Primærluft i CHP.pdf

Det har ikke været direkte påviseliget, ud fra de her anvendte data, at denne manglende temperatur har
haft konsekvenser, men det antages at anlægget er optimeret til en drift hvor alle dele agere som
tilsigtet
Er der optimeringsmuligheder?
Ja det må siges at der er optimeringsmuligheder, om disse er økonomisk rentabel vil kunne undersøges
og som tidligere angivet er dette ikke behandlet i dette projekt.
Men optimerings muligheder vil være.:
Generel inspektion af indblæsnings spjælde under stop.
Installering af flere følere blandt andet temperatur visning før og efter på alle sider af vekslere
og hvis muligt flow måling.
Ombygning af Primærluftens LUFO-system til kun at omfatte tørreluften.
19. Perspektivering
På baggrund af min opgave finder jeg at det er godt der igennem alt dette er en sammenhæng imellem
al den tilegnede viden og den grundviden jeg besidder angående forbrænding. Mine resultater viser der
en tydelig sammenhæng i til stræben efter LEAN-burn principperne. Det vil sige λ=1 som det optimale
punkt for en forbrænding. Der er så flere årsager til at man ikke kan ligge sig fuldstændig op ad dette,
ikke mindst bestand delene i forbrændingsmaterialet (brændstoffet) som ofte kræver et luft overskud
for at kunne brænde mere optimalt.
På baggrund af mit projekt arbejde undrer det mig. Er som også belyse kort i Kim H. Pedersens rapport
er aspektet som kendt fra Forbrændingsmotorer med afkøling af forbrændingsluften for at optimere ilt
molekyle indholdet. Det er den tanke jeg har gjort, med at flytte Primær luft LUFO, så denne kun varmer
1. risterækkes indblæsningsluft. Jeg anerkender dog, det kan diskuteres om 125° C er koldt men det er
koldere end de 145° C.
Som nævnt tidligere har jeg ikke kigget på økonomien i alt dette. Men dog kommenter jeg på det. For
det vil være den billigste løsning at reducere primær LUFO til at behandle indblæsningsluften til
risterække 1. Set ud fra at LUFO ikke behøver at blive flyttet, der skal blot laves om på primær
indblæsningsluftens manifold.
På et personligt plan mener jeg bestemt, at en recirkulation af røggas vil være den mest interessante
fremgangs måde. Ikke mindst fordi den vil kræve nyetablering både fysisk på anlægget men også
styrings mæssigt. Da det vil kræve en regulering af mængden af den recirkuleret røggas. Jeg kan se et
problem, som er kendt fra forbrændingsmotorer, i reguleringsventilen. men kan ikke lige se for mig om
en sådan i samme stil med en EGR-ventil på en forbrændingsmotor vil kunne sode til. Fordi indholdet af
sodpartikler og støv i røggasen er mig ukendt på det sted i anlægget hvor det bør udtages.
For mig personligt har det været en rigtig læringsrig periode både med praktikken men bestemt også
med projektskrivningen. For mig kunne det være optimalt med en forpraktik. Alternativt med en form
41 | S i d e