120608 Titan deutsch xs - ThyssenKrupp VDM

23 | Titanlegierungen (alpha + beta)
LT 34
3.7185 (DIN) • Luft- u. Raumfahrt (WL / BS )
Besondere Eigenschaften Typische Einsatzgebiete
Die Titanlegierung Ti-4Al-4Mo-2Sn ist ein hochfester und gut
schmiedbarer Werkstoff . Er besitzt ausgezeichnete Festigkeits-
und Schwingfestigkeitseigenschaften im lösungsgeglüht und
ausgehärteten Zustand, kombiniert mit sehr guten Kriecheigenschaften
und Festigkeiten bei Temperaturen bis 400 °C. Im
Gegensatz zu LT 31 und LT 33 beträgt die maximale Aushärtungsdicke
150 mm, wobei noch Zugfestigkeitswerte von über 1000
MPa erreicht werden. Im Markt wird die Legierung in Form von
Stangen, Schmiedestücken, Platten und Blechen angeboten.
Normen und Spezifi kationen
Luft- u. Raumfahrt Grob-/Feinblech: WL 3.7174 Teil 1, BS TA 57
Stange/Knüppel: WL 3.7174 Teil 2, BS TA 45, BS TA 46, BS TA 47, BS TA 48, BS TA 49, BS TA 50, BS TA 51
Sonstige Grob-/Feinblech: DIN 17860
Stange: DIN 17862
Dichte
(g/cm 3 )
4,60
Spezifi sche
Wärmekapazität
(J/kg K)
Blech Stange
Produktform
Band Rohr
Dicke Breite Länge Durchmesser Dicke Breite Außendurchmesser Wanddicke Länge
– – – 40 – 350 mm
Verarbeitungseigenschaften
Ø linearer
Wärmeausdehnungskoeffi
zient
(10 -6 /°C)
Wärmeleitfähigkeit
(W/in K)
Titanlegierungen werden durch die üblichen Warmumformverfahren
wie Schmieden, Walzen, Pressen usw. verarbeitet. Zur
Erzielung optimaler mechanisch-technologischer Eigenschaften
und Gefügeausbildungen erfolgen die letzten Umformschritte
Chemische Zusammensetzung (Gewichtsprozent)
Al Mo Sn Si Fe O N C H
min. 3,0 3,0 1,5 0,30 – – – – –
max. 5,0 5,0 2,5 0,7 0,20 0,25 0,05 0,08 0,015
Streckgrenze
(MPa)
Zugfestigkeit
(MPa)
Mechanische Eigenschaften
Bruchdehnung A 5
(%)
Physikalische Eigenschaften
Spezifi scher elektr.
Widerstand
(Ω mm 2 /m)
Aufgrund der hervorragenden Eigenschaften wird dieser Werkstoff
im Luftfahrtbereich für Strukturteile im Flugzeug und vor allem
in Flugzeugtriebwerken verwendet.
– –
– –
Brucheinschnürung Z
(%)
Elastizitätsmodul
(GPa)
max.
(einzeln)
Sonstige
max.
(gesamt)
Gleitmodul
(GPa)
– – –
Beta-Transus-
Temperatur
(°C)
20 °C 400 °C 20-400 °C 20 °C 400 °C 20 °C 20 °C 400 °C 20 °C ±15 °C
– – 9,3 7,5 – 1,59 117 – – 975
zur gewünschten Endabmessung üblicherweise im (α+ß)-
Phasenbereich, in der Größenordnung 30 °C – 100 °C unterhalb
des Beta-Transus. Die abschließende Bearbeitung auf Fertigmaß
erfolgt dann meist mittels spanabhebender Formgebung.
Ti
0,1 0,4 Rest
Rp0,2 Rm A5 Z HBW
geglüht ausgehärtet geglüht ausgehärtet geglüht ausgehärtet geglüht ausgehärtet
min. min. min. min. min. min. min. min.
900 960 1030 1100 9 9 – 20
350
Härte