Bedienungs- und Montageanleitung ... - Vertima GmbH

Bedienungs- und Montageanleitung 

Treibscheibenbremse 

TSB 2010-1 

TSB 2010-2 

Ausgabe 01/2010 Änderungen vorbehalten Copyright © 2006 VERTIMA GmbH, Aufzugs- und 

Gebäudetechnik, Wolfschlugen

Inhaltsverzeichnis 

Treibscheibenbremse Seite 

1. Sicherheit 2 

1.1 Erklärung der verwendeten Symbole 2 

1.2. Allgemeine Sicherheitshinweise 3 

2. Produktbeschreibung 6 

2.1 Beschreibung der Treibscheibenbremse 6 

2.1.1 Technische Daten 6 

2.1.2 Belastbarkeitsangaben 7 

2.1.3 Einsatzbedingungen 8 

2.2 Aufbau 9 

2.3 Stückliste 10 

2.4 Erläuterung der Typenschildangaben 11 

2.5 Funktionsbeschreibung der Treibscheibenbremse 12 

2.6 Wartung und Prüfung 13 

3. Transport und Lagerung 14 

4. Bedingungen für den Einsatz der Treibscheibenbremse 14 

5. Montage der Treibscheibenbremse 15 

6. Elektrischer Anschluß der Treibscheibenbremse 15 

7. Entsorgung von Hydrauliköl 16 

8. Skizzen der Treibscheibenbremse 17 

8.1 Skizze TSB2010-1 17 

8.2 Skizze TSB2010-2 18 

9. EG-Bausmusterprüfbescheinigung 19 

9.1 Anhang zur EG-Baumusterprüfbescheinigung 21-22 


Gebäudetechnik, Wolfschlugen 

1

1. Sicherheit 

1.1 Erklärung der verwendeten Symbole 

In dieser Betriebsanleitung werden folgende Piktogramme und Benennungen 

verwendet: 

Gefahr 

Dieses Symbol bedeutet äußerste Gefahr für Leben 

und Gesundheit von Personen. Nichtbeachtung ist 

lebensgefährlich. 

Gefahr 

Dieses Symbol bedeutet eine unmittelbar drohende 

Gefahr für das Leben und die Gesundheit von 

Personen durch elektrischen Strom. 

Gefahrenhinweise müssen immer beachtet werden! 

Warnung 

Dieses Symbol warnt vor drohender Gefahr. Nichtbeachtung kann 

zu Körperverletzung oder umfangreichen Sachschäden 

führen. Warnungen müssen immer beachtet werden! 

Hinweis 

Dieses Symbol weist auf wichtige Informationen und 

Bedienungshinweise hin. Nichtbeachtung kann zu 

Schäden, Gefährdungen oder Störungen führen. 

Prüfen 

Unter diesem Symbol werden Prüfschritte angegeben. 

Die so gekennzeichneten Prüfhinweise sollten 

unbedingt durchgeführt werden. Sie tragen dazu bei, 

Personen- oder Sachschäden zu vermeiden. 



1

1.2 Allgemeine Sicherheitshinweise 

Hinweise zur Betriebsanleitung 

Voraussetzung für den sicherheitsgerechten Umgang und den störungsfreien 

Betrieb dieser Bremse ist die Kenntnis der grundlegenden 

Sicherheitsvorschriften. 

Diese Betriebsanleitung enthält die wichtigsten Hinweise, um die Bremse 

sicherheitsgerecht zu betreiben. 

Die Betriebsanleitung, insbesondere die Sicherheitshinweise, sind von allen 

Personen zu beachten, die an der Bremse arbeiten. 

Darüber hinaus sind die für den Einsatzort geltenden Regeln und 

Vorschriften zur Unfallverhütung zu beachten. 

Verpflichtungen des Betreibers und / oder des Montagebetriebes 

. 

Der Betreiber bzw. der Montagebetrieb verpflichtet sich, nur Personen an der Bremse 

arbeiten zu lassen, die 

� mit den Vorschriften über Arbeitssicherheit und Unfallverhütung 

vertraut und in die Handhabung der Bremse eingewiesen sind. 

� das Sicherheitskapitel und die Warnhinweise in dieser 

Betriebsanleitung gelesen haben. 

Hinweis: Überprüfen Sie das sicherheitsbewusste Arbeiten des Personals in 

regelmäßigen Abständen 

Verpflichtung des Personals 

Personen, die mit Arbeiten an der Baugruppe beauftragt sind, verpflichten sich, 

vor Arbeitsbeginn 

� die Vorschriften über Arbeitssicherheit und Unfallverhütung zu beachten. 

� das Sicherheitskapitel und die Warnhinweise in dieser Betriebsanleitung 

zu lesen. 

Ausbildung des Personals 

Nur geschultes und eingewiesenes Fachpersonal darf an der Bremse arbeiten. 

Die Zuständigkeit des Personals ist für alle Aufgaben bei Inbetriebnahme, 

Bedienung, Wartung und Instandsetzung klar festzulegen. 

Organisatorische Maßnahmen 

Die erforderliche persönliche Schutzausrüstung ist vom Betreiber bzw. 

vom Montagebetrieb bereitzustellen. 

Alle vorhandenen Sicherheitseinrichtungen sind regelmäßig gemäß 

Wartungsplan zu überprüfen. 



2

Informelle Hinweise zu den Sicherheitsmaßnahmen 

� 

. 

Die Betriebsanleitung ist ständig am Einsatzort der Anlage 

aufzubewahren. 

� Ergänzend zur Betriebsanleitung sind die allgemein gültigen sowie die 

örtlichen Regelungen zu Unfallverhütung und zum Umweltschutz 

bereitzustellen und zu beachten. 

� Gesetzlich vorgeschriebene Sicherheitshinweise sind den Benutzern an 

gut sichtbarer Stelle kenntlich zu machen. 

� Halten Sie alle Sicherheits- und Gefahrenhinweise an der Anlage in 

lesbarem Zustand 

Bestimmungsgemäße Verwendung 

Ausschließlicher Verwendungszweck der Treibscheibenbremse ist der 

Einsatz als Sicherheitsbauteil für Treibscheibenaufzüge bei einem max. 

Bremsmoment gemäß rechnerischen Nachweis (s. Anhang zum Prüfbericht) 

in Verbindung mit einer baumustergeprüften Sicherheitseinrichtung zur 

Überwachung der Geschwindigkeit der Aufzugsanlage. Die 

Treibscheibenbremse ist zur Montage in unmittelbarer Nähe der 

Treibscheibe vorgesehen und wird zur Verhinderung von 

Übergeschwindigkeit des aufwärts fahrenden Fahrkorbes infolge technischer 

Störungen bzw. Bruch der Triebwerksteile eingesetzt. Der Einsatz als 

Betriebsbremse gilt als nicht bestimmungsgemäß. 

Eine andere oder darüber hinausgehende Benutzung gilt ebenso als nicht 

bestimmungsgemäß. 

Für hieraus entstehende Schäden und solche, die aufgrund von 

Verfahrensfehlern entstehen, haften die Firmen SAV Schmidt 

Aufzugsplanung und Vertrieb sowie die Vertima GmbH nicht. 

Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch 

� das Beachten aller Hinweise in der Betriebsanleitung und 

� die Einhaltung der Inbetriebnahmeanweisungen, der 

Anlagenbeschreibung sowie der Inspektions- und Wartungsarbeiten. 



3

Gewährleistung und Haftung 

Grundsätzlich gelten die „Allgemeinen Verkaufs- und Lieferbedingungen“ 

der SAV bzw. Vertima GmbH. Gewährleistungs- und Haftungsansprüche bei 

Personen- und Sachschäden sind ausgeschlossen, wenn sie auf eine oder mehrere 

der folgenden Ursachen zurückzuführen sind: 

� nicht bestimmungsgemäße Verwendung der Treibscheibenbremse 

� unsachgemäßes Montieren, in Betrieb nehmen, Bedienen und Warten 

der Treibscheibenbremse 

� Betreiben der Treibscheibenbremse bei defekten und/oder nicht 

funktionsfähigen Sicherheits- und Schutzeinrichtungen 

� Nichtbeachten der Hinweise in der Betriebsanleitung bezüglich 

Transport, Lagerung, Montage, Inbetriebnahme, Betrieb, Wartung der 


� eigenmächtige bauliche Veränderungen an der Treibscheibenbremse 

� mangelhafte Überwachung von Teilen, die einem Verschleiß unterliegen 

� unsachgemäß durchgeführte Reparaturen 

� Katastrophenfälle durch Fremdeinwirkung und höhere Gewalt. 

Bauliche Veränderungen an der Treibscheibenbremse 

Die Treibscheibenbremse wird im Werk eingestellt und plombiert. 

Bei Veränderungen oder Entfernen der Plombe erlischt jegliche 

Gewährleistung seitens SAV oder der Vertima GmbH. 

Gefahren im Umgang mit Treibscheibenbremsen 

Die Treibscheibenbremsen sind nach dem Stand der Technik und 

den anerkannten sicherheitstechnischen Regeln gebaut. 

Die Treibscheibenbremsen dürfen nur 

� bestimmungsgemäß eingesetzt und 

� in sicherheitstechnisch einwandfreiem Zustand benutzt werden. 

Bei unsachgemäßer Verwendung können Gefahren für Leib und Leben des 

Benutzers oder Dritter, bzw. Beeinträchtigungen an der 


oder an Sachwerten entstehen. Störungen, welche die Sicherheit 

beeinträchtigen können, sind umgehend zu beseitigen. 



4

2. Produktbeschreibung 

Hersteller SAV Schmidt Aufzugsplanung und Vertrieb 

Nexdorfer Straße 57 

03253 Schilda 

Bezeichnung Treibscheibenbremse für Aufzüge zur Verhinderung der 

unkontrollierten Fahrbewegung des Fahrkorbes in Aufwärtsrichtung 

2.1 Beschreibung der Treibscheibenbremse 

Die Treibscheibenbremse TSB 2000-1 / 2000-2 besteht aus folgenden Teilen: 

1. Bremsscheibe 

2. Bremssattel 

3. Bremsbeläge 

4. Hydraulikkolben 

5. Druckbegrenzungsventil 

6. Magnetventil 

7. Hydraulikpumpe 

8. Pumpenträger mit Kupplung 

9. Lagerbock mit Wälzlager und Drehmomentarm 

10. Vorratsbehälter (Öltank) vorgesehen für 500 ml Hydrauliköl 

11. Anschlussklemmen 

12. Kontrolllampe 

13. Ölkontrollschraube 

14. Druckschalter 

15. Diverse Verbindungsleitungen 

16. Antriebsflansch 

17. Typenschild 

2.1.1 Technische Daten der Treibscheibenbremse 

Leistungsangaben 

Siehe Technische Dokumentation der Hydraulikpumpe und des Druckbegrenzungsventils. 

Anschlusswerte: 

U = 230 V Wechselspannung 

P = 0,02 kW 



5

2.1.2 Belastbarkeitsangaben 

Anwendungsbereich 

Zulässiges Bremsmoment beim Wirken der Bremse auf die Treibscheibenwelle in Aufwärtsrichtung 

des Fahrkorbes 

maximales Bremsmoment Mbmax = � x d1 x pbr x A1 

TSB 2010-1 = 2170 Nm 

TSB 2010-2 = 4340 Nm 

= � x d1 x phydr max x Akolb in Nm 

Maximale Auslösegeschwindigkeit des Geschwindigkeitsbegrenzers und maximale 

Nenngeschwindigkeit 

Max. Auslösegeschwindigkeit 3,50 m/s 

Max. Nenngeschwindigkeit 2,50 m/s 

Die maximale Auslösegeschwindigkeit und maximale Nenngeschwindigkeit ist unter 

Zugrundelegung o.g. maximaler Auslösedrehzahl und Nenndrehzahl der Treibscheibe 

und unter Berücksichtigung des Treibscheibendurchmessers und der Fahrkorbaufhängung zu 

berechnen: 

DT x � x n 

vn = ------------- 

60 x i 

vn Nenngeschwindigkeit [m/s] 

DT Treibscheibendurchmesser [m] 

i Übersetzungsverhältnis 

Fahrkorbaufhängung 

n Drehzahl [min-1 ] 

� 3,14 



6

2.1.3 Einsatzbedingungen 



7 

� 

2.1.3.1 Die Treibscheibenbremse ist in unmittelbarer Nähe der Treibscheibe zu montieren. 

2.1.3.2 Zur Überwachung der Geschwindigkeit in Aufwärtsrichtung muss ein 

Geschwindigkeitsbegrenzer gem. DIN EN 81-1, 9.9 oder gleichwertiges 

baumustergeprüftes Sicherheitsbauteil verwendet werden. Das Ansprechen der 

Treibscheibenbremse muss über den elektrischen Sicherheitskreis des 

Geschwindigkeitsbegrenzers ausgelöst werden. 

2.1.3.3 Die Wirksamkeit der Bremse ist elektrisch zu überwachen. Der Betrieb des Aufzuges bei 

angesprochener bzw. ausgefallener Bremse darf nicht möglich sein. 

2.1.3.4 Die Wirksamkeit der Bremse muss über ein optisches Signal angezeigt werden. 

2.1.3.5 Ein Rückstellen der Bremse vor Wiederinbetriebnahme des Aufzuges darf nur über 

einen Eingriff einer sachkundigen Person möglich sein. 

2.2 Aufbau 

Der Lagerbock dient als Basis für den Aufbau der Treibscheibenbremse, auf dem 

Lagerbock befindet sich die Trägerwelle. 

Auf der Trägerwelle befindet sich auf einer Seite die Bremsscheibe gegenüber der 

Pumpenträger und die Hydraulikpumpe. Diese Hydraulikpumpe wird über die Kupplung 

mit der Trägerwelle verbunden. 

Auf einer Seite des Drehmomentarms ist der Bremssattel mit den Bremsbacken 

montiert, die andere Seite des Drehmomentarms dient zur 

Befestigung der Bremse am Maschinenrahmen. 

Das Magnetventil erzeugt zwischen Pumpe und Öltank einen Kreislauf. Zwischen der Pumpe 

und dem Magnetventil verbindet eine Leitung die Pumpe mit dem Hydraulikkolben des 

Bremssattels. 

Der in der Verbindungsleitung entstehende Druck wird durch das 

Druckbegrenzungsventil reguliert und durch den Druckschalter überwacht. 

Das gesamte Hydrauliksystem ist ein geschlossenes System. 

Der Antriebsflansch wird direkt an der Bremsscheibe montiert und verbindet die 

Treibscheibenwelle mit der Bremse. Der Antriebsflansch ist variabel, je nach dem zum 

Einsatz kommenden Getriebe.

2.3 Stückliste der Bauteile 

2.3.1 Treibscheibenbremse TSB 2010-1 

Bezeichnung Anzahl 

1. Drehmomentarm 1 Stück 

2. Trägerwelle 1 Stück 

3. Wälzlager 6208 RS 1 Stück 

4. Pumpenträger 1 Stück 

5. Hydraulikpumpe 1 Stück 

6. Kombiventil Magnet und Druckbegrenzung 1 Stück 

7. Vorratsbehälter (Öltank) vorgesehen für 500 ml Hydrauliköl 1 Stück 

8. Bremsscheibe 1 Stück 

9. Bremssattel 1 Stück 

10. Bremsbacken mit Montagekit 2 Stück 

11. Pumpenkupplung 1 Stück 

12. Druckschalter 1 Stück 

13. Magnetspule 220 V/ AC 1 Stück 

14. Innensicherungsring � 80 mm 1 Stück 

15. Außensicherungsring � 40 mm 1 Stück 

16. Passfeder 5 x 20 1 Stück 

17. Senkkopfschraube M12 x 40 10/9 2 Stück 

18. Zylinderschraube mit Innensechskant M6 x 20 4 Stück 

19. Zylinderschraube mit Innensechskant M6 x 25 4 Stück 

20. Senkschraube M6 x 15 1 Stück 

21. Einschraubnippel 1 /2" auf 10 2 Stück 


23. Einschraubnippel M10 auf 8 1 Stück 

24. T-Stück 8 mm 1 Stück 


26. Winkel 10 mm 1 Stück 


28. Reduzierung 8mm auf 10 mm 1 Stück 

29. Rohrbogen 10 mm Radius 70 mm 1 Stück 


31. Ölstandskontrollschalter 1 Stück 

32. Anschlussklemme 7-polig 1 Stück 

33. Kontrolllampe 1 Stück 

34. Typenschild 1 Stück 



8

2.3.2 Treibscheibenbremse TSB 2010-2 

Bezeichnung Anzahl 

1. Drehmomentarm 1 Stück 

2. Trägerwelle 1 Stück 

3. Wälzlager 6208 RS 1 Stück 

4. Pumpenträger 1 Stück 

5. Hydraulikpumpe 1 Stück 

6. Kombiventil Magnet und Druckbegrenzung 1 Stück 

7. Vorratsbehälter (Öltank) vorgesehen für 500 ml Hydrauliköl 1 Stück 

8. Bremsscheibe 1 Stück 

9. Bremssattel 2 Stück 

10. Bremsbacken mit Montagekit 4 Stück 

11. Pumpenkupplung 1 Stück 

12. Druckschalter 1 Stück 

13. Magnetspule 220 V/ AC 1 Stück 

14. Innensicherungsring � 80 mm 1 Stück 

15. Außensicherungsring � 40 mm 1 Stück 

16. Passfeder 5 x 20 1 Stück 

17. Senkkopfschraube M12 x 40 10/9 2 Stück 

18. Inbusschraube M6 x 20 4 Stück 

19. Inbusschraube M6 x 25 4 Stück 

20. Senkschraube M6 x 15 1 Stück 



23. Einschraubnippel M10 auf 8 1 Stück 





28. Reduzierung 8mm auf 10 mm 1 Stück 



31. Ölstandskontrollschalter 1 Stück 

32. Anschlussklemme 7-polig 1 Stück 

33. Kontrollampe 1 Stück 

34. Typenschild 1 Stück 



9

2.4 Erläuterung der Typenschildangaben 

Die Ausführung, der Typ, das Prüfkennzeichen und die technischen Daten sind auf dem 

Typenschild angegeben. Das Typenschild ist seitlich auf der Treibscheibenbremse aufgeklebt. 

Typenschild 

4 

3 

1 

2 

Beschreibung 

1 Treibscheibenbremsen Typ 

2 Seriennummer 

3 Nummer der Bauartprüfbescheinigung 

4 Fertigungsnummer 

5 Herstellungsdatum 

6 voreingestellter Betriebsdruck (MPa) 



10 

6 

5

2.5 Funktionsbeschreibung der Treibscheibenbremse 

Aufgabe 

Am Aufzug muss eine Sicherheitseinrichtung vorhanden sein, die eine unkontrollierte 

Bewegung des Fahrkorbs in Aufwärtsrichtung verhindert 

Funktion 

Normalbetrieb 

Durch die Verbindung der Bremse mit der Treibscheibenwelle wird die Drehbewegung auf die 

Bremse übertragen und die Hydraulikpumpe angetrieben. Das Magnetventil (Bauart: spannungslos 

geschlossen) ist geöffnet, dadurch ist der von der Hydraulikpumpe erzeugte Ölstrom drucklos. 

Die Bremse legt nicht an. 

Die Spule des Magnetventils muss vom Motorschütz angesteuert werden. 

Der Druck des Ölstroms wird vom Druckschalter (drucklos geschlossen) kontrolliert. Der 

Druckschalter ist in den Sicherheitskreis der Aufzugsanlage einzuschleifen. 

Störfall am Aufzug 

Entsteht im spannungslosen Zustand an der Treibscheibenwelle eine 

Drehbewegung (Kabine in der Aufwärtsrichtung) wird durch die 

Hydraulikpumpe ein Ölstrom erzeugt, der aufgrund des spannungslosen 

Magnetventils einen Druck am Bremskolben aufbaut. 

Die Bremse legt an. Das Druckbegrenzungsventil kontrolliert den Druck 

am Begrenzungskolben. Das Druckbegrenzungsventil wird auf 150 bar max. 

(in Abhängigkeit von technischen Parametern der Aufzugsanlage) eingestellt und 

plombiert. Der Druckschalter wird auf max. 10 bar eingestellt und plombiert. 

Dadurch kann die entstehende Bremskraft geregelt werden. 

Dadurch entsteht eine kontrollierte Bewegung des Fahrkorbs nach oben. 

- Die Bremskraft regelt sich linear zur Drehbewegung. 

- Nach Vorhandensein der Betriebsspannung ist die Bremse ohne Hilfsmittel 

wieder außer Funktion, aber in Bereitschaft. 

Störfall an der Bremse 

Sollte im Normalbetrieb des Aufzuges eine Störung am Magnetventil 

oder eines der Hydraulikbauteile auftreten, dadurch ein Druck am 

Bremskolben entstehen, wird dieser Druck vom Druckschalter registriert und von 

der an der Treibscheibenbremse vorhandenen Kontrolllampe angezeigt und der 

Aufzug über den Sicherheitskreis außer Betrieb gesetzt. 



11

2.6 Wartung und Prüfung 

Sichtkontrolle 

Hinweis: Inbetriebnahme- und Wartungsarbeiten dürfen nur von geschultem und 

eingewiesenem Fachpersonal durchgeführt werden. 

Alle Verordnungen und Vorschriften für Aufzugsanlagen sowie Unfallvorschriften 

müssen bekannt sein und beachtet werden. 

� Die Bremsbeläge sind auf Verschleiß zu kontrollieren und bei 

Erreichen der Verschleißmarke zu wechseln. 

� Die Bremsscheibe ist ebenfalls auf Verschleiß zu kontrollieren. 

(Die Bauart des Bremssattels stellt den Abstand zwischen Bremsscheibe und 

Bremsbacke nach jedem Ansprechen automatisch ein. Auf Verschleiß der 

Bremsbacken ist zu achten. Der Verschleiß der Bremsbacken wird durch mittig in 

den Bremsbacken befindlichen und von außen ersichtlichen Nuten angezeigt. Die 

Nutentiefe beträgt min. 2 mm. Wird dieses Maß unterschritten, müssen die 

Bremsbacken ersetzt werden. 

� Alle Schraubverbindungen sind auf festen Sitz zu kontrollieren, gegebenenfalls 

nachzuziehen. 

� Das Hydrauliksystem ist auf Dichte zu prüfen. 

� Bei eventuellen Undichtheiten sind die Schraubverbindungen nachzuziehen. 

� Der Ölstand im Öltank ist zu kontrollieren, eventuell nachzufüllen. 

�. eventuelle Instandsetzungen Anleitungen für eventuelle Instandsetzungen finden 

sich in den Dokumentationen der einzelnen Baugruppen. 

Prüfung der Funktionsfähigkeit der Bremse 

Die Funktionsfähigkeit ist wie folgt zu prüfen: 

Der Fahrkorb ist in eine der unteren Haltestellen zu verfahren, danach ist die 

Betriebsbremse zu lüften. 

Das Druckbegrenzungsventil wird auf 150 bar max. eingestellt und plombiert. 

Der Druckschalter wird auf max. 10 bar eingestellt und plombiert. Bei 

Übergeschwindigkeit des Fahrkorbes nach oben öffnet der 

Geschwindigkeitsbegrenzerschalter den Sicherheitskreis. Daraufhin wird die Magnetspule 

am Magnetventil spannungslos. Das Magnetventil schließt. 

Es baut sich ein Druck im Bremskreis auf. Dadurch verzögert die Treibscheibenbremse die 

Geschwindigkeit des Fahrkorbes unter Nenngeschwindigkeit -- ca. 0,4 – 0,6 m/s . 

( laut DIN EN81-1: Die Schutzeinrichtung für den aufwärtsfahrenden Fahrkorb 

gegen Übergeschwindigkeit muss unkontrollierte Bewegungen des Fahrkorbes 

mindestens bei 115 % der Nenngeschwindigkeit und höchstens bei einer 

Geschwindigkeit 1,25 x v + 0,25 / v in m/s feststellen und den Fahrkorb anhalten 

oder mindestens seine Geschwindigkeit auf jene, für die der Puffer des 

Gegengewichts ausgelegt ist, verringern.) Nach Beendigung der Funktionsfähigkeitsprüfung 

ist der normale Betriebszustand wieder herzustellen. 



12

3. Transport und Lagerung 

Verpackung und Versand 

Die Treibscheibenbremse wird als komplette Einheit in einem Karton 

verpackt. 

Auspacken 

� Entsorgen Sie Verpackungsmaterial umweltgerecht bzw. 

verwenden Sie es weiter. 

� Spezifische Transporthilfen und Transportsicherungen 

verbleiben beim Kunden. 

Zwischenlagerung 

� Wird die Treibscheibenbremse nicht unmittelbar nach der 

Anlieferung montiert, muss sie sorgfältig an einem geschützten 

Ort gelagert werden. Dabei ist sie sorgfältig abzudecken, damit 

keine Feuchtigkeit eindringen kann. 

� Die Treibscheibenbremse darf nicht in Freien gelagert werden. 

blanke Teile haben keine Langzeitkonservierung. 

Umgebungsbedingungen 

Hinweis: Die Umgebung am endgültigen Aufstellungsort (Feuchtigkeit, 

Temperatur) muss den normalen raumklimatischen Bedingungen entsprechen. 

4. Bedingungen für den Einsatz einer Treibscheibenbremse 

� Treibscheibenbremsen dürfen nur für den zugelassenen Anwendungsbereich eingesetzt 

werden. 

Ausschließlicher Verwendungszweck der Treibscheibenbremse ist der Einsatz als 

Sicherheitsbauteil für Treibscheibenaufzüge gemäß Angaben auf dem Typenschild. Die 

Treibscheibenbremse ist zur Montage in unmittelbarer Nähe der Treibscheibe vorgesehen 

und wird zur Verhinderung von Übergeschwindigkeit des aufwärts fahrenden Fahrkorbes 

infolge technischer Störungen bzw. Bruch der Triebwerksteile in Verbindung mit einer 

baumustergeprüften Sicherheitseinrichtung zur Überwachung der Geschwindigkeit der 

Aufzugsanlage eingesetzt. Der Einsatz als Betriebsbremse gilt als nicht 

bestimmungsgemäß. Eine andere oder darüber hinausgehende Benutzung gilt ebenso als 

nicht bestimmungsgemäß. 

� Treibscheibenbremsen müssen formschlüssig mit der Treibscheibe oder 

Treibscheibenwelle verbunden sein. 

� Die Abnahme und vorgeschriebene regelmäßige Überprüfungen von 

Treibscheibenbremsen, muss durch eine zugelassene Behörde erfolgen. 



13

5. Montage der Treibscheibenbremse 

Mittels einer Schraubverbindung wird der Drehmomentarm 

über einen geeigneten Befestigungswinkel mit dem Maschinenrahmen 

verbunden. 

Die Verbindung der Treibscheibenwelle und der Bremse erfolgt 

mittels Schraubverbindung über einen Adapterflansch. 

Der Adapterflansch wird passend für den zum Einsatz kommenden 

Antrieb mitgeliefert. 

Die antriebsspezifische Montageanleitung ist im Anhang A 5 ausgeführt. 

6. Elektrischer Anschluss der Treibscheibenbremse 



14

7. Entsorgung von Hydrauliköl 

Der Hydrauliköltank der Treibscheibenbremse enthält max. 500 ml Hydrauliköl. 

Art / Typ: Hydrauliköl HLP 46 

Nach einem erfolgten Wechsel des Hydrauliköls 

muss das Altöl entsprechend der geltenden Vorschriften ordnungsgemäß 

entsorgt werden. 



15

8. Skizzen Treibscheibenbremse 

8.1 Treibscheibenbremse TSB2010-1: 



16

8.2 Treibscheibenbremse TSB2010-2: 



17

9. EG-Baumusterprüfbescheinigung: 



18



19



20



21

Bedienungs- und Montageanleitung ... - Vertima GmbH

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?