<br />
side 199.<br />
Aktivering med tast / SmartBoard<br />
Trykkontakten aktiveres længere end 5 sekunder: Alle aksler sænkes ned.<br />
Tasten aktiveres længere end 5 sekunder: Den automatiske liftakselstyring<br />
aktiveres.<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer om betjeningen se kapitel 10.6 „Betjening liftaksler“,<br />
side 199.<br />
Aktivering med Trailer Remote Control<br />
Informationer om betjening af Trailer Remote Control se kapitel 10.2 „Betjening<br />
med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)“, side 190.<br />
Liftakslerne hæves kun i den automatiske liftakselstyring, hvis køretøjet befinder sig<br />
inden for de parametrerede grænseværdier for hastighed og bælgtryk.<br />
Valg af indgangsniveau / Parametreringsmuligheder for tvangssænkning<br />
I TEBS E Diagnostic Software vælges de indgangsniveauer (koblet plus eller stel),<br />
der kommer fra lastbilen se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1 => liftaksel<br />
tvangssænkning.<br />
I TEBS E Diagnostic Software er der to parametreringsmuligheder for<br />
tvangssænkningsfunktionen:<br />
• Tvangssænkningen virker på alle liftaksler eller kun på den 2. liftaksel.<br />
• Tvangssænkning er mulig via afbryder, tast, Trailer Remote Control eller<br />
SmartBoard.<br />
89
6 TEBS E<br />
Komponenternes tilslutning<br />
90<br />
GIO-funktioner<br />
Uddrag af skema 841 802 157 0<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Billedtekst<br />
YE Gul GN Grøn BL blå<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 SmartBoard<br />
446 192 110 0<br />
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0<br />
3 Tast / afbryder (option) Ikke del af<br />
leveringsomfanget fra<br />
WABCO<br />
4 Universelt kabel (valgfri) 449 535 ... 0<br />
Trailer Remote Control (option)<br />
Kun i forbindelse med ELEX og fra<br />
version TEBS E2 se kapitel 7.1<br />
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“,<br />
side 120.<br />
Forbindelseskablet mellem Trailer<br />
Remote Control og sikringsboksen i<br />
lastbilen samt en holder hører med til<br />
de leverede dele.<br />
446 122 080 0
6.11 Slidindikator for bremsebelægning (BVA)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
GIO-funktioner<br />
Alle anhængere med skivebremser<br />
TEBS E 6<br />
Slidindikatorerne, som er en integreret tråd i bremsebelægningen, måler slitagen<br />
for begge belægninger på skivebremsen.<br />
På ECU kan slidindikatorerne sluttes til op til 6 bremser. Alle slidindikatorer er<br />
koblet i række og er sluttet til slidindgangen. Disse drives med forsyningsspænding<br />
(24 V/12 V).<br />
Advarselsvisning/advarselslampe:<br />
Hvis tråden i slidindikatoren slides igennem på mindst 4 sekunder (eller længere),<br />
måles der en spænding ved slidindgangen, og advarslen aktiveres. Føreren<br />
advares via advarselsvisningen/advarselslampen, når slidenden nås (100 %<br />
bremsebelægningsslid).<br />
Ved tilkobling af tændingen blinker advarselsvisningen/advarselslampen (gul) 4<br />
cyklusser = 16 gange. Advarselsvisningen/advarselslampen lyser ikke længere,<br />
når køretøjet overskrider en hastighed på 7 km/t. Udskiftning af slidindikatorerne<br />
ved skift af belægning registrerer systemet automatisk. Advarselstrinet deaktiveres<br />
efter en tid på 8 sekunder.<br />
I systemer med Trailer Central Electronic udregnes slid<strong>inform</strong>ationerne af Trailer<br />
Central Electronic. TEBS E advarer føreren og styrer<br />
advarselsvisningen/advarselslampen. Dette er nødvendigt, da kun en ECU kan<br />
aktivere advarselsvisningen/advarselslampen ved aktive service<strong>inform</strong>ationer. Hvis<br />
et SmartBoard er ødelagt, angives advarslen også på SmartBoard'et.<br />
Lagring af data for skift af belægning<br />
De sidste fem belægningsudskiftninger (med kilometerstand og driftstime for andet<br />
advarselstrins forekomst) lagres i ECU og kan udlæses med TEBS E Diagnostic<br />
Software.<br />
91
6 TEBS E<br />
Komponenternes tilslutning<br />
92<br />
GIO-funktioner<br />
Uddrag af skema 841 802 157 0<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 Slidindikator 480 102 92. 2<br />
(vedligeholdelseskit)<br />
2 Kabel til slidindikator 449 816 ... 0<br />
3 SmartBoard (option) 446 192 110 0<br />
4 Kabel til SmartBoard<br />
(option)<br />
449 911 ... 0<br />
Advarselslampe Ikke del af leveringsomfanget<br />
fra WABCO
6.12 Spændingsforsyning fra Telematik til GIO5<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Telematik<br />
Komponenternes tilslutning<br />
Alle anhængere<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Spændingsforsyning fra tilsluttede systemer f.eks. Telematik til GIO5.<br />
Telematik-enheden kan sluttes til stikpladsen SUBSYSTEMS eller til GIO5 (kun<br />
ved premium).<br />
WABCO anbefaler: Slut Telematik til GIO5, så Subsystems-stikket kan anvendes til<br />
f. eks. SmartBoard eller IVTM.<br />
Med TEBS E Diagnostic Software kan der indstilles en standby-tid til opladning af<br />
Telematik-batteriet (tilslutning af Telematik til GIO5), efter at der er slukket for<br />
tændingen. I dette tilfælde frakobles CAN-bus – eller der sendes meddelelse om,<br />
at køretøjet er slukket – og batteriet lades op som det eneste. Tiden for<br />
opladningen svarer til ECAS-standby-driften.<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer om telematik se kapitel 7.6 „Telematik (TrailerGUARD)“,<br />
side 137.<br />
En mere præcis beskrivelse af systemet findes i vejledningerne se kapitel 4<br />
„Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere <strong>inform</strong>ationer".<br />
Uddrag af skema 841 802 199 0<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 TEBS E modulator (premium)<br />
480 102 06. 0<br />
2 Trailer Telematik Unit (TTU) 446 290 100 0<br />
3 Kabel til Telematik 449 915 ... 0<br />
93
6 TEBS E<br />
6.13 Hastighedssignal<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenter<br />
94<br />
GIO-funktioner<br />
Alle anhængere<br />
Ud over hastighedskontakten ISS, som kun udlæser koblingsstillinger, kan TEBS E<br />
levere et hastighedssignal til analyse via de tilsluttede systemer, f.eks. til styring af<br />
styreaksler eller til lukning af tankdæksler.<br />
TEBS E modulatoren leverer et hastighedssignal i form af et impulsbredt moduleret<br />
rektangelsignal.<br />
Position Komponenter Artikelnummer<br />
1 Universalkabel<br />
4-polet, åben<br />
Kabelfarver:<br />
rød = pin 1 (v-signal)<br />
brun = pin 2 (stel)<br />
gul/grøn = pin 3<br />
blå = pin 4<br />
449 535 ... 0
6.14 Permanent plus 1 og 2<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenternes tilslutning<br />
Alle anhængere<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Der leveres to permanente spændingsforsyninger. Med den korrekte parametrering<br />
kan der udsendes et permanent plus (klemme 15) til forsyning af den tilsluttede<br />
elektronik eller magnetventiler. Efterløbstiden svarer til standby-tiden for ECU.<br />
På Trailer EBS E-modulatoren kan der tilsluttes to 24 V-udgange med en<br />
permanent belastning på maksimalt 1,5 A.<br />
Udgangen overvåges kun ved tilkobling af TEBS E. Overvågningen kan frakobles,<br />
hvis komponenterne f. eks. er tilsluttet via en afbryder.<br />
Billedtekst<br />
Efterløbet i den permanente spændingsforsyning kan evt. deaktiveres<br />
med en parameter. I modsat fald påtrykkes interfacet stadig spænding<br />
afhængigt af ECU'ens standby tidsparameter.<br />
A Kontakt B Last på permanent plus<br />
Position Komponenter Artikelnummer<br />
1 Kontakt Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO<br />
2 Universalkabel 449 535 ... 0<br />
95
96<br />
6 TEBS E<br />
6.15 Udlæggerbremse<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Tipkøretøjer<br />
GIO-funktioner<br />
Funktionen "Udlæggerbremse" er målrettet nedbremsning af anhængere med<br />
tipvogne ved drift af belægningsmaskiner. Lasttoget skubbes af<br />
belægningsmaskinen under tipningen.<br />
Ved kørsel nedad bakke bremser TEBS E automatisk og lastafhængigt<br />
tipvognen, så det forhindres, at den triller væk.<br />
Til aktivering kan der anvendes mekaniske afbryder til drift<br />
(belægningsmaskinedrift on/off) og en aflæsningsniveaukontakt til tipvognens<br />
position (tastekontakt eller tilnærmelsesafbryder). Ved anvendelse af ECASventiler<br />
kan vognens tipning registreres via aflæsningsniveaukontakten (se<br />
kapitel 6.3.2 „Køreniveauer“, side 68).<br />
Afhængigt af kundens ønsker kan aflæsningsniveaukontakten aktiveres eller<br />
deaktiveres. Det er der mulighed for med en valgfri kontakt, et parameter eller ved<br />
frakobling i SmartBoard.<br />
Styretrykket, som er forindstillet i TEBS E Diagnostic Software, kan ændres<br />
manuelt via SmartBoard eller Trailer Remote Control. Det minimale styretryk er<br />
0,5 bar og det maksimale styretryk er 6,5 bar. Den sidste værdi, der er indstillet via<br />
SmartBoard eller Trailer Remote Control, ved frakobling af funktionen, er gyldig,<br />
når der kobles til igen.<br />
Denne funktion frakobles automatisk ved hastigheden v > 10 km/t.
Tilnærmelsesafbryder<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer om tilnærmelsesafbryderen se kapitel 6.15.1<br />
„Tilnærmelseskontakt“, side 100).<br />
Mekaniske kontakter<br />
Mekanisk kontakt I til belægningsmaskine mod stel<br />
Mekanisk kontakt II til belægningsmaskine og aflæsningsniveau mod stel<br />
Billedtekst<br />
Mekanisk kontakt III til belægningsmaskine mod<br />
plus på en analog TEBS E indgang<br />
Mekanisk kontakt IV til belægningsmaskine mod plus på en<br />
digital TEBS E indgang (modstandskabel leveres ikke af WABCO)<br />
A Kontakt "Udlæggerbremse on/off" B Aflæsningsniveaukontakt<br />
C Hæv/sænk tipvogn<br />
97
98<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
Parameter udlæggerbremse<br />
Først fastlægges hastigheden (maks. 10 km/h), til hvilken funktionen er aktiv.<br />
Derefter indstilles det foreskrevede tryk til aktivering af bremsetrykket pm fra<br />
anlægstrykket til maksimalt 6,5 bar se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2<br />
=> udlæggerbremse.<br />
Det kan indstilles, om det aktiverede bremsetryk tilpasses afhængigt af<br />
belægningsmaskinedriftens læsning (dynamisk ALB).<br />
Er der indbygget en SmartBoard, er der ikke brug for en kontaktindgang, da<br />
funktionen kun aktiveres via SmartBoard<br />
Udlæggerbremsetrykket kan også indstilles med parkeringsbremsen i<br />
lastbilen uden SmartBoard.<br />
I det trykområde, der skal indstilles, udluftes lastbilens<br />
fjederbelastningen endnu ikke, så parkeringsbremsen kun opretter<br />
bremsetryk i anhængeren.<br />
For at øge bremsetrykket skal trykket langsomt ændres med armen,<br />
som så pludseligt slippes.<br />
Den manuelle indstilling registreres af den høje trykgradient, der så<br />
indstiller sig, og denne værdi lagres og moduleres.<br />
For at reducere værdien skal den aktuelle værdi overskrides et øjeblik<br />
med armen, og så langsomt løsnes. Denne værdi slettes igen, næste<br />
gang tændingen drejes om.<br />
Udlæggerbremse = mekanisk kontakt<br />
I TEBS E Diagnostic Software kan der indstilles parametre til frakobling af<br />
aflæsningsniveauet se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2 => Udlæggerbremse.<br />
Bemærk: Frakobling af aflæsningsniveauet, hvis der ikke ønskes aflæsningsniveau<br />
i belægningsmaskinedrift. Forudsætning: Tilnærmelsesafbryderen kobler<br />
aflæsningsniveauet. Derved kan aflæsningsniveaukontakten bortfalde.<br />
Der kan tilsluttes en 2-polet tilnærmelsesafbryder (tilslutning til GIO 4, pin 1 og 3,<br />
kabel 449 535 ... 0).<br />
Denne tilnærmelsesafbryder kan bruges til funktionerne "Aflæsningsniveau" og<br />
"Belægningsmaskinedrift". Tilnærmelsesafbryderne har hver deres kontakttærskel<br />
for afstanden til tipvognens objekt, der skal registreres.<br />
Hvis begge funktioner skal være aktive, kræves der to ekstra koblingsindgange, så<br />
begge funktioner kan til- og frakobles.
Komponenternes tilslutning<br />
Betjening<br />
GIO-funktioner<br />
Uddrag af skema 841 802 198 0<br />
TEBS E 6<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 SmartBoard<br />
446 192 110 0<br />
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0<br />
3 Kontakt Ikke del af<br />
leveringsomfanget fra<br />
WABCO<br />
4 Universelt kabel (valgfri) 449 535 ... 0<br />
Trailer Remote Control (option)<br />
Kun i forbindelse med ELEX og fra<br />
version TEBS E2 se kapitel 7.1<br />
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“,<br />
side 120.<br />
Forbindelseskablet mellem Trailer<br />
Remote Control og sikringsboksen i<br />
lastbilen samt en holder hører med til<br />
de leverede dele.<br />
446 122 080 0<br />
Information om betjeningen se kapitel 10.3 „Betjening af ECAS-niveauregulering“,<br />
side 197 og se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer<br />
Remote Control)“, side 190.<br />
99
100<br />
6 TEBS E<br />
6.15.1 Tilnærmelseskontakt<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
GIO-funktioner<br />
Tilslutning af en tilnærmelsesafbryder til TEBS E<br />
Alle anhængerkøretøjer med aflæsningsniveauoption eller belægningsmaskinebremse<br />
Tilnærmelsesafbryderen kan anvendes som afbryder for funktionerne i<br />
aflæsningsniveaustyringen til at aktivere belægningsmaskine-bremsen eller til at<br />
styre Trailer Safety Brake.<br />
De ovenover nævnte funktioner kan aktiveres uden berøring med den følgende<br />
tilnærmelsesafbryder:<br />
• Telemecanique XS7C1A1DAM8<br />
• Schönbuch Electronic IO25CT 302408<br />
• Balluff BES M30MF-USC15B-BP03<br />
• Schönbuch Electronic MU1603111<br />
Billedtekst<br />
Tilnærmelsesafbryder til aktivering af belægningsmaskine /<br />
aflæsningsniveau<br />
Figur 1<br />
A Afbryder "vejbelægningsmaskine-bremse<br />
til/fra"<br />
Tilnærmelsesafbryder med separat frakobling<br />
til belægningsmaskine og aflæsningsniveau<br />
Figur 2<br />
B Afbryder<br />
"aflæsningsniveau til /fra"<br />
C Tilnærmelseskontakt
Parametrering<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Er kun en funktion til rådighed (billede 1), er det nok kun at parametrere<br />
tilnærmelsesafbryderen.<br />
Står begge funktioner til rådighed (billede 2), kræves der to ekstra<br />
koblingsindgange, så begge funktioner kan til- og frakobles.<br />
Afbryderne skal parametreres som følger:<br />
Belægningsmaskine-bremse = tilnærmelsesafbryder og separat kontakt. Her skal<br />
begge afbrydere være tilsluttede, så vejbelægningsfunktionen aktiveres.<br />
Afbryder aflæsningsniveau = tilnærmelsesafbryder og separat kontakt. Her skal<br />
begge afbrydere være tilsluttede, så aflæsningsniveauet tilkøres.<br />
Tilnærmelsesafbrydere, der findes på markedet, kan have forskellige<br />
kontakttærskler mhp. afstand til det objekt, der skal registreres.<br />
WABCO angiver her en værdi på 600 µA, som fungerer pålideligt med de ovenover<br />
anførte tilnærmelsesafbrydere. Kontakttærsklen skal evt. indstilles for andre<br />
afbrydere.<br />
101
102<br />
6 TEBS E<br />
6.16 Trailer Extending Control<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
GIO-funktioner<br />
For eksempel sættevogne eller påhængsvogne med 4S/3M-system, som kan<br />
indstilles i længden.<br />
Med denne funktionen kan køretøjer, der kan indstilles i længden, trækkes ud og<br />
ind på en nemmere måde og uden brug af ekstra hjælpemidler (f.eks. bremsekile<br />
eller andre komponenter, der er monteret i anhængeren). Det sidste akselaggregat<br />
bremses ned, og anhængeren trækkes fra hinanden med lastbilen.<br />
Afhængigt af køretøjstypen adskiller funktionen sig på to driftsmåder:<br />
Sættevogn<br />
Ved sættevognen kan funktionen vælges kombineret med parameteret uden<br />
lastafhængigt bremsetryk ALB se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2. Hvis<br />
funktionen aktiveres via en kontakt eller SmartBoard, bremses akselaggregatet<br />
med fuldt bremsetryk (uden ALB-kurve), så anhængeren kan forlænges ved, at<br />
trækkeren startes langsomt op.<br />
Påhængsvogn<br />
Her kan parameteret kun bremsning af bageste aggregat også vælges se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue<br />
TEBS - GIO parameter 2. I dette tilfælde bremses kun den sidste aksel<br />
(akselgruppe), så trækkeren kan forlænge anhængeren ved langsom opstart.
Komponenternes tilslutning<br />
GIO-funktioner<br />
Uddrag af skema 841 802 290 3<br />
TEBS E 6<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 SmartBoard<br />
446 192 110 0<br />
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0<br />
3 Afbryder (valgfri) Ikke del af<br />
leveringsomfanget fra<br />
WABCO<br />
4 Universelt kabel (valgfri) 449 535 ... 0<br />
Trailer Remote Control (option)<br />
Kun i forbindelse med ELEX og fra<br />
version TEBS E2 se kapitel 7.1<br />
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“,<br />
side 120.<br />
Forbindelseskablet mellem Trailer<br />
Remote Control og sikringsboksen i<br />
lastbilen samt en holder hører med til<br />
de leverede dele.<br />
446 122 080 0<br />
103
104<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
6.17 Trailer Safety Brake (fra version TEBS E2.5)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Monteringshenvisninger<br />
Tipvogn, rullecontainer-chassis og tank- og silokøretøjer<br />
Forhindrer med en automatisk opbremsning, at lastvognstoget starter under be- og<br />
aflæsning.<br />
Eksempler: Tipvogn med løftet tippelad, tankkøretøj med åben tankklap, ikke<br />
fastslås container.<br />
En sensor, der er tilsluttet TEBS E modulatoren (se tabellen "komponenter")<br />
registrerer, om der blev udført en be- eller aflæsning.<br />
Der er to muligheder for funktionen, som kan vælges i TEBS E Diagnostic<br />
Software, se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2 => Trailer Safety Brake.<br />
Ved stilstand<br />
Tankkøretøjer/rullecontainer: Køretøjet bremses op med driftsbremsen.<br />
Bevægelser er ikke muligt, så længe sensoren ikke registrerer, om be- eller<br />
aflæsningen er udført (f.eks. ved at instrumentskabet blev lukket).<br />
Ved en ringe hastighed<br />
Tipvogn: Her tillader funktionen, at der køres med en ringe hastighed for at<br />
forbedre aflæsningen under tipningen. Fra en hastighed på 18 km/h mindes<br />
føreren med 10 korte advarselsbremsninger om, at f.eks. tipladdet endnu ikke er<br />
sænket ned. Fra en hastighed på 28 km/h bremses køretøjet helt op. Bremsen<br />
slækkes efter 20 sekunder, når køretøjet står helt stille (v = 0 km/h). Funktionen er<br />
så deaktiveret, og kan først bruges igen, når tændingen igen tilsluttes.<br />
Køretøjsproducenten er ansvarlig for en korrekt placering og installering af<br />
sensoren på køretøjet, så TEBS E modulatoren pålideligt registrerer be- eller<br />
aflæsninger.
Komponenter<br />
GIO-funktioner<br />
Uddrag af skema 841 802 274 0<br />
TEBS E 6<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Billedtekst<br />
YE Gul GN Grøn BL blå<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 Tilnærmelsesafbryder (testet og<br />
anbefalet af WABCO):<br />
Telemecanique XS7C1A1DAM8<br />
Schönbuch Electronic IO25CT 302408<br />
Balluff BES M30MF-USC15B-BP03<br />
Alternativer:<br />
Tryksensor<br />
Ikke del af leveringsomfanget<br />
fra WABCO<br />
441 044 101 0<br />
441 044 102 0<br />
Mekanisk (rulle)afbryder Ikke del af leveringsomfanget<br />
fra WABCO<br />
2 GIO Y-fordeler 449 629 ... 0<br />
105
106<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
6.18 Afspændingsfunktion (Bounce Control)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenter<br />
Alle anhængere<br />
Ved påfyldning og aflæsning af sættevogne spændes akselaggregatet, når hele<br />
toget bremses ned. Hvis håndbremsen f.eks. løsnes efter aflæsningen, kan<br />
overbygningen hoppe op, fordi luftaffjedringen straks løfter køretøjet via<br />
luftbælgene, der stadig er fyldt, og fordi køretøjet ikke er lastet.<br />
Afspændingsfunktionen forhindrer, at overbygningen springer pludseligt op og<br />
skåner dermed lasten.<br />
Funktionen kan aktiveres via en tast eller SmartBoard.<br />
Ved modulatorens aktivering af bremsecylinderen løsnes de aktiverede bremsers<br />
spænding. Til dette formål løsnes bremserne side for side (ved sættevogne/kærrer)<br />
eller aksel for aksel (ved påhængsvogne). Nedbremsningen af køretøjet er altid<br />
over 18%, fordi bremsecylinderne løsnes skiftevist.<br />
For at aktivere funktionen kræves der én af de følgende komponenter:<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 SmartBoard<br />
446 192 110 0<br />
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0<br />
3 Afbryder (valgfri) Ikke del af leveringsomfanget<br />
fra WABCO<br />
4 Universelt kabel (valgfri) 449 535 ... 0
6.19 Spærring af styreakslen<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Parametrering<br />
Komponenternes tilslutning<br />
GIO-funktioner<br />
Overhold direktiverne for sikker drift af styreaksler.<br />
Styreakslen skal spærres, så den er uden spænding.<br />
Sættevogn med styreaksel<br />
TEBS E 6<br />
Med TEBS E kan styreakslen aktiveres af en cylinder og låses i lige-ud-stilling<br />
afhængigt af hastigheden eller ved registrering af kørsel tilbage.<br />
Styreakslen kan spærres afhængigt af hastigheden, så stabil kørsel ligeud<br />
garanteres ved høj hastighed. Endvidere spærres styreakslen ved kørsel tilbage<br />
ved overvågning af baglygten.<br />
Cylinderen aktiveres via en magnetventil. Magnetventilen aktiveres via TEBS E<br />
Modulator afhængigt af den parametrerede hastighed.<br />
Ved kørsel med normal hastighed (f. eks. > 30 km/t) er styreakslen spærret via<br />
GIO-funktionen. Hvis hastigheden kommer under den parametrerede hastighed,<br />
ophæver GIO-funktionen spærren, og styreakslen styrer ind i kurver.<br />
I stilstand (v < 1,8 km/t) spærres styreakslen igen. Dette opretholdes ved, at<br />
bakgearet sættes i (ved aktive baklygter), så drejning forhindres under bakningen.<br />
Hvis køretøjet derefter kører frem igen, opretholdes spærringen indtil en<br />
parametreret hastighed (> 1,8 km/t), derefter løsnes den, og først når endnu en<br />
parametreret hastighed overskrides, aktiveres den igen.<br />
Styreakslen kan spærres selv ved løftet liftaksel med parameteren ved hævet<br />
liftaksel.<br />
Sammen med et TailGUARD-system (se kapitel 7.1.1 „TailGUARD-funktioner “,<br />
side 121) kan bakke-registreringen ske via ELEX (parameter bak-registrering via<br />
ELEX). Baklyset skal ikke forbindes ekstra med TEBS E.<br />
Parametreringen kan foretages i TEBS E Diagnostic softwaren i vinduet TEBS -<br />
GIO parameter 2 => Styreakselspærre se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165.<br />
Billedtekst<br />
A Valgfri kontakt til spærring af styreakslen B (+) signal fra baklygterne<br />
107
108<br />
6 TEBS E<br />
6.20 Roll Stability Adviser<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenter<br />
Betjening<br />
GIO-funktioner<br />
Anhængere med tipvogn<br />
Overvågning af køretøjets tiphældning.<br />
I hver TEBS E Modulator er der integreret en tværaccelerationssensor til RSSfunktionen.<br />
Denne tværaccelerationssensor giver samtidig <strong>inform</strong>ationer om<br />
køretøjets hældning i forhold til vandret. Køretøjets hældning kan overvåges med<br />
TEBS E Modulator.<br />
Overskrides rammens parametrerede hældning (0° - 20°) med TEBS E Diagnostic<br />
Software, udgives der en advarsel til føreren via ECU. Dette kan indikeres med<br />
hornet / advarselslampen. Advarslen kan også indikeres via SmartBoard eller<br />
Trailer Remote Control. Sørg for, at der lagres to forskellige advarselsværdier<br />
(tærskel for varsling og advarsel) i Trailer Remote Control<br />
Advarselstærsklen skal altid betragtes afhængigt af det specifikke køretøj og<br />
fastsættes af køretøjsproducenten.<br />
Funktionen er aktiv i et hastighedsområde på 0 - 7 km/h. Derudover deaktiveres<br />
funktionen. Efter en ny stilstand genaktiveres funktionen.<br />
Føreren skal instrueres i, at han/hun straks skal standse tipningen af f.eks. et lad,<br />
hvis der kommer en advarselsmeddelelse.<br />
Funktionen "Roll Stability Adviser" er kun understøttende og fritager ikke føreren for<br />
dennes pligt til at overvåge køretøjet omhyggeligt.<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 Horn/advarselslampe Ikke del af<br />
leveringsomfanget<br />
fra WABCO<br />
2 SmartBoard (option)<br />
446 192 110 0<br />
3 Kabel til SmartBoard (option) 449 911 ... 0<br />
4 Trailer Remote Control (option)<br />
Kun i forbindelse med ELEX og fra version<br />
TEBS E2 se kapitel 7.1 „Elektronisk<br />
udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.<br />
Forbindelseskablet mellem Trailer Remote<br />
Control og sikringsboksen i lastbilen samt<br />
en holder hører med til de leverede dele.<br />
Informationer om betjeningen se kapitel 10.2 „Betjening med<br />
anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)“, side 190.<br />
446 122 080 0
6.21 Gaffeltruckregulering<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
1.<br />
GIO-funktioner<br />
Hovedsagelig til kærrer med transporteret gaffeltruck.<br />
TEBS E 6<br />
Optimering af støttelasten, hvis gaffeltrucken mangler som modlast.<br />
2.<br />
Kærrer med transporteret gaffeltruck er som regel konstrueret, så der er en<br />
afbalanceret vægtfordeling mellem for og bag, når gaffeltrucken transporteres med.<br />
En støttelast, som er konstrueret, så den passer i størrelsen, virker som modlast<br />
mod gaffeltruckens ekstra vægt (figur 1).<br />
Hvis en kærre kører i delvist lastet tilstand uden gaffeltruck med hævet liftaksel,<br />
kan støttelasten være for stor på grund af den konstruktionsbetingede høje vægt<br />
på anhængerkoblingssiden, da gaffeltrucken mangler som modvægt (figur 2).<br />
Med funktionen "Gaffeltruckregulering" kan hævningen af liftakslen forsinkes ved<br />
delvist lastet køretøj uden gaffeltruck, så støttelasten på koblingen ikke bliver for<br />
høj.<br />
Hjulafstanden er kort på grund af akslen, der står på jorden, så derfor virker den<br />
komplette støttelast ikke på koblingen, og anhænger-bagsiden – også uden<br />
gaffeltruck – har en højere afbalanceringsvirkning (figur 3).<br />
Funktionsforudsætninger<br />
Tilnærmelsesafbryder eller mekanisk kontakt (ruller) til registrering af den<br />
transporterede gaffeltruck.<br />
Lasten på anhængeren skal fordeles ensartet, så ekstra påvirkning fra støttelasten<br />
forhindres.<br />
3.<br />
109
110<br />
6 TEBS E<br />
Parametrering<br />
Komponenter<br />
GIO-funktioner<br />
Med en tilnærmelsesafbryder eller en mekanisk (rulle)afbryder registrerer Trailer<br />
EBS E, om der er en gaffeltruck på køretøjet, og der skiftes automatisk over til to<br />
liftaksel-kurver:<br />
a) Kurve til styring af liftakslen ved transporteret gaffeltruck<br />
b) Kurve til styring af liftakslen ved nedtaget gaffeltruck<br />
Begge kurver skal defineres af køretøjsproducenten afhængigt af det ønskede<br />
lastafhængige tidspunkt for hævning af liftakslen se kapitel 9.1 „Parametrering med<br />
TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1 =><br />
Liftakselstyring ved registrering af gaffeltryk.<br />
Gaffeltruckregistrering med OptiLoad<br />
Gaffeltruckregistrering kan også vises med funktionen OptiLoad. I stedet for den<br />
sidste aksel udstyres den første aksel med OptiLoad. Derved moduleres altid den<br />
størst mulige akselafstand, og dermed forhindres en negativ støttelast som regel.<br />
Transporteres der ingen gaffeltruck, skal funktionen deaktiveres. Om gaffeltrucken<br />
er med, kan registreres af en rulleafbryder og dermed styre funktionen<br />
"tvangssænkning". Parametreringen er den samme som for en normal OptiLoadfunktion,<br />
dvs. først skal den anden aksel vælges, selvom ventilen er monteret på<br />
den første aksel.<br />
Uddrag af skema 841 802 292 0<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Position Komponenter Artikelnummer<br />
1 Som tilnærmelsesafbryder er følgende induktive<br />
sensorer testet af WABCO:<br />
Telemecanique XS7C1A1DAM8<br />
Schönbuch Electronic IO25CT 302408<br />
Balluff BES M30MF-USC15B-BP03<br />
Ikke del af leveringsomfanget<br />
fra WABCO<br />
2 Kabel tilnærmelsesafbryder 449 ... ... 0<br />
Mekanisk (rulle)afbryder (option) Ikke del af leveringsomfanget<br />
fra WABCO
6.22 Bremseløsningsfunktion<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenter<br />
GIO-funktioner<br />
For eksempel transporter og tømmervogn.<br />
Løsner anhængerens driftsbremse ved stilstand.<br />
TEBS E 6<br />
Funktionen aktiveres via en ekstern trykknap eller via SmartBoard.<br />
Ved aktivering af bremseløsningsfunktionen og samtidig aktivering af den<br />
hydrauliske trækstang (via hydraulisk cylinder) løsnes anhængerbremsen, og<br />
anhængeren kan f.eks. forskydes hydraulisk i længden.<br />
Når trykknappen eller tasten på SmartBoard slippes, ventileres bremsen<br />
omgående igen, og anhængeren bremses ned.<br />
Funktionen kan også anvendes til en tømmervogn. Disse anhængere<br />
skubbes fra eller på lastbilen med en hejsemaskine under på- eller<br />
afsadlingen. Hastigheden holdes konstant til ca. 5 km/t via et<br />
bremseindgreb. Denne option skal aktiveres med en parameter i<br />
diagnosen (bremseløsningsfunktion udvidet)<br />
Forudsætninger for bremseløsningsfunktionen<br />
• Parkeringsbremsen i trækkeren er aktiveret.<br />
• Trykket på det gule koblingshoved skal være højere end 6,5 bar.<br />
Bremseløsningsfunktionen afbrydes ved reducering af trykket på det gule<br />
koblingshoved.<br />
• Standard-bremseløsningsfunktion: Bremseløsningsfunktionen afbrydes ved en<br />
hastighed v > 1,8 km/t.<br />
• Udvidet bremseløsningsfunktion: Bremseløsningsfunktionen afbrydes ved en<br />
hastighed v > 10 km/t.<br />
Erklæringen "ID_EB158.0 – bremseløsnings- og afspændingsfunktion" se<br />
kapitel 5.3 „Erklæring fra sagkyndig og normer“, side 22 er gyldig for denne funktion<br />
(gælder ikke for "udvidet bremseløsningsfunktion"!).<br />
For at aktivere funktionen kræves der én af de følgende komponenter:<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 SmartBoard 446 192 110 0<br />
2 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0<br />
3 Tast (valgfri) Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO<br />
111
112<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
6.23 Nødbremselys (Emergency Brake Alert)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Parametrering<br />
Alle anhængere<br />
Hvis køretøjet er i en faresituation og skal bremses pludseligt, kan nødopbremsen<br />
indikeres, ved at anhængerens bremselygter blinker.<br />
Der stilles en separat GIO-udgang til rådighed via TEBS E, hvortil bremselyset<br />
forbindes via et relæ. Relæet afbryder bremselyset med en bestemt parametreret<br />
frekvens.<br />
I nogle lastbiler overvåges anhænger-bremsebelysningens funktion, så der skal<br />
være en grundbelastning i begge koblingsindstillinger i relædrift (bremselys eller<br />
modstand), så der ikke registreres fejl fra lastbilen.<br />
WABCO anbefaler, at der integreres en modstand på 100 Ohm udover et relæ, så<br />
bremselysfejlregistreringen i lastbilen er kompatibelt<br />
GIO-udgangen må maksimalt belastes med 1,5 A.<br />
Aktivering<br />
Funktionen aktiveres automatisk af TEBS E Modulator afhængigt af følgende<br />
situationer:<br />
• Hvis køretøjsforsinkelsen er større end 0,4 g ved en farebremsning.<br />
• Hvis der foretages en ABS-regulering ved en hastighed på > 50 km/t.<br />
Funktionen afsluttes igen, hvis køretøjsforsinkelsen ligger under værdien på 0,25 g,<br />
eller ABS-reguleringen deaktiveres.<br />
Indstilling af aktiveringsformen / blinkfrekvens<br />
– I TEBS E Diagnostic Software vælges aktiveringsformen aktivering permanent<br />
eller aktivering periodisk se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 3 => Udgang<br />
nødbremselys.<br />
– Juster evt. også blinkefrekvensen (iht. forskriften ECE R 48 mellem 3 og 5 Hz<br />
– Hvis der er monteret LEDer som bremselys, aktiveres parameteret LED<br />
monteret.
Komponenter<br />
GIO-funktioner<br />
Uddrag af skema 841 802 291 3<br />
TEBS E 6<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til visningen:<br />
Position Komponenter Artikelnummer<br />
1 Bremselys (LED eller lampe)<br />
maks. 24 V, 1,5 A<br />
2 Relæ<br />
Der kræves en modstand<br />
Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO<br />
Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO<br />
3 Universalkabel 449 535 … 0<br />
113
114<br />
6 TEBS E<br />
6.24 Startspærre (Immobilizer)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
GIO-funktioner<br />
Alle anhængere<br />
Startspærre for reduktion af risikoen for tyveri.<br />
Funktionen kan også anvendes som "elektrisk parkeringsbremse". Det parkerede<br />
køretøj sikres så mod at trille væk, hvis uvedkommende med vilje eller tilfældigt<br />
aktiverer den røde knap på PREV.<br />
Ved hjælp af en monteret impulsstyret liftakselventil kan hjulene på et parkeret<br />
køretøj blokeres ved hjælp af Tristop-cylinderne.<br />
Startspærren kan aktiveres eller deaktiveres med en fastlagt PIN via SmartBoard<br />
eller Trailer Remote Control.<br />
Hvis et køretøj med aktiveret startspærre flyttes, eller systemet manipuleres, kan<br />
der udsendes et alarmsignal (24 V spænding) via TEBS E modulator til en tilsluttet,<br />
valgfri udlæsningsenhed (advarselslampe, advarselshorn).<br />
Nødudløsningsfunktion eller nødoplåsning<br />
Med nødudløsningsfunktionen kan startspærren deaktiveres uden indtastning af<br />
bruger-PIN, så køretøjet kan flyttes i f.eks. farlige situationer.<br />
– Parametrer evt. en nødudløsningsfunktion i vinduet TEBS - GIO parameter 2 se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.<br />
Nødudløsningsfunktionen aktiveres via SmartBoard og frigiver køretøjet i et<br />
defineret tidsrum.<br />
Eksempel på situationsforløbet "køretøj sikret med startspærre"<br />
En anhænger med lastbil skal flyttes ud af en kritisk færdselssituation. PIN er ikke<br />
inden for rækkevidde.<br />
– Aktiver nødudløsningsfunktionen på SmartBoard eller Trailer Remote Control.<br />
– Flyt køretøjet til et sikkert sted.<br />
Så snart køretøjet har stået stille i 60 sekunder, aktiveres startspærren igen.<br />
Ved behov kan dette forløb gentages op til 3 gange. Derefter er der ikke adgang<br />
til nødudløsningsfunktionen længere.<br />
Efter frikobling af Immobilizeren med PIN og PUK er nødudløsningsfunktionen<br />
til rådighed igen.<br />
Advarselsvisning/advarselslampe<br />
Fra version TEBS E2 vises Immobilizer-status til føreren via<br />
advarselsvisningen/advarselslampen (gul). Ved aktiveret Immobilizer<br />
blinker advarselsvisningen/advarselslampen 8 gange, når tændingen<br />
tilkobles.<br />
Protokollering af hændelserne<br />
Til protokollering og analyse af hændelserne gemmes visse aktiviteter med<br />
Immobilizer med en indskrivning i driftsdatahukommelsen (ODR) se kapitel 5.10.6<br />
„Driftsdatalager (ODR)“, side 52. Disse data kan f.eks. ses af forsikringer eller<br />
køretøjsflådemanagere.
Strømforsyning<br />
Komponenternes tilslutning<br />
GIO-funktioner<br />
Ved følgende hændelser genereres der en ODR-event:<br />
• Immobilizer-status skifter<br />
• Forkert PIN indtastet<br />
• Køretøjet bevæges trods startspærre<br />
• Nødudløsningsfunktion aktiveret<br />
TEBS E 6<br />
Til aktivering/deaktivering af Immobilizeren kræves der en strømforsyning til<br />
anhængeren. Den kan etableres på to måder.<br />
• Slå tændingen til (forsyning via klemme 15)<br />
• ECU-standby-tid (forsyning via klemme 30): Hertil skal der gemmes et<br />
tidsparameter i parameterindstillingerne se kapitel 9.1 „Parametrering med<br />
TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => Vindue TEBS - ABS/RSS<br />
=> ECU stand-by tid.<br />
Uddrag fra skema 841 701 227 0 for en 3-akslet sættevogn<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 Liftakselventil (LACV-IC)<br />
Også mulig på GIO1, 2 eller 3.<br />
463 084 100 0<br />
2 Kabel til liftakselventil 449 445 ... 0<br />
115
116<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:<br />
3 Advarselslampe / advarselshorn (option) Ikke del af<br />
leveringsomfanget fra<br />
WABCO<br />
4 Universalkabel til alarmsignal (option) 449 535 … 0<br />
5 SmartBoard 446 192 11. 0<br />
6 Kabel til SmartBoard 449 911 ... 0<br />
Montering<br />
Parametrering<br />
Trailer Remote Control (option)<br />
Kun i forbindelse med ELEX og fra version TEBS E2 se kapitel 7.1<br />
„Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.<br />
Forbindelseskablet mellem Trailer Remote Control og<br />
sikringsboksen i lastbilen samt en holder hører med til de leverede<br />
dele.<br />
446 122 080 0<br />
I TEBS E1.5 Modulator kan funktionen "Immobilizer" ikke kombineres<br />
med ECAS-magnetventilen 472 905 114 0 til elektronisk luftaffjedring<br />
og styring af funktionerne OptiTurn og OptiLoad.<br />
De valgfri udlæsningsenheder kan tilsluttes til GIO1-7. Den udgivne<br />
forsyningsspænding udgør 24 V.<br />
Immobilizer-ventilens funktion kan kontrolleres med EOL-testen eller<br />
via menuen Aktivering (se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS-E Diagnostic<br />
Software). Frikobling af funktionen med PUK-koden er ikke nødvendig.<br />
Fra version TEBS E2 kan Immobilizeren med ekstra GIO-grænseflader<br />
monteres sammen med funktionerne OptiLoad og OptiTurn i den<br />
optimale udformning:<br />
Liftakselventil (LACV-IC) 463 084 100 0 med en ECAS-magnetventil<br />
472 905 114 0 eller 2x liftakselventil (LACV-IC) 463 084 100 0 med<br />
ECAS-magnetventilen 472 880 030 0.<br />
Informationer om montering se kapitel 8.6 „Montering komponenter startspærre<br />
(Immobilizer)“, side 152.<br />
Informationer om parametrering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => Vindue TEBS - GIO parameter 2 => Immobilizer<br />
(startspærre).<br />
Frikobling og aktivering af Immobilizer<br />
Ved første frikobling efter parametrering kræves serienumrene til TEBS E<br />
Modulator og PUK.
PUK<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Der kræves en PUK pr. frikobling/køretøj. Hertil skal du bruge dokumentet "PUKadgangskode<br />
813 000 049 3" med et individuelt værdikuponnummer "Voucher<br />
Code" (1 gang pr. køretøj).<br />
Med denne Voucher Code kan du hente PUK på internettet:<br />
http://www.wabco-auto.com/ => Products (Produkter) => Brake & Stability Control<br />
(Bremse- og stabilitetsregulering) => Electronic Braking System (Elektronisk<br />
bremsesystem) (EBS) => Trailer Immobilizer.<br />
PUKs opgave PUK<br />
• Frikobling af Immobilizer-funktionen i TEBS E-modulatoren.<br />
• Fastsættelse / ændring af bruger-PIN.<br />
• Definition af en ny PIN efter forkert indtastning.<br />
PUK-koden er forbeholdt køretøjets ejer. Vær omhyggelig med PUK-koden, og<br />
beskyt den, så uvedkommende ikke kan få adgang til den. Opbevar PUK-koden på<br />
et sikkert sted. WABCO påtager sig intet ansvar for tab eller misbrug af PUKkoden.<br />
Serienummer for TEBS E Modulatoren<br />
Det 13-cifrede serienummer (S/N) inklusive kontrolciffer (sidste position) kan vises<br />
på følgende måde:<br />
• SmartBoard (menu Ekstra/System Info/System)<br />
• EOL-protokol<br />
• Systemskilt se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => Vindue TEBS-E Diagnostic Software =><br />
Diagnose/Udskrivning/Udskriv systemskilt<br />
Aktivering via SmartBoard og fastsættelse / ændring af PIN<br />
– Slut SmartBoard til TEBS E Modulator.<br />
– Åbn menuen Ekstra/Indstillinger/indtast ny PIN/med PUKi SmartBoard<br />
– Indtast PUK-koden via SmartBoard.<br />
– Definer en PIN-kode, og indtast den via SmartBoard.<br />
– Bekræft PIN ved at indtaste den igen.<br />
Ved korrekt aktivering vises der en bekræftelse i displayet.<br />
Aktivering via TEBS E Diagnostic Software<br />
– Forbind TEBS E Modulator med TEBS E Diagnostic Software.<br />
– Åbn TEBS E Diagnostic Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => Vindue TEBS-E Diagnostic Software. Klik på<br />
Ekstra/Immobilizer.<br />
– Klik på Ændre PIN med Super PIN.<br />
– Indtast PUK-koden i feltet Super PIN.<br />
– Vælg en PIN, og indtast den i feltet Indtast ny PIN.<br />
– Bekræft PIN ved indtastning igen i feltet Gentagelse ny PIN.<br />
Når aktiveringen er udført, vises der et bekræftelsesvindue.<br />
117
118<br />
6 TEBS E<br />
GIO-funktioner<br />
Betjeningsmuligheder med SmartBoard / Trailer Remote Control<br />
Informationer om betjeningen se kapitel 10.7 „Betjening af Immobilizer“, side 200.<br />
Betjeningsmuligheder SmartBoard Trailer Remote Control<br />
Deaktivering/aktivering med PINindtastning<br />
Deaktivering/aktivering med gemt PIN<br />
Status<strong>inform</strong>ationer<br />
Føreradvarsel<br />
Nødudløsningsfunktion/nødoplåsning<br />
Ændring af PIN<br />
Reaktivering med PUK<br />
Aktivering med PUK<br />
Med ISO 7638 /<br />
pin 5<br />
Skal aktiveres pr.<br />
parametrering<br />
LED-signal og akustisk<br />
advarsel, lig med<br />
status<strong>inform</strong>ation
6.25 Frit konfigurerbare funktioner<br />
Frit konfigurerbar digitalfunktion<br />
Formål<br />
GIO-funktioner<br />
TEBS E 6<br />
Fri programmering af en GIO-digitalindgang eller udgang afhængigt af<br />
hastighederne og tiderne, der er bestemt af producenten.<br />
Frit konfigurerbar analog funktion<br />
Formål<br />
Fri programmering af en GIO-analog indgang eller udgang afhængigt af<br />
hastighederne og tiderne, der er bestemt af producenten.<br />
Både for de analoge og ved de digitale funktioner gælder, at der gemmes f.eks. en<br />
event eller en GIO-udgang kobles afhængig af et afbrydersignal og køretøjets<br />
hastighed se kapitel 5.10.6 „Driftsdatalager (ODR)“, side 52.<br />
Styring af fri konfigurerbare funktioner via Trailer Remote Control<br />
Funktionerne kan også styres via Trailer Remote Control med ELEX. (Signalerne<br />
fra Trailer Remote Control forbindes med en "or"-funktion med de to funktioners<br />
indgangssignaler.)<br />
Der kan også anvendes en afbryder fra Trailer Remote Control som<br />
indgangssignal i stedet for en afbryder i den frit konfigurerbare analoge eller<br />
digitale funktion.<br />
Anvendelser er for eksempel styringen af et elektrisk skydegulv eller en elektrisk<br />
kaleche ud fra lastbilen.<br />
Frit konfigurerbare funktioner<br />
Ud over den analoge og digitale funktion kan der gemmes såkaldte GIOfunktionsmoduler<br />
via diagnosen i TEBS E. Disse kan bearbejde interne signaler<br />
(f.eks. CAN-bus, interne tryk, hastigheder) og også eksterne indgangsværdier<br />
(f.eks. afbryder, tryksensor, SmartBoard).<br />
Både udgangssignaler og interne funktioner såsom lagring af hændelser i<br />
eventrecorderen styres afhængigt af GIO-funktionsmodulets programmering.<br />
Funktioner muliggør udførelsen af mindre kundespecifikke opgaver.<br />
Parametrering<br />
Funktionen indlæses i TEBS E med en *.FCF-fil eller en *.ECU-fil.<br />
Kontakt din WABCO-partner vedrørende parametrering af de frit konfigurerbare<br />
funktioner. Du kan kun indlæse filer, som er udarbejdet af WABCO, i ECU.<br />
119
120<br />
7 TEBS E<br />
7 Eksterne systemer<br />
Eksterne systemer<br />
7.1 Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)<br />
Program<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Billedtekst<br />
TEBS E modulatorer (premium) fra version E2<br />
ELEX i forbindelse med en TEBS E modulator (Premium) har følgende udvidede<br />
funktioner:<br />
• TailGUARDlight<br />
• TailGUARD<br />
• TailGUARD Roof<br />
• TailGUARDMAX<br />
• Forbindelse til ISO 12098<br />
• ECAS 2-punkt regulering<br />
• Batteriforsyning og batteriopladning<br />
• Udvidede tilslutninger<br />
I forbindelse med ELEX kan visnings- og betjeningskonsollen Trailer Remote<br />
Control anvendes i lastbilen. Forbindelsen etableres via strømnettet og er dermed<br />
mulig uden brug af ekstra kabler mellem lastbilen og anhængeren.<br />
ELEX forsynes via ISO 7638 og TEBS E. Kommunikationen mellem EBS og ELEX<br />
foregår via CAN. Forbindelsen til ISO 12098 er mulig via en fordelerboks;<br />
markeringslygterne styres via relæ.<br />
Kommunikationen mellem ELEX og LIN-ultralydssensorerne (til TailGUARDfunktionen)<br />
foregår via LIN-BUS. Dataoverførslen mellem Trailer Remote Control<br />
og EBS eller ELEX foregår via Power Line-kommunikation (PLC) – overførsel af<br />
data via strømnettet. ECE R 13 er opfyldt for alle anvendelser.<br />
1 Instrumentbræt 2 Trailer Remote Control 3 TEBS E-modulator<br />
(Premium)<br />
5 Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX) 6 Ultralydssensor 7 Markeringslygte<br />
4 Fordelerboks
7.1.1 TailGUARD-funktioner<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Alle anhængere<br />
Eksterne systemer<br />
TEBS E 7<br />
Registrering af objekter uden for førerens synsfelt bag anhængeren via<br />
ultralydssensorer.<br />
Fordele: Forebyggelse af omkostningsintensive skader på køretøjet, rampen og<br />
ladet.<br />
• Ved trækkere med automatisk gear skal kørepedalen løsnes rettidigt, da der<br />
ellers kan "køres længere" end stoppunktet, hvis motorvognen øger<br />
motorydelsen på grund af nedbremsning fra TailGUARD.<br />
• TailGUARD-systemet fritager ikke føreren for pligten til at kontrollere området<br />
bag bilen omhyggeligt ved bakning. Der kan ikke gives afkald på en hjælper.<br />
• Under ekstreme vejrbetingelser ved f.eks. kraftig regn og snefald kan<br />
funktionerne nedsættes. Genstande med meget bløde overflader kan ikke altid<br />
registreres. WABCO kan ikke gøres ansvarlig for ulykker, som sker på trods af<br />
anvendelsen af dette system, da det drejer sig om et understøttende system.<br />
• Tilkøres en rampe i en vinkel, kan sensorerne ikke registrere rampen, hvis<br />
vinklerne afviger meget.<br />
TailGUARD aktiveres, når bakgearet sættes i. Ved aktivering igen styres og blinker<br />
markeringslygterne på anhængeren via ELEX. Blinkfrekvensen øges, jo tættere<br />
køretøjet kommer på et objekt.<br />
Hvis stopafstanden kommer under den parametrerede værdi, bremses køretøjet<br />
ned i 3 sekunder, og derefter løsnes bremsen igen. Stopafstanden kan indstilles pr.<br />
diagnose (mellem 30 og 100 cm ved TailGUARDlight; mellem 50-100 cm ved<br />
TailGUARD, TailGUARD Roof og TailGUARDMAX) se kapitel 9.1 „Parametrering<br />
med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.<br />
Hvis TailGUARD udløser en automatisk bremsning, sendes der samtidig en<br />
anmodning om aktivering af bremselyset via ISO 7638 CAN-interfacet. Nye<br />
trækkere understøtter denne funktion og aktiverer så bremselyset.<br />
I løbet af denne tid er markeringslygterne tændt permanent. Bremsetrykket for<br />
Trailer EBS E bestemmes af ELEX afhængigt af køretøjets hastighed og afstanden<br />
til objektet, der måles af ultralydssensorer.<br />
Hvis hastigheden bliver ved med at være under 9 km/t, aktiveres bremsen kun for<br />
afsluttende standsning af køretøjet før læsserampen.<br />
Hvis køretøjet bevæger sig med en hastighed på mere end 9 km/t, aktiverer<br />
systemet korte bremseimpulser for at gøre føreren opmærksom på den for høje<br />
hastighed og regulerer hastigheden ned under 9 km/t. Ignoreres disse advarende<br />
opbremsninger, og forøges hastigheden, kobles systemet fra ved over 12 km/h.<br />
Efter den automatiske bremsning kan føreren selv bakke videre.<br />
Afstands<strong>inform</strong>ationerne sendes videre til lastbilen via ELEX og TEBS E via PLC<br />
(Power Line Communication) og kan vises via Trailer Remote Control for føreren.<br />
Endvidere foregår kommunikationen via ISO 12098 CAN-interface "motorvogn"<br />
(aktivering af markeringslygterne).<br />
Silent mode: Hvis der er tilsluttet en ekstern buzzer, kan den deaktiveres<br />
midlertidigt, ved at bakgearet sættes i 2 gange i løbet af 3 sekunder – f.eks. ved<br />
levering i beboelsesområder.<br />
121
7 TEBS E<br />
Systemkonfigurationer<br />
Typisk<br />
logistikomgivelser<br />
Trailer Remote<br />
Control<br />
Antal<br />
ultralydssensorer<br />
(Punkt = sensor)<br />
Området lukket inde<br />
af sensorer<br />
(Set fra oven på<br />
køretøjet)<br />
Cirklerne med 1 og 2<br />
angiver objekter.<br />
Området lukket inde<br />
af sensorer<br />
(Visning af<br />
anhængeren fra<br />
siden)<br />
Visning på Trailer<br />
Remote Control<br />
Hver bjælke står for<br />
50 cm. Rød (øverste<br />
3 bjælker): 0 til 150<br />
cm; gul (de mellemste<br />
3 bjælker): 150 til 300<br />
cm; grøn (de nederste<br />
3 bjælker): 300 til 450<br />
cm. Derudover<br />
gælder for området<br />
omkring (røde<br />
LED'er): Hver LED<br />
har 2 tilstande - en<br />
konstant og en<br />
blinkende. Dermed<br />
forbedres<br />
opløsningen til 25 cm.<br />
Sensorernes<br />
følsomhed<br />
Afstandsvisning<br />
(modus)<br />
122<br />
Eksterne systemer<br />
TailGUARDlight TailGUARD TailGUARD Roof TailGUARDMAX<br />
Store læsseramper<br />
med ens grundrids<br />
eller lige vægge;<br />
ingen objekter eller<br />
personer bag<br />
anhængeren.<br />
Læsseramper, der er<br />
ukendte for føreren,<br />
og massive i forskellig<br />
grad, og store<br />
objekter som paller,<br />
biler og stolper af<br />
metal og træ.<br />
Områder med begrænsede højdeforhold:<br />
f. eks. lagerhaller, læsseporte, træer og<br />
tagkonstruktioner.<br />
Områder med små<br />
og / eller<br />
bevægelige<br />
objekter: f. eks.<br />
læsning med<br />
gaffeltruck,<br />
vejskilte,<br />
detailforretninger,<br />
beboelsesområder.<br />
Kontrolleret efter<br />
ISO 12155<br />
valgfri valgfri valgfri foreskrevet<br />
2x<br />
Begrænset<br />
Objekter, der befinder<br />
sig lige bag den<br />
venstre eller højre<br />
sensor, er de eneste,<br />
der registreres og<br />
vises.<br />
Objekter, som<br />
befinder sig mellem<br />
sensorerne,<br />
registreres ikke.<br />
3x<br />
Store, bevægelige<br />
objekter registreres<br />
og vises uafhængigt<br />
af hinanden.<br />
ISO 12155 ISO 12155 eller<br />
WABCO-standard<br />
5x<br />
Anhængerens komplette bagside dækket af sensorer.<br />
Visning gulvhøjde<br />
Visning taghøjde<br />
Niveauet med det næste objekt vises.<br />
Objekter på gulv- og taghøjde registreres og<br />
vises uafhængigt af hinanden.<br />
6x<br />
Små, bevægelige<br />
objekter registreres<br />
og vises<br />
uafhængigt af<br />
hinanden.<br />
ISO 12155 eller WABCO-standard ISO 12155
TailGUARDlight – rampestarthjælp<br />
Eksterne systemer<br />
TEBS E 7<br />
Ved dette system måles kun afstanden til en rampe med to ultralydssensorer. Det<br />
samlede areal bag køretøjet overvåges ikke.<br />
TailGUARDlight understøtter føreren ved kørsel tilbage på læsseramper. Derved<br />
bremses anhængerkøretøjet automatisk ned sammen med Trailer EBS E, før<br />
læsserampen nås, så køretøjet og læsserampen ikke beskadiges.<br />
Bremsetrykket beregnes af køretøjets hastighed og afstanden til læsserampen, der<br />
måles via ultralydssensorer.<br />
Hvis hastigheden bliver ved med at være under 9 km/t, aktiveres bremsen kun for<br />
afsluttende standsning af køretøjet før læsserampen. Hvis køretøjet bevæger sig<br />
tilbage med > 9 km/t, aktiverer systemet korte bremseimpulser for at gøre føreren<br />
opmærksom på den for høje hastighed og begrænser hastigheden.<br />
For at forhindre skader på grund af køretøjets bevægelser mod læsserampen ved<br />
læsning og aflæsning, overholdes der en afstand mellem anhængeren og<br />
læsserampen. Minimumafstanden er 30 cm; WABCO anbefaler: 50 cm.<br />
Ved installation af Trailer Remote Control i trækkeren vises afstanden til rampen<br />
med to LED-rækker. Samtidig vises afstanden til rampen med en ekstern buzzer<br />
eller med forskellige frekvenser via Trailer Remote Control.<br />
Hvis vinklen mellem rampen og køretøjets bevægelsesretning er > 10°, kan<br />
rampen ikke registreres i alle situationer.<br />
TailGUARD – bagarealovervågning (lukker TailGUARD, TailGUARD Roof og TailGUARDMAX inde)<br />
Ved dette system overvåges hele arealet bag køretøjet med ultralydssensorer.<br />
Som minimumsystem anbefaler WABCO et system med tre sensorer i et<br />
hovedniveau (TailGUARD).<br />
Objektregistrering<br />
Fra version TEBS E2.5 optimeredes registreringen af fremspringende<br />
ramper med en ny monteringsoption af TailGUARD og TailGUARD Roof .<br />
For at kunne registrere tage ved TailGUARD Roof selv ved mindre plads<br />
kan de øverste udvendige sensorer monteres horisontalt. Denne<br />
monteringsvariant har så ingen universel bagarealovervågning for det<br />
øverste niveau.<br />
Se også monterings- og idrifttagningsbeskrivelserne.<br />
TailGUARD registrerer objekter på jorden som f.eks. lygtepæle eller andre<br />
forhindringer, som befinder sig i ultralydssensorernes registreringsområde (på<br />
højde med ultralydssensorerne). TailGUARDMAX er kontrolleret i henhold til<br />
ISO 12155. Ved installationen skal monteringsmålene opfyldes, se kapitel 8.8<br />
„Montering TailGUARD-komponenter“, side 153.<br />
Arealet bag køretøjet overvåges i køretøjets bredde og indtil en længde på maks.<br />
2,5 - 4 m (afhængigt af system, objektstørrelse og overflade) bag køretøjet.<br />
Overvågningsområdet afhænger af det installerede system og objektets størrelse.<br />
Hvis der befinder sig et objekt i overvågningsområdet, vises afstanden med på<br />
følgende måde:<br />
• Markeringslygterne blinker med forskellige frekvenser<br />
• Visning på LED-bjælkerne i den valgfri Trailer Remote Control<br />
• Ændring af bipperens tonefrekvens i Trailer Remote Control<br />
• Valgfri ekstern buzzer (leveres ikke sammen med delene fra WABCO)<br />
• Valgfri, eksterne signallamper (er ikke leveret af WABCO) til lande, hvor<br />
markeringslygternes blinken ikke er tilladt som f.eks. Storbritannien eller<br />
Schweiz<br />
123
124<br />
7 TEBS E<br />
Eksterne systemer<br />
Hvis ultralydssensorerne anbringes i en højde, hvor dele af rampen kan befinde sig,<br />
kan systemet også bruges som rampestarthjælp. Der skal monteres mindst en<br />
ultralydssensor på rampehøjde, så den udragende rampe kan registreres entydigt.<br />
Fra version TEBS E2.5 kan de nye monteringsvarianter også<br />
anvendes for danne et kompromis mellem bagarealovervågning og<br />
rampestarthjælp.<br />
Der kan tilsluttes en ekstern, akustisk signalgiver til GIO14 / pin 1 (ELEX). Ved<br />
anvendelse af betjeningsenheden Trailer Remote Control får føreren i førerhuset et<br />
akustisk signal og en visuel tilbagemelding via positionen og afstanden til de<br />
registrerede objekter.<br />
Informationer om Trailer Remote Control se kapitel 10.2 „Betjening med<br />
anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)“, side 190.<br />
Akustiske og visuelle fører<strong>inform</strong>ationer<br />
Lampe- og summerfrekvenserne udsendes ved en afstand på 3 m, 1,8 m og 0,7 m.<br />
Buzzeren anvendes ikke alene til en afstandsudlæsning, da en fejlfunktion ikke<br />
vises tydeligt.<br />
Afstand til objektet Akustisk signal<br />
(buzzer)<br />
Markeringslygter<br />
Mulighed 1 (efter<br />
ISO): gul/rød<br />
Eksterne lamper<br />
> 3 m fra 1 Hz fra Grøn<br />
3 m - 1,8 m 2 Hz 2 Hz Gul blinker Grøn<br />
Mulighed 2:<br />
grøn/magenta<br />
1,8 m - 0,7 m 4 Hz 4 Hz Rød blinker Grøn/magenta<br />
Lampe ekstern<br />
< 0,7 m – automatisk bremsning 6 Hz 6 Hz Rød permanent<br />
tændt<br />
< automatisk (parametreret)<br />
bremseafstand<br />
Komponenttest efter tilkobling af<br />
tændingen (kun hvis v < 1,8 km/t)<br />
Permanent tændt Permanent tændt Rød permanent<br />
tændt<br />
0,5 sekunder<br />
tændt<br />
System aktiveret (bakgear sat i) 0,5 sekunder<br />
tændt<br />
Fejlmeddelelse, hvis systemet ikke er<br />
aktivt (kun hvis v < 1,8 km/t)<br />
Fejlmeddelelse, hvis systemet er aktivt<br />
(kun hvis v < 1,8 km/t)<br />
0,5 sekunder<br />
tændt<br />
0,5 sekunder<br />
tændt<br />
Magenta<br />
Magenta<br />
0,5 sekunder tændt 0,5 sekunder tændt<br />
begge 0,5 sekunder<br />
tændt<br />
fra fra fra fra<br />
fra fra Gul og rød<br />
permanent tændt<br />
begge 0,5 sekunder<br />
tændt<br />
Aktivering<br />
TailGUARD aktiveres, når bakgearet sættes i. Ved aktiveringen tilkobles bipperen<br />
kortvarigt samt den gule og røde LED på Trailer Remote Control. Endvidere<br />
tændes markeringslygterne på anhængeren via TEBS E og blinker.<br />
Visning af afstanden til et objekt i lastbilsdisplayet er mulig, men afhængigt af<br />
producenten.<br />
Deaktivering<br />
Funktionen deaktiveres via:<br />
• Hastighed > 12 km/t og/eller fødetryk lavere end 4,5 bar<br />
• Frakobling ved hjælp af Trailer Remote Control<br />
fra
Eksterne systemer<br />
TEBS E 7<br />
• Midlertidig frakobling via en ekstern kontakt eller taste på GIO<br />
• Gearet sættes i bakgear to gange i løbet af 1-3 sekunder<br />
• På grund af en fejl (TEBS E kan så ikke nedbremse automatisk)<br />
Deaktiveringerne virker kun, indtil køretøjet sættes i bakgear igen. Hvis systemet<br />
deaktiveres, aktiveres markeringslygterne eller de ekstra lamper ikke. De akustiske<br />
signaler er koblet fra, og Trailer Remote Control viser den aktuelle systemstatus på<br />
displayet. Deaktivering af TailGUARD gemmes i driftsdatalageret (ODR) som event.<br />
Den elektroniske ISO 7638-forbindelse skal være aktiveret, for at TailGUARDfunktionen<br />
fungerer. TailGUARD kan ikke drives med en forsyning via 24N.<br />
Komponentoversigt for TailGUARD-konfigurationer (WABCOs anbefaling)<br />
Komponent / delnummer TailGUARDlight TailGUARD TailGUARD Roof TailGUARDMAX<br />
TEBS E premium-modulator<br />
480 102 06. 0<br />
ELEX<br />
446 122 070 0<br />
LIN-ultralydssensor<br />
0°<br />
446 122 401 0<br />
LIN-ultralydssensor<br />
15°<br />
446 122 402 0<br />
Trailer Remote Control<br />
446 122 080 0<br />
Powerkabel til forbindelsen mellem TEBS E<br />
og ELEX<br />
449 303 020 0<br />
Kabel til sensor<br />
449 806 060 0<br />
Fordelingskabel til sensorer<br />
894 600 024 0<br />
1x 1x 1x 1x<br />
1x 1x 1x 1x<br />
2x 1x 1x 2x<br />
- 2x 4x 4x<br />
Valgfri Valgfri Valgfri 1x<br />
1x 1x 1x 1x<br />
2x 2x 2x 2x<br />
- 1x 3x 4x<br />
125
126<br />
7 TEBS E<br />
Eksterne systemer<br />
Komponent / delnummer TailGUARDlight TailGUARD TailGUARD Roof TailGUARDMAX<br />
Buzzer<br />
894 450 000 0<br />
Kabel til buzzer<br />
449 443 000 0<br />
Kabel til profillamper<br />
449 908 060 0<br />
Markeringslygter<br />
Ikke del af leveringsomfanget fra WABCO<br />
Montering<br />
Aspöck adapter<br />
65-6111-007<br />
1x 1x 1x 1x<br />
1x 1x 1x 1x<br />
1x 1x 1x 1x<br />
2x 2x 2x 2x<br />
Valgfri Valgfri Valgfri Valgfri<br />
Informationer om montering se kapitel 8.8 „Montering TailGUARD-komponenter“,<br />
side 153.
7.1.2 Tilslutning af ISO 12098<br />
Ledningsføringskoncept fordelerboks<br />
Eksterne systemer<br />
TEBS E 7<br />
Tilslutning af ISO 12098 (til aktivering af markeringslygterne) foretages i en<br />
fordelerboks, som forefindes eller er ekstra se kapitel 8.8 „Montering TailGUARDkomponenter“,<br />
side 153.<br />
ELEX<br />
Tilslutninger<br />
GIO12<br />
Kabelfarve<br />
ISO 4141<br />
ISO 12098<br />
Pin<br />
Klemme<br />
Baklys 1 Pink 8 L<br />
CAN-high<br />
(valgfri)<br />
CAN-low<br />
(valgfri)<br />
2 Hvid/grøn 14<br />
3 Hvid/brun 15<br />
Stel lys 4 Hvid 4 31<br />
Baglys venstre<br />
tænd<br />
Markeringslygte<br />
venstre sluk<br />
Markeringslygte<br />
højre sluk<br />
Baglys højre<br />
tænd<br />
5 sort 5 58L<br />
6 Gul/sort<br />
7 Gul/brun<br />
8 Brun 6 58R<br />
Hvis systemet skal installeres i et køretøj (uden en fordelerboks), tilbyder nogle<br />
leverandører af lysanlæg fordelerbokse, som kan kobles direkte til lyskabelføringen:<br />
• Aspöck: ASS3 med direkte tilslutning 76-5123-007<br />
• Hella: EasyConn 8JE 340 847-001<br />
127
128<br />
7 TEBS E<br />
7.1.3 ECAS 2-punkt-regulering<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Eksterne systemer<br />
Sættevogn og påhængsvogn med enkelt hjulophængning<br />
Anvendelse på sættevogne eller kærrer med faste aksler er ikke tilladt.<br />
2-punkts-reguleringen er en udvidelse af ECAS-funktionen, dvs. den automatiske<br />
udligning af reguleringsafvigelser.<br />
Reguleringsafvigelser opstår på grund af fejlværdier (som f.eks. ændring af<br />
lasttilstanden) og fører til en ændring af afstanden mellem køretøjsakslen og -<br />
overbygningen. Denne ændring registreres af en niveausensor, der sidder på<br />
køretøjskonstruktionen, fortolkes af TEBS E og ELEX og be- eller udluftes som en<br />
reaktion i luftbælgen, idet ECAS-magnetventilen aktiveres.<br />
Anvendes der endnu en niveausensor, registreres niveauafvigelser afhængigt af<br />
siden, og udlignes så af ECAS-funktionen, så det valgte køreniveau opretholdes.<br />
Niveausensorernes parametrering<br />
Der er to muligheder for installation / parametrering af niveausensorerne ved en 2punkts<br />
regulering med EBS og ELEX:<br />
1. Der tilsluttes en niveausensor til TEBS E, en anden niveausensor tilsluttes<br />
ELEX.<br />
Sættevogn Påhængsvogn<br />
(TEBS E på<br />
forakslen)<br />
TEBS E Niveausensor<br />
"bagaksel til venstre"<br />
(GIO1 eller GIO4)<br />
ELEX Niveausensor<br />
"foraksel til højre"<br />
(GIO13 og GIO14)<br />
Niveausensor<br />
"foraksel til højre"<br />
(GIO1 eller GIO4)<br />
Niveausensor<br />
"bagaksel til venstre"<br />
(GIO13 og GIO14)<br />
Påhængsvogn<br />
(TEBS E på<br />
bagakslen)<br />
Niveausensor<br />
"bagaksel til venstre"<br />
(GIO1 eller GIO4)<br />
Niveausensor<br />
"foraksel til højre"<br />
(GIO13 og GIO14)<br />
2. Begge niveausensorer tilsluttes ELEX.<br />
Tilsluttes begge niveausensorer ELEX, udføres tilordningen, hvilken niveausensor<br />
er "bagaksel til venstre" eller "foraksel til højre", i diagnosen. Installationen skal<br />
udføres på samme måde.<br />
Niveausensor "bagaksel til venstre" og niveausensor "foraksel til højre" skal<br />
parametreres til ELEX (GIO13 og GIO14).<br />
Niveausensorernes tildeling "bagaksel til venstre" og "foraksel til højre"<br />
skal frit vælges på slotsene GIO1 og GIO4 (TEBS E) og GIO13 og<br />
GIO14.
Montering<br />
Komponenter<br />
Eksterne systemer<br />
TEBS E 7<br />
Informationer om montering af niveausensorerne se kapitel 8.5 „Einbau<br />
Wegsensor“, side 150.<br />
For at muliggøre en pneumatisk forbindelse mellem den højre og den<br />
venstre køretøjside på anhængere med ECAS 2-punkts regulering,<br />
kan der monteres en kombination af ECAS-magnetventiler<br />
473 880 020 0 (foraksel) og 472 880 030 0 (bagaksel) med en<br />
integreret drosselspole.<br />
Den integrerede drosselspole i ECAS-ventilerne (1-punkts) sikrer en<br />
akselvis trykluftudveksling, hvis der skulle ske trykforskelle mellem den<br />
højre og den venstre køretøjside og sikrer dermed også en forhøjet<br />
stabilitet. Dette er en anbefalet kombination for en ECAS 2-punktsregulering<br />
til påhængsvogne fra version TEBS E2.5.<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer om 2-punkts-reguleringen se kapitel 6.3 „Elektronisk<br />
reguleret luftaffjedring (ECAS)“, side 62<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 ELEX<br />
446 122 070 0<br />
2 Kabel til forsyning ELEX 449 303 020 0<br />
3 Niveausensor (drejevinkelprincip)<br />
Montering på for-/bagaksler eller akselsider<br />
(hovedaksel).<br />
441 050 100 0<br />
4 Kabel til niveausensor 449 811 ... 0<br />
5 ECAS-magnetventil<br />
472 880 001 0<br />
6 Kabel til ECAS 2-punkts-regulering 449 439 ... 0<br />
7 ECAS-magnetventil (+ impulsstyret liftaksel)<br />
472 905 111 0<br />
8 Kabel til ECAS-magnetventiler 449 445 ... 0<br />
9 Kabel til ECAS 2-punkts-regulering 449 439 ... 0<br />
129
130<br />
7 TEBS E<br />
7.1.4 Batteriforsyning og batteriopladning<br />
Program<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Eksterne systemer<br />
Køretøjer med ECAS-funktion via TEBS E<br />
ECAS-funktionerne ved tænding fra eller frakoblet anhænger.<br />
ECAS-funktioner efter aktivering af batteriforsyningen<br />
– Tryk < 5 sekunder på tasten.<br />
Frakobling af ECAS-funktioner<br />
– Tryk > 5 sekunder på tasten.<br />
ECAS-funktioner efter tænding fra / frakoblet anhænger<br />
ECAS-funktionerne opretholdes i den parametrerede tid, derefter kobles TEBS E<br />
fra.<br />
Forlængelse af efterløbet: Trykkes der endnu en gang på tasten før<br />
efterløbet er udløbet, fordobles tiden. Trykkes der flere gange på<br />
tasten, forlænges efterløbet (muligt op til 10 gange).<br />
Indtastning af efterløb, se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 2<br />
=> udvidet ECAS parameter => stand-by drift.<br />
TEBS E og ECAS-ventilerne påtrykkes strøm fra det batteri, der er tilsluttet<br />
systemet, når anhængeren er koblet fra.<br />
Batteriforsyning: Giver lastbilen ingen spændingsforsyning, realiseres de<br />
ovenover anførte funktioner af et batteri i anhængeren. For at undgå en<br />
dybdeafladning kobles forsyningen fra ved spændinger under 22 V (24 V-batteri)<br />
eller 11 V (12 V-batteri).<br />
Batteriopladning: Et batteri oplades til von 2 - 10 Ah med op til 2,5 A via TEBS E<br />
og ELEX, hvis ISO 7638 er sat i. Findes der allerede et batteri med en større<br />
kapacitet i anhængeren, f.eks. til driften af køleaggregater, kan dette også<br />
anvendes til efterløbet. Dette batteri må dog ikke lades op og skal kobles fra med<br />
en parameter, se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => vindue ELEX - parameter => anhængerbatteri => batteriopladning.
Komponenternes tilslutning<br />
Eksterne systemer<br />
Uddrag af skema 841 802 250 0<br />
ECAS 2-punkt regulering med batteri<br />
TEBS E 7<br />
GIO-tilslutningernes tilordning fastlægges med TEBS E Diagnostic softwaren.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 Batteriboks<br />
Anbefaling: 2x Panasonic bly-gel<br />
akkumulatorer (serie LC-R127R2PG;<br />
12 V; 7,2 Ah<br />
446 156 090 0<br />
(uden batterier)<br />
2 Fordelerkabel batteri 449 803 022 0<br />
3 TEBS E batterikabel 449 807 050 0<br />
4 Tast Ikke del af<br />
leveringsomfanget<br />
fra WABCO<br />
5 Koblingsstik med kabel 449 714... 0<br />
131
132<br />
7 TEBS E<br />
7.2 Trailer Remote Control<br />
Program<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Montering<br />
Komponenter<br />
Betjening<br />
Eksterne systemer<br />
I hver lastbil, kun i forbindelse med ELEX og fra version TEBS E2.<br />
Trailer Remote Control er en visnings- og betjeningsenhed til TEBS E-funktioner<br />
og afstandsvisning til TailGUARD-funktioner i anhængeren.<br />
Trailer Remote Control monteres i førerhuset. Med denne betjeningsenhed kan<br />
føreren betjene funktioner i anhængeren fra førersædet, overvåge status for<br />
forskellige funktioner og forberede køretøjet til læsning og aflæsning.<br />
Ved installeret TailGUARD-funktion vises det registrerede objekts afstand og<br />
position visuelt og akustisk via Trailer Remote Control.<br />
Ved tilkobling af forsyningsspændingen til Trailer Remote Control udføres der en<br />
kort, akustisk og visuel test (0,5 sekunder). Via PLC (Power Line Communication)<br />
videregives den aktuelle systemkonfiguration, som er gemt i TEBS E, til Trailer<br />
Remote Control. Tastebelægningen, som er forkonfigureret i TEBS E, justeres med<br />
den videresendte systemkonfiguration. Funktionerne, der er til rådighed, vises med<br />
tastebelysning.<br />
Monteringen og tilslutningen af Trailer Remote Control beskrives nærmere i<br />
vejledningen "Trailer Remote Control – monterings- tilslutningsvejledning" se<br />
kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "yderligere <strong>inform</strong>ationer".<br />
Komponenter Figur Artikelnummer<br />
Trailer Remote Control<br />
Kun i forbindelse med ELEX og fra version TEBS E2 se<br />
kapitel 7.1 „Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.<br />
Forbindelseskablet mellem Trailer Remote Control og<br />
sikringsboksen i lastbilen samt en holder hører med til de<br />
leverede dele.<br />
446 122 080 0<br />
Informationer om betjening se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening<br />
(Trailer Remote Control)“, side 190 og "Trailer Remote Control –<br />
betjeningsvejledning“ se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "yderligere<br />
<strong>inform</strong>ationer“.
7.3 Ekstern ECAS<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenter<br />
Eksterne systemer<br />
TEBS E 7<br />
Køretøjer med luftaffjedring, som behøver ECAS-funktioner, som TEBS E ikke<br />
leverer.<br />
Kun i forbindelse med TEBS E modulator (premium)<br />
Udførelse af en 2-punkts-regulering eller 3-punkts-regulering<br />
Dækdefomationskompensation<br />
Sidestyring til dumper<br />
Driftsdataudvekslingen mellem TEBS E og ECAS foregår via K-ledningen. De<br />
interne niveaureguleringsfunktioner i TEBS E er deaktiveret, ECAS-ECU har<br />
prioritet.<br />
Styringen af liftakslerne skal overtages af TEBS E. På denne måde videregives<br />
liftakslens(rnes) position korrekt til lastbilen.<br />
En mere præcis beskrivelse af systemet findes i vejledningen "Ekstern ECAS til<br />
anhængere – systembeskrivelse" se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet<br />
"Yderligere <strong>inform</strong>ationer".<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 Ekstern ECAS<br />
446 055 066 0<br />
2 Kabel til eksterne ECAS på TEBS E 449 438 ... 0<br />
Endvidere kræves der magnetventiler og sensorer.<br />
133
134<br />
7 TEBS E<br />
7.4 Trailer Central Electronic<br />
Program<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenter<br />
Idrifttagning<br />
Eksterne systemer<br />
Trailer Central Electronic er forkoblet TEBS E.<br />
TEBS E modulatoren (Multi-Voltage) kan ikke anvendes sammen med Trailer<br />
Central Electronic.<br />
Elektrisk forsyning, sensordataoverførsel (bælgtryksensor, slitagesensor,...) og<br />
overvågning af TEBS E via CAN-ledning.<br />
Kun hjulsensorerne og en eventuelt monteret nomineltryksensor skal tilsluttes<br />
TEBS.<br />
Ekstra funktioner som liftakselstyring eller slidindikator for bremsebelægning kan<br />
udføres af Trailer Central Electronic-elektronikken.<br />
En mere præcis beskrivelse af systemet findes i vejledningen "Trailer Central<br />
Electronic I / II – centralelektrisk system i anhængere – systembeskrivelse" se<br />
kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere <strong>inform</strong>ationer".<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 Trailer Central Electronic<br />
446 122 001 0<br />
2 Kabel til Trailer Central Electronic 449 348 ... 0<br />
Endvidere kræves der magnetventiler og sensorer.<br />
Under idrifttagningen sættes først TEBS E og derefter Trailer Central Electronic i<br />
drift.
7.5 Dæktrykovervågnng (IVTM)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Alle anhængere<br />
Eksterne systemer<br />
TEBS E 7<br />
Permanent overvågning af dæktrykket på alle hjul med tryksensorer.<br />
Omkring 85 % af alle punkteringer skyldes kørsel med forkert lufttryk eller snigende<br />
tryktab under kørslen. Med IVTM kan risikoen for punktering mindskes til omkring<br />
15 %.<br />
Dæktryk, der udmåles af tryksensoren, overføres til trækkøretøjet via CAN-bussen<br />
og kan vises med SmartBoard eller et display. Føreren advares så rettidigt ved et<br />
snigende eller kritisk tryktab. En afprøvning med manometer er ikke længere<br />
påkrævet.<br />
Advarselsvisning/advarselslampe: Hvis der konstateres et for lavt dæktryk via<br />
IVTM, blinker også advarselsvisningen/advarselslampen (rød) på<br />
instrumentbrættet. Er Trailer Remote Control installeret, lyder advarselsvisningen<br />
for dæktrykket.<br />
Tryktab 1 - 29 %: Gul advarselsvisning/advarselslampe blinker<br />
Tryktab > 29 %: Rød advarselsvisning/advarselslampe blinker<br />
IVTM er kun understøttende og fratager ikke føreren for pligten til omhyggeligt at<br />
kontrollere dækkene visuelt.<br />
En mere præcis beskrivelse af systemet findes i vejledningen "IVTMsystembeskrivelse"<br />
se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere<br />
<strong>inform</strong>ationer".<br />
135
7 TEBS E<br />
Komponenternes tilslutning<br />
136<br />
Eksterne systemer<br />
Uddrag af skema 841 802 150 0<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 IVTM-elektronik<br />
446 220 013 0<br />
2 Kabel til IVTM 449 913 ... 0<br />
Der kan anvendes de følgende komponenter til visning og betjening:<br />
3 SmartBoard<br />
446 192 110 0<br />
4 Kabel til SmartBoard og IVTM 449 916 ... 0<br />
Trailer Remote Control<br />
Kun i forbindelse med ELEX og fra version<br />
TEBS E2 se kapitel 7.1 „Elektronisk<br />
udvidelsesmodul (ELEX)“, side 120.<br />
Forbindelseskablet mellem Trailer Remote<br />
Control og sikringsboksen i lastbilen samt en<br />
holder hører med til de leverede dele.<br />
446 122 080 0<br />
Display 446 221 000 0
7.6 Telematik (TrailerGUARD)<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Komponenter<br />
Alle anhængere<br />
Eksterne systemer<br />
TEBS E 7<br />
Med telematikken overføres data og <strong>inform</strong>ationer, som samles med sensor i<br />
anhængeren, via en trådløs forbindelse til en computer og videreforarbejdes der.<br />
Funktionsomfanget er afhængigt af Trailer EBS E-versionen og de monterede<br />
komponenter og sensorer.<br />
En mere præcis beskrivelse af systemet findes i vejledningerne "TrailerGUARD<br />
(Telematik)" se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere<br />
<strong>inform</strong>ationer".<br />
Position Komponenter Information Artikelnummer<br />
1 Trailer Telematik Unit (TTU) set Position, dato og klokkeslæt (GTM), start, varighed og<br />
slut for kørsels- og parkeringstiden<br />
2 Dørsensor Dør åben/lukket, antal døråbninger/-lukninger under en<br />
tur<br />
446 290 110 0<br />
(TTU, kabelholder,<br />
blindpropper)<br />
449 290 25. 0<br />
3 Koblingssensor Anhænger til-/frakoblet Tryksensor<br />
441 044 110 0 /<br />
Converter<br />
446 290 231 0<br />
4 TEBS E modulator (premium) Hastighed, driftsydelse for Trailer EBS E, aggregatlast,<br />
kørsel uden EBS, ODR<br />
5 IVTM<br />
Kun i forbindelse med TEBS E<br />
modulator (premium)<br />
6 BVA<br />
Kun i forbindelse med TEBS E<br />
modulator (premium)<br />
Dæktryk<br />
Status bremsebelægningsslid<br />
7 Temperaturskriver Temperatur kølerum<br />
8 Køleenhed Status tænd/sluk, meddelelser fra køleenheden, antal<br />
driftstimer, 3 setpoints, optøningscyklus tænd/sluk<br />
9 Batteri køleenhed Batterispænding<br />
480 102 06. 0<br />
137
138<br />
7 TEBS E<br />
7.7 eTASC (fra version TEBS E2.5)<br />
Køretøjstype / applikation<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Eksterne systemer<br />
Sættevogn, kærre eller Dolly med luftaffjedring<br />
Kun sammen med TEBS E Modulator (premium, multi-voltage) fra version TEBS<br />
E2.5<br />
ECAS 2-punkts reguleringen er ikke mulig sammen med eTASC.<br />
Elektronisk og manuel styring af luftaffjedringen af anhængerkøretøjet med eller<br />
uden strømforsyning.<br />
eTASC kombinerer magnetventilens funktioner med en elektronisk luftaffjedring<br />
(ECAS) og en normal luftaffjedring med en drejeskyderventil (kombination af TASC<br />
og ECAS-magnetventil).<br />
Hæve<br />
Drejes armen mod uret, beluftes bælgene, og køretøjets konstruktion hæves. Når<br />
armen slippes, vender armen automatisk tilbage til "stop" positionen. Trailer EBS E<br />
registrerer det p.t. aktuelle niveau som nom. niveau. Det nom. niveau reguleres,<br />
indtil næste gang betjeneren griber ind, indtil tændingen slås fra, eller kørslen<br />
påbegyndes.<br />
Sænke<br />
Drejes armen med uret, udluftes bælgene, og køretøjets konstruktion sænkes.<br />
Apparatvariant "dødmandskobling": Når armen slippes, vender armen<br />
automatisk tilbage til "stop" positionen. Trailer EBS E registrerer det p.t. aktuelle<br />
niveau som nom. niveau. Det nom. niveau reguleres, indtil næste gang betjeneren<br />
griber ind, indtil tændingen slås fra eller kørslen påbegyndes.<br />
Apparatvariant "hak under sænkning": Slippes armen, forbliver den i "sænke“position.<br />
Køretøjet sænker sig ned på bufferet. Sker der intet yderligere fra<br />
betjenerens side, vender armen automatisk tilbage til "stop", før kørslen<br />
påbegyndes, og det normale niveau justeres af Trailer EBS E (RtR-funktion).<br />
Forhold ved tænding fra / køretøjet koblet fra<br />
Køretøjet betjenes på samme måde som ved tilsluttet tænding. Det opnåede<br />
niveau registreres dog som et nom. niveau, og der sker ingen efterjustering, f.eks.<br />
be- eller aflæsning.<br />
RtR-funktionen er kun til rådighed til køretøjets forsyning via ISO 7638.
Komponenter<br />
eTASC varianter (med 2 kredse)<br />
Montering<br />
Eksterne systemer<br />
TEBS E 7<br />
Kombination med SmartBoard / ECAS betjeningsenhed / Trailer Remote<br />
Control<br />
Det er muligt at kombinere eTASC og én eller flere yderligere betjeningsmoduler.<br />
Ved parallel aktivering (f.eks. SmartBoard: Hæve; eTASC: Sænk) har "hæve“ altid<br />
prioritet.<br />
Yderligere ECAS-funktioner<br />
Anvendes eTASC, forbliver yderligere funktioner, såsom yderligere normale<br />
niveauer, aflæsningsfunktion, liftakselfunktion eller starthjælpen uændret.<br />
Højdebegrænsning<br />
Hvis det er påkrævet, kan en højdebegrænsning udføres med en ekstra<br />
højdebegrænsningsventil. Denne afbryder forbindelsen mellem eTASC og<br />
fødetryksbeholderen, når en højde, der indstilles mekanisk, er nået.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 eTASC<br />
For 12 V / 24 V systemer<br />
463 090 5.. 0<br />
2 Kabel (samme som for ECAS-ventiler) 449 445 ... 0<br />
3 Højdebegrænsningsventil (valgfri)<br />
4 Normalniveauafbryder (valgfri)<br />
Variant Tilslutninger 1,<br />
2.2, 2.4<br />
Testport<br />
2.6<br />
Dødmand<br />
(ingen hak under<br />
hævning)<br />
964 001 002 0<br />
Hak under<br />
sænkning<br />
463 090 500 0 12x1,5 X X<br />
463 090 501 0 8x1 X X<br />
463 090 502 0 M 16x1,5 X<br />
463 090 510 0 M 16x1,5 X X<br />
Informationer om montering, se kapitel 8.9 „Montering eTASC“, side 164.<br />
139
140<br />
7 TEBS E<br />
Eksterne systemer<br />
7.7.1 Permanent deaktivering af den automatiske niveauregulering<br />
Køretøjstype<br />
Formål<br />
Funktion<br />
Alle anhængere med (TEBS E intern) ECAS og monteret eTASC<br />
Parameter til en permanent deaktivering af den automatiske niveauregulering i<br />
stilstand; forhindrer en automatisk efterregulering af anhængerens udvalgte<br />
højdeniveau, f.eks. på ramper under læsning og aflæsning.<br />
Er parameteren Ingen niveauregulering i stilstand fastlagt, moduleres<br />
aflæsningsniveauet ikke, når belastningstilstanden ændres, se kapitel 9.1<br />
„Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS -<br />
GIO parameter 2 => knap Udvidet ECAS parameter => ECAS med eTASC /<br />
drejeskyderventil.<br />
Dette påvirker ikke RTR-funktionen, dvs. når den parametrerede<br />
hastighedsgrænse opnås for RTR (f.eks. 15 km/h), reguleres køreniveauet<br />
automatisk. Derudover er ECAS-niveaureguleringen aktiv under kørslen, også selv<br />
om niveaureguleringen i stilstand er permanent deaktiveret.<br />
Position Komponenter Figur Artikelnummer<br />
1 eTASC<br />
For 12 V / 24 V systemer<br />
463 090 5.. 0<br />
2 Kabel til ECAS-ventiler 449 445 ... 0
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
TEBS E 8<br />
8 Installationsanvisninger til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Sikkerhedsanvisninger<br />
ADVARSEL<br />
ADVARSEL<br />
FORSIGTIG<br />
Skader på TEBS E-modulatoren ved anvendelse af kabler, der ikke er<br />
originale kabler fra WABCO<br />
Anvendes der kabler, som ikke er godkendt af WABCO, kan det medføre<br />
indskrænkninger i funktionerne samt fejl.<br />
Kabler med en åben ende skal udlægges således, at der ikke kan trænge vand ind<br />
gennem kablet i modulatoren, så denne ødelægges.<br />
– Brug udelukkende originale WABCO-kabler.<br />
Farlige spændinger på elektrostatisk lak og svejsninger<br />
Farlige spændinger kan beskadige den elektroniske styreenhed.<br />
– Ved elektrostatisk lak eller svejsearbejde på køretøjet skal der træffes de<br />
følgende foranstaltninger:<br />
Bevægelige eller isolerede komponenter (f.eks. akslerne skal forbindes ledende<br />
til stellet (chassiset) med egnede stelklemmer, så der ikke dannes forskelle i<br />
potentialet, som kan medføre afladninger.<br />
eller<br />
ABS-tilslutningsledningerne på modulatoren skal skilles ad, og<br />
tilslutningskontakterne skal dækkes til (f.eks. med blindpropper).<br />
– Steltilslutningerne fra svejse- og sprayanlæg skal altid tilsluttes på de dele, der<br />
arbejdes ved.<br />
Skader på modulatoren på grund af overlakering<br />
Stiklåsninger og plastrør i trykluftforskruninger kan ikke løsnes igen efter<br />
lakeringen.<br />
– Laker ikke hen over modulatoren.<br />
141
8 TEBS E<br />
8.1 Data til TEBS E Modulator<br />
Tekniske data for TEBS E modulatoren (premium/standard)<br />
142<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Tilladt maksimumtemperatur (påbrændingslakering) +65 °C permanent<br />
+110 °C i 1 time uden funktion<br />
Polsikring Systemet er beskyttet mod omvendt polaritet i lastbilens batteri.<br />
Underspænding (klemme 30, klemme 15, 24N) < 19 V (9,5 V Multi-Voltage ved 12 V drift)<br />
Overspænding (klemme 30, klemme 15, 24N) > 30 V<br />
Nominel spænding (klemme 30, klemme 15, 24N) 24 V (12 V Multi-Voltage ved 12 V drift)<br />
Driftstryk min. 4,5 til 8,5 bar, maks. 10 bar<br />
Dimensioner for TEBS E modulatoren (premium/standard/Multi-Voltage)<br />
TEBS E Modulator uden PEM<br />
TEBS E Modulator med PEM<br />
(aluminium)<br />
TEBS E Modulator med PEM<br />
(kunststof)<br />
Bredde X: 224,0 mm Bredde X: 237,2 mm Bredde X: 224,0 mm<br />
Dybde Y: 197,5 mm Dybde Y: 274,4 mm Dybde Y: 254,0 mm<br />
Højde Z: 197,3 mm Højde Z: 197,3 mm Højde Z: 197,3 mm<br />
WABCO forindstilling for TEBS E modulator (standard, premium, Multi-Voltage) fra fabrikken<br />
Parametrering:<br />
• 3-akset-sættevogn<br />
• 2S/2M<br />
• 2. Akslen er hovedaksel (ABS-hjulsensor til aksel c-d)<br />
• ALB-karakteristik 1:1<br />
• Ingen GIO-funktioner aktive<br />
• ABS-polhjul med tandtal 100<br />
• Dækomkreds: 3250 mm<br />
De elektriske tilslutninger POWER og ABS-d, ABS-c har ingen beskyttelseskapper.
8.2 Tilslutninger<br />
Elektriske tilslutninger<br />
TEBS E modulator<br />
ELEX<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
GIO1, GIO2, GIO3, GIO4<br />
(TEBS E modulator<br />
premium/standard)<br />
Multifunktionel<br />
GIO5, GIO6<br />
(TEBS E modulator<br />
premium)<br />
Multifunktionel<br />
ABS-f<br />
(TEBS E modulator<br />
premium)<br />
ABS-hjulsensor<br />
ABS-d<br />
(TEBS E modulator<br />
premium/standard)<br />
ABS-hjulsensor<br />
GIO12<br />
Tilslutning ISO 12098<br />
GIO11<br />
Markeringslygter<br />
GIO10<br />
Batteri<br />
SUBSYSTEMS<br />
IVTM, ECAS-betjeningsenhed, eller<br />
betjeningsboks, SmartBoard,<br />
telematik<br />
POWER<br />
7-polet spændingsforsyning via<br />
TEBS E (SUBSYSTEMS-stik)<br />
TEBS E 8<br />
MODULATOR<br />
(TEBS E modulator<br />
premium)<br />
3. Modulator (4S/3M EBS-<br />
RV) eller til ABS-relæventil<br />
(4S/2M+1M)<br />
POWER<br />
(TEBS E modulator<br />
premium/standard)<br />
ISO 7638, 7-polet<br />
spændingsforsyning<br />
SUBSYSTEMS<br />
(TEBS E modulator<br />
premium/standard)<br />
IVTM, ECASbetjeningsenhed,<br />
eller<br />
betjeningsboks, SmartBoard,<br />
telematik og ELEX<br />
IN/OUT<br />
(TEBS E modulator<br />
premium/standard)<br />
Stoplysforsyning eller Trailer<br />
Central Electronic<br />
GIO7<br />
(TEBS E modulator<br />
premium)<br />
Multifunktionel<br />
ABS-e<br />
(TEBS E modulator<br />
premium)<br />
ABS-hjulsensor<br />
ABS-c<br />
ABS-hjulsensor<br />
GIO17, GIO18<br />
Ultralydssensorer<br />
GIO16<br />
Wake up, multifunktionalitet<br />
GIO13, GIO14, GIO15<br />
Multifunktionel<br />
143
8 TEBS E<br />
Pneumatiske tilslutninger<br />
TEBS E modulator<br />
med PEM<br />
144<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Tilslutninger med samme mærkning er forbundet med hinanden i PEM / TEBS E<br />
Modulator.<br />
Tilslutninger TEBS E modulator<br />
uden PEM<br />
1 forråd (fra fødebeholder "bremse")<br />
1.1 Fødetryk "Luftaffjedring" (til<br />
luftaffjedringsventil, drejeskyderventil,<br />
liftakselventil eller ECAS-blok)<br />
2.1 Bremsetryk (til bremsecylinderen)<br />
2.2 Bremsetryk (til bremsecylinderen)<br />
2.3 Tristop cylinder (til Tristop cylinder 12)<br />
2.4 Styretryk (fra PREV 21)<br />
4 Styretryk (fra PREV 21)<br />
5Bælgtryk (fra luftaffjedringsbælg)<br />
1 forråd (fra fødebeholder "bremse")<br />
2.3 Tristop cylinder (til Tristop cylinder 12)<br />
4.2 Styretryk (fra PREV 22)<br />
1 forråd (fra fødebeholder "bremse")<br />
2.4 Prøvningstilslutning "bremse" (til<br />
manometeret)<br />
Tilslutninger<br />
1 forråd (fra fødebeholder<br />
"bremse")<br />
2.1 Bremsetryk (til<br />
bremsecylinderen)<br />
4 Styretryk (fra PREV 21)<br />
5 Bælgtryk (fra<br />
luftaffjedringsbælg)<br />
2.2 Bremsetryk (til<br />
bremsecylinderen)<br />
2.2 Prøvningstilslutning<br />
"bremse" (til manometeret)
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
8.3 Montering i køretøjet<br />
Montering på rammen<br />
Fastgøring på traversen<br />
TEBS E 8<br />
Før monteringen påbegyndes, skal sikkerhedshenvisningerne vedrørende ESD, se<br />
kapitel 3 „Sikkerhedsanvisninger“, side 11, ubetinget overholdes.<br />
– Monter modulatoren efter tilbudstegningen.<br />
Tilbudstegning<br />
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.<br />
Klik på Product Catalogue INFORM => Product number.<br />
Indtast TEBS E Modulators delnummer i søgefeltet.<br />
Klik på Start-knappen.<br />
Monteringen kan foretages i kørselsretningen eller imod kørselsretningen<br />
(stagboltene peger i kørselsretningen).<br />
– Parametrer monteringspositionen med TEBS E Diagnostic Software se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165<br />
=> Vindue TEBS - system => Modulatorretning.<br />
Støjdæmperne skal være åbne mod atmosfæren og altid vende lodret mod<br />
jorden (nedad) se kapitel 8.3.1 „RSS-monteringsforskrift“, side 146.<br />
Traversen skal være fast forbundet med begge køretøjets to sidevanger.<br />
– Fastgør modulatoren på en tilstrækkeligt dimensioneret U-profil, vinkelprofil eller<br />
en egnet afstivet drager med mindst 4 mm materialetykkelse (gælder for<br />
stålprofiler).<br />
Dragerens højde skal være større end modulatorens flangeflade, så flangen har<br />
fuld kontakt til drageren over hele fladen.<br />
Underlagsskiver eller fjederringe er kun tilladt direkte under møtrikkerne.<br />
Møtrikkernes tilspændingsmoment er 85 Nm.<br />
– Overhold monteringsforskrifterne for RSS se kapitel 8.3.1 „RSSmonteringsforskrift“,<br />
side 146.<br />
145
146<br />
8 TEBS E<br />
8.3.1 RSS-monteringsforskrift<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Det monterede dæks omkreds og antallet af tænder på de monterede polhjul skal<br />
parametreres, da tværaccelerationen til bedømmelse af væltningsrisikoen<br />
beregnes ud fra disse værdier.<br />
Roll Stability Support-funktionen (RSS) afhænger af nøjagtigheden for de<br />
parametrerede dækomkredse, tændernes antal på polhjulene og de øvrige data i<br />
bremseberegningen. Ved unøjagtighed arbejder funktionen ikke korrekt.<br />
Korrekt funktion kan kun sikres, hvis den faktiske hjulstørrelse maksimalt er 8 %<br />
mindre end den parametrerede værdi. Det parametrerede antal polhjulstænder<br />
skal svare til det monterede antal.<br />
Værdierne for det tilladte dækomkredsområde og ALB-dataene kan tages fra<br />
WABCO-bremseberegningen.<br />
Monter aldrig større dæk end parametreret, ellers virker funktionen ikke korrekt.<br />
– Kalibrer hældningen for modulatoren (Δβ) med TEBS E Diagnostic Software, se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165<br />
=> vindue TEBS-E Diagnostic Software => system => Kalibrer<br />
monteringsstilling RSS-modulator.<br />
Forudsætning: Køretøjet skal stå på en jævn flade (afvigelse fra vandret < 1°).<br />
Ved ikke gennemført kalibrering sker der en selvkalibrering under kørsel.<br />
Sættevogn/kærre<br />
Δ X1 [mm] Δ Y1 [mm] Δ X2 [mm] Δ Y2 [mm] Δα Δβ Δδ<br />
2000 500 9000 50 ±15° ±3° ±3°
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Tilladte konfigurationer for køretøjer med TEBS E og RSS<br />
Påhængsvogn<br />
TEBS E 8<br />
Δ X [mm] Δ Y [mm] Δα Δβ Δδ<br />
600 500 ±15° ±3° ±3°<br />
Sættevogn Kærre Påhængsvogn<br />
System Antal aksler<br />
2S/2M 1 2 3 1 2 3 - -<br />
4S/2M - 2 3 ... 6 - 2 3 - -<br />
2S/2M+Select-<br />
Low-Ventil<br />
- 2 3 - 2 3 - -<br />
4S/2M+1M - 2 3 ... 6 - 2 3 - -<br />
4S/3M - 2 3 ... 6 - 2 3 2 3<br />
Mekanisk<br />
affjedring<br />
1 2 3 ... 6 1 2 3 2 3<br />
147
8 TEBS E<br />
8.4 Kabelmontering / kabelfiksering<br />
148<br />
FORSIGTIG<br />
Kabel-/blindkappemontering<br />
Figur 1<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Skader på kablerne<br />
– Vand, som trænger ind i kabelårerne, kan beskadige TEBS E modulatoren.<br />
Brug udelukkende originale WABCO-kabler. Ved anvendelse af kabler fra<br />
andre producenter er reklamationer udelukkede, og det gælder også for skader,<br />
som opstår som følge heraf.<br />
– Planlæg monteringsstedet, så kablerne ikke knækkes.<br />
– Fastgør kabler og stik sådan, at ingen trækspændinger eller tværgående<br />
kræfter indvirker på stikforbindelserne.<br />
– Undgå at lægge kabler hen over skarpe kanter eller i nærheden af aggressive<br />
medier (f.eks. syre).<br />
– Læg kablerne til tilslutningerne, så der ikke kan løbe vand ind i stikkene.<br />
Figur 2<br />
– Åbn de gule skydere til låseanordningerne, før kabelendernes bøsninger<br />
(bøsningshus) kan sættes ind i de rigtige stikpladser på ECU-rammen eller<br />
afmonteres.<br />
Hvis skyderen sidder i låst endeposition (tilstand ved udleveringen), kan<br />
indgrebet løsnes nedefra eller oppefra ved hjælp af en gaffelnøgle nr. 13<br />
(billede 1, position 1).<br />
– Derefter drejes skyderen manuelt ud til dækselanslag for at frigøre stikket.<br />
– Sæt kabelenden (eller blindkappen) lodret på den tilhørende ECU-stikplads<br />
(f.eks. powerkabel på POWER-tilslutningen).<br />
8-polet kabel til POWER, SUBSYSTEMS og MODULATOR til GIO10-12<br />
4-polede kabler til GIO1-7, ABS c, d, e og f, IN/OUT til GIO13-18<br />
Sørg for at overholde den korrekte polaritet og kodning (stik til stikplads). De to<br />
dele kan kun sættes sammen, hvis de passer til hinanden.<br />
De sorte blindkapper til de 4- og 8-polede stikpladser er ikke kodede og passer<br />
til den respektive stikplads.<br />
Alle stik til ECU har farver. Farvekoderne findes i kabeloversigten se<br />
kapitel 12.3 „Kabeloversigt“, side 217.<br />
– Sæt kabelenden godt ind på stikpladsen (billede 1, position 2), og sæt den gule<br />
låseskyder tilbage til udgangspositionen (billede 2, position 3).<br />
Derved går skyderens hager i indgreb i ECU-rammen. Det bekræftes med et<br />
hørbart "klik", at skyderen er gået i indgreb.
Kabelfastgørelse<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
FORSIGTIG<br />
FORSIGTIG<br />
Skader på powerkablet<br />
TEBS E 8<br />
For at stikket ikke skal blive beskadiget ved gennemføring af kablet, lukkes stikket<br />
med en beskyttelseskappe.<br />
– Fjern forsigtigt beskyttelseskappen, når kablet sluttes til ECU, så pakningen<br />
ikke glider eller beskadiges.<br />
Skader på kablerne<br />
– Fastgør kabelbinderne, så kablerne ikke beskadiges.<br />
Ved anvendelse af værktøjer bedes du overholde anvisningerne fra<br />
kabelbinderproducenten.<br />
– Hvis kablerne er for lange, må de ikke vikles op, men skal lægges i sløjfer, se<br />
det efterfølgende billede.<br />
Billedtekst<br />
Kabelbinder<br />
– Fastgør kablet (maksimalt 300 mm kabellængde fra ECU) med kabelbindere.<br />
De 8-polede kabler til tilslutningerne POWER, SUBSYSTEMS og MODULATOR<br />
skal fastgøres direkte på stikket med de hertil beregnede punkter på TEBS E<br />
Modulator.<br />
149
150<br />
8 TEBS E<br />
8.5 Einbau Wegsensor<br />
ECAS-køretøjer<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Niveausensor med forlænger og stangsystem<br />
Til måling af køreniveauet på køretøjer med elektronisk luftaffjedring (ECASfunktioner)<br />
og til beregning af akseltrykket ved mekanisk affjedring anvendes<br />
niveausensoren 441 050 100 0.<br />
– Niveausensoren skal være monteret, så de to fastgørelseshuller er vandrette og<br />
vender opad.<br />
Der anvendes en arm til tilkobling af niveausensorarmen.<br />
Det maksimale reguleringsområde for armen på ± 50° må ikke overskrides.<br />
Niveausensorarmens længde kan indstilles.<br />
– Ved køretøjer med lang indfjedringsvej skal der bruges en længere arm.<br />
Sørg for,at niveausensoren altid løber frit i hele indstillingsområdet, og at armen<br />
ikke kan slå over.<br />
I niveausensoren og i armen er der et fikseringshul (4 mm) til låsning af armen i<br />
den optimale position til køreniveauet.<br />
Niveausensorens stangsystem skal fikseres, så armen er vandret i<br />
køreniveauet.<br />
Forbindelsen til akslen er mulig med et stangsystem.<br />
Armens trykstykke skal være forbundet med et 6 mm rør (massivt materiale) og<br />
akselstangen.<br />
1-punkts-regulering<br />
Skema se kapitel 4.2.3 „Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS)“, side 19.<br />
– Anbring niveausensoren midt på hovedakslen, så skader på niveausensoren<br />
ved kørsel i kurver med stor køretøjshældning forhindres.<br />
2-punkts-regulering<br />
Skema se kapitel 4.2.3 „Elektronisk reguleret luftaffjedring (ECAS)“, side 19.<br />
Til ECAS-2-punkts-regulering med EBS E og ELEX<br />
(enkelthjulsophængning / anhængere) er niveausensor 441 050 100 0<br />
den eneste, som er tilladt.<br />
– Anbring niveausensoren midt på for- og bagakslen ved anhængere, så skader<br />
på niveausensoren ved kørsel i kurver med stor køretøjshældning forhindres.<br />
Anbring niveausensorerne på sættevogne, så de så vidt muligt sidder til højre<br />
og til venstre ud for køretøjets midte. Sørg for, at de ikke kan beskadiges ved<br />
kørsel i kurver.
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Køretøjer med mekanisk affjedring<br />
ADVARSEL<br />
TEBS E 8<br />
Påhængsvogn<br />
Sættevogn<br />
Niveausensor "bagaksel til venstre" Bagtil Venstre<br />
Niveausensor "foraksel til højre" Fortil Højre<br />
– Anbring niveausensoren i midten af hovedakslen. Sørg for, at sensoren ikke<br />
"slår over" eller falder af på grund af overbygningens bevægelse.<br />
Anvend altid borehul med 100 mm afstand til vejsensorens drejaksel.<br />
Niveausensorens sorte arm må ikke forlænges, da last<strong>inform</strong>ationerne ellers<br />
bliver for upræcise og bremsetrykket dermed også for upræcist.<br />
Vejsensorens indgrebsarm skal være direkte forbundet med armens trykstykke<br />
441 901 71. 2.<br />
Armen leveres med to trykstykker og forbindelsesrøret i forskellige længder.<br />
Forbindelsen til akslen udføres med et vinkeljern, som er svejset på akslen.<br />
På køretøjer med to niveausensorer skal niveausensoren "bagaksel venstre"<br />
tilsluttes aksel c-d med ABS-sensor og niveausensor "foraksel højre" på aksel<br />
e-f med ABS-sensor.<br />
Fejlfunktioner i TEBS E<br />
– Monteringen af forkerte niveausensorer kan medføre fejlfunktioner i TEBS E.<br />
Niveausensoren må ikke placeres på slæbe- eller liftaksler.<br />
151
152<br />
8 TEBS E<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
8.6 Montering komponenter startspærre (Immobilizer)<br />
Montering<br />
8.7 Montering Trailer Remote Control<br />
– Monter Immobilizeren efter skemaet 841 701 227 0 se kapitel 12.6 „Trailer EBS<br />
E bremseskemaer“, side 230.<br />
– Følg angivelserne på tilbudstegningen 463 084 100 0 ved montering af den<br />
impulsstyrede liftakselventil.<br />
Tilbudstegning til Immobilizer<br />
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.<br />
Klik på Product Catalogue INFORM => Product number.<br />
Indtast så ordet 463 084 100 0 i søgefeltet.<br />
Klik på Start-knappen.<br />
Liftakselventilen kan sluttes til GIO2 eller GIO3.<br />
Liftakselventilen kan sluttes til GIO1, GIO2 eller GIO3.<br />
Monteringen og tilslutningen af Trailer Remote Control beskrives nærmere i<br />
vejledningen "Trailer Remote Control – monterings- tilslutningsvejledning" se<br />
kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "yderligere <strong>inform</strong>ationer".
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
8.8 Montering TailGUARD-komponenter<br />
Nødvendige komponenter<br />
Ultralydssensorer<br />
ADVARSEL<br />
ADVARSEL<br />
TEBS E 8<br />
TEBS E skal suppleres med ELEX, LIN-ultralydssensorerne, Trailer Remote<br />
Control (valgfri) og de nødvendige kabler. Bag- og baklysets signal skal tilsluttes<br />
via ISO 12098 til ELEX med en fordelerboks. Som alternativ kan<br />
markeringslygterne tilsluttes direkte til GIO11 på ELEX.<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer til komponenterne se kapitel 7.1.1 „TailGUARD-funktioner“,<br />
side 121.<br />
– TailGUARD-funktionen virker kun med aktiv ISO 7638-forbindelse.<br />
En 24N-forsyning er ikke nok.<br />
Ultralydssensorernes indbygningsposition<br />
– Ultralydssensorernes monteringsposition skal udføres som vist på skemaerne.<br />
Hvis disse ikke overholdes, kan registreringen af objektet og dermed systemets<br />
funktion ikke garanteres.<br />
Ultralydssensorerne må ikke monteres i en U-profil, da der kan forekomme<br />
refleksioner. Det anbefales at anbringe ultralydssensorerne mekanisk beskyttet, så<br />
skader forhindres, når systemet er deaktiveret.<br />
Fladen, ultralydssensoren skrues på, skal være jævn og mindst 2 mm større end<br />
ultralydssensoren på alle fire sider (afvandingshullerne på bagsiden beskyttes mod<br />
en direkte højtryksrengøringsstråle).<br />
Ultralydssensorernes monteringsdimensioner<br />
Tilbudstegninger til LIN-ultralydssensorer<br />
446 122 401 0 / 446 122 402 0<br />
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.<br />
Klik på Product Catalogue INFORM => Product number.<br />
Indtast produktnummeret i søgefeltet.<br />
Klik på Start-knappen.<br />
Da alle ultralydssensorer kommunikerer parallelt via en databus, er parallel<br />
ledningsføring til GIO17 og GIO18 mulig efter ønske. Følg altid <strong>inform</strong>ationerne i<br />
afsnittet "TailGUARD-funktioner" se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165.<br />
153
ELEX<br />
154<br />
8 TEBS E<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Dækslet til ELEX skal fjernes for montering / afmontering af kablerne.<br />
– Brug en skruetrækker med en minimal længde på 11 cm og løsn husets tapper<br />
med den for at fjerne dækslet.<br />
1.<br />
– Monter udelukkende ELEX lodret med kabelåbningerne pegende ned eller til<br />
siden.<br />
Monteringsmål<br />
Mål i mm<br />
– Fastgør stikhusene til de 8-polede stik med kabelbindere på de tilhørende<br />
holdetapper.<br />
– Efter montering af kablerne monteres dækslet igen. Sørg for, at alle holdetapper<br />
går i indgreb.<br />
Den åbne side skal vende i retning af de 4-polede stikpladser.<br />
2.
TailGUARDlight<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
TEBS E 8<br />
– Monter 2 LIN-ultralydssensorer 446 122 401 0 (0°) horisontalt maksimalt 0,12 m<br />
fra den højre eller fra den venstre yderkant på køretøjet for at registrere<br />
køretøjets ydermål nøjagtigt.<br />
Hvis det ikke er nødvendigt, kan LIN-ultralydssensorerne også monteres med<br />
kortere afstand til hinanden.<br />
– Monteringsdybde sensor: Skriv LIN-ultralydssensorens bagposition (afstand<br />
køretøj - bagside) ind i TEBS E Diagnostic Software – beregnet fra køretøjets<br />
bageste kant.<br />
Bagpositionen bør ikke være mere end 35 cm se kapitel 9.1 „Parametrering<br />
med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue ELEX-parameter.<br />
Hvis udragende ramper skal registreres, skal der monteres mindst én<br />
ultralydssensor på rampens højde (buffer).<br />
Bemærk de følgende monteringsmål:<br />
Billedtekst<br />
A LIN-ultralydssensor 0°<br />
446 122 401 0<br />
Monteringsmål – TailGUARDlight<br />
155
8 TEBS E<br />
Billedtekst<br />
156<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Systemkonfiguration – TailGUARDlight<br />
Skema 841 802 280 0 se kapitel 12.5 „GIO-skemaer“, side 228.<br />
Trådføringskoncept fordelerkasse (funktions- og farvetabel)<br />
se kapitel 7.1.2 „Tilslutning af ISO 12098“, side 127.<br />
GIO17 og GIO18: Følg altid <strong>inform</strong>ationerne i afsnittet "TailGUARD-funktioner"<br />
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.<br />
1 Eksterne lamper (valgfri) 2 Buzzer (valgfri)<br />
* CAN-kommunikation med lastbilen (valgfri) GIO11 Kabel til profillamper 449 803 022 0<br />
GIO12 Universalkabel 449 908 060 0<br />
Alternativ Aspöck kabel 65-6111-007<br />
GIO17<br />
GIO18<br />
GIO14<br />
GIO15<br />
Universalkabel 449 535 … 0<br />
Kabel til LIN-ultralydssensorer 449 806 060 0 POWER Kabel til forsyning ELEX 449 303 020 0
TailGUARD<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
TEBS E 8<br />
– Monter de ydre LIN-ultralydssensorer 446 122 402 0 hældet (15°) vertikalt<br />
indefter.<br />
– Monter LIN-ultralydssensoren 446 122 401 0 (0°) centralt.<br />
– Fra version TEBS E2.5: For bedre at kunne registrere hule (fremspringende)<br />
ramper kan den mellemste LIN-ultralydssensor 446 122 401 0 også monteres<br />
horisontalt, så ultralydsbenet står på højkant, ligesom på TailGUARDlight kan<br />
den monteres vertikalt eller horisontalt.<br />
Monteringssituationen skal parametreres i TEBS E Diagnostic Software. se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165<br />
– Ved en horisontal montering udgør sensorens minimumshøjde 0,8 m (se<br />
tabellen "alternativ montering“).<br />
Den mellemste sensor skal monteres vertikalt på TEBS E2 / ELEX.<br />
– Monter den midterste LIN-ultralydssensor forskudt maks. 15 cm opad eller<br />
nedad.<br />
Bemærk de følgende monteringsmål:<br />
Billedtekst<br />
Monteringsmål – TailGUARD<br />
Se tabellen om montering til sensorernes justering.<br />
A LIN-ultralydssensor 0°<br />
446 122 401 0<br />
Montering af LIN-ultralydssensorer<br />
B LIN-ultralydssensor 15°<br />
446 122 402 0<br />
Må ikke monteres vandret!<br />
Fra version TEBS E2 og ELEX0 Fra version TEBS E2.5 og ELEX1<br />
Udvendig 446 122 402 0 – 15° vertikal Udvendig 446 122 402 0 – 15° vertikal<br />
Indvendig 446 122 401 0 – 0° vertikal Indvendig 446 122 401 0 – 0° horisontal<br />
Monteringshøjde sensorer 0,4 ... 1,6 m<br />
(se billedet "monteringsdimensioner<br />
TailGUARD“)<br />
*) Monteringshøjde sensorer 0,8 ... 1,6 m<br />
(se billedet "monteringsdimensioner<br />
TailGUARD“)<br />
157
8 TEBS E<br />
Billedtekst<br />
158<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Systemkonfiguration – TailGUARD<br />
Skema 841 802 281 0 se kapitel 12.5 „GIO-skemaer“, side 228.<br />
Trådføringskoncept fordelerkasse (funktions- og farvetabel)<br />
se kapitel 7.1.2 „Tilslutning af ISO 12098“, side 127.<br />
1 Eksterne lamper (valgfri) 2 Buzzer (valgfri)<br />
* CAN-kommunikation med lastbilen (valgfri) GIO11 Kabel til profillamper 449 803 022 0<br />
GIO12 Universalkabel 449 908 060 0<br />
Alternativ Aspöck kabel 65-6111-007<br />
GIO14<br />
GIO15<br />
Universalkabel 449 535 … 0<br />
GIO18 Kabel til LIN-ultralydssensorer 449 806 060 0 POWER Kabel til forsyning ELEX 449 303 020 0<br />
Fordeler 894 600 024 0
TailGUARD Roof<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
TEBS E 8<br />
– Monter de 5 LIN-ultralydssensorer lodret i 2 niveauer.<br />
– Monter de yderste LIN-ultralydssensorer i det nederste niveau (hovedniveau)<br />
446 122 402 0 hældet (15°) vertikalt indefter.<br />
– Monter LIN-ultralydssensoren 446 122 401 0 (0°) centralt. Den må maks.<br />
monteres 15 cm forskudt opad eller nedad.<br />
– Monter begge LIN-ultralydssensorer i det øverste niveau 446 122 402 0.<br />
– Fra version TEBS E2.5: Den mellemste sensor monteres horisontalt eller<br />
vertikalt i det nederste niveau (det samme som TailGUARD). Der kræves en<br />
markering i diagnosen.<br />
Ved en horisontal montering udgør sensorens minimumshøjde 0,8 m (se<br />
tabellen "alternativ montering“).<br />
Den mellemste sensor skal monteres vertikalt på TEBS E2 / ELEX.<br />
LIN-ultralydssensorerne i det øverste niveau (ekstraniveau) kan placeres<br />
vertikalt og horisontalt.<br />
Sensorerne skal hælde indefter, når de monteres vertikalt. For at kunne<br />
registrere tage selv ved lidt plads kan de øverste udvendige sensorer monteres<br />
horisontalt. I dette tilfælde skal det sikres, at 15°-ultralydssensorer<br />
(446 122 402 0) monteres hældende indefter. Objekter registreres kun omkring<br />
ultralydssensorerne; en universel bagarealovervågning er ikke mulig for det<br />
øverste niveau.<br />
Bemærk de følgende monteringsmål:<br />
Billedtekst<br />
Monteringsmål – TailGUARD Roof<br />
Se tabellen om montering til sensorernes justering.<br />
A LIN-ultralydssensor 0°<br />
446 122 401 0<br />
Horisontal eller vertikal<br />
B LIN-ultralydssensor 15°<br />
446 122 402 0<br />
eller<br />
LIN-ultralydssensor 0°<br />
446 122 401 0<br />
(kun i det øverste niveau)<br />
159
160<br />
8 TEBS E<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Montering af LIN-ultralydssensorer<br />
Fra version TEBS E2<br />
og ELEX0<br />
Øverste (ekstraniveau) Udvendig 446 122 402 0 –<br />
15° vertikal<br />
Nederst (hovedniveau) Udvendig 446 122 402 0 –<br />
15° vertikal<br />
Indvendig 446 122 401 0 –<br />
0° vertikal<br />
Monteringshøjde sensorer<br />
0,4…1,2 m<br />
(se billedet<br />
"monteringsdimensioner<br />
TailGUARD Roof “)<br />
Fra version TEBS E2.5<br />
og ELEX1<br />
Udvendig 446 122 402 0 –<br />
15° vertikal<br />
Udvendig 446 122 402 0 –<br />
15° vertikal<br />
Indvendig 446 122 401 0 –<br />
0° horisontal<br />
Monteringshøjde sensorer<br />
0,8…1,2 m<br />
(se billedet<br />
"monteringsdimensioner<br />
TailGUARD“)<br />
Yderligere alternative monteringer er mulige afhængigt af TEBS E<br />
Diagnostic Softwaren.
Billedtekst<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Systemkonfiguration – TailGUARD Roof<br />
Skema 841 802 283 0 se kapitel 12.5 „GIO-skemaer“, side 228.<br />
Trådføringskoncept fordelerkasse (funktions- og farvetabel)<br />
se kapitel 7.1.2 „Tilslutning af ISO 12098“, side 127.<br />
GIO17 og GIO18: Følg altid <strong>inform</strong>ationerne i afsnittet "TailGUARD-funktioner"<br />
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.<br />
1 Eksterne lamper (valgfri) 2 Buzzer (valgfri)<br />
TEBS E 8<br />
* CAN-kommunikation med lastbilen (valgfri) GIO11 Kabel til profillamper 449 803 022 0<br />
GIO12 Universalkabel 449 908 060 0<br />
Alternativ Aspöck kabel 65-6111-007<br />
GIO17<br />
GIO18<br />
GIO14<br />
GIO15<br />
Universalkabel 449 535 … 0<br />
Kabel til LIN-ultralydssensorer 449 806 060 0 POWER Kabel til forsyning ELEX 449 303 020 0<br />
161
162<br />
8 TEBS E<br />
TailGUARDMAX<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
– Monter de 6 LIN-ultralydssensorer lodret i to niveauer.<br />
Systemet opfylder kun alle krav i ISO 12155 (Obstacle detection device during<br />
reversing), hvis de 6 LIN-ultralydssensorer er anbragt på køretøjet på den<br />
efterfølgende viste måde.<br />
Begge niveauer følger samme monteringsforskrifter:<br />
– Monter de ydre LIN-ultralydssensorer 446 122 402 0 hældet (15°) indefter.<br />
– Monter LIN-ultralydssensoren 446 122 401 0 (0°) centralt.<br />
Afstand LIN-ultralydssensor 1 (venstre) – LIN-ultralydssensor 2 (højre):<br />
LIN-ultralydssensorerne på hovedniveauet skal installeres med en afstand på<br />
180 cm.<br />
Hovedniveauet skal monteres med en højde på 90 cm fra jorden.<br />
Ekstraniveauet skal monteres med en højde på 40 cm fra jorden.<br />
Der skal monteres en Trailer Remote Control i førerhuset.<br />
Bemærk de følgende monteringsmål:<br />
Monteringsmål – TailGUARDMAX<br />
Billedtekst – LIN-ultralydssensorernes placering<br />
A LIN-ultralydssensor 0°<br />
446 122 401 0<br />
Montering af LIN-ultralydssensorer<br />
Øverst 446 122 402 0 – 15° Vertikal<br />
446 122 401 0 – 0° Vertikal<br />
Nederst 446 122 402 0 – 15° Vertikal<br />
446 122 401 0 – 0° Vertikal<br />
B LIN-ultralydssensor 15°<br />
446 122 402 0<br />
Må ikke monteres vandret!
Billedtekst<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
Systemkonfiguration – TailGUARDMAX<br />
Skema 841 802 282 0 se kapitel 12.5 „GIO-skemaer“, side 228.<br />
Trådføringskoncept fordelerkasse (funktions- og farvetabel)<br />
se kapitel 7.1.2 „Tilslutning af ISO 12098“, side 127.<br />
GIO17 og GIO18: Følg altid <strong>inform</strong>ationerne i afsnittet "TailGUARD-funktioner"<br />
se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.<br />
1 Eksterne lamper (valgfri) 2 Buzzer (valgfri)<br />
TEBS E 8<br />
* CAN-kommunikation med lastbilen (valgfri) GIO11 Kabel til profillamper 449 803 022 0<br />
GIO12 Universalkabel 449 908 060 0<br />
Alternativ Aspöck kabel 65-6111-007<br />
GIO17<br />
GIO18<br />
Parametrering<br />
GIO14<br />
GIO15<br />
Universalkabel 449 535 … 0<br />
Kabel til LIN-ultralydssensorer 449 806 060 0 POWER Kabel til forsyning ELEX 449 303 020 0<br />
Parametrering af TailGUARD-funktioner se kapitel 9.1 „Parametrering med<br />
TEBS E Diagnostic Software“, side 165.<br />
163
164<br />
8 TEBS E<br />
8.9 Montering eTASC<br />
Montering<br />
Installationsanvisninger<br />
til køretøjskonstruktion og eftermontering<br />
eTASC monteres på samme måde som TASC. En mere præcis beskrivelse af<br />
systemet findes i vejledningen "TASC – funktion og montering" se kapitel 4<br />
„Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere <strong>inform</strong>ationer".<br />
eTASC monteres med en egnet holdeplade på køretøjets ramme. Normalt er<br />
denne position bag den sidste aksel.<br />
Fastgørelsen er kompatibel med TASC og de andre drejeskyderventiler. Er der evt.<br />
pladsproblemer, kan eTASC monteres drejet i 90°-trin. Armen tages af og<br />
monteres således, at den viser nedefter i "stop" position.<br />
Apparatet fastgøres med fire skruer M 8. Skruernes længde tilpasses den<br />
anvendte holdeplades pladetykkelse. Er holderen 3 - 6 mm tyk, kan der anvendes<br />
M 8x20 skruer.<br />
Der anbefales en størrelse på Ø 12x1,5 mm til de tilsluttede ledninger og rør, så<br />
der fås de bedste hæve- og sænketider.<br />
Er tværsnittet på ledningerne og rørene mellem eTASC og luftbælgene for lille,<br />
eller er ledningen for lang, er det ikke sikkert at en manuel betjening af eTASC<br />
registreres korrekt af Trailer EBS E. I den nedenstående tabel er anbefalede<br />
rørdiametre og rørlængder opstillet.<br />
Trailer EBS E tryksensor til registrering af aksellast (port 5) skal tilsluttes med et Tstykke<br />
mellem eTASC og den første trykluftforsynede bælg. Er bælgene forbundet i<br />
stjerne, skal der tilsluttes en tryksensor direkte på fordeleren.<br />
Rørdiametre og rørlængder<br />
Forbindelse Antal cirkler<br />
Rør-ø [mm]; rørlængde<br />
minimal anbefalet<br />
PEM => eTASC (fødeledning) 2 ø8x1; maks. 6 m ø12x1,5; maks. 8 m<br />
eTASC => bælg 2 ø8x1; maks. 6 m ø12x1,5; maks. 8 m<br />
Bælg => bælg 2 ø8x1; maks. 4 m ø12x1,5; maks. 5 m<br />
Udluftning 2 - ø12x1,5; maks. 1 m<br />
PEM => eTASC (fødeledning) 1 ø12x1,5; maks. 8 m ø12x1,5; maks. 8 m<br />
eTASC => fordeler 1 ø12x1,5; maks. 6 m ø12x1,5; maks. 6 m<br />
Fordeler => bælg 1 ø8x1; maks. 4 m ø12x1,5; maks. 5 m<br />
Bælg => bælg 1 ø8x1; maks. 4 m ø12x1,5; maks. 5 m<br />
Elektrisk tilslutning<br />
Se kapitlet om kabelmontering og kabelfiksering, se kapitel 8.4 „Kabelmontering /<br />
kabelfiksering“, side 148.<br />
– TEBS E2.5 modulator (premium): Tilslut eTASC til GIO2.<br />
TEBS E2.5 modulator (multi-voltage): Tilslut eTASC til GIO1, GIO2 eller GIO3.<br />
– Parametrer porten i TEBS E Diagnostic Software i vinduet GIO - stiktildeling, se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.
9 Idrifttagning<br />
Idrifttagning<br />
Forløb for opstarten<br />
• Bremseberegning<br />
• Parametrering med TEBS E Diagnostic Software<br />
• Funktionstest (EOL-test)<br />
• Kalibrering<br />
• Dokumentation<br />
9.1 Parametrering med TEBS E Diagnostic Software<br />
Indledning<br />
Parametrering<br />
TEBS E 9<br />
GIO-Funktionaliteten betegner parametrerbare ind- og udgange (eng. Generic<br />
Input/Output). Der er 7 tilslutninger, som kan parametreres, (GIO1-7) på TEBS E<br />
modulatoren, på ELEX er der 4 tilslutninger (GIO13-16), som kan parametreres.<br />
Med denne funktionsstyrede placering kan ønskede funktioner tildeles frit. Det<br />
giver mulighed for mange funktions- og kombinationsmuligheder.<br />
Standardkonfigurationerne er fastsat, så det er nemmere at parametrere og<br />
definere GIO-tilslutningerne til standardanvendelser. se kapitel 12.5 „GIO-skemaer“,<br />
side 228 Disse standardkonfigurationer viser de maksimalt mulige tilslutninger på<br />
TEBS E-modulatoren – fra en enkel sættevogn med RTR-funktion til ECASfunktionen<br />
med aflæsningsniveaukontakt, udlæggerbremse osv.<br />
Hvis der skal opstilles et nyt parametersæt for et køretøj, vælges først en<br />
passende GIO-plan. Hertil passer parametersættet, som er gemt i TEBS E<br />
Diagnostic Software (under GIO-skemanummeret).<br />
I GIO-skemaerne er stikfordelingerne i TEBS E modulatoren fastlagt afhængigt af<br />
standard- eller premium-modellen. I planerne og parametersættene er de enkelte<br />
maksimalsystemer beskrevet.<br />
Hvis funktioner ikke er nødvendige, kan de nemt vælges fra under funktionsvalg.<br />
Til udarbejdelse af et parametersæt forudsættes der TEBS E-systemoplæringen.<br />
Du er kun berettiget til at foretage ændringer med TEBS E Diagnostic Software,<br />
hvis du har modtaget denne pin se kapitel 11.2 „Systemoplæring og PIN“, side 201.<br />
Til TEBS E2 er der en ny PIN, og derfor er efteruddannelse<br />
nødvendigt. Kontakt din WABCO-partner.<br />
Bestil diagnose software<br />
Se under siden https://www.wabco-auto.com/mywabco/ på internettet.<br />
Anmeld dig i myWABCO.<br />
Med knappen Step-by-step instructions (trinvis vejledning) kan du få hjælp til<br />
anmeldelse og bestilling af Diagnostic softwaren.<br />
– Hav dataene fra bremseberegningen og GIO-skema-nr. klar til parametreringen.<br />
– Åbn TEBS E Diagnostic Software.<br />
Startvinduet åbnes.<br />
Hvad er nyt i TEBS E Diagnostic Software?<br />
Klik på Help (Hjælp) => Contents (Indhold) => (What’s new?) Hvad er nyt?<br />
Klik så på softwareversionen, du ønsker <strong>inform</strong>ationer om.<br />
165
166<br />
9 TEBS E<br />
Idrifttagning<br />
– Klik på System => Parameter.<br />
– Vælg ECU-typen, der skal bearbejdes (standard, premium, multi-voltage).<br />
Vinduet TEBS - system åbnes.<br />
– Klik på knappen Læs fra fil for at indlæse et parametersæt.<br />
Ved download af TEBS E Diagnostic Software downloades også parametersæt,<br />
som er defineret af WABCO. Parametersættene er navngivet efter GIOskemaerne.<br />
De foreskrevne parametersæt tildeler stikkene funktioner svarende til tabellerne.<br />
Herved forindstilles standardparametre for funktionerne (f. eks. tryk for hævning<br />
og sænkning af liftakslerne, maksimalt tryk og hastighed for starthjælpen etc.).
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
Som ABS-konfiguration vælges de sættevogne og centralakselanhængere<br />
2S/2M og ved øvrige anhængere 4S/3M.<br />
For at fuldstændiggøre parametersættet skal der foretages flere indtastninger.<br />
– Hvis køretøjet f.eks. har en liftaksel, afkrydses den tilsvarende aksel ved<br />
liftaksel 1.<br />
– Når alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.<br />
Vinduet TEBS - ALB åbnes.<br />
– Indtast køretøjsdata og bremsetryk. Klik eventuelt på Indtast bremsedata eller<br />
Indtast mål køretøj og foretag indtastningerne efter bremseberegningen.<br />
I menupunktet Foriling pm kan forilingen for det pneumatiske nominelle tryk<br />
indstilles.<br />
I menupunktet Foriling CAN kan forilingen for det elektriske nominelle tryk indstilles.<br />
Der kan f.eks. indstilles, at anhængerkøretøjet bremser ned bag en EBS-bremset<br />
lastbil – forhøjet med CAN-forilingen.<br />
– Når alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.<br />
Vinduet TEBS - ABS/RSS åbnes.<br />
167
168<br />
9 TEBS E<br />
Idrifttagning<br />
– Klik på dæktype under Roll Stability Support (RSS) , hvis du vil aktivere RSSfunktionen.<br />
– Afmærk Tipkritisk køretøj, hvis køretøjet er tipkritisk.<br />
– Når alle indtastninger er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.<br />
Vinduet TEBS - funktionsudvalg åbnes.<br />
Forkortelserne, som står bag funktionerne / subsystemerne, er sprogafhængige og<br />
overføres til systemskiltet.<br />
– Vælg de standardfunktioner fra, der ikke behøves. Klik da på den pågældende<br />
markering for at fjerne den.
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
– Vælg Subsystems. Klik nu på det hvide felt foran det ønskede subsystem for at<br />
sætte en markering.<br />
– Hvis du klikker på knappen Skriv til ECU, overføres parametrerede data til ECU.<br />
– Hvis du klikker på knappen Systemskilt, kan der udskrives et systemskilt se<br />
kapitel 9.5 „Dokumentation“, side 189.<br />
– Hvis du har behov for specialfunktioner, skal du klikke på knappen Vis<br />
specialfunktioner. I denne menu kan funktioner enkeltvis tildeles stik og pins.<br />
CAN-router / CAN-repeater<br />
Når den eksterne nomineltryksensor tilsluttes CAN-routeren, skal du<br />
ved hjælp af TEBS E Diagnostic softwaren vælge indstillingen:<br />
Nomineltryksensor på R/R.<br />
Ved valg af dette parameter er funktionen Bremselysforsyning (24N)<br />
ikke tilladt, da nominel-tryk-sensoren er frakoblet ved 24Nspændingsforsyningen.<br />
– Hvis du vil ændre parameteret, skal du klikke på knappen Ændre parameter.<br />
Vinduet TEBS - GIO parameter 1 åbnes.<br />
169
170<br />
9 TEBS E<br />
Gaffeltruckregulering<br />
OptiLoad / OptiTurn<br />
Idrifttagning<br />
– I dette vindue kan parametrene ændres, hvis standardindstillingerne ikke<br />
passer.<br />
– Konfigurer kontakttypen under Liftakselstyring ved registrering af OptiLoad eller<br />
gaffeltruck ved at klikke på Mekanisk kontakt eller Tilnærmelsesafbryder.<br />
– Parametrene til liftakselstyring ved monteret gaffeltruck indtastes under<br />
Liftakselstyring ved registrering af gaffeltryk => Liftaksel 1.<br />
– Parametrene til liftakselstyring ved afmonteret gaffeltruck indtastes under<br />
Automatisk liftakselstyring => Liftaksel 1.<br />
Systemindstilling<br />
Til grundparametreringen skal liftakselventilen til den sidste aksel indstilles ud over<br />
det respektive 4S/3M-bremseanlæg.<br />
Ved anvendelse af 2 liftaksler skal liftaksel 1 indstilles på den første aksel og<br />
liftaksel 2 på den sidste aksel.<br />
ECAS-ventilblokken eller LACV-IC skal styre den bageste aksel.<br />
Funktionsvalg<br />
– Klik i vinduet TEBS E - funktionsvalg på Liftakselstyring1 (ILS1) ved en liftaksel<br />
og på Liftakselstyring2 (ILS2) ved 2 liftaksler.<br />
– Under Specialfunktioner skal der vælges OptiTurn / OptiLoad (rangerhjælp)<br />
(MH) eller OptiTurn / OptiLoad plus (MH+). Disse parametre er en betingelse for<br />
at aktivere OptiLoad eller OptiTurn.<br />
– I vinduet TEBS - GIO parameter 1 kan du udvælge Detektion af kontaktniveau<br />
til rangerhjælpetrykknappen.<br />
– Under Automatisk liftakselstyring kan du vælge en integreret<br />
resttrykfastholdelse ved slæbeaksler (valgfrit).
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
Som ved funktionen "Starthjælp" kan OptiLoad og OptiTurn udføres<br />
med en traditionel resttrykfastholdelse ved hjælp af en ekstern<br />
magnetventil. Hertil skal parameteret OptiTurn/OptiLoad plus vælges,<br />
se vinduet TEBS - funktionsudvalg => knappen Vis specialfunktioner.<br />
– I vinduet TEBS - GIO parameter 1 kan du vælge under Rangerhjælp OptiTurn,<br />
om aktiveringen skal foretages via SmartBoard.<br />
Endvidere kan du vælge parametre til aktivering af OptiTurn.<br />
Til deaktivering af OptiTurn kan du indtaste en hastighed op til maksimalt 30<br />
km/t (trykbegrænsning afhængigt af ALB-dataene).<br />
– Under Støttelastreduktion (OptiLoad) kan du indtaste et parameter til aktivering<br />
af funktionen (fra 0 km/t).<br />
Til deaktivering af OptiLoad er der en værdi til trykbegrænsning afhængigt af<br />
ALB-dataene.<br />
– Når alle ændringerne er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.<br />
Vinduet TEBS - GIO parameter 2 åbnes.<br />
– I dette vindue kan parametrene ændres, hvis standardindstillingerne ikke<br />
passer.<br />
171
9 TEBS E<br />
Immobilizer<br />
172<br />
Idrifttagning<br />
– Aktiver parameteret Startspærre (Immobilizer) i vinduet TEBS - funktionsudvalg.<br />
– Aktiver parameteret Udgang til summer i vinduet TEBS - GIO parameter 2 =><br />
Immobilizer (startspærre)for tilslutning af en ekstra udlæsningsenhed til<br />
alarmsignaler.<br />
– Fastsæt, om signalet skal udlæses permanent eller periodisk.<br />
Permanent: Permanent signal i 30 sekunder, derefter en pause på 30 sekunder.<br />
Cyklussen gentages indtil en samlet varighed på 5 minutter. Derefter<br />
deaktivering af alarmsignalet.<br />
Periodisk: Skiftende signal med 2 Hz frekvens i 30 sekunder, derefter 30<br />
sekunders pause. Cyklussen gentages indtil en samlet varighed på 5 minutter.<br />
Derefter deaktivering af alarmsignalet.<br />
Med TEBS E2 kan du indstille på parameteret Oplåsning kun, når<br />
parkeringsbremse er aktiveret, om startspærren kun må låses op, når<br />
parkeringsbremsen er aktiveret.<br />
– Når alle ændringerne er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.<br />
Vinduet TEBS - GIO parameter 3 åbnes.<br />
– I dette vindue kan parametrene ændres, hvis standardindstillingerne ikke<br />
passer.<br />
– Når alle ændringerne er foretaget og kontrolleret, klikkes der på Videre.
Stiktildeling<br />
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
– Hvis du klikker på knappen Systemskilt, kan der udskrives et systemskilt se<br />
kapitel 9.5 „Dokumentation“, side 189.<br />
– Vælg funktion ud fra pull-down menuen for en ledig stikplads ved at klikke på<br />
denne.<br />
Begrebet Ingen i pull-down menuerne betyder, at der endnu ikke er nogen<br />
tildeling. I pull-down menuer angives kun funktioner som tidligere er valgt, og<br />
som også er mulige på den pågældende pin.<br />
Tildelingerne kan frit ændres, men der skal naturligvis tages hensyn til sluttrins<br />
og indganges tilgængelighed. For eksempel kan en ECAS-ventil kun lægges på<br />
GIO2 eller GIO3, da der kun er to sluttrin til rådighed på disse to stikpladser.<br />
Datasættet kan først skrives til ECU, når alle valgte funktioner er tildelt, og der<br />
ikke er nogen dobbelte tildelinger, dvs. når felterne Endnu ingen tildelt(e)<br />
komponent(er) og Dobbelt valgt(e) komponent(er) er tomme.<br />
Der er maksimalt tre mulige funktioner pr. GIO-stikplads.<br />
Kontroller, at de rigtige kabler er til rådighed. Hvis der ikke er et passende kabel<br />
til rådighed, kan du tage et 4-polet universalkabel og anbringe en fordelerdåse.<br />
– Når alle indtastninger/tildelinger er foretaget og kontrolleret, klikkes der på OK.<br />
173
9 TEBS E<br />
Multi-Voltage<br />
174<br />
Idrifttagning<br />
TEBS E Diagnostic Software registrerer automatisk, om der er tilsluttet en Multi-<br />
Voltage-variant. I vinduet TEBS E - system skal spændingsforsyningstypen 12 V<br />
eller 24 V. Valgmulighederne, som ikke er til rådighed i modusen, vises ikke<br />
længere på de efterfølgende skærmsider.<br />
CAN-budskaber: Via dette parameter kan CAN-kommunikationen kun<br />
understøttes til 24 V eller 12 -24 V (12 V eller 24 V) af TEBS E.<br />
Parameter Ingen ALB ved trækkøretøj uden EBS (kun til lande<br />
med blandingsdrift (12 V / 24 V))<br />
Hvis anhængeren anvendes skiftevist bag trækmaskiner, som er<br />
konstrueret til lastafhængig (f.eks. EU-sættevogn) og uafhængig<br />
bremsekraftudstyring (f.eks. USA-sættevogn), kan funktionen for<br />
automatisk deaktivering af ALB-reguleringen vælges med TEBS E<br />
Diagnostic Software ved trækkere uden CAN-bus (f.eks. USAsættevogne).<br />
Det betyder: Bag disse USA-lastbiler, som udelukkende har<br />
pneumatisk bremsestyreledning, uden lastafhængig bremsekraft,<br />
aktiveres pålæsnings-kurven altid.<br />
Hvis der findes en fastsættelse af bremsetrykket via CAN for ISO<br />
7638-stikforbindelsen, er ALB automatisk aktiv igen.<br />
Valg af parameteren Ingen ALB ved trækkøretøj uden EBS er kun<br />
mulig ved TEBS E modulator (multi-voltage).
TailGUARD-funktioner<br />
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
Forudsætninger: ELEX er sluttet til TEBS E-modulatoren via subsystemer.<br />
– Klik i vinduet TEBS - GIO parameter 3 på knappen Videre.<br />
Det følgende vindue åbnes:<br />
– Klik på systemet, som skal installeres i køretøjet.<br />
TailGUARDlight (rampestarthjælp)<br />
PWM-sensorer: Anvendelse af ultralydssensorer på Trailer Central Electronic.<br />
Sensorerne skal tilsluttes med to kabler til GIO17 (venstre) og GIO18 (højre).<br />
LIN-sensorer: Sensorer med et LIN-interface til kommunikation med ELEX. Her<br />
kan der tilsluttes en sensor til GIO17 og GIO18 eller begge sensorer via en LINfordeler<br />
til GIO17 eller GIO18.<br />
I vinduet GIO - stiktildeling => stik ELEX må Ultralydssensor LIN (pin 4 3) kun<br />
vælges en gang på GIO17 eller GIO18, da der ellers vises en fejlmelding.<br />
Sensorerne fungerer alligevel på begge GIOer, da de er parallelkoblet internt. Der<br />
kan altid tilsluttes sensorer til begge GIOer, selv om der står ingen ved GIO17 eller<br />
GIO18.<br />
Monteringsdybde sensor: Her skal sensorens afstand til den sidste, bageste kant<br />
på køretøjet indtastes. Afstanden bør maksimalt være 35 cm.<br />
Standseafstand: Her indtastes afstanden til forhindringen, som automatisk skal<br />
udløse en nedbremsning af køretøjet via ELEX og TEBS E, hvis værdien kommer<br />
under denne afstand. Standseafstanden kan indstilles mellem 0,3 m og 1 m.<br />
175
176<br />
9 TEBS E<br />
Idrifttagning<br />
TailGUARD (bagarealovervågning hovedniveau)<br />
Der kan maksimalt tilsluttes 6 sensorer (6 sensorer til GIO17 eller 2x 3 sensorer til<br />
GIO17 og GIO18).<br />
I vinduet GIO - stiktildeling => stik ELEX må Ultralydssensor LIN (pin 4 3) kun<br />
vælges en gang på GIO17 eller GIO18, da der ellers vises en fejlmelding.<br />
Sensorerne fungerer alligevel på begge GIOer, da de er parallelkoblet internt. Der<br />
kan altid tilsluttes sensorer til begge GIOer, selv om der står ingen ved GIO17 eller<br />
GIO18.<br />
2 ultralyds-sensorer / 3 ultralyds-sensorer: Her kan der vælges et system med to<br />
eller tre ultralydssensorer.<br />
WABCO anbefaler: System med mindst tre ultralydssensorer, da<br />
registreringseffekten er væsentligt bedre ved tre sensorer.<br />
Den mellemste sensor må maks. installeres 15 cm forskudt oppe eller nede.<br />
Alle sensorer eller mindst den midterste sensor skal monteres på bufferhøjde eller<br />
lige under, så udragende ramper kan registreres sikkert. Som et kompromis<br />
mellem bagarealovervågningen og rampestarthjælpen kan optionen mellem sensor<br />
vælges, så fremspringende ramper registreres bedre. Sensoren skal indstilles til<br />
maksimal følsomhed i denne konfiguration.<br />
Køretøjets bredde: Der indtastes den maksimale køretøjsbredde.<br />
Afstand sensor 1 (venstre) – sensor 2 (højre): Her indtastes afstanden mellem de<br />
to yderste ultralydssensorer (målt midt-midt). Til et system efter ISO 12155 skal<br />
sensorerne for hovedniveauet installeres med en afstand på 180 cm. Hvis<br />
sensorafstanden er < 200 , er registreringen nedsat tæt på køretøjet i yderområdet.<br />
Afstand sensor 1 (venstre) – sensor 3 (midt): Her indtastes afstanden mellem den<br />
venstre sensor og den midterste sensor.<br />
Afstand sensorer til gulvet: Her indtastes afstanden fra sensorens midte til gulvet,<br />
når køretøjet står i normalt niveau. Til et system efter ISO 12155 skal<br />
hovedniveauet installeres med en afstand på 90 cm.<br />
Monteringsdybde sensor: Her skal sensorens afstand til den sidste, bageste kant<br />
på køretøjet indtastes. Afstanden bør maksimalt være 35 cm.<br />
Bremsning: Her kan der vælges, om køretøjet skal nedbremses automatisk.<br />
Standseafstand: Her indtastes afstanden til køretøjet, hvor køretøjet automatisk<br />
bremses ned af ELEX og TEBS-E, hvis denne afstand til rampen nås. Ved tre<br />
sensorer kan standseafstanden være 0,5 - 1 m.<br />
Mellemste sensor drejet: Blev der valgt 3 ultralydssensorer, kan den mellemste<br />
sensor drejes 90°. Den ændrede position vises til højre i billedet (se vinduet ELEX<br />
- parameter).<br />
Sensorfølsomhed<br />
• Følsom: Høj registreringseffekt i nærområdet (udleveringstilstand). Anbefalet<br />
følsomhed til hovedniveau ved TailGUARDMAX og til TailGUARD. Ved en<br />
sensorafstand < 2 m skal denne følsomhed vælges, hvis hele bagområdet skal<br />
overvåges.<br />
• Standard: Sensorernes følsomhed er noget nedsat i nærområdet for at skjule<br />
objekter, som er fast monteret på anhængeren, og som kan forårsage<br />
refleksioner (for eksempel gummibuffere etc.). Denne indstilling skal anvendes<br />
til de to øverste sensorer ved TailGUARD Roof .<br />
• Tæt på jorden: Følsomheden for sensorerne er noget nedsat i fjernområdet, så<br />
refleksioner på grund af objekter på jorden (for eksempel kantsten) fjernes.<br />
Denne indstilling skal anvendes, hvis sensorerne installeres lavere end 50 cm<br />
(f.eks. til den nederste sensorrække ved TailGUARDMAX).
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
Hvis sensorernes følsomhed ændres senere, fordi der f.eks. opstår fejl, er det<br />
nødvendigt at genopstarte systemet igen, se vinduet TEBS-E Diagnostic Software<br />
=> Måleværdier => Bagarealovervågning.<br />
TailGUARD Roof / TailGUARDMAX (bagarealovervågning ekstraniveau)<br />
2 ultralydssensorer: Her kan der vælges et system med to ultralydssensorer til<br />
TailGUARD Roof .<br />
3 ultralydssensorer: Her kan der vælges et system med tre ultralydssensorer til<br />
TailGUARDMAX. Den mellemste sensor må maks. installeres 15 cm forskudt oppe<br />
eller nede.<br />
Afstand sensor 4 (venstre) – sensor 5 (højre): Her indtastes afstanden mellem de<br />
to yderste ultralydssensorer (målt midt-midt). Til et system efter ISO 12155 skal<br />
sensorerne for ekstraniveauet installeres med en afstand på 180 cm.<br />
Afstand sensor 4 (venstre) – sensor 6 (midt): Her indtastes afstanden mellem den<br />
venstre sensor og den midterste sensor.<br />
Afstand sensorer til gulvet: Her indtastes afstanden fra sensorens midte til gulvet,<br />
når køretøjet står i normalt niveau. Til et system efter ISO 12155 skal<br />
ekstraniveauet installeres med en afstand på 40 cm.<br />
Monteringsdybde sensor: Her skal sensorens afstand til den sidste, bageste kant<br />
på køretøjet indtastes.<br />
Bremsning: Her kan der vælges, om køretøjet skal nedbremses automatisk.<br />
Standseafstand: Her indtastes afstanden til forhindringen, hvor køretøjet<br />
automatisk bremses ned af ELEX og TEBS E, hvis denne afstand til rampen nås.<br />
Standseafstanden kan afvige fra hovedniveauet (0,7 - 1 m).<br />
Sensorfølsomhed: Se foregående beskrivelser (under afsnittet "TailGUARD“).<br />
Ydersensorer drejet: For at kunne registrere tage selv ved mindre plads kan de<br />
øverste udvendige sensorer (sensor 4 & 5) monteres horisontalt. I dette tilfælde<br />
skal 15°-sensorerne (446 122 402 0) monteres vendt nedefter. Objekter registreres<br />
kun omkring ultralydssensorerne; en universel bagarealovervågning er ikke mulig<br />
for det øverste niveau.<br />
Optioner<br />
• Bakkeadvarsel (buzzer) installeret: Der kan tilsluttes en ekstern buzzer til ELEX,<br />
som ændrer frekvensen efter afstanden til rampen (Trailerguard) eller det objekt,<br />
der skal registreres (TailGUARDMAX). Buzzeren skal have et minimalt<br />
strømforbrug på 10 mA, ellers registreres der kabelafbrydelse. Buzzeren skal<br />
udsende en permanent tone. Buzzeren anvendes ikke alene til en<br />
afstandsudlæsning, da en fejlfunktion ikke vises tydeligt.<br />
• Sporassistentlamper: Sporassistentlampernes blinken (markeringslygter) kan<br />
deaktiveres her til lande, hvor de ikke er tilladt (f.eks. Storbritannien og<br />
Schweiz).<br />
• Kommunikation til Trailer Remote Control aktiv: Kommunikationen til Trailer<br />
Remote Control via PLC (Power Line Communication) i lastbilen kan<br />
deaktiveres her. Dermed har Trailer Remote Control ikke længere en funktion.<br />
Bak-signallampe på trailer<br />
• Ingen lampe installeret: Ingen ekstern signallampe tilsluttet til visning af<br />
afstanden til ELEX.<br />
• blinkende: De to tilsluttede eksterne signallamper blinker med<br />
markeringslygternes frekvens.<br />
• Permanent tændt: De to tilsluttede eksterne signallamper viser, i hvilket<br />
overvågningsområde, der befinder sig et objekt eller viser afstanden til rampen.<br />
Funktionen er nødvendig til lande, hvor blinkende markeringslygter ikke er tilladt<br />
(f. eks. Storbritannien eller Schweiz).<br />
177
178<br />
9 TEBS E<br />
Idrifttagning<br />
Deaktivering af bremsning: TailGUARD kan deaktiveres, så det f. eks. er muligt<br />
ved fejl, der forårsager uønsket bremsning ved kørsel tilbage.<br />
• Ved at sætte køretøjet i bakgear 2 gange: Systemet kan deaktiveres i løbet af<br />
1-3 sekunder, ved at bakgearet sættes i flere gange.<br />
• Ved at sætte køretøjet i bakgear 2 gange efter bremsning: Ved denne mulighed<br />
deaktiveres den valgfri eksterne buzzer i løbet af 1-3 sekunder (f. eks.i<br />
beboelsesområder), ved at bakgearet sættes i flere gange. Hvis køretøjet<br />
bremses ned under bakning kan TailGUARD-funktionen deaktiveres i løbet af<br />
1-3 sekunder, ved at køretøjet sættes flere gange i bakgear.<br />
• via tasten: Her kan der tilsluttes en trykknap til ELEX. Hvis føleren aktiveres,<br />
mens køretøjet er bakgear, deaktiveres TailGUARD. Deaktiveringerne virker<br />
kun, indtil køretøjet sættes i bakgear igen.<br />
Anhængerbatteri<br />
• Ikke monteret: Der er ikke tilsluttet anhængerbatteri til ELEX.<br />
• 12 V: Her tilsluttes der et 12 V batteri til ELEX (f.eks. også fra køleren). Hertil<br />
skal TEBS E2 modulatoren (Multi-Voltage) anvendes. ELEX kobler batteriet fra,<br />
hvis batterispændingen falder under 10,8 V.<br />
• 24 V: Her tilsluttes et 24 V-batteri til ELEX. ELEX kobler batteriet fra, hvis<br />
batterispændingen falder under 21,6 V.<br />
Batteriopladning: Hvis denne option er valgt, oplades et tilsluttet batteri fra ELEX.<br />
Her skal der indstilles et efterløb i ECU på mindst et minut.<br />
Nødstrømsforsyning: Er der ingen klemme 30-spænding, skiftes der til<br />
batteriforsyning med det samme. Elektronikken arbejder, indtil det parametrerede<br />
efterløb er nået. Det anbefales, at fastlægge denne parameter i en ECAS-drift med<br />
batteri.
Trailer Remote Control konfiguration<br />
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
I dette vindue kan en af tre definerede konfigurationer vælges. Du kan også<br />
konfigurere tasterne frit se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening<br />
(Trailer Remote Control)“, side 190.<br />
Tærskelværdier tipvinkel: Her kan tipvinkelvisningens tærskelværdier indstilles.<br />
Gem Immobilizer PIN i Trailer Remote Control: Lagringen af PIN kan eventuelt<br />
også aktiveres.<br />
179
eTASC<br />
180<br />
9 TEBS E<br />
Idrifttagning<br />
Forudsætning: TEBS E modulator (premium eller Multi-Voltage) fra version E2.5<br />
Parameterændringer, der skal udføres efter monteringen, mht. eTASC udføres i<br />
TEBS E Diagnostic Software.<br />
TEBS E modulator typen (premium eller Multi-Voltage), som skal bearbejdes i<br />
offlinedrift, skal udvælges.<br />
– Klik på System => Parameter.<br />
– I vinduet TEBS - system under Affjedring markeres => integreret ECAS 1punkts-regulering<br />
=> eTASC, for at parametrere monteringen af eTASC i<br />
softwaren.<br />
– I vinduet TEBS - GIO parameter 2 under Niveauregulering angives hastigheden<br />
for RtR-funktionen, ved hvilken køreniveauet automatisk justeres ved kørslens<br />
start.<br />
– I det samme vindue klikkes på udvidet ECAS parameter, og indtast de ønskede<br />
værdier for:<br />
• Reguleringsforsinkelse: Tidsrum, i hvilket de filtrerede niveausensorsignaler<br />
permanent afviger fra det nom. niveau, og efter hvilket der sker en<br />
højdekorrektur.<br />
• Sænk: Angiver, til hvilket niveau der mindst sænkes ned til, eller om der skal<br />
sænkes ned til bufferet.<br />
• Standby drift: Parametrer om der et batteri.<br />
• Aktivering standby: Tidspunkt for aktivering af standby.<br />
Tolerance i standby: Værdi, med hvilken det faktiske niveau må afvige opefter<br />
og nedefter fra det nominelle niveau.<br />
Standby tid: Varighed for standby.<br />
• Plausibilitet: Funktionen kontrollerer med en niveausensor, om konstruktionens<br />
bevægelse er korrekt indstillet til betjeningen:<br />
Grænse plausibilitetstest ved sænkning af bagaksel: Niveausensorværdi, ved<br />
hvilken elektronikken ikke udgiver en plausibilitetsfejl; afhængig af<br />
gummibufferens elasticitet.
9.2 Funktionstest<br />
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
Tidsrum plausibilitetstest: Varighed, under hvilken konstruktionens bevægelse<br />
ikke må passe til betjeningen.<br />
• ECAS mit eTASC / drejeskyderventil:<br />
Ingen niveauregulering i stilstand: Deaktivering af den automatiske<br />
niveauregulering ved f.eks. be- og aflæsning.<br />
Manuel hæve/sænke (eTASC): Standardmæssigt aktiveret; eTASC arbejder<br />
som en normalt drejeskyderventil ved deaktivering.<br />
• Tolerancer: Værdier, som det faktiske niveau må afvige fra det nominelle<br />
niveau på forakslen, bagakslen og mellem de pågældende aksler; tolerancer på<br />
10 mm anbefales).<br />
• Grøn ECAS-advarselslampe: parametrer tilstedeværelsen og typen af en<br />
advarselslampe, og indstiller lampens adfærd ved fejl.<br />
• Øvrige funktioner:<br />
Dækdeformationskompensation: Ved aktivering, kompenseres indtrykningen<br />
lineært på de forreste og bagerste dæk under belæsningen.<br />
Tilladt bælgtryk:<br />
Kørehastighed indtil de manuelle højdeændringer er tilladt<br />
– Derefter skal niveausensorerne kalibreres, dvs. det øverste, nederste niveau og<br />
det normale niveau. Klik på System => kalibrering af niveausensorer.<br />
– Funktionstesten (EOL-test) kan kun udføres, hvis du har deltaget i et TEBS Ekursus.<br />
Med TEBS E Diagnostic Software kan du udføre forskellige simulationer via<br />
menuen Aktivering se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => vindue TEBS-E Diagnostic Software.<br />
181
182<br />
9 TEBS E<br />
Idrifttagning<br />
9.3 Idrifttagning af LIN-ultralydssensorer<br />
Normal EOL-test<br />
PWM-ultralydssensorer (TailGUARDlight) indlæres ikke.<br />
Refleksioner kan ikke skjules.<br />
Forudsætning: Køretøjet skal sættes i bakgear, når ultralydssensorerne og<br />
TailGUARD-systemet skal sættes i drift.<br />
LIN-ultralydssensorernes idrifttagning sker i tre trin vha. en end-of-line-test:<br />
1. Indlæring af LIN-ultralydssensorer<br />
2. Refleksionstest<br />
3. Prøvelegemeregistrering<br />
1. Indlæring af LIN-ultralydssensorer<br />
LIN-ultralydssensorerne skal indlæres efter montering på positionens identifikation<br />
på køretøjet.<br />
– I vinduet TEBS-E Diagnostic Software klikkes der på Måleværdier<br />
=> TailGUARD.<br />
– I vinduet TailGUARD klikkes der på knappen Start idrifttagning.<br />
LIN-ultralydssensorerne skal tildækkes 1-2 sekunder, og følgende rækkefølge<br />
skal overholdes:<br />
Hovedniveau: 1-venstre 2-højre 3-midt<br />
Ekstraniveau: 4-venstre 5-højre 6-midt<br />
LIN-ultralydssensoren, der skal undersøges, blinker i billedet (se vinduet<br />
TailGUARD).<br />
Når en LIN-ultralydssensor er blevet registreret, blinker køretøjets<br />
sporassistentlampe en enkelt gang, og i billedet (se vinduet TailGUARD)<br />
blinker så den næste LIN-ultralydssensor, der skal indlæres.
Formindsket EOL-test<br />
2. Refleksionstest<br />
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
Når LIN-ultralydssensorerne er indlært, testes det, om der forekommer refleksioner,<br />
og om LIN-ultralydssensorerne registrerer objekter på køretøjet som forhindringer,<br />
selv om de ikke er det.<br />
– Til denne test skal der være et frit område på 2,5 m bag køretøjet og et frit<br />
område på 0,5 m i siden.<br />
– Tryk på knappen Skjul refleksionerfor at skjule refleksioner, hvis der registreres<br />
et objekt.<br />
Derefter foretages der en måling for at registrere, om refleksioner fra flere<br />
objekter skal skjules.<br />
Hvis der fortsat registreres objekter, skal LIN-ultralydssensorerne eller<br />
monterede dele anbringes anderledes.<br />
3. prøvelegemeregistrering<br />
Hvis systemet er uden fejl, foretages der en objekttest.<br />
– Stil et prøvelegeme, f.eks. et plastikrør, som er højere end LINultralydssensorernes<br />
monteringshøjde, ved 0,6 m (±0,1 m) til venstre og et<br />
prøvelegeme 1,6 m (±-0,2 m) til højre i området bag køretøjet.<br />
Den registrerede afstand vises i TEBS E Diagnostic Software (se vinduet<br />
TailGUARD).<br />
– Bekræft objekternes position med knappen objekt registreret.<br />
Hvis prøvelegemerne registreres rigtigt, slettes End-of Line-bit i ELEX, og<br />
systemet er fejlfrit. Idrifttagningen lykkedes.<br />
Hvis testen ikke gav det ønskede resultat, er LIN-ultralydssensorerne indlært<br />
på den forkerte position, eller parametrene er indtastet forkert i<br />
sensorafstanden. Kontroller parametrene eller sensorernes<br />
indbygningsposition, og gentag så testen.<br />
Fra version TEBS E2.5 kan EOL-testen forkortes. Hertil skal de<br />
følgende betingelser være opfyldte:<br />
• Under Optioner => Indstillinger => Prøvningsoptioner skal<br />
TailGUARD-prøvningens indstilling objekttest (option) deaktiveres.<br />
• Afstanden mellem den venstre og den højre sensor udgør 1,6 -<br />
2,4 m.<br />
• Den mellemste sensor skal være placeret centralt ved 3 sensorer.<br />
Afgivelsen må udgøre 30 cm mod højre eller mod venstre fra<br />
midterakslen.<br />
• Sensorernes monteringsdybde udgør maksimalt 35 cm.<br />
183
184<br />
9 TEBS E<br />
Idrifttagning<br />
Når alle betingelser er opfyldte, ændrer idrifttagningens forløb sig:<br />
– Bekræft monteringsmålene, som blev indtastet i parametreringen. Først herefter<br />
kan idrifttagningen forkortes med knappen afstande korrekt, udelad objekt-test<br />
(se efterfølgende vindue Kontroller indbygningsmålene).<br />
– Gå videre som beskrevet under afsnittet "Indlæring af LIN-ultralydssensorer".<br />
– Ved 3 LIN-ultralydssensorer i hovedniveauet: Efter at den sidste LINultralydssensor<br />
er blevet indlært, lyser sporassistentlamperne i 3 sekunder.<br />
– Derefter skal den mellemste LIN-ultralydssensors position bekræftes, idet<br />
denne igen dækkes til (sporassistentlamperne skal være slukkede).
Ekkotest<br />
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
Er en af disse betingelser ikke opfyldt, skal den normale EOL-test udføres.<br />
Ekkotesten udføres herefter. Hold et område på 2,5 m frit bag køretøjet og 0,5 m i<br />
siden af køretøjet.<br />
– Tryk på knappen Skjul refleksionerfor at skjule refleksioner, hvis der registreres<br />
et objekt (se afsnittet "Normal EOL-test - refleksionstest").<br />
EOL-testen kan også forkortes med refleksionstesten, når de følgende betingelser<br />
er opfyldte;<br />
• Refleksionstesten er blevet udført korrekt på køretøjet.<br />
• Køretøjshækkens struktur, dvs. ultralydssensorernes monteringsposition, buffer<br />
etc. er den samme.<br />
• Det drejer sig om en stabil og processikker serieproduktion.<br />
Refleksionstesten kan også deaktiveres via optioner og indstillinger. Dette<br />
anbefales dog kun på seriekøretøjer, hvis værdier vides, samt når<br />
refleksionstesten allerede er blevet udført.<br />
Første gang testen udføres, skal de beregnede forstyrrelsesekko-værdier skrives i<br />
en fil (kun hvis der blev fundet forstyrrelsesekkoer). Indholdet af denne fil indføjes<br />
så i ECU-filen for de nedenstående køretøjer.<br />
Der åbnes en forespørgsel med den ændrede ECU-fil før parametreringen<br />
begynder, om ECU-filens værdier skal anvendes. Dette er kun tilladt for køretøjer<br />
med den samme TailGUARD-konfiguration og den samme monteringssituation.<br />
Refleksionstesten må ikke deaktiveres på nye køretøjer eller i forbindelse med<br />
ændrede monteringsbetingelser (f.eks. yderligere eller anderledes placerede<br />
monteringskomponenter på trailerbagenden).<br />
185
186<br />
9 TEBS E<br />
9.4 Kalibrering af niveausensorer<br />
Forudsætninger for korrekt kalibrering<br />
Idrifttagning<br />
Til kalibrering af niveausensorerne kræves der TEBS E-systemoplæring eller E-<br />
Learning. Du har kun ret til at udføre kalibreringen, hvis du har fået PIN 2 se<br />
kapitel 11.2 „Systemoplæring og PIN“, side 201.<br />
• Kurveområdet udgør 966 - 1660 timer ticks (TT<br />
• Køreniveau I skal være mellem 1139 - 1486 TT.<br />
• Det øverste kalibreringsniveau skal være større end summen af køreniveau I<br />
(normalniveau) og 3 gange toleranceværdien for nominelt niveau (kan indstilles<br />
med TEBS E Diagnostic Software) + 5 mm (f.eks. bremsewire).<br />
• Formel: øverste kalibreringsniveau > køreniveau + 3 gange toleranceværdien<br />
for nominelt niveau + 5 mm<br />
• Det nederste kalibreringsniveau skal være mindre end forskellen til<br />
køreniveauet fratrukket 2 gange den nominelle niveautolerance.<br />
Formel: nederste kalibreringsniveau < køreniveau - 2 gange toleranceværdi for<br />
nominelt niveau<br />
For at konstruktionen ikke kan hæves for meget op, anlægges wirer omkring<br />
akslerne, som begrænser den maksimale højde.<br />
Hvis kalibreringen ikke er sandsynlig, vises der en kurvefejl i diagnoselageret.<br />
– Stil køretøjet i vandret stilling på højde med normalniveauet, før du begynder<br />
med kalibreringen.<br />
Med TEBS E Diagnostic Software er der flere kalibreringsmuligheder til<br />
rådighed se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => Vindue TEBS-E Diagnostic Software => System => Kalibrering af<br />
niveausensorerne => Kalibrer niveausensorer og karakteristikker:
3-punkts kalibrering<br />
Idrifttagning<br />
Anvendelse: til individuel kalibrering af køretøjet.<br />
Denne kalibreringsform svarer til de kendte ECAS-systemer.<br />
TEBS E 9<br />
– Tryk på knappen Start kalibrering.<br />
– Kør køretøjet til køreniveau I med hæve-/sænke-knappen.<br />
– Tryk på knappen Gem normalniveau.<br />
Der vises et indtastningsfelt, hvor afstanden mellem ladet eller<br />
køretøjsrammens overkant i køreniveau I og vejbanen (i mm) skal indtastes.<br />
Mål denne afstand i området for akslen, der skal kalibreres.<br />
– Kør med hæve-/sænke-knappen køretøjet i øverste niveau.<br />
– Tryk på knappen Gem øverste niveau.<br />
Der vises et indtastningsfelt, hvor afstanden mellem ladet eller<br />
køretøjsrammens overkant i det øverste niveau og vejbanen (i mm) skal<br />
indtastes.<br />
– Kør med hæve-/sænke-knappen køretøjet i nederste niveau.<br />
– Tryk på knappen Gem nederste niveau.<br />
Der vises et indtastningsfelt, hvor afstanden mellem ladet eller<br />
køretøjsrammens overkant i det nederste niveau og vejbanen (i mm)<br />
indtastes.<br />
Når kalibreringen er udført, vises der en meddelelse.<br />
Kunne kalibreringen ikke udføres, kontrolleres niveausensorens placering.<br />
Juster evt. armlængden. Tilpas det øverste/nederste niveau. Gentag derefter<br />
kalibreringen.<br />
Kalibrering "Indlæsning af mekaniske målafvigelser"<br />
Anvendelse: til kalibrering af køretøjer af samme type (serie).<br />
Ved denne kalibreringsform indtastes længden for løftearmen på ECASniveausensoren<br />
(mellem omdrejningspunkt niveausensor og stangtilkoblingspunkt),<br />
og vejen til øverste og nederste niveau i forhold til køreniveauet angives i mm.<br />
Derfra beregnes automatisk opløsningen "Omdrejningsvinkel/affjedringsvej".<br />
Derefter skal køreniveau I kalibreres.<br />
– Tryk på knappen Start kalibrering.<br />
– Indlæs armlængden mellem omdrejningspunkt "niveausensor" og "stangens"<br />
tilkoblingspunkt.<br />
– Indlæs styring øverste og nederste niveau.<br />
– Indtast køretøjets højde (ladets højde eller højden for rammens overkant).<br />
– Bekræft med OK.<br />
– Kør køretøjet til køreniveau I med hæve-/sænke-knappen.<br />
– Tryk på knappen Gem normalniveau.<br />
Når kalibreringen er udført, vises der en meddelelse.<br />
Kunne kalibreringen ikke udføres, kontrolleres niveausensorens placering.<br />
Juster evt. armlængden. Tilpas det øverste/nederste niveau. Gentag derefter<br />
kalibreringen.<br />
Kalibrering "Indlæs kalibreringsdata fra fil"<br />
Anvendelse: Anbefales ved store serier.<br />
Kalibreringsdataene findes via et skabelonkøretøj og gemmes under Skriv<br />
kalibreringsdata til fil. Dataene kan gemmes direkte i en *.ECU –parameterfil. Så<br />
udlæses disse data ved kalibreringen og skrives ind i ECU. Separat kørsel til<br />
niveauerne er ikke nødvendig. Det forudsættes, at niveausensorens position,<br />
armlængden samt stangens længde til akslen er ens på alle køretøjer.<br />
– Tryk på knappen Start kalibrering.<br />
187
188<br />
9 TEBS E<br />
Idrifttagning<br />
– Vælg i filvinduet Indlæs kalibreringsdata fra fil.<br />
Når kalibreringen er udført, vises der en meddelelse.<br />
Efter afslutning af kalibreringen for 1. aksel gentages kalibreringsforløbet for 2.<br />
aksel.<br />
9.4.1 Kalibrering ved køretøjer med mekanisk affjedring<br />
– Vælg punktet Mekanisk affjedret under Affjedring i TEBS E Diagnostic Software<br />
i vinduet TEBS - system se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165.<br />
Det ulastede køretøj defineres med affjedringsvej 0 mm (ingen indtastning<br />
nødvendig).<br />
– Kontroller først, om niveausensorens armlængde er 100 mm, og at køretøjet er<br />
ulastet.<br />
Ved mekanisk affjedring skal niveausensoren kalibreres.<br />
– Efter valg af affjedringstypen indtastes Fjedervej i lastet stand [mm] og 100 mm<br />
ved Niveausensor armlængde [mm] i TEBS E Diagnostic Software.<br />
– Klik i vinduet TEBS-E Diagnostic Software på System => Kalibrering af<br />
niveausensorerne for aksellastfor at udføre kalibreringen af det ulastede køretøj.<br />
– Indtast akslens aktuelle akseltryk i feltet aktuel akseltryk aksel c-d.<br />
– Klik på knappen kalibrer niveausensor aksel c-d.<br />
Når kalibreringen er udført, vises der en meddelelse.<br />
Kunne kalibreringen ikke udføres, kontrolleres niveausensorens placering.<br />
Juster evt. armlængden. Gentag derefter kalibreringen.
9.5 Dokumentation<br />
Systemskilt<br />
Billedtekst<br />
Idrifttagning<br />
TEBS E 9<br />
Efter montering af TEBS E System kan der udarbejdes et TEBS E-systemskilt ved<br />
hjælp af TEBS E Diagnostic Software, hvorpå indstillingsdataene er dokumenteret.<br />
Dette TEBS E-systemskilt skal placeres synligt på køretøjet (f. eks. i det område,<br />
hvor ALB-skiltet normalt sidder ved traditionelt bremsede køretøjer). Folieemnet til<br />
dette typeskilt kan rekvireres under WABCO-delnummeret 899 200 922 4.<br />
Datapåtrykning skal ske med laserprinter.<br />
1 Ulastet køretøj 2 Lastet køretøj 3 1. Liftaksel 4 Data bremsecylinder<br />
5 Referenceværdier 6 Kørehøjde 7 Valgt tildeling af pin's til GIO-stikplads 8 IN/OUT-forbindelser<br />
Udskrivning af PDF-filer<br />
Med TEBS E Diagnostic Software (fra version TEBS E2) er det muligt<br />
at udskrive idrifttagelsesprotokollen og diagnoselagerprotokollen som<br />
PDF direkte fra udskriftsmenuen.<br />
Lagringsstedet er under menupunktet Optioner => Indstillinger<br />
=> Fillagring indstillelig se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E<br />
Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS-E Diagnostic<br />
Software.<br />
Det er også muligt at gemme idrifttagelsesprotokollen som PDF-fil.<br />
Denne funktion kan vælges under menupunktet Funktioner<br />
=> Indstillinger => Idrifttagning.<br />
189
10 TEBS E<br />
10 Betjening<br />
10.1 Warnmeldungen<br />
190<br />
Betjening<br />
Anvisninger til advarselsmeddelelserne kan findes i funktionsbeskrivelserne (se<br />
kapitel 6 „GIO-funktioner“, side 54) og i kapitlet "Advarsler og systemmeddelelser"<br />
(se kapitel 5.8.1 „Advarsler og systemmeddelelser“, side 32).<br />
10.2 Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)<br />
Trailer Remote Control Billedtekst<br />
Trailer Remote Control tillader kun funktioner, som er forindstillet i anhængerens<br />
TEBS E (fra version TEBS E2) ved hjælp af TEBS E Diagnostic Software (se<br />
afsnittet "Konfiguration").<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer om betjeningen findes også i vejledningen "Trailer Remote<br />
Control – betjeningsvejledning (ikke-sproglig)" se kapitel 4 „Indledning“, side 13<br />
=> afsnittet "Yderligere <strong>inform</strong>ationer".<br />
1 Advarselsvisning til bremsebelægning Symbolet lyser permanent ved for lidt<br />
bremsebelægning, hvis belægningsslidsensoren er installeret i anhængeren.<br />
2 Advarselsvisning til dæktryk Symbolet lyser permanent ved for lavt dæktryk, hvis<br />
IVTM er installeret i anhængeren.<br />
3 LED til immobilizer (startspærre) Symbolet blinker (1 Hz), hvis køretøjet er spærret.<br />
4 Anhængersymbol<br />
5 LEDer til bakgear: Symbolerne er belyste, hvis bakgearet er sat i.<br />
6 LED-rækker til TrailerGUARD: De 3 LED-rækker angiver, om og hvor et objekt<br />
befinder sig bag køretøjet, hvis TailGUARD-systemet er aktiveret.<br />
7 Bekræftelse tastetryk<br />
8 Konfigurerbare taster til aktivering/deaktivering af funktioner: De 6 funktionstaster<br />
kan belægges med de efterfølgende funktioner se kapitel 6 „GIO-funktioner “, side 54.<br />
9 Udskiftelige symboler afhængigt af tasternes programmering<br />
10 Aktiveringsbekræftelse for funktionen med grøn belysning af den øverste ringdel
Tastesymbol Funktion<br />
Betjening<br />
TEBS E 10<br />
Starthjælp<br />
Aktivering af traktionshjælpen: Rør ved tasten < 5 sekunder.<br />
Aktivering af igangsætningshjælpen "terræn" (hvis parametreret): Rør ved tasten 2x.<br />
Deaktivering af starthjælp / starthjælp "terræn": automatisk, hvis kørehastigheden, der er parametreret i TEBS<br />
E, overskrides.<br />
Tvangssænkning<br />
Aktivering: Rør ved tasten > 5 sekunder.<br />
Deaktivering: Kobl tændingen til igen, eller rør ved tasten igen.<br />
Når tasten berøres, er starthjælpen aktiveret igen.<br />
Hvis OptiLoad og OptiTurn ikke blev parametreret som automatik:<br />
Rangerhjælp (OptiTurn)<br />
Aktivering: Rør ved tasten < 5 sekunder.<br />
Deaktivering: Automatisk, hvis kørehastigheden, der er parametreret i TEBS E, overskrides.<br />
Støttelastreduktion (OptiLoad)<br />
Aktivering: Rør ved tasten 2 gange (hvis automatikken ikke er forindstillet).<br />
Deaktivering: Automatisk, hvis kørehastigheden, der er parametreret i TEBS E, overskrides.<br />
Tvangssænkning<br />
Aktivering: Rør ved tasten > 5 sekunder.<br />
Deaktivering: Kobl tændingen til igen, eller rør ved tasten igen.<br />
Når tasten berøres, er OptiTurn aktiveret igen.<br />
Køreniveau II<br />
Aktivering af køreniveau II: Rør ved tasten.<br />
Køreniveau I<br />
Aktivering af køreniveau I: Rør ved tasten igen.<br />
Tilbage til køreniveau II: Rør 2 gange ved tasten.<br />
Tvangssænkning<br />
Aktivering: Berør tasten (eller berør tasten "rangerhjælp" eller tasten "starthjælp" i > 5 sekunder).<br />
Deaktivering af funktionen "tvangssænkning" og samtidig aktivering af liftakselstyringen (hævning af liftakslen<br />
afhængigt af lasten): Rør ved tasten igen.<br />
ECAS hævning<br />
Aktivering: Rør ved tasten.<br />
Hæve/sænk skal vælges som funktion før version ELEX1 og tildeles i GIO-stiktildelingen.<br />
ECAS sænkning<br />
Aktivering: Rør ved tasten.<br />
Hæve/sænk skal vælges som funktion før version ELEX1 og tildeles i GIO-stiktildelingen.<br />
Tipvinkelvisning<br />
Aktivering: Rør ved tasten (de grønne LEDer lyser permanent).<br />
Deaktivering: Rør ved en vilkårlig taste (grønne LEDer slukkes).<br />
I TEBS E Diagnostic Software kan parametrene for advarselstrinene indstilles.<br />
Grøn visning (lyser permanent): Hældningsvinkel mindre advarselstrin 1, ingen fare.<br />
Gul visning (lyser permanent, advarselstone 1 Hz): Hældningsvinkel mellem advarselstrin 1 og 2, Obs!<br />
Rød visning (blinker 2 Hz, permanent tone): Advarselstrin 2 overskredet, fare! Afbryd omgående hævningen<br />
af ladet.<br />
Aflæsningsniveau<br />
Aktivering: Rør ved tasten.<br />
Aktiver det foregående niveau: Rør ved tasten igen.<br />
TailGUARD<br />
Aktivering: Sæt køretøjet i bakgear.<br />
Deaktivering (inklusive deaktivering af den automatiske bremsefunktion, visuel og akustisk advarsel): Rør ved<br />
tasten.<br />
Ophævelse af deaktiveringen: Tag bakgearet ud.<br />
Aktivering med taste er ikke mulig.<br />
191
10 TEBS E<br />
Tastesymbol Funktion<br />
192<br />
Betjening<br />
Belægningsmaskine-bremse<br />
Aktivering: Rør ved tasten.<br />
Deaktivering: Rør ved tasten igen eller automatisk, hvis hastigheden er > 10 km/t.<br />
Åbn menuen "indstillinger": Rør ved tasten > 2 sekunder.<br />
Med +/- tasten (F2 & F5) kan bremsetrykket indstilles i trin på 0,1 bar; værdier mellem 0,5 og 6,5 bar er<br />
mulige.<br />
Det vises, at +/- funktionen på tasterne F2 og F5 er aktiveret, ved at den øverste ringdel lyser grønt.<br />
Ved tilkobling af funktionen vises den aktuelle situation. Værdierne fra den integrerede tryksensor i TEBS E<br />
vises og kan tilpasses direkte. Visningen foretages via den 1. og 2. spalte i LED-rækken. 1. spalte viser<br />
trykværdien med hele tal, og i 2. spalte vises pladsen efter kommaet.<br />
Forlad menuen "Indstillinger": Rør ved tasten > 2 sekunder, eller berør ingen tast i > 5 sekunder.<br />
Visning af aksellast (fra version ELEX1)<br />
Aktivering: Rør ved tasten.<br />
Der ses et "T" (samlet masse), efter 2 sekunder vises den samlede masse:<br />
I den venstre spalte svarer en LED til 10.000 kg masse<br />
I den mellemste spalte svarer en LED til 1.000 kg masse<br />
I den højre spalte svarer en LED til 100 kg masse<br />
Eksempel: 2x 10.000 kg + 4x 1.000 kg + 8x 100 kg = 24.800 kg<br />
Med +/- tasterne kan der skiftes til hver aksel, og få vist dennes akseltryk.<br />
Trykkes der en gang på +/- tasten, vises den netop valgte aksel: "T“ = samlet masse "1“ = aksel 1, "2“ = aksel<br />
2 osv.<br />
Trykkes der igen på +/- tasten kan den ønskede aksel vælges.<br />
Den valgte aksel vises i 2 sekunder, derefter vises automatisk lasten for denne aksel med en række LED'er.<br />
De maksimalt tilladte akseltryk kan indstilles med TEBS E Diagnostic Software i vinduet TEBS-E Diagnostic<br />
Software under Ekstra => Trailer Remote Control se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165.<br />
Overskrides det tilladte akseltryk for en aksel eller den samlede tilladte masse, skiftes der automatisk til den<br />
overbelastede aksel og dennes tryk.<br />
Foreligger der en overbelæsning, blinker visningen, og der afgives en signaltone, som kan deaktiveres ved at<br />
trykke på tasten.<br />
Deaktivering: Rør ved tasten igen.<br />
Henvisninger:<br />
Akseltrykkene beregnes med bælgtrykkene. Disse værdiers præcision afhænger af de ALB parametrerede<br />
værdier for akseltryk og bælgtryk.<br />
Ved forspændte aksler afspejler bælgtrykkene ikke det faktiske akseltryk (forspændte aksler: når hjulene vil<br />
dreje, men ikke kan, da de er bremsede).<br />
Derfor kan akseltrykket kun måles, når køretøjet ikke er forspændt (aflast chassiset ved at slække bremsen,<br />
aktiver derefter bremsen igen).<br />
Målingen kan være upræcis, hvis køretøjet ikke er i køreniveau.
Tastesymbol Funktion<br />
Betjening<br />
TEBS E 10<br />
Automatik OptiTurn fra (fra version ELEX1)<br />
Aktivering: Rør ved tasten.<br />
Midlertidig deaktivering (for at forhindre en automatisk start): Rør ved tasten igen.<br />
Permanent deaktivering: Rør ved tasten > 5 sekunder.<br />
For at deaktivere funktionen permanent, dvs. også efter at tændingen er slået til igen, skal der trykkes i 5<br />
sekunder på tasten. Det samme gælder for tilslutningen.<br />
Vælg aktivering OptiTurn/OptiLoad via SmartBoard (afbryder ikke nødvendig) i TEBS E Diagnostic Software,<br />
for at frigive funktionen i Trailer Remote Control uden at en afbryder skal tilordnes i GIO-stiktildelingen se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1<br />
=> rangerhjælp (OptiTurn).<br />
Automatik OptiLoad fra (fra version ELEX1)<br />
Aktivering: Rør ved tasten.<br />
Midlertidig deaktivering (for at forhindre en automatisk start): Rør ved tasten igen.<br />
Permanent deaktivering: Rør ved tasten > 5 sekunder.<br />
For at deaktivere funktionen permanent, dvs. også efter at tændingen er slået til igen, skal der trykkes i 5<br />
sekunder på tasten. Det samme gælder for tilslutningen.<br />
Vælg aktivering OptiTurn/OptiLoad via SmartBoard (afbryder ikke nødvendig) i TEBS E Diagnostic Software,<br />
for at frigive funktionen i Trailer Remote Control uden at en afbryder skal tilordnes i GIO-stiktildelingen se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165 => vindue TEBS - GIO parameter 1<br />
=> rangerhjælp (OptiTurn).<br />
Roll Stability Adviser (fra version ELEX1)<br />
Anhængerens tværacceleration indikeres med LED'er.<br />
Er der nået mere end 35 % af den kritiske tværacceleration, lyser den tredje række LED'er.<br />
De ekstra LED'er aktiveres i de følgende kritiske tværaccelerationer:<br />
• 4. LED-række gul = 35 %<br />
• 5. LED-række gul = 55 %<br />
• 6. LED-række gul = 75 % og advarselstone<br />
• 7. LED-række rød = 95 % og permanent advarselstone<br />
Er der forstyrrelser i kommunikationen mellem ELEX i anhængeren og Trailer Remote Control i lastbilen,<br />
udgives et signal i 3 sekunder, og den mellemste røde og den mellemste gule LED-række lyser.<br />
Venstre kurve<br />
Højre kurve<br />
Automatisk aktivering: Fra en hastighed på 12 km/h<br />
Deaktivering af advarselstonen: Rør ved tasten<br />
Deaktivering af funktionen (til næste reset): Rør ved tasten igen.<br />
Aktivering af funktionen og advarselstonen: Rør ved tasten igen.<br />
Permanent aktivering / deaktivering: Tryk på tasten i mindst 2 sekunder fra en hastighed på mere end<br />
12 km/h.<br />
193
10 TEBS E<br />
Tastesymbol Funktion<br />
194<br />
Betjening<br />
Immobilizer (startspærre)<br />
Aktiveres Immobilizeren, er alle andre funktioner i Trailer Remote Control deaktiveret. Symbolet for<br />
Immobilizer blinker.<br />
Aktivering: Rør ved tasten.<br />
Aktivering/deaktivering med PIN-indtastning<br />
Forudsætning: Parkeringsbremsen er trukket (indstilling med en parameter, gælder for deaktivering)<br />
Åbn PIN-indtastningsmasken: Rør ved tasten > 2 sekunder.<br />
Biplyd som bekræftelse<br />
Den venstre LED-række viser, hvilket sted i PIN-koden, der ændres.<br />
Skift cifre: Rør ved F1-tasten.<br />
I den midterste LED-række vises værdien for PIN-cifrene, og de indstilles med tasterne F2 og F5.<br />
Efter udført indtastning af den 4-cifrede PIN: Rør ved tasten > 2 sekunder.<br />
Der høres 2 lange biplyde som bekræftelse og ændring af Immobilizer-symbolet.<br />
Eksempel: PIN-indtastning 4627<br />
Grund til, at aktiveringen / deaktiveringen mislykkes (4 korte biplyde, Immobilizer-symbolet bliver ved med at<br />
være det samme):<br />
• Hvis der ikke foretages indtastninger i mere end 5 sekunder, eller hvis F3-tasten aktiveres, forlades PINindtastningsmasken<br />
uden lagring.<br />
• Parkeringsbremsen er ikke aktiveret, selv om det er valgt i parametreringen, at Immobilizer kun kan<br />
løsnes, hvis parkeringsbremsen er aktiveret.<br />
Hvis aktivering / deaktivering af Immobilizer-funktionen ikke er mulig, fordi der anmodes om PUK, eller fordi<br />
der er en teknisk skade, er adgang til PIN-indtastningsmasken ikke mulig. I stedet kommer der en akustisk<br />
tilbagemelding (4 korte biplyde).<br />
Aktivering/deaktivering med gemt PIN<br />
Den sidst indtastede PIN gemmes i Trailer Remote Control.<br />
Aktivering: Rør ved tasten > 5 sekunder.<br />
Deaktivering: Rør igen ved tasten > 5 sekunder.<br />
ECAS 2-punkts regulering (fra version ELEX1)<br />
Fra TEBS E2.5 er en separat aktivering af højre/venstre eller foran/bagtil mulig, hvis der er indbygget en<br />
ECAS 2-punkts-regulering.<br />
Trykkes der en enkelt gang på hæve/sænke-tasten, kan konstruktionen hæves eller sænkes helt.<br />
For at få en separat aktivering, skal der skiftes til en anden menu, idet der trykkes på hæve-/sænke-tasten i<br />
mere end 2 sekunder.<br />
Skift mellem begge kredse (foran/bagtil eller venstre/højre): Tast F2 eller tast F5.<br />
Parameteren "dødmand" i feltet niveauregulering gælder også for Trailer Remote Control.<br />
Den valgte ring blinker på displayet.<br />
Venstre<br />
Sættevogn med enkelthjulsophængning<br />
Højre<br />
Begge
Tastesymbol Funktion<br />
Bagaksel<br />
Betjening<br />
Påhængsvogn<br />
Foraksel<br />
Spærring af styreaksel (fra version ELEX1)<br />
Aktivering: Rør ved tasten.<br />
Deaktivering: Rør ved tasten igen.<br />
Er akslen spærret, lyser den øverste del på tastringen grønt.<br />
TEBS E 10<br />
Begge<br />
Lydstyrkeregulering<br />
Med lydstyrkereguleringen påvirkes tastetonerne, systemmeddelelserne samt TailGUARD-funktionerne.<br />
Deaktivering af Trailer Remote Control-bipperen og eventuelt den eksterne summer, der er sluttet til ELEX:<br />
Rør ved tasten < 2 sekunder.<br />
Frakoblingen er kun mulig midlertidigt for den aktuelle bakning. Lydstyrkereguleringen kan kun frakobles, hvis<br />
bakgearet er sat i, og TailGUARD er aktiveret.<br />
Åbn menuen "Lydstyrke": Rør ved tasten > 2 sekunder.<br />
Den mellemste LED-række lyser og viser den indstillede lydstyrke.<br />
Lydstyrken kan nu indstilles mellem 0 og 9 med tasterne F2 og F5. Forindstillingen er 5.<br />
Det vises, at +/- funktionen på tasterne F2 og F5 er aktiveret, ved at den øverste del af tastringen blinker.<br />
Lagring af lydstyrken: Rør ved tasten > 2 sekunder, eller hvis ingen taste berøres > 5 sekunder.<br />
Ved en lydstyrke under 4 frakobles den eksterne bipper under TailGUARD.<br />
Er værdien mindre end 3, sættes værdien igen til 3 næste gang Trailer Remote Control genstartes.<br />
Indstilling af afstandsvisningen<br />
Til afstandsvisningen til objektet kan der indstilles to funktioner, som adskiller sig<br />
ved gengivelse, objektafstand og definition af overvågningsområderne.<br />
Ved samtidig berøring af tasten F1 og F6 kan der skiftes mellem de to funktioner.<br />
Et akustisk signal bekræfter ændringen.<br />
ISO 12155 modus<br />
I denne funktion foregår visningen efter afstandsværdien og opløsningen, som er<br />
fastsat i henhold til ISO 12155.<br />
Det er altid kun de grønne, de gule eller de røde LEDer, der aktiveres.<br />
WABCO standard-modus<br />
I denne modus er visningen noget mere detaljeret end i ISO 12155-funktionen.<br />
Ved hjælp af belysning af enkelte LED-rækker kan objektets retning for højre-midtvenstre<br />
bag køretøjet vises for enkelte objekter.<br />
Hvis registreringen af objekterne ikke er entydig, vises objektet, der er nærmest<br />
køretøjet, i tvivlstilfælde.<br />
I WABCO-standard-modus aktiveres de grønne og gule LEDer, hvis objektets<br />
afstand reduceres. Belysningen er derved permanent.<br />
Den detaljerede visning kan kun udføres for niveauerne med 3 sensorer. Hvis der<br />
kun er anbragt 2 sensorer på et niveau, vises der altid fuldstændige LED-rækker.<br />
195
10 TEBS E<br />
Lysstyrkestyring<br />
Konfiguration<br />
196<br />
Betjening<br />
Konfigurerbare taster Mulighed 1<br />
(WABCO standard)<br />
I den følgende tabel vises overvågningsområderne og LED-rækkerne:<br />
Objektafstand<br />
LEDer ISO 12155 modus WABCO standard-modus<br />
grøn > 300 cm Permanent tændt<br />
gul 300 - 181 cm; blinker 2 Hz 300 - 150 cm; blinker 2 Hz<br />
rød 180 - 71 cm; blinker 4 Hz<br />
0,8 m til bremsepunktet; blinker 6 Hz<br />
fra bremsepunktet; permanent tændt<br />
150 - 76 cm; blinker 4 Hz<br />
0,8 m til bremsepunktet; blinker 6 Hz<br />
fra bremsepunktet; permanent tændt<br />
Ved tryk på tasterne F1 og F4 samtidig kan LEDernes lysstyrkestyring ændres.<br />
Lysstyrken kan indstilles i tre trin (grøn: mørk, gul: middel lysstyrke, rød: maksimal<br />
lysstyrke). Med tasterne F2 og F5 (+/-) kan der skiftes mellem lysstyrketrinene.<br />
Hvis parameteren lysstyrkestyring aktiv er aktiveret i TEBS E Diagnostic Software,<br />
kan der vælges en automatisk funktion med automatisk lysstyring (visning i LEDfeltet:<br />
A) se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165<br />
=> vinduet Trailer Remote Control konfiguration.<br />
Konfigurationen af Trailer Remote Control foregår ved hjælp af TEBS E Diagnostic<br />
Software se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“,<br />
side 165 => vinduet TEBS-E Diagnostic Software => Ekstra => Trailer Remote<br />
Control.<br />
Fordefinerede konfigurationer for taste-belægningerne<br />
Mulighed 2 Mulighed 3<br />
F1 Tvangssænkning ECAS hævning ECAS hævning<br />
F2 Starthjælp Starthjælp Starthjælp<br />
F3 Lydstyrkeregulering Aflæsningsniveau Lydstyrkeregulering<br />
F4 Immobilizer ECAS sænkning ECAS sænkning<br />
F5 Rangerhjælp Tipvinkel-visning Køreniveau II<br />
F6 Frakobling TailGUARD Belægningsmaskine-bremse OptiTurn/OptiLoad til/fra<br />
Trailer Remote Control udleveres med WABCO standardkonfigurationen (mulighed<br />
1). Tasterne kan også konfigureres anderledes efter ønske.<br />
Undtagelser:<br />
• Immobilizer kan kun programmeres på F4 eller F6.<br />
• Lydstyrken og belægningsmaskine-bremsen kan kun programmeres på F1, F3,<br />
F4 eller F6.
10.3 Betjening af ECAS-niveauregulering<br />
Hæv overbygning 1.<br />
Sænk overbygning 1.<br />
Afbryd hæve/sænke<br />
Køreniveau I (normalniveau)<br />
Køreniveau II<br />
Til-/fravalg af aflæsningsniveau<br />
Vælg memoryniveau (M1)<br />
Gem memoryniveau (M1)<br />
Vælg memoryniveau (M2)<br />
Betjening<br />
TEBS E 10<br />
Der kan kun benyttes en betjeningsenhed/-boks. Hvis der skal installeres<br />
betjeningsenheder/-bokse, skal dataledningerne (clock/data) afbrydes til<br />
betjeningsenhederne/-boksene, der ikke er aktive.<br />
Samtidig anvendelse af betjeningsenheden/-boksen og SmartBoard er ikke mulig.<br />
Fra version TEBS E2.5 kan ECAS 2-punkts-reguleringen og dermed<br />
en hævning og sænkning i siden også omsættes med Trailer Remote<br />
Control.<br />
Der kan anvendes de følgende betjeningsenheder ud over Trailer Remote Control<br />
til betjeningen af starthjælpen. Mere præcise <strong>inform</strong>ationer om betjening af Trailer<br />
Remote Control se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer<br />
Remote Control)“, side 190.<br />
Betjeningsenhed<br />
446 056 11. 0<br />
1.<br />
1.<br />
2.<br />
2.<br />
2.<br />
2.<br />
Betjeningsboks<br />
446 156 02. 0<br />
– –<br />
1.<br />
1.<br />
1.<br />
1.<br />
1.<br />
SmartBoard<br />
446 192 11. 0<br />
2. 3. 1.<br />
2. 3. 1.<br />
2.<br />
2. 1.<br />
2. 1.<br />
Betjeningsenhed<br />
446 056 25. 0<br />
Tryk samtidig: Tryk 5 Tryk samtidig:<br />
sek.:<br />
1.<br />
2.<br />
–<br />
Tryk samtidig: Tryk samtidig:<br />
Tryk samtidig: – 1.<br />
2.<br />
Tryk samtidig:<br />
2.<br />
2.<br />
2.<br />
2.<br />
Hæve/sænke-taste<br />
og<br />
(tiden er afhængig<br />
af parametreringen)<br />
og<br />
(tiden er afhængig<br />
af parametreringen)<br />
– –<br />
–<br />
–<br />
197
10 TEBS E<br />
Gem memoryniveau (M2)<br />
Aktiver standby: Lastbil tilkoblet. Tryk på<br />
knappen i løbet af 30 sekunder efter<br />
frakobling af tændingen. Anhængerniveauregulering<br />
er aktiv, f. eks. ved<br />
rampedrift<br />
198<br />
Betjeningsenhed<br />
446 056 11. 0<br />
Betjening<br />
Afslut standby-regulering > 5 sekunder:<br />
10.4 Betjening af starthjælp<br />
Start starthjælp (virker ved sættevogn på aksel 1)<br />
Betjeningsboks<br />
446 156 02. 0<br />
SmartBoard<br />
446 192 11. 0<br />
Betjeningsenhed<br />
446 056 25. 0<br />
Tryk samtidig: Tryk samtidig:<br />
1.<br />
I løbet<br />
af 30<br />
sek.:<br />
2.<br />
Hæve/sænke-taste<br />
– –<br />
– –<br />
Der kan kun benyttes en betjeningsenhed/-boks. Hvis der skal installeres<br />
betjeningsenheder/-bokse, skal dataledningerne (clock/data) afbrydes til<br />
betjeningsenhederne/-boksene, der ikke er aktive.<br />
Samtidig anvendelse af betjeningsenheden/-boksen og SmartBoard er ikke mulig.<br />
Der kan anvendes de følgende betjeningsenheder ud over Trailer Remote Control<br />
til betjeningen af starthjælpen. Mere præcise <strong>inform</strong>ationer om betjening af Trailer<br />
Remote Control se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer<br />
Remote Control)“, side 190.<br />
Betjeningsenhed<br />
446 056 11. 0<br />
Tryk samtidig:<br />
Betjeningsboks<br />
446 156 02. 0<br />
1.<br />
SmartBoard<br />
446 192 11. 0<br />
Funktionen kan kun afsluttes manuelt med tasten/afbryderen "tvangssænkning".<br />
2.
10.5 Betjening OptiLoad / OptiTurn<br />
Start rangerhjælp (OptiTurn)<br />
(virker på aksel 3 ved sættevogn)<br />
Betjening<br />
TEBS E 10<br />
Der kan kun benyttes en betjeningsenhed/-boks. Hvis der skal installeres<br />
betjeningsenheder/-bokse, skal dataledningerne (clock/data) afbrydes til<br />
betjeningsenhederne/-boksene, der ikke er aktive.<br />
Samtidig anvendelse af betjeningsenheden/-boksen og SmartBoard er ikke mulig.<br />
Betjeningsenhed<br />
446 056 11. 0<br />
Tryk samtidig:<br />
Betjeningsboks<br />
446 156 02. 0<br />
Start rangerhjælp (OptiTurn) automatisk<br />
Hvis OptiLoad skal bruges, skal OptiTurn først være parametreret! – –<br />
10.6 Betjening liftaksler<br />
Hæv<br />
liftaksel(er)<br />
Sænk<br />
liftaksel(er)<br />
Betjeningsenhed<br />
446 056 11. 0<br />
1.<br />
1.<br />
2.<br />
2.<br />
–<br />
1.<br />
SmartBoard<br />
446 192 11. 0<br />
Der kan kun benyttes en betjeningsenhed/-boks. Hvis der skal installeres<br />
betjeningsenheder/-bokse, skal dataledningerne (clock/data) afbrydes til<br />
betjeningsenhederne/-boksene, der ikke er aktive.<br />
Samtidig anvendelse af betjeningsenheden/-boksen og SmartBoard er ikke mulig.<br />
Betjeningsboks<br />
446 156 02. 0<br />
SmartBoard<br />
446 192 11. 0<br />
1. 2. 1.<br />
1. 2. 1.<br />
Betjeningsenhed<br />
446 056 25. 0<br />
2.<br />
2.<br />
Tast / afbryder<br />
–<br />
Tast / afbryder – via funktion<br />
"tvangssænkning"<br />
Via tast/afbryder "tvangssænkning" kan der skiftes mellem modi: Tvangssænkning<br />
og liftaksel-fuldautomatik.<br />
2.<br />
199
10 TEBS E<br />
10.7 Betjening af Immobilizer<br />
200<br />
Betjening<br />
En mere præcis beskrivelse af immobilizeren med SmartBoard findes i<br />
vejledningen "SmartBoard – systembeskrivelse" se kapitel 4 „Indledning“, side 13<br />
=> afsnittet "Yderligere <strong>inform</strong>ationer".<br />
En mere præcis beskrivelse af immobilizerens betjening med Trailer Remote<br />
Control se kapitel 10.2 „Betjening med anhængerfjernbetjening (Trailer Remote<br />
Control)“, side 190.
11 Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
11.1 Vedligeholdelse<br />
11.2 Systemoplæring og PIN<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
TEBS E-systemet er vedligeholdelsesfrit.<br />
TEBS E 11<br />
– Ved advarselsmeddelelser skal du omgående køre til det nærmeste værksted.<br />
Efter deltagelse i et kursus eller E-learning kan du hente en PIN til TEBS E<br />
Diagnostic Software. Med dette personlige identifikationsnummer aktiverer du flere<br />
funktioner i softwaren og kan dermed ændre indstillingen i styreelektronikken.<br />
Kurset eller efteruddannelsen skal senest være gennemført i 2010<br />
eller senere.<br />
Nødvendig aktivitet PIN-type Oplæring<br />
Kalibrering niveausensor PIN 2 TEBS E-kursus eller<br />
E-learning<br />
Skift af modulatoren med beskyttet parameterrecord PIN 2 TEBS E-kursus eller<br />
E-learning<br />
Indstilling af alle funktionsparametre PIN TEBS E-kursus<br />
Nærmere <strong>inform</strong>ationer om vores kurser og E-learning findes på WABCOs<br />
homepage.<br />
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.<br />
Klik på WABCO University.<br />
201
11 TEBS E<br />
11.3 Diagnostic Hardware<br />
202<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
TEBS E giver kun mulighed for diagnose via et af CAN-grænsefladerne, se<br />
nedenstående optioner.<br />
CAN-grænsefladen efter ISO 11898 kan bruges til tilslutning af SUBSYSTEMER<br />
som f. eks. IVTM, telematik, SmartBoard eller ELEX.<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer ses også af vejledningen "Diagnose – hardware/software"<br />
se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere <strong>inform</strong>ationer".<br />
Option 1 – diagnose iht, ISO 11992 (CAN 24 V); via en 7-polet CAN-forbindelse for ISO 7638<br />
Forudsætning Diagnostic hardware<br />
ISO 7638-afbryderadapter<br />
med CAN-stikdåse<br />
446 300 360 0<br />
Diagnostic Interface (DI-2)<br />
med USB-grænseflade<br />
(til tilslutning til pc)<br />
446 301 030 0<br />
Option 2 – diagnose efter ISO 11898 (CAN 5 V); via en ekstern diagnosetilslutning<br />
Forudsætning Diagnostic hardware<br />
Ekstern diagnosebøsning<br />
med gul kappe<br />
Kun TEBS E modulatorer (premium)<br />
449 611 ... 0<br />
Diagnostic Interface (DI-2)<br />
med USB-grænseflade<br />
(til tilslutning til pc)<br />
446 301 030 0<br />
Anvend ikke USB-interfacet med converter 5 V CAN-bus<br />
CAN-diagnosekabel<br />
446 300 361 0 (5 m)<br />
eller<br />
446 300 362 0 (20 m)<br />
CAN-diagnosekabel<br />
446 300 348 0
11.4 Prøvninger / simulationer<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
Hvad skal kontrolleres? Hvad skal der gøres?<br />
Tidsforhold<br />
Tærskeltid < 0,44 sekunder<br />
Et krav til behandlingstid findes ikke ved<br />
anhængeren.<br />
Forskrifter:<br />
98/12/EF tillæg III<br />
ECE R 13, bilag 6<br />
Energiforbrug via ABS - ækvivalente<br />
aktiveringer<br />
Efter antallet af ækvivalente aktiveringer (ne)<br />
fra ABS-sagkyndigudtalelsen (§ 2.5) skal der<br />
endnu være tryk til 22,5 % nedbremsning i<br />
cylinderen ved den sidste bremsning.<br />
Skivebremser:<br />
ne_EC = 11 aktiveringer<br />
ne_ECE = 12 aktiveringer<br />
Tromlebremser:<br />
ne_EC = 11 aktiveringer<br />
ne_ECE = 13 aktiveringer<br />
Forskrift:<br />
98/12/EG tillæg XIV<br />
Energiforbrug ved fjederbelastning<br />
Det skal dokumenteres, at parkeringsbremsen<br />
til det frakoblede køretøj mindst løsnes 3<br />
gange.<br />
Forskrifter:<br />
98/12/EG tillæg V, § 2,4<br />
ECE R 13, bilag 8, § 2,4<br />
Bremsestart ved fjederbelastning<br />
Det skal kontrolleres, at fjederbelastningens<br />
bremsestart ikke er højere end fødetrykket<br />
efter 4 komplette aktiveringer.<br />
Forskrifter:<br />
98/12/EG tillæg V, § 2.5<br />
ECE R 13, bilag 8, § 2.5<br />
Måling af bremsekraften på alle aksler for<br />
det ulæssede køretøj på<br />
rulleprøvestanden.<br />
ALB-karakteristik ved stillestående køretøj<br />
Den EBS-styrede kurve for det ulastede eller<br />
lastede køretøj pr. manometer.<br />
Med CTU: Forberedelser<br />
• Stil ALB på "laste".<br />
• Indstil bremsen stramt ved behov.<br />
TEBS E 11<br />
• Påfyld 8 bar fødetryk på anhængeren.<br />
• Brems ned med 6,5 bar med antallet ne på det gule koblingshoved.<br />
• Spær fødetrykket.<br />
• Hold trykket ved den sidste aktivering og mål cylindertrykket.<br />
• Klods akslen/erne op med fjederbelastning.<br />
• Fyld et fødetryk på 6,5 bar (ved ECE- kontrol 7,5 bar) på anhængeren.<br />
• Køretøjet kobles fra.<br />
• Udløs automatisk bremsning (sort knap).<br />
• Udluft parkeringsbremsen (fjederbelastet) ved aktivering af den røde knap<br />
3 gange og ventiler igen.<br />
• Hjul med fjederbelastning skal stadig kunne drejes.<br />
• Sluk for tændingen.<br />
• Klods akslen/erne op med fjederbelastning.<br />
• Spær fødetrykket.<br />
• Fyld et fødetryk på 6,5 bar (ved ECE- kontrol 7 bar) på anhængeren.<br />
• Udluft parkeringsbremse (fjederbelastet) ved aktivering af den røde knap<br />
og ventiler igen, til et hjul med fjederbelastning ikke længere kan drejes.<br />
• Mål fødetryk.<br />
• Fyld et fødetryk på 6,5 bar (ved ECE- kontrol 7 bar) på anhængeren igen.<br />
• Aktiver helt via det gule koblingshoved 4 gange.<br />
• Mål fødetryk.<br />
Fødetrykket ved fjederbelastningens bremsestart skal være mindre end<br />
fødetrykket efter 4 fulde aktiveringer.<br />
Liftakslen skal løftes og sænkes ved kontrollen.<br />
• Tilslutning af fintryksreguleringsventil og manometer på det gule<br />
koblingshoved.<br />
• Tilslutning af manometer på prøvningstilslutningen "Bremsecylinder".<br />
• Slå køretøjets tænding til.<br />
• Øg langsomt trykket med fintrykreguleringsventilen og skriv<br />
manometerværdierne med.<br />
203
11 TEBS E<br />
204<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
Hvad skal simuleres? Hvad skal der gøres?<br />
Lastet køretøj Indstil bælgtrykket < 0,15 bar ved:<br />
• Sænkning af køretøjet på buffer med drejeskyder<br />
(ECAS...).<br />
• Simulér bælgtrykket "lastet" ved hjælp af<br />
prøvningsventilen på tilslutning 5.<br />
• Sæt bremsetrykket i tom tilstand på 6,5 bar (efter<br />
afslutning af målingerne er ny opstart nødvendig).<br />
Simulation ECAS-køretøj: Ved behov skal der installeres en<br />
prøvningstilslutning med integreret 2-vejsventil (463 703 ... 0)<br />
i modulatorens tilslutning 5, så tilstanden "lastet" simuleres.<br />
Bemærk: Sæt stikket "Akseltryksensor" på igen.<br />
Sænkning af det ikke-lastede køretøjs løftede liftaksel/er. Indstilling af efter luftfjedertryk < 0,15 bar:<br />
• Udluftning af bærebælgen via drejeskyderventil.<br />
• Tilslutning af en tryksimulering ved tilslutning 5 i<br />
modulatoren.<br />
• TEBS E Diagnostic Software.<br />
Prøvningsfunktion til kontrol af ALB-kurve. I prøvningsfunktion<br />
frakobles nødbremsefunktion og stilstandsfunktion.<br />
Slå tændingen til / spændingsforsyning ved stillestående<br />
køretøj uden tryk på det gule koblingshoved.<br />
Bemærk: Prøvnings-funktion frakobles, når køretøjet<br />
bevæger sig med mere end 2,5 km/t eller senest efter 10<br />
minutter.
11.5 Udskiftning og reparation<br />
Generelle sikkerhedsanvisninger<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
TEBS E 11<br />
Reparation af køretøjer må kun udføres af kvalificeret specialpersonale på et<br />
specialværksted.<br />
Til skift af TEBS E Modulator via beskyttet parametersæt kræves der TEBS Esystemoplæring<br />
eller et E-kursus. Du har kun ret til at udføre udskiftningen, hvis du<br />
har fået PIN 2 se kapitel 11.2 „Systemoplæring og PIN“, side 201.<br />
Bilproducentens forskrifter og anvisninger skal ubetinget følges.<br />
Overhold altid virksomhedens forskrifter til forebyggelse af ulykker samt de<br />
tilsvarende nationale bestemmelser.<br />
Brug beskyttelsesdragt ved behov.<br />
Udskiftning af LIN-ultralydssensorer<br />
Ved skift af LIN-ultralydssensorerne skal de indlæres igen se kapitel 9.3<br />
„Idrifttagning af LIN-ultralydssensorer“, side 182.<br />
Ved udskiftning af en gammel TEBS E Modulator med en af den nye generation<br />
profiterer du bl.a. af den elektroniske udvidelsesenhed ELEX, Trailer Remote<br />
Control og de nye funktioner som OptiTurn, OptiLoad og startspærren<br />
"Immobilizer".<br />
Reparationssæt<br />
WABCO reparationssæt i overblik<br />
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.<br />
Klik på Product Catalogue INFORM => Index.<br />
Indtast ordet Repair kit (Reparationssæt) i søgefeltet.<br />
Klik på Start-knappen.<br />
En anden mulighed er at søge efter mulige reparationssæt ved at indtaste<br />
produktnavnet eller produktnummeret.<br />
I tabellen opstilles et uddrag af de vigtigste reparationssæt i overblik:<br />
Reparationssæt Artikelnummer<br />
Udskiftning af TEBS E stiksikringer på ECU 480 102 931 2<br />
Udskiftning af modulator-skruesamlinger 480 102 933 2<br />
Udskiftning af PEM til fastgørelse og tætning (pakningssæt)<br />
Kan anvendes til kunststof og PEM af aluminium<br />
461 513 920 2<br />
Udskiftning af PEM (uden skruesamlinger) 461 513 002 0<br />
Udskiftning af tryksensoren 441 044 108 0<br />
EBS-relæventil (pakningssæt) 480 207 920 2<br />
Udskiftning af en ABS-hjulsensor 441 032 921 2<br />
Udskiftning af en ABS-hjulsensor (S+) 441 032 922 2<br />
205
11 TEBS E<br />
Tilspændingsmomenter<br />
Vejledninger<br />
206<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
Anvend disse tilspændingsmomenter ved udskiftning af ventiler, stikforbindelser<br />
etc.<br />
Detaljer om rørgevind, se DIN EN ISO 228.<br />
Gevind Maksimalt tilspændingsmoment<br />
M 10x1,0 18 Nm<br />
M 12x1,5 24 Nm<br />
M 14x1,5 28 Nm<br />
M 16x1,5 35 Nm<br />
M 22x1,5 40 Nm<br />
M 26x1,5 50 Nm<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer om temaerne udskiftning, reparation og samlinger findes i<br />
vores vejledninger se kapitel 4 „Indledning“, side 13 => afsnittet "Yderligere<br />
<strong>inform</strong>ationer".
11.6 Trækjustering<br />
Kontrol af reaktionstryk<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
TEBS E 11<br />
Ved slid- eller justeringsproblemer mellem træk- og anhængerkøretøjer kan der<br />
indstilles en foriling eller efteriling med TEBS E Diagnostic Software med<br />
parameteret "Foriling" se kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic<br />
Software“, side 165 => Vindue TEBS - ALB.<br />
Bremsetrykket må kun ændres, hvis hjulbremserne er i orden, og belægningerne er<br />
udskiftet.<br />
For at udelukke fejlfunktioner på hjulbremserne skal reaktionstrykket kontrolleres:<br />
– Mål først bremsekræfterne for alle aksler på en rulleprøvestand, og bestem de<br />
enkelte køretøjers placering.<br />
Til anhængerkøretøjet skal følgende værdier "tom" og "lastet" beregnes:<br />
pm = 0,7 bar = bremsestart<br />
2,0 bar = nedbremsning ca. 12 %<br />
6,5 bar = nedbremsning ca. 55 %<br />
Hvis bremsestarten er over 0,8 bar, skal alle hjulbremsernes reaktionstryk<br />
efterprøves.<br />
Kontrol af alle bremsehjuls reaktionstryk<br />
– Forsyn køretøjet med trykluft og spænding.<br />
– Tilslut TEBS E Diagnostic software, og klik i vinduet TEBS-E Diagnostic<br />
Software på Aktivering => Foreskrevet tryk se kapitel 9.1 „Parametrering med<br />
TEBS E Diagnostic Software“, side 165.<br />
– Understøt køretøjet på (1. aksel).<br />
– Simuler bælgtrykket for det lastede køretøj.<br />
– Drej hjulet, og øg styretrykket i trin på 0,1 bar (cursortaster venstre, højre).<br />
– Find frem til bremsetrykket (cylindertryk, ikke styretryk!), hvor hjulet er<br />
vanskeligt at dreje eller ikke kan drejes længere.<br />
– Gentag kontrollen på de andre hjul.<br />
– Beregn gennemsnitsværdien for de udregnede aktiveringstryk, og sammenlign<br />
disse med den parametrerede værdi.<br />
Den netop udregnede værdi skal evt. parametreres.<br />
Eksempel<br />
Parametreret reaktionstryk = 0,3 bar<br />
målt:<br />
1. Akse højre = 0,6 bar; 2.aksel højre = 0,5 bar; 3.aksel højre = 0,5 bar<br />
1. Akse venstre = 0,5 bar; 2. aksel venstre = 0,5 bar; 3.aksel venstre = 0,6 bar<br />
Middelværdi for reaktionstrykkene = 0,53 bar => afrundet 0,5 bar<br />
Forskellen mellem de to værdier på 0,2 bar skal lægges til bremsetrykkene.<br />
Bremsetrykkene for det lastede køretøj skal i dette eksempel ændres på følgende<br />
måde:<br />
• 0,3 bar til 0,5 bar<br />
• 1,2 bar til 1,4 bar<br />
• 6,2 bar til 6,4 bar<br />
• samt bremsetrykket for tomt køretøj fra 1,3 til 1,5 bar<br />
207
11 TEBS E<br />
Indstilling af foriling<br />
Dokumentation<br />
208<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
De ændrede styre- og bremsetryk må maksimalt afvige 0,2 bar fra<br />
bremseberegningen (parametrering udført af producenten). Ellers skal der<br />
udarbejdes en ny bremseberegning. Kontakt i så fald køretøjsproducenten.<br />
I vinduet TEBS - ALB i TEBS E Diagnostic Software befinder sig et felt foriling se<br />
kapitel 9.1 „Parametrering med TEBS E Diagnostic Software“, side 165.<br />
Standardmæssigt er der indstillet 0 bar her. Du kan indstille en værdi op til ±0,2 bar.<br />
En positiv værdi kan bremse anhængeren tidligere. En negativ værdi kan bremse<br />
anhængeren senere.<br />
Dokumenter ændringerne ved udskrivning af et systemskilt se kapitel 9.5<br />
„Dokumentation“, side 189.
11.7 Bortskaffelse / recycling<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer<br />
TEBS E 11<br />
Bortskaf ikke elektroniske apparater, batterier og akkumulatorer via<br />
husholdningsaffaldet, men udelukkende via de specielt oprettede<br />
genbrugspladser.<br />
Overhold de nationale og regionale forskrifter.<br />
Defekte WABCO-bremseapparater kan leveres tilbage til WABCO,<br />
så den bedst mulige behandling kan garanteres.<br />
Aflever TEBS E-modulatorerne i det nye apparats eller<br />
reserveapparatets kasse til WABCO via retur af udtjente dele.<br />
Sådan er modulatoren beskyttet og kan oparbejdes, så<br />
omkostningerne holdes nede.<br />
Tal med din WABCO-partner om returneringen.<br />
209
12 TEBS E<br />
12 Tillæg<br />
210<br />
Tillæg<br />
12.1 Pneumatiske tilslutninger til TEBS E<br />
Billedtekst<br />
Figur 1<br />
1) med skruesamlinger<br />
Standard:<br />
Premium:<br />
Tilslutning Tilslutningskomponenter<br />
Figur 1<br />
Figur 2<br />
2) med PEM<br />
Multi-Voltage: 080<br />
1) 2)<br />
030 031<br />
3)<br />
1) 2)<br />
060 061<br />
3)<br />
2.2 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør<br />
12x1,5<br />
2.2 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør<br />
12x1,5<br />
2.2 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør<br />
12x1,5<br />
1 Forråd Beholder "Bremse" M 22x1,5 Rør<br />
16x2<br />
Figur 3<br />
3) med PEM 2. generation (kunststof)<br />
Trailer EBS E varianter 480 102 ... 0<br />
032 2) 033 1) 2) 034 2) 035 1) 2) 1) 2)<br />
036<br />
3)<br />
062 2) 1) 2)<br />
063<br />
Rør<br />
8x1<br />
Rør<br />
8x1<br />
Rør<br />
8x1<br />
Rør<br />
15x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
15x1,5<br />
064 2) 065 1) 2) 1) 2)<br />
066<br />
3)<br />
M 16x1,5 Rør<br />
8x1<br />
M 16x1,5 Rør<br />
8x1<br />
M 16x1,5 Rør<br />
8x1<br />
M 22x1,5 Rør<br />
15x1,5<br />
4.2 Styretryk 22 PREV Rør 8x1 Rør 8x1 M 22x1,5 Rør<br />
10x1<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
15x1,5<br />
Rør 8x1<br />
2.3 Tristop cylinder 12 Tristop cylinder Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1<br />
2.3 Tristop cylinder 12 Tristop cylinder Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1<br />
Figur 2<br />
2.4/2.2 Testtilslutning<br />
"Bremse 2.2"<br />
Manometer til kontroller M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1<br />
1 Forråd Beholder "Bremse" M 22x1,5 Rør 8x1 Rør<br />
15x1,5<br />
Rør 8x1 M 22x1,5 Rør<br />
15x1,5<br />
Rør 8x1
Standard:<br />
Premium:<br />
Tilslutning Tilslutningskomponenter<br />
Figur 3<br />
Multi-Voltage: 080<br />
1) 2)<br />
030 031<br />
3)<br />
1) 2)<br />
060 061<br />
3)<br />
2.1 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør<br />
12x1,5<br />
2.1 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør<br />
12x1,5<br />
2.1 Bremsetryk 11 Bremsecylinder M 16x1,5 Rør<br />
12x1,5<br />
1 Forråd Beholder "Bremse" M 22x1,5 Rør<br />
16x2<br />
Tillæg<br />
Trailer EBS E varianter 480 102 ... 0<br />
TEBS E 12<br />
032 2) 033 1) 2) 034 2) 035 1) 2) 1) 2)<br />
036<br />
3)<br />
062 2) 063 1) 2) 064 2) 065 1) 2) 1) 2)<br />
066<br />
3)<br />
Rør<br />
8x1<br />
Rør<br />
8x1<br />
Rør<br />
8x1<br />
Rør<br />
15x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
15x1,5<br />
M 16x1,5 Rør<br />
8x1<br />
M 16x1,5 Rør<br />
8x1<br />
M 16x1,5 Rør<br />
8x1<br />
M 22x1,5 Rør<br />
15x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
12x1,5<br />
Rør<br />
15x1,5<br />
5 Bælgtryk Luftaffjedringsbælg M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1<br />
4 Styretryk 21 PREV M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1<br />
1.1 Forråd<br />
"Luftaffjedring"<br />
1.1 Forråd<br />
"Luftaffjedring"<br />
1.1 Forråd<br />
"Luftaffjedring"<br />
1.1 Forråd<br />
"Luftaffjedring"<br />
Beholder "Luftaffjedring" Rør 8x1 Rør<br />
12x1,5<br />
11 Liftakselventil eller 11<br />
ECAS-ventil<br />
Rør 8x1 Rør<br />
12x1,5<br />
M 22x1,5 Rør 8x1 Rør<br />
12x1,5<br />
M 22x1,5 Rør 8x1 Rør<br />
12x1,5<br />
1 Drejeskyderventil Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1<br />
Luftafffjedringsventil 1 Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1<br />
2.3 Tristop cylinder 12 Tristop cylinder Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1<br />
2.3 Tristop cylinder 12 Tristop cylinder Rør 8x1 Rør 8x1 M 16x1,5 Rør 8x1 Rør 8x1<br />
211
12 TEBS E<br />
12.2 Pinbelægning<br />
212<br />
Tillæg<br />
De følgende billeder viser pinbelægningen (set nedefra mod tilslutningerne).<br />
8 pin<br />
Yderligere <strong>inform</strong>ationer om tilslutningsmuligheder til ELEX og TEBS E se kapitel 8.2 „Tilslutninger“, side 143.<br />
Pinbelægning "TEBS E-modulator"<br />
Tilslutninger Pin TEBS E modulator<br />
(Standard)<br />
MODULATOR<br />
POWER<br />
SUBSYSTEMS<br />
TEBS E modulator<br />
(Premium)<br />
1 Stel "indsugnings/<br />
udblæsningsventil"<br />
4 pin<br />
TEBS E modulator<br />
(Multi-Voltage)<br />
Stel "indsugnings/<br />
udblæsningsventil"<br />
2 Redundansventil Redundansventil<br />
3 Stel "Redundansventil" Stel "Redundansventil"<br />
4 Stel "Tryksensor" Stel "Tryksensor"<br />
5 +24 V / forsyning "Tryksensor" +24 V / forsyning "Tryksensor"<br />
6 Faktisk tryk Faktisk tryk<br />
7 Udblæsningsventil Udblæsningsventil<br />
8 Indsugningsventil Indsugningsventil<br />
1 Konstant plus / klemme 30 Konstant plus / klemme 30 Konstant plus / klemme 30<br />
2 Tænding / klemme 15 Tænding / klemme 15 Tænding / klemme 15<br />
3 Stel "advarselsvisning/<br />
advarselslampe"<br />
Stel "advarselsvisning/<br />
advarselslampe"<br />
Stel "advarselsvisning/<br />
advarselslampe"<br />
4 Stel "Ventiler" Stel "Ventiler" Stel "Ventiler"<br />
5 Advarselsvisning/<br />
advarselslampe<br />
Advarselsvisning/<br />
advarselslampe<br />
Advarselsvisning/<br />
advarselslampe<br />
6 CAN-high 24 V CAN-high 24 V CAN-high 24 V<br />
7 CAN-low 24 V CAN-low 24 V CAN-low 24 V<br />
1 Konstant plus / klemme 30 Konstant plus / klemme 30 Konstant plus / klemme 30<br />
2 CAN2-high 5 V CAN2-high 5 V CAN2-high 5 V<br />
3 CAN2-low 5 V CAN2-low 5 V CAN2-low 5 V<br />
4 Stel Stel Stel<br />
5 GIO-sluttrin 4-2 GIO-sluttrin 4-2 GIO-sluttrin 4-2<br />
6 Betjeningsdel-Clock Betjeningsdel-Clock
Tilslutninger Pin TEBS E modulator<br />
(Standard)<br />
IN/OUT<br />
ABS e<br />
GIO7<br />
ABS c<br />
ABS d<br />
ABS f<br />
GIO6<br />
GIO1<br />
GIO2<br />
TEBS E modulator<br />
(Premium)<br />
Tillæg<br />
TEBS E 12<br />
TEBS E modulator<br />
(Multi-Voltage)<br />
7 Betjeningsdel-Data Betjeningsdel-Data<br />
8 ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c<br />
1 Indgang 24 N/Trailer Central<br />
Electronic/BAT<br />
Indgang 24 N/Trailer Central<br />
Electronic/BAT<br />
2 Stel Stel Stel<br />
Indgang 24 N/Trailer Central<br />
Electronic/BAT<br />
3 CAN2-high 5 V CAN2-high 5 V CAN2-high 5 V<br />
4 CAN2-low 5 V CAN2-low 5 V CAN2-low 5 V<br />
1 GIO-sluttrin 2-1 (kan kun<br />
anvendes, når GIO3,<br />
PIN 4 ikke anvendes)<br />
Fra version TEBS E2:<br />
GIO-sluttrin 7-1<br />
2 Stel Stel<br />
GIO-sluttrin 2-1 (kan kun<br />
anvendes, når GIO3,<br />
PIN 4 ikke anvendes)<br />
Fra version TEBS E2:<br />
GIO-sluttrin 7-1<br />
3 ABS-hjulsensor e ABS-hjulsensor e<br />
4 ABS-hjulsensor e ABS-hjulsensor e<br />
3 ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c<br />
4 ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c ABS-hjulsensor c<br />
3 ABS-hjulsensor d ABS-hjulsensor d ABS-hjulsensor d<br />
4 ABS-hjulsensor d ABS-hjulsensor d ABS-hjulsensor d<br />
1 GIO-sluttrin 5-2 GIO-sluttrin 5-2<br />
2 Stel Stel<br />
3 ABS-hjulsensor f ABS-hjulsensor f<br />
4 ABS-hjulsensor f ABS-hjulsensor f<br />
1 GIO-sluttrin 1-1 GIO-sluttrin 1-1 GIO-sluttrin 1-1<br />
2 Stel Stel Stel<br />
3 Analog-indgang 1 Analog-indgang 1 Analog-indgang 1<br />
4 Niveausensor 1<br />
Fra version TEBS E2:<br />
Eventuelt også<br />
GIO-udgangstrin 7-2<br />
Niveausensor 1<br />
Fra version TEBS E2:<br />
Eventuelt også<br />
GIO-udgangstrin 7-2<br />
1 GIO-sluttrin 3-2 GIO-sluttrin 3-2 GIO-sluttrin 3-2<br />
2 Stel Stel Stel<br />
3 GIO-sluttrin 5-1 GIO-sluttrin 5-1<br />
213
12 TEBS E<br />
Tilslutninger Pin TEBS E modulator<br />
(Standard)<br />
214<br />
GIO3<br />
GIO4<br />
GIO5<br />
Tillæg<br />
TEBS E modulator<br />
(Premium)<br />
TEBS E modulator<br />
(Multi-Voltage)<br />
4 GIO-sluttrin 2-2 GIO-sluttrin 2-2<br />
1 GIO-sluttrin 1-2 GIO-sluttrin 1-2 GIO-sluttrin 1-2<br />
2 Stel Stel Stel<br />
3 Analog-indgang 2 Analog-indgang 2 Analog-indgang 2<br />
4 GIO-sluttrin 2-1 GIO-sluttrin 2-1<br />
1 GIO-sluttrin 3-1 GIO-sluttrin 3-1 GIO-sluttrin 3-1<br />
2 Stel Stel Stel<br />
3 K-Line K-Line<br />
4 Niveausensor 2 Niveausensor 2<br />
1 GIO-sluttrin 4-1 GIO-sluttrin 4-1<br />
2 Stel Stel<br />
3 CAN3-high 5 V CAN3-high 5 V<br />
4 CAN3-low 5 V CAN3-low 5 V
Pinbelægning "ELEX"<br />
Tilslutninger Pin ELEX<br />
POWER<br />
SUBSYSTEMS<br />
GIO10<br />
GIO11<br />
GIO12<br />
1 Slå tænding til (TEBS E klemme 30)<br />
2 CAN1-high 5 V<br />
3 CAN1-low 5 V<br />
4 Stel<br />
5 TEBS klemme 15 on<br />
6 Betjeningsenhed-clock1 on<br />
7 Betjeningsenhed-data1 on<br />
8 IG (H2) on<br />
1 Frakobling af tænding (TEBS E klemme 30-X2)<br />
2 CAN2-high 5 V<br />
3 CAN2-low 5 V<br />
4 Stel<br />
5 TEBS klemme 15 on SA 6-2<br />
6 Betjeningsenhed-clock1 off<br />
7 Betjeningsenhed-data1 off<br />
8 IG (H2) off<br />
5 Batteri on/off<br />
6 Batteri stel<br />
7 Forsyning "vækketaste"<br />
8 Vækketaste<br />
5 Stel "lys"<br />
6 Markeringslygter venstre off<br />
7 Markeringslygter højre off<br />
8 Stel "lys"<br />
1 Baglys on<br />
2 CAN3-high 24 V<br />
3 CAN3-low 24 V<br />
4 Stel lys<br />
5 Markeringslygter venstre on<br />
6 Markeringslygter venstre off<br />
7 Markeringslygter højre off<br />
8 Markeringslygter højre on<br />
Tillæg<br />
TEBS E 12<br />
215
12 TEBS E<br />
Tilslutninger Pin ELEX<br />
216<br />
GIO13<br />
GIO14<br />
GIO15<br />
GIO16<br />
GIO17<br />
GIO18<br />
1 GIO-sluttrin 2-1<br />
2 Stel<br />
3 Analog indgang 2<br />
4 Niveausensor 2<br />
1 GIO-sluttrin 6-1<br />
2 Stel<br />
3 Analog indgang 1<br />
4 Niveausensor 1<br />
1 GIO-sluttrin 1-1<br />
2 Stel<br />
3 GIO-sluttrin 5-1<br />
4 GIO-sluttrin 1-2<br />
1 GIO-sluttrin 5-2<br />
2 LIN-sensor 2<br />
3 SA 5-1<br />
Tillæg<br />
4 GIO-sluttrin 4-1 (9 V/12 V)<br />
1 PWM-sensor 1<br />
2 Stel<br />
3 LIN-sensor 1<br />
4 GIO-sluttrin 3-2 (9 V/12 V)<br />
1 PWM-sensor 2<br />
2 Stel<br />
3 LIN-sensor 2<br />
4 GIO-sluttrin 3-1
12.3 Kabeloversigt<br />
Kabeloversigt<br />
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.<br />
Klik på Product Catalogue INFORM => Index.<br />
Indtast Overview (Oversigt) i søgefeltet.<br />
Klik på Start-knappen.<br />
FORSIGTIG<br />
Tillæg<br />
Komponenters fejlfunktioner og beskadigelse ved udskiftning af kabler<br />
TEBS E 12<br />
Kablerne ser meget ens ud, men med små forskelle (f. eks. et 4-polet GIO-stik ligner et 4-polet<br />
DIN-bajonetstik).<br />
– Men da de komponenter, der skal sluttes til, har yderst forskellig bestykning, er kabelantallet<br />
nødvendigt, og kablerne må ikke ombyttes, selv om de ligner hinanden. Den nøjagtige<br />
identifikation er påkrævet for at udelukke fejlfunktioner og komponentbeskadigelser.<br />
Stikkenes farvekodning<br />
Stikkene er markeret med farver, så de er nemmere at genkende.<br />
TEBS E modulator (premium)<br />
Grå: GIO, MODULATOR<br />
Sort: POWER, ABS-c, ABS-e, ABS-f, ABS-d<br />
Blå: SUBSYSTEMS, IN/OUT<br />
Kodning af 4-polet stik<br />
Kode A Kode B Kode C<br />
ELEX<br />
Gul: POWER ELEX<br />
Et 8-polet TEBS E-stik kan ikke sluttes til ELEX.<br />
Kabeloversigt<br />
Stikplads på<br />
TEBS E<br />
Modulator<br />
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter<br />
POWER Powerkabel til sættevogn<br />
POWER Powerkabel med åben ende<br />
449 173 090 0<br />
449 173 120 0<br />
449 173 130 0<br />
449 173 140 0<br />
449 173 150 0<br />
449 371 120 0<br />
449 371 180 0<br />
9 m<br />
12 m<br />
13 m<br />
14 m<br />
15 m<br />
12 m<br />
18 m<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode A<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode A<br />
ISO 7638<br />
7-polet<br />
Stikdåse<br />
7-leder åben<br />
217
12 TEBS E<br />
Stikplads på<br />
TEBS E<br />
Modulator<br />
218<br />
Tillæg<br />
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter<br />
POWER Powerkabel til anhænger<br />
POWER Powerkabel med grænseflade<br />
POWER Powerkabel med grænseflade<br />
POWER Powerkabel til sættevogn med<br />
afbrydelsesstik<br />
POWER Powerkabel til sættevogn med<br />
afbrydelsesstik<br />
POWER Powerkabel til påhængsvogn med<br />
afbrydelsesstik<br />
POWER Powerkabel til påhængsvogn med<br />
afbrydelsesstik<br />
POWER Forlængerkabel<br />
Kun til CAN-router / CAN-repeater<br />
MODULATOR Kabel til ABS-relæventil<br />
472 195 037 0<br />
MODULATOR Kabel til EBS-relæventil<br />
480 207 001 0<br />
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard 446 192 11. 0<br />
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard + ECASbetjeningsenhed<br />
449 273 060 0<br />
449 273 100 0<br />
449 273 120 0<br />
449 273 150 0<br />
449 353 110 0<br />
449 353 140 0<br />
449 347 003 0<br />
449 347 025 0<br />
449 347 080 0<br />
449 347 180 0<br />
449 133 030 0<br />
449 133 120 0<br />
449 133 150 0<br />
449 135 025 0<br />
449 135 060 0<br />
449 135 140 0<br />
449 231 060 0<br />
449 231 120 0<br />
449 233 030 0<br />
449 233 100 0<br />
449 233 140 0<br />
449 233 180 0<br />
894 600 032 0<br />
894 600 033 0<br />
894 600 034 0<br />
449 436 030 0<br />
449 436 080 0<br />
449 429 010 0<br />
449 429 030 0<br />
449 429 080 0<br />
449 429 130 0<br />
449 911 040 0<br />
449 911 060 0<br />
449 911 120 0<br />
6 m<br />
10 m<br />
12 m<br />
15 m<br />
11 m<br />
14 m<br />
0,3 m<br />
2,5 m<br />
8 m<br />
18 m<br />
3 m<br />
12 m<br />
15 m<br />
2,5 m<br />
6 m<br />
14 m<br />
6 m<br />
12 m<br />
3 m<br />
10 m<br />
14 m<br />
18 m<br />
40 m<br />
50 m<br />
60 m<br />
3 m<br />
8 m<br />
1 m<br />
3 m<br />
8 m<br />
13 m<br />
4 m<br />
6 m<br />
12 m<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode A<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode A<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode A<br />
ISO 7638stik<br />
ISO 7638stik<br />
ISO 7638stik<br />
ISO 7638stik <br />
DINbajonet<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode B<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode B<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 912 234 0 7 m/5 m TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
7-polet<br />
ISO 7638<br />
Stik<br />
7-polet<br />
ISO 7638<br />
DIN-bajonet<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
DIN-bajonet<br />
4-polet<br />
3x DIN-bajonet<br />
4-polet<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
Stikdåse ECASbetjeningsenhed<br />
+<br />
7-polet DIN-bajonet
Stikplads på<br />
TEBS E<br />
Modulator<br />
Tillæg<br />
TEBS E 12<br />
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter<br />
SUBSYSTEMS Kabel til ECAS-betjeningsenhed<br />
SUBSYSTEMS Kabel til ECAS-betjeningsboks<br />
SUBSYSTEMS Kabel til IVTM 446 220 010 0<br />
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard og IVTM<br />
SUBSYSTEMS Kabel til Telematik<br />
SUBSYSTEMS Kabel til Telematik<br />
SUBSYSTEMS Kabel til Telematik/SmartBoard<br />
SUBSYSTEMS Universalkabel<br />
IN/OUT Kabel til Trailer Central Electronic<br />
446 122 001 0<br />
IN/OUT Kabel til stoplysforsyning (24N)<br />
GIO Kabel til liftaksel traditionel, RTR<br />
GIO Kabel til ECAS-ventiler 472 905 114 0,<br />
472 880 030 0, liftakselventil<br />
463 084 100 0 og eTASC<br />
449 628 050 0 5 m TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 627 060 0 6 m TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 913 050 0 5 m TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 916 182 0<br />
449 916 253 0<br />
0,4/4 m<br />
6/6 m<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 914 010 0 1 m TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 917 025 0 2,5 m TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 920 248 0 3 m/6 m TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 437 020 0<br />
449 437 060 0<br />
2 m<br />
6 m<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 348 020 0 2 m TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode C<br />
449 349 040 0<br />
449 349 060 0<br />
449 349 100 0<br />
449 349 150 0<br />
449 443 008 0<br />
449 443 010 0<br />
449 443 020 0<br />
449 443 040 0<br />
449 443 060 0<br />
449 443 100 0<br />
449 445 010 0<br />
449 445 030 0<br />
449 445 050 0<br />
4 m<br />
6 m<br />
10 m<br />
15 m<br />
0,8 m<br />
1 m<br />
2 m<br />
4 m<br />
6 m<br />
10 m<br />
1 m<br />
3 m<br />
5 m<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode C<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
Stikdåse "ECASbetjeningsenhed"<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
7-polet<br />
2x DIN-bajonet<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet<br />
6-polet<br />
DIN-bajonet<br />
6-polet<br />
8x åben<br />
Trailer Central<br />
Electronic stikplads<br />
X22<br />
2-polet åben<br />
Kabelfarver:<br />
blå = plus<br />
brun = stel<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet<br />
219
12 TEBS E<br />
Stikplads på<br />
TEBS E<br />
Modulator<br />
220<br />
Tillæg<br />
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter<br />
GIO Kabel til ECAS 2-punkt-regulering<br />
GIO Kabel til ekstern ECAS til TEBS E<br />
GIO Kabel til niveausensor 441 050 100 0<br />
GIO Kabel til tryksensor 441 040 015 0<br />
441 044 002 0<br />
GIO Kabel til Traction Help (TH)<br />
GIO Kabel til starthjælp og<br />
tvangssænkning (eller<br />
aflæsningsniveaukontakt)<br />
GIO Universalkabel<br />
GIO Adapterkabel<br />
GIO GIO Y-fordeler (skal anvendes med<br />
TEBS D-kabler 449 752 ... 0 og<br />
449 762 ... 0)<br />
GIO Kabel til tryksensor, liftaksel eller<br />
niveausensor<br />
449 439 030 0 3 m 4-polet<br />
Kode B<br />
449 438 050 0<br />
449 438 080 0<br />
449 438 120 0<br />
449 811 010 0<br />
449 811 030 0<br />
449 811 040 0<br />
449 811 050 0<br />
449 811 080 0<br />
449 811 180 0<br />
449 812 004 0<br />
449 812 030 0<br />
449 812 100 0<br />
449 813 050 0<br />
449 813 080 0<br />
449 815 253 0<br />
449 815 258 0<br />
449 535 010 0<br />
449 535 060 0<br />
449 535 100 0<br />
5 m<br />
8 m<br />
12 m<br />
1 m<br />
3 m<br />
4 m<br />
5 m<br />
8 m<br />
18 m<br />
0,4 m<br />
3 m<br />
10 m<br />
5 m<br />
8 m<br />
6/6 m<br />
15/6 m<br />
1 m<br />
6 m<br />
10 m<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
TEBS E<br />
2-polet<br />
Kode B<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
449 819 010 0 1 m TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
449 629 022 0 0,4/0,4 m TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
449 752 030 0<br />
449 752 080 0<br />
449 752 100 0<br />
3 m<br />
8 m<br />
10 m<br />
TEBS E<br />
3-polet<br />
rund til<br />
GIOfordeler<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet<br />
3-leder åben med<br />
PG-forskruning<br />
DIN-bajonet<br />
4-polet<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet<br />
brun = pin 2 (stel)<br />
Sort = pin 3 (plus)<br />
2x 2-polet åben<br />
Forced lowering<br />
(tvangssænkning):<br />
blå: Tast 1<br />
brun = stel<br />
Traction Help<br />
(starthjælp):<br />
blå = Tast 2<br />
brun = stel<br />
4-polet åben<br />
Kabelfarver:<br />
rød = pin 1<br />
brun = pin 2<br />
gul/grøn = pin 3<br />
blå = pin 4<br />
2-polet<br />
2x 3-polet<br />
ABS-stik<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet
Stikplads på<br />
TEBS E<br />
Modulator<br />
Tillæg<br />
TEBS E 12<br />
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter<br />
GIO Kabel til ECAS-ventil eller LACV-IC<br />
GIO Kabel til starthjælp eller rangerhjælp<br />
GIO Kabel til mekaniske afbryder til<br />
vejbelægningsmaskine-bremse (ikke<br />
til tilnærmelsesafbryder)<br />
GIO Kabel til starthjælp, aflæsningsniveau<br />
eller niveausensor<br />
GIO og IN/OUT Fordelerkabel til 24N, starthjælp eller<br />
tvangssænkning<br />
GIO og IN/OUT Kabel til starthjælp eller 24N<br />
ABS-c<br />
ABS-d<br />
ABS-e<br />
ABS-f<br />
Kabel til ABS-sensorforlænger<br />
GIO og ABS Kabel til ABS-sensor plus GIO6/7<br />
GIO Kabel til slidindikator<br />
449 761 030 0 3 m TEBS E<br />
3-polet<br />
rund til<br />
GIOfordeler<br />
449 762 020 0<br />
449 762 080 0<br />
449 762 150 0<br />
2 m<br />
8 m<br />
15 m<br />
TEBS E<br />
3-polet<br />
rund til<br />
GIOfordeler<br />
449 763 100 0 10 m TEBS E<br />
3-polet<br />
rund til<br />
GIOfordeler<br />
449 626 188 0 3 m/4 m TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
449 356 023 0 1,0 m/0,4 m TEBS E<br />
4-polet<br />
kode C<br />
4-polet<br />
kode B<br />
2-polet<br />
449 357 253 0 6 m/6 m TEBS E<br />
4-polet<br />
kode C<br />
4-polet<br />
kode B<br />
2-polet<br />
449 723 003 0<br />
449 723 018 0<br />
449 723 023 0<br />
449 723 030 0<br />
449 723 040 0<br />
449 723 050 0<br />
449 723 080 0<br />
449 723 100 0<br />
449 723 150 0<br />
0,3 m<br />
1,8 m<br />
2,3 m<br />
3 m<br />
4 m<br />
5 m<br />
8 m<br />
10 m<br />
15 m<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode A<br />
449 818 022 0 0,4/0,4 m TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
449 816 013 0<br />
449 816 030 0<br />
1,3 m<br />
3 m<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet<br />
2-polet<br />
åben<br />
brun = stel<br />
Sort = input<br />
2-polet<br />
åben<br />
brun = stel<br />
Sort = input<br />
4-polet<br />
3-leder åben<br />
DIN-bajonet<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet<br />
2-polet<br />
ABS-dåse<br />
1x 2-polet<br />
1x 3-polet<br />
ABS-stik<br />
6x 3-polet<br />
ABS-stik<br />
221
12 TEBS E<br />
Stikplads på<br />
TEBS E<br />
Modulator<br />
222<br />
Tillæg<br />
Anvendelse Artikelnummer Længder Modulator Komponenter<br />
GIO CAN-diagnosekabel (kun til premium)<br />
Henvisning: Kun diagnosekabel til<br />
interface 446 300 348 0<br />
GIO Kabel til Telematik<br />
GIO Kabel til Telematik<br />
GIO Kabel til Telematik<br />
GIO Adapter til 2-kreds-liftakselventil<br />
463 084 010 0<br />
GIO TASC adapter<br />
Stikplads på<br />
ELEX<br />
449 611 030 0<br />
449 611 040 0<br />
449 611 060 0<br />
449 611 080 0<br />
449 915 010 0<br />
449 915 120 0<br />
3 m<br />
4 m<br />
6 m<br />
8 m<br />
1 m<br />
12 m<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
449 918 025 0 2,5 m TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 610 060 0 6 m TEBS E<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
7-polet<br />
Diagnosebøsning<br />
med gul kappe<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet<br />
6-polet<br />
894 601 135 2 0,15 m M2V<br />
449 447 022 0 0,4 m/0,4 m 2x DINbajonet<br />
4-leder åben<br />
DIN-bajonet<br />
Anvendelse Artikelnummer Længder ELEX Komponenter<br />
POWER Kabel til forsyning ELEX<br />
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard<br />
SUBSYSTEMS Kabel til betjeningsenhed<br />
SUBSYSTEMS Kabel til betjeningsboks<br />
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard + ECASbetjeningsenhed<br />
449 303 020 0<br />
449 303 050 0<br />
449 303 100 0<br />
2 m<br />
5 m<br />
10 m<br />
ELEX<br />
8-polet<br />
Kode E<br />
449 906 060 0 6 m ELEX<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 602 060 0 6 m ELEX<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 603 060 0 6 m ELEX<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 926 234 0 7 m/5 m ELEX<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
TEBS E<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
Stikdåse ECASbetjeningsenhed<br />
7-polet<br />
DIN-bajonet<br />
Stikdåse ECASbetjeningsenhed<br />
+<br />
7-polet DIN-bajonet
Stikplads på<br />
ELEX<br />
Tillæg<br />
TEBS E 12<br />
Anvendelse Artikelnummer Længder ELEX Komponenter<br />
SUBSYSTEMS Kabel til SmartBoard + IVTM<br />
SUBSYSTEMS Kabel til Telematik<br />
GIO TEBS E batterikabel<br />
GIO LIN-fordelerkabel<br />
GIO12 Universalkabel<br />
GIO10/GIO11 Fordelerkabel<br />
Batteri og/eller lys<br />
GIO16 Kabel til TEBS E batteriforsyning<br />
GIO17 og/eller<br />
GIO18<br />
GIO17 og/eller<br />
GIO18<br />
Kabel til LIN-ultralydssensor<br />
Kabel til Trailer Central Electronic eller<br />
ultralydssensor<br />
449 925 253 0 6 m/6 m ELEX<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 907 010 0<br />
449 907 120 0<br />
1 m<br />
12 m<br />
ELEX<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 807 050 0 5 m ELEX<br />
DIN-bajonet<br />
4-polet<br />
7-polet<br />
2x DIN-bajonet<br />
6-polet<br />
2-polet<br />
Sensorstik<br />
894 600 024 0 0,5 m ELEX Sensorstikdåse<br />
Sensorstik<br />
Sensorstikdåse<br />
449 908 060 0 6 m ELEX<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 803 022 0 0,4 m/0,4 m ELEX<br />
8-polet<br />
Kode C<br />
449 808 020 0<br />
449 808 030 0<br />
2 m<br />
3 m<br />
ELEX<br />
4-polet<br />
Kode B<br />
449 806 060 0 6 m ELEX<br />
4-polet<br />
Kode C<br />
449 801 060 0 6 m ELEX<br />
4-polet<br />
Kode C<br />
Åben<br />
2-polet<br />
Sensorstik<br />
2-polet<br />
Sensorstik<br />
4-polet<br />
Kode C<br />
(IN/OUT EBS)<br />
Sensorstikdåse<br />
4-polet<br />
DIN-bajonet<br />
223
12 TEBS E<br />
224<br />
Tillæg<br />
12.4 Karakteristikker for GIO-funktionerne<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
4S/2M+1M<br />
4S/3M<br />
Roll Stability Support (RSS)<br />
Stoplygteforsyning (24N)<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Standard)<br />
480 102 03. 0<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Premium)<br />
480 102 06. 0<br />
TEBS Emodulator<br />
(Multi-Voltage)<br />
480 102 080 0<br />
ABS-system (maksimal konfiguration)<br />
2S/2M 4S/3M 4S/2M<br />
GIO-stikpladser GIO 1-4 GIO 1-7 GIO 1-7<br />
Antal GIO-sluttrin 4 10 10<br />
Antal analoge indgange 2 2 2<br />
EBS-/ABS-relæventil 24 V<br />
EBS-/ABS-relæventil 12 V<br />
CAN 5 V tilslutning til GIO5 (telematik)<br />
CAN 5 V tilslutning til subsystemer (IVTM,<br />
telematik, SmartBoard)<br />
Trailer Central Electronic tilslutning til<br />
belysningsstyring og rampestarthjælp<br />
ECAS-betjeningsboks/betjeningsenhed<br />
ECAS-betjening via afbryder<br />
ECAS-betjening via afbryder (kun<br />
hævning/sænkning)<br />
Trækstyring ECAS<br />
IVTM<br />
SmartBoard<br />
Version TEBS ...<br />
E0 E1 E1.5 E2 E2.5
GIO-Funktioner<br />
Hastighedsafhængige funktioner<br />
ISS 1 (f.eks. RTR-ventil)<br />
ISS 2 (f.eks. styreakselspærring)<br />
Liftakselstyring<br />
Liftaksel 1 (med liftaksel- eller ECAS-ventil)<br />
Liftaksel 2 (med liftaksel- eller ECAS-ventil)<br />
Liftakselstyring med LACV-IC<br />
Starthjælp<br />
Tvangssænkning af liftakslen/erne, manuelt<br />
indgreb fra fører<br />
OptiTurn (rangerhjælp)<br />
OptiLoad (automatisk støttelastreduktion)<br />
Igangsætningshjælp "terræn"<br />
Gaffeltruckregulering<br />
Niveauregulering<br />
Tilslutning "ECAS 1-punkt-regulering"<br />
Tilslutning "Aflæsningsniveaukontakt"<br />
Normalniveau II<br />
Aflæsningsniveau kan anvendes som<br />
køreniveau IV<br />
Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse<br />
Frakobling af ECAS<br />
Grøn advarselslampe<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Standard)<br />
480 102 03. 0<br />
kun<br />
liftakselventil<br />
kun<br />
liftakselventil<br />
kun<br />
liftakselventil<br />
kun<br />
liftakselventil<br />
Tillæg<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Premium)<br />
480 102 06. 0<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Multi-<br />
Voltage)<br />
480 102 080 0<br />
TEBS E 12<br />
Version TEBS ...<br />
E0 E1 E1.5 E2 E2.5<br />
225
12 TEBS E<br />
GIO-Funktioner<br />
Deaktivering af den automatiske<br />
niveauregulering<br />
eTASC<br />
Bremsefunktioner<br />
Tilslutning "Udlæggerbremse"<br />
Tilnærmelsesafbryder til Udlæggerbremse<br />
Afspændingsfunktion<br />
Bremseløsningsfunktion<br />
Bremseløsningsfunktion (udvidet)<br />
Trailer Extending Control<br />
Sikkerhedsfunktioner<br />
Slidindikator for bremsebelægning (BVA)<br />
Roll Stability Adviser<br />
Immobilizer (startspærre)<br />
Ekstra bremselys (Emergency Brake Light)<br />
Trailer Safety Brake<br />
Øvrige funktioner<br />
Frit konfigurerbar digital funktion med udgang<br />
Frit konfigurerbar analog funktion med udgang<br />
Eksterne sensorer<br />
Ekstern akseltryksensor c-d<br />
Ekstern akseltryksensor e-f<br />
Anden ekstern akseltryksensor c-d<br />
Ekstern nominel-værdi-tryksensor<br />
Sensor mekanisk affjedring<br />
ELEX<br />
TailGUARDlight<br />
TailGUARD<br />
TailGUARDMAX<br />
TailGUARD Roof<br />
226<br />
Tillæg<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Standard)<br />
480 102 03. 0<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Premium)<br />
480 102 06. 0<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Multi-<br />
Voltage)<br />
480 102 080 0<br />
Version TEBS ...<br />
E0 E1 E1.5 E2 E2.5
GIO-Funktioner<br />
Forbindelse til ISO 12098<br />
ECAS 2-punkt regulering<br />
GIO-udvidede tilslutninger<br />
Batteriforsyning/-opladning<br />
ELEX 1<br />
ECAS 2-punkt regulering med ekstra ventil<br />
ECAS 2-punkt-regulering (separat<br />
hævning/sænkning)<br />
Trailer Remote Control<br />
Starthjælp<br />
OptiTurn/OptiLoad<br />
Tvangssænkning<br />
Hæve/sænke-taste<br />
Aflæsningsniveaukontakt<br />
Køreniveau I / køreniveau II<br />
Udlæggerbremse on/off<br />
Tiphældning<br />
Bagarealovervågning<br />
(TailGUARD/TailGUARD Roof /TailGUARDMAX)<br />
fra Rampestarthjælp (TailGUARDlight) fra<br />
Trailer Remote Control 1<br />
Styreakselspærring<br />
Frit konfigurerbar analog funktion<br />
Frit konfigurerbar digital funktion<br />
Roll Stability Adviser<br />
Akseltrykvisning<br />
Opti-funktioner til/fra<br />
CAN-router / CAN-repeater<br />
CAN-kommunikation<br />
Nomineltryksensor på CAN-router/CAN-repeater<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Standard)<br />
480 102 03. 0<br />
Tillæg<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Premium)<br />
480 102 06. 0<br />
TEBS E<br />
modulator<br />
(Multi-<br />
Voltage)<br />
480 102 080 0<br />
TEBS E 12<br />
Version TEBS ...<br />
E0 E1 E1.5 E2 E2.5<br />
227
12 TEBS E<br />
12.5 GIO-skemaer<br />
228<br />
Tillæg<br />
GIO-skemaer<br />
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.<br />
Klik på Product Catalogue INFORM => Index.<br />
Indtast Wiring diagram (Strømdiagram) i søgefeltet.<br />
Klik på Detail (Egenskab) => Application (Anvendelse) => Trailer EBS E.<br />
Betegnelse Skema Køretøjer<br />
Immobilizer 841 701 227 0 Alle anhængere<br />
Standard 841 802 150 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
2 liftaksler<br />
Resttrykfastholdelse på liftaksel 1<br />
841 802 151 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
Ekstern sensor for beregnet tryk 841 802 152 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
Mekanisk affjedring 841 802 153 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
Mekanisk affjedring 841 802 154 0 Påhængsvogn<br />
Standard med 2 liftaksler 841 802 155 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
Standard 841 802 156 0 Påhængsvogn<br />
ECAS 1-punkt med to 1-kredsede LACV 841 802 157 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
ECAS 1-punkt med 1-kredset LACV og 2-kredset ECAS-blok 841 802 158 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
TASC (RTR-funktion) 841 802 159 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
ECAS 1-punkt med 2-kredset ECAS-blok 841 802 190 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
ECAS med 1-kredset LACV og resttrykfastholdelse 841 802 191 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
ECAS med 1-kredset LACV 841 802 192 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
ECAS 1-punkt med 1-kredset LACV og 2-kredset ECAS-blok 841 802 194 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
ECAS 1-punkt med 1-kredset LACV og 2-kredset ECAS-blok 841 802 195 0 Sættevogn<br />
Kærre<br />
Tankvogne 841 802 196 0 Sættevogn<br />
Tankkøretøjer 841 802 197 0 Sættevogn<br />
Belægningsmaskine-bremse 841 802 198 0 Sættevogn<br />
Belægningsmaskine-bremse 841 802 199 0 Sættevogn<br />
OptiTurn/OptiLoad med ECAS 841 802 235 0 Sættevogn<br />
OptiTurn/OptiLoad med ECAS 841 802 236 0 Sættevogn<br />
ECAS 2-punkt-regulering med batteri og slæbeakselstyring 841 802 250 0 Sættevogn<br />
ECAS 2-punkt regulering med ekstra ventil 841 802 252 0 Påhængsvogn
Tillæg<br />
TEBS E 12<br />
Betegnelse Skema Køretøjer<br />
Trailer Safety Brake 841 802 274 0 Tipvogn<br />
Tankvogn<br />
Rullecontainer<br />
TailGUARDlight 841 802 280 0 Alle anhængere<br />
TailGUARD 841 802 281 0 Alle anhængere<br />
TailGUARDMAX 841 802 282 0 Alle anhængere<br />
TailGUARD Roof 841 802 283 0 Alle anhængere<br />
TailGUARD Roof (drejet ultralydssensor) 841 802 284 0 Sættevogn<br />
Trailer Extending Control til teleskoperbare køretøjer 841 802 290 0 Sættevogn<br />
Påhængsvogn<br />
Nødbremselys-funktion 841 802 291 0 Alle anhængere<br />
Gaffeltruckregulering 841 802 292 0 Kærre<br />
eTASC (kun hævning og sænkning) 841 802 295 0 Sættevogn<br />
eTASC med liftakselstyring 841 802 296 0<br />
841 802 297 0<br />
Sættevogn<br />
229
12 TEBS E<br />
230<br />
Tillæg<br />
12.6 Trailer EBS E bremseskemaer<br />
Sættevogn<br />
Aksel<br />
(er)<br />
Bremseskemaer<br />
Se under siden http://www.wabco-auto.com/ på internettet.<br />
Klik på Product Catalogue INFORM => Index.<br />
Indtast Wiring diagram (Strømdiagram) i søgefeltet.<br />
Klik på Detail (Egenskab) => Application (Anvendelse) => Trailer EBS E.<br />
ABSsystem<br />
Nummer Tristop Overbelastningsventil<br />
PEM Trailer<br />
Central<br />
Electronic<br />
Mekanisk<br />
affjedring<br />
Ekstra<br />
anhænger<br />
1 2S/2M 841 701 180 0 x x x<br />
1 2S/2M 841 701 181 0 x x x<br />
1 2S/2M 841 701 182 0 x x x<br />
PREV Modulator<br />
Foraksel<br />
Bemærkning<br />
Dolly / hydraulisk<br />
affjedring<br />
1 2S/2M 841 701 183 0 x x x 12 V<br />
2<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 190 0 x x x<br />
2 4S/3M 841 701 191 0 x x x<br />
2 2S/2M 841 701 192 0 x x<br />
2<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 193 0 x x x<br />
2 4S/3M 841 701 195 0 x x x Kun en aksel Tristop!<br />
2 4S/3M 841 701 196 0 x x x<br />
2<br />
2<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 197 0 x x x x<br />
841 701 198 0 x x x en Tristop separat<br />
3 4S/3M 841 701 050 0 x x<br />
3 4S/3M 841 701 055 0 x CAN-repeater<br />
3 4S/3M 841 701 057 0 x x x<br />
CAN-repeater + Select<br />
Low<br />
3 4S/3M 841 701 058 0 x x x CAN-repeater<br />
3<br />
3<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 100 0 x<br />
841 701 101 0 x x<br />
3 2S/2M 841 701 102 0 x x Select Low<br />
3 4S/2M+1M 841 701 103 0 x x<br />
3<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 104 0 x x x<br />
3 4S/2M+1M 841 701 105 0 x x x<br />
3<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 106 0 x x x<br />
3 2S/2M 841 701 107 0 x x x Select Low<br />
3 2S/2M 841 701 108 0 x x x Select Low (relæventil)<br />
3 2S/2M 841 701 109 0 x x Select Low (relæventil)
Aksel<br />
(er)<br />
3<br />
ABSsystem<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
Nummer Tristop Overbelastningsventil<br />
PEM Trailer<br />
Central<br />
Electronic<br />
Mekanisk<br />
affjedring<br />
Tillæg<br />
Ekstra<br />
anhænger<br />
841 701 110 0 x x x<br />
3 4S/3M 841 701 111 0 x x x<br />
TEBS E 12<br />
PREV Modulator<br />
Foraksel<br />
Bemærkning<br />
3 2S/2M 841 701 112 0 x x x Select Low (relæventil)<br />
3 4S/3M 841 701 113 0 x x x<br />
3 4S/3M 841 701 114 0 x x<br />
3 4S/2M 841 701 115 0 x x x Læssestativ<br />
3<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 116 0 x x x x<br />
3 2S/2M 841 701 117 0 x x x Select Low<br />
3 4S/2M+1M 841 701 118 0 x x x<br />
3 4S/3M 841 701 119 0 x x x EBS-relæ på akse 1<br />
3 4S/2M+1M 841 701 221 0 x x x<br />
3<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 222 0<br />
3 4S/2M+1M 841 701 223 0 x x x<br />
3 4S/3M 841 701 224 0<br />
3<br />
3<br />
3<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 227 0 x x x Immobilizer<br />
841 701 228 0 x x x x CAN-router<br />
841 701 229 0 x x x x CAN-router<br />
3 4S/2M+1 841 701 230 0 x x x x CAN-router<br />
3<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 231 0 x x x 3 aksler Tristop<br />
3 4S/3M 841 701 232 0 x x x<br />
3<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 701 233 0<br />
4 4S/3M 841 701 050 0 x x<br />
4 4S/3M 841 701 051 0 x x<br />
4 4S/3M 841 701 052 0 x x x<br />
4 4S/3M 841 701 053 0 x x x<br />
4 4S/3M 841 701 054 0 x x x<br />
Hydraulisk affjedring<br />
(landbrug)<br />
Select Low<br />
1. Aksel<br />
Select Low 1. aksel<br />
(relæventil)<br />
CAN-repeater, kan<br />
trækkes ud<br />
CAN-repeater, kan<br />
trækkes ud<br />
4 4S/3M 841 701 055 0 x CAN-repeater<br />
4 4S/3M 841 701 056 0 x x x Hydraulisk affjedring<br />
4 4S/3M 841 701 240 0 x x x<br />
CAN-repeater, kan<br />
trækkes ud<br />
7 4S/3M 841 701 210 0 x x Hydraulisk affjedring<br />
231
12 TEBS E<br />
Kærre<br />
Aksel(er) ABSsystem<br />
232<br />
Tillæg<br />
Nummer Tristop Overbelastningsventil PEM Trailer<br />
Central<br />
Electronic<br />
Mekanisk<br />
affjedring<br />
Ekstra<br />
anhænger<br />
1 2S/2M 841 601 290 0 x x x<br />
2<br />
2S/2M<br />
4S/2M 841 601 280 0 x x x<br />
PREV Modulator<br />
Foraksel<br />
Bemærkning<br />
2 4S/3M 841 601 281 0 x x x x VB aggregat<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2S/2M<br />
4S/2M 841 601 282 0 x x x<br />
2S/2M<br />
4S/2M 841 601 283 0 x x x Dolly<br />
2S/2M<br />
4S/2M 841 601 284 0 x x<br />
2S/2M<br />
4S/2M 841 601 285 0 x x x<br />
Begge aksler<br />
med Tristop<br />
Dolly / hydraulisk<br />
affjedring<br />
2S/2M<br />
4S/2M 841 601 286 0 x x x x Dolly<br />
2S/2M<br />
4S/2M 841 601 287 0 x x x x Dolly CAN-router<br />
2S/2M<br />
4S/2M 841 601 288 0 x<br />
2S/2M<br />
4S/2M<br />
841 601 302 0<br />
Hydraulisk<br />
affjedring<br />
landbrug<br />
2S/2M<br />
4S/2M 841 601 320 0 x x x x Dolly CAN-router<br />
2 4S/3M 841 601 322 0 x x x<br />
2 4S/3M 841 601 323 0 x x x<br />
3<br />
3<br />
4S/2M<br />
2S/2M 841 601 300 0 x x x<br />
4S/2M<br />
2S/2M 841 601 301 0 x x x<br />
Begge aksler<br />
Tristop
Påhængsvogn<br />
Aksel(er) ABSsystem<br />
Nummer Tristop Overbelastningsventil PEM Trailer<br />
Central<br />
Electronic<br />
Tillæg<br />
Mekanisk<br />
affjedring<br />
Ekstra<br />
anhænger<br />
TEBS E 12<br />
PREV Modulator<br />
Foraksel<br />
2 4S/3M 841 601 220 0 x x x<br />
2 4S/3M 841 601 223 0 x x x x<br />
2 4S/3M 841 601 224 0 x x x<br />
2 4S/3M 841 601 225 0 x x x x<br />
2 4S/3M 841 601 226 0<br />
2 4S/3M 841 601 227 0 x x x x x<br />
2 4S/3M 841 601 228 0 x<br />
2 4S/3M 841 601 229 0 x x x<br />
2 4S/3M 841 601 230 0 x x<br />
2 4S/3M 841 601 341 0 x x x x<br />
2 4S/3M 841 601 342 0 x<br />
3 4S/3M 841 601 230 0 x x<br />
3 4S/3M 841 601 231 0 x x x<br />
3 4S/3M 841 601 232 0 x x x<br />
3 4S/3M 841 601 233 0 x x<br />
3 4S/3M 841 601 235 0 x x x<br />
3 4S/3M 841 601 236 0 x<br />
4 4S/3M 841 601 240 0 x x x<br />
4 4S/3M 841 601 241 0 x x x x<br />
4 4S/3M 841 601 242 0 x x<br />
4 4S/3M 841 601 243 0 x x x<br />
4 4S/3M 841 601 244 0 x x x<br />
4<br />
2x<br />
4S/2M<br />
841 601 245 0 x<br />
4 4S/3M 841 601 246 0 x x x<br />
4 4S/3M 841 601 247 0 x x<br />
Bemærkning<br />
CAN-router 2x<br />
4S/2M<br />
4 4S/3M 841 601 249 0 x x x x x ekstra relæ /<br />
RSS<br />
4 4S/3M 841 601 350 0 x x x x ekstra relæ /<br />
RSS<br />
5 4S/3M 841 601 063 0 x x<br />
5 4S/3M 841 601 064 0 x<br />
233
Stikordsfortegnelse<br />
1<br />
1-punkts-regulering 19, 62<br />
2<br />
24N 30<br />
2-punkts-regulering 20, 62<br />
2S/1M 23<br />
2S/2M 23<br />
2S/2M+SLV 23<br />
4<br />
4S/2M 23<br />
4S/2M+1M+SHV 23<br />
4S/3M 23<br />
4S/4M 23<br />
6<br />
6S/3M 23<br />
A<br />
ABS 42<br />
ABS-aktiv-signal 75<br />
ABS-hjulsensor 28<br />
ABS-konfigurationer 23, 42<br />
2S/2M 23<br />
2S/2M+SLV 23<br />
4S/2M 23<br />
4S/2M+1M+SHV 23<br />
4S/3M 23<br />
Flerakselaggregater 24<br />
Innenlader 26<br />
Kærrer 25<br />
Liftaksler 24<br />
Påhængsvogn 25<br />
Sættevogne 25<br />
Slæbeaksler 24<br />
Styreaksler 24<br />
ABS-relæventil 27<br />
Kabel 218<br />
ABS-sensorforlænger<br />
Kabel 221<br />
234<br />
TEBS E Stikordsfortegnelse<br />
Adapterkabel 220<br />
Adhæsionsstyret styreaksel 44<br />
Advarsler/systemmeddelelser 32, 190<br />
Æ<br />
Ændring dynamisk hjultryk 67<br />
Ændring hjultryk<br />
dynamisk 67<br />
statisk 67<br />
Ændring statisk hjultryk 67<br />
A<br />
Aflæsningsniveau 68, 69<br />
Aflæsningsniveaukontakt 69<br />
Afspændingsfunktion (Bounce Control) 106<br />
Akseltryk 49<br />
Kalibrering af udlæsning af akseltryk 49<br />
Udlæsning 49<br />
Akseltrykmåling<br />
1-kredset 36<br />
2-kredset 36<br />
Akseltryksensor<br />
ekstern 49, 80<br />
ALB 34, 36, 39<br />
Karakteristik påhængsvogn 37<br />
Karakteristik sættevogn 37<br />
Analog GIO-indgang 54<br />
Anhængerbatteri 15, 130<br />
anhængerbremseanlæg 17<br />
Anhængerbremseanlæg 16<br />
Anhængerfjernbetjening (Trailer Remote Control)<br />
132<br />
Arm 64<br />
B<br />
Batteriforsyning/-opladning 15, 130<br />
Belægningsmaskine-bremse<br />
GIO-skemaer 228<br />
Betjening 65, 69, 190<br />
ECAS (niveauregulering) 99, 197<br />
Immobilizer (startspærre) 118, 200
starthjælp 77, 198<br />
Trailer Remote Control 132<br />
Betjeningsboks<br />
ECAS 64<br />
Kabel 222<br />
Betjeningsenhed<br />
ECAS 64<br />
Kabel 222<br />
BO-kraftkreds 81<br />
Bortskaffelse 209<br />
Bounce Control (Afspændingsfunktion) 106<br />
Bremseanlæg<br />
ABS-hjulsensor 28<br />
ABS-relæventil 27<br />
CAN-repeater 28<br />
CAN-router 28<br />
EBS-relæventil 27<br />
Komponenter 23, 27, 35<br />
Parkerings-slække-sikkerhedsventil (PREV) 27<br />
PEM 27<br />
Select High-ventil 28<br />
Select Low-ventil 27<br />
TEBS E-modulator 27<br />
Tryksensor 28<br />
Bremseberegning 21<br />
Bremsefunktion<br />
Registrering af nominel værdi 34<br />
Bremsefunktionen<br />
Nødbremsefunktion 44<br />
Bremsefunktioner<br />
ABS 42<br />
ALB 34, 36, 39<br />
Ekstern nominel-værdi-sensor 35<br />
Fødetrykovervågning 45<br />
Mekaniske affjedringer 39<br />
Overbelastningssikring 41<br />
RSS 43<br />
Stilstandsfunktion 44<br />
Testmodus 45<br />
Trykregulering 40<br />
Bremseløsningsfunktion 15, 111<br />
Bremseskemaer 152, 230<br />
Stikordsfortegnelse<br />
Kærre 232<br />
Påhængsvogn 233<br />
Sættevogn 230<br />
bremsesystem 17<br />
Bremsesystem 16, 21<br />
Bremsesystem TEBS E<br />
Anvendelsesområde 21<br />
Påhængsvogn 16<br />
Sættevogn 16<br />
Udførelse 21<br />
TEBS E<br />
C<br />
CAN-diagnose<br />
Kabel 222<br />
CAN-repeater 28<br />
CAN-router 28<br />
Erklæring 22<br />
CAN-router / CAN-repeater<br />
Forlængerkabel 218<br />
D<br />
Dæktrykovervågning (IVTM) 135<br />
Dæktype 21<br />
Datarecorder 53<br />
Diagnose<br />
Hardware 202<br />
Diagnostic Interface 202<br />
Diagnostic Software<br />
Stiktildeling 173<br />
Diagnostic Software TEBS E 165<br />
Dimensioner (TEBS E modulator) 142<br />
DIN 75031 22<br />
DIN EN ISO 228 22<br />
Dobbeltkontraventil 28<br />
Dobbeltspærreventil 27<br />
Driftsdatalager (ODR) 52, 114, 119<br />
Datarecorder 53<br />
Statiske data 52<br />
Driftstimetæller 15, 47<br />
Dynamiske hjulstandsreguleringerer 61, 81<br />
E<br />
EBS-relæventil 27<br />
235
Kabel 218<br />
ECAS<br />
236<br />
TEBS E Stikordsfortegnelse<br />
1-punkts-regulering 62<br />
2-punkts-regulering 62<br />
Aflæsningsniveau 68<br />
Arm 64<br />
Ekstern ECAS 133<br />
Grøn advarselslampe 70<br />
Køreniveau I (normalniveau) 68<br />
Køreniveau II 68<br />
Køreniveau III 68<br />
Køreniveau IV 68<br />
Memoryniveau 69<br />
Nominelt-niveau-regulering 66<br />
Systemopbygning 19, 150<br />
Tilkobling 64<br />
ECAS (luftaffjedring) 62, 129<br />
ECAS (niveauregulering)<br />
Betjening 99, 197<br />
ECAS 2-punkt-regulering 15, 62, 128<br />
Kabel 220<br />
ECAS 2-punktsregulering<br />
GIO-skemaer 228<br />
ECAS ekstern<br />
Kabel 220<br />
ECAS-betjeningsboks 64<br />
Kabel 219<br />
ECAS-betjeningsenhed 64<br />
Kabel 219<br />
ECE R 48 22<br />
efterløbsstyreaksel 44<br />
Einbau<br />
Wegsensor 40, 129, 150<br />
Ekstern akseltryksensor 49, 80<br />
Ekstern ECAS 133<br />
Ekstern nominel-værdi-sensor 35<br />
Eksterne systemer 56, 120<br />
E-learning 165, 186, 201, 205<br />
elektromagnetisk kompabilitet 22<br />
Elektronisk udvidelsesmodul (ELEX) 120<br />
ELEX<br />
Batteriforsyning/-opladning 15, 130<br />
ECAS 2-punkt-regulering 15, 62, 128<br />
Pinbelægning 54, 212<br />
TailGUARD 107, 121, 153<br />
Tilslutninger elektrisk 143, 212<br />
ELEX (Elektronisk udvidelsesmodul) 120<br />
ELEX-forsyning<br />
Kabel 222<br />
EOL-test 181<br />
Erklæring<br />
ADR/GGVS 22<br />
CAN-router 22<br />
EBS 22<br />
RSS til TEBS E 22<br />
erklæring fra sagkyndig<br />
ABS 22<br />
Erklæring fra sagkyndig 22, 111<br />
TEBS D / TEBS E 22<br />
ESD 11<br />
eTASC 15, 63, 138<br />
GIO-skemaer 229<br />
Montering 139, 164<br />
Parametrering 180<br />
F<br />
fjedertilbageført 59<br />
Flerakselaggregater 24<br />
Fødetrykovervågning 45<br />
Foriling 207<br />
pneumatisk 40<br />
via CAN 40<br />
Forindstilling (TEBS E modulator) 142<br />
Forlængerkabel<br />
CAN-router / CAN-repeater 218<br />
Frit konfigurerbare funktioner<br />
Analog funktion 119<br />
Digitalfunktion 119<br />
Funktionstest 181<br />
Funktionstest ved tilkobling 29<br />
G<br />
Gaffeltruckregulering 109
GIO-skemaer 229<br />
GIO 54<br />
GIO-driftstimetæller 15, 47<br />
GIO-funktioner 54, 190, 224<br />
ABS-aktiv-signal 75<br />
Afspændingsfunktion (Bounce Control) 106<br />
Bremseløsningsfunktion 15, 111<br />
Deaktivering af niveaureguleringen 72<br />
Dynamiske hjulstandsreguleringerer 61, 81<br />
ECAS (luftaffjedring) 62, 129<br />
ECAS grøn advarselslampe 70<br />
Ekstern akseltryksensor 49, 80<br />
Frit konfigurerbare funktioner 15, 119<br />
Gaffeltruckregulering 109<br />
Hastighedskontakt ISS 1 og ISS 2 18, 73<br />
Hastighedssignal 94<br />
Karakteristikker 224<br />
Liftakselstyring 57<br />
Nødbremselys (Emergency Brake Alert) 112<br />
Oversigt 55<br />
Permanent plus 1 og 2 95<br />
Rangerhjælp (OptiTurn) 81<br />
Roll Stability Adviser 108<br />
RSS-aktiv-signal 75<br />
Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse 61, 87<br />
Slidindikator for bremsebelægning (BVA) 91<br />
Spændingsforsyning fra Telematik 93<br />
Spærring af styreakslen 73, 107<br />
starthjælp (Traction Help) 76<br />
Startspærre (Immobilizer) 114<br />
Støttelastreduktion (OptiLoad) 83<br />
Trailer Extending Control 102<br />
Trailer Safety Brake 15, 104<br />
Tvangssænkning af liftakslen 89<br />
Udlæggerbremse 96<br />
GIO-niveausensorindgang 54<br />
GIO-skemaer 156, 158, 161, 163, 165, 228<br />
Belægningsmaskine-bremse 228<br />
ECAS 2-punkts regulering 228<br />
eTASC 229<br />
Gaffeltruckregulering 229<br />
Immobilizer 228<br />
Stikordsfortegnelse<br />
TEBS E<br />
Nødbremselys-funktion 229<br />
OptiTurn/OptiLoad 228<br />
TailGUARD 229<br />
Tankvogne 228<br />
TASC 228<br />
Trailer Extending Control 229<br />
Trailer Safety Brake 229<br />
GIO-sluttrin 54<br />
Grøn advarselslampe (ECAS) 70<br />
H<br />
Hardware (diagnose) 202<br />
Hastighedskontakt ISS 1 og ISS 2 18, 73<br />
Hastighedssignal 94<br />
Histogrammer 53<br />
hjulsensor 28<br />
Hydraulisk affjedring<br />
Tryksensor 38<br />
I<br />
Idrifttagning 165<br />
LIN-ultralydssensorer 15, 182, 205<br />
Immobilizer<br />
Frikobling og aktivering 116<br />
GIO-skemaer 228<br />
Montering komponenter 116, 152<br />
Nødudløsningsfunktion eller nødoplåsning 114<br />
PUK 117<br />
Immobilizer (startspærre) 114<br />
Betjening 118, 200<br />
impulsstyret 59<br />
Indstilling af foriling 208<br />
Innenlader<br />
ABS-konfigurationer 26<br />
Installation 141<br />
ISO 1185 22<br />
ISO 11898 22<br />
ISO 11992 22<br />
ISO 12098 22<br />
ISO 12155 22<br />
ISO 4141 22<br />
ISO 7638 22<br />
ISS 1 / ISS 2 18, 73<br />
237
IVTM<br />
Kabel 219<br />
IVTM (dæktrykovervågning) 135<br />
238<br />
TEBS E Stikordsfortegnelse<br />
K<br />
Kabel<br />
ABS-relæventil 218<br />
ABS-sensorforlænger 221<br />
Betjeningsboks 222<br />
Betjeningsenhed 222<br />
CAN-diagnose 222<br />
EBS-relæventil 218<br />
ECAS 2-punkt-regulering 220<br />
ECAS-betjeningsboks 219<br />
ECAS-betjeningsenhed 219<br />
Ekstern ECAS 220<br />
ELEX-forsyning 222<br />
IVTM 219<br />
LIN-ultralydssensor 223<br />
Niveausensor 220<br />
RTR 219<br />
Slidindikator 221<br />
SmartBoard 218<br />
Starthjælp (Traction Help) 220<br />
Starthjælp / rangerhjælp 221<br />
Starthjælp + tvangssænkning (eller<br />
aflæsningsniveaukontakt) 220<br />
Telematik 219, 222<br />
Trailer Central Electronic 219<br />
Tryksensor 220<br />
Universal 219<br />
Vejbelægningsmaskine-bremse 221<br />
Kabelfiksering 148, 164<br />
Kabelmontering 148, 164<br />
Kabeloversigt 28, 148, 217<br />
Kærre<br />
Bremseskemaer 232<br />
Kærrer<br />
ABS-konfigurationer 25<br />
Kalibrering<br />
Niveausensorer 186<br />
Kalibrering af udlæsning af akseltryk 49<br />
Karakteristik<br />
Påhængsvogn 37<br />
Sættevogn 37<br />
Kilometertæller 46<br />
Intervalkilometertæller 46<br />
Totalkilometertæller 46<br />
Komponenter 54, 190<br />
Bremseanlæg 23, 27, 35<br />
konfigurationer<br />
Køretøjer med TEBS E og RSS 147<br />
Kontrol af reaktionstryk 207<br />
Køreniveauer 68, 96<br />
L<br />
Liftakselstyring 57<br />
Liftakselventil<br />
fjederreturført 58<br />
fjedertilbageført 59<br />
impulsstyret 58, 59<br />
LIN-ultralydssensor<br />
Kabel 223<br />
LIN-ultralydssensorer 15, 182, 205<br />
luftaffjedring<br />
normal 17<br />
Luftaffjedring<br />
1-punkts-regulering 62<br />
2-punkts-regulering 62<br />
ECAS-betjeningsboks 64<br />
ECAS-betjeningsenhed 64<br />
elektronisk reguleret (ECAS) 19, 150<br />
Liftakselventil 58<br />
Niveausensor 64<br />
SmartBoard 65<br />
TEBS E Modulator 63<br />
M<br />
Mekaniske affjedringer 39<br />
Kalibrering af niveausensoren 40, 188<br />
Memoryniveau 69<br />
Montering<br />
ELEX 154<br />
eTASC 139, 164
Komponenter Immobilizer 116, 152<br />
TailGUARD-komponenter 123, 126, 127, 153<br />
TEBS E Modulator 145<br />
Ultralydssensorer 153<br />
Monteringsforskrift<br />
RSS 145, 146<br />
MSR 23<br />
Multi-Voltage-modulator 15, 21, 30<br />
N<br />
Niveauregulering 19, 72, 150<br />
Deaktivering 72<br />
Niveauregulering ECAS<br />
Betjening 99, 197<br />
Niveausensor 64<br />
Kabel 220<br />
Kalibrering 186<br />
Nødbremsefunktion 44<br />
Nødbremselys (Emergency Brake Alert) 112<br />
Nødbremselys-funktion<br />
GIO-skemaer 229<br />
Nominelt niveau 66<br />
Nominelt-niveau-regulering 66<br />
Nominel-værdi-registrering<br />
Ekstern nominel-værdi-sensor 35<br />
Nominel-værdi-sensor<br />
ekstern 35<br />
Normalniveau 68<br />
Normer 22, 111<br />
Notesbogsfunktion 51<br />
O<br />
ODR (driftsdatalager) 52, 114, 119<br />
OptiLoad (støttelastreduktion) 83<br />
Komponenter 85<br />
OptiTurn (rangerhjælp) 81<br />
Komponenter 85<br />
OptiTurn/OptiLoad<br />
GIO-skemaer 228<br />
Overbelastningssikring 41<br />
P<br />
Påhængsvogn<br />
Stikordsfortegnelse<br />
TEBS E<br />
ABS-konfigurationer 25<br />
Bremseskemaer 233<br />
Parametrering 165<br />
Parkerings-slække-sikkerhedsventil (PREV) 27<br />
PEM 27<br />
Varianter 27, 210<br />
Permanent plus 1 og 2 95<br />
PIN 165, 186, 201, 205<br />
Pinbelægning 54, 212<br />
ELEX 54, 212<br />
Pneumatisk redundans 33<br />
Pneumatiske tilslutninger til TEBS E 27, 210<br />
powerkabel 217<br />
PREV (parkerings-slække-sikkerhedsventil) 27<br />
Prøvningsanvisning TEBS E 203<br />
R<br />
Rangerhjælp (OptiTurn) 81<br />
Recycling 209<br />
Registrering af nominel værdi 34<br />
Reparation 205<br />
Reparationssæt 205<br />
Roll Stability Adviser 108<br />
Rør 26<br />
RSS 43, 145<br />
Monteringsforskrift 145, 146<br />
RSS-aktiv-signal 75<br />
RTR<br />
Kabel 219<br />
S<br />
Sættevogn<br />
Bremseskemaer 230<br />
Sættevogne<br />
ABS-konfigurationer 25<br />
Sagkyndig erklæring<br />
Bremseløsnings- og afspændingsfunktion 22<br />
Select High-ventil (dobbeltkontraventil) 28<br />
Select Low-ventil (dobbeltspærreventil) 27<br />
Sensor 28<br />
Servicesignal 47<br />
Sikkerhedsanvisninger 11, 145<br />
Simulation TEBS E 203<br />
239
Skemaer 228, 230<br />
GIO 228<br />
240<br />
TEBS E Stikordsfortegnelse<br />
Slæbeakselstyring med resttrykfastholdelse 61, 87<br />
Slæbeaksler 24<br />
Slanger<br />
Længder 26<br />
Slidindikator 91<br />
Kabel 221<br />
Slidindikator for bremsebelægning (BVA) 91<br />
SmartBoard 65<br />
Kabel 218<br />
SmartBoard + IVTM<br />
Kabel 219<br />
Spændingsforsyning fra Telematik 93<br />
Spændingsforsyning via bremselys (24N) 30<br />
starthjælp<br />
Betjening 77, 198<br />
starthjælp (Traction Help) 76<br />
Aktivering 77<br />
Starthjælp (Traction Help)<br />
Diagnose 89<br />
Kabel 220<br />
Ventilkonfigurationer 76<br />
Starthjælp / rangerhjælp<br />
Kabel 221<br />
Startspærre (Immobilizer) 114<br />
Betjening 118, 200<br />
Statiske data<br />
Histogrammer 53<br />
Triptæller 52<br />
Stiktildeling<br />
Diagnostic Software 173<br />
Stilstandsfunktion 44<br />
Stoplysforsyning (24N)<br />
Kabel 219<br />
Støttelastreduktion (OptiLoad) 83<br />
Styreaksel<br />
adhæsionsstyret 44<br />
Spærring 73, 107<br />
Styreaksler 24<br />
Subsystems 149<br />
Symbolik 10<br />
Systemmeddelelser/advarsler 32, 190<br />
Systemopbygning<br />
Bremsesystem TEBS E 16<br />
Systemoplæring<br />
PIN 165, 186, 201, 205<br />
Systemovervågning 32<br />
Systemskilt TEBS E 189<br />
Systemudførelse 21<br />
T<br />
TailGUARD 107, 121, 123, 153<br />
Aktivering 124<br />
Deaktivering 124<br />
GIO-skemaer 229<br />
Komponenter 125<br />
Parametrering 175<br />
Systemkonfigurationer 122<br />
TailGUARDlight 123<br />
TailGUARDMAX 123<br />
TailGUARDRoof 123<br />
Tankvogne<br />
GIO-skemaer 228<br />
TASC<br />
GIO-skemaer 228<br />
TEBS E 16<br />
Pinbelægning 54, 212<br />
Pneumatiske tilslutninger 27, 210<br />
Prøvninger 203<br />
TEBS E bremsesystem<br />
Anvendelsesområde 21<br />
Påhængsvogn 16<br />
Sættevogn 16<br />
TEBS E Diagnostic Software 165<br />
Systemoplæring 165, 186, 201, 205<br />
TEBS E modulator<br />
Dimensioner 142<br />
Tekniske data 142<br />
Tilslutninger elektrisk/pneumatisk 143, 212<br />
Varianter 27, 210<br />
TEBS E Modulator 63<br />
Data 142
Dele 29<br />
Fastgøring på traversen 145<br />
Forindstilling 142<br />
interne funktioner 46<br />
Montering i køretøjet 145<br />
Montering på rammen 145<br />
Spændingsforsyning via bremselys (24N) 30<br />
Systemovervågning 32<br />
Systemskilt 189<br />
TEBS E-bremsesystem<br />
Systemudførelse 21<br />
TEBS E-modulator 27<br />
Advarsler/systemmeddelelser 32, 190<br />
Funktionstest ved tilkobling 29<br />
Multi-Voltage 15, 21, 30<br />
Pneumatisk redundans 33<br />
Tekniske data 142<br />
Telematik<br />
Kabel 219, 222<br />
Telematik (TrailerGUARD) 93, 137<br />
Testmodus 45<br />
Tilkobling 64<br />
Tilnærmelsesafbryder 97<br />
Tilslutninger<br />
elektrisk/pneumatisk 143, 212<br />
pneumatiske 27, 210<br />
Tilspændingsmomenter 206<br />
Tovejsventil 28<br />
Traction Help (starthjælp) 76<br />
Trækjustering 207<br />
Indstilling af foriling 208<br />
Kontrol af reaktionstryk 207<br />
Træning 165, 186, 201, 205<br />
Trailer Central Electronic<br />
Kabel 219<br />
Trailer Extending Control 102<br />
GIO-skemaer 229<br />
Trailer Remote Control 132<br />
Betjening 190<br />
Montering 152<br />
Stikordsfortegnelse<br />
TEBS E<br />
Parametrering 179<br />
Tilslutning 152<br />
Trailer Remote Control (anhængerfjernbetjening)<br />
132<br />
Trailer Safety Brake 15, 104<br />
GIO-skemaer 229<br />
TrailerGUARD (telematik) 93, 137<br />
Trip 52<br />
Triptæller 52<br />
Trykregulering 40<br />
Tryksensor 28, 35<br />
Hydraulisk affjedring 38<br />
Kabel 220<br />
Tvangssænkning af liftakslen 89<br />
U<br />
Udlæggerbremse 96<br />
Mekanisk kontakt 96<br />
Tilnærmelsesafbryder 96<br />
Udskiftning 205<br />
Udskrivning af pdf-filer 189<br />
Ultralydssensorer<br />
Idrifttagning 15, 182, 205<br />
udskiftning 205<br />
V<br />
Værksteds<strong>inform</strong>ationer 201<br />
Varianter<br />
TEBS E modulator / PEM 27, 210<br />
Vedligeholdelse 201<br />
Vejbelægningsmaskine-bremse<br />
Kabel 221<br />
W<br />
Warnmeldungen 190<br />
Wegsensor<br />
Einbau 40, 129, 150<br />
Y<br />
Y-fordeler 220<br />
241
WABCO Vehicle Control Systems<br />
(NYSE: WBC) er én af verdens førende<br />
udbydere af sikkerheds- og<br />
reguleringssystemer til<br />
erhvervskøretøjer.<br />
WABCO har i mere end 140 år været<br />
den toneangivende inden for udviklingen<br />
af elektroniske, mekaniske og<br />
mekatroniske teknologier for bremse-,<br />
stabilitets-, affjedrings- samt<br />
automatiske drivsystemer for tunge<br />
erhvervskøretøjer. Vi leverer til<br />
verdensførende lastbils-, anhænger-<br />
samt busfabrikanter. WABCO har sit<br />
hovedsæde i Brüssel, Belgien.<br />
www.wabco-auto.com<br />
© 2012 WABCO All rights reserved. 815 240 093 3/11.2012