DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

42
ningen — 2 Mand — i Skibets Baad. Ca. 5 Minutter efter sank P. M.; Kegnæs Fyr havdes da i Ø. 1 / 2S. og
Bredgrund F.S. i SV.t.S. 1 / 2 S. Besætningen blev senere optaget af en Fiskekutter.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Lækagen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Skibet har arbejdet sig læk i Søen.
207. Ff. Petra af Frederikshavn, 9 Reg. T. Br. Paa Fiskeri i Kattegat.
Kollideret d. 14 / 1 28 i Kattegat.
Søforklaring i Frederikshavn d. 26 / 1 28.
Efter at P. havde forankret sin Bøje ca. 300 Fv. SSV. af Lauritskosten, blev Tovene løbet ud. Da dette
Arbejde var tilendebragt, befandt Kutteren sig ca. 50 Fv. SSØ. af Frederikshavns Søndre Havnehoved.
Umiddelbart efter kom en Kutter, der ingen Lanterner førte, i Sigte ret for Boven af P., der styrede en V.-
lig Kurs og som havde Skruen slaaet fra. Da en Kollision syntes uundgaaelig, blev Roret lagt Bb. og Skruen
slaaet Bak; men umiddelbart efter — Kl. ca. 7 — tørnede P.s Stævn mod Bb.s Side af den anden Kutter,
der viste sig at være Ff. »Rigmor« af Frederikshavn. P. tog ingen Skade ved Kollisionen.
Ifølge den af R.s Besætning afgivne Forklaring forlod R., der ikke førte Lanterner, Frederikshavn Kl.
ca. 7 1 / 2. Medens Kutteren endnu var i Havnen bemærkedes om Bb. et Fartøjs Sidelanterner. Skønt R. drej-
edes mere og mere Stb. over, vedblev den anden Kutter, der senere viste sig at være P., at styre lige mod
R, Da Kutterne var ca. 1 Skibslængde fra hinanden, drejede P. Bb. over. R.s Ror lagdes haardt Bb.; men
umidelbart efter skete Kololisionen som foran anført. Det viste sig senere, at R. havde faaet 2 Støtter knæk-
kede og Lønningen beskadiget ved Kollisionen.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
antage, at Kollisionen skyldes mangelfuld Lanterneføring fra begge Kutteres Side. R. og P.s Førere har
for dette Forhold vedtaget Bøder til Statskassen paa henholdsvis 40 og 30 Kr.
208. 3 m M/Sk. Philip af Thurø, 229 Reg. T. Br. Bygget 1917 af Eg og Bøg. Paa Rejse fra Umeå til
Dunkerque med Blanktjære.
Kollideret d. 21 / 11 28 i Kielerkanalen.
Søforhør i Kolding d. 15 / 11 28.
Kl. 19 40 skiftedes Lods ved Rendsborg. Umiddelbart efter passeredes 4 modgaaende Skibe. Da det
sidste af disse var agten for Tværs, kom et stort Skrog pludselig i Sigte tæt paa Bb.s Bov. P.s Maskine stop-
pedes og P. drejedes til Stb., men umiddelbart efter tørnede P. mod det andet Skib, der viste sig at være
S/S »Industria« af Gøteborg, og gled langs Siden at dette. P.s Motor kastedes nu Fuld Kraft Bak. hvorved
Skibene kom klar af hinanden. Ved Kollisionen fik P. en Del ovenbords Skade.
Anm. Søforklaring fra I. foreligger ikke.
209. S/S Polarhavet af Kjøbenhavn, 2107 Reg. T. Br. Bygget 1902 af Staal.
Paasejlet d. 16 / 5 28 i Kaolack.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 8 / 11 28.
Se Nr. 142.
210. Ff. Poul Breinholdt af Esbjerg, 55 Reg. T. Br. Bygget 1898 af Eg. Paa Rejse fra Esbjerg til
Fiskeplads i Nordsøen.
Kollideret d. 28 / 11 28 i Nordsøen.
Søforklaring og Søforhør i Esbjerg d. 12 / 12 28.
Kl. ca.4 30 , da P. B. var ca. 200 Fv.S. for Fourfeldt Lysbøje, bemærkedes pludselig, at en foran for P. B.
sejlende medgaaende Kutter — Ff. »Stanley af Esbjerg — mindskede Fart og samtidig drejede Stb. over.
P. B.s Skrue blev slaaet fra og Roret blev lagt Stb., men umiddelbart efter tørnede P. B.s Stævn imod S.s
Stb.s Laaring, hvorved S.s Lønning samt 2 Støtter knækkede.
Ifølge den af S.s Besætnings afgivne Forklaring var dette Fartøj ved Fourfeldt, da der fra en modgaaende
Kutter blev varskoet, at der var et Hyttefad ret foran for S. Der blev derfor bakket i ca. 1 Minut, hvorefter
Skruen blev slaaet fra. Under Manøvren for at komme fri af Hyttefadet saas P. B. tæt agterude, Skruen
blev slaaet til, men umiddelbart efter skete Kollisionen.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det i Sagen oplyste
holde for, at Aarsagen til Kollisionen maa søges i den Omstændighed, at man i S. undlod at give Signal om,
at Skibet bakkede, saaledes som foreskrevet i de internationale Søvejsreglers Art. 28.
211. S/S Prins Knud af Kjøbenhavn, 1340 Reg. T. Br. Bygget 1922 af Staal. Paa Rejse fra Greenwich
til Kjøbenhavn.
Kollideret d. 4 / 1 28 i Kielerkanalen.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 9 / 1 28.
Kl. 5 50 afgik P. K. fra Brunsbüttel med Lods om Bord. Kl. 6 kom Lanternerne fra en modgaaende
Damper, der senere viste sig at være S/S »Glück auf« at Rostock, i Sigte. P. K. holdtes over i Stb.s Side af
den i Isen brudte Rende, der var ca. 100 Fod bred, og der blev slaaet Langsomt til Maskinen. Da G. a. ikke
syntes at vige, blev P. K. drejet mere til Stb., hvilket blev tilkendegivet ved en kort Tone i Dampfløjteu.
Da der syntes Fare for Kollision, blev P. K.s Maskine kastet Fuld Kraft Bak samtidig med at der blev givet
tre Stød i Dampfløjten. P. K. laa nu stille med Stb.s Side mod Iskanten, men ca.
1 /2 Minut senere — Kl.
6 50 — tørnde G. a. s Bb.s Bov og Laaring mod P. K.s Bb.s Bov. P. K. fik den øverste Plade paa Bb.s Bov,
samt Rendestenspladen og Gelænderet paa Bakken en Del beskadiget.
Anm. Søforklaring fra G. a. foreligger ikke.
212. Grusbaad Prøven af Nvkøbing F., 16 Reg. T. Br. Bygget af Eg. Paa Reise Ira Gedser til Ny-
købing F. med Grus.
Tørnet et Vrag og sunket d. 9 / 3 28 Guldborgsund.
Søforhør i Nykøbing F. d. 28 / 4 28.