Flughäfen und Landeplätze in Bayern (Nov

Die Nachfrage nach regionaler Luftverkehrsinfrastruktur kann weder durch die vor-
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handenen Verkehrsflughäfen München und Nürnberg noch durch die Verkehrsträger
Schiene und Straße gedeckt oder gar ersetzt werden.
Entscheidende Vorteile für den regionalen Linienflugverkehr sowie für die Allgemeine
Luftfahrt, insbesondere den Geschäftsreise- und Werkluftverkehr, sind
- die direkte luftverkehrsmäßige Anbindung der Region. Innerhalb Europas ste-
hen mehr als 1.000 Landeplätze zur Verfügung, die von der Allgemeinen Luft-
fahrt angeflogen werden können.
- die erhebliche Reisezeitverkürzung durch die spezifischen Vorteile des Flug-
zeuges. Aufgrund des Zeitvorteils gegenüber Bodenverkehrsmitteln ist es nur
mit dem Flugzeug möglich, Reisen in einem Tag innerhalb Europas unmittelbar
aus der Region heraus durchzuführen, für die ansonsten zwei oder mehr Tage
aufgewendet werden müssten.
- die schnelle und direkte Erreichbarkeit auch von dezentral gelegenen Orten, die
mit anderen Verkehrsträgern (z. B. Bahn und Kraftfahrzeug) nicht oder ungün-
stig erreicht werden können.
3.5.2 Bestand an regionalen Landeplätzen in Bayern
Bayern verfügt derzeit über folgende regionale Luftverkehrsinfrastruktur (Jan. 2007):
24 Verkehrslandeplätze
64 Sonderlandeplätze
49 Segelfluggelände
11 Sonderlandeplätze für Ultraleichtflugzeuge
Für den Betrieb mit Motorflugzeugen zugelassen und geeignet sind die Verkehrslan-
deplätze und Sonderlandeplätze. Eine Übersicht über diese Plätze ist aus Anlage 1 er-
sichtlich.
Auf den Verkehrslandeplätzen und Sonderlandeplätzen in Bayern wurden im Jahr
2005 insgesamt rd. 504.000 Flugbewegungen (Starts und Landungen) mit Motorflug-
zeugen im gewerblichen und nichtgewerblichen Luftverkehr durchgeführt. Die hohe