STATISTISK OVERSIGT SØULYKKER

Skibets Søulykkens
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8
a. Navn.
a. Bygnings-Sted. a. Fører.
Ladning:
Rejse: a. Sted.
b. Art.
b. Bygnings-Aar. b. Reder.
a. Art. a. Besætning. a. Afgangs-Sted. b. Tid.
c. Hjemsted.
c. Materiale. c. Værdi.
b. Kvantitet. b. Passagerer. b. Afgangs-Tid. c. Art.
d. Bratto Reg. T. d. Klassifikations- d. Assurance. c. Værdi. c. Omkomne c. Bestemmelses- d. Vind-og Vejre.
Netto Reg. T.
Selgkab.
d. Assurance.
Sted.
forhold.
Løbe-Nr.
45. a. Koldinghuus.
b. Hjuldamper.
c. Esbjerg.
d. 1169.
e. 576.
46. a. Kronborg.
b. kvase.
c. Grenaa.
d. 27.
e. 17.
L.
47. a. Laura.
b. Skonnert.
c. Bogense.
d. 33.
e. 27.
48. a. Laurine.
b. Galease.
c. Ærøskjøbing.
d. 87.
e. 77.
a. Renfrew.
b. 1883.
c. Staal.
d. —
a. Viken.
b. 1886.
c. Eg.
d. —
a. Rønne.
b. 1861.
c. Eg og Fyr.
d. —
a. Kiel.
b. 1869.
c. Eg.
d. —
a. H.P.J. Kolster.
b. D. F. D. S.
c. 300000.
d. Uass.
a. J. Jensen.
b. N.P.Svendsen.
c. 6400.
d. 5400.
«Fors. af danske
Sejlfartøjer til
Fiskeribrug».
a.
H. H. Iversen.
b.
c. 2500.
d. 2500.
Søass. for
mindre Skibe
i Rudkjøbing.
a. M. P. Kastrup.
b. H. B Lunge.
c. 4800.
d. Søass. Foren.
«Ærø».
22 23
a. Stykgods.
b. —
c. —
d. —
a. Fisk.
b. 2000 Pd.
c. 340.
d. Uass.
a. Sten.
b. 52 Tons.
c. 125.
d. Uass.
a. Flasker.
b. 130 Tons.
c. —
d. —
a. 30.
b. 20.
c. —
a. 5.
b. —
c. —
a. 3.
b. —
c. —
a. 4.
b. —
c. 4.
a. Parkeston.
b. 3 / 1 03.
c. Esbjerg.
a. Esbjerg.
b. 3 / 9 03
c. Fiskeri i Nordsøen.
a. Kallundborg
Fjord
b. 27 / 3 03.
c. Bogense.
a. Gøteborg.
b. 17 / 1 03.
c. Granton.
a. SV.-Siden af
Fanø.
b. 5 / 1.
c. Grundstødn.
d. VSV.lig. Flov
Kuling. Diset.
a. Hvide Sande.
b. 9 / 9
c. Landsætn.
Forlis.
d. V.lig. Storm.
a. Ø. for Æbelø.
b. 27 / 3.
c. Sprunget.
læk. Sunket.
d. Ø.lig Flov
Brise. Høj
Dønning.
a. Form. Nord-
søen.
b. Ubekendt.
c. Borteblevet.
d. Ubekendt.
9.
Søforhørets eller Søforklaringens Optagelses-Sted og Datum
samt
Oplysninger om Søulykkens Aarsag m. m.
om muligt at holde Boven op mod Søen blev St, B.'s Kætting stukket ud til Tamp, og i Løbet af Natten til
1
d. /9 blev
Frederiksstad,
gentagne Gange afbrændt
Kapt. H. Eriksen, paa
Blus for at
Prajehold og
tilkalde
opholdt
Hjælp.
sig i
Omtr. Kl.
Nærheden
1
til
FM. kom Dampskib «Arcona» af
Daggry, hvorefter alle om Bord
værende i 3 Omgange bjærgede sig over til A. ved Hjælp af den eneste i K. værende stærkt forbrændte
Redningsbaad, og senere landsattes i Shields. Samme Dag optoges den savnede Baads Besætning — 6 Md. —
af et hollandsk Fiskerfartøj, hvorfra de den følgende Dag overførtes til svensk Dampskib «Dalarne» og senere
6
landsattes i Helsingborg. D. /9 blev K. med Ladning
bjærget til Grimsby af 2 engelske Trawldampere. Bjærgeløn 66600 Kr.
og Kulbunker i Brand samt i synkefærdig Stand ind
Anm. Aarsagen til Ildsvaaden maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer formentlig tilskrives den Omstændighed at den
ved Døden afgaaede Maskinist med en aaben brændende Haandlampe var kommen for nær til muligvis noget Affald e. 1., som saa,
ved at blusse op, har antændt Petroleumsbeholdningen i Maskinrummet.
Søforklaring i Esbjerg d. 14 Kl. 5
/ 1 03.
1 / 4
stoppet, for at
FM., da
Lodskud
K. ifølge Bestikket skulde være ca. 15 Kml. fra Barren ved Graadyb, blev
kunde tages. Strax efter, inden Lodningen endnu var udført, saa Kapt. K. i
Maskinen
NNØ. et
Lys, som af ham antoges at være Sædenstrand Fyr. Vejret var paa dette Tidspunkt tilsyneladende klart, men
senere viste det sig, at der havde staaet Dis over Landet. Roret lagdes St, B., og Maskinen sattes paa «Langsom
Frem». Da Skibet havde drejet ca. 3 Streger B. B. over, huggede det i Grunden omtr. samtidig med at
Loddet gav 3 Fv. Vand. Maskinen kastedes «Fuld Kraft Bak», men K. kunde ikke bakkes flot, faldt efterhaanden
tværs og drev længere ind paa Grunden. Nødsignal afgaves, Baadene klargjordes og Redningsbælter
fordeltes til Passagerer og Besætning. Da K. viste sig at være tæt, besluttedes det efter afholdt Skibsraad at
forblive om Bord og eventuelt afvente Redningsbaadens Ankomst. Alle Luger og Skylighter skalkedes, og ved
Lempning af Vægte søgtes det at forhindre K. i at falde om paa Siden; tillige blev Fortanken fyldt med Vand,
for at bringe Skibet til at hugge mindre i Grunden. Kl. 9 FM. landsattes Passagererne af Redningsbaaden fra
Sønderho, som derpaa samme Dags EM. ogsaa bragte Besætningen i Land. Ved Assistance af «Svitzers B. B.» blev
K. — som ved Lavvande stod omtr. tør, idet Grundstødningen havde fundet Sted ved en Vandstand, der var
flere Fod over daglig Vande — efter et langvarigt og meget besværligt Arbejde bragt flot, og d.
7 /4 indslæbt
til Esbjerg. Bjærgeløn 60000 Kr.
Anm. Angaaende Aarsagen fandt Søretten Anledning til at udtale. «at den skete Søulykke maa betragtes som
hændelig og maa anses foranlediget ved, dels at Vandet paa Grund af det stærke Højvande har ført Skibet
hurtigere frem end Loggen har vist og dels ved at det tilsyneladende var klart Vejr, medens det i Virkeligheden
var diset inde over Land.
Anmeldelse fra Rederiet dat. Esbjerg d. 2 / 1 04.
Under haard Storm blev K., som ikke kunde klare Landet, omtr. Kl. 1 EM. landsat ved Hvide Sande
og blev senere Vrag. Fra K., som grundstødte i Havstokken, vadede Besætningen i Land.
Anm. Søforklaring ses at være aflagt i Ringkøbing, men er ikke fremkommen.
Søforklaring og Søforhør i Bogense d. 30 / 3 03.
Omtr. Kl. 12 MD. under hej Dønning pejledes Pumpen, og da der var 16" Vand i Lasten, blev der
slaaet læns. Kl. 3 EM. med Æbelø i Sigte havdes 17" Lasten, som atter pumpedes læns; men allerede Kl. 5
EM. var der 30", og trods uafbrudt Pumpning i l 1 / 2 Time steg Vandet 8". Jollen klargjordes, og da Vander
efterhaanden var steget højt i Kahytten, gik Besætningen i Jollen og opholdt sig i den ved Skibet, indtil dette
kort efter sank, hvorefter den roede til nærmeste Land.
Anm. Aarsagen til Forliset maa ifølge de afgivne Vidneforklaringer tilskrives, at L. i den høje Dønning har arbejdet
Sig læk.
Anmeldelse fra Rederiet dat. Ærøskjøbiag d. 29 / 7 03.
Siden Afgangen fra Gøteborg vides Intet om L., der maa antages sunket med Mand og Mus.
Anm. 1. Aarsagen til Forliset ubekendt.
Anm. 2. Da L. i flere Aar havde været i Fart mellem Sverige og England, uden at have været i nogen dansk Havn,
haves ingen Oplysning om Besætningens Navne.