28 Spørgsmål og svar Hvilken slags beskyttelsesgas er bedst ved <strong>svejsning</strong> i sort jern og lejlighedsvis rustfrit stål? Jeg svejser sort jern og lejlighedsvis rustfrit stål med MIG. Ved <strong>svejsning</strong> af rustfrit stål bruger jeg rustfast svejsetråd. Jeg har fået modstridende oplysninger vedr. brugen af beskyttelsesgas; jeg har fået anbefalet ren kuldioxid for både sort jern og rustfrit stål, mens andre har foreslået blandgasser og to-komponent gasser. For tiden bruger jeg udelukkende ren kuldioxid. I dette tilfælde er 100% kuldioxid kun anvendeligt for <strong>svejsning</strong> af sort jern. Hvis det også bruges til at svejse i rustfrit stål, bliver <strong>svejsning</strong>erne sårbare overfor korrosion. For <strong>svejsning</strong> af rustfrie stålemner anbefales en blandingsgas med 98% argon og 2% kuldioxid. Den slags gasblandinger kaldes også to-komponent gasser. Ved <strong>svejsning</strong> af sort jern bruges almindeligvis de følgende blandinger: • 75 % Ar, 25% Co 2 • 80–82 % Ar, 18–20% Co 2 • 90–92 % Ar, 8–10% Co 2 Tommelfi ngerreglen for <strong>svejsning</strong> i sort jern siger, jo mindre kuldioxid i blandingen, jo mindre sprøjt og jo bedre er svejsesømmenes form. På minussiden kan det nævnes, at sådanne blandgasser er modtagelige for træk, fugt og urenheder og disse faktorer kan påvirke <strong>svejsning</strong>ens fejlmargen. <strong>Kemppi</strong> ProNews 1 • 2008 KEMPPI MOTORSPORT The Joy of Welding danner hold med Force of India <strong>Kemppi</strong>s svejsebrand vil igen være synligt i 2008 i hele Formel 1-løbssæsonen. Efter en succesfuld sæson i 2007 med Spyker Formel 1-racerholdet har <strong>Kemppi</strong> igen indgået en kontrakt for at kunne vise sit verdensberømte svejsebrand – sat på de fremragende Force India Formel 1-racerbiler. Force India Formel 1-racerteamet er blevet styrket gennem nye investeringer, efter at det skiftede navn fra Spyker F1, og teamet er klar til nye udfordringer i 2008. Fremskridtet har været tydeligt under vinterens testløb. Som John Frost, <strong>Kemppi</strong>s Formel 1-projektkoordinator, udtaler: ”Glæden og optimismen på det nye Force India-racerhold er tydelig at mærke. Vi ønsker vores samarbejdspartnere alt godt i den nye sæson. <strong>Kemppi</strong> er glad for fortsat at kunne gøre reklame for sit globale svejsebrand gennem Formel 1-racerløb.” ’Vi kan dog også selv præstere noget’, siger Frost. “Vi er sandelig klar over de krav, der stilles til vores teamfunktioner, både internt, som individuelle bidragsydere, og eksternt, da vi samarbejder med forretningspartnere og kolleger i hele verden. Holdindsats, indlevelse og energi er grobund for succes – man kan klare enhver udfordring, hvis ens team er stærkt!’ Foruden brandingen på racerbilerne leverer <strong>Kemppi</strong> de markedsførende Mastertig 2300 MLS AC/DC-svejsemaskiner til Force India-racerteamet. <strong>Kemppi</strong>s svejseudstyr bruges både ved racerløbene og til arbejde på værkstederne, og det lever op til de krav, der stilles til svejsearbejde af højeste kvalitet, foruden at dets kompakte, lette indpakning gør det ideelt for svejsere, der sætter pris på mobilt svejseudstyr, som samtidig er vægt- og pladsbesparende. Foruden fremstillingen af reservedele og pitudstyr har Force Indias produktionshold været travlt beskæftiget i løbet af vinteren med at fremstille metalbokse til transport og be- skyttelse af deres udstyr under transporten til racerløbene, hvorved omkostningerne og beskadigelserne begrænses, foruden at den rette mængde udstyr kan være til stede under løbene. <strong>Kemppi</strong>s maskiner bruges til dette arbejde. Sæsonens første løb fi nder sted i Melbourne, Australien fra 14.–16. marts. Det efterfølges af det malaysiske Grand Prix i Kuala Lumpur fra 21.-23. marts og Bahrain Grand Prix fra 4.–6. april. I Formel 1-sæsonen i 2008 F1 vil man kunne se det første ”oplyste” Grand Prix i Singapore, fra 26.-28. september (Formel 1-løb i mørke med 300 km/t med kunstig belysning!?), og sæsonens attende løb d. 31. oktober slutter verdensmesterskabet 2008 for Formel 1 i Sao Paulo, Brasilien. █ De følgende bemærkninger er fra et nyligt interview med Giancarlo Fisichella – en af de mest erfarne Formel 1-kørere i denne sæson. S: Du skiftede fra R27 og kører nu i Force Indias bil – hvad er forskellene, og på hvilke punkter er den nye bil dårligere? GF: F8-VII er faktisk ikke nogen dårlig bil. Jeg forventede helt ærligt noget, der var langt værre, da jeg første gang kørte i den i Jerez. Den minder meget om R27, da den også mangler aerodynamisk greb. Den skal selvfølgelig opgraderes med en hel del arbejde i vindtunnelen, men grundlinjen er lige så god som Renaults. S: Det må have været lidt af en oplevelse, da kørerne skulle præsenteres i Indien. Havde du i din vildeste fantasi kunnet forestille dig, hvor stort Formel 1 er i Indien? GF: Indien er et storslået land med en utrolig masse mennesker, som vil være en kæmpe støtte bag vores team. Force India – de kunne ikke have fundet på et bedre navn. █ → Adrian Sutil forbereder sig på et testløb i Melbourne, Australien.
Følg succesen med Force India og <strong>Kemppi</strong> – ‘the Joy of Welding’ og ‘Force of India’ – når vi fortsætter med at udvikle vores svejsebrand på verdensplan gennem ethvert tænkeligt medium. <strong>Kemppi</strong> ProNews 1 • 2008 29
Change language