Se også plancherne her - Vejdirektoratet
Se også plancherne her - Vejdirektoratet
Se også plancherne her - Vejdirektoratet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
NATUR OG TEKNIK<br />
I BYEN<br />
NATUREN I BYEN<br />
Vi tænker mest på en by som et sted med mange huse,<br />
biler og mennesker. Men der findes <strong>også</strong> små stykker<br />
natur i byen, og dem skal anlægsprojektet selvfølgelig<br />
tage hensyn til. Motorvejen krydser både Gødvad Bæk<br />
og Søholt Bæk, og for at forurenet vejvand ikke skal ende<br />
i de små vandløb, bygger vi regnvandsbassiner begge<br />
steder. Her bliver regnvandet renset, inden det løber<br />
videre ud i vandløbene.<br />
Dyrelivet i området kan trygt færdes på tværs af motorvejen via den brede<br />
faunabro.<br />
EN KOMPLICERET OVERDÆKNING<br />
Ved Gødvad bliver motorvejen overdækket på en 300<br />
meter lang strækning. Det betyder, at barriereeffekten<br />
mellem beboelsesområdet Gødvad og idrætsområdet<br />
ved Søholt bliver mindre. Desuden mindskes trafikstøjen<br />
yderligere og motorvejen bliver ikke så synlig for naboerne.<br />
Visualisering af overdækningen ved Gødvad - <strong>her</strong> med natbelysning<br />
Dyrehaven er et andet stykke natur midt i Silkeborg, og<br />
det store grønne område vil <strong>også</strong> stadig være der, når<br />
motorvejen er bygget færdig. Men dyrelivet vil ændre<br />
karakter, og det er allerede ved at ske. Tidligere var Dyrehaven<br />
hegnet ind for at holde på de tamme hjorte. Nu er<br />
hegnet væk, og det betyder, at alle dyrene fra den vilde<br />
natur har fået adgang.<br />
Når faunabroen over motorvejen er blevet bygget, vil alle<br />
dyrene i området frit kunne færdes rundt i det grønne område<br />
og på tværs af motorvejen.<br />
Der bliver <strong>også</strong> plads til mennesker i Dyrehaven, både<br />
under og efter byggeriet af motorvejen. Hele det grønne<br />
område nord for Cirkuspladsen ved Kastaniehøjvej berøres<br />
slet ikke af anlægsarbejdet, og efterhånden som<br />
arbejdet gøres færdigt, bliver større og flere dele af<br />
Dyrehaven tilgængelige.<br />
Scan koden og få historien om, hvordan<br />
<strong>Vejdirektoratet</strong> flyttede flagermusenes<br />
træer til en del af Dyrehaven, hvor de ikke<br />
bliver forstyrret af motorvejsbyggeriet.<br />
Nyhed på<br />
vejdirektoratet.dk/silkeborg<br />
Byggeriet af den overdækkede motorvej er teknisk set<br />
mere udfordrende end resten af motorvejen. Både fordi,<br />
der skal bygges låg henover spunsvæggene, og fordi<br />
motorvejen på netop dette sted ligger under det naturlige<br />
grundvandsspejl. På en cirka 1 kilometer lang strækning<br />
skal motorvejen derfor være helt vandtæt, så kørebanerne<br />
ikke bliver oversvømmet af grundvand.<br />
<strong>Se</strong>lv om overdækningen kun er 300 meter lang, skal<br />
den betragtes som en tunnel lige som fx Limfjordstunnelen.<br />
Det betyder, at den skal udstyres med en<br />
masse teknik og ekstraudstyr, fx nøddøre, ventilationsanlæg,<br />
bomme og elektroniske tavler til styring af trafikken<br />
i de enkelte kørebaner.<br />
17
Change language