Bussen holder

28STOPPESTEDSSTANDERETrafiksikkerhed ved stoppestedetDet er vigtigt, at trafiksikkerheden ved busstoppestederneer så høj som muligt.HUR anbefaler derfor, at der ved etablering af nyeeller fornyelse af eksisterende stoppesteder så vidtmuligt tages hensyn til følgende forhold:Sikkerhed, herunder:• Synliggørelse af konflikten mellem ind- og udstigendepassagerer og cyklister ved at føre cykelstienbagom busperron eller refuge• Afmærkning på cykelstien for at skærpe cyklisternesopmærksomhed ved stoppestedet• Opsætning af værn mellem læskærme placerettæt i forlængelse af hinanden på busperroner• Gode oversigtsforhold ved stoppestedet, såvel forkørende som gående trafik• Sikre adgangsveje til stoppestedet• God plads ved stoppestedet, så der er plads tilpassagerer med barnevogne, kørestole, rollatorerosv.Fremkommelighed, herunder:• Passagerernes passagemuligheder på stoppestedsarealet• Uhindret tilgængelighed til information• Busbaner eller alternativt:• Fremrykkede stoppesteder• Udsvingslettelse ved stoppesteder placeretlangs vejside eller i buslomme, så udkørsel frastoppestedet foregår efter fletteregel og ikkeefter regel om vognbaneskift• Busfremkørselssignal ved udkørsel fra terminalereller stoppesteder placeret før signalanlæg.Anlægstekniske forhold, herunder:• Kørekurver for 12 m, 13,7 m og 18 m led-busser,køremåde A, 15 km/h (findes i "Bussen kommer")• Kantstenshøjder på max. 8 cm af hensyn tillavgulvsbusser• Plane og solide belægninger uden riste placeret ibussens kørelinieHUR oprettede i 1999/2000 et dialogforum om sikkerhedi busserne, hvor bl.a. politi, Rådet for StørreFærdselssikkerhed, Dansk Cyklist Forbund ogHURs kundepanel deltog, og alle bakkede op omovenstående anbefalinger.BUSSEN HOLDER 2002