se med indsættelse af DSB's IC4 materiel

Side 3 af 7
krav til disse tog, der skulle være opfyldt ved leveringen, med henblik på at
kunne honorere de passager- og personalevendte krav, der skulle opfyldes
for at imødekomme brugerkravene i medfør af GTA-planen.
For så vidt angår perronhøjderne oplyser DSB således overfor Trafikministeriet,
at:
”Den dimensionerende [..] perronhøjde er […..] 550 mm. Perronhøjder på
260 og 730 mm. kan forekomme”
Endvidere fremfører DSB, at:
”Der skal findes flexareal med indstigning i niveau fra perronhøjde 550
mm.”
DSB oplyser også, at for så vidt angår perronlængderne, stiller man krav
om, at:
”…der i en togstamme bestående af 4 togsæt med den ønskede komfort skal
findes minimum 900 siddepladser med mulighed for ind- og udstigning i
forbindelse med alle vestibuler på ca. 320 meter perron.”
Det må bemærkes, at DSB flere gange i notatet af 14. juli 2000 nævner
forudsætningen om, at togene skal kunne betjene stationer med perronlængder
på ca. 320 meter, når der køres i maksimal oprangering (4 togsæt).
DSB har blandt andet med afsæt i ovenstående krav udbudt leveringen af
de nye IC4 tog. Den præcise specifikation af de nye togsæt og de udformnings-
og designmæssige forudsætninger, der har været gjort i denne planlægning,
har qua DSB’s generelle (drifts)ansvar for det rullende materiel
været DSB’s beslutning.
Perronhøjder – og længder
Perronhøjder
Ved den lavgulvssektion, som er i bl.a. Øresundstogene og i IC4-togene,
vil gulvhøjden være 55 cm over skinnerne. For at få den mest effektive udnyttelse
af lavgulvssektionen bør perronerne derfor også være 55 cm høje.
Hvis perronhøjden afviger fra de 55 cm, vil der som forudsat i aktstykket
kunne etableres adgang til toget for bl.a. kørestolsbrugere i form af en rampe,
som IC4-togene er udstyret med, og som vil blive betjent af togpersonalet.
En perronhøjde, der afviger fra de 55 cm, er derfor ikke nogen hindring for,
at IC4-togene kan standse på stationen. Som eksempel kan nævnes, at Øre-