SØULYKKESRAPPORT DANA ANGLIA Arbejdsulykke den 22 ...

More documents

Recommendations

Info

Sagsnr.: 199901557 Ulykkens art: Arbejdsulykke 1. Søulykken Ulykkessted: Skibets maskinrum, mens skibet lå i dok i Gdansk, Polen Ulykkestidspunkt: 22. januar 2000, klokken ca. 19.30 Tilskadekomne: 2. maskinmester alvorligt forbrændt ved skoldning på begge underarme og hænder 2. Skibet Skibets navn: DANA ANGLIA Hjemsted: Esbjerg Kontrolnummer / Kendingsbogstaver: A 351 / O Z Q S 2 IMO nummer: 7615414 Skibstype: Passagerskib (Ro-Ro færge) Byggeår: 1978 Tonnage: 19321 GT Længde / bredde / dybde: 142,99 m / 23,70 m / 16,52 m Maskineffekt: 15298 kW Rederi/ejer: D F D S A/S Klasse: Bureau Veritas Side 2 af 6
Sagsnr.: 199901557 3. Hændelsesforløbet Dette afsnit er baseret på oplysninger i rapporter om arbejdsulykken fra skibets overstyrmand, der på ulykkesdagen var øverste ansvarlige skibsofficer, mens skibsføreren var i Danmark. Endvidere fra maskinchef og fra Opklaringsenhedens interview med og supplerende oplysninger fra den tilskadekomne 2. maskinmester: Skibet var doksat ved Remontowa Dockyard, Gdansk, Polen for ombygning. Under dokningen producerede skibets egne hjælpemotorer og generatorer elektricitet til skibets eget forbrug. Kølevand (10 - 12 bar) til hjælpemotorerne blev leveret fra dokken sideløbende med vandtryk til skibets brandledning. Kølevandstrykket til hjælpemotorerne blev reguleret/reduceret til ca. 3 bar ved hjælp af en ventil på vogndækket. Fra brandledningen blev der endvidere leveret vand - også ved reduceret vandtryk - til kedelanlæggets kondensator. Den oliefyrede kedel var i drift til varmeforsyning. Den 22. januar 2000, klokken ca. 19.20, mens 2. maskinmester (vagthavende) var i maskinkontrolrummet, kom der alarm for lavt kølevandstryk på saltvandssystemet til hjælpemotorerne. Svigtende kølevandsforsyning ville medføre automatisk stop af den hjælpemotor, der var i drift, og dermed black-out i løbet af få minutter, hvis ikke kølevandsforsyningen hurtigt blev genoprettet. 2. maskinmester varskoede straks 1. maskinmester, der var på sit kammer, om den svigtende kølevandsforsyning. 1. maskinmester kom ned i maskinrummet, og de forsøgte først at regulere saltvandsgennemstrømningen, hvorved de konstaterede, at der faktisk ikke var megen saltvandsforsyning fra dokken. 2. maskinmester ville, inden han gik ned i dokken for at undersøge årsagen til trykfaldet, koble kølevandsforsyningen fra kedelanlæggets kondensator til en anden hjælpemotor i den hensigt at kunne starte denne, idet der stadig var noget tryk på brandledningen. Han formodede derfor, at denne forsyning ville være mere effektiv. Kølevandsforbindelsen fra brandledning til kondensatoren var en brandslange med STORZ-kobling. Han stoppede kedlen og lukkede for brandhydranten, der forsynede kondensatoren med kølevand. Derefter lukkede han for kølevandsafgangen fra kondensatoren. Da 2. maskinmester derefter - i en arbejdshøjde af ca. 180 cm - afmonterede brandslangen fra kondensatoren, var der imidlertid opstået et overtryk af varmt vand og damp på kølevandssiden, som ved afmonteringen sprøjtede ud og ramte 2. maskinmesters underarme, hænder, mave og ben, der blev alvorligt forbrændt - især underarme og hænder. 2. maskinmester løb straks til maskinkontrolrummet, hvor han stak hovedet indenfor døren og fortalte, at han var blevet forbrændt af kedelvandet. Han tog straks kedeldragten af, da den var meget varm på grund af vandet, løb ud i værkstedet, tog vandslangen og begyndte afkølingen af de forbrændte områder. 1. maskinmester kom til værkstedet og overtog afkølingen, efter at han havde fået fat i mere hjælp. Side 3 af 6
Page 1: SØULYKKESRAPPORT DANA ANGLIA Arbej
Page 5 and 6: Sagsnr.: 199901557 Man regulerede m

SØULYKKESRAPPORT DANA ANGLIA Arbejdsulykke den 22 ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?