STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER

18 19
Skibets Søulykkens
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Løbe-Nr.
a. Navn.
b. Art.
c. Hjemsted.
d. Brutto Reg.T.
e. Netto Reg. T.
36. a. Irene.
b. Tjalk.
c. Karrebæks-
minde.
d. 31.
e. 24.
J.
37. a. J. Jakobsen.
b. 3m. Skonnert
c. Marstal'
d. 191.
e. 165.
38.
a. Julie.
b. Barkskib.
c. Kjøbenhavn.
d. 632.
e. 562.
a. Chr. Christen-
sen.
b. Skruedamper.
c. Kjøbenhavn.
d. 1461.
e. 911.
39. a. Jylland.
b. Kutter.
c. Esbjerg.
d. 11.
e. 11.
K
40. a. Karl.
b. Dæksbaad.
c. Aarhus.
d. 9.
e. 6.
a. Bygnings-Sted.
b. Bygnings-Aar.
c. Materiale.
d. Klassifikations-
Selskab.
a. Nübbel.
b. 1877.
c. Eg.
d. —
a. Marstal.
b. 1903.
c. Eg.
d. Registre V.
a. Liverpool.
b. 1864.
c. Jærn.
d. Lloyd's Reg.
a. Flensborg.
b. 1903.
c. Staal.
d. Registre V.
a. Esbjerg.
b. 1886.
c. Eg.
d. —
a. Aarhus.
b. 1877.
c. Eg og Fyr.
d. —
a. Fører.
b. Reder.
c. Værdi.
d. Assurance.
a.
R. Martens.
b.
c. 3000.
d. Uass.
a. E. Albertsen.
b. H. Christensen.
c. 53000.
d. 20000
Søass. Foren.
«Ærø».
a. N. M. Schmidt.
b. F. J. Deusauer.
c. 45000.
d. —
a. H. P. F.H.Holm.
b. Svendsen &
Christensen.
c. —
d. —
a.
b.
c.
d.
J. J. Sibtrup.
2500.
Uass
a.
b.
c. 400.
d. Uass.
J. Rasmussen.
Ladning:
a. Art.
b. Kvantitet.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. Sten.
b. 55 Tons.
c. 300.
d. Uass.
a. Sten.
b. 300 Tons.
c. 5000.
d. 5000.
a. Cedertræ,
b. 700 Tons.
c. —
d. —
a. Trælast.
b. 776 Std.
c. —
d. —
a. —
b. —
c. —
d. —
a. Sten.
b. ca. 6 Tons.
c. —
d. —
a. Besætning
b. Passagerer.
c. Omkomne.
a. 2.
b. —
c. —
a. 6.
b. —
c. —
a. 11.
b. —
c. —
a. 19.
b. —
c. —
a. 3.
b. —
c. 3.
a. 1.
b. —
c. —
Rejse:
a. Afgangs-Sted.
b. Afgangs-Tid.
c. Bestemmelses-
Sted.
a. Karrebæks-
minde.
b. 16 / 4 03.
c. Stettin.
a. Sverige.
b. 16 / 11 03.
c. Shoreham.
a. Punta Arenas.
b. 14 / 6 03.
c. London.
a. Sverige.
b. —
c. London.
a. Esbjerg.
b. 2 / 9 03.
c. Fiskeri ved
Horns Rev.
a. Aarhus.
b. 4 / 10 03.
c. Stenfiskeri.
a. Sted.
b. Tid.
c. Art.
d. Vind-og Vejr-
forhold.
a. Ud for Swine-
münde Havn.
b. 18 / 4.
c. Forlis.
d. N.lig. Storm.
Snetykning.
Ø.lig Strøm.
a. Nordsøen.
b. 18 / 11.
c. Kollision
Sunket.
d. V. t. N. Jævn
Brise. Klart.
a. Themsen.
b. 31 / 10.
c. Kollision.
Sunket.
d. SSV.lig. Stiv
Kuling. Regn.
a. —
b. —
c. Kollision.
d. SSV.lig. Stiv
Kuling. Regn.
a. Nordsøen.
b. 9 / 9— 10 / 9.
c. Forlis.
d. SV. lig. Storm.
a. Ud for Helge-
næs.
b. 7 / 10.
c. Grundstødn.
Forlis.
d. Ø.lig. Frisk
Kuling. Høj Sø.
9.
Søforhørets eller Søforklaringens Optagelses-Sted og Datum
samt
Oplysninger om Søulykkens Aarsag m. m
Søforklaring i Næstved d. 25 / 4 03.
Efter at Greifswalder Oie omtr. Kl. 8 EM. var passeret, styredes mod Swinemünde Fyr, som havdes i
Sigte indtil Kl. 9 EM., da det forsvandt i Snetykningen. Vejret var efterhaanden saa stormende, og Søen saa
høj, at det var umuligt at søge til Søs eller at ankre, og Kapt. M. besluttede derfor at søge Indløbet til Havnen
ved Swinemünde, Som Følge af Snetykningen grundstødte I. imidlertid tæt V. for Indløbet lidt før MN. og
blev senere Vrag. Besætningen reddedes ved Baad fra Land.
Anm. Aarsagen til Forliset skyldtes haardt Vejr i Forbindelse med Snetykning og Strømsætning.
Søforklaring i Bremerhaven d. 20 / 11 03. Søforhør i Marstal d. 14 / 1 04.
Kl. 9 t 10 m EM. paa Styrmandens Vagt saas for ude fra J. J. — som med klart brændende Sidelys, i
Sigte af Hanstholm og Ryvingen Fyr og med alle Sejl til, laa bidevind SSV. over — det hvide Toplys fra en
Damper, som senere viste sig at være «Nereus» af Geestemünde. Omtr. Kl. 9 t 44 m kom tillige N.'s Sidelys i
Sigte, idet snart kun det ene og snart kun det andet af disse saas. Efter at N.'s grønne Sidelys i et Par
Min. havde været i Sigte omtr. 4 Streger om St.B. saas Kl. 9 t 47 m det røde Lys, idet N. styrede mod J. J.'s
St. B.'s Side. Om Bord i J.J., hvis Kurs blev holdt uforandret, kaldtes nu alle Md. op, og strax efter ramtes
J. J. om St. B. af N.'S Stævn, som gik langt ind i Skibssiden. Besætningen sprang om Bord i N., og et Øjeblik
efter sank J.J. Besætningen, som Intet havde reddet, blev i N. forsynet med fornødent Tøj og senere landsat
i Geestemünde.
Søforklaring i London d. 4 / 11 og 5 / 11 03.
Omtr. Kl. 7 EM. medens J. med Lods om Bord for B. B.'s Halser og med klart brændende Sidelys
styrede Themsen ind, observeredes — umiddelbart efter at en Damper var passeret — det hvide Ankerlys fra
et for ude tæt ved liggende Dampskib, «Chr. Christensen» af Kjøbenhavn. Lodsen gav Ordre til at lægge Roret
op, men da det strax efter viste sig umuligt at klare C. C., skiftedes Roret, og det ene Anker sattes. Umiddelbart
derefter indtraf Kollision, ved hvilken J., som tørnede med St. B.'s Side omtr. midtskibs mod C. C.'s Bov, fik
et stort Hul i Siden og hurtigt løb fuld af Vand. Efter at have hængt lidt paa Stævnen af C. C., gled J.
fri, men blev saa, da Rigningen kom uklar af C. C.'s Rigning og Dækslast, hængende langs Siden af dette Skib.
Besætningen fra J. sprang om Bord i C. C., hvis Kapt. hurtigst muligt med Roret haardt B. B. lod Maskinen
arbejde frem, og derved tik drejet Skibet saa meget, at Strømmen skar J. fri, som derpaa drev agter over og strax
efter sank. Fra C.C., som ved Kollisionen fik et Hul i Stævnen over Vandlinjen og en Del Skade paa Rigningen,
landsattes J.'s Besætning den følgende Dag i London.
Anm. Ifølge de fra begge Skibenes Besætninger Vidneforklaringer synes der ikke at kunne tillægges C. C.
nogen Skyld i Kollisionen.
Anmeldelse fra Rederiet dat. Esbjerg i. 16 / 9 03.
D. 10 / 9 Kl. ca. 8 EM. fandtes Vraget af J. ud for Husby Strand. Om Bord i J. laa Liget af 1 af
Besætningen, C. L. Petersen af Aistrup. Om de 2 andre til Besætningen hørende Mænds Skæbne vides Intet;
deres Navne var J. J. Settrup og A.M.Pedersen, henholdsvis af S. Nissum og Sjelborg.
Anm. Aarsagen til Forliset ubekendt.
Søforklaring i Aarhus d. 4 / 11 03.
Medens K. laa til Ankers Ø. for Helgenæs i Læ uf Landet, sprang Vinden Kl. 3 FM. om til Ø.lig.
under Letning for at sejle klar af Landet, nægtede K. Vending, grundstødte og blev senere Vrag. Kpt. R.,
som var alene om Bord, bjærgede sig ved egen Hjælp i Land. K. solgtes for 30 Kr.
Anm. Aarsagen til Forliset fremgaar af det Ovenanførte.
3*