Storkøbenhavns Samvirkende Handelsforeninger

- 2 -
Her følger en gennemgang af sagens baggrund og en nærmere begrundelse for Indenrigs-
og Sundhedsministeriets opfattelse.
Sagens baggrund:
Den 23. januar 1997 vedtog Københavns Borgerrepræsentation en Trafik- og Miljøplan
for København. Den overordnede målsætning for forslagene i planen var at sikre et
velfungerende transportsystem til betjening af byen med en væsentlig mindre miljøpåvirkning.
Dette betød, at det samlede trafikniveau i kommunen ikke måtte stige, mens
muligheden for øget trafikal aktivitet måtte tilgodeses ved øget kollektiv trafik og øget
cykelbenyttelse. I planen blev det bl.a. foreslået at indføre betaling for gadeparkering i
brokvartererne for at begrænse parkering på gaderne til et miljømæssigt acceptabelt
niveau. Sammen med Trafik- og Miljøplanen vedtog Borgerrepræsentationen, at man
skulle undersøge mulighederne for at indføre parkeringsafgifter for parkering på gadeareal
i brokvartererne, dog således at beboerne blev fritaget for betaling.
Af planen (s. 38-39) fremgår endvidere følgende:
”Parkering i brokvartererne
I store dele af brokvarterne synes gaderne fyldt til et uacceptabelt niveau med parkerede biler,
til trods for at bilejerskabet er lavt. De mange parkerede biler begrænser mulighederne for at
indrette visuelt attraktive gadearealer eller behagelige opholdsarealer, for at færdes trygt og
bekvemt til fods og på cykel og for at trafiksanere boliggaderne, så bilernes antal og fart i disse
gader begrænses. I de dele af brokvarterne, som ligger nærmest ved Indre By, foregår der i et
vist omfang parkering af biler, som vil undgå at betale parkeringsafgifterne i Indre By. Antallet af
sådanne parkeringer er totalt set lille, men lokalt kan de være et problem.
I brokvarterernes boligområder må parkering på gaderne begrænses til et miljømæssigt acceptabelt
niveau. Alle parkeringsmulighederne i disse bydele må ses i sammenhæng, hvad enten
der er tale om gadeparkering eller parkering på privat grund eller i parkeringsanlæg.
Den eneste mulighed for at etablere nye parkeringsmuligheder og flytte parkering fra gaderne er
at indføre parkeringsafgift for al gadeparkering. Så længe nogle pladser er gratis, vil der ikke
kunne etableres andre parkeringsfaciliteter, og så længe vil der være store uligheder mellem
kravene til nyt og gammelt byggeri. Det foreslås derfor at indføre en afgift på al gadeparkering i
brokvartererne. Beboerne skal kunne parkere til en væsentlig lavere takst end den, der skal
gælde for pendlere og besøgende i området. Provenuet fra parkeringstaksterne bør bruges til
anlæg af nye parkeringshuse, til trafiksanering samt til parkeringskontrol.
…