Læs scenarierapporten (PDF fil) - Næstved Kommune
Læs scenarierapporten (PDF fil) - Næstved Kommune
Læs scenarierapporten (PDF fil) - Næstved Kommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
- at lokalisere arbejdspladser og boliger tæt ved offentlige transporttilbud<br />
Det er en meget langsigtet proces at reducere transportbehovet gennem byplanlægningen<br />
og det behandles ikke nærmere i nærværende rapportering.<br />
Indretning og kulturen på virksomheder kan sammen med den teknologiske udvikling<br />
påvirke transportbehovet. Mange virksomheder har et stort transportbehov bundet<br />
op på eksterne møder. Dette kan reduceres ved øget brug af tele- og videokonferencer<br />
– hvor det selvfølgelig er en forudsætning at mødepartnerne også har konferencefaciliteterne.<br />
Brug af tele- og videokonferencer har den åbenlyse sideeffekt,<br />
at medarbejderne ikke bruger unødig tid på transport. Virksomhederne kan desuden<br />
påvirke medarbejdernes pendling ved at etablere hjemmearbejdspladser eller satellitkontorer,<br />
hvilket også kan give medarbejderne mere fleksibilitet i hverdagen.<br />
I transportscenariet indregnes ikke reduktion af vejtransporten, da der kun er begrænset<br />
viden om pendlingen mm.<br />
I fremtidige analyser af transportplanerne vil det være naturligt at gennemgå kommunens<br />
bolig- og erhvervsudviklingsplaner for at se om de er fornuftige set i forhold<br />
transportbehovet. Desuden bør der drages sammenhæng til andre planer i kommunen<br />
– såsom trafiksikkerhedsplaner, cykelhandlingsplan, sundhedsplan osv.<br />
7.2 Omlægning af persontransport til andre transportsegmenter<br />
Når man ønsker at omlægge til andre transportformer er det naturligvis essentielt at<br />
holde sig for øje hvad udledningen er i de enkelte transportformer. Det er eksempelvis<br />
svært for den offentlige transport i <strong>Næstved</strong> <strong>Kommune</strong> at konkurrere med fremtidens<br />
elbil, der baserer sig på el med en meget høj andel af vedvarende energi.<br />
Figur 20 viser hvordan effektiviteten af bilen forventer at udvikle sig grundet skrappere<br />
krav i EU-lovgivningen. Elbilen får en meget lille udledning, hvilket skyldes at<br />
andelen af vedvarende energi i elproduktionen er høj. Modsat er der ikke antaget<br />
noget udvikling indenfor busdriften.<br />
Udledning [g/personkm]<br />
160<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
2007 2030<br />
Benzinbil<br />
Elbil<br />
Busser<br />
Figur 20. Antaget udvikling i baselinescenariet for effektiviteten af benzinbil, elbil og busser<br />
(belægningsgrad i på 1,5 personer i biler)<br />
43/83
Change language