DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1928

7
1
og blev staaende ca. /2 Sm. V.
Skibets Baad og naaede i Land. D.
Oscarshamn, hvor Skibet blev kondemneret.
for
29
/3
Fyret. Skibet huggede haardt i Grunden, hvorfor
Kl. ca. 9 blev A., der var fuld af Vand, bragt
Besætningen gik i
flot og indslæbt til
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes Taage og Strømsætning i Forbindelse med den Omstændighed,
at Skibet ikke kunde bringes til at stagvende, da Ølands Norra Udde Fyrs Taagesignal hørtes ved Midnat.
8. M/Sk. Aksa af Aarhus, 54 Reg. T. Br. Bygget 1898 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Aarhus til Odense
med Stykgods.
Grundstødt d. 4 / 6 28 ved Jyllands Ø. Kyst.
6
Strandingsindberetning dat. /6 28. Søforklaring i Odense d.
8
/6 28. Søforhør i Odense d.
8
/6 og
14 /6 28.
Kl. 22 30 befandt A. sig i Tunø Fyrs klare Vinkel. Der styredes SØ.t.S. Vejret var klart, og det blæste
en frisk NV.-lig Brise. Føreren overlod nu Vagten til Matrosen, hvem han gav Ordre til at varsko, hvis
noget særligt skulde indtræffe. Kl. 23 30 tog Skibet Grunden paa Tunø Røn og blev staaende. D.
5
/6 Kl. 8 30
kom Skibet flot ved Hjælp af en Bjærgningsdamper, og da det ingen Skade havde taget, fortsattes Rejsen.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen. Ministeriet maa efter det i Sagen
oplyste antage, at Grundstødningen skyldes, at Matrosen forvekslede Vestborg Fyr med Fyr-Baaken
paa Tunø Røn.
9. 2 m M/Kt. Aldan af Thorshavn, 30 Reg. T. Br. Bygget 1926 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Thorshavn
til Vestmanhavn.
Strandet og forlist d. 6 / 5 28 ved Færøerne.
Søforhør i Thorshavn d. 12 / 5 28. Forlisanmeldelse dat. Thorshavn d. 10 / 12 28.
Kl. ca. 2 30 passeredes Lambatange. Herfra blev, da Strømmen var modgaaende, styret mod Land,
indtil A. var ca. 20 Fv. fra Kysten; Dalsnippen havdes da ca. 5 Str. om Bb. Roret lagdes nu Stb., men
da Rorledningens ene Lederulle samtidig gik løs fra Dækket, kom Rorledningen uklar. Motoren kastedes
Fuld Kraft Bak, men umiddelbart efter tørnede A. Grunden med Stb.s Bov. Fartøjet, der straks kom
flot. fik ved Grundstødningen flere Planker slaaet ind, hvorved der fremkom en stor Lækage. Maskinpumpen
og Haandlænsepumpen blev straks sat i Gang, og det forsøgtes at sejle mod Land, men kort efter
stoppede Motoren paa Grund af det indstrømmende Vand. Skønt Haandpumpen holdtes gaaende, steg
Vandet stadig, og efter ca. 1 Times Forløb stod Vandet ind over Dækket, hvorfor Besætningen — 2 Mand
— gik i Fartøjets Baad. Ca. 5 Minutter efter sank A. et Par Kabellængder fra Land. Besætningen roede
ind til Nordredal.
Anm. Aarsagen til Forliset fremgaar af det ovenfor anførte.
10. S/S Alf af Kjøbenhavn, 2175 Reg. T. Br. Bygget 1909 af Staal.
En Mand dræbt ved Ulykkestilfælde d. 25 / 6 28 i Gdynia.
Søforklaring i Danzig d. 27 / 6 28.
Kl. 2 medens A. lastede Kul i Gdynia, faldt Formanden for Kularbejderne ned i 2-Lasten og dræbtes.
Anm. Aarsagen til Ulykken var, at et Lugedæksel vippede ud af sit Leje og faldt ned i Lastrummet.
11. S/S Alfred Hage af Kjøbenhavn, 1773 Reg. T. Br. Bygget 1905 af Staal. Paa Rejse fra Dieppe
til Frederikshavn i Ballast.
Kollideret d. 14 / 7 28 i den engelske Kanal.
Søforklaring i Frederikshavn d. 19 / 7 28.
Kl. 3 20 var A.H. ca. 7 Sm. VNV. fra Calais, da Skibet, der styrede NØ., kom ind i en Taagebanke.
Der blev slaaet Halv Kraft til Maskinen og givet Taagesignaler. Ca. 5 Minutter senere hørtes Taagesignal
fra en Damper tilsyneladende ret for. Maskinen stoppedes straks, og da det paa det andet Skibs næste
Taagesignal lød som om det nærmede sig hurtigt, kastedes A. H.s Maskine Fuld Kraft Bak. Et Minut senere
kom den anden Dampers Toplanterne og grønne Sidelanterne i Sigte ca. 3 Str. om Bb. med Kurs mod
A.H.s Bov. A.H.s Maskine bakkede stadig for fuld Kraft, og som Følge heraf drejede Skibet Stb. over.
Den Fremmede Damper gav tilsyneladende Stb.s Ror og gik stærkt fremover for at gaa foran am A. H.
Under denne Manøvre tørnede Damperens Stb.s Agterskib med sit opstaaende (tilsyneladende en udsvinget
Baad) mod A.H.s Bov, der ved Kollisionen fik en lettere Beskadigelse. Det forsøgtes at komme
i Radioforbindelse med den fremmede Damper, der tilsyneladende var en Passagerbaad, men uden Held.
Anm. Søforklaring fra den fremmede Damper foreligger ikke.
12. S/S Algarve af Kjøbenhavn, 1307 Reg. T. Br. Bygget 1921 af Staal.
a) 1 Mand omkommet ved Ulykkestilfælde d. 5 / 9 28 i Genua.
Sølorhør i Kjøbenhavn d. 4 / 10 28.
Kl. ca. 17 brækkede den agterste Ende paa en Stilling, hvorved 2 Mand, der opholdt sig paa Stillingen
og var i Færd med at male udenbords, faldt i Vandet. Skibets 2. Styrmand, der hørte Raab om
Hjælp, kom straks til Stede. Da han saa den ene overbordfaldne ligge i Vandet, sprang han straks over
Bord og fik ham bjærget hen til Stillingen. Den anden overbordfaldne — Matros Erik Chr. Eriksen af
Vindblæs — var straks gaaet til Bunds. Der blev søgt efter ham med Dræg, og Kl. 18 10 sendtes en Dykker
ned for at afsøge Bunden, men al Eftersøgning viste sig forgæves.
Anm. Aarsagen til Ulykken fremgaar af det ovenfor anførte.
b) Kollideret d. 26 / 10 28 i Casablanca.
Søforklaring i Casablanca d. 29 / 10 28. Søforhør i Kjøbenhavn d. 13 / 12 28.
Kl. 23. da A. laa opankret paa anvist Plads i Havnen,
i Nærheden, ned paa A. og tørnede mod dette Skibs Stb.s Side og Stævn.
Anm. Søforklaring fra M. foreligger ikke.
drev S/S »Min« af St. Ives, der laa opankret