STIGA VILLA

8211-0210-07
STIGA VILLA
PRESIDENT
SENATOR
2000
CLASSIC

Typ 1
1. 5. Villa Senator - President
2.
Typ 1
Typ 2
3. 7.
Typ 2
4. 8.
6.

11. 15.
12. Villa President
13. 17.
14. 18.
16.
J
I

19A. Villa Classic - 2000 - Senator
21A. Villa Classic - 2000 - Senator
19B. Villa President 21B. Villa President
20A. Villa Classic - 2000 - Senator 22.
20B. Villa President
23.

24. Villa President
25. Villa President
26. Villa Classic - 2000 - Senator
27. Villa Senator - President

8
9A. Villa Classic - 2000 - Senator
9B. Villa President
10.
6
7
5
9
10
4
7
12
7
12
11
11
1
1
2
3

DE
ALLGEMEINES
SYMBOLE
Dieses Symbol bedeutet WARNUNG.
Ein Nichtbefolgen der Instruktionen
kann Personen- und/oder Sachschaden
zur Folge haben.
Folgende Symbole befinden sich an der Maschine,
um den Bediener daran zu erinnern, daß bei der
Benutzung der Maschine Vorsicht und Aufmerksamkeit
geboten sind.
Die Symbole bedeuten:
Warnung!
Vor der Benutzung der Maschine die Bedienungsanleitung
und die Sicherheitsvorschriften
durchlesen.
Warnung!
Auf herausgeschleuderte Gegenstände
achtgeben. Zuschauer fernhalten.
Warnung!
Beim Mähen ist immer ein Gehörschutz
zu tragen.
Warnung!
Dieses Gerät ist nicht für das Befahren öffentlicher
Straßen vorgesehen.
MONTAGE
Um Verletzungen und Sachschäden zu
vermeiden, den Motor nicht starten, bevor
alle unter "Montage" beschriebenen
Maßnahmen ausgeführt sind.
ZUBEHÖRBEUTEL
Zusammen mit dem Mäher wird ein Plastikbeutel
mit folgendem Inhalt geliefert:
DEUTSCH
Pos.Anz. Bezeichnung Maße
AC 1 Zündkerzenhülse
AD 1 Drehstift für Hülse
AF 2 Sitzadapter
AG 2 Sperrdrehknopf
AH 4 Schrauben 5/16" x 16
AI 2 Bolzen 8 x 20
AJ 2 Flachscheibe 8,4 x 22 x 1,5
AK 1 Spannstift 6 x 36
AL 1 Ausgleichssch. 16 x 38 x 0,5
AM 1 Ausgleichssch. 16 x 38 x 1,0
AN 1 Bedienknauf (President)
AP 1 Zugvorrichtung (Senator, President)
SITZ
Die beiden Sitzadapter AF mit den Schrauben AH
an der Unterseite des Sitzes festschrauben. Nicht
vergessen, zuerst die Bolzen AI in die viereckigen
Löcher in der Mitte zu stecken (Abb 1, 3).
Je nach Typ des verwendeten Sitzes sind die Adapter
so zu drehen, daß der Abstand zwischen den
Bolzen immer 207 mm beträgt (Abb 2, 4).
Den Sitz mit Hilfe der Flachscheiben AJ und der
Sperrdrehknöpfe AG festschrauben.
BEDIENKNAUF (President)
Bedienknauf AN am Fahrthebel festdrücken
(Abb 5).
LENKRAD
Um eventuelles Axialspiel zu kompensieren, die
Ausgleichsscheiben AL und /oder AM zwischen
8dem oberen und unteren Lenkrohr montieren
(Abb 6).
Vor Montage des Spannstiftes kontrollieren, wieviele
Scheiben benötigt werden.
Das Lenkrad so montieren, daß der Lenkradknauf
in 10-Uhr-Stellung steht (siehe Abb 5), (gilt für Senator,
President).
Das Lenkrad mit dem Spannstift AK an der Lenksäule
montieren (Abb 6).
ZUGVORRICHTUNG (Senator -
President)
Montieren Sie die Zugvorrichtung AP unter den
Schalldämpfer. Verwenden Sie dazu die vorhandenen
Schrauben, die den Schalldämpfer halten.
(Abb 27).

MOTORHAUBE
Die Schraube demontieren, mit der der vordere
Teil der Motorhaube am Fahrgestell befestigt ist.
Dann die drei Gummischlaufen D und E lösen
(Abb 7).
Die Motorhaube schräg nach oben und hinten abheben.
Vor der Anwendung - den schwarzen Motordeckel
an die Motorhaube montieren.
Das Gerät darf nicht benutzt werden,
wenn die Motorhaube demontiert ist.
Es besteht Verbrennungs- und Verletzungsgefahr.
BATTERIE
Die Batterie ist trokgeladen, es muß also Akkusäure
eingefüllt werden, befor sie in gebruch genommen
werden kann.
Das Einfüllen von Akkusäure muß dort
erfolgen, wo gute Beleuchtung und
reichlich Spülwasser vorhanden sind.
Die Säure ist ätzend. Gummihandschuhe
anziehen und die Säure sehr vorsichtig
hantieren, um Spritzer zu verhüten.
Die Säure kann Ätzwunden auf der
Haut verursachen sowie Kleidung und
anderes Material, mit dem sie in Berührung
kommt, beschädigen.
Zur Verhütung von Augenschäden
empfehlen wir sehr das Tragen einer
Schutzbrille. Auch vermeiden, die Säuredämpfe
einzuatmen.
Die Säureflaschen vorsichtig aus dem Karton herausnehmen.
Die Akkusäure einfüllen. Der Säurestand
in der Batterie sollte zwischen “UPPER” und
“LOWER” liegen (Abb 8).
Füllstand kann anschließend etwas zurückgehen.
Nach etwa 20 Minuten jede Zelle überprüfen. Gegebenenfalls
Säure nachfüllen.
Gefüllte Batterie vor der Erstanwendung 2 Stunden
ruhen lassen.
Die Pole der Batterie nicht kurzschließen.
Es entstehen Funken, die einen
Brand verursachen können. Bei der Arbeit
keinen Metallschmuck tragen, der
mit den Batteriepolen in Kontakt kommen
könnte.
DEUTSCH DE
BEACHTE! Zur Vermeidung von Schäden an Motor
und Batterie stets das positive Batteriekabel (+)
zuerst an die Batterie anschließen.
Nicht den Motor bei abgeschalteter Batterie fahren.
REIFENDRUCK
Den Reifendruck überprüfen. Sollwerte:
Vorne: 0,4 bar (6 psi)
Hinten: 1,2 bar (17 psi)
ZUBEHÖR
Die Montage von Schneidaggregat/Zubehör wird
in separaten Montageanleitungen beschrieben, die
dem jeweiligen Zubehör beiliegen.
BEDIENELEMENTE
Punkte 1 - 12, siehe Abbildung 9 - 10.
1. GERÄTEHEBER
Hebel zum Anheben frontmontierter Geräte in
Transportstellung.
2. BREMSE/KUPPLUNG (Classic -
2000 - Senator)
Pedal, das sowohl Brems- als auch Kupplungsfunktion
hat. Drei Stellungen:
1. Pedal in Ausgangsposition -
Antrieb eingekuppelt. Der Mäher
bewegt sich, wenn ein
Gang eingelegt ist. Die Bremse
ist nicht aktiviert.
2. Pedal zur Hälfte niedertreten
- Antrieb ist ausgekupp-elt,
Gang kann eingelegt wer-den.
Die Bremse ist nicht aktiviert.
3. Pedal ganz niedergetreten -
Antrieb ist ausgekuppelt, Die
Bremse ist voll aktiviert.
3. AUSKUPPLUNGSPEDAL
(President)
Pedal zum Auskuppeln des Getriebes. Zwei Stellungen:

DE
1. Pedal in Ausgangsstellung -
Antrieb eingekuppelt. Der Mäher
bewegt sich, wenn der
Fahrthebel bewegt wird. Die
Feststellbremse läßt sich nicht
betätigen.
2. Pedal ganz durchgetreten -
Antrieb ausgekuppelt. Die
Feststellbremse kann betätigt
werden.
Das Pedal ist keine Betriebsbremse. Pedal
nicht während der Fahrt betätigen,
nur beim Parken und Starten.
Betriebsbremse - siehe unten, Punkt 9 “FAHRT-
HEBEL”.
4. FESTSTELLBREMSE
Hebel zum Aktivieren der mechanischen Feststellbremse.
Auskupplungspedal ganz durchtreten.
Feststellbremse nach rechts legen und anschließend
vom Pedal gehen.
Die Feststellbremse wird durch einen leichten
Druck auf das Auskupplungspedal gelöst. Der mit
Feder belastete Bremshebel gleitet dabei automatisch
zur Seite.
5. ABTRIEB (EIN)
Hebel zum Einkuppeln des Abtriebs zum Antrieb
frontmontierten Zubehörs.
1. Hebel in unterer Stellung - Abtrieb ausgekuppelt.
2. Hebel in oberer Stellung - Abtrieb eingekuppelt.
Der Hebel wird in dieser Stellung
gesperrt, wenn eine Person von mehr
als 30 kg Gewicht auf dem Sitz sitzt.
6. ABTRIEB (AUS)
Federbelasteter Hebel zum Auskuppeln des Abtriebs.
Zum Auskuppeln des Abtriebs die Taste
betätigen.
7. SITZFEDERUNG
Drehregler zur stufenlosen Einstellung der Sitzfederung.
Je nach Gewicht des Fahrers einzustellen.
DEUTSCH
1. Gegen den Uhrzeigersinn
drehen - Federung wird weicher.
2. Im Uhrzeigersinn drehen -
Federung wird härter.
Bei zu hart angezogener Federung läßt sich evtl.
der Hebel zum Einkuppeln des Abtriebs (5) nicht
in der oberen Stellung sperren.
Beachten Sie: Die Schraubverbindung der Sitzfederung
darf niemals so fest angezogen werden,
daß die Beweglichkeit der Funktion
eingeschränkt wird.
8. SCHALTHEBEL (Classic - 2000 -
Senator)
Mit diesem Hebel wird einer der fünf Vorwärtsgänge
(1-2-3-4-5), die Neutralstellung (N) oder
der Rückwärtsgang (R) gewählt.
Beim Schalten aus Neutrallage in Vorwärts- oder
Rückwärtgang den Schalthebel erst an-heben.
Zum Einlegen eines Gangs muß das Pedal niedergetreten
werden.
Achtung! Darauf achten, daß der Mäher völlig still
steht, wenn vom Rückwärtsgang in einen Vorwärtsgang
oder umgekehrt gewechselt werden
soll. Wenn sich ein Gang nicht sofort einlegen läßt,
die Kupplung noch einmal freigeben, wieder treten
und nochmal versuchen. Niemals einen Gang mit
Gewalt einlegen!
9. FAHRTHEBEL/BETRIEBS-
BREMSE (President)
Von Hand zu betätigender Hebel zur Steuerung des
stufenlosen Getriebes. Der Hebel hat drei Funktionen:
1. Antrieb
Steuerung der Fahrtrichtung und der Geschwindigkeit.
Hebel nach vorn führen (F)
- der Mäher bewegt sich nach vorn. Je
weiter der Hebel nach vorn geführt wird,
desto schneller fährt der Mäher.
Hebel in der gekennzeichneten Neutrallage
(N) - der Mäher steht still. (Ist dies
nicht der Fall, siehe unten, “EINSTEL-
LEN DER NEUTRALLAGE”).
Hebel aus der Neutrallage erst nach vorn
und dann nach hinten bewegen (R) - der
Mäher fährt rückwärts.

2. Tempomat
Die Trägheit des Hebels bewirkt, daß er in jeder
beliebigen Stellung losgelassen werden kann. Der
Hebel bleibt in dieser Stellung stehen, und der Mäher
behält die eingestellte Geschwindigkeit bei.
(Die Trägheit läßt sich einstellen, siehe unten,
“EINSTELLEN DES FAHRTHEBELS”).
3. Betriebsbremse
Um beim Vorwärtsfahren zu bremsen, Hebel nach
hinten bis in die Neutrallage führen.
Um beim Rückwärtsfahren zu bremsen, Hebel
vorsichtig nach vorn bis in die Neutrallage führen.
Zum Bremsen während der Fahrt niemals
das Fußpedal benutzen. Das Pedal
kuppelt das Getriebe aus, so daß jegliche
Bremswirkung verloren geht.
10. DEAKTIVIERUNGSHEBEL
(President)
Hebel zum Deaktivieren des stufenlosen Getriebes.
Ermöglicht das Schieben des Mähers ohne
Motorunterstützung. Der Mäher darf nicht von
einem anderen Fahrzeug abgeschleppt werden.
1. Hebel nach hinten - Getriebe
aktiviert für normalen Betrieb.
2. Hebel nach vorn - Getriebe
deaktiviert. Die Maschine kann
geschoben werden.
Steht der Deaktivierungshebel in der
vorderen Stellung, hat der Fahrthebel
keine Bremsfunktion mehr. Die Maschine
hat somit keine Bremse.
Beachten Sie dies, wenn der Mäher z. B. von einem
Anhänger oder von einer Rampe gerollt wird.
11. GASHEBEL/CHOKE
Regler zur Einstellung der Motordrehzahl sowie
zum Anlassen bei kaltem Motor (Choke).
1. Leerlauf.
2. Vollgas - der Mäher sollte stets mit Vollgas
betrieben werden. Vollgas: den Gashebel
1-1,5 cm von der Unterkante des
Spalts einstellen.
DEUTSCH DE
3. Choke - Starthilfe bei Kaltstart. Den
Gashebel ganz an die Unterkante des
Spalts führen.
12. STARTSCHLÜSSEL
Zündschloß, das zum Anlassen und Abstellen des
Motors dient. Drei Stellungen:
STOP 1. Stoppstellung - der Motor ist kurzgeschlossen.
Der Schlüssel kann abgezogen
werden.
2. Fahrtstellung (ohne Symbol).
START
3. Startstellung - der elektrische Startmotor
wird aktiviert, wenn der Schlüssel in
die federbelastete Startstellung gedreht
wird. Wenn der Motor läuft, den Schlüssel
in die Fahrtstellung zurückgehen lassen.
GEBRAUCH DES GERÄTES
EINSATZBEREICHE - VILLA
Die Maschine darf nur für folgende Arbeiten und
mit dem angegebenen STIGA Originalzubehör
eingesetz:
1. Rasenmähen
Mit Schneidaggregat 13-2916 (85M) oder
13-2910 (102M).
2. Kehren
Mit Kehrwalze 13-1934. Staubschutzabdeckung
13-1937 wird empfohlen.
3. Schneeräumen
Mit Schneeräumschild 13-1917. Schneeketten
13-1947 und Radgewichte 13-1982 werden
empfohlen.
4. Auffangen von Gras und Laub
Mit anhängbarem Gras- und Laubsammler 13-
1978 (30") oder 13-1950 (42").
5. Entsorgen von Gras und Laub
Mit Anhänger 13-1979.
6. Düngen
Mit Düngerverteiler 13-1987. Auch zur
Aussaht von Gras sowie zum Salz- oder Sandstreuen
geeignet. Im Winter werden Schneeketten
13-1947 empfohlen.
Die Zugvorrichtung darf nicht mit einer vertikalen

DE
Kraft von mehr als 100 N belastet werden.
Die Schubkraft von Anhängern darf 500 N nicht
überschreiten.
VOR DEM ANLASSEN
Vor dem Start sind diese Bedienungsanleitung
sowie die beigefügten Sicherheitsvorschriften
aufmerksam
durchzulesen.
DEN BENZINTANK FÜLLEN
Beim tanken bleifreien Kraftstoff verwenden.
Es darf kein mit Öl gemischtes
Zweitaktbenzin zur Anwendung kommen.
BEACHTE! Benzin ist eine "Frischware", daher
nicht mehr Benzin kaufen als in 30 Tagen verbraucht
wird.
Benzin ist sehr feuergefährlich. Der
Treibstoff ist in speziell zu diesem
Zweck hergestellten Behältern aufzubewahren.
Benzin darf nur im Freien aufgefüllt
werden, und Rauchen ist dabei zu unterlassen.
Der Treibstoff ist nachzufüllen,
bevor der Motor angelassen wird.
Wenn der Motor in Betrieb oder noch
warm ist, darf niemals der Tankverschluß
geöffnet oder Benzin aufgefüllt
werden.
DEN ÖLSTAND DES MOTORS KON-
TROLLIEREN.
Das Kurbelgehäuse ist bei Lieferung mit Öl SAE
30 gefüllt.
Den Ölstand vor jeder Anwendung kontrollieren.
Die Maschine soll horizontal stehen.
Den Ölmeßstab herausnehmen und abwischen.
Den Stab wieder ganz einstecken
und festschrauben.
Ihn dann losschrauben und hochziehen. Den Ölstand
ablesen. Wenn der Ölstand unter der Marke
“FULL” liegt bis zu dieser Marke Öl nachfüllen
(Abb 11).
DEN ÖLSTAND DES GETRIEBES
KONTROLLIEREN (President)
Das Getriebe ist bei Lieferung mit Öl SAE 20W-
50 gefüllt.
DEUTSCH
Den Ölstand vor jeder Anwendung kontrollieren.
Die Maschine soll dabei horizontal stehen.
Ölstand am Behälter ablesen. Der Pegel sollte sich
auf Höhe der Kennzeichnung befinden (Abb. 12).
Bei Bedarf Öl nachfüllen. Öl SAE 20W-50 verwenden
(Serviceklasse SE, SF oder SG).
Sauberkeit ist beim Umgang mit Getriebeöl
von größter Bedeutung. Es
dürfen keine Schmutzpartikel in das
System gelangen. Schmutz kann das
Getriebe zerstören.
Im Behälter sitzt ein Ölfilter, der gröbere Partikel
im Öl abscheidet. Der Filter braucht nicht gewechselt
zu werden.
SICHERHEITSSYSTEM
Diese Maschine ist mit einem Sicherheitssystem
ausgestattet, das sich wie folgt zusammensetzt
- ein Schalter am Getriebe (Classic - 2000 -
Senator):
- ein Schalter am Spannhebel für das Getriebe
(President)
- ein Schalter in der Sitzhalterung
- ein Schalter am Zuschalthebel für den Abtrieb
(nur USA und Kanada)
- ein austauschbarer elektronischer Sicherheitsmodul
zur Steuerung des Systems
Der Start der Maschine setzt folgendes voraus:
- der Schalthebel befindet sich im Leerlauf
(Classic - 2000 - Senator)
- Auskupplungspedal ganz durchgedrückt
(President)
- der Fahrer sitzt auf seinem Sitz
- der Zuschalthebel für den Abtrieb befindet
sich in der unteren Stellung (= Abtrieb
freigeschaltet).
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des
Sicherheitssystems unbedingt zu überprüfen!
Bei der Überprüfung wie folgt vorgehen:
- Motor anlassen, in den Sitz setzen, Gang einlegen,
Sitz entlassen - der Motor muß anhalten
(Classic - 2000 - Senator).
- Motor anlassen, in den Sitz setzen, Sitz entlasten
- der Motor muß anhalten (President).
- Motor erneut anlassen, in den Sitz setzen,
Abtrieb zuschalten, Sitz entlasten - der Abtrieb
wird freigeschaltet.
- Motor anlassen, in den Sitz setzen, Pedal betätigen,
Feststellbremse aktivieren, vom Mäher

steigen - der Motor darf nicht anhalten (President).
Wenn das Sicherheitssystem nicht
funktioniert, darf die Maschine nicht
benutzt werden! Maschine zur Kontrolle
in eine Service-Werkstatt bringen.
ANLASSEN DES MOTORS
1. Benzinhahn öffnen (Abb 13).
2. Darauf achten, daß das Zündkerzenkabel auf
seinem Platz ist.
3. Kontrollieren, ob der Abtrieb ausgekuppelt ist.
4a. Classic - 2000 - Senator:
Schalthebel in Neutralstellung schieben.
4b. President:
Fahrthebel in Neutrallage bringen.
5. Kaltstart - Gashebel in Chokestellung schieben.
Warmstart - Gashebel auf Vollgas stellen (1-1,5 cm
oberhalb der Chokestellung).
6. Pedal ganz durchtreten.
7. Startschlüssel drehen und Motor anlassen.
8. Wenn der Motor läuft, den Gashebel nach und
nach auf Vollgas schieben, falls Choke angewendet
worden ist.
9. Bei Kaltstart das Gerät nicht unmittelbar nach
dem Start belasten, sondern den Motor erst einige
Minuten lang laufen lassen.
ABSTELLEN
Den Nebenantrieb auskuppeln. Die Standbremse
anziehen. Den Motor 1 - 2 Minuten im Leerlauf
laufen lassen.
Den Motor durch Drehen des Startschlüssels anhalten.
Den Benzinhahn schließen. Dies ist besonders
wichtig, wenn die Maschine z.B. auf einem Anhänger
transportiert werden soll.
Wird die Maschine ohne Aufsicht stehen
gelassen, ist das Zündkerzenkabel
von der Zündkerze abzuziehen und der
Zündschlüssel zu entfernen.
Der Motor kann unmittelbar nach dem
Ausschalten sehr heiß sein. Das Berühren
von Schalldämpfer, Zylinder oder
Kühlflanschen kann Verbrennungen
verursachen.
DEUTSCH DE
FAHREN
Beim Fahren an Hängen sorgfältig darauf achten,
daß sich im Motor die richtige Ölmenge befindet
(Ölstand auf “FULL”).
Beim Fahren von Abhängen ist besondere
Vorsicht geboten. Plötzliches Anfahren
oder Anhalten ist beim Hinaufund
Hinunterfahren eines Hanges zu
vermeiden. Niemals quer zum Hang
fahren sondern immer aufwärts oder
abwärts fahren.
Bei Abfahrten auf Gefälle von mehr als
20° können die Hinterräder den Bodenkontakt
verlieren. Das Schneidaggregat
sorgt jedoch dafür, daß die Maschine
nicht vornüber kippt.
Die Maschine darf mit montiertem Originalzubehör
weder auf- noch abwärts
auf Gefällen von mehr als 10° gefahren
werden.
An Hängen und in scharfen Kurven ist
die Geschwindigkeit herabzusetzen, um
zu verhindern, daß die Maschine umkippt
oder daß man die Kontrolle über
sie verliert.
Bei höchster Geschwindigkeit und Vollgas
Lenkrad nie voll einschlagen. Der
Mäher kann umkippen.
Mit den Händen und Füßen wegen des
Klemmrisikos nicht in die Nähe der
Kette und der Sitzkonsole kommen. Nie
ohne Motorhaube fahren.
Bei Normalbetrieb den Motor immer mit Vollgas
laufen lassen.
WARTUNG
Vor jeglichen Servicemaßnahmen am
Gerät ist stets
-der Motor abzustellen
-der Zündschlüssel abzuziehen
-das Zündkabel abzuziehen
-die Feststellbremse anzuziehen
-der Abtrieb auszukuppeln.
REINIGUNG
Achtung! Bei Hochdruckreinigung Strahl nicht direkt
auf das Getriebe richten.

DE
Zur Verringerung der Brandgefahr:
- Halten Sie Motor, Schalldämpfer, Batterie
und Kraftstofftank frei von Gras,
Laub und Öl.
- Kontrollieren Sie die Maschine regelmäßig
auf Öl- und/oder Kraftstoffaustritt.
ÖLWECHSEL MOTOR
Das Öl erstmalig nach 5 Betriebsstunden wechseln,
danach alle 50 Betriebsstunden oder ein-mal
pro Saison. Den Ölwechsel vornehmen, solange
der Motor warm ist.
Nur Qualitätsöl verwenden (Wartungsklasse SE,
SF oder SG).
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn
es direkt nach der Benutzung des Motors
abgelassen wird. Daher sollte man
den Motor vor dem Abzapfen des Öls
einige Minuten abkühlen lassen.
1. Den Machine links seitwärts neigen.
2. Den Ölablaßpfropfen F abschrauben (Abb 14).
Er sitzt (von hinten auf den Mäher gesehen) auf der
linken Seite des Motors. Das Öl in ein Gefäß rinnen
lassen. Darauf achten, daß kein Öl auf die
Keilriemen kommt.
3. Den Ölpfropfen wieder einschrauben.
4. Den Ölmeßstab entfernen und neues Öl einfüllen.
Ölmenge:
Classic - 1,1 Liter
Senator, 2000, President - 1,4 Liter.
Öl für Sommerbetrieb: SAE-30
(SAE 10W-30 ist auch geeignet, der Ölverbrauch
kann jedoch bei Verwendung dieser Sorte etwas
ansteigen; daher ist in diesem Falle eine häufigere
Kontrolle des Ölstands notwendig).
Öl für den Winterbetrieb: SAE 5W-30
(SAE 10W-30 kann ebenfalls verwendet werden).
Keine Zusätze zum Öl verwenden.
Nicht zuviel Öl einfüllen. Der Motor kann sich
dann überhitzen.
Nach jedem Einfüllen den Ölstand kontrollieren.
Der Ölspiegel soll auf “FULL” liegen.
ÖLWECHSEL GETRIEBE (President)
Das Getriebeöl muß unter normalen Umständen
DEUTSCH
nicht gewechselt werden.
LÜFTUNG (President)
Bei neuen Maschinen kann es zu Luftblasenbildung
im Getriebeöl kommen. Das Öl sieht dann
„schaumig” aus.
Das führt normalerweise dazu, daß der Mäher
langsam fährt und kraftlos ist.
1. Deaktivierungshebel in die vordere Stellung
führen.
2. Fahrthebel bei laufendem Motor und Auskupplungspedal
in Ausgangsposition nach vorn führen
und 5 Sek. lang in der vorderen Stellung halten.
3. Fahrthebel anschließend zurück in die hintere
Stellung führen und dort 5 Sek. halten.
4. Den Vorgang 4 - 5 mal wiederholen.
SCHMIERUNG
Der Mäher hat an der Hinterachse drei Schmiernippel
G die alle 25 Betriebsstunden mit Universalfett
geschmiert werden sollen (Abb 15 - 16).
Alle Kunststofflager (Hinterrad-, Lenkscheiben-,
Pedal- und Lenksäulenlager sowie Seilzugrollen)
zweimal pro Saison mit Universalfett schmieren.
Die Halterung der Nebenantriebs- und Kupplungsspannarme
sollen ebenfalls einige Male pro Saison
mit Universalfett geschmiert werden.
Den Lenkseilzug regelmäßig einfetten.
Die Triebkette H und übrige mechanisch beanspruchte
Gelenke einige Male pro Saison mit Öl
schmieren (Abb 21).
Das Getriebe (Classic, 2000, Senator) und das Differential
wurden in der Fabrik mit Fett gefüllt.
Wenn sie nicht geöffnet werden (was nur durch einen
Fachmann erfolgen darf), soll normal kein Fett
eingefüllt werden.
BATTERIE
Den Säurestand regelmässig kontrollieren.
Der Säurestand sollte zwischen “UPPER” und
“LOWER” liegen. Zum Auffüllen ausschließlich
destilliertes Wasser (Batteriewasser) verwenden.
Die Säure in der Batterie ist stark ätzend
und kann Schäden an Haut und
Kleidung verursachen. Beim Umgang
mit der Säure Gummihandschuhe und
Schutzbrille tragen.

Die Säuredämpfe möglichst nicht einatmen.
Die Batterie stets aufrecht halten oder
stellen, so daß die Säure nicht auf Hände
oder Kleidung auslaufen kann. Sollte
dies dennoch geschehen, ist die Säure
mit reichlich Wasser abzuspülen.
Oxydierte Batteriepole müssen gereinigt werden.
Dazu eine Stahlbürste anwenden und die Pole mit
Fett einschmieren.
LUFTFILTER
Wichtig! Niemals den Motor laufen lassen, wenn
der Luftfilter nicht montiert ist.
Der Vorfilter I ist alle 3 Monate oder alle 25 Betriebsstunden
zu reinigen (Abb 17).
Den Papierfilter J jährlich oder alle 100 Betriebsstunden
reinigen (Abb 17).
Achtung! Der Luftfilter ist öfter zu reinigen, wenn
der Boden staubig ist.
1. Schutzabdeckung, danach Schaumstoff-Filter
abnehmen.
2. Vorfilter in Wasser (mit Geschirrspülmittel) waschen.
Gut ausdrücken. Etwas Öl auf das Filter
träufeln und einkneten.
3. Haltemutter des Papierfilter-Einsatzes abdrehen.
Einsatz herausnehmen. Filtergehäuse sorgfältig
reinigen. Zu beachten! Kein Schmutz darf in
den Vergaser gelangen!
4. Papierfilter wie folgt reinigen: Leicht gegen eine
flache Unterlage stoßen. Falls Filter stark verschmutzt:
Auswechseln.
5. Filtereinheit wieder zusammensetzen (umgekehrte
Reihenfolge!).
Zum Reinigen des Papierfilters keine Lösungsmittel
auf Mineralölbasis (z.B. Petroleum) verwenden,
weil diese Papier zersetzen. Auch Einölen ist
nicht zulässig!
Zum Reinigen des Papierfilters keine Druckluft
verwenden!
KÜHLLUFTEINLASS
Der Motor ist luftgekühlt. Verstopftes Kühlsystem
schadet dem Motor. Der Motor soll mindestens
einmal im Jahr oder nach jeder 100. Arbeitsstunde
gereinigt werden.
Die Lüfterhaube abnehmen. Die Kühlflansche des
DEUTSCH DE
Zylinders den Lüfter und das rotierende Schutzgitter
reinigen (Abb 18). Beim Mähen von trockenem
Gras häufiger reinigen.
ZÜNDKERZE
Ölige und verrußte Zündkerze mit verbrannten
Elektroden bewirkt schweres Anlassen des Motors.
Die Zündkerze mit einer Metallbürste (nicht mit
Sandstrahlung) reinigen und die Elektroden wieder
auf einen Abstand von 0.75 mm einstellen.
Die Zündkerze austauschen, wenn die Elektroden
zu stark verbrannt sind. Zum Zündkerzenaustausch
befinden sich im Zubehörbeutel die Zündkerzenhülse
AC und der Drehstift AD.
Der Motorhersteller empfehlt: Champion J19LM.
VERGASER
Der Vergaser ist ab Fabrik korrekt eingestellt und
ist normalerweise wartungsfrei.
Ist eine Einstellung des Vergasers notwendig, bitte
mit einer Kundendienstwerkstatt Kontakt aufnehmen.
EINSTELLEN DES NEBENAN-
TRIEBS
Wenn der Keilriemen für die Doppelriemenscheibe
bei eingeschaltetem Nebenantrieb rutscht, kann
der Keilriemen durch Einschrauben der Mutter K
an der Nebenantriebsstange gespannt werden (Abb
19).
AUSWECHSELN VON KEILRIEMEN
Für die Maschine nur Originalriemen anwenden,
weil sie genau passen und am längsten halten.
Zum Auswechseln von Keilriemen die eine Seite
der Maschine hochheben (der Vergaser soll aufwärts
gerichtet sein). Eine Kiste o.dgl. unter das
Vorderrad stellen. Nicht vergessen das andere Vorderrad
zu blockieren, damit die Maschine nicht
rollen kann. Die Hinterräder zu schwingender
Lage drehen.
BEACHTE! Wenn die Maschine mehr als 45° geneigt
werden soll, muß die Batterie entfernt werden.
TREIBRIEMEN MOTOR - DOPPELRIE-
MENSCHEIBE
1. Den Riemenbügel L an der Motorriemenscheibe

DE
lösen und zur Seite drehen (Abb 20).
2. Die Riemenführung M an der Doppelriemenscheibe
losschrauben und entfernen.
3. Die Riemenführung N auf der Nebenantriebsspannrolle
losschrauben und entfernen.
4. Den Keilriemen entfernen.
5. Den neuen Keilriemen auf seinen Platz legen. In
umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenmontieren.
6. Der Riemenbügel L an der Motorriemenscheibe
soll bei gespanntem Keilriemen 3 - 5 mm vom
Keilriemen entfernt sein.
TREIBRIEMEN MOTOR - GETRIEBE
1. Den Riemenbügel L an der Motorriemenscheibe
lösen und ihn zur Seite drehen (Abb 20).
2. Den unteren Keilriemen abheben.
3. Die Spannrolle O am Kupplungsarm losschrauben.
4. Den Keilriemen entfernen.
5. Den neuen Keilriemen auf seinen Platz legen. In
umgekehrter Reihenfolge zusammenmontieren.
Das Montieren geht leichter, wenn das Pedal niedergedrückt
ist.
6. Die Kupplungsstange einstellen (siehe “Einstellung
der Kupplung”)
7. Der Riemenbügel L an der Motorriemenscheibe
soll bei gespanntem (unterem) Keilriemen 3-5 mm
vom Keilriemen entfernt sein.
EINSTELLEN DER KETTE
Classic - 2000 - Senator:
Wenn die Kette zu schlaff ist, kann sie durch Niederschrauben
der Mutter P auf der Spannschraube
gestrafft werden. Die Kette nicht zu straff spannen
(Abb 21A).
President:
Wenn die Kette zu schlaff ist, kann sie durch Lösen
der Schraube P gestrafft werden. Kettenrad nach
unten drücken, um die Kette zu spannen. Anschließend
Schraube wieder fest anziehen. Kette nicht zu
straff spannen (Abb 21B).
EINSTELLEN DER KUPPLUNG
Die Kupplungsstange so einstellen, daß am Kupplungspedal
ein Spiel von 5 - 10 mm besteht.
Das Spiel am Pedal wird mit den Muttern Q einge-
DEUTSCH
stellt. Durch Einschrauben der Muttern auf der
Kupplungsstange erhöht sich das Spiel am Kupplungspedal
(Abb 22).
EINSTELLEN DES LENKDRAHT-
ZUGES
Nach einigen Fahrstunden soll der Lenkdrahtzug
eingestellt werden.
Den Lenkdrahtzug durch Einwärtsschrauben der
Mutter R spannen (Abb 23). WICHTIG! Das
“Schraubende” des Lenkdrahtzuges während der
Feineinstellung gut festhalten: mit einem Universalschraubenschlüssels
(Engländer) oder dergleichen
an der Schlüsselraute des “Schraubendes”.
Den Lenkdrahtzug so lange justieren, bis alles
Spiel verschwindet.
AUSWECHSELN DES LENKDRAHT-
ZUGES
Der Lenkdrahtzug ist ein Verschleißteil, das bei
Bedarf ausgewechselt werden muß.
1. Den defekten Lenkdrahtzug ausbauen.
2. Das “Mutterende” des Lenkdrahtzuges mit
Schraube S befestigen. Die Schraube nicht ganz
festziehen (Abb 23).
3. Den Lenkdrahtzug in die Nut auf der Umführscheibe
und auf die Seilrollen T und U legen.
4. Den Lenkdrahtzug anderthalb Umdrehungen
entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn auf der inneren
Hälfte der Umführrolle (bis vor das Loch in der
Umführrolle) aufrollen.
5. Den festgenieteten Zapfen in das Loch der Umführrolle
drücken.
6. Den Lenkdrahtzug nochmals anderthalb Umdrehungen
entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn auf
der äußeren Hälfte der Umführrolle (oderhalb des
Loches in der Umführrolle) aufrollen.
7. Den Lenkdrahtzug auf die Seilrollen V und X legen.
8. Den Lenkdrahtzug in die Nut auf der Umführscheibe
legen und sein “Schraubende” durch das
Loch in dem angeschweißten Stutzen auf der Umführscheibe
ziehen.
9. Die Feder auf das Schraubende montieren und
mit Unterlegscheibe und Mutter R befestigen.
10. Die Seilhalterungen gemäß Abbildung anbringen
und Schrauben festziehen.

11. Schraube S festziehen.
12. Den Lenkdrahtzug durch Einwärtsschrauben
der Mutter R spannen. WICHTIG! Das “Schraubenende”
des Lenkdrahtzuges während der Feineinstellung
gut festhalten: mit einem
Universalschraubenschlüssel (Engländer) oder
dergleichen an der Schlüsselraute des “Schraubendes”.
Den Lenkdrahtzug so lange justieren, bis alles
Spiel verschwindet, den Lenkdrahtzug
einfetten.
13. Nach einigen Fahrstunden ist der Drahtzug erneut
zu justieren
14. Den Lenkdrahtzug nicht zu stark spannen. Dies
kann unnötigen Verschleiß von Lenkdrahtzug,
Seilrollen usw. verursachen.
EINSTELLEN DER NEUTRALLAGE
(President)
Bewegt sich (“kriecht”) der Mäher, wenn der
Fahrthebel in der gekennzeichneten Neutrallage
ist, sind Nacheinstellungen vorzunehmen.
1. Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
2. Das Auskupplungspedal darf nicht durchgedrückt
sein. (Eine Person muß sich auf dem Sitz
befinden, ansonsten bleibt der Motor stehen).
3. Schrauben Y leicht lösen (Abb 24).
4. Fahrthebel in die Neutrallage führen. Dann
gleichzeitig Sperrplatte und Fahrthebel vorsichtig
nach vorn oder hinten führen, bis der Mäher ganz
still steht.
5. Schrauben Y wieder festziehen.
An der hinteren Schraube sitzt ein exzentrisches
Distanzstück. Durch Drehen dieses Distanzstückes
kann eingestellt werden, wie weit der Fahrthebel
nach hinten geführt werden kann, d. h. hier wird
die Spitzengeschwindigkeit beim Rückwärtsfahren
eingestellt.
Die Geschwindigkeit zum Rückwärtsfahren kann
in Intervallen von 6 - 10 km/h eingestellt werden.
Die Geschwindigkeit zum Rückwärtsfahren
nicht höher als nötig einstellen.
Die Maschine läßt sich sonst schwer
kontrollieren.
EINSTELLEN DES FAHRTHEBELS
(President)
Die Trägheit des Fahrthebels wird durch Fest- oder
DEUTSCH DE
Losschrauben der Sicherungsmutter Z eingestellt
(Abb 25).
Wird die Tempomatfunktion gewünscht, Mutter
festschrauben. Der Fahrthebel bleibt dann in der
eingestellten Stellung stehen, wenn er losgelassen
wird. Bei dieser Einstellung braucht der Bediener
mehr Kraft, um den Fahrthebel zu bewegen.
Wird die Mutter losgeschraubt, läßt sich der Fahrthebel
leichter bedienen. Evtl. muß der Hebel jedoch
stets festgehalten werden.
Stellen Sie die Trägheit so ein, wie Ihr persönlicher
Fahrstil und der Rasentyp es erfordern.
EINSTELLUNG DER BREMSE
(Classic - 2000 - Senator)
Das Gerät ist mit Scheibenbremse am Getriebekasten
ausgestattet.
Wenn bei Niedertreten des Pedals ungenügende
Bremswirkung erzielt wird, wie folgt verfahren:
Einstellmutter A einwärts schrauben (Abb 26).
WICHTIG! Die Bremse darf nicht anliegen, wenn
das Pedal sich in Freilage befindet.
Nach dem Einstellen überprüfen, daß die Kupplung
immer vor der Bremse aktiviert ist.
STIGA behält sich das Recht vor, das Produkt ohne vorherige
Ankündigung zu verändern.