Lærerens materiale - Danmarks Jernbanemuseum

More documents

Recommendations

Info

Sådan fungerer et damplokomotiv Der skal to mand til at køre et damplokomotiv. Fyrbøderen skal sørge for, at der hele tiden er damp nok i lokomotivets kedel, så toget kan køre. Lokomotivføreren skal starte og standse lokomotivet. Han skal overholde tiderne i køreplanen og se hvad signalerne langs jernbanen viser. Lokomotivfører og fyrbøder ved arbejdet, 1888. Fyrbøderen skovler kul ind i fyret. HISTORIEN OM JERNBANER Sådan fungerer et damplokomotiv side 4
Et damplokomotiv behøver kul og vand for at kunne køre. De fleste typer af lokomotiver har kul og vand med i en såkaldt tender, en vogn der er lige bag lokomotivet. Vandet fylder mest. Det er inde i tenderen. Kullet ligger ovenpå vognen. Vandet løber gennem et rør over i kedlen, hvor det opvarmes og bliver til damp. Først skal fyrbøderen skovle kullet ind gennem en luge ind i fyrkassen (1), hvor det skal brændes. Fyrkassen er omgivet af kedlen med en masse kedelrør (2), og vandet i den koger og bliver til damp. Damp fylder meget mere end vand. Det er dette damptryk, der får lokomotivet til at køre. Hvis der bliver for meget tryk inde i kedlen, lukkes der automatisk damp ud gennem sikkerheds-ventilen (3). Når lokomotivet skal køre, lukker lokomotivføreren op for dampen med regulatoren (4 og 5). Dampen går nu fra domen (6) ned til dampmaskinen, der er delt i glider (7) og cylinderen (8) Fra glideren ledes dampen skiftevis ind for og bag stemplet (9). Stemplet presses herved frem og tilbage i cylinderen. Stemplet skubber og trækker i gangtøjet (10), som også sidder fast på hjulene, og derved drejer hjulene rundt. Lokomotivet kører nu og kan trække mange vogne efter sig. HISTORIEN OM JERNBANER Sådan fungerer et damplokomotiv side 5
Page 1 and 2: Skolemateriale - til læreren - opg
Page 3 and 4: TIL LÆREREN Jernbanemuseets underv
Page 5 and 6: Specialopgave 6 Byerne i alfabetisk
Page 7 and 8: Skolemateriale - til læreren - opg
Page 9 and 10: JERNBANEMUSEET RUNDT --------------
Page 11 and 12: Specialopgave 2 - Husk målebånd D
Page 13 and 14: Specialopgave 4 DAMPLOKOMOTIVET B 4
Page 15 and 16: Specialopgave 6 MED WAGONS-LITS TIL
Page 17 and 18: Specialopgave 8 KONGEVOGNE. KONGER
Page 19 and 20: Specialopgave 10 SNEPLOV Sneploven
Page 21 and 22: Specialopgave 12 Danmarks Jernbaneh
Page 23 and 24: JERNBANER I DANMARK Den første jer
Page 25: Lokomotivpersonale 1870erne. De man
Page 29 and 30: Turen tog lang tid, men man havde i
Page 31 and 32: Diesel I 1825 blev verdens første
Page 33 and 34: ELEKTRIFICERING I Sverige og Norge
Page 35 and 36: FÆRGER Den faste jernbaneforbindel
Page 37 and 38: ISBRYDERE Med mange års mellemrum
Page 39 and 40: Den tredje vogn er bygget i 1937 og
Page 41 and 42: VIL DU VIDE MERE? Hvis du skal arbe
Page 43: SKAL DU SKRIVE OPGAVE OG VIL VIDE M

Lærerens materiale - Danmarks Jernbanemuseum

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?