KAREN DANIELSEN - Påsejling af ... - Søfartsstyrelsen

kvitteres på en bjælke i dialogboksen (”kvitter”). Alt, hvad der foregår på det såkaldteSRO-anlæg, (Styring-Regulering-Overvågning), logges automatisk.FC-lederen har det sikkerhedsmæssige ansvar i relation til togtrafikken. Han kan sættealle signalerne på stop, og han kan sende nødstop til de enkelte tog.Den i VTS Storebælts Procedure 005 anførte dedikerede telefon fandtes ikke ved fjernstyringscentralen.Ifølge udskriften for SRO-anlægget indgik alarm for forvarsel om påsejling og alarm forpåsejling kl. 19.17.44.Togtrafikken blev stoppet umiddelbart efter – der var på dette tidspunkt ingen tog påVestbroen.Kl. 00.49.50 blev der igen åbnet for togtrafikken.Banedanmark har efterfølgende skriftligt til Opklaringsholdet oplyst, at en særskilt ”rød”telefon ikke fandtes ved fjernstyringscentralen i Roskilde, men at der altid havde væreten dedikeret telefonlinie.Efter påsejlingen er der ved fjernstyringscentralen foretaget et check af alle relevantetelefonlinier, og der er blevet foretaget mindre ændringer, således at det nu klart fremgårpå telefonens display, at der er tale om en VTS alarm, når VTS-centralen benytterden dedikerede telefonlinie.Politiet i SlagelsePolitiet modtog kl. 19.17 telefonisk melding fra VTS Storebælt om påsejlingen, ogumiddelbart efter lød alarmen om varsel påsejling og alarmen for påsejling.Politiet sænkede bommene og lukkede herved for vejtrafikken kl. 19.19, og der blevsendt politipatruljer til broen fra henholdsvis Korsør og Nyborg for at stoppe for vejtrafikkenog tømme broen for biler.4.5 Kommunikation m.m.Opklaringsholdet har fra VTS Storebælt modtaget et lydbånd med kommunikationen påVHF, kanal 11 og kanal 16, telefonsamtaler ført af VTS Storebælt samt skriftlig analyseaf VTS Storebælts radaroptagelser i tidsrummet fra 16.05.27 til 18.27.44 (UTC).Opklaringsholdet har også fra VTS Storebælt modtaget optagelser af radarbilledernefra kl. 16.00 (UTC) til kl. 19.00 (UTC).Opklaringsholdet har overhørt Lyngby Radios optagelser af kommunikation på VHF,kanal 16, i tidsrummet 17.30 til 19.01 (UTC).Kommunikationen på VHF, kanal 16, er enslydende på optagelserne fra VTS Storebæltog fra Lyngby Radio. Der er imidlertid en tidsforskel på optagelserne på ca. 3 ½ minut– VTS Storebælts optagelser er 3 ½ minut tidligere end optagelserne fra Lyngby Radio.I nedenstående skema er opstillet den VHF kommunikation, de telefonsamtaler og deradarobservationer, som er relevante i forbindelse med undersøgelsen. Alle tider iskemaet er i dansk tid (UTC + 1) og er de tider, som er opgivet af VTS Storebælt.Søulykkesrapport fra OpklaringsenhedenSide 34