Flughäfen und Landeplätze in Bayern (Nov

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Betroffene Bürger und Kommunen haben die Möglichkeit, gegen die für Sie nachteili-
gen Entscheidungen der Verwaltungsverfahren Rechtsmittel vor den Verwaltungsge-
richten einzulegen um eine Überprüfung der behördlichen Bescheide zu erreichen.
3.3 Dezentrale Flugplatzinfrastruktur in Bayern
Die Flugplatzinfrastruktur in Bayern ist dezentral und arbeitsteilig gegliedert:
• Die internationalen Verkehrsflughäfen München und Nürnberg übernehmen auf der
ersten Ebene die Verkehrsaufgaben mit überregionalem Einzugsbereich. Der Flug-
hafen München erfüllt dabei als interkontinentaler Luftverkehrsknoten von europäi-
schem Rang eine besondere Aufgabe.
• Neben dem Angebot der internationalen Verkehrsflughäfen gewährleistet flächen-
deckend eine große Anzahl an regionalen Verkehrsflughäfen und Verkehrslande-
plätzen die schnelle Erreichbarkeit von Unternehmen.
Die zweite Ebene bilden die regionalen Verkehrsflughäfen und Verkehrslandeplätze
mit gewerblichem Linien- und/oder touristischem Charterverkehr: Hof und Mem-
mingen. Diese Plätze sollen über Flugverkehrskontrollzonen und Instrumentenflug-
verfahren verfügen. Auf ihnen ist die Abwicklung von Fluglinienverkehr insbeson-
dere zu innerdeutschen Zielen, touristischer Charterluftverkehr sowie in größerem
Umfang individueller Geschäftsreiseluftverkehr und Werkluftverkehr von Unter-
nehmen vorgesehen.
• Die dritte Ebene der Flugplatzinfrastruktur umfasst schließlich rd. 20 Verkehrslan-
deplätze, die als Schwerpunkte für die Allgemeine Luftfahrt in den 18 bayerischen
Planungsregionen vorgehalten werden. Hervorgehobene Plätze dieser Kategorie mit
einem größeren Anteil an Geschäftsreise- und Werkluftverkehr wurden mit Instru-
mentenflugverfahren innerhalb eines unkontrollierten Luftraumes ausgerüstet.
• Vorrangig für den individuellen Privatluftverkehr stehen rd. 100 Sonderlandeplätze
und Segelfluggelände zur Verfügung, die in der Regel von Luftsportvereinen getra-
gen werden.