Er kunst ikke vidunderlig? - NSU-Club Danmark

som har løsnet i godset eller rundt akseltapper Dette er
ikke riktig, og kan ha mange årsaker: Dårlig presisjon
under produksjonen. Brutale og tåpelige mekkere (mest
vanlig). Havarier og skeive akslinger. Manglende smøring,
(lagerskjæring), Varmgang.
Når det gjelder varmgang har en tanke falt meg inn.
Kulelager har ingen, eller liten aksial klaring, altså klaring
til høyre eller venstre i en aksels lengderetning. Når
kulelagere sitter med stram pasning på veivakslingen
og i godset på veivhuset, har de ingenting å gå på sideveis.
Når så veivhuset av lett-metall utvider seg i varmen, må
det bli en sideveis belastning på lagere, som kanskje!!!,
kan få dem til å løsne.
Jeg ser på større motorer som ofte har kulelagring på
svinghjuls, eller registersiden, og rullelager på drivsiden.
Et rullelager riktig montert, har tilstrekkelig sideklaring
for å kompensere for varmeutvidelse.
Nå vet jeg godt at et rullelager har større bæreevne radialt,
enn kulelager, og også derfor er brukt på drivsiden,
men se ikke bort fra varme-spørsmålet. Derfor har
jeg tenkt å montere et rullelager NJ 202 på venstre veivtapp
på qvicklyen denne gang.
Kulelageret på høyre veivtapp må da stå for den aksiale
påkjenningen når du drar inn clutchen, alene. Men det
holder i alle tider.
Har du løse lagere? Rens alle berøringsflater for lagrene
godt med lynol, og fest lagrene med et tynt lag av
den sterkeste locktigth.
- 33 -
Hovedakse gear
Her ser vi en av verdens enkleste girkasser.
Det viktige her er å få alle skiver på rett plass. Det eneste
her som med normalt gangsyn kan snues feil vei, er
sjaltekloa nr. 7. Neddreid kant mot lite tannhjul, (nr
4),husk skive 6.
Ellers går det klart fram av bildet hvem vei delene sitter.
På "girkubben", som gamle mekanikere kaller den, nr.
15, er det en skive i hver ende. Like ellers men tykkelse
en og to mm, to mm skiva til høyre.
Det finnes tre forskjellige kjedehjul, de to på bildet har
12 tenner.