STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER

6 7
Skibets Søulykkens 9.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Løbe-Nr.
a. Navn.
b. Art.
c. Hjemsted.
d. Brutto Reg. T.
e. Netto Reg. T.
5. a. Ane Kirstine.
b. Skonnert.
c. Tuborg.
d. 42.
e. 39.
6. a. Anna.
b. 3m. Skonnert.
c. Nordby, Fanø.
d. 364.
e. 334.
7. a. Anna.
b. 3m. Skonnert.
c. Sønderho.
d. 417.
e. 385.
8. a. Anna.
b. Skonnert.
c. Assens.
d. 71.
e. 63.
9. a. August.
b. Skonnert.
c. Ærøskjøbing.
d. 85.
e. 78.
a. Bygnings-Sted.
b. Bygnings-Aar.
c. Materiale.
d. Klassifikations-
Selskab.
a. Faxe.
b. 1878.
c. Eg.
d. —
a. Brake.
b. 1880.
c. Eg og Bøg.
d. Registre V.
a. Lübeck.
b. 1869.
c. Eg og Bøg.
d. —
a. Skotland.
b. 1864.
c. Eg og Fyr.
d. —
a. Faaborg.
b. 1876.
c. Eg.
d. Registre V.
a. Fører.
b. Reder.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. E.Svendsen.
b. M. P. Rasmus-
sen.
e. 6000.
d. 6000.
Øernes gens.
Søassur.-Foren.
paa Bogø.
a. N.J.Nielsen.
b. P.N. Harbye.
c. 40000.
d. 35000.
Hamburg og
Fanø.
a. P.J.Mortensen.
b. N.H.Brinck.
c 16000.
d. 15000.
De priv. Ass.
Kbhvn.
a. H. Pedersen.
b. R. Sten.
c. 3000.
d. Uass.
a. C.A. Clausen.
b. J. H.Petersen.
c. 7600.
d. 7600.
Søass.-Foren.
Ærø.
Ladning:
a. Art.
b. Kvantitet.
c. Værdi.
d. Assurance.
a. Mursten.
b. 35000 St.
c. 847.
d. 847.
Manheim Vers.
Ges.
a. Petroleum.
b. 400 Tons.
c. —
d. —
a. Trælast.
b. 192 Std.
c. —
d.—
a. Lermasse.
b. 121 Tons
c.—
d.—
a. Bønner.
b. 118 Tons.
c. —
d. —
a. Besætning.
b. Passagerer.
c. Omkomne.
a.2.
b. —
c. —
a. 9.
b. —
c. —
a. 10.
b. —
c. —
a. 3.
b. 1.
c. —
a. 5.
b. —
c. 1.
Rejse :
a. Afgangs-Sted.
b. Afgangs-Tid.
c. Bestemmelses-
Sted.
a. Baadsgaard-
Vig.
b. 4 / 9 03.
c. Kjøbenhavn.
a. New York.
b. 13 / 6 03.
c. Rio Grande do
Sul.
a. Räfsö (Finland)
b. 21 / 7 03.
c. Northfleet.
a. Kjøbenhavn.
b. 22 / 11 03.
c. Stettin.
a. Larache,
Marokko.
b. 28 / 12 02.
c. Queenstown.
a. Sted.
b. Tid.
c. Art.
d. Vind-og Vejr-
forhold.
a. Øresund.
b. 8 / 9. Sprunget
c. læk. Forlis.
d. SV.lig. Jævn
Brise.
a. Barren ved Rio
Grande do Sul.
b. 10 / 9.
c. Grundstødn.
Forlis.
d. Høj Sø.
a. Nordsøen.
b. 7 / 8.
c. Sprunget
læk. Kon-
demnat.
d. VSV.lig. Storm.
Høj Sø.
a. S. for Bornholm
b. 25 / 11.
c. Forlis.
d. VNV.lig.Storm.
Høj Sø.
a. Nohovall Cove
(Irland).
b. 16 / 1 03.
c. Landsætn.
Forlis.
d. SSØ.lig. Storm.
Søforhørets eller Søforklaringens Optagelses-Sted og Datum
samt
Oplysninger om Søulykkens Aarsag m. m.
Søforhør i Kjøbenhavn (Sø- og Handelsretten) d. 12 / 9 03.
Omtr. Kl. 2 EM., under Krydsning S. efter i Sundet, krængede A. K. pludselig stærkt St. B. over, og
ved Undersøgelse viste det sig, at der var over 2 Fod Vand i Lasten. Pumpen sattes strax i Gang, og Kursen
rettedes mod Land, men Vandet steg hurtigt, og da det indsaas, at A. K. vilde synke, forinden Landsætning
kunde foretages, hejstes Nødsignal, hvorefter et Anker sattes i Bund, og Baaden klargjordes. Strax efter at
Besætningen, kun medtagende nogle faa Klædningsstykker, var kommen i Baaden, sank A. K. paa 11 Fv. Vand.
Anm. Aarsagen til Forliset maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer tilskrives, at A. K., som d. 8 / 9 om Morgenen havde
været læns, pludselig — uden nogen paaviselig Grund — sprang læk.
Anmeldelse fra Rederiet dat. Nordby F. d. 9 / 2 04.
Under Bugsering over Barren huggede A. i Grunden og blev forladt af Besætningen, som bjærgede
sig i Land ved egen Hjælp. A. blev som Vrag solgt for 11000 og Ladningen for 52000 Kr.
Anm. 1. Aarsagen til Forliset angives at være høj Sø.
Anm. 2. Søforklaring er aflagt i Rio Grande, men er ikke fremkommen.
Søforklaring i Lillesand d. 7 / 8 03.
7
Efter at have ligget i flere Døgn med haardt Vejr og høj Sø under Norges Kyst, sprang A. d. /8 om
FM. læk og løb trods ihærdig Pumpning i Løbet af et Par Timer fuld af Vand. Lodsflag, tilsattes, og kort
efter kom Lods om Bord, som bragte A. til Ankers. Bugserdarnper rekvireredes, og samme Dag slæbtes Skonnerten
ind til Lillesand, hvor den d. 11 / 9 blev kondemneret. Ladningen solgtes for 2900 Kr.
Anm. Aarsagen til at Skibet sprang læk angives at maatte tilskrives haardt Vejt med svær Sø, hvorved Dækket stadig
var fyldt med Vand, saa at Dækslasten (Staver) svulmede op og aabnede Dækket. Herved blev ogsaa Ladningen i Rummet vandtrukken,
svulmede op off sprængte Skibet læk.
Søforklaring og Søforhør i Nexø d. 26 af
23
D. /11
Regntykning
Kl.
dog
7 EM., da A.
ikke saas, sattes
/ 11 03.
ifølge Bestikket skulde være i Nærheden
Kursen Ø. over, for ikke at underløbe
af Arkona
Landet, men
Fyr, hvilket
i Løbet af
som Følge
Natten, da
Vinden trak sig SV. og friskede i til Storm, styredes bidevind S. over. Da A. arbejdede haardt og trak noget
Vand,
samme
inaatte Pumpen holdes gaaende, for at faa læns.
EM. saas Due-Odde Fyr i NØ., samtidig med at
24
D. /11 besluttedes det at søge Havn
Vinden sprang til NV. I den høje Sø,
ved Bornholm, og
og da Besætningen
efterhaanden var udmattet af at pumpe, drev A til Søs efter forgæves gentagne Gange at have forsøgt Vending,
for at komme i Læ af
skæftiget med at stikke
25
Landet. D. /11 Kl. 1 FM. var der læns ved Pumpen, men medens Besætningen var be-
Reb ud af Storsejlet, for at forcere Sejlføringen, opdagede det pludselig Kl. 2 1 at Skibet var fuldt af
/ 2 FM.,
Vand. Baaden klargjordes hurtigst, og et Øjeblik efter at alle Mand, uden at have
faaet Tid til at bjærge noget som helst, var kommen i Baaden, sank A. Besætningen roede ind mod Land og
optoges om EM. af Lodsbaaden fra Nexø.
Anm. Aarsagen til Forliset maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer formentlig tilskrives, at B. B.'s Anker, som var
gjort klar for at ankre under Landet, i Mørket og medens Skibet arbejdede haardt, har slingret los og rimeligvis slaaet Hul i Boven.
Søforhør i Ærøskjøbing d. 26 / 1 03.
14
Efter en stormfuld Rejse ankom A. d. /1 til Kanalen, og da Vinden var Ø.lig, besluttede Kapt. C. at
16
søge Queenstown for Ordre. D. /1 Kl. 2 FM. under stormende Kuling, som efterhaanden trak sig S.ligere, saas
Old Kinsale Fyr i retv. N., giss. Afstd. 12 Kml. Kursen blev holdt bidevind SV. over indtil Kl. 4 1 / 2 FM., da A.
halsedes rundt og lagdes bidevind Ø. over. Kort efter sønderblæste Stagsejlet. Kl. 1 EM. gav Loddet 22 Fv.,
og da Vejret viste Tegn til Bedring, forsøgtes det at presse Sejl, for om muligt at klare Landet, som i et Par
Timers Tid havde været i Sigte i Læ. Stormen tiltog imidlertid igen, og A., der laa med læ Side helt under
Vand, kunde efterhaanden ikke bære sine Sejl, som derfor atter maatte mindskes. Da det nogen Tid efter viste
sig umuligt at klare Landet, besluttedes det efter afholdt Skibsraad at landsætte A., for om muligt at redde
Livet. Kursen sattes ind mod Kysten, og kort efter huggede A. haardt, tæt under en Klippe. Samtidig med
Grundstødningen fik Skibet en frygtelig Braadsø over, hvorved Kaptajnen skylledes over Bord, medens
Resten af Besætningen frelste sig i Rigningen og kort efter lykkeligt kom i Land, ved fra Sprydet at springe
ind paa Klippen, hvor Folkene modtoges af en Mand, som forte dem til beboet Sted. Umiddelbart efter at
Besætningen var kommen i Land, søndersloges A. Dagen efter fandtes Liget af Kaptajnen — C.A.Clausen
af Marstal — i lemlæstet Stand og begravedes i Land.
Anm. Aarsagen til Forliset fremgaar af det Ovenanførte.