Bilag A: Fakta-ark for teknologielementer og ... - Energistyrelsen

Bilag A
Fakta-ark for teknologi-elementer og
systemberegninger for teknologi-spor
På de følgende sider vises kopier af de faktaark, som er i modellen. For hjælpeberegninger og kommenteringer i
arket, samt kildehenvisninger henvises til selve modellen. To overordnede referencelister medtages dog her.

Introduktion til regnearket
Dette regneark indeholder fakta-ark for teknologi-elementer og systemberegninger for teknologi-spor for alternative drivmidler til transportsektoren.
Regnearket er en opdatering og videreudvikling af en tidligere opstillet beregningsmodel for alternative drivmidler.
Regnearket består af ark med: centrale forudsætninger, data for teknologi-elementer, systemberegning, opsummering af resultater samt ark med information.
På arket "Overblik" er opbygningen af regnearket illustreret. Fra dette ark er det endvidere muligt nemt at navigere rundt mellem de enkelte ark i modellen.
Indholdet og formålet med de enkelte ark er nærmere forklaret nedenfor.
Regnearket centrale beregninger er systemberegningerne for teknologi-sporene. Der beregnes økonomi, virkningsgrad og miljøpåvirkning.
Tilgang og metode bag ved beregingerne er beskrevet i dokumentationsrapporten: "Teknologivurdering af alternative drivmidler til transportsektoren", oktober 2006
samt i den efterfølgende rapport med dokumentation af opdateringen "Supplenrede alternative drivmidler analyser", marts 2010.
For at gøre regnearket så overskueligt og så nemt at betjene som muligt er det opbygget med brug af faste formateringskonventioner. De anvendte konventioner er
nærmere forklaret nedenfor.
Konventioner for tal
Blå tal indikerer at tallene er input data til beregningerne.
Sorte tal indikerer at tallene er beregnet på basis af andre tal.
Grå tal indikerer at tallene er vist med henblik på sammenligning men ikke bruges i de videre beregninger.
Grønne tal indikerer at tallene er linkede til input eller mellemresultater fra andre ark.
Røde og lyserøde tal indikerer at tallene er usikre eller ikke-officielle data.
Kursiv= årstal
Konventioner for ark
Hvide ark er ark med information til brugeren om regnearket eller betjeningen heraf
Sorte ark er resultatark for systemberegningerne samt resultat sammenfatningen
Blå ark er ark med fælles data på tværs af sporene, det kan være emissionsfaktorer, referencer o.l.
Gule, orange og røde ark er teknologi ark
Arkenes indhold
Arket navn Arkets formål
Introduktion Denne introduktion til regnearket med tilhørende forklaring af definitioner for farvekoder og beskrivelse af arkenes indhold.
Oversigt Oversigt over opbygningen af regnearket med tilhørende mulighed for at klikke sig til de forskellige ark i modellen.
Centrale data Arket indeholder centrale forudsætninger og fælles inddata om emissionsfaktorer enhedspriser mm.
Referencer Arket indeholder en liste med anvendte og visiterede referencer.
Kontrolpanel og Resultater Sammenfatning af de overordnede resultater af systemberegningerne
Prisberegninger Ark til omregning af pris-år
Råstoffer Data for råstoffer.
DistMellemProdukt Data for mellemprodukter - distribution og transport.
TransDist Data for transportbrændstoffer - distribution og transport
Køretøjer Systemberegninger for teknologi-sporene
10 ark med: Fakta-ark for konvertering af råstof
7 ark med: Fakta-ark for konvertering af mellemprodukt
11 ark med: Fakta-ark for motortype

Oversigt
Beregningsgang
Systemberegninger for teknologi-spor
Centrale forudsætninger og inputdata
Råstoffer Data for distribution og transport Data for konverteringer
Råstoffer
Introduktion Oversigt
Resultater
Centrale inddata
Resultat
Energiteknologier til forsyning af transportsektoren - leddene i et teknologispor
Oversigten nedenfor viser de enkelte elementer som indgår i hvert teknologi-spor.
Ved at trykke på elementerne flyttes man til det sted i arket hvor elementet er beskrevet.
Referencer
Mellemprodukt Transportbrændstof Teknologi-elementer
Køretøjer
Kontrolpanel
Konverteringer af råstoffer Konverteringer af mellemprodukter Motorteknologier
1. g. ethanol E85 Naturgas komprimering Std benzin motor
2. g. ethanol E85 MeOH via katalysator Std diesel motor
RME Elektrolyse og komprimering Diesel motor DME
Naturgas raffinering Ladestation Ethanol benzin motor
Termisk forgas bio Diesel via katalysator Tilpasset Otto motor
Termisk forgas kul DME via katalysator Brændselscelle, brint motor
Diesel Importspor Brændselscelle, meth motor
Benzin Elmotor
Biogas u. propan Lastbil
Biogas m. propan Lastbil DME
Lastbil RME

Hovedreferencer i ny opdatering:
Nr. Reference
1 Forudsætninger for samfundsøkonomiske analyser på energiområdet. Energistyrelsen. April 2011.
2 Energistyrelsen. Forudsætninger for samfundsøkonomiske analyser på energiområdet. April 2010
3 Transportøkonomiske enhedspriser 2010, DTU , Institut for transport
4 http://www.dlg.dk/Afgroeder/Noteringer/Boersnotering.htm
5 Concawe (2011): Well-to-wheels analysis of future automotive fuels and power-trains in the European Context. November 2011.
6 Nyt fra Danmarks Statistik, Motorparken 2010.
7 EU kommisionens forordning nr. 692/2008 om EURO V og VI normer
8 IEA, Energy Technology Perspectives 2008.
9 Better Place, Renault Fluence
10 COWI, Literaturstudie vedrørerende aktuelle og forventede priser på batterier, sendt til ENS
11 Catalyst, Forsøgsordning med el-biler - tredje runde. Juni 2011. ENS
12 Michael Sloth, Note om prisreduktionspotentiale for brændselsceller til biler - justeret for langsommere udrulning
13 http://www.biofuelsb2b.com/useful_info.php?page=Typic
14 Concawe (2006): Well-to-wheels analysis of future automotive fuels and power-trains in the European Context. May 2006.
15 Energistyrelsen. Biogasanlæg business case: Model 1000 m3/dag med salg af gas til decentral KV-værk og halmprocesvarme. Rev. 2009.05.25
16 Energistyrelsen. Energistatistik 2011.
17 Oplysninger per email fra Steffen Müller, produktionschef i Volvo Danmark, november 2011
18 IEA, Technology Roadmap - Biofuels for Transport, 2011
19 Lorie Hamelin, 2011. Modeling land use changes in consequential LCA, presentation, meta study
20 Hydrogen Link, Brint til transport i Danmark frem mod 2050, www.hydrogennet.dk
21 www.eof.dk
22 Oplysninger per mail fra Anton Freiesleben, Scania Danmark A/S, 10. januar 2012, telefon 2551 8049
23 Oplysninger fra Claes Westberg, Volvo (via mail fra Steffen Müller, Volvo d. 9/1-2012)
24 Power Point præsentation "Alternative Fuels Volvo Busser Danmark A/S" fra Jens Ommen, Volvo (via mail fra Steffen Müller 15/12-2011 til Michael Rask)
25 Høringssvar fra Morten Winther, Institut for Miljøvidenskab (EVNS), Aarhus Universitet (mail til Michael Rask d. 16/12-2011)
26 "The Mercedes-Benz Econic NGT/Biogas Conservation of Natural Resources", præsentation fremsendt med hørnigssvar af Daimler ved Lars van het Erve, lars.erve@daimler.com, +45 6023 9021
27 Emails fra Kurt Vinther (kurt.vinther@volvo.com), Volvo d. 23/1-2012
Bibeholdte referencer:
Nr. Reference
1 Biofuels Research Advisory Council (2006): Biofuels in the European Union - a vision for 2030 and beyond, 2006.
2 Concawe (2006): Well-to-wheels analysis of future automotive fuels and power-trains in the European Context. May 2006.
3 Dansk Energi (2006): Anvendelse af biomasse i transportsektoren. Udarbejdet af COWI for Dansk Energi.
4 EEA (2006): How much bioenergy can Europe produce without harming the environment? No.7/2006.
5 Energistyrelsen (1997): EMBIO Energistyrelsens Model til økonomisk og miljømæssig vurdering af BIObrændstoffer. Udarbejdet af COWI for Energistyrel-sen.
6 Energistyrelsen (2003): Dokumentation for beregning af CO2-reduktionsomkostningen ved anvendelse af biodiesel - revideret udgave. De-cember 2003.
7 Energistyrelsen (2004): Anvendelse af brint til transport, COWI for Energistyrelsen, oktober 2004.
8 Energistyrelsen (2005): Vejledning i samfundsøkonomiske analyser på energi-området. Energistyrelsen, april 2005.
9 Energistyrelsen (2005): Strategi for forskning og udvikling vedr. fremstilling af flydende biobrændstoffer. Energistyrelsen, Juni 2005.
10 Energistyrelsen (2005): Brintteknologier - strategi for forskning, udvikling og demonstration i Danmark. Energistyrelsen, Juni 2005.
11 Supplerende vurderinger af COWI om biodiesel på basis af Ref 6 samt interview med interessenter
12 Energistyrelsen (2006): Appendiks: Forudsætninger for samfundsøkonomiske analyser på energiområdet. Energistyrelsen, juli 2006.
13 Energistyrelsen (2006): Samfundsøkonomiske analyse af bio-diesel produceret på raps. Under udarbejdelse. COWI for Energistyrelsen.
14 International Energy Agency (2003): Renewable energy working party - Biofuels project. March 2003.
15 International Energy Agency (2004): Biofuels for Transport . 2004.
16 International Energy Agency (2005): Alternative Fuels - An Energy Technology Perspective. 2005.
17 International Energy Agency (2005): Prospects for Hydrogen and Fuel Cells. 2005
18 International Energy Agency (2006): Energy Technology Perspectives. 2006.
19 Lieberz S. M. (2004): Biofuels in Germany - Prospects and limitations. USDA Foreign Agricultural Service, November 2004.
20 Miljøstyrelsen (2006b): Miljøteknologiske styrkepositioner: En erhvervsanalyse af klyngedannelse, Miljøprojekt nr. 1089 udarbejdet af FORA for Miljøstyrelsen
21 Teknologisk Institut (2004): Energistrategi 2025: Teknologiudvikling i transportsektoren.
22 Transport- og Energiministeriet (2006): Nøgletalskatalog til brug for samfundsøkonomiske analyser
23 VIEWLS (2005a): Environmental and economic performance of biofuels - Volume I & II.
24 VIEWLS (2005b): Shift gear to Biofuels - Results and recommendations from the VIEWLS project. November 2005.
25 Statoil Raffinaderi Kalundborg. Det Grønne Regnskab 2005
26 Energistyrelsen Juni 1999. Brændselsprisforudsætninger for samfundsøkonomiske beregninger
27 Energistyrelsen, september 2006: Nye samfundsøkonomiske brændselsforudsætninger. Fremsendt per mail 200906 (fortrolige)
28 http://www.formel.dk/
29 Energistyrelsen, oktober 2003: Samfundsøkonomiske transportomkostninger for fossile brændsler - olieprodukter, kul og naturgas. COWI for Energistyrelsen.
30 Oplysninger fra Elsam
31 Oplysning om fyring med korn, Gunnar Schmidt, Bygger & Teknik I/S, juni 2006.
32 Energistyrelsen (2005): Energistatistik 2004. Energistyrelsen, november 2005.
33 Nordvestjysk Folkecenter for Vedvarende Energi: Notat vedr. emissioner fra forbrændingsmotorer, planteolie sammenlignet med diesel, 20. august 2002
34 Bundes Umwelt Amt: Future Diesel, Exhaust legislation for passenger cars, light duty vehicles and heavy duty vehicles - Updating limit values for diesel vehicles. July 2003
35 Viden for halm og flisfyring, 1999: Træ til energiformål, teknik - miljø - økonomi
36 TRIP: Emissionsfaktorer
37 Energistyrelsen, 2005: Danmarks olie- og gasproduktion
38 World Energy Outlook 2004
39 Kaj Jørgensen, 2006: Internt arbejdsnotat om køretøjsteknologier. Diverse litteratur anvendt til køretøjer og motorteknologi - se litteraturliste i dokumentationsraport
40 Hydrogen in the Energy Sector, Issue 8.7.1996, Authors: Dr. Werner Zittel, Reinhold Wurster, Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH
41 Hydrogen Energy - Part2 1994 af Reinhold Wurster & Werner Zittel
42 w w w .cleanfuelconnection.com
43 Handbuch Emissionsfaktoren des Strassenverkehrs, version 2.1, http://www.hbefa.net/Tools/DE/MainSite.asp
44 Energistyrelsen. Afledte reduktioner i drivhusgasudledninger ved udbygning med biogas. Notat af 19. marts 2009
45 Energistyrelsen. Biogasanlæg business case: Model 1000 m3/dag med salg af gas til decentral KV-værk og halmprocesvarme. Rev. 2009.05.25
46 Energistyrelsen. Forudsætninger for samfundsøkonomiske analyser på energi-området. Maj 2009
47 Energistyrelsen. Værdi af biogas anvendt til kraftvarme i stedet for naturgas. Notat – udkast af 12. maj 2009
48 Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri. Landbrug og klima. Analyse af landbrugets virkemidler til reduktion af drivhusgasser og de økonomiske konsekvenser. Fødevareministeriet december 2008
49 Torben Kvist Jensen. Biogas til nettet. Projektrapport. Dansk Gasteknisk Cen-ter A/S, maj 2009.
50 http://www.dlg.dk/Afgroeder/Noteringer/Boersnotering.htm
51 Transportøkonomiske enhedspriser version 12 august 2009, DTU Transport
52 Energistyrelsen. Forudsætninger for samfundsøkonomiske analyser på energiområdet. April 2010

Energipriser
SØK afkastkrav 5% Kilde: 46
Nettoafgiftsfaktor 17% Kilde: 52
DKK per Euro 7,45 Dagskurs per 7/9 2011
DKK per USD 5,30 Dagskurs per 7/9 2011
OBS! Alle priser er forsøgt angivet i år 2010 priser.
Prisniveau, år 2010 Det betyder bl.a. at ENS forudsætningskatalog med priser angivet som 2009 priser er fremskrevet med prisudviklingen nedenfor,
og det er derfor ikke muligt umiddelbart at genkende priser. Korrektionsfaktoren udgør:
Prisudvikling
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Stigning i % 2,44% 2,22% 1,80% 2,73% 2,90% 2,15% 2,45% 4,30% 0,44% 3,36% 0,93% 1,66% 2,01%
Prisindeks 2010=1 0,80
0,82 0,83 0,86 0,88 0,90 0,92 0,96 0,97 1,00
1,01
1,03 1,05
Kilde: 1
Emissioner fra el-forbrug
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
2,17% 2,15% 2,20% 1,99% 2,01% 2,16% 2,16% 2,13% 2,12% 2,11% 2,12% 2,14% 2,13% 2,14% 2,10%
1,12 1,15 1,17 1,19 1,22 1,25 1,27 1,30 1,33 1,35 1,38 1,41 1,44 1,47 1,50
Enhed El El El Enhed El El El
Værk/teknologi 2010 2020 2030 2010 2020 2030
CO2 kg/MWh 391 5 5 kg/GJ 108,61 1,39 1,39
CH4 g/MWh 255 3 3 g/GJ 70,83 0,73 0,73
N2O g/MWh 6 0 0 g/GJ 1,56 0,02 0,02
SO2 g/MWh 195 3 3 g/GJ 54,17 0,72 0,72
Nox g/MWh 479 7 7 g/GJ 133,06 1,85 1,85
Partikler g/MWh
Kilde: 1
Note: Ved forbruger
El-pris med kvoter El-pris uden kvoter
2010 2020 2030 2010 2020 2030
CO2 kg/MWh 0 0 0 391 5 5
Kilde: 1
Note: Ved forbruger
2020 2030
marginal 5 5
gennemsnit 193 50
Kilde: ENS, mail af 14/12 2011 samt vurdering fra Energinet.dk for 2020 og 2030 langsigtet marginal

Emissioner fra energiforbrug
Brændsel** Anlægstype Værktype* CO2 CH4 N2O SO2 NOx Partikler CO2e
g/GJ g/GJ g/GJ g/GJ g/GJ g/GJ Kg/GJ
Kraftværker Affald og kraftvarmeværker Dampturbine Decentralt anlæg 32500 0 1 8 102 33
Biogas Motor Decentralt anlæg 0 434 2 19 202 10
Halm Dampturbine Decentralt anlæg 0 1 1 49 125 0
Kul Dampturbine Centralt anlæg 93600 1 1 14 39 94
Naturgas Dampturbine Centralt anlæg 56700 0 0 0 97 57
Naturgas Gasturbine Decentralt anlæg 56700 2 1 0 48 57
Naturgas Motor Decentralt anlæg 56700 481 1 0 135 67
Skovflis, træaffald Dampturbine Decentralt anlæg 0 3 1 2 81 0
Varmeproducerende Affald kedler
Fjernvarmeværk o.l. 32500 0 1 15 164 33
Biogas Fjernvarmeværk o.l. 0 1 0 25 28 0
Fuelolie, spildolie Fjernvarmeværk o.l. 78900 1 0 344 142 79
Gasolie Fjernvarmeværk o.l. samt villaanlæg 74000 1 0 23 65 74
Halm Fjernvarmeværk o.l. 0 30 4 130 90 2
Naturgas Fjernvarmeværk o.l. 56700 0 0 0 42 57
Naturgas Villaanlæg 56700 5 0 0 30 57
Træ Fjernvarmeværk o.l. 0 30 4 25 90 2
Træpiller Villaanlæg 0 154 4 25 120 4
Transport Benzin*** Personbiler Land 72800 3 1 1 81 73
Benzin Personbiler By 72800 8 2 1 112 74
Diesel Lastbiler By 74000 8 3 1 698 75
Diesel Lastbiler Motorvej 74000 5 3 1 668 75
JP1**** 72000 1 2 23 313 73
Note: Emissionskoefficienter for 2007, transport dog 2006
Centralt anlæg: Elproducerende anlæg beliggende på de centrale kraftværkspladser (typisk over 100 MW elkapacitet)
Decentralt anlæg: Øvrige elproducerende anlæg (typisk anlæg i tilknytning til fjernvarme samt industrielle anlæg)
Fjernvarmeværk o.l.: Faktorerne gælder kedler på fjernvarmeanlæg. Faktorerne kan imidlertid med god tilnærmelse
også bruges for andre større kedler, f.eks. i industrien.
Villaanlæg: Kedelanlæg i villastørrelse.
**For biobrændsler er anvendt en emissionsfaktor på 0. Emissionsfaktoren for affald er beregnet ud fra den fossile del af affaldet. Der er ikke regnet med reducerede emissioner fra gylle ve
*** Biler med katalysator.
****Jet fuel for internationale ruter over 3000 fod, Københavns Lufthavn
Kilde: 1, 2
TABLE 2: Emission Standards for Diesel and Gas Engines, ETC Test, g/kWh
EURO I EURO II EURO III EURO IV EURO V EURO VI EVV
NOx gKWh 5,0 3,5 2,0 0,4 2,0
CH4 g/kWh 1,6 1,1 1,1 0,65 0,65
PM gKWh 0,15 0,03 0,01 0,01 0,02
NOx g/GJ 1.389 972 556 111 556
CH4 g/GJ 444 306 306 181 181
PM g/GJ 42 8,3 2,8 2,8 5,6
Emissioner fra energiforbrug, transport
Personbiler Lastbiler
By Land By Motorvej
CO2 g/GJ 72.800 72.800 74.000 74.000
CH4 g/GJ 3 8 8 5
N2O g/GJ 1 2 3 3
SO2 g/GJ 1 1 1 1
NOx g/GJ 81 112 698 668
Partikler g/GJ 0 0 0 0
CO2e kg/GJ 73,2 73,7 75,0 75,1

Emissioner fra Lastbiler (Diesel RT 20 - 26t) Emissioner fra Bybusser (Diesel Urban Buses 15 - 18t)
2010 2020 2030 2010 2020 2030
Euro V Euro VI Euro VI Euro V Euro VI Euro VI
Energi MJ/km 8,86 8,86 8,86 Energi MJ/km 10,41 7,86 7,86
CO2 g/km 655,6 655,6 655,6 CO2 g/km 770,0 581,6 581,6
CH4 g/km 0,00505 0,00144 0,00144 CH4 g/km 0,00380 0,00107 0,00107
N2O g/km 0,03000 0,03000 0,03000 N2O g/km 0,03000 0,03000 0,03000
SO2 g/km 0,00415 0,00415 0,00415 SO2 g/km 0,00487 0,00368 0,00368
NOx g/km 3,09101 0,32289 0,32289 NOx g/km 4,38279 0,33730 0,33730
TSP g/km 0,02922 0,00320 0,00320 TSP g/km 0,03420 0,00386 0,00386
CO2 g/GJ 74.000 74.000 74.000 CO2 g/GJ 74.000 74.000 74.000
CH4 g/GJ 0,570 0,163 0,163 CH4 g/GJ 0,365 0,137 0,137
N2O g/GJ 3,386 3,386 3,386 N2O g/GJ 2,883 3,817 3,817
SO2 g/GJ 0,468 0,468 0,468 SO2 g/GJ 0,468 0,468 0,468
NOx g/GJ 348,9 36,4 36,4 NOx g/GJ 421,2 42,9 42,9
TSP g/GJ 3,298 0,361 0,361 TSP g/GJ 3,287 0,492 0,492
Kilde: [25] Kilde: [25]
Emissioner fra energiforbrug
Enhedsomkostninger for emissioner 2010 priser
Enhed Anvendt* 2010 2020 2030 Ref by land vægtet
CO2 kr/ton 109 109 220 266 1, 2 traffikarbejde 41% 59%
CH4 kr/kg 2 2 5 6 SO2 215,9 186,7 199
N2O kr/kg 34 33,64 68,18 82,54 Nox 48,0 48,0 48
SO2 kr/kg 199 198,70 198,70 198,70 3 PM 1566,0 218,0 771
Nox kr/kg 48 48,00 48,00 48,00 3
Partikler kr/kg 771 770,68 770,68 770,68 3 kilde: 3
Energiindhold i brændsler
Energiindhold og vægtfylder for drivmidler
ton/m3 GJ/ton kg/l MJ/kg MJ/l Ref
Benzin 0,750 43,800 0,750 43,800 32,850 1, 16
Bioethanol 0,794 26,800 0,794 26,800 21,279 5
Diesel 0,840 42,700 0,840 42,700 35,868 1, 16
FAME 0,890 37,200 0,890 37,200 33,108 5
DME 0,670 28,400 0,670 28,400 19,028 5
Naturgas 0,792 39,460 0,792 39,460 31,252 1, 5 /1000Nm3
Syn Diesel 0,780 44,000 0,780 44,000 34,320 5
Methanol 0,793 19,900 0,793 19,900 15,781 5
Hydrogen 0,000 120,100 0,000 120,100 0,011 5
Vægt for E85
Beregning af energi vægte til E85
Benzin Ethanol
Iblandingsforhold (liter/liter E85) 0 1
Energiindhold (GJ/ton) 44 27
Vægtfylde (kg/liter) 1 1
Vægt pr liter E85 0 1
Energiindhold hver for sig (MJ/liter) 32,631 21
Energiindhold i E85 (MJ/liter E85) 5 18
Energiandel i E85 21,3605% 78,64%
Vægtandel i E85 14,2058% 85,7942%
CO2 ækvivalenter
Gasart/emission CO2e/enhed
CO2 1
CH4 21
N2O 310
SO2 0
NOx 0
Partikler 0
kilde: IPCC

Støj
Støj
Køretøj kr/km
Benzin bil 0,048
Diesel bil 0,048
El bil 0,018
Diesel lastbil 0,097
kilde: 3
AD Køretøj Støj Køretøj kr/km
Std benzin motor Benzin bil 0,048
Std diesel motor Diesel bil 0,048
Modificeret diesel motor Diesel bil 0,048
Diesel motor DME Diesel bil 0,048
Ethanol benzin motor Benzin bil 0,048
Tilpasset Otto motor Benzin bil 0,048
Brændselscelle, brint motor El bil 0,018
Brændselscelle, meth motor El bil 0,018
Plugin Hybrid El bil 0,024 Antaget 50 % af normal bil
Elmotor El bil 0,018
Lastbil Diesel lastbil 0,097
Lastbil DME Diesel lastbil 0,097
Lastbil Gas Diesel lastbil 0,097
Lastbil RME Diesel lastbil 0,097
Lastbil Dual Diesel lastbil 0,097
Bus Diesel lastbil 0,097
Bus Gas Diesel lastbil 0,097
Bus Hybrid Diesel lastbil 0,049 Antaget 50 % af normal bus
Fremskirvninger af originale prisdata til modellens pris-år
Pris Enhed 2010 2020 2030 pris år til model til model 2010 til 2020 model kilde 2030 kommentar
omkostning emisson CO2 kr/ton 105 213 258 2009 109 220 266 1
El-pris vægtet Nordpool kr/MWh 310 557 694 2009 320 576 717 1 tillagt 10 øre/kwh i 2020 og 2030 som følge af langsigts marginal betragtning, mail fra ENS d. 8/12 2011
El-pris an virksomhed (brint)kr/MWh 449 707 854 2009 464 731 883 1 tillagt 10 øre/kwh i 2020 og 2030 som følge af langsigts marginal betragtning, mail fra ENS d. 8/12 2011
SØK brændselspris Halm kr/GJ 35,3 37,8 40,8 2009 36,5 39,1 42,2 1 Benyttes ikke videre. Halmpris fremgår af råstofarket.
SØK brændselspris Naturgas kr/GJ an værk
59,2 83,3 90,9 2009 61,2 86,1 94,0 1
SØK brændselspris Træflis kr/GJ 44,5 49,4 55,6 2009 46,0 51,1 57,5 1
El-pris an husholdning (el-bil)kr/MWh 480 738 885 2009 496,1 762,8 914,7 1 tillagt 10 øre/kwh i 2020 og 2030 som følge af langsigts marginal betragtning, mail fra ENS d. 8/12 2011
Råolie pris kr/GJ 75,1 98,4 109,0 2009 77,6 101,7 112,7 1
Kul pris kr/GJ 20,1 23,0 23,8 2009 20,8 23,8 24,6 1
Naturgas importpris kr/GJ 43,9 68,0 75,7 2009 45,4 70,3 78,2 1
transport Benzin kr/GJ 28,2 28,2 28,2 2009 29,1 29,1 29,1 1
transport Diesel kr/GJ 20,2 20,2 20,2 2009 20,9 20,9 20,9 1
Prisjusteringer 1 2005 1,133
Råstoffer
Hvede
Nøgletal
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Energiindhold GJ/ton hvede 17 17 17 5
Oversigt Resultater
SØK pris_an værk DKK/ton hvede 1590 1590 1590 4 DLG markedspris
SØK pris_an værk DKK/GJ hvede 94 94 94
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/ton hvede 1,80 1,80 1,80 5 WTT appendix 1, chapter 9 + 11, egne beregninger nederst
Netto-energifrembringelse i % 90% 90% 90%
CO2-ækvivalent kg/GJ hvede 16,96 16,96 16,96 5 WTT appendix 1, chapter 9 + 11, egne beregninger nederst
Halm
Nøgletal
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Energiindhold GJ/ton halm 14,5 14,5 14,5 1 15% vandindhold
SØK pris_an værk DKK/ton halm 512 548 592
SØK pris_an værk DKK/GJ halm 35,30 37,80 40,80 2
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/ton halm 0,58 0,58 0,58 5 WTT appendix 1, chapter 9 + 11, egne beregninger nederst
Netto-energifrembringelse i % 96% 96% 96%
CO2-ækvivalent kg/GJ halm 5,64 5,64 5,64 5 WTT appendix 1, chapter 9 + 11, egne beregninger nederst
Opstrømsenergikilde Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil 3

Rapsfrø
Nøgletal
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Energiindhold GJ/ton raps 26,4 26,4 26,4 13
SØK pris_an værk DKK/ton raps 3267 3267 3267 4 DLG markedspris
SØK pris_an værk DKK/GJ raps 124 124 124
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/ton raps 4,14 4,14 4,14 5 WTT appendix 1, chapter 9 + 11
Netto-energifrembringelse i % 86% 86% 86%
CO2-ækvivalent kg/GJ raps 29,13 29,13 29,13 5 WTT appendix 1, chapter 9 + 11
Opstrømsenergikilde Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil
Naturgas
Nøgletal
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Energiindhold GJ/1000Nm3 naturgas 39,46 39,46 39,46 1 Øget anvendelse af fx russisk gas kan føre til faldende energiindhold. Energiindholdet er også faldet siden 2006 0,2 GJ/1000Nm3
SØK pris_an værk DKK/1000Nm3 naturgas1.732 2.683 2.987
SØK pris_an værk DKK/GJ naturgas 43,90 68,00 75,70 1
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/1000Nm3 naturgas 2 2 5 5 WTT appendix 1, chapter 5.1 + 5.2, 1000 km. gasledning i 2010 og 2020, 4000 km gasledning i 2030
Netto-energifrembringelse i % 96% 96% 90%
CO2-ækvivalent kg/GJ naturgas 5,56 5,56 11,23 5 WTT appendix 1, chapter 5.1 + 5.2, 1000 km. gasledning i 2010 og 2020, 4000 km gasledning i 2030
Opstrømsenergikilde Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil
Træ
Nøgletal
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Energiindhold GJ/ton biomasse 10,05 10,05 10,05 1 42.3% vandindhold
SØK pris_an værk DKK/ton biomasse 447 496 559
SØK pris_an værk DKK/GJ biomasse 44,50 49,40 55,60 1
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/ton biomasse 0,67 0,67 0,67 5 WTT appendix 1, chapter 9 + 11
Netto-energifrembringelse i % 94% 94% 94%
CO2-ækvivalent kg/GJ biomasse 5,40 5,40 5,40 5 WTT appendix 1, chapter 9 + 11
Opstrømsenergikilde Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil
Brint-elektricitet Blandingsel til storforbrugere (anvendes til Brint-spor)
Nøgletal
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Energiindhold GJ/MWh 3,60 3,60 3,60
SØK pris_an værk DKK/MWh 278 575 716
SØK pris_an værk DKK/GJ 77,22 159,62 198,89
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/MWh 0,193 0,193 0,193 16
Netto-energifrembringelse i % 95% 95% 95%
CO2-ækvivalent kg/GJ 6 6 6
Opstrømsenergikilde Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil
Virkningsgrad
Potentiale
49% 98% 98% 16 2010 gennemsnit, 2020 50% VE, 2030 70% VE
Ej meningsfuld Pris inkl. kvote 320 576 717 1 vægtet Nordpool, OBS burde nok ikke være gennemsnit, da brint må formodes at blive produceret når el'en er billigst
Kvote omk 42 1 1 1
Pris ex kvote 278 575 716
Oplade-elektricitet Blandingsel til alm. forbrugere (anvendes til Elbil-spor)
Nøgletal
Ref Note
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030
Energiindhold GJ/MWh 3,60 3,60 3,60
SØK pris_an værk DKK/MWh 278 575 716
SØK pris_an værk DKK/GJ 77,22 159,62 198,89
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/MWh 0,193 0,193 0,193 16
Netto-energifrembringelse i % 95% 95% 95%
CO2-ækvivalent kg/GJ 6 6 6
Opstrømsenergikilde Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil
Virkningsgrad
Potentiale
49% 98% 98% 16
Ej meningsfuld Pris inkl. kvote 320 576 717 1 vægtet Nordpool
Kvote omk 42 1 1 1
Pris ex kvote 278 575 716
Kul
Nøgletal
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Energiindhold GJ/ton kul 26,50 26,50 26,50 5
SØK pris_an værk DKK/ton kul 551 630 652
SØK pris_an værk DKK/GJ kul 20,78 23,77 24,60 1
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/ton kul 2 2 2 14
Netto-energifrembringelse i % 92% 92% 92%
CO2-ækvivalent kg/GJ kul 15 15 15 14
Opstrømsenergikilde Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil
Råolie
Nøgletal
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Energiindhold GJ/ton råolie 43,0 43,0 43,0 1
Forudsat inkl transport
SØK pris_an værk DKK/ton 3.338 4.373 4.844
SØK pris_an værk DKK/GJ 77,62 101,71 112,66 1
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/ton råolie 2,96 2,96 2,96 5 WTT appendix 1, chapter 4.1
Netto-energifrembringelse i % 94% 94% 94%
CO2-ækvivalent kg/GJ 5,71 5,71 5,71 5 WTT appendix 1, chapter 4.1, gennemsnitlig udledning fra de oliekilder der typisk forsyner EU. Er blevet opjusteret siden sidste version af WtW
Opstrømsenergikilde Skib Skib Skib

Biomasse Gylle plus tilsætning
Nøgletal
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Energiindhold GJ/t biomasse 0,642 0,642 0,642 15
SØK pris_an værk DKK/ton 23 23 23
SØK pris_an værk DKK/GJ 35,50 35,50 35,50 15 Transportomkostninger frem til værk
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/ton biomasse 0 0 0 15 Brændstofforbrug i lastbil
Netto-energifrembringelse i % 96% 96% 96%
CO2-ækvivalent kg/GJ 3,27 3,27 3,27
Opstrømsenergikilde Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil
Ethanol på sukkerrør Importeres fra Brasilien
Nøgletal
Ref Note
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030
Energiindhold GJ/t ethanol 26,80 26,80 26,80 5 WTT appendix 1, chapter 2
SØK pris_an værk DKK/GJ 187,00 245,02 271,41 21 aflæst fra figur, gennemsnit af 4 aflæsninger i 2010, følger olieprisudviklingen i 2020 og 2030
SØK pris_an værk DKK/t ethanol 5.012 6.566 7.274
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/t ethanol 4,770 4,770 4,770 5 WTT appendix 2, chapter 3, excl. distribution
Netto-energifrembringelse i % 85% 85% 85%
CO2-ækvivalent kg/GJ 24 24 24 5 WTT appendix 2, chapter 3, excl. distribution
Opstrømsenergikilde Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil
Virkningsgrad 79% 79% 79% samme som E85-1g på hvede
Biodiesel på palmeolie Importeres
Nøgletal
Ref Note
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030
Energiindhold GJ/t biodiesel 37,20 37,20 37,20 5 WTT appendix 1, chapter 2
SØK pris_an værk DKK/GJ 146,80 192,35 213,07 21 aflæst fra figur, gennemsnit af 4 aflæsninger i 2010, følger olieprisudviklingen i 2020 og 2030
SØK pris_an værk DKK/t biodiesel 5.461 7.155 7.926
Netto-opstrømsenergiforbrug GJ/t ethanol 11,140 11,140 11,140 5 WTT appendix 2, chapter 4, excl. distribution
Netto-energifrembringelse i % 77% 77% 77%
CO2-ækvivalent kg/GJ 49 49 49 5 WTT appendix 2, chapter 4, excl. distribution
Opstrømsenergikilde Diesel lastbil Diesel lastbil Diesel lastbil
Virkningsgrad 100% 100% 100% samme som RME
Mellemprodukt - transport og distribution
El (AC-net) til elektrolyse
Kort beskrivelse
El (AC-net) til elektrolyse
Nøgletal
Ref Note
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030
Samlede omkostninger DKK/MWh 143,7 155,0 165,4 1
heraf drift DKK/MWh
heraf investeringer DKK/MWh
Process energiforbrug MWh/MWh Se distributionstab….
Distributionstab % 7% 7% 7% 1 Tabet er indregnet i pris, jfr. Ark råstoffer om blandingsel, men bruges fortsat til beregning af virkningsgrad
El (AC-net) til ladestation
Kort beskrivelse
El (AC-net) til ladestation
Nøgletal
Ref Note
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030
Samlede omkostninger DKK/MWh 175,7 187,1 197,4 1
heraf drift DKK/MWh
heraf investeringer DKK/MWh
Process energiforbrug MWh/MWh Se distributionstab….
Distributionstab % 7% 7% 7% 1 Tabet er indregnet i pris, jfr. Ark råstoffer om blandingsel, men bruges fortsat til beregning af virkningsgrad
Naturgas komprimering
Kort beskrivelse
Distribution af naturgas fra raff til komprimering
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Nøgletal
Ref Note
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030
Samlede omkostninger DKK/GJ 17,3 17,3 17,3 1 An værk pris anvendt
heraf drift DKK/GJ
heraf investeringer DKK/GJ
Process energiforbrug GJ/GJ 0,0100 0,0100 0,0100 5 WTT appendix 1, chapter 5.4
Distributionstab % 0% 0% 0% Sat til 0 da pris beregnes an værk
Oversigt Resultater

Transportbrændstof - transport og distribution
1. g. ethanol E85
Kort beskrivelse
Transport af E85 fra raffinaderi til tankstationer 22 MJ/l ethanol
MJ/l kr/GJ
Nøgletal 23 41
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Samlede omkostninger DKK/GJ E85 41 41 41 1 Beregnet ud fra benzin-omk per liter
heraf drift DKK/GJ E85
heraf investeringer DKK/GJ E85
Process energiforbrug GJ/GJ E85 0,0053 0,0053 0,0053 29 Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde
Distributionstab % 0% 0% Se ovenfor
2. g. ethanol E85
Kort beskrivelse
Transport af E85 fra raffinaderi til tankstationer 22 MJ/l ethanol
MJ/l kr/GJ
Nøgletal 23 41
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Samlede omkostninger DKK/GJ E85 41 41 41 1 Beregnet ud fra benzin-omk per liter
heraf drift DKK/GJ E85
heraf investeringer DKK/GJ E85
Process energiforbrug GJ/GJ E85 0,0053 0,0053 0,0053 29 Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde
Distributionstab % 0% 0% Se ovenfor
RME
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Kort beskrivelse
Transport af RME fra raffinaderi til tankstationer
MJ/l kr/GJ
Nøgletal 33 29
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Samlede omkostninger DKK/GJ RME 29 29 29 1 Beregnet ud fra benzin-omk per liter
heraf drift DKK/GJ RME
heraf investeringer DKK/GJ RME
Process energiforbrug GJ/GJ RME 0,0057 0,0057 0,0057 29 Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde
Distributionstab % 0% 0% Se ovenfor

Naturgas raffinering
Kort beskrivelse
Distribution af komprimeret naturgas til forbruger
Nøgletal
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Samlede omkostninger DKK/GJ gas An værk pris anvendt
heraf drift DKK/GJ gas
heraf investeringer DKK/GJ gas
Process energiforbrug GJ/GJ gas
Distributionstab % Sat til 0 da pris beregnes an værk
MeOH
Kort beskrivelse
Transport af methanol fra raffinaderi til tankstationer
MJ/l kr/GJ
Nøgletal 16 60
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Samlede omkostninger DKK/GJ MeOH 60 60 60 1 Beregnet ud fra benzin-omk per liter
heraf drift DKK/GJ MeOH
heraf investeringer DKK/GJ MeOH
Process energiforbrug GJ/GJ MeOH 0,0118 0,0118 0,0118 29 Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde
Distributionstab % 0% 0% Se ovenfor
DME
Kort beskrivelse
Transport af DME fra raffinaderi til tankstationer
MJ/l kr/GJ
Nøgletal 19 50
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Samlede omkostninger DKK/GJ DME 56 56 56 1 Beregnet ud fra benzin-omk per liter - forhøjet med 10% pga ekstra omk til DM
heraf drift DKK/GJ DME
heraf investeringer DKK/GJ DME
Process energiforbrug GJ/GJ DME 0,0130 0,0130 0,0130 29 Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde - forhøjet med 10% pga ekstra ene
Distributionstab % 0% 0% Se ovenfor
Diesel
Kort beskrivelse
Transport af diesel fra raffinaderi til tankstationer
MJ/l kr/GJ
Nøgletal 36 27
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Samlede omkostninger DKK/GJ diesel 20,9 20,9 20,9 1
heraf drift DKK/GJ diesel
heraf investeringer DKK/GJ diesel
Process energiforbrug GJ/GJ diesel 0,0053 0,0053 0,0053 29 Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde
Distributionstab % 0% 0% Se ovenfor
Benzin
Kort beskrivelse
Transport af benzin fra raffinaderi til tankstationer
MJ/l kr/GJ
Nøgletal 33 29
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Samlede omkostninger DKK/GJ benzin 29,1 29,1 29,1 1
heraf drift DKK/GJ benzin
heraf investeringer DKK/GJ benzin
Process energiforbrug GJ/GJ benzin 0,0057 0,0057 0,0057 29 Egne beregninger baseret på opl. Fra kilde
Distributionstab % 0% 0% Se ovenfor

Køretøjer
Alle priser i faktorpriser
2010 1
Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater
Motor teknologier Standard AD personbiler
Spor-koder
Konv.
diesel
Konv.
benzin
E85-1g
Plugin
Hybrid
2. g.
ethanol
E85 NZ
E85
sukkerrør
RME
FAME
palmeolie
B-
Naturgas
B-MeOH B-Brint
Råstof råolie råolie hvedeoplade-elektricitethalmEthanol på sukkerrør rapsfrø Biodiesel på palmeolie naturgas træ brint-elektricitet
Mellemprodukt - trans dist El (AC-net) til ladestation Naturgas komprimering
Syntesegas El til (AC-net) katalysator til elektrolyse
TransDist Diesel Benzin1. g. ethanol E85 El i batteri 2. g. ethanol 1. E85 g. ethanol E85 RME RMENaturgas raffinering MeOH Brint
Primært drivmiddel Diesel Benzin1. g. ethanol E85 El 2. g. ethanol 1. E85 g. ethanol E85 RME RMENaturgas raffinering MeOH Brint
Sekundært drivmiddel Benzin Benzin Benzin
Konvertering af råstof Diesel Benzin1. g. ethanol E85 2. g. ethanol E85 RME Naturgas raffinering Termisk forgas bio
Konvertering af mellemprodukt Ladestation Hybrid Importspor Importspor Naturgas komprimering
MeOH via Elektrolyse katalysator og komprimering
Køretøj Std diesel motor Std benzin Ethanol motorbenzin
motor Plugin Hybrid Ethanol benzin Ethanol motor benzin Std motor diesel motor Std diesel Tilpasset motor Brændselscelle, Otto motor Brændselscelle, meth motor brint motor
Primært drivmiddel (fossil, ej fossil) Fossil Fossil Fossil Fossil Fossil Fossil Ej fossil Ej fossil Fossil Ej fossil Fossil
Sekundært drivmiddel (fossil, ej fossil) Fossil Fossil Fossil Fossil
Primært drivmiddel (energiforbrug) 100% 100% 79% 66% 79% 79% 100% 100% 100% 100% 100%
Sekundært drivmiddel (energiforbrug)
Opstrømsenergiforbrug - kildeangivelse:
21% 34% 21% 21%
Primær energiforbrug Diesel, by Diesel, by Diesel, by Diesel, by Diesel, by Diesel, by Diesel, by Diesel, by Naturgas Diesel, by Diesel, by
Energibærere, stat anlæg Naturgas
Energibærere, transport Diesel, motorvej Diesel, motorvej Diesel, motorvej Diesel, motorvej Diesel, motorvej Diesel, motorvej Diesel, motorvej Diesel, motorvej NaturgasDiesel, motorvej
Kørselsomkostninger
AD SØK kørselsomkostninger DKK / km 1,4395 1,4172 1,5701 1,6919 1,6558 1,4995 1,6247 1,5408 1,3687 2,8549 2,5420
Eksternaliteter DKK / km 0,08 0,08 0,08 0,05 0,08 0,07 0,083 0,086 0,07 0,03 0,07
Totale kørselsomkostninger DKK / km 1,36 1,34 1,49 1,65 1,58 1,43 1,54 1,45 1,30 2,83 2,47
Brændstof DKK / km 0,20 0,25 0,40 0,12 0,49 0,34 0,38 0,29 0,14 0,27 0,40
Reparationer, slid DKK / km 0,35 0,35 0,35 0,71 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,36 0,35
Afskrivninger DKK / km 0,81 0,74 0,74 0,81 0,74 0,74 0,81 0,81 0,81 2,20 1,72
Brændstof
Brændstofpris i alt DKK / GJd 117,82 132,27 209,83 161,67 257,76 179,43 228,15 175,60 73,64 179,35 426,14
primært brændstof DKK / GJd 117,82 132,27 230,90 176,81 291,85 228,17 228,15 175,60 73,64 179,35 426,14
Sekundært brændstof DKK / GJd 0,00 0,00 132,27 132,27 132,27 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Konvertering af råstof - primært brændstof
Totale omkostninger DKK / GJd 96,943 103,125 189,734 175,712 250,681 0,000 199,357 0,000 61,237 62,794 143,670
- levering an mellemprodukt DKK / GJd 0,00 0,00 0,00 175,71 0,00 0,00 0,00 0,00 17,34 0,00 143,67
- råvare DKK / GJd 180,75 239,32 197,71 0,00 127,33 0,00 249,25 0,00 43,90 29,82 0,00
- øvrige variable DKK / GJd -0,09 -0,11 6,37 0,00 66,62 0,00 30,10 0,00 0,00 4,88 0,00
- øvrige faste DKK / GJd 0,00 0,00 0,00 0,00 25,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5,67 0,00
- biprodukt indtægter DKK / GJd -117,99 -181,64 -27,62 0,00 -71,51 0,00 -86,93 0,00 0,00 0,00 0,00
- afskrivninger DKK / GJd 34,27 45,56 13,28 0,00 103,25 0,00 6,93 0,00 0,00 22,43 0,00
Udbytte Mellemprodukt/input 0,43 0,32 0,30 0,00 0,15 0,00 0,35 0,00 1,00 3,00 0,00
Energiindhold GJ/enhed mellemprodukt 42,70 43,80 26,80 0,00 26,80 0,00 37,20 0,00 39,46 5,00 0,00
Konvertering af mellemprodukt - primært brændstof
Totale omkostninger DKK / GJd 117,821 132,272 230,900 176,811 291,846 228,166 228,154 175,597 73,643 179,349 426,137
- levering an tank DKK / GJd 20,88 29,15 41,17 0,00 41,17 41,17 28,80 28,80 0,00 59,93 0,00
- råvare DKK / GJd 96,94 103,12 189,73 140,03 250,68 187,00 199,36 146,80 61,24 95,47 226,51
- øvrige variable DKK / GJd 0,00 0,00 0,00 0,28 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5,13 53,24
- øvrige faste DKK / GJd 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 6,36 5,67 13,71
- biprodukt indtægter DKK / GJd 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -90,03
- afskrivninger DKK / GJd 0,00 0,00 0,00 36,50 0,00 0,00 0,00 0,00 6,05 13,15 222,71
Udbytte Drivmiddel/mellemprodukt 0,00 0,00 0,00 0,90 0,00 1,00 0,00 1,00 1,00 0,17 0,02
Energiindhold GJ/enhed drivmiddel 0,00 0,00 0,00 3,60 0,00 1,00 0,00 1,00 39,46 19,90 120,10
Køretøj
Investeringsomkostninger exkl. afg DKK 160622 145722 145722 160898 145722 145722 160622 160622 160272 434649 340387
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 3047 3112 3112 3557 3112 3112 3047 3047 3057 6098 5317
heraf investeringer DKK/GJ mek 2130 2111 2111 1895 2111 2111 2130 2130 2136 5241 4420
heraf drift, faste DKK/GJ mek 917 1001 1001 1662 1001 1001 917 917 921 857 897
Energiforbrug MJd / km 1,66 1,90 1,90 0,72 1,90 1,90 1,66 1,66 1,87 1,48 0,94
Energiforbrug MJ mek/km 0,38180 0,34960 0,34960 0,43000 0,34960 0,34960 0,38180 0,38180 0,38000 0,42000 0,39000
Virkningsgrad MJ mek/MJ drivm. 23% 18% 18% 60% 18% 18% 23% 23% 20% 28% 41%
Virkningsgrader
Primær energikilde, netto-energifrembringelse i % 93,56% 93,56% 90,43% 94,90% 96,17% 84,89% 86,44% 76,95% 95,57% 93,77% 94,90%
Virkningsgrad - energibærer, stationær % 93,47% 93,47% 71,62% 49,16% 58,76% 79,00% 93,23% 100,00% 100,00% 135,75% 49,16%
Distributionstab energibærer, stat anlæg % 100% 100% 100% 93% 100% 100% 100% 100% 99% 100% 93%
Virkningsgrad - energibærer, mobil % 100,00% 100,00% 100,00% 90,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 97,85% 64,83% 66,71%
Distributionstab, transport % 99% 99% 99% 100% 99% 100% 99% 100% 100% 99% 100%
Virkningsgrad, motor % 23,00% 18,40% 18,40% 59,72% 18,40% 18,40% 23,00% 23,00% 20,32% 28,38% 41,49%
Samlet systemvirkningsgrad (Produktet af virkningsgraden % i hvert led) 20,008% 15,999% 11,849% 23,321% 10,338% 12,340% 18,430% 17,700% 18,816% 23,144% 12,009%
87%
Mellemprodukt - transport og distribution (DistMellemprodukt)
87% 65% 39% 57% 67% 81% 77% 93% 83% 29%
Process energiforbrug GJ/GJ drivmiddel -
-
-
-
-
-
-
- 0,0100 -
-
Udbytte t drivmiddel/t råstof 0,4325 0,3184 0,3000 - 0,1500 - 0,3524 - 1,0000 3,0000 -
Energiindhold GJ drivm/ton drivm 42,7000 43,8000 26,8000 - 26,8000 - 37,2000 - 39,4600 5,0000 -
Energiindhold med hensyntagen til to brændsler GJ drivm/ton drivm 42,7000 43,8000 29,2150 #REF! 29,2150 - 37,2000 - 39,4600 5,0000 -
Process energiforbrug GJ/ton råstof -
-
-
-
-
-
-
- 0,3946 -
-
Energiindhold, drivmiddel GJ/ton råstof 18,4668 13,9469 8,0400 - 4,0200 - 13,1093 - 39,4600 15,0000 -
Distributionstab, transport % 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 99,01% 100,00% 100,00%
Distributionstab, transport (transdist)
Process energiforbrug GJ/GJ drivmiddel 0,0053 0,0057 0,0053 - 0,0053 0,0053 0,0057 0,0057 - 0,0118 -
Udbytte t drivmiddel/t råstof 0,4325 0,3184 0,3000 - 0,1500 - 0,3524 - 1,0000 3,0000 -
Energiindhold GJ drivm/ton drivm 42,7000 43,8000 26,8000 - 26,8000 - 37,2000 - 39,4600 5,0000 -
Energiindhold med hensyntagen til to brændsler 42,7000 43,8000 29,2150 #REF! 29,2150 - 37,2000 - 39,4600 5,0000 -
Process energiforbrug GJ/ton råstof 0,0972 0,0801 0,0461 - 0,0231 - 0,0744 -
- 0,1771 -
Energiindhold, drivmiddel GJ/ton råstof 18,4668 13,9469 8,0400 - 4,0200 - 13,1093 - 39,4600 15,0000 -
Distributionstab, transport % 99,48% 99,43% 99,43% 100,00% 99,43% 100,00% 99,44% 100,00% 100,00% 98,83% 100,00%

Motor teknologier
Spor-koder
Råstof
Mellemprodukt - trans dist
TransDist
Primært drivmiddel
Sekundært drivmiddel
Konvertering af råstof
Konvertering af mellemprodukt
Elbil
Bsyndiesel
DME Biogas fra gylle L-Diesel L-DME L-RME
Termisk forgas Termisk kul forgas bioBiogas u. propan Diesel Termisk forgas bio RME Termisk forgas Naturgas kul raffinering Diesel Naturgas raffinering Diesel
Ladestation Diesel via katalysator DME via katalysator Naturgas komprimering DME via katalysator Importspor Diesel via katalysator Naturgas komprimering Naturgas komprimering
Køretøj Std diesel Elmotor Std motor diesel Diesel motor motor DME Tilpasset Otto motor Lastbil Lastbil DME Lastbil RME Lastbil RME Lastbil Lastbil Gas Bus Bus Gas Bus Hybrid
Primært drivmiddel (fossil, ej fossil)
Sekundært drivmiddel (fossil, ej fossil)
Fossil Fossil Ej fossil Ej fossil Fossil Ej fossil Ej fossil Ej fossil Fossil Fossil Fossil Fossil Fossil
Primært drivmiddel (energiforbrug)
Sekundært drivmiddel (energiforbrug)
Opstrømsenergiforbrug - kildeangivelse:
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Primær energiforbrug
Diesel, by Diesel, by Diesel, by Naturgas Diesel, motorvej Diesel, by Diesel, by Diesel, by Diesel, by Naturgas Naturgas Naturgas Naturgas
Energibærere, stat anlæg
Naturgas
Energibærere, transport Diesel, motorvej
Naturgas Naturgas Diesel, motorvej Diesel, motorvej Diesel, motorvej Diesel, motorvej Diesel, motorvejDiesel, motorvejDiesel, motorvejDiesel, motorvejDiesel, motorvej
Kørselsomkostninger
AD SØK kørselsomkostninger DKK / km
Eksternaliteter DKK / km
Totale kørselsomkostninger DKK / km
Brændstof DKK / km
Reparationer, slid DKK / km
Afskrivninger DKK / km
Brændstof
Brændstofpris i alt DKK / GJd
primært brændstof DKK / GJd
Sekundært brændstof DKK / GJd
Konvertering af råstof - primært brændstof
Totale omkostninger DKK / GJd
- levering an mellemprodukt DKK / GJd
- råvare DKK / GJd
- øvrige variable DKK / GJd
- øvrige faste DKK / GJd
- biprodukt indtægter DKK / GJd
- afskrivninger DKK / GJd
Udbytte Mellemprodukt/input
Energiindhold GJ/enhed mellemprodukt
Konvertering af mellemprodukt - primært brændstof
Totale omkostninger DKK / GJd
- levering an tank DKK / GJd
- råvare DKK / GJd
- øvrige variable DKK / GJd
- øvrige faste DKK / GJd
- biprodukt indtægter DKK / GJd
- afskrivninger DKK / GJd
Udbytte Drivmiddel/mellemprodukt
Energiindhold GJ/enhed drivmiddel
Køretøj
Investeringsomkostninger exkl. afg DKK
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek
heraf investeringer DKK/GJ mek
heraf drift, faste DKK/GJ mek
Energiforbrug MJd / km
Energiforbrug MJ mek/km
Virkningsgrad MJ mek/MJ drivm.
Virkningsgrader
L-FAME
palmeolie
L-syndiesel L-CNG B-Diesel B-CNG B-Hybrid
oplade-elektricitetkul træ Biomasse råolie træ rapsfrø Biodiesel på palmeolie kul naturgas råolie naturgas råolie
El (AC-net) Syntesegas til ladestation Syntesegas til katalysator til katalysator Syntesegas til katalysator Syntesegas til katalysator Naturgas komprimering Naturgas komprimering
El i batteri Diesel DME Naturgas raffinering Diesel DME RME RME Diesel Naturgas raffinering Diesel Naturgas raffinering Diesel
El Syndiesel DME Biogas Diesel DME RME RME Syndiesel Naturgas raffinering Diesel Naturgas raffinering Diesel
Mellemprodukt - transport og distribution (DistMellemprodukt) -
-
-
-
-
-
-
-
-
0,0100
-
0,0100
-
Process energiforbrug GJ/GJ drivmiddel
- 2,2000 3,0000
0,0179 0,4325 3,0000
0,3524
-
2,2000
1,0000
0,4325
1,0000
0,4325
Udbytte t drivmiddel/t råstof
- 10,0000 5,0000
35,9000 42,7000 5,0000 37,2000
-
10,0000 39,4600 42,7000 39,4600 42,7000
Energiindhold GJ drivm/ton drivm
- 10,0000 5,0000
35,9000 42,7000 5,0000 37,2000
-
10,0000 39,4600 42,7000 39,4600 42,7000
Energiindhold med hensyntagen til to brændsler GJ drivm/ton drivm -
-
-
-
-
-
-
-
-
0,3946
-
0,3946
-
Process energiforbrug GJ/ton råstof
- 22,0000 15,0000
0,6417 18,4668 15,0000 13,1093
-
22,0000 39,4600 18,4668 39,4600 18,4668
Energiindhold, drivmiddel GJ/ton råstof
100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 99,01% 100,00% 99,01% 100,00%
Distributionstab, transport %
Distributionstab, transport (transdist)
Process energiforbrug GJ/GJ drivmiddel
Udbytte t drivmiddel/t råstof
Energiindhold GJ drivm/ton drivm
Energiindhold med hensyntagen til to brændsler
Process energiforbrug GJ/ton råstof
Energiindhold, drivmiddel GJ/ton råstof
Distributionstab, transport %
1,7774 1,4474 1,5500 1,4033 3,1988 3,7415 4,5085 3,9507 3,2518 3,2764 6,2827 6,5002 6,8793
0,04 0,09 0,07 0,05 0,44 0,38 0,50 0,52 0,49 0,40 0,65 0,62 0,48
1,74 1,36 1,48 1,35 2,76 3,36 4,01 3,43 2,76 2,88 5,63 5,88 6,40
0,11 0,20 0,28 0,19 1,28 1,88 2,52 1,94 1,28 0,79 1,99 1,22 1,53
0,86 0,35 0,35 0,35 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,70 1,15 1,54 1,09
0,77 0,81 0,85 0,81 0,93 0,93 0,94 0,94 0,93 1,39 2,49 3,12 3,78
213,32 118,10 172,81 101,66 117,82 172,81 228,15 175,60 118,10 73,64 117,82 73,64 117,82
213,32 118,10 172,81 101,66 117,82 172,81 228,15 175,60 118,10 73,64 117,82 73,64 117,82
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
175,712 52,302 62,794 98,101 96,943 62,794 199,357 0,000 52,302 61,237 96,943 61,237 96,943
175,71 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 17,34 0,00 17,34 0,00
0,00 25,02 29,82 35,52 180,75 29,82 249,25 0,00 25,02 43,90 180,75 43,90 180,75
0,00 5,13 4,88 24,06 -0,09 4,88 30,10 0,00 5,13 0,00 -0,09 0,00 -0,09
0,00 5,67 5,67 0,00 0,00 5,67 0,00 0,00 5,67 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 -117,99 0,00 -86,93 0,00 0,00 0,00 -117,99 0,00 -117,99
0,00 16,48 22,43 38,52 34,27 22,43 6,93 0,00 16,48 0,00 34,27 0,00 34,27
0,00 2,20 3,00 0,02 0,43 3,00 0,35 0,00 2,20 1,00 0,43 1,00 0,43
0,00 10,00 5,00 35,90 42,70 5,00 37,20 0,00 10,00 39,46 42,70 39,46 42,70
213,316 118,095 172,814 101,656 117,821 172,814 228,154 175,597 118,095 73,643 117,821 73,643 117,821
0,00 20,88 55,52 0,00 20,88 55,52 28,80 28,80 20,88 0,00 20,88 0,00 20,88
140,03 62,17 92,58 89,25 96,94 92,58 199,36 146,80 62,17 61,24 96,94 61,24 96,94
0,28 5,25 4,62 0,00 0,00 4,62 0,00 0,00 5,25 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 5,67 5,67 6,36 0,00 5,67 0,00 0,00 5,67 6,36 0,00 6,36 0,00
0,00 -5,67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -5,67 0,00 0,00 0,00 0,00
73,01 29,80 14,43 6,05 0,00 14,43 0,00 0,00 29,80 6,05 0,00 6,05 0,00
0,90 0,19 0,12 1,00 0,00 0,12 0,00 1,00 0,19 1,00 0,00 1,00 0,00
3,60 44,00 28,40 39,46 0,00 28,40 0,00 1,00 44,00 39,46 0,00 39,46 0,00
152651 160622 167886 160272 600000 600000 610000 610000 600000 900000 966871 1210029 1466871
3802 3047 3081 3057 365 365 412 412 365 581 729 1016 955
1798 2130 2183 2136 214 214 214 214 214 368 458 658 695
2004 917 899 921 127 127 125 125 127 185 211 325 201
0,50 1,66 1,61 1,87 10,87 10,87 11,04 11,04 10,87 10,70 16,86 16,60 12,97
0,43000 0,38180 0,38950 0,38000 4,34764 4,34764 4,41440 4,41440 4,34764 3,78816 5,44642 4,74554 5,44642
87% 23% 24% 20% 40% 40% 40% 40% 40% 35% 32% 29% 42%
Virkningsgrader
94,90% 91,82% 93,77% 95,82% 93,56% 93,77% 86,44% 76,95% 91,82% 95,57% 93,56% 95,57% 93,56%
Primær energikilde, netto-energifrembringelse i %
49,16% 80,00% 135,75% 86,81% 93,47% 135,75% 93,23% 100,00% 80,00% 100,00% 93,47% 100,00% 93,47%
Virkningsgrad - energibærer, stationær %
93% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 99% 100% 99% 100%
Distributionstab energibærer, stat anlæg %
90,00% 81,90% 65,15% 97,85% 100,00% 65,15% 100,00% 100,00% 81,90% 97,85% 100,00% 97,85% 100,00%
Virkningsgrad - energibærer, mobil %
100% 99% 99% 100% 99% 99% 99% 100% 99% 100% 99% 100% 99%
Distributionstab, transport %
86,87% 23,00% 24,19% 20,32% 40,00% 40,00% 40,00% 40,00% 40,00% 35,40% 32,31% 28,59% 42,00%
Virkningsgrad, motor %
33,922% 13,765% 19,804% 16,540% 34,796% 32,745% 32,052% 30,782% 23,940% 32,777% 28,105% 26,474% 36,536%
Samlet systemvirkningsgrad (Produktet af virkningsgraden % i hvert led) 39% 60% 83% 81% 87% 83% 81% 77% 60% 93% 87% 93% 87%
- 0,0053 0,0130
- 0,0053 0,0130
0,0057
0,0057
0,0053
-
0,0053
-
0,0053
- 2,2000 3,0000
0,0179 0,4325 3,0000
0,3524
-
2,2000
1,0000
0,4325
1,0000
0,4325
- 10,0000 5,0000
35,9000 42,7000 5,0000 37,2000
-
10,0000 39,4600 42,7000 39,4600 42,7000
- 10,0000 5,0000
35,9000 42,7000 5,0000 37,2000
-
10,0000 39,4600 42,7000 39,4600 42,7000
- 0,1158 0,1949
- 0,0972 0,1949
0,0744
-
0,1158
-
0,0972
-
0,0972
- 22,0000 15,0000
0,6417 18,4668 15,0000 13,1093
-
22,0000 39,4600 18,4668 39,4600 18,4668
100,00% 99,48% 98,72% 100,00% 99,48% 98,72% 99,44% 100,00% 99,48% 100,00% 99,48% 100,00% 99,48%

Traditionel ethanol fabrik
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Bioethanol kan helt eller delvist erstatte almindelig benzin i bl.a. biler. Herudover kan bioethanol blandes i dieselolie i mindre mængder. 1. generations bioethanol fremstilles ud fra landbrugsafgrøder
som f.eks. hvede.
Input:
Hvede
Output:
Bioethanol
Fordel:
En fordel ved 1. generations bioethanol sammenlignet med 2. generations bioethanol er, at produktionsprocessen er simplere og at den samlede produktionsomkostning er lavere (med den nuværende
teknologi)
Ulempe:
En ulempe ved 1. generations bioethanol sammenlignet med 2. generations bioethanol er, at der til 1. generations bioethanol anvendes landbrugsafgrøder fremfor restprodukter.
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Tekniske data
Udbytte t ethanol/t hvede 0,30 0,30 0,30 30 Lav/høj sat som +/- 20%
Energiindhold GJ/t ethanol 26,8 26,8 26,8
Kapacitet t ethanol/år 137.375 137.375 137.375 30
Levetid, investering år 20 20 20 30
Outputs (bi-produkter)
DDGS (foder) t/t hvede 0,37 0,37 0,37 30
Energi
Energiindhold - hvede input GJ/t hvede 17 17 17
Energiindhold - øvrige input GJ/t hvede 4 4 4 30
Energiindhold - biprodukter GJ/t hvede 7 7 7 30
Bio-ethanol GJ/t hvede 8 8 8 Afhænger af udbytte som angivet i rk. 29
Netto energiforbrug GJ/t hvede 6 6 6
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 72% 72% 72% Idet der er taget hensy til energi i biprodukt
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 609.077.162 609.077.162 609.077.162 30 Lav/høj sat som +/- 20%
Samlede omkostninger DKK/GJ ethanol 189,7 192,4 192,4
heraf investeringer DKK/GJ ethanol 13,3 13,3 13,3
heraf drift, faste DKK/GJ ethanol 0 0 0 30 Indeholdt under kapitalomk./investering.
heraf primær energikilde DKK/GJ ethanol 197,7 197,7 197,7 30 Ens i alle skøn fordi råstofpris ændres sig !!!
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ ethanol 6 9 9 30
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ ethanol -28 -28 -28 30 Antaget samme værdi som for halm, 28 kr./GJ
Miljø data
CO2 kg/GJ hvede 11,7300 0,1500 0,1500 30
CH4 kg/GJ hvede 0,0077 0,0001 0,0001 30
N2O kg/GJ hvede 0,0002 0,0000 0,0000 30
SO2 kg/GJ hvede 0,0059 0,0001 0,0001 30 For el emissioner, se nedenfor!
Nox kg/GJ hvede 0,0144 0,0002 0,0002 30
Partikler kg/GJ hvede 0,0000 0,0000 0,0000 30
* varierer med valg af elpris med eller uden kvote
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Evt. ekstra fakta eller mellem-regninger
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Ækvivalent elforbrug GJ el/GJ hvede 0 0 0
CO2 g/GJ hvede 11730,00 150,00 150,00
CH4 g/GJ hvede 7,65 0,08 0,08
N2O g/GJ hvede 0,17 0,00 0,00
SO2 g/GJ hvede 5,85 0,08 0,08
Nox g/GJ hvede 14,37 0,20 0,20
Partikler g/GJ hvede 0,00 0,00 0,00
Ethanol iblanding med benzin til E85
Der beregnes en omkostning for E85 ved at sammenvægte omkostningerne for ethanol (85%) og benzin (15%) i forhold til vægt.
Hertil lægges en omkostning for iblanding som dog er antaget at være 0.
Ref Note
Nøgletal Enhed 2010 2020 2030
Samlede omkostninger, ethanol DKK/t ethanol 5.085 5.155 5.156
Samlede omkostninger, benzin DKK/t benzin 4.522 5.925 6.563
Omkostninger ved iblanding DKK/t E85 -
-
-
Samlede omkostninger, E85 DKK/t E85 5.005 5.264 5.356
heraf indtægter fra restprodukterDKK/t E85 1.765 2.116 2.276
Oversigt Resultater
Energiindhold, E85 GJ/t E85 29 29 29 OBS: Denne anvendes på ark køretøjer

Ny ethanol proces (2. gen.)
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Bioethanol kan helt eller delvist erstatte almindelig benzin i bl.a. biler. Herudover kan bioethanol blandes i dieselolie i mindre mængder. 2. generations bioethanol fremstilles ud fra restprodukter
fra land og skovbrug som f.eks. halm.
Input: Halm
Output:
Bioethanol
Fordel:
En fordel ved 2. generations bioethanol sammenlignet med 1. generations bioethanol er, at der kan anvendes restprodukter til fremstillingen i stedet for landbrugsafgrøder.
Ulempe:
En ulempe ved 2. generations bioethanol sammenlignet med 1. generations bioethanol er, at produktionsprocessen er mere kompliceret og mere energikrævende. Bl.a. kræves energi
til forbehandling (kogning) af halmen og desuden anvendes en række enzymer i gæringsprocessen.
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Tekniske data
Udbytte t ethanol/t halm 0,15 0,24 0,26 DONG Høringssvar Jan 2012
Energiindhold GJ/t ethanol 26,8 26,8 26,8
Kapacitet t ethanol/år 58.000 99.000 110.000
1200 ton tør feedstock om dagen
Levetid, investering år 20,00 20 20
Outputs (bi-produkter)
Biomasse til kraftværk t/t halm 0,20 0,20 0,20 INB, NZ Netto efter eget forbrug, som lavt saltholdige piller
Halmmelasse (foder) t/t halm 0,4 INB, NZ Melasse foder
Energi
Energiindhold - halm input GJ/t halm 14,5 14,5 14,5
Energiindhold - øvrige input GJ/t halm
Energiindhold - biprodukter GJ/t halm 4,5 4,5 4,5
Bio-ethanol GJ/t halm 4,0 6,4 7,0
Netto energiforbrug GJ/t halm 6,0 3,6 3,0
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 59% 75% 79%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 2.000.000.000 2.000.000.000 2.000.000.000 Ens Erfaringsdata fra Energistyrelsen
Samlede omkostninger DKK/GJ ethanol 250,7 193,8 187,6
heraf investeringer DKK/GJ ethanol 103,2 60,5 54,4
heraf drift, faste DKK/GJ ethanol 25
25
25 Ens Data oplyst af Energistyrelsen
heraf primær energikilde DKK/GJ ethanol 127,33 85,21 84,90
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ ethanol 67 67 67 INB, NZ 2010
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ ethanol -72 -43 -43 INB, NZ Brændselspiller givet værdi 2 gange højere end halm pr GJ, jf. ENS, maj 2009. LHV Brændselspiller: 18,5 GJ/t
Miljø data
CO2 kg/GJ halm 12,9322 6,9278 6,9278 ca. 17 kgCO2/GJ halm optages ved nedmuldning
CH4 kg/GJ halm 0 0 0
N2O kg/GJ halm 0 0 0
SO2 kg/GJ halm 0 0 0
Nox kg/GJ halm 0 0 0
Partikler kg/GJ halm 0 0 0
* varierer med valg af elpris med eller uden kvote
Emissioner
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Ækvivalent elforbrug GJ el/GJ halm 0 0 0 30
CO2 g/GJ halm 6082,22 77,78 77,78
CH4 g/GJ halm 3,97 0,04 0,04
N2O g/GJ halm 0,09 0,00 0,00
SO2 g/GJ halm 3,03 0,04 0,04
Nox g/GJ halm 7,45 0,10 0,10
Partikler g/GJ halm 0,00 0,00 0,00
Oversigt Resultater

RME
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Biodiesel fremstilles typisk af rapsfrø, men nye metoder gør det også muligt at anvende mange andre råvarer som f.eks. slagteriaffald i form af fedt.
Når biodiesel fremstilles af Rapsfrø benævnes det RME (Raps Methyl Esther). Biodiesel forkortes nogle gange FAME (Fatty Acid Methyl Ester).
Ved produktion af biodiesel gennemgår olien en raffineringsproces, hvor glycerinen fjernes fra olien.
Hermed bliver olien til en metylester, der kan bruges som brændstof i almindelige dieselmotorer - enten rent eller iblandet almindelig dieselolie.
Input: Rapsfrø
Rapsfrø
Output:
RME (Biodiesel)
Fordel:
Biodiesel er direkte anvendelig i de fleste moderne dieselmotorer.
Ulempe:
Landbrugsafgrøder til fremstilling af flydende biobrændstoffer medfører umiddelbart de samme miljøpåvirkninger som landbrugsafgrøder
anvendt til fødevareformål, f.eks. lokale/regionale miljøbelastninger i form af udvaskning af næringsstoffer samt nedsivning af pesticider.
Endvidere vil en intensiv dyrkning påvirke biodiversiteten og naturområder, f.eks. hvis braklagte arealer tages i anvendelse.
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Tekniske data
Udbytte t RME/t rapsfrø 0,35 0,35 0,35
Energiindhold GJ/t RME 37,2 37,2 37,2
Kapacitet t RME/år 100.000 100.000 100.000 11 Anlæg som Emmelev A/S
Levetid, investering år 20 20 20 11
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: Rapskage t/t rapsfrø 0,63 0,63 0,63 11
Bi-produkt 2: Glycerin t/t rapsfrø 0,05 0,05 0,05 11
Bi-produkt 3: t/t rapsfrø
Bi-produkt 4: t/t rapsfrø
Bi-produkt 5: Andet t/t rapsfrø 0,02 0,02 0,02 11
Energi
Energiindhold - raps input GJ/t rapsfrø 26,4 26,4 26,4
Energiindhold - øvrige input GJ/t rapsfrø 1,73 1,7 1,7 11 Egne beregning på baggrund af oplysninger
Energiindhold - biprodukter GJ/t rapsfrø 13,11 13,1 13,1 11 om input/output og energiindhold i disse
RME GJ/t rapsfrø 13,1 13,1 13,1
Netto energiforbrug GJ/t rapsfrø 1,90 1,90 1,90
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 93% 93% 93%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 321.468.751 321.468.751 321.468.751 11 Omregnet til 2006-priser, Lavt/højt sat som +/- 20%
Samlede omkostninger DKK/GJ RME 199,3568 199,4 199,4
heraf investeringer DKK/GJ RME 6,9 6,9 6,9
heraf drift, faste DKK/GJ RME 0 0 0 11
heraf primær energikilde DKK/GJ RME 249,25 249,25 249,25
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ RME 30,1032 30,1032 30,1032
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ RME -86,9 -86,9 -86,9
Miljø data
CO2 kg/GJ rapsfrø 4,93157 3,22156 3,22156 11
CH4 kg/GJ rapsfrø 0,00114 0,00002 0,00002 11
N2O kg/GJ rapsfrø 0,00003 0,00001 0,00001 11
SO2 kg/GJ rapsfrø 0,00088 0,00003 0,00003 11
Nox kg/GJ rapsfrø 0,00449 0,00240 0,00240 11
Partikler kg/GJ rapsfrø 0,00000 0,00000 0,00000 11
* varierer med valg af elpris med eller uden kvote
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater

Naturgas raffinering
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Udgangspunktet er dansk naturgas, som ikke dd. raffineres, men ledes direkte ud til de danske forbrugere.
Som følge heraf er der ikke nogen økonomisk aktivitet.
Input: Naturgas
Naturgas
Output:
Renset naturgas
Fordel:
Ulempe:
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Tekniske data
Udbytte 1000Nm3 naturgas/1000Nm3 naturgas 1,00 1,00 1,00
Energiindhold GJ/1000Nm3 naturgas 39,46 39,46 39,46
Kapacitet 1000Nm3 naturgas/år
Levetid, investering år
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: t/1000Nm3 naturgas
Bi-produkt 2: t/1000Nm3 naturgas
Bi-produkt 3: t/1000Nm3 naturgas
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Energi
Energiindhold - naturgas input GJ/1000Nm3 naturgas 39,46 39,46 39,46
Energiindhold - øvrige input GJ/1000Nm3 naturgas 0,0 0,0 0,0
Energiindhold - biprodukter GJ/1000Nm3 naturgas 0,00 0,0 0,0
naturgas GJ/1000Nm3 naturgas 39,46 39,5 39,5
Netto energiforbrug GJ/1000Nm3 naturgas 0,0 0,0 0,0
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 1,00 1,00 1,00
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 0 0
Samlede omkostninger DKK/GJ naturgas 44 68 76
heraf investeringer DKK/GJ naturgas 0,0000 0,0 0,0
heraf drift, faste DKK/GJ naturgas 0,0 0,0 0,0
heraf primær energikilde DKK/GJ naturgas 44 68 76
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ naturgas 0,00 0,00 0,00
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ naturgas 0,0000 0,0 0,0
Miljø data
CO2 kg/GJ naturgas 0,00000 0,00000 0,00000
CH4 kg/GJ naturgas 0,00000 0,00000 0,00000
N2O kg/GJ naturgas 0,00000 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ naturgas 0,00000 0,00000 0,00000
Nox kg/GJ naturgas 0,00000 0,00000 0,00000
Partikler kg/GJ naturgas 0,00000 0,00000 0,00000

Termisk forgasning af biomasse
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Restprodukter fra skov og landbrug (træ og halm) er kendetegnet ved at have et højt indhold af lignin og cellulose. Især lignin, men også cellulose, er meget vanskelig at nedbryde biologisk.
For at få en høj andel brændstof af disse restprodukter kan termisk forgasningsteknologi benyttes. I en termisk forgasser omsættes det faste brændsel til brændbare gasser ved temperaturer
omkring 800°C. Disse gasser kan i en efterfølgende katalysator omdannes til forskellige former for biobrændstoffer. Kendetegnende for disse processer er, at høj omsætning af brændstoffet
(fast brændsel til gas) kan opnås, og at omdannelsen fra gas til flydende brændstof foregår i en katalysator, som er under tryk (5-50 bar afhængig af proces).
Input:
Restprodukter fra skov og landbrug (træ, halm mv.)
Output:
Syntesegas (CO, CH4, CO2, H2, H20)
Fordel:
Hurtig omsætning af brændsel med højt indhold af ligning og cellulose.
Ulempe:
Relativt uprøvet teknologi. Ved brug til BtL skal gassen være meget ren og tryksættes eller forgasseren være tryksat. Economy of scale meget afgørende, men biomasse har lavt
energiindhold pr. volumenenhed, så logistiske problemer kan forudses.
Eksempler på Best Available Technology:
CFB (Cirkulerende fluid beds): Foster Wheeler, Lurgi, TPS, Carbona.
Andre forgassere: Vølund, Battel-Columbus, Choren.
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Tekniske data
Udbytte 1000 Nm3 gas/t biomasse 3,00 3,00 3,00 2
Energiindhold GJ/1000 Nm3 gas 5,0 5,2 5,2 2
Kapacitet 1000 Nm3 gas/år 1.599.000 2.400.000 2.400.000 2 WTW app2 side 10
Levetid, investering år 20 25 25 2
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: aske t/t biomasse 0,02 0,02 0,02 2 hhv. rent træ, blandingstræ og halm
Energi
Energiindhold - biomasse input GJ/t biomasse 10,1 10,05 10,05 Tørt basis
Energiindhold - øvrige input GJ/t biomasse 1,0 1,00 1,00 2 El
Energiindhold - biprodukter GJ/t biomasse 0,0 0,00 0,00 2
Syntesegas GJ/t biomasse 15,0 15,60 15,60
Netto energiforbrug GJ/t biomasse -4,0 -4,55 -4,55
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 136% 141% 141%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 2.235.171.538 2.235.171.538 2.235.171.538 2 WTW app2 side 10
Samlede omkostninger DKK/GJ gas 62,8 55,8 59,8
heraf investeringer DKK/GJ gas 22,4 12,7 12,7
heraf drift, faste DKK/GJ gas 6 6 6 2 El, bemanding
heraf primær energikilde DKK/GJ gas 29,8 31,8 35,8
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ gas 5 6 6 2 Vedligehold
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ gas 0 0,0 0,0 2 Udgift til askedeponing, indtægt fjernvarme?
Miljø data
CO2 kg/GJ biomasse 11 0 0 2 Egne beregninger - se nedenfor
CH4 kg/GJ biomasse 0 0 0 2
N2O kg/GJ biomasse 0 0 0 2
SO2 kg/GJ biomasse 0 0 0 2
Nox kg/GJ biomasse 0 0 0 2
Partikler kg/GJ biomasse 0 0 0 2
* varierer med valg af elpris med eller uden kvote
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater

Termisk forgas kul
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Kulforgasning er en process der omdanner kul fra faststof til gas. Gassen der produceres kan sammenlignes med naturgas og kan bruges til at lave kemikalier, gødning og/eller strøm.
Kulforgasning giver færre emissioner (svovl, NOx, kviksølv, partikler) end kulforbrænding, og det er billigere at lave CO2 lagring ved kulforgasning end ved kulforbrænding.
Der findes en række større anlæg i Verden, især i USA men også i Europa (Holland). I kina er der fornyet interesse for Kul-forgasning mhp. Brændstof til transport.
Input:
Kul
Output:
Syntesegas (CO, CH4, CO2, H2, H20)
Fordel:
Lave emissioner, mulighed for kemikalie produktion (herunder motorbrændstof) kombineret med el produktion, mulighed for multifuel
Ulempe:
Storskala
Eksempler på Best Available Technology:
1200 MW anlæg i Holland under forberedelse med kombineret biomasse/kul forgasning af NUON som også ejer og driver eksiterende 250 Mwe kulforgasser.
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Tekniske data Referencer:
Udbytte 1000 Nm3 gas/t kul 2,2 2,2 2,2 2
Energiindhold GJ/1000 Nm3 gas 10,0 10,0 10,0 2 http://corporate.nuon.com/
Kapacitet 1000 Nm3 gas/år 2.758.616 2.758.616 2.758.616 2 http://www.clean-energy.us/
Levetid, investering år 20 20 20 2 http://www.eastman.com/
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: aske, svovl mv. t/t kul
t/t kul
t/t kul
Energi
Energiindhold - kul input GJ/t kul 26,50 26,50 26,50
Energiindhold - øvrige input GJ/t kul 1 1 1 2
Energiindhold - biprodukter GJ/t kul
Syntesegas GJ/t kul 22 22 22
Netto energiforbrug GJ/t kul 6 6 6
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 80% 80% 80%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 5.665.834.064 5.665.834.065 5.665.834.067 2
Samlede omkostninger DKK/GJ gas 52,3 58,7 62,0
heraf investeringer DKK/GJ gas 16,5 16,5 16,5
heraf drift, faste DKK/GJ gas 6 7 8 2
heraf primær energikilde DKK/GJ gas 25,0 28,6 29,6
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ gas 5 6 6 2
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ gas 0,0 1,1 2,3 2 Priser som angivet i reference
Miljø data
CO2 kg/GJ kul 4 0 0 2 Se nedenfor
CH4 kg/GJ kul 0 0 0 2
N2O kg/GJ kul 0 0 0 2
SO2 kg/GJ kul 0 0 0 2
Nox kg/GJ kul 0 0 0 2
Partikler kg/GJ kul 0 0 0 2
* varierer med valg af elpris med eller uden kvote
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater

Raffinering af råolie til diesel
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Kort teknologi-beskrivelse:
Omdannelse af råolie til olieprodukter, herunder diesel.
Input: Råolie
Råolie/kondensat (kondensat er betegnelse for let råolie fra naturgasproduktion)
Output:
Raffinaderigas & gasprodukter, benzin/nafta, Jetbrændstof/kerosin/autodiesel & fyringsolie, Brændselsolie (tung olie)
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Tekniske data
Udbytte t diesel/t råolie 0,43
0,43
0,43 26 Statoil Raffinaderi Kalundborg. Det grønne regnskab 2005. D
Energiindhold GJ/t diesel 42,70
42,70
42,70
Kapacitet t råolie/år 4.700.000 4.700.000 4.700.000 26
Levetid, investering år
Outputs
Bi-produkt 1: Raffinaderigas og gasprodukter
t/t råolie 0,06 0,06 0,06 26
Bi-produkt 2: Benzin/Nafta t/t råolie 0,32 0,32 0,32 26
Bi-produkt 3: Jetbrændstof t/t råolie 0,05 0,05 0,05 26
Bi-produkt 4: Brændselsolie t/t råolie 0,16 0,16 0,16 26
Bi-produkt 5: Andet t/t råolie
Energi
Energiindhold - råolie input GJ/t råolie 43,0 43,0 43,0
Energiindhold - øvrige input GJ/t råolie 2,01 2,01 2,01 26
Energiindhold - biprodukter GJ/t råolie 23,60 23,6 23,6 26
Diesel GJ/t råolie 18,5 18,5 18,5
Netto energiforbrug GJ/t råolie 2,94 2,94 2,94
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 93% 93% 93%
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater
Økonomi data
Investering, anlæg DKK
Samlede omkostninger DKK/GJ diesel 97,03 127,13 140,83
heraf investeringer DKK/GJ diesel 34,27 44,90 49,74
heraf drift, faste DKK/GJ diesel
heraf primær energikilde DKK/GJ diesel 180,75 236,82 262,33
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ diesel -0,09 0,00 0,00
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ diesel -117,99 -154,59 -171,25 26 Egne beregning fra Grønt regnskab
Faktor 1,52 af råoliepris
Miljø data
CO2 kg/GJ råolie 2,88822 2,88822 2,88822 26 Egne beregning fra Grønt regnskab
CH4 kg/GJ råolie 0,00000 0,00000 0,00000 26
N2O kg/GJ råolie 0,00000 0,00000 0,00000 26
SO2 kg/GJ råolie 0,00165 0,00165 0,00165 26
NOx kg/GJ råolie 0,00246 0,00246 0,00246 26
Partikler kg/GJ råolie 0,00000 0,00000 0,00000 26

Raffinering af råolie til benzin
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Kort teknologi-beskrivelse:
Omdannelse af råolie til olieprodukter, herunder benzin.
Input: Råolie
Råolie/kondensat (kondensat er betegnelse for let råolie fra naturgasproduktion)
Output:
Raffinaderigas & gasprodukter, benzin/nafta, Jetbrændstof/kerosin/autodiesel & fyringsolie, Brændselsolie (tung olie)
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Tekniske data
Udbytte t benzin/t råolie 0,32
0,32 0,32 26
Energiindhold GJ/t benzin 43,80
43,80 43,80
Kapacitet t råolie/år 4.700.000 4.700.000 4.700.000 26
Levetid, investering år
Outputs
Bi-produkt 1: Raffinaderigas og gasprodukter
t/t råolie 0,06 0,06 0,06 26
Bi-produkt 2: Autodiesel og fyringsgasolie t/t råolie 0,43 0,43 0,43 26
Bi-produkt 3: Jetbrændstof t/t råolie 0,05 0,05 0,05 26
Bi-produkt 4: Brændselsolie t/t råolie 0,16 0,16 0,16 26
Bi-produkt 5: Andet t/t råolie
Energi
Energiindhold - råolie input GJ/t råolie 43,0 43,0 43,0
Energiindhold - øvrige input GJ/t råolie 2,01 2,01 2,01 26
Energiindhold - biprodukter GJ/t råolie 28,12 28,1 28,1 26
Benzin GJ/t råolie 13,9 13,9 13,9
Netto energiforbrug GJ/t råolie 2,94 2,94 2,94
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 93% 93% 93%
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater
Økonomi data
Investering, anlæg DKK
Samlede omkostninger DKK/GJ benzin 103,24 135,27 149,84 12 Beregnet som en faktor 1,33 af råoliepris
heraf investeringer DKK/GJ benzin 45,56 59,69 66,12
heraf drift, faste DKK/GJ benzin
heraf primær energikilde DKK/GJ benzin 239,32 313,57 347,35
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ benzin -0,11 0,00 0,00
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ benzin -181,64 -237,99 -263,63 26 Egne beregning fra Grønt regnskab
Faktor 2,34 af råoliepris
Miljø data
CO2 kg/GJ råolie 2,88822 2,55056 2,55056 26 Egne beregning fra Grønt regnskab
CH4 kg/GJ råolie 0,00000 0,00000 0,00000 26
N2O kg/GJ råolie 0,00000 0,00000 0,00000 26
SO2 kg/GJ råolie 0,00165 0,00149 0,00149 26
NOx kg/GJ råolie 0,00246 0,00205 0,00205 26
Partikler kg/GJ råolie 0,00000 0,00000 0,00000 26

Biogas uden propan
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Biogas produceres på gylle blandet med en andel af fast gødning og energiaf-grøder. Gylle mv. forgasses i en reaktor og methanen indsamles og anvendes til energiformål.
Den afgassede gylle har gødningsværdi og anvendes til gødningsformål.
Afgasning af gyllen indebærer en forøgelse af gyllens gødningsværdi som følge af varmebehandlingen der reducerer risikoen for smitte og de reducerede lugtgener i forbindelse med spredning af gyllen.
Input: Biomasse
Output:
Biogas (Methan)
Fordel:
Ulempe:
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Tekniske data
Udbytte 1000 m3 metan/m3 biomasse 0,0179 0,0179 0,0179 45 biogas med 65% metan har et udbytte på 0,0275. Gassen rensen til ren
Energiindhold GJ/1000 m3 metan 35,9 35,9 35,9 45 Antaget MH4 brændværdi: 35,9 MJ/Nm3 , 65% MH4 indhold. Kilder: B
Kapacitet 1000 m3 metan/år 7.730 7.730 7.730 45 tilhørende excel ark med finansiel analyse
Levetid, investering år 20 20 20 45 Egen vurdering
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: afgasset gylle t/t input
Bi-produkt 2: t/t input
Bi-produkt 3: t/t input
Bi-produkt 4: t/t input
Bi-produkt 5: t/t input
Energi
Energiindhold - råstof GJ/t biomasse 0,642 0,642 0,642
Energiindhold - øvrige input GJ/t biomasse 0,10 0,10 0,10 El, varme og propan
Energiindhold - biprodukter GJ/t biomasse
Biogas (naturgaskvalitet) GJ/t biomasse 0,642 0,642 0,642
Netto energiforbrug GJ/t biomasse 0,10 0,10 0,10
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 86,8% 86,8% 86,8%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 130.000.000 130.000.000 130.000.000 45 Geninvestering på 5 mio efter 10 år
Samlede omkostninger DKK/GJ output 98,10 98,46 98,45
heraf investeringer DKK/GJ output 38,52 38,52 38,52
heraf drift, faste DKK/GJ output
heraf primær energikilde DKK/GJ output 35,52 35,52 35,52
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ output 24,06 24,42 24,42 Opgradering til naturgas uden propan
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ output
Miljø data
CO2 kg/GJ input -34,06910 -37,37770 -37,37770
CH4 kg/GJ input 0,06805 0,06589 0,06589
N2O kg/GJ input 0,00005 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ input 0,00167 0,00002 0,00002
Nox kg/GJ input 0,00411 0,00006 0,00006
Partikler kg/GJ input 0,00000 0,00000 0,00000
* varierer med valg af elpris med eller uden kvote
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater

Biogas med propan
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Biogas produceres på gylle blandet med en andel af fast gødning og energiaf-grøder. Gylle mv. forgasses i en reaktor og methanen indsamles og anvendes til energiformål.
Den afgassede gylle har gødningsværdi og anvendes til gødningsformål.
Afgasning af gyllen indebærer en forøgelse af gyllens gødningsværdi som følge af varmebehandlingen der reducerer risikoen for smitte og de reducerede lugtgener i forbindelse med spredning af gyllen.
Propan tilsattes den oprensede biogas.
Input: Biomasse
Output:
Biogas opgraderet med propan så der opnås samme brændsværdi som dansk naturgas
Fordel:
Ulempe:
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Enhed 2010 2020 2030 Ref Note
Tekniske data
Udbytte 1000 m3 "naturgas"/m3 biomasse 0,0192 0,0192 0,0192 45 biogas med 65% metan har et udbytte på 0,0275. Gassen rensen til ren
Energiindhold GJ/1000 m3 "naturgas" 39,5 39,5 39,5 45 Antaget MH4 brændværdi: 35,9 MJ/Nm3 , 65% MH4 indhold. Kilder: B
Kapacitet 1000 m3 "naturgas"/år 7.730 7.730 7.730 45
Levetid, investering år 20 20 20 45 Egen vurdering
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: afgasset gylle t/t input
Bi-produkt 2: t/t input
Bi-produkt 3: t/t input
Bi-produkt 4: t/t input
Bi-produkt 5: t/t input
Energi
4 Energiindhold - råstof GJ/t biomasse 0,642 0,642 0,642
Energiindhold - øvrige input GJ/t biomasse 0,21 0,21 0,10 El, varme og propan
Energiindhold - biprodukter GJ/t biomasse
Biogas (naturgaskvalitet) GJ/t biomasse 0,758 0,758 0,758
Netto energiforbrug GJ/t biomasse 0,10 0,10 -0,02
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 88,5% 88,5% 102,5%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 130.000.000 130.000.000 130.000.000 45 Geninvestering på 5 mio efter 10 år
Samlede omkostninger DKK/GJ output 95,58 95,88 95,88
heraf investeringer DKK/GJ output 35,05 35,05 35,05
heraf drift, faste DKK/GJ output
6 heraf primær energikilde DKK/GJ output 30,05 30,05 30,05
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ output 30,48 30,78 30,78 Opgradering til naturgas med propantilsætning
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ output
Miljø data
CO2 kg/GJ input -23,50888 -26,81761 -37,37770
CH4 kg/GJ input 0,06211 0,05995 0,05995
N2O kg/GJ input 0,00005 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ input 0,00167 0,00002 0,00002
Nox kg/GJ input 0,00411 0,00006 0,00006
Partikler kg/GJ input 0,00000 0,00000 0,00000
* varierer med valg af elpris med eller uden kvote
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater

Naturgas komprimering
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Biogas komprimeres svarende til CNG til direkte anvendelse i køretøjer
Komprimering kan ske ved tankstation eller privat fyldningsstation
Benyttes i beregningerne kun ved biogas uden propantilsætning
Input: Biogas
Biogas u. propantilsætning
Output:
Komprimeret biogas
Fordel:
Klar, lugtfri, ikke-korrossiv
Muligt at tanke ved hjememt (er ikke inkluderet i denne undersøgelse)
Ulempe:
I ft. LNG er investering til fx tryksat lagerbeholder større, CNG fylder emre end LNG
Eksempler på Best Available Technology:
Greenfield Compression, FuelMaker, Linde
Gardner Denver Compressors, YIT, Bauer, Bohlen & Doyen
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030 ref note
Tekniske data
Udbytte 1000Nm3 naturgas/1000Nm3 naturgas 1
1 1
Energiindhold GJ/1000Nm3 naturgas 35,90 35,90 35,90
Kapacitet 1000Nm3 naturgas/år 1.000 1.000 1.000
Levetid, investering år 20 20 20
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: t/1000Nm3 naturgas
Bi-produkt 2: t/1000Nm3 naturgas
Bi-produkt 3: t/1000Nm3 naturgas
Energi
Energiindhold - naturgas input GJ/1000Nm3 naturgas 35,9 35,9 35,9
Energiindhold - øvrige input GJ/1000Nm3 naturgas 0,79 0,8 0,8 2 WTW app2 s16+17 (el til kompressor)
Energiindhold - biprodukter GJ/1000Nm3 naturgas 0,00 0,0 0,0
Naturgas GJ/1000Nm3 naturgas 35,9 35,9 35,9
Netto energiforbrug GJ/1000Nm3 naturgas 0,79 0,79 0,79
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 98% 98% 98%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 2.974.563 3.272.019 3.272.019 2 WTW app2 s17
Samlede omkostninger DKK/GJ naturgas 13,0057 14,0 14,0
heraf investeringer DKK/GJ naturgas 6,6 7,3 7,3
heraf drift, faste* DKK/GJ naturgas 6 7 7 2 WTW app2 s17
heraf primær energikilde DKK/GJ naturgas 0,00 0,00 0,00
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ naturgas 0,0000 0,0000 0,0000 2 WTW app2 s16+17
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ naturgas 0,0 0,0 0,0
Miljø data
CO2 kg/GJ naturgas 2,71528 0,03472 0,03472 12 emissioner ved kompressors elforbrug
CH4 kg/GJ naturgas 0,00177 0,00002 0,00002 12 emissioner ved kompressors elforbrug
N2O kg/GJ naturgas 0,00004 0,00000 0,00000 12 emissioner ved kompressors elforbrug
SO2 kg/GJ naturgas 0,00135 0,00002 0,00002 12 emissioner ved kompressors elforbrug
Nox kg/GJ naturgas 0,00333 0,00005 0,00005 12 emissioner ved kompressors elforbrug
Partikler kg/GJ naturgas 0,00000 0,00000 0,00000 12 emissioner ved kompressors elforbrug
* varierer med valg af elpris med eller uden kvote
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversi

Biogas komprimering
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Biogas komprimeres svarende til CNG til direkte anvendelse i køretøjer
Komprimering kan ske ved tankstation eller privat fyldningsstation
Benyttes i beregningerne kun ved biogas uden propantilsætning
Input: Biogas
Biogas u. propantilsætning
Output:
Komprimeret biogas
Fordel:
Klar, lugtfri, ikke-korrossiv
Muligt at tanke ved hjememt (er ikke inkluderet i denne undersøgelse)
Ulempe:
I ft. LNG er investering til fx tryksat lagerbeholder større, CNG fylder emre end LNG
Eksempler på Best Available Technology:
Greenfield Compression, FuelMaker, Linde
Gardner Denver Compressors, YIT, Bauer, Bohlen & Doyen
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030 ref note
Tekniske data
Udbytte 1000Nm3 naturgas/1000Nm3 naturgas 1
1 1
Energiindhold GJ/1000Nm3 naturgas 35,90 35,90 35,90
Kapacitet 1000Nm3 naturgas/år 1.000 1.000 1.000
Levetid, investering år 20 20 20
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: t/1000Nm3 naturgas
Bi-produkt 2: t/1000Nm3 naturgas
Bi-produkt 3: t/1000Nm3 naturgas
Energi
Energiindhold - naturgas input GJ/1000Nm3 naturgas 35,9 35,9 35,9
Energiindhold - øvrige input GJ/1000Nm3 naturgas 0,79 0,8 0,8 2 WTW app2 s16+17 (el til kompressor)
Energiindhold - biprodukter GJ/1000Nm3 naturgas 0,00 0,0 0,0
Naturgas GJ/1000Nm3 naturgas 35,9 35,9 35,9
Netto energiforbrug GJ/1000Nm3 naturgas 0,79 0,79 0,79
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 98% 98% 98%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 2.974.563 3.272.019 3.272.019 2 WTW app2 s17
Samlede omkostninger DKK/GJ naturgas 13,0057 14,0 14,0
heraf investeringer DKK/GJ naturgas 6,6 7,3 7,3
heraf drift, faste* DKK/GJ naturgas 6 7 7 2 WTW app2 s17
heraf primær energikilde DKK/GJ naturgas 0,00 0,00 0,00
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ naturgas 0,0000 0,0000 0,0000 2 WTW app2 s16+17
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ naturgas 0,0 0,0 0,0
Miljø data
CO2 kg/GJ naturgas 2,71528 0,03472 0,03472 12 emissioner ved kompressors elforbrug
CH4 kg/GJ naturgas 0,00177 0,00002 0,00002 12 emissioner ved kompressors elforbrug
N2O kg/GJ naturgas 0,00004 0,00000 0,00000 12 emissioner ved kompressors elforbrug
SO2 kg/GJ naturgas 0,00135 0,00002 0,00002 12 emissioner ved kompressors elforbrug
Nox kg/GJ naturgas 0,00333 0,00005 0,00005 12 emissioner ved kompressors elforbrug
Partikler kg/GJ naturgas 0,00000 0,00000 0,00000 12 emissioner ved kompressors elforbrug
* varierer med valg af elpris med eller uden kvote
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversi

MeOH via katalysator
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Methanol produceres fra syntesegas, et mix af H2, CO, CO2 og H20 under tryk og ved brug af en katalysator. Der findes mange forskellige katalysastorer som er forskellige i opbygning, indhold af
aktive komponenter og som derfor kræver forskellige processbetingelser. Hvilken katalysator der vælges afhænger af den gas der skal omdannes. Mest almindelige er kobber baserede
katalysatorer. Temperaturen er omkring 200-300C og trykket er omkring 20-80 bar. Ved brug af naturgas reformeres gassen i Steam-reformer. Faste brændsler (kul/biomasse) kan benyttes hvis
brændslet først omdannes til gas ved forgasning. Det er vigtigt at urenheder især clor renses ud af gassen før methanolprocessen. Data nedenfor er specificeret i forhold til gas fra forgasning af biomasse.
Input:
Syntesegas (CO, CH4, CO2, H2, H20)
Output:
Methanol, MeOH, CH3OH
Fordel:
Stor udbredelse (blandt top 10 olieprodukt). energitæt, flydende ved atmosfæretryk, kendt rute for N-gas til flydende brændsel. Kan bruges i såvel IC og FC. Kan iblandes benzin
Ulempe:
Store anlæg nødvendige for "economy of scale". korrosiv overfor aluminium
Eksempler på Best Available Technology:
To trins reformer af naturgas
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Tekniske data
Udbytte t MeOH/1000 Nm3 gas 0,17 0,17 0,17 2
Energiindhold GJ/t MeOH 19,9 19,9 19,9 2 WTW, app2 side 11 og J.B Hansen ; Methanol Synthesis.
Kapacitet t MeOH/år 391.000 391.000
391.000 2
Levetid, investering år 20 20 20 2
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: alkoholer t/1000 Nm3 gas 0,00 0,00 0,00 2 Brændværdi regnet som methanol
t/1000 Nm3 gas
t/1000 Nm3 gas
Energi
Energiindhold - gas input GJ/1000 Nm3 gas 5,00 5,20 5,20 2
Energiindhold - øvrige input GJ/1000 Nm3 gas 0,15 0,16 0,16 2
Energiindhold - biprodukter GJ/1000 Nm3 gas 0,05 0,05 0,05 2
Syntesegas GJ/1000 Nm3 gas 3 3 3
Netto energiforbrug GJ/1000 Nm3 gas 2 2 2
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 65% 62% 62%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 1.274.812.664 1.274.812.664 1.274.812.664 2 Omregnet til 2006-priser, Lavt/højt sat som +/- 20%
Samlede omkostninger DKK/GJ MeOH 91,3 127,3 139,0 Afhænger af råmaterialet - beregnes i køretøjsarket
heraf investeringer DKK/GJ MeOH 13 13 13
heraf drift, faste DKK/GJ MeOH 6 6 6 2 skal revurderes
heraf primær energikilde DKK/GJ MeOH 67,3 102,9 114,5 Afhænger af råmaterialet - beregnes i køretøjsarket
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ MeOH 5 6 6 2 skal revurderes
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ MeOH 0 0 0 2
Miljø data
CO2 kg/GJ gas 3,2583 0,0417 0,0417 2 Se nedenfor
CH4 kg/GJ gas 0,0021 0,0000 0,0000 2
N2O kg/GJ gas 0,0000 0,0000 0,0000 2
SO2 kg/GJ gas 0,0016 0,0000 0,0000 2
Nox kg/GJ gas 0,0040 0,0001 0,0000 2
Partikler kg/GJ gas 0,0000 0,0000 0,0000 2
* varierer med valg af elpris med eller uden kvote
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater

Elektrolyse og komprimering
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Brint (H2) og ilt (O2) dannes ved elektrolytisk spaltning af vand: 2H2O + energi → 2H2 + O2. Atomvægt 2,1 gmol=2 g=25 liter.
Elektrolyse-anlæggets virkningsgrad er på mellem 60 og 70% (2206). Det forventes, at virkningsgraden kan øges op mod 90% (2025).
Der dannes ingen skadelige forbindelser ved elektrolysen.
Til fremstilling af 1 m³ H2 bruges 4,4 kWh og til komprimering til 200 bar bruges 0,9 kWh (2006). Det forventes, at energiforbruget til produktion af H2 kan reduceres (2025).
Vi antager at elektrolysen sker decentralt ved tankningsanlæg (med lagerfacilitet), så omkostninger til distribution undgås. Til gengæld skal omk til lager/tankning med!
Input:
Vand (behandlet) og el
Output:
Komprimeret brint, procesvarme og ilt
Fordel:
Ulempe:
Eksempler på Best Available Technology:
Elektrolysør: Norsk Hydro Electrolysers
Tankanlæg: Hydrogenics Corporation
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Tekniske data
Udbytte t H2/MWh 0,0155 0,0182 0,0208 40
Energiindhold GJ/t H2 120,1 120,1 120,1
Kapacitet t H2/år 18
74
74 2, 41 WTW app2 s15 + Hydrogen Energy - Part 2 1994; Reinhold Wurster & Werner Zitte
Levetid, investering år 20 20 20 Hydrogen Energy - Part 2 1994; Reinhold Wurster & Werner Zittel
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: Ilt (O2) t/MWh 0,005 0,005 0,005
t/MWh
t/MWh
Energi
Energiindhold - input GJ/MWh 3,6 3,6 3,6 2 el til elektrolysør
Energiindhold - øvrige input GJ/MWh 2 el til kompression
Energiindhold - biprodukter GJ/MWh 0,5 0,0 0,5 2 varme
H2 GJ/MWh 1,9 2,2 2,5
Netto energiforbrug GJ/MWh 1,2 1,4 0,6
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 67% 61% 84%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 6.000.000 9.000.000 9.000.000 2 WTW app2 s15+16
Samlede omkostninger DKK/GJ H2 349,0 343,6 367,4
heraf investeringer DKK/GJ H2 222,7 81,3 81,3
heraf drift, faste DKK/GJ H2 14 14 14 2 WTW app2 s15+16, hentet fra et meget stort anlæg på 900 t H2/år, scaleret til dette
heraf primær energikilde DKK/GJ H2 149,3 262,9 286,6
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ H2 53
19
19 2 vedligehold 2%/år af anlægsinvestering (Hvide Sande 2)
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ H2 -90,0 (33,63) (33,63) 2 salg af O2
Miljø data
CO2 kg/GJ el 108,61111
CH4 kg/GJ el 0,07083
N2O kg/GJ el 0,00156
SO2 kg/GJ el 0,05417
Nox kg/GJ el 0,13306
Partikler kg/GJ el -
1,38889
0,00073
0,00002
0,00072
0,00185
-
2010 Elpris uden CO2-kvoter
1,38889 12
0,00073 12
0,00002 12
0,00072 12
0,00185 12
- 12
Oversigt Resultater

Ladestation
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Strøm fra el-net til batteri, privat ladestander samt bidrag til net af ladestandere i det offentlige rum
2 modeller er pt state-of-art: Inductive Charging og Conductive Charging - et fælles system er ikke besluttet
Conductive systemer er billigere end Inductive systemer - hér er benyttet data for Inductive
Conductive systemer forventes at blive state-of-art
Input:
Strøm. Anlæg (enkelt) til privat brug er beskrevet
Output:
Strøm lagret i batteri
Fordel:
Ulempe:
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Tekniske data
Udbytte MWh out/MWh in 0,90 0,90 0,90 Choose EV, ENS
Energiindhold GJ/MWh out 3,6 3,6 3,6
Kapacitet MWh/år 2
2
2
Levetid, investering år 30 30 30
Outputs (bi-produkter)
t/MWh in
t/MWh in
t/MWh in
Energi
Energiindhold - MWh input GJ/MWh in 3,60 3,60 3,60
Energiindhold - øvrige input GJ/MWh in 0,00 0,00 0,00
Energiindhold - biprodukter GJ/MWh in 0,00 0,00 0,00
MWh GJ/MWh in 3,24 3,24 3,24
Netto energiforbrug GJ/MWh in 0,36 0,36 0,36
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 90% 90% 90%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 10.000 10.000 8.750 42 Eget skøn. Dækker omkostning til installation
Samlede omkostninger DKK/GJ out 159,1 250,6 285,1 af stikkontakt til ladning (170407)
heraf investeringer DKK/GJ out 73,0 73,0 63,9
heraf drift, faste DKK/GJ out -
-
-
Skønnet vedligeholdelsesfrit over levetid (170407)
heraf primær energikilde DKK/GJ out 85,8 177,4 221,0
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ out 0 0 0 42
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ out 0,0 0,0 0,0
Miljø data
CO2 kg/GJ el in 108,6111 1,3889 1,3889 12
CH4 kg/GJ el in 0,0708 0,0007 0,0007 12
N2O kg/GJ el in 0,0016 0,0000 0,0000 12
SO2 kg/GJ el in 0,0542 0,0007 0,0007 12
Nox kg/GJ el in 0,1331 0,0019 0,0019 12
Partikler kg/GJ el in 0,0000 0,0000 0,0000 12
Nedenfor privat ladestation:
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater

Ladestation
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Strøm fra el-net til batteri, kun privat ladestander
2 modeller er pt state-of-art: Inductive Charging og Conductive Charging - et fælles system er ikke besluttet
Conductive systemer er billigere end Inductive systemer - hér er benyttet data for Inductive
Conductive systemer forventes at blive state-of-art
Input:
Strøm. Anlæg (enkelt) til privat brug er beskrevet
Output:
Strøm lagret i batteri
Fordel:
Ulempe:
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Tekniske data
Udbytte MWh out/MWh in 0,90 0,90 0,90 Choose EV, ENS
Energiindhold GJ/MWh out 3,6 3,6 3,6
Kapacitet MWh/år 2
2
2
Levetid, investering år 30 30 30
Outputs (bi-produkter)
t/MWh in
t/MWh in
t/MWh in
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Energi
Energiindhold - MWh input GJ/MWh in 3,60 3,60 3,60
Energiindhold - øvrige input GJ/MWh in 0,00 0,00 0,00
Energiindhold - biprodukter GJ/MWh in 0,00 0,00 0,00
MWh GJ/MWh in 3,24 3,24 3,24
Netto energiforbrug GJ/MWh in 0,36 0,36 0,36
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 90% 90% 90%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 5.000 5.000 5.000 42 Eget skøn. Dækker omkostning til installation
Samlede omkostninger DKK/GJ out 122,6 214,1 257,8 af stikkontakt til ladning (170407)
heraf investeringer DKK/GJ out 36,5 36,5 36,5
heraf drift, faste DKK/GJ out -
-
-
Skønnet vedligeholdelsesfrit over levetid (170407)
heraf primær energikilde DKK/GJ out 85,8 177,4 221,0
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ out 0 0 0 42
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ out 0,0 0,0 0,0
Miljø data
CO2 kg/GJ el in 108,6111 1,3889 1,3889 12
CH4 kg/GJ el in 0,0708 0,0007 0,0007 12
N2O kg/GJ el in 0,0016 0,0000 0,0000 12
SO2 kg/GJ el in 0,0542 0,0007 0,0007 12
Nox kg/GJ el in 0,1331 0,0019 0,0019 12
Partikler kg/GJ el in 0,0000 0,0000 0,0000 12
Oversigt Resultater

Diesel via katalysator
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Ved "diesel via katalysater" menes det product der laves ved Fischer-Tropsch (FT) syntese fra "syntesegas", en blanding af CO og H2, som er fremkommet ved
partiel oxidation af hydrokarboner f.eks. kul eller biomasse eller ved steam refoming af naturgas. Produktet er langkædede parafiner, fri for svovl og andre urenheder.
Data nedenfor er specificeret i forhold til gas fra forgasning af kul.
Input:
Syntesegas (CO, CH4, CO2, H2, H20)
Output:
Diesel
Fordel:
Eksisterende dieselmotorer kan benyttes: Samme brændværdi som diesel og blandbar med diesel.
Ulempe:
Knap så høj energivirkningsgrad som methanol/DME. Restprodukter skal afsættes.
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Tekniske data
Udbytte t diesel/1000 Nm3 gas 0,19 0,19 0,19 2 WTW, app2 side 10 (bio og kul)
Energiindhold GJ/t diesel 44,0 44,0 44,0
Kapacitet t diesel/år 1.462.000
1.462.000 1.462.000 2 Gas er estimeret ved sammenligning med DME/Methanol dat
Levetid, investering år 20 20 20 2
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: t/1000 Nm3 gas 0,0034 0,00 0,00 2 Brændværdi regnet som methanol
t/1000 Nm3 gas
t/1000 Nm3 gas
Energi
Energiindhold - gas input GJ/1000 Nm3 gas 15 15 15 2
Energiindhold - øvrige input GJ/1000 Nm3 gas 0 0 0 2
Energiindhold - biprodukter GJ/1000 Nm3 gas 0,150 0,2 0,2 2
Syntesegas GJ/1000 Nm3 gas 12,504 12,50 12,50
Netto energiforbrug GJ/1000 Nm3 gas 3 3 3
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 81,90% 82% 82%
Oversigt Resultater
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 23.889.989.332 23.889.989.332 ############ 2
Samlede omkostninger DKK/GJ diesel 69,9 70,3 76,7
heraf investeringer DKK/GJ diesel 30 30 30
heraf drift, faste DKK/GJ diesel 6 6 6 2 skal revurderes
heraf primær energikilde DKK/GJ diesel 34,8 34,9 41,2
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ diesel 5 6 6 2 skal revurderes
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ diesel -6 -6 -6 2 skal revurderes
Miljø data
CO2 kg/GJ gas 3,2583 0,0417 0,0417 2 Se nedenfor
CH4 kg/GJ gas 0,0021 0,0000 0,0000 2
N2O kg/GJ gas 0,0000 0,0000 0,0000 2
SO2 kg/GJ gas 0,0016 0,0000 0,0000 2
Nox kg/GJ gas 0,0040 0,0001 0,0000 2
Partikler kg/GJ gas 0,0000 0,0000 0,0000 2

DME via katalysator
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
DME (Dimethyl ether / CH3OCH3/ methoxymethane ) er den simpleste af alle ethere. DME benyttes især til drivmiddel i spraydåser, men benyttes også i kemisk industri. DME er ikke giftigt.
DME kan benyttes som energikilde og kan da sammenlignes med LPG (flaskegas), idet DME er flydende under tryk og på gasform ved atmosfæretryk. Transport af DME skal ske i LPG tankere.
Brændværdien kan sammenlignes med Naturgas. Forbrænding af DME er meget ren, hvilket gør den interessant som miljøvenlig otorbrændstof. DME laves (som methanol) via syntesegas
ved brug af katalysatorer. Især Volvo interesserer sig for DME som motorbrændstof. Data nedenfor er specificeret i forhold til gas fra forgasning af biomasse.
Input:
Syntesegas (CO, CH4, CO2, H2, H20)
Output:
DME
Fordel:
Ren forbrænding, mange brændsler kan bruges til at lave DME,
Ulempe:
Motorteknologi skal tilpasses/nyudvikles.
Lavt volumen i dag. Infrastruktur til storskale forbrug ikke på plads.
Eksempler på Best Available Technology:
Bandar Assaluyeh, Iran. 800.000 tons/år DME med Haldor Topsø katalysatorer.
I Kina opføres p.t. flere DME anlæg baseret på kul.
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Tekniske data
Udbytte t DME/1000 Nm3 gas 0,12 0,12 0,12 2 WTW, app2 side 12, og Http://www.aboutdme.org
Energiindhold GJ/t DME 28,4 28,4 28,4
Kapacitet t DME/år 273.000
273.000 273.000 2
Levetid, investering år 20 20 20 2
Outputs (bi-produkter)
Bi-produkt 1: t/1000 Nm3 gas 0,00 0,00 0,00 2 Brændværdi regnet som methanol
t/1000 Nm3 gas
t/1000 Nm3 gas
Energi
Energiindhold - gas input GJ/1000 Nm3 gas 5 5 5 2
Energiindhold - øvrige input GJ/1000 Nm3 gas 0,150 0,150 0,150 2
Energiindhold - biprodukter GJ/1000 Nm3 gas 0,1 0,1 0,1 2
Syntesegas GJ/1000 Nm3 gas 3 3 3
Netto energiforbrug GJ/1000 Nm3 gas 0,2 0,2 0,2
Samlet virkningsgrad (output GJ/input GJ) 65,147% 65,147% 65,147%
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 1.393.795.180 1.393.795.180 1.393.795.180 2
Samlede omkostninger DKK/GJ DME 92,03 100,46 109,84
heraf investeringer DKK/GJ DME 14 14 14 2
heraf drift, faste DKK/GJ DME 6 6 6 2 skal revurderes
heraf primær energikilde DKK/GJ DME 67,3 74,7 84,1 2
heraf drift, øvrige variable* DKK/GJ DME 5 6 6 2 skal revurderes
heraf indtægter, bi-produkter DKK/GJ DME 0 0 0 2
Miljø data
CO2 kg/GJ gas 3,2583 0,0417 0,0417 2 Se nedenfor
CH4 kg/GJ gas 0,0021 0,0000 0,0000 2
N2O kg/GJ gas 0,0000 0,0000 0,0000 2
SO2 kg/GJ gas 0,0016 0,0000 0,0000 2
Nox kg/GJ gas 0,0040 0,0001 0,0000 2
Partikler kg/GJ gas 0,0000 0,0000 0,0000 2
Køretøjsark nedenfor:
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater

Std benzin motor
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Standard benzin motor i en mindre middelklassebil.
Der forventes nogen forbedring af motorens virkningsgrad
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ benzin 0,18
0,218 0,236 5 +15% ift 0.16 i 2002 bilen
Levetid År 16 16 16 6
Ydelse per år GJ mek/år 6 6 6
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 145.722 145.722 145.722 5
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 3111,9 3111,9 3111,9
heraf investeringer DKK/GJ mek 2110,8 2110,8 2110,8
heraf drift, faste DKK/GJ mek 1001,14 1001,14 1001,14
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 0 0 0
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Miljø data
CO2 kg/GJ benzin 73 73 73 Se nedenfor
CH4 kg/GJ benzin 0,01684 0,01996 0,02156
N2O kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
Nox kg/GJ benzin 0,03158 0,03742 0,04042
Partikler kg/GJ benzin 0,00263 0,00312 0,00337

Std diesel motor
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Standard diesel motor i mindre middelklassebil.
Der forventes ingen væsentlig ændringer i prisen, men en fortsat forbedring af motorens virkningsgrad
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2030 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ diesel 0,23
0,279 0,299 5 +9.5% ift 0.21 i 2002 bilen
Levetid År 16 16 16 6
Ydelse per år GJ mek/år 7 7 7
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 160.622 160.622 160.622 5
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 3047,1 3076,3 3076,3
heraf investeringer DKK/GJ mek 2130,4 2130,4 2130,4
heraf drift, faste DKK/GJ mek 916,71 945,95 945,95
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 0 0 0
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Miljø data
CO2 kg/GJ diesel 74 73 73 Se nedenfor
CH4 kg/GJ diesel 0,03012 0,06587 0,07048
N2O kg/GJ diesel 0,00000 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ diesel 0,00000 0,00000 0,00000
Nox kg/GJ diesel 0,10843 0,05855 0,06265
Partikler kg/GJ diesel 0,00301 0,00366 0,00392
Oversigt

Diesel motor DME
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Standard diesel motor modificeret til at kunne anvende DME som brændstof.
Modificeringen består af installation af tryktank og en modificeret motor.
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ diesel 0,24
0,294 0,315
Levetid År 16 16 16 6
Ydelse per år GJ mek/år 7 7 7
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 167.886 167.886 167.886 5
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 3081,3 3128,6 3128,6
heraf investeringer DKK/GJ mek 2182,7 2182,7 2182,7
heraf drift, faste DKK/GJ mek 898,59 945,95 945,95
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 0 0 0
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Miljø data
CO2 kg/GJ diesel 0 0 0 Se nedenfor
CH4 kg/GJ diesel 0,03106 0,06792 0,07267
N2O kg/GJ diesel 0,00000 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ diesel 0,00000 0,00000 0,00000
Nox kg/GJ diesel 0,11180 0,06037 0,06460
Partikler kg/GJ diesel 0,00311 0,00377 0,00404

Ethanol E85 motor
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Flex-fuel motor installeret i en mindre middelklassebil. Motoren kan anvende benzin iblandet 1-85% ethanol.
Der forventes nogen forbedring af motorens virkningsgrad
Forudsættes her at forbrænde E85, altså benzin iblandet 85% ethanol
En sensor registrerer alkoholindholdet i brændstoffet og sikrer tilpasning af motoren funktioner hertil. Der er en mere udstrakt anvendelse af antikorrtions
materialer. Som benzin bilen med lavere emissioner
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Meget fleksibel forbrændingsmotor type, som er i udstrakt anvendelse.
Der skønnes en beskeden meromkostning i f.t. standard benzin. Der er dog ikke taget hensyn til dette her.
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ benzin 0,18
0,218 0,236 5 +15% ift 0.16 i 2002 bilen
Levetid År 16 16 16 6
Ydelse per år GJ mek/år 6 6 6
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 145.722 145.722 145.722 5
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 3111,9 3111,9 3111,9
heraf investeringer DKK/GJ mek 2110,8 2110,8 2110,8
heraf drift, faste DKK/GJ mek 1001,14 1001,14 1001,14
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 0 0 0
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Miljø data
CO2 kg/GJ benzin 16 16 16 Se nedenfor
CH4 kg/GJ benzin 0,01684 0,01996 0,02156
N2O kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
Nox kg/GJ benzin 0,03158 0,03742 0,04042
Partikler kg/GJ benzin 0,00263 0,00312 0,00337
Oversigt

Tilpasset Otto motor
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Modificeret Otto-motor (gnist-tændingsmotor, f.eks. alm. benzin motor) i en mindre middelklassebil.
Modificeringen tillader motoren at anvende højkomprimeret naturgas, CNG, som drivmiddel.
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Ud over at nedbringe CO2 emission reduceres især SO2 emissionen. Til gengæld øges emissionen af CH4
i forhold til standard benzin motorer.
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ benzin 0,20
0,241 0,260
Levetid År 16 16 16 6
Ydelse per år GJ mek/år 7 7 7
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 160.272 160.272 160.272 5
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 3056,8 3056,8 3056,8
heraf investeringer DKK/GJ mek 2135,8 2135,8 2135,8
heraf drift, faste DKK/GJ mek 921,05 921,05 921,05
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 0 0 0
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Miljø data
CO2 kg/GJ benzin 58 58 58 Se nedenfor
CH4 kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
N2O kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
Nox kg/GJ benzin 0,03209 0,03802 0,04107
Partikler kg/GJ benzin 0,00267 0,00317 0,00342
Brændselscelle, brint elmotor
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Eldrevet bil, hvor elproduktionen sker om bord i bilen ved hjælp af brændselsceller. Brændselscellerne omformer ren brint eller brintholdige brændstoffer
til electricitet ved hjælp af en elektro-kemisk proces. Den producerede el anvendes i elmotorer til fremdrivning af bilen.
Teknologien er ikke kommercielt færdigudviklet, hverken mht. brændselsceller eller lagringssystemer for brint i bilen, men findes dog tilgængelig på markedet.
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Brændselsceller har en høj energieffektivitet sammenlignet med andre og ingen emission direkte fra køretøjet hvis der anvendes brint som brændstof.
Der mangler væsentlig udvikling for at gøre brændselsceller kommercielt tilgængelige
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ benzin 0,41
0,498 0,581
Levetid År 16 16 16 6
Ydelse per år GJ mek/år 7 7 7
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 340.387 234.336 189.364 5 1500 DKK/kW i 2010, 750 DKK/kW i 2020 og 375 DKK/kW i 2030, baseret på WTW og egne forudsætninger
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 5317,1 3799,1 3215,2
heraf investeringer DKK/GJ mek 4419,7 3042,7 2458,8
heraf drift, faste DKK/GJ mek 897,44 756,41 756,41
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 0 0 0
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Miljø data
CO2 kg/GJ benzin 0 0 0 Se nedenfor
CH4 kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
N2O kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
Nox kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
Partikler kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
Oversigt Resultater
Oversigt

Brændselscelle, meth elmotor
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Eldrevet bil, hvor elproduktionen sker om bord i bilen ved hjælp af brændselsceller og en reformer der omformer methanol
til electricitet ved hjælp af en elektro-kemisk proces. Den producerede el anvendes i elmotorer til fremdrivning af bilen.
Teknologien er ikke kommercielt færdigudviklet, hverken mht. brændselsceller eller lagringssystemer for brint i bilen, men findes dog tilgængelig på markedet.
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Brændselsceller har en høj energieffektivitet sammenlignet med andre og ingen emission direkte fra køretøjet hvis der anvendes brint som brændstof.
Der mangler væsentlig udvikling for at gøre brændselsceller kommercielt tilgængelige
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ benzin 0,28
0,341 0,397
Levetid År 16 16 16 6
Ydelse per år GJ mek/år 8 8 8
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 434.649 312.102 249.702 5 1500 DKK/kW i 2010, 750 DKK/kW i 2020 og 375 DKK/kW i 2030, baseret på WTW og egne forudsætninger
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 6097,7 4489,2 3736,8
heraf investeringer DKK/GJ mek 5240,5 3763,0 3010,6
heraf drift, faste DKK/GJ mek 857,14 726,19 726,19
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 0 0 0
Miljø data
CO2 kg/GJ benzin 0 0 0 Se nedenfor
CH4 kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
N2O kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
Nox kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
Partikler kg/GJ benzin 0,00000 0,00000 0,00000
Elmotor
Plug-in hybrid
Nedenfor en ren elbil:
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt Resultater
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Bilen rummer en pakke af batterier som oplades fra elnettet og som forsyner elmotorer med el til fremdrift af bilen.
Når batterierne er afladet genoplades de fra elnettet. Der findes elbiler kommercielt tilgængeligt på markedet, men de har endnu ikke opnmåst stor udbredelse.
Dette skyldes dels at anskaffelsesomkostningerne er relativt høje, dels at bilernes rækkevidde er begrænset og at genopladning tager
længere tid end f.eks. tankning af benzin en almindelig bil. Almindelige blybatterier er relativt billige men tunge og fylder meget. Andre batterityper som nikkelmetal
og lithium batterier har større kapacitet og længere levetid, men der er fortsat behov for udvikling mhp. Lavere omkostninger og længere levetid.
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Der er ingen emissioner direkte fra bilen, og der kan opnås samlet højere energieffektivitet end ved almindelige biler med forbrændingsmotor.
Der er imidlertid behov for væsentlig teknoilogisk udvikling før elbiler er fuldt konkurrencedygtige
Eksempler på Best Available Technology:
Batteriomkostninger forventes kraftigt reduceret i takt med teknologiudvikling.
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ el 0,60
0,60 0,60
Levetid År 16 16 16 6
Ydelse per år GJ mek/år 8 8 8
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 160.898 160.898 160.898 5 Ekskl. batterier, der ses som årlig udgift
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 3556,7 3132,7 2944,3 se nedenfor
heraf investeringer DKK/GJ mek 1894,8 1894,8 1894,8
heraf drift, faste DKK/GJ mek 1661,86 1237,91 1049,48
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 0 0 0
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Miljø data
CO2 kg/GJ el 38 38 38 Se nedenfor
CH4 kg/GJ el 0,00000 0,00000 0,00000
N2O kg/GJ el 0,00000 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ el 0,00000 0,00000 0,00000
Nox kg/GJ el 0,00000 0,00000 0,00000
Partikler kg/GJ el 0,00000 0,00000 0,00000
Oversigt

Elmotor
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Bilen rummer en pakke af batterier som oplades fra elnettet og som forsyner elmotorer med el til fremdrift af bilen.
Når batterierne er afladet genoplades de fra elnettet. Der findes elbiler kommercielt tilgængeligt på markedet, men de har endnu ikke opnmåst stor udbredelse.
Dette skyldes dels at anskaffelsesomkostningerne er relativt høje, dels at bilernes rækkevidde er begrænset og at genopladning tager
længere tid end f.eks. tankning af benzin en almindelig bil. Almindelige blybatterier er relativt billige men tunge og fylder meget. Andre batterityper som nikkelmetal
og lithium batterier har større kapacitet og længere levetid, men der er fortsat behov for udvikling mhp. Lavere omkostninger og længere levetid.
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Der er ingen emissioner direkte fra bilen, og der kan opnås samlet højere energieffektivitet end ved almindelige biler med forbrændingsmotor.
Der er imidlertid behov for væsentlig teknoilogisk udvikling før elbiler er fuldt konkurrencedygtige
Eksempler på Best Available Technology:
Batteriomkostninger forventes kraftigt reduceret i takt med teknologiudvikling.
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ el 0,87
0,87 0,87
Levetid År 16 16 16 6
Ydelse per år GJ mek/år 8 8 8
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 152.651 134.510 134.510 5 Ekskl. batterier, der ses som årlig udgift
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 3802,1 2824,6 2542,0 se nedenfor
heraf investeringer DKK/GJ mek 1797,7 1584,1 1584,1
heraf drift, faste DKK/GJ mek 2004,42 1240,58 957,95
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 0 0 0
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Miljø data
CO2 kg/GJ el 0 0 0 Se nedenfor
CH4 kg/GJ el 0,00000 0,00000 0,00000
N2O kg/GJ el 0,00000 0,00000 0,00000
SO2 kg/GJ el 0,00000 0,00000 0,00000
Nox kg/GJ el 0,00000 0,00000 0,00000
Partikler kg/GJ el 0,00000 0,00000 0,00000
Oversigt

Lastbil
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Lastbil til regionaldistribution, 500-800 km kørsel per dag i Danmark
13-liters motor med 460 hk (440hk for DME)
Totalvægt 26 ton som solokøretøj, 60 ton som modulvogntog
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Eksempler på Best Available Technology:
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ diesel 0,400
0,420
0,440
Levetid År 8 8 8 17
Ydelse per år GJ mek/år 435 435 435
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 600.000 600.000 600.000 17
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 365 365 365
heraf investeringer DKK/GJ mek 214 214 214
heraf drift, faste DKK/GJ mek 127 127 127 Reparationer, ekskl. dæk og olie
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 25 25 25 Olieskift
Miljø data
CO2 kg/GJ diesel 74,0 74,0 74,0
CH4 kg/GJ diesel 0,00057 0,00016 0,00016
N2O kg/GJ diesel 0,00339 0,00339 0,00339
SO2 kg/GJ diesel 0,00047 0,00047 0,00047
Nox kg/GJ diesel 0,34890 0,03645 0,03645
Partikler kg/GJ diesel 0,00330 0,00036 0,00036
Oversigt

Lastbil DME
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Lastbil til regionaldistribution, 500-800 km kørsel per dag i Danmark
13-liters motor med 440 hk (normal diesel har 460hk)
Totalvægt 26 ton som solokøretøj, 60 ton som modulvogntog
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Mulighed for brug af biomasse som råstof, ingen særlige krav til drivmiddel infrastruktur
Forringet energieffektivitet i DME fremstilling
Eksempler på Best Available Technology:
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ diesel 0,400
0,420
0,440
Levetid År 8 8 8 17
Ydelse per år GJ mek/år 435 435 435
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 600.000 600.000 600.000 17
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 365 365 365
heraf investeringer DKK/GJ mek 214 214 214
heraf drift, faste DKK/GJ mek 127 127 127 Reparationer, ekskl. dæk og olie
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 25 25 25 Olieskift
Miljø data
CO2 kg/GJ diesel 74,0 74,0 74,0
CH4 kg/GJ diesel 0,00057 0,00016 0,00016
N2O kg/GJ diesel 0,00339 0,00339 0,00339
SO2 kg/GJ diesel 0,00047 0,00047 0,00047
Nox kg/GJ diesel 0,34890 0,03645 0,03645
Partikler kg/GJ diesel 0,00330 0,00036 0,00036
Oversigt

Lastbil RME
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Lastbil til regionaldistribution, 500-800 km kørsel per dag i Danmark
13-liters motor med 460 hk
Totalvægt 26 ton som solokøretøj, 60 ton som modulvogntog
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Bedre klimaprofil pga. brændstof, større NOx emission, men lavere partikel og svovl emission
Forhøjet korrosion fra kemisk mere aktiv RME, kræver forbedrede pakninger
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ diesel 0,40 0,42 0,44
Levetid År 8 8 8 17
Ydelse per år GJ mek/år 441 441 441
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 610.000 610.000 610.000 17
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 412 412 412
heraf investeringer DKK/GJ mek 214 214 214
heraf drift, faste DKK/GJ mek 125 125 125 Reparationer, ekskl. dæk og olie
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 74 74 74 Olieskift
Miljø data
CO2 kg/GJ diesel 74,0 74,0 74,0
CH4 kg/GJ diesel 0,00057 0,00016 0,00016
N2O kg/GJ diesel 0,00339 0,00339 0,00339
SO2 kg/GJ diesel 0,00043 0,00043 0,00043
Nox kg/GJ diesel 0,41868 0,04374 0,04374
Partikler kg/GJ diesel 0,00330 0,00036 0,00036
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt

Lastbil Gas
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Lastbil til regionaldistribution, 500-800 km kørsel per dag i Danmark
13-liters motor med 460 hk
Totalvægt 26 ton som solokøretøj, 60 ton som modulvogntog
Gasmotor og kulfiber tryktanke
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Eksempler på Best Available Technology:
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ diesel 0,354
0,420
0,440
Levetid År 8 8 8 17
Ydelse per år GJ mek/år 379 379 379
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 900.000 800.000 800.000 22 En væsentlig del af merprisen skyldes kost
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 581 501 501
heraf investeringer DKK/GJ mek 368 327 327
heraf drift, faste DKK/GJ mek 185 145 145 Reparationer, ekskl. dæk og olie
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 29 29 29 Olieskift
Miljø data
CO2 kg/GJ diesel 56,7 56,7 56,7
CH4 kg/GJ diesel 0,30556 0,30556 0,30556
N2O kg/GJ diesel 0,00339 0,00339 0,00339
SO2 kg/GJ diesel 0,00047 0,00047 0,00047
Nox kg/GJ diesel 0,34890 0,03645 0,03645
Partikler kg/GJ diesel 0,00330 0,00036 0,00036
Oversigt

Bus Diesel
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Bus 4x2 hjul (Volvo B9L), fladt terræn, middel belægning og moderat temperatur uden AC.
86 kW Dieselmotor
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ diesel 0,32 0,34 0,36
Levetid År 8 8 8 27
Ydelse per år GJ mek/år 327 327 327
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 966.871 966.871 966.871 27
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 729 729 729
heraf investeringer DKK/GJ mek 458 458 458
heraf drift, faste DKK/GJ mek 211 211 211 Reparationer, ekskl. dæk og olie
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 60 60 60 Olieskift
Miljø data
CO2 kg/GJ diesel 74,0 74,0 74,0
CH4 kg/GJ diesel 0,00036 0,00014 0,00014
N2O kg/GJ diesel 0,00288 0,00382 0,00382
SO2 kg/GJ diesel 0,00047 0,00047 0,00047
Nox kg/GJ diesel 0,42121 0,04291 0,04291
Partikler kg/GJ diesel 0,00329 0,00049 0,00049
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt

Bus Gas
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Bus 4x2 hjul (Volvo B9L), fladt terræn, middel belægning og moderat temperatur uden AC.
86 kW gasmotor
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ diesel 0,29 0,34 0,36
Levetid År 8 8 8 27
Ydelse per år GJ mek/år 285 285 285
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 1.210.029 1.110.029 1.110.029 27 Samme omkostningsreduktion fra lastbiler f
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 1.016 962 962
heraf investeringer DKK/GJ mek 658 603 603
heraf drift, faste DKK/GJ mek 325 325 325 Reparationer, ekskl. dæk og olie
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 34 34 34 Olieskift
Miljø data
CO2 kg/GJ diesel 56,7 56,7 56,7
CH4 kg/GJ diesel 0,30556 0,30556 0,30556
N2O kg/GJ diesel 0,00288 0,00382 0,00382
SO2 kg/GJ diesel 0,00047 0,00047 0,00047
Nox kg/GJ diesel 0,42121 0,04291 0,04291
Partikler kg/GJ diesel 0,00329 0,00049 0,00049
2010 Elpris uden CO2-kvoter
Oversigt

Bus Hybrid
Beskrivelse
Kort teknologi-beskrivelse:
Bus 4x2 hjul (Volvo B9L), fladt terræn, middel belægning og moderat temperatur uden AC.
86 kW Dieselmotor
Fordele og ulemper (herunder miljø)
Eksempler på Best Available Technology:
Fakta-ark
Ref Note
Enhed 2010 2020 2030
Energi/tekniske data
Virkningsgrad GJ mek/GJ diesel 0,42 0,43 0,44
Levetid År 8 8 8 27
Ydelse per år GJ mek/år 327 318 307
Økonomi data
Investering, anlæg DKK 1.466.871 1.466.871 1.466.871 27
Samlede omk (ex brændstof) DKK/GJ mek 955 981 1.016
heraf investeringer DKK/GJ mek 695 714 739
heraf drift, faste DKK/GJ mek 201 206 213 Reparationer, ekskl. dæk og olie
heraf drift, øvrige variable DKK/GJ mek 60 61 63 Olieskift
Miljø data
CO2 kg/GJ diesel 74,0 74,0 74,0
CH4 kg/GJ diesel 0,00036 0,00014 0,00014
N2O kg/GJ diesel 0,00288 0,00382 0,00382
SO2 kg/GJ diesel 0,00047 0,00047 0,00047
Nox kg/GJ diesel 0,42121 0,04291 0,04291
Partikler kg/GJ diesel 0,00329 0,00049 0,00049
2020 Oversigt Resultater
Elpris uden CO2-kvoter