Maj - Juni 2006 - BusinessNyt

Opel Vivaro
1,9 CDTI L1-H1
Af Stellinger/Kragekjær
En kassevogn er en kassevogn, ikke sandt? Nej
ikke helt. Bilfabrikkerne ofrer i dag meget store
summer på at udvikle deres kasse-/vare-vogne.
Moderne brugere vil i dag have den samme
komfort, som i en personbil, og vores tur i Opels
VIVARO er et sikkert bevis for, at det kan lade
sig gøre at komme meget tæt på. VIVARO
er et godt gennemarbejdet koncept,
hvor det er summen af de små detaljer
og hele bilen, som virker overbevisende.
Motoren er en 1,9 liters diesel med
commonrail og turbo. Den fås i tre
aftapninger med henholdsvis 82, 100
og 135 hk, alle ved kun 3500 omdr/m.
Vores testbil var udstyret med 100 hk,
hvilket nok er den bedste løsning, hvis
man ikke lige skal køre lange ture ned
igennem Europa. Herhjemme kan man
med de 100 hk sagtens køre sig ind
i alle de fartbøder, som man ønsker.
Med de 100 hk får man også en 6
trins gearkasse, som er fi nt afstemt til
motoren. Man fi nder let det rigtige gear
til at udnytte alle 240 Nm. Gearstangen er
på moderne vis pladseret i instrumentbordet lige
ved hånden, og skiftene går let med et lille vrik
med håndleddet. Det er bare i orden.
Når man ser en VIVARO fra siden, falder taglinien
straks i øjnene. Opel kalder det for ”Jumbotag”.
Og det er ikke bare et designtrick. Det
28
BusinessNyt • Personalepleje
løftede kabinetag gør ind- og udstigning meget
behagelig. Selv om man er over 1,8 meter
høj, rammer man ikke hovedet på dørkarmen.
Hvorfor har ingen tænkt på det før?
Inde i kabinen kan man indstille sædet på alle
leder og kanter, så man rigtig sidder godt. Rattet
er ligeledes indstilleligt. Jo, man kan rigtig
gøre sig det behageligt.
En ting, man ofte savner i varebiler, er aflæggeplads
i kabinen. Hvor gør man af ordresedler/følgesedler
og alt det andet, som man
har brug for i en erhvervsbil? Jo, man sørger
for, at der er rigtig mange rum, og dertil dørlommer
med drikkevandsholder. Oven i det
tilbyder Opel og en dokumentskuffe som
ekstraudstyr. Instrumenteringen er med almindelige
runde instrumenter, og betjeningsgrebene
til varme og ventilation er meget snedigt
monteret i en trekant, således at de er nemme
at fi nde i blinde. Man skal ikke tage øjnene fra
vejen.
Vores VIVARO var den mindste type L1-H1,
hvilket dog stadig er en bil i 4,8 m længde med
en lasteevne på 1200 kg. Varerummet er på 5
m 3 med højde og bredde på ca. 1,3 m mellem
hjulkasserne og med største bredde på næsten
www.businessnyt.dk
1,7 m. Det betyder, at der er plads til europaller
på tværs - 3 stk., hvor den foreste kan gå ind
gennem den højre sidedør. Bagdørene kan
svinge 180° ud, så det er ikke noget problem
at læsse med en gaffeltruck. Der er faktisk så
meget plads, at man snildt kunne lave sig en
autocamper. Dertil kommer, at læssehøjden kun
er lige godt 0,5 m ved ubelastet vogn.
På en del af vores prøvetur valgte vi det
nord-lige Langeland, det vil sige, at vi fi k
prøvet motorvej, almindelige veje, små
sogneveje og veje uden fast belægning.
En bil som VIVARO stiger man op i, og
oppe på ”komandobroen” har man et
fi nt udsyn mere end 180° rundt. De store
sidespejle sikrer et godt udsyn bagud.
Kun hvis man kommer ind på en vej
skråt fra højre, savner man orientering,
men det er fælles for stort set alle kassebiler.
Ellers har man godt overblik over
vejforholdene, selv på Nordlangelands
snoede og bakkede veje.
I dette køretøj, hvor næsten halvdelen
af totalvægten er nyttelast, har OPEL´s
computere har tilsyneladende kunne
fi nde den rigtige fjedring, som er ganske
behagelig. VIVARO er da også udstyret med
dæk i dimensionen 205/65R16.
Et hurtigt tjek ved fl ere tankstationer fortæller
os, at den kan gå ind i stort set alle vaskeautomater,
hvilket ikke er en selvfølge for kassebiler.
En god ting, for hvem har lyst til at vaske
bil efter en lang arbejdsdag? Rene biler kører
i øvrigt også bedre, det påstår en kvindelig
bekendt til redaktionen!
Økonomien ser ganske fornuftig ud. Opel opgiver
ca. 13 km pr. liter diesel ved blandet
kørsel, og prisen på den afprøvede model ligger
på godt 155.000,- excl. moms. Dertil kan man
tilføje forskelligt ekstraudstyr. Alternativt kan
man lease en model L1-H1 med 100 hk motor
fra 1.449,- pr. måned excl. moms. Og så er det
verdens største automobilkoncern, General Motors,
som står bag.