STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER

Anmærkninger til Tabellerne.
Ifølge Tabellerne A og B har Antallet af Søulykker — 329 — i Aaret 1903 været
noget større end i de to foregaaende Aar, nemlig 286 i 1902 og 290 i 1901. Endvidere er
efter Tabellerne E og F Søulykkernes Antal i danske Farvande i Aaret 1903 ligeledes gaaet
op, nemlig til 149 mod 125 i 1902 og 146 i 1901, men Vind- og Vejrforholdene i 1903 vare
gennemgaaende heller ikke gunstige, og den d. 18.—20. April 1903 herskende orkanagtige
Snestorm foraarsagede det ikke ringe Antal af 18 Søulykker og Forlis (jfr. særlig Løbe-Nr. 24,
27, 30, 36, 58, 59, 254, 277, 292, 296 og 322), hvorved 6 Mand forulykkede.
Af de refererede større Søulykker fremhæves følgende:
Kollisioner.
Blandt disse — i Alt 56 — henledes Opmærksomheden særligt paa Referaterne
under Nr. 18 (Christian IX ktr. Lena), Nr. 37 (J. Jacobsen ktr. Nereus), Nr. 38 (Julie ktr.
Chr. Christensen), Nr. 50 (Louise ktr. Lina), Nr. 55 (Olga ktr. Anglia), Nr. 60 (Pride of Essex
ktr. Rob Roy), Nr. 253 (Fredrik ktr. Lyra) og Nr. 276 (Ingrid ktr. Assistent).
Forlis m. m.
Blandt Forlisene vare for fremmede Skibes Vedkommende de under Nr. 234, 242,
288, 309 og 324 af større Betydning.
For danske Skibe have Forlisene af større Sejlskibe ogsaa i 1903 været meget
talrige (jfr. f. Ex. Nr. 6, 7, 10, 19, 20, 28, 29, 30, 32 og 65).
Ifølge Tabel D have Værdi-Tabene ved danske Dampskibes Forlis i 1903 været
noget større end i de foregaaende Aar. I 1903 forliste vel kun 1 Dampskib, men dette havde
en Værdi af 630000 Kr., mod 3 Skibe til en samlet Værdi af 430000 Kr. i 1902 og 2 Skibe
til 548800 Kr. i 1901.
Ildsvaade og Eksplosion.
I 1903 er der kun indtruffet et Tilfælde af Ildsvaade i et Fiskerfartøj forsynet
med Motor (se Nr. 153), hvilket antages foraarsaget ved Eksplosion af den til Motoren
hørende Primuslampe. I 1902 indtraf 3 saadanne Tilfælde.
For Dampskibenes Vedkommende synes de 2 under Nr. 44 og 61 refererede
Ildsvaader opstaaede ved Uforsigtighed, medens den under Nr. 210 refererede antages at
skyldes Selvantændelse af nogle Maatter. Den under Nr. 183 refererede Eksplosion, der
medførte Tab af 1 Menneskeliv, skyldes fejlagtig Behandling af Maskineriet.
Tab af Menneskeliv ved Overbordfalden.
Ifølge Tabel C har dette Tab i Aaret 1903 været i Alt 20, heraf 18 i Sejlskibe og
2 i Dampskibe, medens Tabet i 1902 var 10, altsaa en Forøgelse af 100 pCt. I 6 Tilfælde er
Rednings-Krans ikke bleven udkastet (se Nr. 69, 89, 106, 144, 192 og 201); heraf var i
1 Tilfælde Rednings-Kransen surret fast (Nr. 89), og i 1 Tilfælde fandtes ingen saadan om
Bord (Nr. 106).
19