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<strong>Steiermark</strong> 1 Rahmenplan 2013 – 2018 ÖBB-Infrastruktur AG – Eisenbahninfrastruktur 1.1 Werndorf–Spielfeld-Straß; 2-gleisiger Ausbau (1. Stufe) Maßnahmen: • zweigleisiger Ausbau zwischen Lebring und Kaindorf (rd. 8 km) • Errichtung einer Überleitstelle • Umbau der Haltestellen Lebring und Kaindorf • Auflassung von Eisenbahnkreuzungen und Errichtung von Unterführungen • Umbau des Bf. Leibnitz • Adaptierung Wegenetz • Lärmschutzmaßnahmen • Baubeginn: 2006 • Gesamtinbetriebnahme: 5. November 2012 • Gesamtkosten: W 161,2 Mio. 1.2 Graz Hbf.; Bahnhofsumbau Maßnahmen: • Neugestaltung der Bahnsteige (Dächer, Kantenhöhe, Möblierung …) • Umbau sämtlicher Gleisanlagen unter Berücksichtigung der viergleisigen Einbindung der Koralmbahn • Verlegung des Traktionsstandortes inkl. der Werkstätten • Baubeginn: 2009 • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2019 • Gesamtkosten: W 167,9 Mio. 1.3. Graz – Klagenfurt; Koralmbahn (Projekt gem. Vertrag), K/ST Maßnahmen: • Errichtung einer rd. 130 km langen 2 gleisigen Neubaustrecke mit dem rd. 33 km langen Koralmtunnel (zwei 1 gleisige Röhren mit Nothaltestelle in der Mitte und Querschlägen alle 500 m, Lüftungsschächte ) • Errichtung weiterer Tunnel • Errichtung von Über- und Unterführungen sowie Grünbrücken • Errichtung der Bahnhöfe Weststeiermark und Lavanttal • Errichtung/Umbau von Bahnhöfen und Haltestellen • Verknüpfung mit der G<strong>KB</strong> Strecke Lieboch – Wies Eibiswald im Bf. Wettmannstätten und im Bf. Weststeiermark sowie mit der ÖBB Strecke Zeltweg – Lavamünd im Bf. Lavanttal • Umgestaltung des Wegenetzes • Lärmschutzmaßnahmen • Baubeginn in Phasen: ab 1999 (Südbahn/Koralmbahn) • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2023 • Gesamtkosten: W 5.361,8 Mio. Presseinformation ausbauplan bundesverkehrsinfrastruktur 2013 –2018: klug investieren, verantwortungsvoll sparen
1.4. Gloggnitz – Mürzzuschlag; Sanierung Bestandsstrecke, NÖ/ST Maßnahmen: • technisch notwendige Reinvestitionen in den Fahrweg • Errichtung von Überleit- und Blockstellen • Ausbau der Betriebstellen für Fernsteuerung • Baubeginn: 2006 • sukzessive Inbetriebnahme bis: 2014 • Gesamtkosten: W 119,6 Mio. Anmerkung: Die aufwändige Sanierung der Bestandsstrecke wurde auf Grund der verzögerten Realisierung des Semmeringbasistunnels erforderlich. 1.5. Gloggnitz – Mürzzuschlag; Neubaustrecke (Semmeringbasistunnel), NÖ/ST Maßnahmen: • Errichtung von zwei eingleisigen Tunnelröhren mit einer Länge von jeweils rd. 27,3 km mit Querschlägen im Abstand von ca. 500 m • Errichtung einer Nothaltestelle samt Lüftungsschächten • Umbau der Bahnhöfe Gloggnitz (Gleisbereich) und Mürzzuschlag • Errichtung von Brückenbauwerken und Unterführungen • Errichtung von Unterwerken • Errichtung von Betriebsgebäuden • flussbauliche Maßnahmen inkl. Retentionsmaßnahmen • Umgestaltung des Wegenetzes • Lärmschutzmaßnahmen • Baubeginn: 2012 • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2024 • Gesamtkosten: W 3.096 Mio. 1.6. Zeltweg; Bahnhofsumbau Maßnahmen: • Errichtung eines Insel- und eines Randbahnsteiges sowie Schaffung eines barrierefreien Zuganges • Erneuerung des gesamten Gleiskörpers • Auflassung einer Eisenbahnkreuzung • Errichtung einer Unterführung • Adaptierung der bestehenden Unterführung • Errichtung eines Fußgängersteges und einer Park&Ride-Anlage • Baubeginn: 2011 • voraussichtliche Inbetriebnahme: 2013 • Gesamtkosten: W 55,8 Mio. Presseinformation ausbauplan bundesverkehrsinfrastruktur 2013 –2018: klug investieren, verantwortungsvoll sparen
Seite 1: Rahmenplan ÖBB und aSFInaG Steierm
Seite 5 und 6: 1.11. Investitionen in das Bestands
Seite 7: Steiermark N i e d e r - ö s t e r

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