RMC-Auftakt 2006 - ROTAX MAX Challenge

KARTSPORT 

S 

ie wächst und wächst – die 

Rede ist von der Deutschen 

ROTAX MAX Challenge. 

Zum Saisonstart in Wackersdorf 

fanden sich sage und schreibe 95 

Piloten ein. „Damit haben wir einen 

Zuwachs von über 20 Startern und 

ich bin mir sicher, dass wir die 

Grenze von 100 Teilnehmern dieses 

Jahr noch knacken werden“, 

zeigte sich Organisator Peter Kessler 

optimistisch. Dabei zeichnet 

sich das Fahrerfeld aber alles andere 

als durch bloße Quantität aus. 

Neben den „alten RMC-Hasen“, 

die schon im letzten Jahr auf sich auf- 

RMC 

■ 1. Lauf zu Deutschen ROTAX MAX Challenge in Wackersdorf am 14.05.2006 

RMC-Auftakt 2006 

merksam machten, hatte sich im 

Fahrerfeld einiges getan. Zum Beispiel 

startete Bastian Krapoth bei 

den MAX (schon 2004 war er in 

der RMC unterwegs). Aufsteiger 

gab es ebenfalls zu vermelden, so 

wechselten die letztjährigen MAX- 

Pilot Kris Heidorn und Jannik Olivo 

zu den MAX-DD2 und schlugen 

sich dort auf Anhieb wacker. 

Der offizielle ROTAX-Testfahrer 

Darrell Smith absolvierte einen 

Gaststart in der MAX-DD2 an und 

zeigte sich vom Umfeld beeindruckt. 

Weiteren Zuwachs gab es im Fahrerlager 

zu vermelden, sind dieses 

VRK-Pilot Alexander Möhring zeigte bei den MAX eine fantastische Leistung 

Jahr doch noch mehr Teams am 

Start als 2005. Neben den Mannschaften 

von M-Tec, VRK/TOM- 

TECH, KSP-Racing, Kombikart 

oder RS Racing, um nur einige zu 

nennen, tummeln sich heuer Neuzugänge 

wie Eurokart, Schaffer Racing 

oder Kartsport Klimm in der 

RMC. Viele haben inzwischen erkannt, 

dass auch das Racing-Geschäft 

nicht mehr am ambitionierten 

Hobbypiloten vorbeigeht. Und 

so ist auch die 2006er Auflage der 

RMC, eine Challenge, in der sich 

erfahrene Piloten mit Einsteigern 

und Hobby-Racern messen und das 

auf hohem Niveau in einem professionellen 

Umfeld. 

JuniorMAX 

Pünktlich zum Zeittraining der Junioren 

öffnete Petrus die Schleusen 

und setzte die Piste unter Wasser. 

Hektisches Reifenwechseln der 

34 Piloten stand an, bevor die ersten 

Rundenzeiten den amtierenden 

Meister Toni Greif als Schnellsten 

konstatierten. Dabei nahm der 

VRK-Pilot dem Zweitplatzierten 

Christian Schweiger über sechs 

Zehntel Sekunden ab und unterstrich 

seine exzellente Regen-Per- 

formance. Auf Platz drei qualifizierte 

sich Marc Bies, der allerdings 

schon eine Sekunde zurück lag. 

Neben ihm sicherte sich Tony-Pilot 

Thomas Schöffler den vierten Startplatz, 

bevor David Lux, Alex Arndt, 

Marvin Gnadt, Patrick Kreutz, Alexander 

Bensch und Niklas Rosenbach 

die ersten zehn Positionen 

einnahmen. 

Das volle Feld lieferte einen vorbildlichen 

Start zum Prefinale ab, 

an dessen Spitze sich Pole-Setter 

Greif behaupten konnte. Doch er 

sollte kein leichtes Rennen vor sich 

haben. Von Beginn an hatte er mit 

Schweiger einen ebenbürtigen Gegner 

im Nacken. Beide setzten sich 

vom Rest des Feldes ab und machten 

den Sieg unter sich aus. Zur 

Rennhalbzeit kamen sich im Mittelfeld 

Alexander Bensch und Malte 

Poelka in die Quere (nur einer 

von zahlreichen Unfällen an diesem 

Wochenende), wobei sich Letzterer 

sogar überschlug. Beide blieben 

jedoch unverletzt. Parallel zu 

dieser Aktion übernahm Schweiger 

die Spitze, allerdings nicht für lange 

Zeit, den Greifs Konter folgte 

nur einen Umlauf später. Fortan 

hatte der 13-jährige alles fest im 

Bastian Krapoth bewies, dass er in dem Jahr ROTAX-Abstinzenz nichts verlernt hat. 

Griff und fuhr den Laufsieg vor 

Schweiger nach Hause. Platz drei 

ging im Ziel an Lux. Er hatte sich diesen 

Platz schon zur frühen Rennphase 

erobert und Bies auf Platz 

vier verdrängt. Maximilian Severin 

komplettierte die ersten fünf mit 

einer tadellosen Fahrt, die für ihn 

mit Startplatz elf begonnen hatte. 

Das Finale sollte es dann in sich 

haben und begann schon am Start 

mit einem Paukenschlag, als ausgerechnet 

Pole-Setter Greif angeschoben 

wurde und sich spektakulär 

durchs Feld drehte und mit 

Rundenrückstand die Fahrt fortsetzte. 

Weitere Opfer der Kollision 

waren Bies und Lux, wobei Letzterer 

gänzlich aus dem Rennen ausschied. 

Auch Schweiger verlor einige 

Positionen, so dass sich vorne 

mit Christian Knogler, Dominik 

Vasold und Max Hornbach eine 

neue Truppe formierte. Für Vasold 

endete das Rennen jedoch auch 

früh, nachdem er sich im Infield 

ins Aus drehte. Nach acht Runden 

begann die heiße Phase: Schweiger 

hatte sich wieder auch Platz 

zwei hinter Knogler vorgearbeitet 

oben: Das Feld der RMC 2006 präsentiert sich größer denn je. 

links: Carsten Müller (101) scheint auch 2006 das Maß der Dinge in der MAX-DD2 zu sein 

und Patrick Kreutz knapp dahinter 

auf Rang drei etabliert. Diese 

drei sollten die Rennentscheidung 

unter sich ausmachen. Doch dann 

tauchte da plötzlich Greif wieder 

in der Spitzengruppe auf! Zwar mit 

Rundenrückstand unterwegs, war 

er zu diesem Zeitpunkt der schnellste 

Mann des Rennens und mischte 

munter unter den Top drei mit. 

Dem nicht genug, gelang es ihm 

sogar die komplette Spitze zu überholen 

und sich zurückzurunden! 

Wohlmöglich eine Genugtuung für 

den Weltfinalteilnehmer, der damit 

zeigte, dass er auch im Finale 

ganz oben hätte stehen können. 

Aber zurück zum eigentlichen Spitzenduell: 

Hier war es Kreutz, der 

die letzten Runden die besten Reserven 

hatte und Schweiger und 

Knogler knapp auf die Ränge verwies 

und sich den Auftaktsieg sichern 

konnte. 

MAX 

Nicht weniger als 31 der 46 Piloten 

lagen nach dem Zeittraining in- 

Champion Denis Thum die fünftschnellste 

Runde. Tommy Helfiger, 

Fabian Kopf, Sebastian Silberling 

und René van Spengen 

komplettierten die ersten Zehn des 

Zeittrainings, bevor das Feld für 

das Prefinale in zwei Gruppen aufgeteilt 

wurde. 

Nachdem es vor der Mittagspause 

noch regnete, es nun aber abtrocknete, 

war die Reifen-Entscheidung 

zum Prefinale der ersten Gruppe 

alles andere als einfach. Das Feld 

stand bunt gemischt am Start. Die 

richtige Entscheidung war am Ende 

der Slick und hierauf setzte unter anderem 

Alexander Möhring, der das 

Rennen teilweise um Längen anführte 

und letztlich auch vor Bastian 

Krapoth gewann. Platz drei 

ging an Robin Hoffmann, der eine 

sensationelle Leistung zeigte, hatte 

er sich doch in der ersten Runde 

noch gedreht, um dann fulminant 

aufzuholen. Die Ernüchterung 

kam jedoch im Ziel, wo er nachträglich 

wegen Verwendung einer 

falschen Batterie disqualifiziert 

Andreas Matis holte Platz zwei bei den MAX knapp vor Dennis Horneff 

nerhalb von nur einer Sekunde, 

eine sensationelle Ausgeglichenheit, 

die sich auch in den Rennen 

zeigen sollte. Paul Walczok (Swiss 

Hutless) bestimmte das Zeittraining 

der „Mäxe“ und fuhr mit 52.187 

Sekunden die Bestzeit. Neben ihm 

sicherte sich Dennis Horneff vom 

KSP-Racing Team die zweitschnellste 

Runde mit nur 75 Tausendsteln 

Rückstand. Alexander 

Möhring und Alexander Seitter 

folgten auf den Positionen drei und 

vier. Dahinter markierte Bastian 

Krapoth vor dem amtierenden RMC- 

wurde. Dahinter vervollständigten 

Andreas Matis und Martin Grupe 

die ersten fünf Positionen. Grupe 

sorgte übrigens für ein kurioses 

Bild: In der Startaufstellung 

stand er noch mit Regenreifen am 

Start, wohl wissend, dass Slicks 

die bessere Wahl waren. Doch das 

Reifenwechseln war zu diesem Zeitpunkt 

nicht mehr erlaubt. Mit einem 

kleinen Geniestreich steuerte er 

noch in der Einführungsrunde (!) 

die Box an, wo die M-Tec-Truppe 

bereits a la F1 zum Boxenstopp parat 

stand. Während sich das restli- 

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ROTAX NEWS 

■ ÖSTERREICH: Thum in der RMC Austria 

Pünktlich zu seinem 18. Geburtstag 

konnte Denis Thum im benachbarten 

Österreich einen erfolgreichen Gaststart 

in der RMC absolvieren. 

Im Prefinale 

und Finale 1 hatte 

der M-Tec Pilot 

kleinere Probleme 

mit der Chassisabstimmung 

und so 

war Ben George auf 

seiner Heimstrecke 

nicht zu schlagen. 

Es reichte aber beide Male für einen ungefährdeten 

zweiten Platz und selbigen 

in der Tageswertung bedeutete. 

■ ROTAX-KARTPRODUKTE: Flat-Tarife 

Als erstes Unternehmen im Kartbereich 

hat ROTAX einheitliche Servicetarife eingeführt. 

Ähnlich den Arbeitswerten in 

der Automobilbranche ist dabei jeder 

Serviceleistung eine feste Zeiteinheit 

zugeordnet, die dem Kunden ab sofort 

deutlich mehr Transparenz bietet. Darüber 

hinaus sind diese Firmen im Garantiefall 

berechtigt nicht nur die Kosten 

für schadhafte Teile, sondern auch 

die für die Instandsetzung anfallenden 

Lohnkosten zu übernehmen. Voraussetzung 

ist allerdings, dass das ROTAX- 

Produkt ordnungsgemäß registriert ist 

und die vorgeschriebenen Wartungsintervalle 

eingehalten wurden. 

■ RM1: Das neue Modell 2006 

Wie zuvor schon der MAX-DD2 Motor 

wurde auch das neue Modell des RM1 

von ROTAX in einigen Details überarbeitet. 

Die Geometrie und das Material 

des Rahmens wurden hinsichtlich Qualität 

und Performance verbessert. Außerdem 

verfügt das Bremssystem jetzt standardmäßig 

über Wave-Scheiben, die 

auf der Hinterachsedarüber 

hinaus 

schwimmendgelagert 

sind. Die 

Verkleidung hat ein 

neues, sponsorfreies 

Design erhalten und der 

Heckauffahrschutz besitzt nun ein zusätzliches, 

drittes Stoßfängerrohr. Der 

Motor MAX-DD2 Mod.06 verfügt neben 

den bekannten Extras (Rückwärtsgang, 

Multifunktionsanzeige, neuer Auspuffanlage) 

zusätzlich über einen neuartigen 

Antriebsflansch, der auch als Überlast-Kupplung 

fungiert. 

■ ITALIEN: VRK am Start in der RMC 

Das offizielle VRK Racingteam testete 

bei idealen Bedingungen in South Garda 

(I) und nahm erfolgreich am italienischen 

Lauf der ROTAX MAX Challenge Teil. 

Das Rennen nutzten zahlreiche RGMC- 

Teilnehmer. „Anspruchsvolle Rennstrecke, 

hochkarätige Konkurrenz und 

viel Gummi und Sonne“, so der VRK 

Chef Antonio Minno und weiter „Das 

sind ideale Bedingungen”. Im Rennen 

konnte Daniele Marccini mit einem 4. 

und 5. Platz überzeugen, Tobias Holzhäuser 

wurde Gesamtsechster. Bastian 

Rasper hatte Pech und verlor bei einem 

Überholvorgang den Frontspoiler, 

wodurch er an die Box musste. Junior 

Toni Greif wurde letztlich durch einen 

Unfall Vierter. Aber mit seinen Rundenzeiten 

verschaffte er sich unter den Teilnehmern 

ordentlichen Respekt. 


che Feld in der Formationsrunde 

befand, wechselte man bei Grupe 

auf Slickreifen und pünktlich zum 

Start war der M-Tec-Pilot wieder 

im Feld einsortiert. Das Prefinale 

der zweiten Gruppe fand dann im 

Trockenen statt. Gleich am Start 

konnte sich Dennis Horneff in Front 

behaupten, während es dahinter 

hart zur Sache ging. In der Spitzkehre 

kamen sich Denis Thum und 

Alexander Seitter in die Quere, wobei 

Letzterer den Kürzeren zog und 

im Aus landete. Unbeteiligterweise 

gerieten dann mit Manuel Bertl 

und Tobias Holzhäuser noch zwei 

weitere Favoriten in die entstandene 

Folgekollision und mussten 

das Rennen vom Streckenrand aus 

verfolgen. Hier gab es allerdings 

nicht viel zu sehen. Die Plätze waren 

vom Start weg bezogen und so 

wurde Horneff vor Noormann, 

Thum, van Spengen und Honné als 

Sieger abgewinkt. 

Die besten Piloten beider Prefinale, 

sowie weitere Neun aus dem 

Hoffnungslauf (hier gewann Walczok 

vor Holzhäuser und Heidorn), 

standen nun im Finale am Start. 

Beim Ampelgrün hechtete Horneff 

an die Spitze, während sich direkt 

dahinter eine Gruppe bestehend 

aus Möhring, Thum, Noormann, 

Matis und Krapoth etablierte. So 

ging es die ersten Runden zur Sache 

bis Horneff ab der dritten Runde 

scheinbar Probleme bekam und 

sichtlich nachließ. In der Folge fand 

sich der MW-Pilot nur noch auf 

Rang fünf wieder. Möhring übernahm 

die Spitze und sollte sie auch 

nicht mehr abgeben. Der VRK-Pilot 

setzte sich immer weiter von 

den Verfolgern ab und kreuzte den 

Zielstrich mit 4,3 Sekunden Vorsprung. 

Auf Platz zwei etablierte 

sich Matis zu Rennmitte. Der Kombi-Pilot 

fuhr zunächst ein einsames 

Rennen, musste sich aber gegen 

Rennende doch noch dem „wiedererstarkten“ 

Horneff zur Wehr 

setzen, was ihm aber letztlich gelang. 

Der sichere vierte Platz gehörte 

eigentlich Thum. Dieser geriet 

aber im Infield mit Noormanns aneinander, 

was beide abseits der 

Strecke und folglich ins Hinterfeld 

bugsierte. So freuten sich Krapoth 

und van Spengen über die geerbten 

Ränge vier und fünf im Ziel. 

MAX-DD2 

Auf die MAX-DD2 war man aus 

vielerlei Gründen gespannt: Nicht 

nur, dass man mit 16 Startern ei- 

nen angenehmen Starterzuwachs 

verzeichnen konnte, auch ist diese 

Klasse seit diesem Jahr offen für 

zahlreiche Chassis-Hersteller und 

nicht länger ein RM1-Monopol. 

Somit konnte man gespannt sein, 

ob sich die Neuzugänge wie Kris 

Heidorn, Marco Pantera oder Gaststarter 

Darrell Smith, behaupten 

würden und ob die neuen Chassis 

ihre Konkurrenzfähigkeit unter Beweis 

stellen würden. Immerhin 

galt es die letztjährige Dominanz 

des amtierenden Champions Carsten 

Müller zu brechen. Im Zeittraining 

war es das altbekannte 

Bild; Müller war mit über vier Zehnteln 

Vorsprung (!) erneut der Schnell- 

oben links: Die „Gestrandeten“ des 

MAX-Prefinals Seitter, Holzhäuser und Bertl 

links: Toni Greif (21) vor Christian 

Schweiger (42) in der JuniorMAX 

links unten: JuniorMAX-Sieger Patrick Kreutz 

unten: Dennis Horneff (MAX) holte Rang drei 

ste Mann in Feld. Dahinter etablierte 

sich Patrick Mohr auf dem 

zweiten Platz vor Manuel Scheibinger 

und Klassen-Aufsteiger Kris 

Heidorn. Darrell Smith landete nur 

auf Rang sieben. „Ich hatte nach 

zwei Runden einen Plattfuß und 

musste in die Box, als ich wieder 

raus fuhr, setzte Regnen ein. Da 

war nicht mehr drin. Aber umso 

interessanter wird das Rennen“, 

zeigte sich der Australier zuversichtlich, 

der aber in den Rennen 

erkennen musste, dass die MAX- 

DD2 nicht aus „Nasenbohrern“ besteht. 

Dennoch demonstrierte er mit 

des RM1, durchaus die bestehende 

Konkurrenzfähigkeit und stand 

den Kollegen mit erfahrenem Rat 

zur Seite. 

Vom Start weg ließ Müller keinen 

Zweifel aufkommen, dass er die 

Pace im Prefinale bestimmen sollte. 

Zwar klebte Mohr dem M-Tec- 

Piloten zunächst noch an der Stoßstange, 

aber ab der zweiten Runde 

war Müller auf und davon und 

fuhr mit mehr als sieben Sekunden 

Vorsprung einen Start/Ziel- 

Sieg nach Hause. Dahinter sorgte 

der Kampf Mohr/Heidorn für Aufsehen, 

dem sich ab der Rennmitte 

auch noch Sebastian Gretkiewicz 

oben: Gelungener Aufstieg in die MAX-DD2 

für Kris Heidorn (hier vor Gretkiewicz). 

rechts: Jenni Wade (Presse der Eurochallenge) 

und ROTAX-Testfahrer Darrell Smith 

aus Australien. 

hinzu gesellte. Im Ziel hatte letztlich 

Heidorn den Spoiler vorn. 

Lange hatte man darauf gewartet 

und im Finale war es dann soweit: 

Diesmal war es nicht Müller, der 

als Führender aus der ersten Runde 

zurück kam, sondern Heidorn! 

Dem nicht genug hatte sich Mohr 

auf Platz zwei geschoben und Müller 

auf Rang drei verdrängt. Man 

hoffte auf ein spannendes Duell an 

der Spitze, doch Müller enttäuschte 

die Zuschauer, indem er nicht einmal 

zwei Runden brauchte, um sich 

an seinen angestammten Platz, nämlich 

die Spitze, zu schieben. In den 

verbliebenen Runden setzte er sich 

dann Meter um Meter ab und kassierte 

auch in diesem Lauf die maximale 

Punktzahl. Ein sehenswertes 

Duell lieferten dafür Mohr, Heidorn 

und Gretkiewicz ab. Sie behakten 

sich rundenlang im Kampf 

um die Positionen zwei, drei und 

vier. Letztlich war es Gretkiewicz, 

der Platz zwei knapp vor Heidorn 

ins Ziel retten konnte. 

Insgesamt präsentierte sich die 

RMC bei ihrem Saisonauftakt bunter, 

ausgeglichener und professioneller 

denn je und lieferte sehenswerte 

Rennen. Dazu trug in Wackersdorf 

nicht zuletzt die perfekte Organisation 

um Peter Kessler bei. 

Neben der Streckensicherung Sachsen 

konnte man auch wieder die 

ERGEBNISSE 

Finale JuniorMAX: 1. Patrick Kreutz, Birel, 2. Christian 

Schweiger, Kombi, 3. Christian Knogler, Kosmic, 4. Maik 

Siebecke, CRG, 5. Max Hornbach, Mari, 6. Maximilian 

Severin, M-Tec, 7. Helmutz Dutz, M-Tec, 8. Kevin Fahnauer, 

Birel, 9. Raphael Ramold, Mari, 10. Anne Trompertz, 

Tony, 11. Alex Arndt, Swiss Hutless, 12. Itja Khanan, 

Swiss Hutless, 13. Kevin Keglevic, Mari, 14. Daniel Stübinger, 

Mari, 15. Christoph Löffler, CRG, 16. Karl Philip 

Reiner, Tibi, 17. Kevin Hamann, Swiss Hutless, 18. Philipp 

Pogoda, Mari, 19. Thomas Schöffler, Tony, 20. Marc 

Bies, Mari, 21. Lukas Hein, CRG, 22. Lukas Hein, CRG, 

23. Toni Greif, Mari, 24. Philipp Roebers, Kosmos, 25. 

Ronald Lackner, Swiss Hutless, 26. Niklas Rosenbach, 

CRG, 27. Daniel Hoppe, M-Tec, nicht klassifiziert: Dennis 

Widdmann, Kosmic, Malte Poelka, Energy, Dominik 

Vasold, Mari, Marvin Gnadt, CRG, David Lux, M-Tec 

Finale MAX: 1. Alexander Möhring, Mari, 2. Andreas Matis, 

Kombi, 3. Dennis Horneff, Mike Wilson, 4. Bastian 

Krapoth, Birel, 5. Rene van Spengen, Gillard, 6. Kai 

Honné, M-Tec, 7. Fabian Kopf, Swiss Hutless, 8. Alex 

Hrebiceck, Mach 1, 9. Sebastian Käsgen, Tony, 10. Paul 

Camp Company um Uwe Jäger als 

Zeitnahme gewinnen. Eine lobenswerte 

Aktion sei an dieser Stelle 

erwähnt: Am Samstag wurde 

eine defekte Zeitschleife im Streckenbelag 

entdeckt. Bis spät in die Nacht 

reparierte das Team der Kart Company 

den Defekt, indem sogar der 

Asphalt aufgeflext werden musste. 

Dennoch gab es am Ende des Tages 

auch kritische Worte von Peter 

Kessler: „Es ist eine große Herausforderung 

eine Serie mit derart hoher 

Beteiligung auszufahren. Dass 

hier nicht immer alles glatt läuft, 

ist selbstverständlich. Wir haben 

jedoch an diesem Wochenende teilweise 

unsportliche Situationen erlebt. 

Damit meine ich nicht nur Aktionen 

auf der Strecke, sondern 

auch das Verhalten abseits der Piste. 

Es sind sicherlich Einzelfälle, 

aber eins ist klar: So etwas können 

wir nicht tolerieren und werden 

dies rigoros verfolgen.“ Dabei stieß 

er bei allen Anwesenden auf tobenden 

Beifall und die Teilnehmer 

waren sich einig, dass man beim 

nächsten Lauf disziplinierter zu 

Werke gehen wird. 

T EXT & FOTOS: TIMO D ECK 

Wackersdorf, 14. Mai 2006 

Walczok, Swiss Hutless, 11. Andreas Krafft, Mach 1, 12. 

Bastian Rasper, Mari, 13. Martin Grupe, M-Tec, 14. Sven 

Meissner, Swiss Hutless, 15. Tobias Holzhäuser, Mari, 

16. Benedikt Noormanns, Dino, 17. Marcel Belka, Mari, 

18. Sebastian Silberling, CRG, 19. Alexander Seitter, 

Swiss Hutless, 20. Denis Thum, M-Tec, 21. Manuel Bertl, 

Swiss Hutless, 22. Dennis Heidorn, CRG, 23. Patrick 

Weiß, Birel, 24. Thomas Köhler, M-Tec, 25. Alexander 

Voll, M-Tec, 26. Bernd Stege, CRG, 27. Jennifer Mayerhöfer, 

Kosmic, 28. Sebastian Rinne, CRG, 29. Mario Richber, 

Mike Wilson, 30. Michaela Engelhard, Mari, nicht klassifiziert: 

Christine Pietzonka, CRG, Sebastian Thiel, Mari, 

Dennis Gerhards, M-Tec, Seweryn Szczepanik, ? 

Finale MAX-DD2: 1. Carsten Müller, M-Tec, 2. Sebastian 

Gretkiewicz, CRG, 3. Kris Heidorn, CRG, 4. Patrick 

Mohr, RM1, 5. Lothar Winzen, CRG, 6. Manuel Scheibinger, 

RM1, 7. Darrell Smith, RM1, 8. Jannik Olivo, CRG, 

9. René Müller, M-Tec, 10. Konrad Bayer, RM1, 11. Marco 

Pantera, RM1, 12. Falko Birkholz, CRG, 13. Danilo 

Engelhardt, M-Tec, 14. Henrik Schepler, RM1, 15. Stefan 

Heinrich, RM1, 16. Jürgen Herzberger, RM1 



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KARTSPORT 

P 

ünktlich zum zweiten Lauf 

der Deutschen ROTAX MAX 

Challenge hielt der lang ersehnte 

Sommer Einzug und verwandelte 

das Flachland der Magdeburger 

Börde mit wolkenlosem 

Himmel und Temperaturen über 

30°C in einen wahren Hitzekessel. 

91 Teilnehmer stellten sich der hitzigen 

Herausforderung und sollten 

– im Gegensatz zum Saisonstart 

– diesmal auf der Strecke einen 

kühlen Kopf bewahren; nicht 

zuletzt auch nachdem RMC-Or- 


■ 2. Lauf zur Deutschen ROTAX MAX Challenge in Oschersleben am 11.06.2006 

Kühle Köpfe im Hitzekessel 

ganisator Peter Kessler noch einmal 

an die Disziplin der Fahrer appelliert 

hatte. 


Oliver Korn setzte verglichen zu 

den Klassen MAX und MAX-DD2 

bei den JuniorMAX deutlichere 

Zeichen. Mit 40.610 Sekunden war 

er gut eine Zehntel Sekunde schneller 

als der Eurochallenge Sieger 

Toni Greif. Auch der Drittplatzierte 

Patrick Kreutz folgte mit 40.928 

schon mit deutlichem Abstand. 

Matis verhinderte auf Kombikart die totale Dominanz der VRK-Piloten im MAX-Finale 

Letzte Worte an die MAX-Piloten vom Chef persönlich 

Die Leistungsdichte konzentrierte 

sich im Mittelfeld: Von Rang vier 

an lagen hier bis zum 28. Rang alle 

innerhalb von nur einer Sekunde. 

Alexander Bensch (41.047), Malte 

Poelka (41.048), Kevin Fahnauer 

(41.055), Ilja Khanan (41.083), 

Max Hornbach (41.116), Maik Siebecke 

(41.117) und Daniel Hoppe 

(41.136) nahmen die Plätze vier 

bis zehn ein. 

Trotz mahnender Worte von Seiten 

der Rennleitung muss es wohl 

an der hochstehenden Sonne gelegen 

haben, die einigen Piloten 

am Start zum Prefinale aufs Gemüt 

drückte. Nicht anders ist es zu erklären, 

dass sich schon in der ersten 

Kurve sechs Piloten in einer Kettenreaktion 

um ihre Chancen brachten 

und sich selbst ins vorzeitige 

Aus bugsierten. Die Spitze blieb 

von diesem Zwischenfall unbehelligt: 

Hier setzte sich Oliver Korn 

(Energy) an die Spitze vor Toni 

Greif (VRK) und Alexander Bensch 

(Mach1). Die Positionen schienen 

über weite Strecken des Rennens 

bezogen, bis es gegen Ende doch 

noch enger wurde und Greif den 

Führenden unter Druck setzte. 

Doch Korn leistete sich keinen Fehler 

und feierte den Laufsieg vor 

Greif und Bensch, der auf dem sicheren 

dritten Platz einlief. Das Birel-interne 

Duell zwischen Kevin 

Fahnauer und Patrick Kreutz entschied 

letztlich Fahnauer zu seinen 

Gunsten. Dahinter feierte Anne 

Trompertz (Tony) ihr bestes Saisonergebnis, 

indem sie Maximilian 

Severin (M-Tec) in Schach 

hielt. Christian Schweiger (Kombi), 

Marvin Gnadt (CRG) und Philipp 

Roebers (Kosmos) komplettierten 

die ersten Zehn. 

Der Start zum Finale begann erneut 

heiß: Während an der Spitze 

Alexander Bensch durchs Grün 

ausweichen musste, gab es auch 

im hinteren Feld erneut leichtere 

Ausritte. Als sich die Unruhen gelegt 

hatten, konstatierte die Zeitnahme 

Oliver Korn als Führenden 

VRK-Doppel: Alexander Möhring und Bastian Rasper in Front im MAX-Prefinale 

vor Toni Greif und Kevin Fahnauer. 

Fortan waren die Podiumsplätze 

auch bezogen. Korn lief mit fast 

vier Sekunden Vorsprung vor Greif 

und Fahnauer als Sieger ein. Platz 

vier ging mit Anne Trompertz an 

die schnellste Dame, die sich vor 

Auftaktsieger Christian Schweiger 

behaupten konnte. Patrick 

Kreutz sicherte sich den siebten 

Platz im Ziel mit einer starken 

Kampfleistung, indem er sich über 

die halbe Renndistanz bravourös 

gegen Alexander Bensch, David 

Lux, Maximilian Severin, Philipp 

Roebers und Christian Knogler behaupten 

konnte. 


Schon in Wackersdorf überzeugten 

die "Mäxe" mit einer enormen 

Leistungsdichte, doch das Zeittraining 

in Oschersleben setzte 

noch einmal einen drauf: 39 der 

44 Piloten blieben innerhalb von 

nur einer Sekunde! Dem nicht genug 

entschieden nur Tausendstel 

Sekunden über die ersten fünf Plätze. 

Nachdem Auftaktsieger Alexander 

Möhring noch die erste Trainingsgruppe 

anführte, legte die 

Zweite dann nach. Letztlich war 

es Tobias Responde, der mit 40.306 

Sekunden die Bestzeit fuhr. Mit 

minimalem Abstand folgten Tommy 

Helfinger (40.320), Andreas 

Matis (40.348), Alexander Möhring 

(40.370), Denis Thum (40.373) und 

Bastian Rasper (40.400) auf den 

Positionen zwei bis sechs. Als be- 

ste Lady im Feld landete Natalia 

Kowalska (40.428) auf Platz sieben, 

vor Teamkollege Tobias Holzhäuser 

(40.442), Fabian Kopf 

(40.493) und Paul Walczok (40.521). 

Für das Prefinale wurde das Feld 

dann in zwei Gruppen aufgeteilt. 

Der Lauf der ersten Gruppe stand 

ganz im Zeichen des Trainingsschnellsten: 

Responde (VRK) übernahm 

schon am Start die Spitze 

und sollte sie auch bis ins Ziel nicht 

mehr abgeben müssen. Hinter ihm 

etablierte sich zunächst Denis Thum. 

Der M-Tec-Pilot musste seine Position 

aber gegen Rennende noch 

an Andreas Matis (Kombi) abtreten 

und sich mit Platz drei begnügen. 

Pech hatte Gaststarterin Natalia 

Kowalska. Sie lag in aussichtsreicher 

Position, wurde aber 

am Ende wegen nicht Einhaltens 

ihrer Startposition mit zehn Sekunden 

bestraft und landete so nur 

auf Platz 18 und damit im Hoffnungslauf. 

Pech hatte auch Fabian 

Kopf (Swiss Hutless), der zeitweise 

auf Rang drei geführt wurde. 

Bei einem Angriffsversuch im 

Infield geriet er von der Strecke 

und lief nur als Zwölfter ein. 

Das Prefinale der Gruppe 2 verlief 

unspektakulär. Das VRK-Doppel 

Alexander Möhring und Bastian 

Rasper bestimmte die Pace zu jeder 

Zeit und fuhr einen ungefährdeten 

Doppelsieg nach Hause. Auch 

die Ränge drei und vier waren über 

den gesamten Rennverlauf eine sichere 

Angelegenheit und gingen 

JuniorMAX: Kevin Fahnauer vor seinem Birel-Markenkollege Patrick Kreutz 

an Paul Walczok (Swiss Hutless) 

und Rene van Spengen (Gillard). 

Im Finale trafen nun die jeweils 

zwölf besten Piloten beider Prefinals, 

sowie Zehn aus dem Hoffnungslauf 

(diesen gewann Alexander 

Seitter vor Natalia Kowalska 

und Dennis Heidorn) aufeinander. 

Am Start ließ Responde 

nichts anbrennen und verteidigte 

seine Führung vor Matis, Möhring, 

Thum, Rasper, Horneff, Walczok, 

und van Spengen. In der zweiten 

Runde sorgte Möhring für eine 

Doppelführung im VRK-Lager, indem 

er Matis auf Platz drei ver- 

rechts: Siegerehrung der MAX-DD2: 

Gretkiewicz, Müller und Winzen; unten: 

Carsten Müller (101) hatte auch in 

Oschersleben die Nase vorn. Aber die Luft 

wird dünner. Kris Heidorn (105) konnte 

seine gute Leistung im Finale nicht ausspielen, 

da ihm die Technik einen Strich 

durch die Rechnung machte. 

drängte. Fortan waren die ersten 

beiden Positionen auch schon fix. 

Sowohl Responde als auch Möhring 

fuhren mit Respektabstand ihre 

Positionen nach Hause. Dahinter 

ging es jedoch härter zur Sache. 

Sah es zunächst noch nach einem 

sicheren dritten Platz für Matis aus, 

musste sich der Kombi-Pilot am 

Ende noch gegen Rasper wehren. 

Beim Fallen der Zielflagge ging 

der letzte Podiumsplatz mit 0,2 Sekunden 

Vorsprung an Matis, der 

damit die totale VRK-Dominanz 

verhinderte. Den fünften Rang erkämpfte 

sich Dennis Horneff, indem 

er schon in der frühen Rennphase 

zusammen mit Rasper einen Weg 

an Denis Thum vorbei finden konnte. 

Eben diesen Weg fanden van 

Spengen, Holzhäuser, Walczok, 

Thiel, Silberling und Weiß nicht. 

Der M-Tec-Fahrer bewies Kampfstärke 

und verteidigte letztlich den 

sechsten Platz gegen einen enormen 

Pulk bis ins Ziel. 


Kris Heidorn war der Mann der 

Stunde im Zeittraining. Ihm gelang 

es als Erster, die nunmehr 

sechs Rennen umfassende Dominanz 

von Champion Carsten Müller 

zu brechen. Erst sein zweites 

MAX-DD2 Rennen bestreitend, 

verdrängte Heidorn Müller mit einer 

Zeit von 39.907 um nur 36 Tausendstel 

auf Platz zwei. Auch der 

Drittplatzierte Lothar Winzen zeigte 

sich in guter Form und blieb mit 

39.961 Sekunden in Schlagdistanz. 

Auf den weiteren Startpositionen 

folgten Sebastian Gretkiewicz, Manuel 

Scheibinger, Rene Müller, 

Conny Bayer, Danilo Engelhardt, 

Marco Pantera und Patrick Mohr. 

Letzterer hatte für Oschersleben 

auf das brandneue VRK-DD2 gewechselt. 

Da das neue Chassis am 

Renntag noch ohne offizielle RO- 

TAX-Abnahme war, fuhr Mohr 

zunächst nur unter Vorbehalt mit. 

Teamchef Thomas Jarzyk muss innerhalb 

einer Woche die geforderten 

Unterlagen einreichen und 

positiv bestätigt bekommen, da 

Mohr ansonsten die Platzierung 

nachträglich aberkannt wird. In 

den freien Trainings gehörte Mohr 

stets zu den Schnellsten. Im Zeittraining 

reichte es bedingt durch 




50 

KARTSPORT 

MotorSport XL 07/06 


■ VRK: Neues DD2-Chassis präsentiert 

Neuigkeiten aus der italienischen 

Kartschmiede VRK (Verona Racing 

Kart): Aus den Erfahrungen der er- 

folgreichen VRK-Chassis hat Antonio 

Minno das neue ROTAX DD2 Chassis 

entwickelt. Das Modell gibt es 

wahlweise mit konventioneller oder 

selbstnachstellender Bremse. Ausgestattet 

mit Magnesiumfelgen, 

schwimmender Bremsscheibe hinten, 

hochwertigen Alcantara Wildlederlenkrad 

sowie weiteren Anbauteilen 

der italienischen Edelmarke 

Wildkart bringt es das komplett, fahrfertige 

Kart auf unter 85 kg.Optional 

kann noch eine Ultra-Light Version 

erstellt werden. Zu beziehen ist das 

neue Modell bei dem weltweiten Generalvertrieb 

für VRK, der Firma TOM- 

TECH und seinen VRK-Vertriebspartnern. 

Weitere Informationen erhalten 

sie unter www.vrk-kart.com 

■ MAX-DD2: Fairness geht vor 

Die MAX-DD2 Piloten bewiesen in 

Oschersleben Sportsgeist. Nachdem 

das neue VRK-Chassis von Patrick 

Mohr noch nicht die offizielle 

ROTAX-Abnahme besaß, ließ Peter 

Kessler alle Teilnehmer zu diesem 

Thema abstimmen. Einstimmig sprachen 

sich die Piloten zu Gunsten ihres 

„Mitkonkurrenten“ aus. 

■ ABI-URLAUB: Bastian Rasper 

MAX-Pilot Basitian Rasper hatte eine 

stressige Woche. Der VRK-Pilot war 

parallel zum RMC Lauf auf Abitur- 

Abschlussfahrt auf Mallorca. Extra 

für das Rennen unterbrach der Weltfinalteilnehmer 

seinen Urlaub. Nach 

der Veranstaltung ging es dann wieder 

zurück. Gelohnt hat sich der Aufwanf 

allemal, immerhin fuhr Bastian 

auf die Ränge zwei und vier. 

■ GEBURTSTAGSKINDER: 

Monika Riehmers und Carlo Wolf 

In Oschersleben gab es gleich zwei 

Geburtstagskinder. Zeitnehmerin 

Monika Riehmers feierte am Samstag 

ihren Geburtstag. Da man das 

Alter einer Dame bekanntlich nicht 

verrät, möchten wir an dieser Stelle 

einfach nur gratulieren. Auch Carlo 

Wolf (Video Wolf) feierte im Rahmen 

der RMC am Sonntag mit einer 

Schnapszahl seinen Geburtstag. 

Auch ihm an dieser Stelle alles Gute. 


fehlende Drehzahl aber nur zum 

zehnten Rang. 

Kris Heidorn (CRG) verteidigte 

seinen ersten Platz auch beim Start 

zum Prefinale. Zusammen mit Carsten 

Müller (M-Tec) und Lothar 

Winzen (CRG) im Schlepptau sahen 

die Zuschauer das bislang wohl 

ausgeglichenste DD2-Rennen überhaupt. 

Das Spitzentrio balgte sich 

nahezu die gesamte Renndistanz 

um die Positionen und erst zwei 

Runden vor Schluss war es wieder 

einmal Carsten Müller, der den 

Spoiler in Front hatte. Dennoch 

ließ das Prefinale Lust auf mehr 

aufkommen, denn mit nur sechs 

Zehntel Rückstand kreuzte Heidorn 

als Zweiter den Zielstrich vor 

ERGEBNISSE 

Finale MAX: 1. Tobias Responde, Mari, 2. Alexander 

Möhring, Mari, 3. Andreas Matis, Kombi, 4. Bastian Rasper, 

Mari, 5. Dennis Horneff, Mike Wilson, 6. Denis Thum, 

M-Tec, 7. Rene van Spengen, Gillard, 8. Tobias Holzhäuser, 

Mari, 9. Paul Walczok, Swiss Hutless, 10. Sebastian 

Thiel, Mari, 11. Sebastian Silberling, CRG, 12. Patrick 

Weiß, Birel, 13. Martin Grupe, M-Tec, 14. Maximilian 

Stenzer, M-Tec, 15. Seweryn Szczepanik, ?, 16. Alexander 

Voll, M-Tec, 17. Niels Rose, M-Tec, 18. Marcel Belka, 

Mari, 19. Manuel Bertl, Swiss Hutless , 20. Andreas 

Krafft, Mach 1, 21. David Krafft, Mach 1, 22. Alexander 

Seitter, Swiss Hutless, 23. Kai Honné, M-Tec, 24. Dennis 

Gerhards, M-Tec, 25. Alex Hrebiceck, Mach 1, 26. Dennis 

Heidorn, CRG, 27. Manuel Derber, Dino, 28. Benedikt Noormann, 

Dino, 29. Sebastian Käsgen, Tony, 30. Tobias 

Winzen. Platz vier konnte Sebastian 

Gretkiewicz (CRG) ins Ziel 

retten. Dabei musste er sich hart 

gegen Patrick Mohr wehren, der 

eine solide Aufholjagd geboten 

hatte und mit Platz fünf eine aussichtsreiche 

Position für das Finale 

einfahren konnte. 

Im Finale übernahm Müller die 

Spitze. Ihm auf den Fersen folgten 

Heidorn, Winzen, Gretkiewicz 

und Mohr. Entgegen den Erwartungen 

konnte sich Müller nicht 

allzu weit von seinen Gegnern lösen, 

kontrollierte aber das Feld. In 

der sechsten Runde schied dann 

mit Kris Heidorn ausgerechnet 

Müllers härtester Verfolger mit einem 

defekten Kühler aus und nahm 

Michler, Tony, 31. Fabian Kopf, Swiss Hutless, nicht klassifiziert: 

Sven Meissner, Swiss Hutless, Natalia Kowalska, 

Mari 

Finale JuniorMAX: 1. Oliver Korn, Energy, 2. Toni Greif, 

Mari, 3. Kevin Fahnauer, Birel, 4. Anne Trompertz, Tony, 

5. Christian Schweiger, Kombi, 6. Patrick Kreutz, Birel, 7. 

Alexander Bensch, Mach 1, 8. David Lux, M-Tec, 9. Maximilian 

Severin, M-Tec, 10. Philipp Roebers, Kosmos, 

11. Christian Knogler, Kosmic, 12. Marvin Gnadt, CRG, 13. 

Maik Siebecke, CRG, 14. Marc Bies, Mari, 15. Thomas 

Schöffler, Tony, 16. Philipp Pogoda, Mari, 17. Daniel Hoppe, 

M-Tec, 18. Max Hornbach, Mari, 19. Niklas Rosenbach, 

CRG, 20. Dominik Vasold, Mari, 21. Alex Arndt, 

Swiss Hutless, 22. Kevin Keglevic, Mari, 23. Dennis Widd- 


das Rennen nach einem Boxenstopp 

mit Rundenrückstand wieder 

auf. Vorne war der vierte Saisonsieg 

für Müller nur noch Formsache. 

So verblieben Winzen, Gretkiewicz 

und Mohr im Kampf um die 

restlichen Podiumsplätze. Erst kurz 

vor Rennende fiel hier die Entscheidung, 

als Winzen am besten 

mit den Überrundungen zurecht 

kam und Platz zwei festigte. Gretkiewicz 

komplettierte das Podium 

knapp vor Mohr. 

links oben: Patrick Mohr unterwegs auf dem 

neuen VRK DD2-Chassis 

links: Siegerehrung der JuniorMAX 

links unten: Energy-Pilot Oliver Korn 

feierte in Oschersleben den Doppelsieg 

bei den JuniorMAX 

unten: Tobias Responde dominierte 

das MAX-Finale 

Im Rahmen der Siegerehrung im 

großen Paddock-Zelt ergriff Peter 

Kessler die letzten Worte und zeigte 

sich nach dem turbulenten Saisonauftakt 

zufrieden: "Das Fahrer- 

Niveau ist dieses Jahr enorm hoch, 

was nicht zuletzt die Leistungsdichte 

in der MAX-Klasse beweist. 

Dass es dann hier und da einen 

Lackaustausch gibt, lässt sich im 

Rennsport nicht vermeiden und 

gehört dazu. Ich möchte mich bei 

allen Teilnehmern für die sehenswerten 

Rennen bedanken. Diesmal 

ist hart gefahren worden, aber 

eben auch mit der nötigen Fairness. 

Ich bin sehr stolz auf Euch!" 


Oschersleben, 11. Juni 2006 

mann, Kosmic, 24. Tom Friedrichs, CRG, 25. Raphael 

Ramold, Mari, 26. Helmutz Dutz, M-Tec, 27. Lukas Hein, 

CRG, 28. Christoph Löffler, CRG, 29. Michael Guttenberger, 

Dino, nicht klassifiziert: Daniel Stübinger, Mari, 

Kevin Hamann, Swiss Hutless, Itja Khanan, Swiss Hutless 

Finale MAX-DD2: 1. Carsten Müller, M-Tec, 2. Lothar Winzen, 

CRG, 3. Sebastian Gretkiewicz, CRG, 4. Patrick Mohr, 

Mari, 5. Conny Bayer, RM1, 6. René Müller, M-Tec, 7. Jannik 

Olivo, CRG, 8. Danilo Engelhardt, M-Tec, 9. Marco 

Pantera, RM1, 10. Manuel Scheibinger, RM1, 11. Henrik 

Schepler, RM1, 12. Jürgen Herzberger, RM1, 13. Kris Heidorn, 

CRG, nicht klassifiziert: Stefan Heinrich, RM1, Falko 

Birkholz, CRG 

Fotos: Bas Kaligis 

Greif gewinnt Eurochallenge-Lauf 

■ 2. Lauf ROTAX MAX Eurochallenge Lonato am 20./21.05.06 

VRK-Pilot Toni Greif konnte den ersten 

deutschen Sieg im Rahmen der ROTAX 

MAX Eurochallenge einfahren. 

Der dreizehnjährige Toni Greif 

aus dem VRK-TOM-TECH 

Euro Team fuhr am vergangenen 

Wochenende in Lonato/Italien beim 

zweiten Lauf der Rotax Mojo MAX 

Euro Challenge seinen ersten Sieg 

ein. Mit einer herrausragenden Leistung 

bewies Toni bereits in allen 

Trainings- und Qualifyingrennen 

das mit ihm an diesem Wochenende 

zu rechnen war. 

Im Rennen bewies er Geduld und 

Raffinesse. Von Startplatz vier aus 

konnte Toni sich von Runde zu Runde 

steigern und die Führenden unter 

Druck setzen. Ein Zweikampf 

der beiden Führenden nutzte Toni 

INFORMATION 

Finale ROTAX Junior 

1. Greif, Toni, VRK, 2. van Bergeijk, Jeffrey, Sodi, 3. 

Bessac, Alexander, Kosmic, 4. Ellinas, Eftychios, CRG, 

5. Hiramine, Kazuki, Maranello, 6. Korjus, Kevin, 

Zanardi, 7. Audze, Kristians, Gillard, 8. Sanders, Matthew, 

Gillard, 9. Vos, Niek, Energy, 10. Jousse, Maxime, 

Redspeed, 11. Wright, Nicholas, Intrepid, 12. Van 

Klinken, Nick, Birel, 13. Nakamura, Satoru, Vanspeed, 

14. Kreutz, Patrick, Birel, 15. Heinemeyer, Aly, Gillard, 

16. Kotis, Konstantinos, CMP, 17. Jouines, Jean, 

Sodi, 18. Van den Brand, Mats, Energy, 19. Thomsen, 

Mads, Swiss Hutless, 20. Kraihamer, Laura, Intrepid, 

21. van Bergeijk, Sven, Sodi, 22. Nakano, Kiyoshi, 

Maranello, 23. Guiliana, Steel, PCR, 24. Siebecke, 

Maik, CRG, 25. Ballering, Stephen, Gillard, 26. Sano, 

Kinji, Maranello, 27. Gasparovics, Kristaps, GAS, 28. 

Liiv, Karl Oscar, Zanardi, 29. Sutton, David, Gillard, 

30. Haworth, Phillip, Tony, 31. Birznieks, Otto, Gillard, 

32. Hawksworth, Jack, Gillard, 33. Schellnegger, 

Daniel, Intrepid, 34. Moreira, Eduardo, Intrepid 

Finale ROTAX Senior 

1. Vuillaume, Damien, Sodi, 2. Pierce, Martin, Tonykart, 

3. Orr, Wesleigh, CRG, 4. Romkema, Ricardo, 

Energy, 5. Joossens, Mike, Kombi, 6. Poulter, Leeroy, 

Birel, 7. Smith, Aron, Maranello, 8. Friesacher, Kevin, 

CRG, 9. Ribeiro, Tiago, Intrepid, 10. Reichard, Kevin, 

CRG, 11. Oliver, Donat, CRG, 12. Perel, David, PCR, 13. 

Friberg, John, Intrepid, 14. Kraihamer, Dominik, Intrepid, 

15. Maliepaard, Chris, CRG, 16. Stare, Urban, 

CRG, 17. Vanrykelen, David, Tony, 18. Cool, Michael, 

Parolin, 19. Pearce, Patrick, Energy, 20. Hodges, Ma- 

dann eiskalt aus um an ihnen vorbeizuziehen 

und fortan das Feld 

bis ins Ziel anzuführen. Mit drei Sekunden 

Vorsprung verwies Toni seine 

Konkurrenten auf die Plätze. 

Nachdem am vorhergehenden Wochenenende 

in Wackersdorf bei 

der deutschen Rotax MAX Challenge 

bereits alle Zeichen auf einen 

Sieg gestellt waren aber im Finale 

als Polesetter durch einen Startunfall 

der Erfolg verwehrt blieb 

konnte Toni sein dortgegebenes 

Versprechen einhalten. "Dann werde 

ich eben versuchen nächste 

Woche zu gewinnen" so sein Wortlaut 

nach der Entäuschung in 

Wackersdorf. 

2. Lauf ROTAX MAX Eurochallenge in Lonato 

thew, Birel, 21. Kallas, Ranno, Energy, 22. Rousselot, 

Benjamin, Redspeed, 23. Oliveira, Tiago, Intrepid, 

24. Ludi, Kevin, CRG, 25. Stockinger, Marlon, 

CRG, 26. Beutels, Michiel, Zanardi, 27. Chatelain, 

Romain, Merlin, 28. de Zutter, Nicholas, Zanardi, 29. 

van Balen, Christian, Gillard, 30. Miura, Ai, Maranello, 

31. Maccini, Daniele, MBA, 32. Curfs, Roy, Kombikart, 

33. George, Ben, Intrepid, 34. Scheefhals, Pieter, 

Kombikart 

Finale ROTAX MAX Masters 

1. Bourquard, Jerome, Sodi, 2. Piazza Musso, Claudio, 

PCR, 3. Adams, Christophe, Swiss Hutless, 4. Davis, 

Colin, Tony, 5. Takiyama, Junpei, Maranello, 6. Moriceau, 

Dany, Tony, 7. Hannink, Remon, Hasse, 8. Kroes, 

Dennis, Alpha, 9. Salvatore, Giovanni, Maranello, 10. 

Bielatowicz, Pascal, V Max, 11. Leon, Marc, Sodi, 12. 

Fauveau, Pierre, Sodi, 13. Ruiten, Alex, Gillard, 14. 

Martin, Laurent, Biesse, 15. Anssems, Marjolein, Alpha, 

16. Vasterman, Patrick, Gillard, 17. Loures, Pedro, 

Maranello 

Finale ROTAX DD2 

1. Orr, Wesleigh, CRG, 2. Vyt, Wesley, CRG, 3. Neveling, 

Arnold, PCR, 4. George, Ben, Intrepid, 5. Guerrero, Alvaro, 

Intrepid, 6. Viera, Rui, Intrepid, 7. Kirkos, Miltos, 

RM1, 8. Castigliomi, Carlo Maria, CRG, 9. Hargitai, 

Gerry, CRG, 10. Galvanin, Claudio, PCR, 11. Loures, 

Pedro, Maranello, 12. Winzen, Lothar, CRG, 13. Bohoridis, 

Panagiotis, CMP, 14. Olivo, Jannik, CRG, 15. 

Ladefoged, Dennis, Swiss Hutless 


KARTSPORT 


■ 3. Lauf zur Deutschen ROTAX MAX Challenge in Ampfing am 09. Juli 2006 

Halbzeit in der Hitze Ampfings 

D 

ie Hochgeschwindigkeitsstrecke 

von Ampfing war 

Austragungsort des dritten 

Laufs zur Deutschen ROTAX MAX 

Challenge. Dabei meldeten 96 Piloten 

für das Rennen der Saisonhalbzeit. 

Wurden der RMC schon 

beim letzten Lauf in Oschersleben 

sommerliche Temperaturen beschert, 

setzte Petrus in Ampfing 

noch einen drauf. Tropische, schwülwarme 

Verhältnisse am Trainingssamstag 

und ein nahezu wolkenloser 

Himmel am Sonntag sorgten 

für Temperaturen jenseits der 

30 Grad. Abkühlung und Ablenkung 

gab es jedoch am Samstagabend. 

Im Bahnrestaurant zeigten 

die Motorsportler, dass auch sie 

von der Fußball-Euphorie gepackt 

worden sind. Und so feierte man 

ausgelassen den 3:1-Sieg der Deutschen-National-Elf, 

in der Hoffnung, 

dass man am Rennsonntag 

selbst ein ebenso erfolgreiches Ergebnis 

einfahren würde. 


Die JuniorMAX stellte in Ampfing 

einen neuen Rekord auf: 36 

Teilnehmer hatten für das Rennen 

genannt, so dass kurzfristig eine 

Warteliste eingeführt werden musste. 

Um dem Rekordfeld her zu 

werden gab es dann in der dritten 

freien Trainingssitzung auch ein 

Novum in der RMC. In Absprache 

mit den Fahrern entschied man 

sich das Startprozedere zu üben, 

was auf Anhieb vorbildlich gelang 

Christian Schweiger sicherte sich Platz zwei im Finale der JuniorMAX 

Paul Walczok gewann nach langer Durststrecke wieder einen Lauf zur MAX-Klasse 

und sich in den Rennen am Nachmittag 

erfolgreich bewähren sollte. 

Das randvolle Feld dominierte Oliver 

Korn (Energy) im Zeittraining. 

Dabei schaffte er mit 44.990 als 

Einziger den Sprung in die 44er 

Zeiten. Neben ihm sicherte sich 

Dennis Widdmann (Kosmic) mit 

deutlichem Rückstand von 0.349 Sekunden 

den zweiten Startplatz. 

Reihe zwei bildeten Marvin Gnadt 

(CRG) mit 45.365 und Christian 

Schweiger (Kombi) mit 45.452. 

Max Hornbach (VRK), Toni Greif 

(VRK), Patrick Kreutz (Birel), Philipp 

Pogoda (VRK), Helmut Dutz 

(M-Tec) und Maximilian Severin 

(VRK) bildeten die ersten zehn des 

Zeittrainings. 

Äußerst diszipliniert verlief der 

Start, nicht zuletzt auch dank der Generalprobe 

im freien Training. An 

der Spitze konstatierte die Zeitnahme 

den Trainingsschnellsten 

Oliver Korn, der sich vor Dennis 

Widdmann und Christian Schweiger 

behaupten konnte. Die ersten 

drei Positionen waren dann auch 

früh bezogen. Korn fuhr eine schnelle 

Rennrunde nach der anderen 

und lief mit über vier Sekunden 

Vorsprung als ungefährdeter Sie- 

Nach dieser Aktion im Prefinale fuhr Conny Bayer im DD2-Finale auf Rang sechs vor 

ger ein. Hinter ihm wurde es am 

Ende noch einmal eng als Schweiger 

doch noch seine Chance witterte 

den Zweitplatzierten Widdmann 

zu überholen. Letztlich sollte 

sich aber nichts mehr an der Reihenfolge 

ändern. Auf Platz vier sah 

Marvin Gnadt die Zielflagge. Der 

CRG-Pilot war ein tapferes Rennen 

gefahren, indem er sich gegen 

Toni Greif, Max Hornbach, Patrick 

Kreutz und Ronald Lackner zur 

Wehr setzen musste, die ihrerseits 

kräftig ihre Positionen wechselten. 

Die Ränge fünf bis zehn im 

Ziel gingen dann an Hornbach, 

Greif, Lackner, Kreutz, Severin und 

Keglevic. 

Auch beim Finale setzte sich Oliver 

Korn sofort in Front und um 

es vorweg zu nehmen; er sollte 

auch diesmal die Nase vorn haben. 

Unangefochten löste er sich von 

seinen Verfolgern und feierte im 

Ziel einen beeindruckenden Start- 

Ziel-Sieg mit sage und schreibe 

sechs Sekunden Vorsprung auf den 

Zweitplatzierten Christian Schweiger, 

der ebenfalls über weite 

Strecken ein einsames Rennen fuhr. 

Dahinter ging es enger zur Sache: 

Zunächst war es Marvin Gnadt, 

der eine gewaltige Verfolgertruppe 

ab Rang drei anführte, doch gegen 

Ende konnte er die Pace nicht 

mehr mitgehen und musste seine 

Gegner nacheinander ziehen lassen. 

Das Duell um Platz drei fokussierte 

sich in den letzten Runden 

auf Dennis Widdmann und 

Toni Greif, wobei der Kosmic-Pilot 

das glücklichere Händchen im 

Ziel hatte. Gnadt, Keglevic, Bies, 

Kreutz und Severin bildeten die 

weiteren Positionen im Ziel. 


In der brütenden Mittagssonne 

war es die Gruppe der geraden 

Startnummern, die den Ton im Zeittraining 

angab. Allen voran setzte 

Swiss Hutless-Pilot Paul Walczok 

die Bestmarke mit 44.632 Sekunden. 

Nur um Bruchteile langsamer 

sicherte sich Sebastian Silberling 

(CRG) mit 44.697 Sekunden die 

zweitschnellste Runde. Gaststarter 

Dominik Kraihamer (Intrepid) 

komplettierte die ersten drei mit 

44.877. Auf Rang vier folgte mit 

Andreas Matis (Kombi) der schnellste 

Pilot der ungeraden Startnummern 

mit 0.251 Sekunden Rückstand. 

Platz fünf sicherte sich der 

schnellste der freien Trainings, Bastian 

Rasper (VRK), mit 44.886. 

Kai Honné (M-Tec) landete mit der 

sechstschnellsten Zeit sein bestes 

Qualifying Ergebnis und zeigte 

sich mit Natalia Kowalska (VRK) 

auf Platz sieben in sympathischer 

Gesellschaft. Die Positionen acht 

bis zehn gingen an Martin Gruppe 

(M-Tec), Tobias Holzhäuser (VRK) 

und René van Spengen (Gillard). 

Auch in Ampfing zeigte sich die 

enorme Leistungsdichte, denn nicht 

weniger als 33 der 44 Piloten blieben 

innerhalb von einer Sekunde. 

Das Prefinale fand wie gewohnt - 

rechts: Oliver Korn machte an diesem Wochenende 

alles richtig und dominierte die JuniorMAX. 

unten: Gaststarter Ben George (125) 

beendete die Siegesserie von Carsten Müller 

(101) bei den MAX-DD2 

MAX: Matis (81) und Grupe (93) sorgten in den Rennen für packende Zweikämpfe 

bedingt durch die hohe Starterzahl 

- in zwei getrennten Gruppen statt. 

Im Prefinale der Gruppe 1 ließ Paul 

Walczok keinen Zweifel aufkommen 

und fuhr einen sauberen Start- 

/Ziel-Sieg nach Hause. Zwar kam 

Dominik Kraihamer gelegentlich 

in Angriffsposition, doch einen 

Weg vorbei fand der Intrepid-Mann 

nicht. Platz drei ging im Ziel an 

Bastian Rasper vor seinen beiden 

Stallgefährten Natalia Kowalska 

und Tobias Holzhäuser. 

Das Prefinale der zweiten Gruppe 

sah Andreas Matis als Startgewinner. 

Doch der Kombi-Pilot 

konnte gerade einmal zwei Runden 

Führungsluft schnuppern bis 

ihn Sebastian Silberling in seine 

Schranken wies. Fortan gab es für 

Silberling kein Halten mehr. Der 

CRG-ler fuhr mit fast fünf Sekunden 

Vorsprung zum Sieg. Dabei 

profitierte er auch vom Kampf hinter 

sich, wo Matis rundenlang die 

Attacken eines exzellent aufgelegten 

Martin Gruppe abwehren 

musste. Letztlich reichte es für Ma- 

tis zum zweiten Platz vor Gruppe 

und van Spengen. Die Top fünf 

komplettierte Sebastian Thiel im 

Ziel. 

Die besten zwölf Piloten beider 

Prefinals und die ersten zehn des 

Hoffnungslaufs (hier siegte Alex 

Hrebicek vor Andreas Krafft und 

Maximilian Schickedanz) trafen 

nun im Finale zum gemeinsamen 

Kräftemessen aufeinander. Einem 

tadellosen Start folgte ein ebenso 

faires wie spannendes Rennen. Positionskämpfe 

waren im ganzen 

Feld angesagt. Die Spitze übernahm 

Pole-Setter Walczok vor Kraihamer, 

Rasper, Silberling und Kowalska. 

Dieses Quintett löste sich 

vom Rest des Feldes und fuhr lange 

Zeit in dieser Formation. Erst 

gegen Rennende war es Silberling, 

der seine Reserven ausschöpfte 

und sich an Rasper vorbei auf Platz 

drei bremste. Im Anschluss setzte 

er auch noch den Zweitplatzierten 

Kraihamer unter Druck, fand aber 

letztlich keinen Weg vorbei. Ganz 

vorne feierte Walczok nach einem 

sicheren und kontrollierten Rennen 

seinen ersten Saisonsieg vor Kraihamer 

und Silberling. Knapp dahinter 

komplettierten Rasper und 

Teamkollegin Kowalska die ersten 

Fünf. Um Platz sechs entbrannte 

das Prefinal-Duell Matis/Grupe 

ein weiteres Mal, aber auch diesmal 

behielt der routinierte Kombikart-Pilot 

die Oberhand. Manuel 

Bertl, Denis Thum und Alexander 

Möhring vervollständigten 

das Ergebnis der ersten Zehn. Die 

letzten Worte gehörten dem strahlenden 

Sieger: "Es war eine lange 

Durststrecke und umso mehr freut 

es mich endlich wieder einmal 

ganz oben stehen zu können", er- 




KARTSPORT 

klärte der Champion von 2002, 

und weiter "Wir haben ein super Distanz-Setup 

für die Rennen gefunden. 

Alles funktionierte perfekt, 

vor allem auch die neue MA- 

GURA-Bremsanlage. Ich konnte 

mich stets auf meine Runden konzentrieren 

und brauchte mich zu 

keinem Zeitpunkt nach meinen 

Verfolgern umzudrehen", resümierte 

Walczok, der gleich nach 

der Siegerehrung zum Flughafen eilte, 

um noch zu seiner Abschlussfahrt 

zu fliegen. 


Zuwachs gab es auch bei den MAX- 

DD2 zu vermelden. So hieß man 

in Ampfing mit ROTAX-Testpilot 

ERGEBNISSE 

Finale MAX: 1. Paul Walczok, Swiss Hutless, 2. Dominik 

Kraihamer, Intrepid, 3. Sebastian Silberling, CRG, 4. Bastian 

Rasper, Mari, 5. Natalia Kowalska, Mari, 6. Andreas 

Matis, Kombi, 7. Martin Grupe, M-Tec, 8. Manuel 

Bertl, Swiss Hutless, 9. Denis Thum, M-Tec, 10. Alexander 

Möhring, Mari, 11. Sebastian Thiel, Mari, 12. Rene 

van Spengen, Gillard, 13. Bastian Krapoth, Birel, 14. 

Dennis Horneff, Mike Wilson, 15. Tolga Özkaynak, Birel, 

16. Sven Meissner, Swiss Hutless, 17. Fabian Kopf, Swiss 

Hutless, 18. Alex Hrebicek, Mach 1, 19. Alexander Seitter, 

Swiss Hutless, 20. Seweryn Szczepanik, ?, 21. Andreas 

Krafft, Mach 1, 22. Patrick Weiß, Birel, 23. Niels 

Rose, M-Tec, 24. David Krafft, Mach 1, 25. Benedikt Noormann, 

Dino, 26. Kai Honné, M-Tec, 27. Tommy Helfinger, 

CRG, 28. Tobias Michler, Tony, 29. Sebastian Rinne, 


Darrell Smith und dem EuroChallenge-Ass 

Ben George nicht nur 

zwei Topfahrer willkommen, sondern 

stellte mit 16 Startern das bislang 

größte Fahrerfeld der Saison. 

Im Zeittraining trumpften die beiden 

Gaststarter gehörig auf. Besonders 

Ben George (Intrepid) dominierte 

mit 44.151 Sekunden 

deutlich das Feld. Mit abgeschlagenen 

0.422 Sekunden Rückstand 

musste sich der amtierende Meister 

Carsten Müller (M-Tec) mit 

Platz zwei zufrieden geben. Hinter 

ihm sorgte Darrell Smith 

(44.704), der erstmals das 2006-er 

Modell des neue RM1-Kart pilotierte, 

für ein "australisches Sandwich", 

mit Müller in der Mangel. 

CRG, 30. Michaela Eneglhard, Mari, 31. Alexander Voll, 

M-Tec, 32. Dennis Gerhards, M-Tec, nicht klassifiziert: 

Maximilian Schickedanz, Mike Wilson, Tobias Holzhäuser, 

Mari 

Finale JuniorMAX: 1. Oliver Korn, Energy, 2. Christian 

Schweiger, Kombi, 3. Dennis Widdmann, Kosmic, 4. Toni 

Greif, Mari, 5. Ronald Lackner, Swiss Hutless, 6. Marvin 

Gnadt, CRG, 7. Kevin Keglevic, Kombi, 8. Marc Bies, Mari, 

9. Patrick Kreutz, Birel, 10. Maximilian Severin, Mari, 11. 

Philipp Roebers, Tony, 12. Dominik Vasold, Mari, 13. Christian 

Knogler, Kosmic, 14. Max Hornbach, Mari, 15. Daniel 

Hoppe, M-Tec, 16. Helmutz Dutz, M-Tec, 17. Alexander 

Bensch, Mach 1, 18. Kevin Hamann, Swiss Hutless, 

19. David Lux, M-Tec, 20. Kevin Fahnauer, Birel, 21. Da- 

Platz vier mit einer Zeit von 44.746 

ging an Patrick Mohr (VRK), der genauso 

wie Lothar Winzen (44.934) 

auf fünf, noch unter der Schallmauer 

von 45 Sekunden blieb. Sebastian 

Gretkiewicz, Manuel Scheibinger, 

Kris Heidorn, Marco Pantera 

und René Müller komplettierten 

die ersten zehn. 

Ben George schaffte es endlich der 

"ewigen" Siegesserie Carsten Müllers 

ein Ende zu setzen. Nachdem 

der Australier schon im Zeittraining 

deutlich schneller war als die 

links oben: Dennis Widdmann holte sich 

Platz drei im Finale der JuniorMAX 

links: Sammelte wichtige Test-Kilometer 

für das neue RM1-Kart: ROTAX-Testfahrer 

Darrell Smith 

links unten: Sebastian Silberling gewann 

ein Prefinale und freute sich im Finale 

über Platz drei bei den MAX 

unten: Patrick Mohr fuhr auf Platz drei 

bei den MAX-DD2 

Konkurrenz, war auch im Prefinale 

kein Kraut gegen den Intrepid-Piloten 

gewachsen. Er übernahm 

gleich am Start die Spitze 

und setzte sich im Folgenden Runde 

um Runde ab und kreuzte letztlich 

als Sieger den Zielstrich. Carsten 

Müller zeigte eine solide Leistung 

mit einem nie gefährdeten 

zweiten Rang und schaffte es auch 

bis auf zwei Zehntel an die Rundenzeiten 

von George heran zu 

kommen. "Das Ergebnis geht schon 

in Ordnung. Nach ca. vier Runden 

ist mir der erste Gang ausgefallen 

und ich musste den Rest des Rennens 

im zweiten Gang fahren", so 

der zweifache Weltfinal-Teilnehmer. 

Platz drei gehörte zu Renn- 

Ampfing, 09. Juli 2006 

niel Stübinger, Mari, 22. Christoph Löffler, Swiss Hutless, 

23. Raphael Ramold, Mari, 24. Itja Khanan, Swiss 

Hutless, 25. Philipp Pogoda, Mari, 26. Alex Arndt, Swiss 

Hutless, 27. Thomas Schöffler, Tony, nicht klassifiziert: 

Lukas Hein, CRG, Karl Philipp Reiner, Tibi, Niklas Rosenbach, 

CRG 

Finale MAX-DD2: 1. Ben George, Intrepid, 2. Carsten 

Müller, M-Tec, 3. Patrick Mohr, Mari, 4. Manuel Scheibinger, 

Birel, 5. Kris Heidorn, CRG, 6. Conny Bayer, RM1, 

7. Sebastian Gretkiewicz, CRG, 8. Lothar Winzen, CRG, 9. 

Jannik Olivo, CRG, 10. Darrell Smith, RM1, 11. Henrik 

Schepler, M-Tec, 12. Falko Birkholz, CRG, 13. Jürgen Herzberger, 

RM1, nicht klassifiziert: Danilo Engelhardt, M- 

Tec, René Müller, M-Tec, Marco Pantera, RM1 


■ MAX-DÄMPFER: Schönheits-OP 

Ende Juli gibt es einen neuen Ansauggeräuschdämpfer 

des ROTAX- 

MAX. Er bietet, neben einem stark 

verbesserten Design, auch wesentliche 

technische Vorteile. So 

sorgt z.B. die tiefe Einbaulage 

für eine wirkungsvollereAnströmung 

des 

Kühlers und 

ein deutliches 

Mehr 

an BeinundArmfreiheit 

für den Fahrer. 

Das Gehäuse-Unterteil verfügt bereits 

über eine Ablauföffnung für Regenwasser. 

Nach geliebter ROTAX- 

Manier sind Filter, Stutzen und Ansaugrohre 

kompatibel zum alten Modell, 

so dass man zur Umrüstung nur 

das Ober- und Unterteil des Gehäuses 

benötigt. Die Preise für diese beiden 

Teile dürften sich an denen des 

Vorgängers orientieren. Zur erstmaligen 

Montage braucht man außerdem 

ein anderes Halteblech, das auch 

ein seitliches Anbringen der Benzinpumpe 

erlauben wird. Der neue 

MAX-Dämpfer ist für alle nationalen 

und internationalen RMC-Rennen zugelassen. 

Umrüstungswillige sollten 

frühzeitig bei einem der ROTAX-Servicezentren 

(siehe www.rotaxkart.de) 

oder im Shop unter www.rotaxshop.de 

vorbestellen, da weltweit mit einem 

„Run“ auf diesen Artikel gerechnet 

werden muss. Allein in Deutschland 

sind ca. 2000 Motoren im Umlauf... 

■ MOD.06: ROTAX-Fahreranzug 

Der neue ROTAX-Kartoverall Mod.06 

ist ein im klassischen Design gehaltener 

Fahreranzug aus besonders 

hochwertiger und geschmeidiger Polyamid/Cordura-Faser. 

Stretcheinlagen 

an den entscheidenden Stellen, rundum 

eingesetzte Ärmel und eine Frottee-Innenauskleidung 

bis in den Kragenbereich 

sorgen für Bewegungsfreiheit 

und hohen Tragekomfort. Das 

neuartige Belüftungssystem besteht 

aus membranartigen Gewebe-Einsätzen 

im Unterarm- und Unterschenkelbereich, 

wodurch eine Luftzirkulation 

entlang des gesamten Körpers 

entsteht. Zusätzliche Polsterungen 

im Knie- und Schulterbereich erhöhen 

die Sicherheit. Die kleinste erhältliche 

Größe nennt sich JXS (steht für JuniorXS) 

und beginnt bei ca. 134 cm Körpergröße. 

Insgesamt gibt es 9 Größen 

(5 Senior und 4 Junior) und 2 Farben 

(rot und blau). Geliefert 

wird er inklusive Tragetasche, 

kostet für Junioren 

179,- Euro und 

für Senioren 265,50 

Euro. Der Anzug 

erfüllt die CIK/FIA 

Anforderungen Level 

2 und ist für alle nationalen 

und internationalenRennveranstaltungen 

zugelassen. 

Informationen unter 

www.rotaxkart.de und 

im Shop unter www.rotaxshop.de. 

oben: Marvin Gnadt kämpfte tapfer bei den 

JuniorMAX. rechts: RMC-Organisator Peter 

Kessler und Rennleiter Reinhard Tropp 

blicken auf sportlich hochkarätige Rennen 

in Ampfing zurück. 

beginn noch Darrell Smith. Doch 

der RM1-Pilot musste zur Halbzeit 

Patrick Mohr vorbeilassen. 

Letzterem gelang es in den verbliebenen 

Runden Smith und Scheibinger 

in Schach zu halten und den 

dritten Rang ins Ziel zu bringen. 

Auch das Duell um Platz sechs war 

nicht minder sehenswert: Gretkiewicz 

und Heidorn lieferten sich 

hier über die gesamte Renndistanz 

packende Positionskämpfe, die 

letztlich Gretkiewicz für sich entscheiden 

konnte. 

Auch das Finale war fest in der 

Hand von Ben George. Erneut übernahm 

der Australier die Spitze gefolgt 

von Carsten Müller. Beide 

setzten sich Runde um Runde vom 

Rest des Feldes ab. Müller konnte 

diesmal sogar die Speed des 

Führenden halten, doch zu einem 

Angriffsversuch sollte es nicht ausreichen. 

Platz drei ging im Ziel an 

Patrick Mohr, der sich die gesamte 

Renndistanz über gegen einen 

mit Rippenschmerzen angeschlagenen 

Manuel Scheibinger und 

Darrell Smith wehren musste. Letzterer 

schien seinen fünften Rang 

kurz vor Rennende mit einem Fahrfehler 

verspielt zu haben, der ihn 

letztlich bis auf Platz zehn zurück 

warf. Doch der Australier klärte 

auf: "Ich wollte mich in den letzten 

Gaststarter Dominik Kraihamer nahm Platz zwei bei den MAX ein 

Runden nicht in unnötige Kämpfe 

einmischen, da ich nur als Gaststarter 

gemeldet bin und Testkilometer 

mit dem neuen RM1 sammeln 

wollte. Darum hab ich mich 

am Ende zurückfallen lassen. Das 

Wochenende war trotzdem sehr 

aufschlussreich, was das Modell 

2006 des RM1 angeht. Wir haben 

gesehen, dass es das Potenzial für 

die Spitze hat - und das ist die 

Hauptsache", schilderte ein fairer 

Darrell Smith. So freute sich Kris 

Heidorn im Ziel über den geerbten 

fünften Schlussrang. 

Insgesamt haben wir in Ampfing 

wohl die fairsten Rennen des Jahres 

gesehen. Trotz der hohen Teilnehmerzahl 

verliefen alle (!) Starts 

ohne jeglichen Zwischenfall. Selbst 

in den Rennen gab es bis auf kleinere 

Ausrutscher keinerlei Kollisionen 

und das, obwohl an allen 

Ecken und Enden kräftig um die 

Positionen gekämpft wurde. Die 

RMC wurde ihrem Ruf mehr als 

gerecht und bewies, dass sie eine 

Meisterschaft ist, in der Fariness 

mit "großem Sport" einhergeht. 





KARTSPORT 


■ 4. Lauf zur Deutschen ROTAX MAX Challenge in Wittgenborn am 06. August 2006 

Die RMC geht hoch hinaus! 

CRG-Pilot Sebastian Silberling setzte sich – wie in Ampfing – im MAX-Prefinale durch 

H 

och hinaus ging es am 06. 

August für die Teilnehmer 

der ROTAX MAX Challenge, 

denn der Vogelsbergring in 

Wittgenborn bot als höchstgelegene 

Kartbahn Deutschlands den 

Rahmen für den vierten und vorletzten 

Meisterschaftslauf der Saison 

2006. Dabei läutete Wittgen- 

born auch den Meisterschaftsendspurt 

ein. Nachdem es dieses 

Jahr keine Streichergebnisse mehr 

in der RMC gibt, ist die Titelfrage 

offener denn je. Einen Ausfall 

kann sich niemand leisten und so 

wollten vor allen Dingen die drei 

Tabellenführer Christian Schweiger 

(JuniorMAX), Carsten Müller 

Ricardo Romkema vor Matis, Silberling, Kowalska, Holzhäuser, Rasper und Walczok 

(MAX-DD2) und Andreas Matis 

(MAX) keinen Fehltritt beim vorletzten 

Lauf abliefern. Am Sonntagmorgen 

zauberte das Wetter 

speziell bei Regenspezialist Andreas 

Matis ein Lächeln ins Gesicht: 

Nasse Verhältnisse waren im freien 

Training angesagt und auch die 

weitere Wetterprognose schloss 

Regenschauer keineswegs aus. 


Voll wurde es auf der Strecke als die 

33 JuniorMAX-Piloten zum Qualifying 

auf die Piste schossen und 

auf Zeitenjagd gingen. Lange sah 

es danach aus, als gäbe es eine erste 

Startreihe der Topfavoriten Oliver 

Korn (Energy) und Toni Greif 

(VRK). Doch in der letzten Runde 

katapultierte sich Maximilian 

Severin (VRK) als große Überraschung 

auf Platz zwei. Die Pole- 

Position konnte Korn (47.711) dabei 

nur um sage und schreibe vier 

Tausendstel Sekunden für sich entscheiden. 

Dann folgte Severin vor 

dem amtierenden Champion Greif 

(47.725), dem ebenfalls nur 14 

Tausendstel auf die Bestzeit fehlten. 

Startplatz vier sicherte sich 

der niederländische Gaststarter 

Mats van der Brand (Energy), der 

schon in den freien Trainings auf 

sich aufmerksam gemacht hatte. 

Patrick Kreutz (Birel), Marc Bies 

(VRK), Tabellenführer Christian 

Schweiger (Kombi), Kevin Fahnauer 

(Birel), Philipp Pogoda (VRK) 

und Kevin Keglevic (Kombi) bildeten 

die weiteren Startplätze. 

Turbulent verlief die Anfangsphase 

des Prefinals: Mit einem Bombenstart 

schoss Toni Greif gleich 

am Start an Korn und Severin vorbei 

an die Spitze, während dahinter 

buntes Positionswechseln angesagt 

war und auch einige Kollisionen 

nicht ausblieben. Noch in 

der ersten Runde schob sich Korn 

wieder in Front und verdrängte 

Greif auf Platz zwei. Dem nicht genug 

musste sich der VRK-Pilot 

plötzlich gegen den Drittplatzier- 

JuniorMAX: Die Laufsieger Oliver Korn (38) und Gaststarter Mats van der Brand (127) 

ten Patrick Kreutz, Mats van der 

Brand, Marc Bies und dem "bescheiden" 

gestarteten Maximilian 

Severin wehren. Wilde Überholmanöver 

waren angesagt und als 

sich das große Duellieren gelegt 

hatte, lag Greif auf zwei, van der 

Brand auf drei und Severin wieder 

auf vier. Die ganze Unruhe nutzte 

Korn an der Spitze, indem er ein 

ungefährdetes Rennen fuhr und 

letztlich einen weiteren Sieg sein 

Eigen nennen durfte. Dahinter musste 

Greif sechs Runden vor Schluss 

van der Brand passieren lassen, der 

ihm allerdings als Gaststarter keine 

Punkte streitig machte. Maxi 

Severin auf vier und Christian 

Schweiger dahinter komplettierten 

den Zieleinlauf der Top Five. 

Vereinzelte Tropfen kurz vor dem 

Start des Finales ließen nichts gutes 

erahnen, dennoch sollte es 

zunächst trocken bleiben. So setzte 

sich Korn zusammen mit Greif 

und van der Brand in Führung. 

Noch in der ersten Runde holte 

sich der Energy-Pilot seinen zweiten 

Platz von Greif zurück. Damit 

waren die ersten drei Positionen 

zunächst bezogen, während im 

Mittelfeld zeitweise 17 Piloten um 

die Plätze kämpften. Zur Halbzeit 

bestimmte dann van der Brand die 

Pace. Meter um Meter schloss er 

zum Führenden Korn auf und so 

schien es acht Runden vor Schluss 

nur eine Frage der Zeit zu sein, 

wann der Gaststarter die Spitze 

übernehmen sollte. Dabei half ihm 

letztlich auch das Wetter, denn 

plötzlich setzte der Regen ein und 

verwandelte die Strecke innerhalb 

von wenigen Runden in eine 

großes Bild: Tobias Holzhäuser (71) 

schaffte endlich wieder den Sprung 

aufs Podium bei den MAX und 

lieferte sich im Prefinale einen 

beherzten Kampf um den Sieg mit 

Gaststarter Romkema. 

Hoch hinaus: Das Feld der MAX-Klasse aus der Vogelperspektive 

Rutschbahn. Ausritte und zahlreiche 

Positionswechsel im ganzen 

Feld würfelten die Reihenfolge 

kräftig über den Haufen. Als die 

Rennleitung das Rennen aus Sicherheitsgründen 

fünf Runden 

früher abwinkte, war es van der 

Brand, der als Sieger den Zielstrich 

kreuzte. Dahinter sicherte sich Korn 

auf zwei erneut die volle Punktzahl 

und rückt durch den jetzt dritten 

Sieg in Folge zu den Titelanwärtern 

auf. Eine Überraschung 

dann auf Platz drei, auf dem Marc 

Bies einlief. Er hatte das Regenchaos 

der letzten Runden am geschicktesten 

genutzt. Dahinter folgten 

Schweiger, Pogoda, Severin, 

Kreutz, Fahnauer, Schöffler und 

ganz links: Volles 

Haus auf Deutschlands 

höchstgelegener 

Kartstrecke 

DD2-Sieger Carsten 

Müller (M-Tec) und Patrick 

Mohr (VRK) lieferten sich 

im Prefinale einen 

ausgeglichenen Kampf. 

Im Finale legte Müller dann 

nach und fuhr zum Sieg 

Lux. Nur auf Platz elf landete letztlich 

ein enttäuschter Toni Greif, 

der dem einsetzenden Regen Tribut 

zollen musste und nach einem 

Ausritt zurückgereicht wurde. 


Die "Mäxe" eröffneten das Zeittraining 

in Wittgenborn. In zwei 

Gruppen startend, hoffte man, dass 

die drohenden Regenwolken ihre 

Schleusen geschlossen halten würden, 

um einheitliche Bedingungen 

für das Qualifying zu haben. 

Und in der Tat sollte es trocken 

bleiben. Auch ohne Regen zeigte 

sich Andreas Matis (Kombi) in 

Topform und markierte mit 47.508 

Sekunden die Bestzeit vor Tobias 

Holzhäuser (VRK) mit 47.627. Auf 

Platz drei folgte dann bereits die 

schnelle Polin Natalia Kowalska 

ebenfalls auf VRK mit 47.703 Sekunden. 

Gaststarter Ricardo Romkema 

aus Holland bugsierte sein 

Energy-Kart mit 47.712 auf Rang 

vier, gefolgt von Sebastian Silberling 

(CRG) auf fünf. Bastian 

Rasper (VRK), Alexander Möhring 

(VRK), Ampfing-Sieger Paul Walczok 

(Swiss Hutless), Johann Cörper 

(Mike Wilson) und Martin 

Gruppe (M-Tec) komplettierten 

die ersten zehn Positionen, die allesamt 

innerhalb von nur vier Zehntelsekunden 

blieben. 

Wie gewohnt fanden die Prefinals 

aufgrund der hohen Starterzahl in 

zwei getrennten Gruppen statt. 

Die erste Gruppe sah Andreas Matis 

als Spitzenreiter, der sich jedoch 

vehement gegen Sebastian 

Silberling wehren musste und mit 

dem VRK-Duo Natalia Kowalska 

und Alexander Möhring zwei weitere 

Konkurrenten im Nacken hatte. 

Bis zur sechsten Runde konnte 

sich der Kombi-Pilot vorne behaupten; 

danach war sein Stellungskampf 

machtlos gegen Silberling. 

Der CRG-Fahrer übernahm 

die Führung, setzte sich umgehend 

von den Verfolgern ab und 

feierte nach Ampfing seinen zweiten 

Prefinalsieg dieser Saison. Matis 

sah als Zweiter das Ziel, nach- 




KARTSPORT 

dem er Kowalska und Möhring 

noch in Schach halten konnte. 

Das Prefinale der zweiten Gruppe 

gewann Gaststarter Ricardo 

Romkema. Dabei hatte es der Niederländer 

alles andere als leicht, 

denn nach dem Start führten 

zunächst einmal Tobias Holzhäuser 

und Bastian Rasper. Beide wehrten 

sich tapfer bis zur achten Runde 

gegen den Energy-Piloten Romkema, 

der mehrfach die Spitze inne 

hatte, aber von Holzhäuser wieder 

abgefangen werden konnte. 

Letztlich hatte der Niederländer 

aber im Infield die besseren Karten 

und brachte den Sieg vor Holz- 

häuser und Rasper nach Hause. 

Auf Platz vier überquerte Paul Walczok 

die Ziellinie, der sich das 

Spektakel vor sich vom Logenplatz 

aus angesehen hatte. 

Die 12 besten Piloten beider Prefinals 

und die Top Ten des Hoffnungslaufs 

(hier siegte Maximilian 

Stenzer vor Denis Thum und 

Sebastian Thiel) traten nun zum 

Finale an. Doch bevor es losging, 

stellte sich die große Reifenfrage, 

da es beim Rennen zuvor einen 

ERGEBNISSE 

JuniorMAX: 1. Mats van der Brand, Energy, 2. Oliver 

Korn, Energy, 3. Marc Bies, Mari, 4. Christian Schweiger, 

Kombi, 5. Philipp Pogoda, Mari, 6. Maximilian Severin, 

Mari, 7. Patrick Kreutz, Birel, 8. Kevin Fahnauer, 

Birel, 9. Thomas Schöffler, Mari, 10. David Lux, M-Tec, 

11. Toni Greif, Mari, 12. Maik Siebecke, CRG, 13. Marvin 

Gnadt, CRG, 14. Niklas Rosenbach, CRG, 15. Kevin 

Keglevic, Kombi, 16. Christian Knogler, Kosmic, 17. 

Malte Poelka, Energy, 18. Max Hornbach, Mari, 19. Anne 

Trompertz, Tony, 20. Itja Khanan, Swiss Hutless, 21. 

Helmutz Dutz, M-Tec, 22. Christopher Sutschu, M-Tec, 

23. Daniel Hoppe, M-Tec, 24. Alex Arndt, Swiss Hutless, 

25. Daniel Stübinger, Mari, 26. Dominik Vasold, 

Mari, 27. Dennis Widdmann, Kosmic, 28. Christoph 

Löffler, Swiss Hutless, 29. Alexander Bensch, Mach 1, 


kurze Regenschauer gegeben hatte. 

Doch die Strecke trocknete 

schnell ab und so startete das Feld 

geschlossen auf Slicks. Ricardo 

Romkema gewann das Startduell 

vor Matis und führte mit dem Kombi-Piloten 

im Schlepptau ein siebenköpfigen 

Pulk an. In diesem 

fanden sich ab Platz drei Silberling, 

Kowalska, Holzhäuser, Rasper 

und Walczok wieder. Im Rennverlauf 

löste sich Romkema zeitweise 

deutlich von den Verfolgern, 

30. Daniel März, ?, 31. Kevin Hamann, Swiss Hutless, 

32. Lukas Hein, CRG, 33. Philipp Roebers, Tony 

MAX: 1. Ricardo Romkema, Energy, 2. Natalia Kowalska, 

Mari, 3. Tobias Holzhäuser, Mari, 4. Andreas Matis, 

Kombi, 5. Bastian Rasper, Mari, 6. Paul Walczok, 

Swiss Hutless, 7. Sebastian Silberling, CRG, 8. Martin 

Grupe, M-Tec, 9. David Krafft, Mach 1, 10. Benedikt 

Noormann, Dino, 11. Johann Cörper, Mike Wilson, 12. Manuel 

Bertl, Swiss Hutless, 13. Dennis Heidorn, CRG, 

14. Matthias Kaul, Mach 1, 15. Dennis Horneff, Mike 

Wilson, 16. Alexander Voll, M-Tec, 17. Alexander Seitter, 

Swiss Hutless, 18. Denis Thum, M-Tec, 19. Sven 

Meissner, Swiss Hutless, 20. Maximilian Schickedanz, 

Mike Wilson, 21. Kai Honné, M-Tec, 22. Maximilian Sten- 

oben: Marc Bies lief im Finale als Dritter 

ein und sorgte für eine Überraschung 

links: Start der MAX-DD2 

unten: Die schnelle Polin Natalia Kowalska 

fuhr in Wittgenborn endlich aufs 

Podium in der MAX-Klasse 

die Ihrerseits auch unter sich einige 

Abstände aufkommen ließen 

und scheinbar Waffenstillstand 

vereinbart hatten. Wir schrieben 

die zehnte Runde, als die ersten 

Sieben (!) plötzlich wieder eng 

beieinander lagen, offensichtlich 

eingebremst durch den Führenden, 

der gegen Ende Probleme mit 

dem Luftdruck zu bekommen schien. 

Obwohl man diesen Pulk mit 

einem Handtuch hätte zudecken 

können, waren Angriffsversuche 

Mangelware. Dennoch deutete sich 

ein Schlussangriff an. Die Frage 

war nur wann und wer? Es sollte 

ausgerechnet der Tabellenführer 

Matis sein, der in der letzten Rennrunde 

noch den vor ihm liegenden 

Gaststarter Romkema attackieren 

sollte. Im Infield wollte Matis 

eine Lücke nutzen, die ihm der 

Niederländer aber zuschmiss. Der 

Drittplatzierte Silberling konnte 

nicht mehr ausweichen und fuhr 

Matis übers Kart. Romkema ließ 

dies unbeeindruckt, er hechtete 

die letzten Meter zum Ziel und rettete 

den Sieg auf Messers Schneide. 

Ihr Glück kaum fassen konnte 

Natalia Kowalska, die das Gerangel 

zwischen Matis und Silberling 

ausnutzte und ihren ersten 

Podiumsplatz mit Rang zwei feierte. 

Ihr Teamkollege Holzhäuser profitierte 

ebenfalls von der Aktion 

und komplettierte als verdienter 

Dritter das Podium. Matis blieb 

Wittgenborn, 06. August 2006 

zer, M-Tec, 23. Sebastian Thiel, Mari, 24. Thomas Köhler, 

M-Tec, 25. Elias Hatko, M-Tec, 26. Bernd Stege, CRG, 

27. Christine Stege, CRG, 28. Michaela Eneglhard, 

Mari, 29. Mario Richber, Mike Wilson, nicht klassifiziert: 

Tobias Michler, Tony, Alex Hrebicek, Mach 1, Dennis 

Gerhards, M-Tec 

MAX-DD2: 1. Carsten Müller, M-Tec, 2. Lothar Winzen, 

CRG, 3. Manuel Scheibinger, Birel, 4. Patrick Mohr, 

Mari, 5. Kris Heidorn, CRG, 6. Marco Pantera, RM1, 7. 

Sebastian Gretkiewicz, CRG, 8. René Müller, M-Tec, 9. 

Jannik Olivo, CRG, 10. Conny Bayer, RM1, 11. Eberhard 

Höfle, CRG, 12. Danilo Engelhardt, M-Tec, 13. Markus 

Mohr, RM1, 14. Falko Birkholz, CRG, 15. Henrik Schepler, 

M-Tec, 16. Jürgen Herzberger, RM1 


■ VOGELPERSPEKTIVE: 40m in die Höhe 

Die RMC-Organisation 

hatte sich für 

Wittgenborn etwas 

Besonderes einfallen 

lassen: Ein 40 Meter 

hoher Krahn sorgte 

für Aufsehen, in dem 

sich neben den Fotografen 

auch Carlo 

Wolf für seine Videoaufnahmen 

in die Lüfte 

chauffieren ließ. 

■ NEUER ANLAUF: MiniMAX 

Nach dem letztjährigen Scheitern des 

Genehmigungsverfahrens der MiniMAX 

als vierte RMC-Klasse will ROTAX-Generalimporteur 

Peter Kessler nun einen 

erneuten Anlauf nehmen. Mit einer auf 

jetzt 7 PS (vorher 14 PS) gedrosselten Version 

des JuniorMAX sollte 

dies zumindest 

technisch kein 

Problem 

mehr sein. 

Die äußerlich 

sichtbaren Unterschiede 

sind vor allem 

der deutlich 

kleinere Auspuff 

und ein schmälerer Kühler, 

wodurch der Motor auch problemlos 

auf ein Bambini-Chassis passen würde. 

Außerdem gibts wieder einen Ein- 

/Auslassbegrenzer, sowie jetzt zusätzlich 

eine Vergaserdrossel, die Höchstdrehzahlen 

von ca. 10.000 Upm zulassen. 

Preislich wird der Motor bei ca. 

1.750,- Euro liegen. Bedenkt man, dass 

es sich um ein mit geringem Aufwand 

zum vollwertigen Senioren-Motor ausbaufähiges 

Aggregat handelt, amortisiert 

sich diese Anschaffung schnell. Informationen 

gibt es anlässlich des RMC- 

Finales am 09./10.09. in Hahn. Hier kann 

man den MiniMAX live erleben. Infos: 

KartodroM, Tel. 0 60 74 / 91 87 24, 

oder bei allen ROTAX-Servicezentren, 

www.rotaxshop.de. 

■ GEBURTSTAG: VRK-Schrauberin Nicole 

Nicole Meißner (VRK 

/ TOM-TECH) – neben 

Mareile Kronenberg 

(Conny Bayer, 

MAX-DD2) und Wiebke 

Zimmerling (M- 

Tec) eine von drei 

weiblichen Mechanikern 

im RMC-Fahrerlager 

– feierte am 

Samstag ihren Geburtstag. Wir wünschen 

alles Gute nachträchlich. 

■ ONBOARD KAMERA: Die Kartschule 

Jean-Louis Capliuk (Die Kartschule) hat 

am Trainingssamstag einige Piloten mit 

einer Onboard-Kamera ausgestattet. 

Es sind sehenswerte Bilder entstanden, 

die in Kürze im Internet auf www.rotax- 

maxchallenge und www.motorsportxl.de 

zu sehen sein werden. Auch Carlo 

Wolf (Video Aktiv) wird dieses Material 

in seine Filmarbeiten einbauen. 

Einen sehenswerten Kampf lieferten Lothar Winzen (111), Manuel Scheibinger (116), 

Patrick Mohr (102) und Kris Heidorn (nicht im Bild) im Finale der MAX-DD2. 

letztlich noch Rang vier vor Rasper, 

Walczok und Silberling. "Ich 

habe meine Chance gesehen, weil 

Romkema in der Kurve einen Fehler 

gemacht hatte. Ich war auch 

schon vorbei, da hat er die Tür zugeworfen 

und mich berührt. Das 

Tempo ging dann in den Keller 

und Silberling ist mir aufgefahren. 

Dafür konnte er aber nichts. 

Das ist halt sehr schade, weil das 

Chassis super ging. Immerhin bin 

ich abzüglich der Gaststarter noch 

Zweiter geworden und habe weiterhin 

die Tabellenführung. Ich 

hoffe nur, dass es beim Finale in 

Hahn ein Startverbot für Gastfahrer 

gibt. Zumindest für diejenigen, 

die nicht schon vorher an einem 

Rennen teilgenommen haben", 

zeigte sich Andreas Matis noch einigermaßen 

zufrieden. 


Patrick Mohr fuhr mit 47.134 Sekunden 

seine erste Pole-Position 

in der laufenden Saison. Und dabei 

markierte der VRK-Pilot die 

Bestzeit sogar deutlich. Fast vier 

Zehntel nahm Mohr dem Tabellenführer 

Carsten Müller (M-Tec) 

ab, der schon am Vortag über mangelnde 

Motorleistung geklagt hatte. 

Auf Platz drei etablierte sich 

Marco Pantera (RM1) vom KSP- 

Racing Team, der in Wittgenborn 

seinen Heimvorteil hervorragend 

umzusetzen schien. Neben ihm 

platzierte sich Kris Heidorn auf 

Platz vier ebenfalls in der zweiten 

Reihe. Manuel Scheibinger, Lothar 

Winzen, Sebastian Gretkiewicz, 

René Müller, Conny Bayer 

und Eberhard Höfle komplettierten 

die weiteren Startplätze. 

Den Start zum Prefinal entschied 

Carsten Müller zu seinen Gunsten. 

Doch an einen Alleingang des Saarländers 

war nicht zu denken. Noch 

in der zweiten Runde blies Patrick 

Mohr zum erfolgreichen Konter 

im Infield und übernahm erneut 

die Spitze. Fortan führte der VRK- 

Pilot das Feld an und es schien als 

könne es zum ersten Saisonsieg 

für Mohr ausreichen. Sechs Runden 

vor Schluss knabberte Müller 

aber wieder an dessen Heck. 

Der M-Tec-Fahrer fackelte auch 

nicht lange und setzte sich pünktlich 

zur Rennhalbzeit wieder in 

Front. Damit waren die Positio- 

nen bezogen. Müller rettete den 

Sieg trotz einiger "haariger" Überrundungen 

mit knapp einer Sekunde 

vor Mohr übers Ziel. Platz 

drei ging nach einem einsamen 

Rennen an Kris Heidorn vor Lothar 

Winzen und Marco Pantera. 

War es im Prefinale noch eine knappe 

Entscheidung, legte Carsten 

Müller im Finale wieder nach. 

Nach erfolgreichem Start, ließ er 

an seinem Sieg keinen Zweifel aufkommen 

und fuhr ein unangefochtenes 

Rennen, welches er mit 

fast sieben Sekunden Vorsprung 

gewann. Seine Titelverteidigung 

und die damit verbundene Teilnahme 

am Weltfinale in Portugal 

sollte beim letzten Rennen in Hahn 

zur Formsache werden. Aber zurück 

nach Wittgenborn, denn um die 

Ränge zwei bis fünf wurde hart 

gekämpft. Zu Rennbeginn war es 

noch Heidorn, der sich mit einem 

gelungenen Start auf Platz zwei 

vorschießen konnte. Er hielt Mohr, 

Winzen und Scheibinger fast die 

halbe Renndistanz in Schach. Doch 

dann leistete sich der CRG-Pilot 

in der Spitzkehre einen Fehler, 

wodurch er und auch Mohr 

Schwung verloren. Dies nutzten 

Winzen und Scheibinger aus, um 

Heidorn und auch Mohr zu überholen. 

So entbrannte für einige 

Runden ein sehenswerter Vierkampf. 

Gegen Rennende wurde 

dann klar, dass Heidorn die Pace 

nicht halten konnte. Er musste sich 

mit Platz fünf zufrieden geben. 

Winzen dagegen, war trotz Rippenproblemen 

kampfstark und 

hielt den heftig attackierenden 

Scheibinger und Mohr bis ins Ziel 

hinter sich. 

Im Rahmen der Siegerehrung zeigte 

sich Organisator Peter Kessler 

zufrieden mit der Veranstaltung. 

Ermahnende Worte gab es allerdings 

für die abseits der Rennstrecke 

vereinzelt gefallenen Äußerungen 

gegenüber den ausländischen 

Gaststartern, die auf breite 

Zustimmung stießen und für eine 

regelrechte Klatschorgie sorgten. 

Unter viel Beifall verabschiedeten 

sich alle voneinander und so manches 

mal war das Wort "Entschuldigung" 

zu hören. 





KARTSPORT 


■ 5. Lauf zur Deutschen ROTAX MAX Challenge in Hahn/Hunsrück am 10.09.2006 

A 

uf dem Hunsrückring in 

Hahn fand bei herrlichem 

Spätsommer-Wetter das 

Finale der Deutschen ROTAX MAX 

Challenge 2006 statt. Dabei bot 

die Anlage von Norbert Stumpf 

wie schon in den Vorjahren den 

perfekten Rahmen für ein sehenswertes 

Saisonfinale. Schon 

Doppelte Freude im 

Lager der Kombikart- 

Piloten: Mit Christian 

Schweiger (links) 

und Andreas Matis 

(rechts) holte man in 

der JuniorMAX und 

der MAX-Klassse 

gleich zwei Titel an 

diesem Wochenende 

Ein würdiges Finale! 

Der neue „alte“ MAX-DD2-Champ heißt Carsten Müller (M-Tec) 

am Samstagabend lud RMC-Organisator 

Peter Kessler zu einem 

ausgiebigen Grillfest im Paddock- 

Club und präsentierte die Neuerungen 

für 2007, bei denen auch die 

Teilnehmer durch eine Umfrage 

aktiv mitgearbeitet hatten. Zudem 

wurden schon traditionell die 

weiblichen Teilnehmer geehrt und 

Live-Musik sorgte für ausgelassene 

Stimmung bis in die frühen 

Morgenstunden. Für einige kam 

das Klingeln des Weckers dann 

auch verständlicherweise zu früh; 

doch alles Klagen half nichts: Am 

Sonntag wurde es auf der Strecke 

noch ein letztes Mal ernst für die 

rund 90 Teilnehmer. In allen drei 

Klassen war die Titelfrage und damit 

die Reise zum Weltfinale nach 

Portugal noch offen. Bei den JuniorMAX 

sollte die Entscheidung 

zwischen Christian Schweiger 

(Kombi), Toni Greif und Maximilian 

Severin (beide MBA/VRK) 

fallen. In der MAX-Klasse hatte 

Andreas Matis (Kombi) die besten 

Karten gefolgt von Bastian 

Rasper (MBA/VRK) und Paul Walczok 

(Swiss Hutless). Bei den MAX- 

DD2 konnte Tabellenführer Carsten 

Müller (M-Tec) beruhigt ins Rennen 

gehen, nachdem Patrick Mohr 

(MBA/VRK) die Finalpunkte aus 

Wittgenborn nachträglich aberkannt 

wurden. Nur ein Nichtan- 

treten Müllers hätte für eine Überraschung 

sorgen können. 


Wie schon bei den letzten Rennen 

bestätigte Oliver Korn (Energy) 

auch im Zeittraining von Hahn seine 

gute Vorstellung und fuhr die 

Bestzeit. Doch mit nur acht Tausendstel 

Sekunden Rückstand folgte 

Philipp Pogoda (MBA/VRK) 

mit seinem besten Trainingsergebnis 

auf Platz zwei und war 

durchaus in Schlagdistanz. Tabellenführer 

Christian Schweiger 

(Kombi) konnte mit dem dritten 

Startplatz durchaus zufrieden sein, 

auch wenn er mit Maximilian Severin 

(MBA/VRK) einen Titelkonkurrenten 

direkt neben sich 

stehen hatte. Max Hornbach 

(MBA/VRK), Daniel Hoppe (M- 

Tec), Patrick Kreutz (Birel), Dominik 

Vasold (MBA/VRK), Kevin 

Keglevic (Kombi) und Philipp 

Roebers (Tony) komplettierten die 

ersten fünf Startreihen. Ein Wa- 

terloo erlebte der Tabellenzweite 

Toni Greif. In den freien Trainings 

noch ganz vorne mit dabei, rutschte 

er im Zeittraining auf Rang 20 

zurück, was die Titelchancen natürlich 

nicht verbesserte. „Wir haben 

vergessen den Luftdruck anzupassen. 

Ich hatte fast zwei bar im 

Reifen - da geht dann nichts mehr“, 

so Greif zum verkorksten Zeittraining. 

Für den Trainingszweiten 

Pogoda folgte im Nachhinein 

noch eine Strafversetzung ans Ende 

des Feldes, da die technische Kontrolle 

einen nicht konformen Motor 

diagnostizierte. 

Gleich nach dem Start zum Prefinale 

wetzten Korn und Schweiger 

die Messer, indem sie in den ersten 

Runden gleich mehrfach die 

Spitze wechselten. Erst als sich 

das Feld sortiert hatte, führte Korn 

vor Schweiger, Severin, Kreutz, 

Hornbach und Vasold. Severin 

nutzte dann seine Chance um Platz 

zwei zu übernehmen und setzte 

den Führenden unter Druck. Doch 

Korn sollte bis ins Ziel alles unter 

Kontrolle haben und fuhr den 

Laufsieg vor den Titelanwärtern 

Severin und Schweiger nach Hause. 

Platz vier ging an Kreutz, der 

sich vor einem grandios fahrenden 

Greif (Startplatz 19) behaupten 

konnte. Auch Hornbach und 

Vasold auf den Rängen sechs und 

sieben lagen im Ziel zeitlich noch 

in Schlagdistanz zur Spitzengruppe. 

Korn, Schweiger, Greif, Vasold, 

Severin und Kreutz - so lautete die 

Reihung nach der ersten Runde 

zum Finale. Keiner dieser Truppe 

Start der JuniorMAX mit Oliver Korn an der Spitze 

schien hier zunächst ausreißen zu 

können, einzig Greif sorgte zu 

Rennbeginn für eine hohe Pace 

und verbesserte sich schnell auf 

den zweiten Rang. Danach blieben 

die Positionen des „D-Zugs“ 

erst mal unverändert. Zur Halbzeit 

konzentrierte sich das Geschehen 

auf zwei Duos: Zum einen 

kämpften Korn und Greif um 

den Sieg, während sich Schweiger 

und Kreutz um Rang drei duellierten. 

Und es war Kreutz, der 

am Ende für das Salz in der Suppe 

sorgte: Zunächst kämpfte er 

sich an Schweiger vorbei, um dann 

in Windeseile die Lücke zu Korn 

und Greif zuzufahren. In den letzten 

zwei Runden war der Birel- 

Pilot dran an den Führenden. Als 

dann der Zweitplatzierte Greif seinen 

Angriff auf Korn vortrug, 

fackelte Kreutz nicht lange und 

schoss von Platz drei gleich an beiden 

Konkurrenten vorbei! Da die 

letzte Runde schon lief, war ihm der 

Sieg nicht mehr zu nehmen. Hin- 

ter dem jubelnden Kreutz komplettierten 

Korn und Greif das Podium. 

Aber auch bei der Zieldurchfahrt 

des Viertplatzierten gab 

es im wahrsten Sinn Freudensprünge: 

Christian Schweiger sicherte 

sich mit einem kontrollierten 

vierten Platz den Meistertitel 

der JuniorMAX und unterstrich 

dies mit einer akrobatischen Einlage. 

Platz Fünf ging an Dominik 

Vasold, der sich mit einer kampstarken 

Leistung gegen eine ganze 

Meute behaupten konnte. 


Gaststarter Bastian Krapoth (Birel) 

bescherte sich überraschenderweise 

die Pole-Position im Zeitfahren. 

Mit nur 78 Tausendstel 

Rückstand folgten dahinter zeitgleich 

(!) Sebastian Silberling 

(CRG) und Sebastian Thiel (MBA- 

/VRK). Selbst dem Viertplatzierten 

Alexander Möhring (MBA- 

/VRK) fehlten nur 79 Tausendstel. 

Auf Platz sechs folgte dann mit 

Bastian Rasper (MBA/VRK) der 

bestplatzierte Titelkandidat vor 

Teamkollege Tobias Holzhäuser. 

Die vierte Startreihe teilten sich 

Martin Gruppe (M-Tec) und der 

Tabellendritte Paul Walczok (Swiss 

Hutless). Tommy Helfinger (M- 

Tec) auf neun und der Meisterschaftsführende 

Andreas Matis 

links: Gaststarter Bastian Krapoth (Birel) 

dominierte dieses Wochenende die MAX- 

Klasse vom Zeittraining bis zum Finale. 

unten: Volles Haus beim Grillfest am Samstagabend 

mit Live-Musik von „Rob Joe“ 

(Kombi) schafften als Letzte den 

Sprung unter die Top Ten. „Eigentlich 

sollte es dieses Wochenende 

zum Titel reichen. Wenn ich 

keinen Ausfall habe, reichen mir 

Platzierungen hinter Rasper und 

Walczok“, so Matis vor den Rennen. 

AIM My-Chron 3 gold 

Im Prefinale der ersten Gruppe 

ließ Pole-Setter Bastian Krapoth 

nichts anbrennen. Unangefochten 

holte er sich den Sieg vor dem Gespann 

Rasper, Thiel, Helfinger und 

Gruppe. In der zweiten Gruppe 

ging es enger zu. Hier musste sich 

Silberling über das gesamte Rennen 

gegen Möhring wehren. In 

der vorletzten Runde kam es dann 

zu einer dramatischen Aktion: Als 

Möhring den Führenden eingangs 

Start-Ziel attackierte, geriet er von 

der Ideallinie und drängte ausgerechnet 

seinen nachfolgenden 

Teamkollegen Holzhäuser ab. Letzterer 

stieg über Möhrings Kart auf 

und drehte sich. Auch Möhring 

musste mit defektem Auspuff noch 

Positionen abgeben. So feierte Silberling 

letztlich seinen dritten Prefinalsieg 

in Folge. Dahinter kreuzte 

Matis als Zweiter den Zielstrich 

und festigte damit seinen Punktevorsprung 

deutlich. Dennis Gerhards, 

Paul Walczok und ein ramponierter 

Alexander Möhring vervollständigten 

die ersten Fünf. 



News und Infos im Internet: www.motorsport-xl.de Motorsport XL 10/06 49 

gibt´s bei 

www.me-mo-tec.de 

Tel. 07260-920 440 

Fax 07260-920 444

KARTSPORT 

Mit Spannung erwartete man nun 

das Finale der besten 24 Prefinalisten 

und der zehn Hoffnungslauf-Kandidaten 

(hier gewann 

Holzhäuser vor Kowalska und 

Meissner). Gleich nach dem Start 

setzte sich Krapoth an die Spitze; 

im Schlepptau Silberling, Rasper, 

Thiel, Helfinger, Matis und Walczok. 

Letzterer sollte zum großen 

Vormarsch blasen. Er machte Platz 

um Platz gut und schaffte es letztlich 

sogar noch Platz drei zu er- 

obern. Vorne war das Rennen zur 

Halbzeit klar. Krapoth hatte sich 

einen kleinen Sicherheitsabstand 

herausgefahren und kreuzte vor 

Silberling als Erster den Zielstrich. 

Die Plätze vier bis sieben gingen 

an Rasper, Thiel, Neueinsteiger 

Nico Monien und Gruppe. Dann 

folgte mit Andreas Matis der neue 

MAX-Champion 2006. Er war im 

ERGEBNISSE 

Finale JuniorMAX: 1. Patrick Kreutz, Birel, 2. Oliver 

Korn, Energy, 3. Toni Greif, MBA/VRK, 4. Christian Schweiger, 

Kombi, 5. Dominik Vasold, MBA/VRK, 6. Dennis 

Widdmann, Kosmic, 7. Maximilian Severin, MBA/VRK, 

8. Max Hornbach, MBA/VRK, 9. Thomas Schöffler, 

MBA/VRK, 10. Kevin Keglevic, Kombi, 11. Bastian Dunkelmann, 

Energy, 12. Daniel Stübinger, MBA/VRK, 13. 

Daniel Hoppe, M-Tec, 14. Philipp Pogoda, MBA/VRK, 

15. Kevin Fahnauer, Birel, 16. Christopher Sutschu, 

Mach 1, 17. Marc Bies, MBA/VRK, 18. Itja Khanan, Swiss 

Hutless, 19. Philipp Roebers, Tony, 20. Christian Knogler, 

Kosmic, 21. Kevin Groß, CRG, 22. Kevin Hamann, 

Swiss Hutless, 23. Niklas Rosenbach, CRG, 24. Lukas 

Hein, CRG, 25. Anne Trompertz, Tony, nicht klassifiziert: 

Alexander Bensch, Mach 1, Malte Poelka, Energy, 

Fabian Müller, Energy, Marvin Gnadt, CRG, Christoph 

Löffler, Swiss Hutless 

Finale MAX: 1. Bastian Krapoth, Birel, 2. Sebastian Silberling, 

CRG, 3. Paul Walczok, Swiss Hutless, 4. Bastian 

Rasper, MBA/VRK, 5. Sebastian Thiel, MBA/VRK, 

6. Nico Monien, Mach 1, 7. Martin Grupe, M-Tec, 8. Andreas 

Matis, Kombi, 9. Tommy Helfinger, M-Tec, 10. Michaela 

Eneglhard, MBA/VRK, 11. Dennis Gerhards, M- 

Tec, 12. Alexander Voll, M-Tec, 13. Natalia Kowalska, 

MBA/VRK, 14. Tobias Holzhäuser, MBA/VRK, 15. Maximilian 

Schickedanz, Mike Wilson, 16. Alex Hrebicek, 

Mach 1, 17. Sven Meissner, Swiss Hutless, 18. Manuel 

Bertl, Swiss Hutless, 19. Ronald Lackner, Swiss Hutless, 

20. Alexander Seitter, Swiss Hutless, 21. Kai Honné, 

M-Tec, 22. Benedikt Noormann, Dino, 23. Tobias Michler, 

Tony, 24. David Krafft, Mach 1, 25. Dennis Heidorn, 

CRG, 26. Rene van Spengen, Trulli, 27. Bernd Stege, 

CRG, 28. Johann Cörper, Mike Wilson, 29. Maximilian Sten- 


Finale kein Risiko mehr eingegangen, 

hielt sich aus allen Rangeleien 

heraus und sicherte sich 

mit Platz acht den Titel. Damit bewies 

er, dass es dieses Jahr vor allen 

Dingen auf Konstanz ankam, 

schließlich gewann er (wie auch 

Schweiger bei den JuniorMAX) 

kein einziges Finalrennen in diesem 

Jahr. 

zer, Mach 1, 30. Andreas Niedermeier, Trulli, 31. Seweryn 

Szczepanik, ?, 32. Vinznzo Maggio, Mike Wilson, 

33. Alexander Möhring, MBA/VRK, nicht klassifiziert: 

Thomas Köhler, M-Tec 

Finale MAX-DD2: 1. Carsten Müller, M-Tec, 2. Lothar 

Winzen, CRG, 3. Kris Heidorn, CRG, 4. Patrick Mohr, 

MBA/VRK, 5. Manuel Scheibinger, Birel, 6. Sebastian 

Gretkiewicz, CRG, 7. René Müller, M-Tec, 8. Falko Birkholz, 

CRG, 9. Marco Pantera, RM1, 10. Henrik Schepler, 

M-Tec, 11. Stefan Heinrich, RM1, 12. Jürgen Herzberger, 

RM1, 13. Danilo Engelhardt, M-Tec 

Endstand JuniorMAX: 1. Christian Schweiger, 411, 2. 

Toni Greif, 389, 3. Patrick Kreutz, 386, 4. Maximilian 

Severin, 384, 5. Oliver Korn, 362, 6. Marc Bies, 323, 7. 

Max Hornbach, 315, 8. Christian Knogler, 309, 9. Kevin 

Keglevic, 299, 10. Marvin Gnadt, 297, 11. Dennis Widdmann, 

297, 12. Kevin Fahnauer, 290, 13. Dominik Vasold, 

284, 14. Thomas Schöffler, 275, 15. Philipp Roebers, 

272, 16. Anne Trompertz, 257, 17. Philipp Pogoda, 

252, 18. David Lux, 252, 19. Ilja Khanan, 250, 

20. Daniel Stübinger, 247, 21. Niklas Rosenbach, 246, 

22. Daniel Hoppe, 225, 23. Alexander Bensch, 213, 24. 

Helmut Dutz, 211, 25. Kevin Hamann, 207, 26. Christoph 

Löffler, 201, 27. Alex Arndt, 194, 28. Maik Siebecke, 

189, 29. Lukas Hein, 175, 30. Raphael Ramold, 

140, 31. Malte Poelka, 129, 32. Michael Guttenberger, 

101, 33. Christopher Sutschu, 98, 34. Bastian Dunkelmann, 

61, 35. Tom Friedrichs, 44, 36. Kevin Groß, 

39, 37. Fabian Müller, 30, 38. Daniel März, 27 

Endstand MAX: 1. Andreas Matis, 420, 2. Bastian Rasper, 

404, 3. Paul Walczok, 402, 4. Sebastian Silberling, 

oben: Start der MAX-DD2 mit Carsten 

Müller und Patrick Mohr an der Spitze. 

links: Der letztjährige Weltfinalteilnehmer 

Bastian Rasper holte sich 2006 

den Vizetitel in der MAX-Klasse 


Mit fast drei Zehnteln Vorsprung 

kassierte Carsten Müller (M-Tec) 

auch in Hahn die Pole-Position 

und ebnete sich damit bereits den 

Weg zur Titelverteidigung. Patrick 

Mohr (MBA/VRK) folgte auf Platz 

zwei, war aber durch den nachträglichen 

Wertungsauschluss von 

Wittgenborn um seine Titelchancen 

gebracht. Den dritten Platz sicherte 

sich Manuel Scheibinger 

(Birel) vor Kris Heidorn (CRG) 

und Sebastian Gretkiewicz (CRG). 

Lothar Winzen als Tabellenzweiter 

beendete das Zeittraining mit 

der sechstschnellsten Zeit und 

wahrte sich seine letzten theoretischen 

Titelchancen. 

Hahn, 10. September 2006 

391, 5. Martin Grupe, 385, 6. Alexander Möhring, 342, 

7. Tobias Holzhäuser, 334, 8. Manuel Bertl, 324, 9. Sebastian 

Thiel, 323, 10. Alexander Voll, 314, 11. René 

van Spengen, 314, 12. Kai Honné, 308, 13. Dennis Horneff, 

306, 14. Benedikt Noormann, 303, 15. Sven Meissner, 

298, 16. Alexander Seitter, 296, 17. Alexander 

Hrebicek, 291, 18. Denis Thum, 285, 19. Dennis Gerhards, 

284, 20. Andreas Krafft, 257, 21. Dennis Heidorn, 256, 

22. Michaela Engelhard, 249, 23. Tobias Michler, 224, 

24. Maximilian Stenzer, 221, 25. David Krafft, 210, 26. 

Maximilian Schickedanz, 208, 27. Thomas Köhler, 194, 

28. Bernd Stege, 189, 29. Fabian Kopf, 187, 30. Patrick 

Weiß, 174, 31. Christine Stege, 169, 32. Tommy 

Helfinger, 147, 33. Niels Rose, 136, 34. Mario Richber, 

134, 35. Marcel Belka, 127, 36. Johann Cörper, 124, 

37. Sebastian Käsgen, 114, 38. Sebastian Rinne, 112, 

39. Tobias Responde, 89, 40. Manuel Derber, 82, 41. 

Jennifer Mayerhöfer, 76, 42. Sebastian Hering, 74, 43. 

Tolga Özkaynak, 67, 44. Matthias Kaul, 65, 45. Vincenzo 

Maggio, 65, 46. Elias Hatko, 62, 47. Antonio Pizzo, 

39, 48. André Ziegler, 27, 49. Sascha Költgen, 22, 

50. André Banaszak, 20, 51. Martin Hippe, 18, 52. Gregor 

Wieland, 17, 53. Holger Mohr, 14, 54. Ragnar Bogner, 

14 

Endstand MAX-DD2: 1. Carsten Müller, 450, 2. Lothar 

Winzen, 403, 3. Kris Heidorn, 403, 4. Sebastian Gretkiewicz, 

395, 5. Manuel Scheibinger, 392, 6. René Müller, 361, 

7. Henrik Schepler, 330, 8. Danilo Engelhardt, 329, 9. 

Marco Pantera, 328, 10. Falko Birkholz, 319, 11. Jürgen 

Herzberger, 314, 12. Patrick Mohr, 313, 13. Jannik Olivo, 

296, 14. Konrad Bayer, 282, 15. Stefan Heinrich, 

174, 16. Eberhard Höfle, 70, 17. Markus Mohr, 63, 18. 

André Banaszak, 27 

Die Meister der JuniorMAX Die Meister der MAX Die Meister der MAX-DD2 


■ KSP KARTCENTER: Trulli Kart 

Norbert Pfleger (KSP) hat ab sofort den 

Vetrieb von Trulli-Kart übernommen. 

Das bei Swiss Hutless gefertigte Kart, 

konnte von Rene van Spengen im Rahmen 

des RMC-Finals in Hahn gleich im 

Renneinsatz probiert werden. „Das Kart 

geht sehr gut. Im Vergleich zum Gillard- 

Chassis hat es gerade auch bei wärmeren 

Temperaturen Vorteile“, so der 

Niederländer. www.ksp-kartcenter.de 

■ AUFGEFALLEN: Mädchen und Motoren? 

Mädchen und Motoren? 

Ja das geht. 

Michaela Engelhardt 

machte mit einem entsprechendenSponsoraufkleber 

des Bekleidungslabels 

auf 

sich aufmerksam. 

Übrigens wird Michaela 

auch beruflich 

sportliche Wege einschlagen und ab 

Oktober an der Sporthochschule Köln 

studieren. 

■ ENTDECKT: VIP unter sich! 

Eigentlich ein Bild ohne Worte: Aber ob 

die Sportkommissare, TK und Zeitneh- 

mer wussten, in welchen Bereich sie 

sich hier gesetzt haben? 

■ VERKAUF: Weltfinalkarts 2006 

Swiss Hutless erhielt erneut den begehrten 

Zuschlag von ROTAX die Chassis 

für das Weltfinale in Viana (P) zu stellen. 

In Zusammenarbeit von Swiss Hutless 

und dem deutschen Vertriebsnetz 

von Swiss Hutless und Trulli Kart werden 

die Karts nach dem Finale zum Vorzugspreis 

zum Verkauf angeboten. Die 

Karts haben in der Regel eine Laufzeit 

von ca. vier Betriebsstunden. Alle Motoren 

werden verplombt mit Motorenpass 

ausgeliefert. Sie haben die volle 

Garantieleistung (Laufzeitbeginn Okt. 

2006). Die Chassis sowie die Motoren be- 

finden sich auf dem aktuellsten Stand 

der Entwicklung. Die Lieferung von technisch 

einwandfreien Karts wird garantiert. 

Die Karts: Kart Diabolik Inboard mit Rotax 

Fr 125 Max senior (Neupreis: 5.590,- 

Euro) für 3.900,- Euro. Kart Diabolik Inboard 

mit Rotax Fr 125 Max junior (Neupreis: 

5.470,- Euro) für 3.620,- Euro. Infos 

bei folgenden Händlern: RS Motorsport, 

Tel. 08373-987068, Pro-Kart 

Wackersdorf, Tel. 09431-75520, Straube 

Motorsport, Tel. 030362-83118, KSP 

Kartcenter, Tel. 06073-7487270, Prespo 

Karting, Tel. 08574-912772. 

Imposant setzte sich Müller auch 

beim Prefinale in Szene. Vom Start 

weg hechtete der Saarländer in 

Front und setzte sich deutlich von 

seinen Verfolgern ab. Im Ziel gewann 

er mit sieben Sekunden Vorsprung. 

Der Kampf um Platz zwei 

war weitaus interessanter. Hier 

duellierten sich Scheibinger und 

Heidorn über die gesamte Renndistanz. 

Letztlich sollte der Birel- 

Pilot den Spoiler vorne haben. 

Mohr blieb nach einem bescheidenen 

Start noch der vierte Platz vor 

Gretkiewicz und Winzen, der vier 

Runden vor Schluss Probleme mit 

der Technik bekommen hatte. 

Im Finale machte Müller dann alles 

klar. Ein sauberer Start-Ziel- 

Sieg mit fast zehn Sekunden Vorsprung 

brachte ihm nicht nur den 

Tagessieg, sondern auch endgültig 

den Titel und damit die Weltfinalteilnahme 

ein. Damit reist der 

M-Tec Pilot nun schon zum dritten 

Mal zur ROTAX Weltmeisterschaft. 

Doch zurück nach Hahn: Hinter 

Müller war es zunächst Heidorn, 

der sich auf Platz zwei behaupten 

konnte. Er wurde jedoch recht früh 

oben: Patrick Kreutz sorgte mit einem 

Husarenritt für Aufsehen und gewann 

das Finale der JuniorMAX. links: Toni 

Greif zeigte trotz verpatztem Zeittraining 

in den Rennen eine gute Leistung, 

die dem Vorjahresmeister den 

Vizetitel 2006 bescherte. 

von Winzen abgefangen, der den 

zweiten Rang dann auch bis ins Ziel 

halten konnte. Heidorn komplettierte 

das Podium als Dritter, gefolgt 

von Mohr und Scheibinger. 

Die Siegerehrung fand am Abend 

im gelungenen Rahmen des Paddock-Clubs 

statt. Neben den Tagessiegern 

wurden auch die drei 

Erstplatzierten der Meisterschaft 

geehrt und mit Sachpreisen beschenkt. 

Neben Fallschirmsprüngen 

wartete auch eine Alfano- 

Stoppuhr, gestiftet von Heinrich 

Franzen, auf die Platzierten. Abschließend 

versäumte es RMC- 

Organisator Peter Kessler nicht, 

sich noch einmal für die gelungene 

Saison 2006 zu bedanken: „Wir 

haben dieses Jahr eine fantastische 

Saison erlebt. Ich möchte mich 

bei allen Beteiligten herzlichst für 

ihren außergewöhnlichen Einsatz 

bedanken, ohne die eine Serie dieser 

Größenordnung nicht realisierbar 

wäre. Ein besonderer Dank 

gilt auch meiner Frau, die selbst 

aktiv mitarbeitet und speziell bei 

der Vor- und Nachbereitung der 

Veranstaltungen viel auf mich verzichten 

muss.“ 

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Maximilian Severin sicherte sich Platz zwei im Prefinale der JuniorMAX. 

Im Finale verhinderten Rippenschmerzen ein besseres Ergebnis.

RMC-Auftakt 2006 - ROTAX MAX Challenge

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