Færgen ØEN grundstødning den 1. november 2006

Fra klokken ca. 02.00 faldt vandstanden i farvandet langsomt.
Klokken 02.00 fik man to dykpumper fra Beredskabsstyrelsen om bord. Derefter
kunne lænsningen lige netop holde trit med vandindtrængningen, indtil man klokken
ca. 04.00 fik yderligere tre lænsepumper fra Beredskabsstyrelsen.
Klokken ca. 06.15 var begge lastrum tømt, og da vinden var aftaget til styrke 3,5
– 6 m/sek., og vandstanden stadig var faldende, var det muligt at holde vandet
ude med skibets egne lænsepumper og de først leverede dykpumper.
Færgen blev løftet ud med en flydekran efter en uges gravearbejde, der var nødvendigt,
for at flydekranen kunne komme ind til den grundstødte færge. Flydekranen
førte færgen til Søby, hvor den kom på bedding. Der var sket omfattende
skader på færgens bund.
Analyse og konklusion
Ved afsejling fra Mommark var kulingen øget til storm, og der var dønning i renden.
Som følge af dønning og begrænset dybde i renden fik færgen berøring med
bunden og mistede dermed styrefart. Det var sket før.
Da færgen ikke kunne manøvrere, blev den af stormen presset til styrbord ind på
grund.
Efterfølgende højvande og fortsat storm medførte, at færgen ikke kunne bringes
flot, men tværtimod blev ført længere ind på grunden for til sidst at stå helt inde
ved stenmolen.
Hændelsen viser, at risikoen for bundberøring og grundstødning i renden er latent
ved normal vandstand og dønning.
Færgen er tidligere grundstødt i renden.
Risikoen for grundstødning under ugunstige forhold var kendt.
Anbefalinger
Opklaringsenheden anbefaler færgeselskabet,
• at der udarbejdes retningslinier til støtte for skibsførerne i deres vurdering
af, om eller hvornår sejladsen bør indstilles
Opklaringsenheden
14. februar 2007