Ausgabe 2/2004 - Prangl

up
Nummer 2 – 2004
Aufsteiger:
Prangl unter den Besten.
Könner:
Die aufregendsten Jobs.
Gewinner:
Thomas Muster im Interview.
Sportler:
Der Bentley Continental GT.
Aufreger:
Die spektakulärsten
Baustellen der Welt.
Magazin für Kunden & Freunde

Liebe Leserin, lieber Leser
Die Zeit vergeht wie im Flug und schon haben wir wieder
einen bewegten Sommer hinter uns. Vor allem auf dem Sportsektor
haben einige Großereignisse die Massen mobilisiert und vor die
Fernsehschirme gelockt. Attraktion Nummer eins war die Fußball EM.
Diesmal haben sogar Viele, die eigentlich gar nichts für diesen Sport
über haben, eine Menge Spiele angesehen. Danach waren die
Olympischen Sommerspiele in Athen für viele Menschen Grund,
Stunden für Stunden die wirklich spannenden Bewerbe im TV zu verfolgen.
Kein Wunder, war die Ausbeute an österreichischen Medaillen
diesmal großartig.
Eine wahre Medaillenflut erwarten wir Österreicher aber – als
stolze Angehörige DER Wintersportnation – bei den nächsten Winterspielen
in Turin. 2006 wird es so weit sein. Für die Firma Prangl hat das
Abenteuer Olympische Winterspiele Turin schon diesen April begonnen.
Wir haben den Auftrag erhalten, die Wohnhäuser des olympischen
Dorfes aufzubauen. Die Arbeiten gehen zügig voran und auch
das Wetter spielt mit. Waren die Bauarbeiten ursprünglich bis Ende
Oktober geplant, wird angesichts des stabilen Wetters voraussichtlich
erst Ende November Schluß gemacht. Nach einer Winterpause werden
dann im April die Arbeiten fortgesetzt. Das Teamwork mit den Monteuren
vor Ort ist bestens und so läuft alles zur allgemeinen Zufriedenheit.
Sehr erfreulich entwickelt sich auch unser neuer Standort in
Tirol, wo Dank hervorragender Mitarbeiter schon nach so kurzer Zeit
die gewohnte Prangl-Qualität geboten werden kann. Erfahren Sie mehr
darüber in unseren Kurzmeldungen.
Viel Spaß beim Lesen und einen schönen Winter wünscht
Mag. Christian Prangl
editorial
P.S. up finden Sie übrigens auch als PDF-Datei zum Herunterladen im
Internet unter www.prangl.at
Impressum: Herausgeber: Prangl Gesellschaft m.b.H., Industriestraße B 10, A-2345 Brunn/Geb.,
Verantwortlich für den Inhalt: Mag. Christian Prangl,
Creative & Art Director: Robert Hollinger, Grafik: Damir Levacic,
Fotos: Günter Menzl, Text: Marion Kaiser, Druck: Druckerei Samson
Baustellentanks
Getestet und für gut befunden: Weil sich ein
Baustellentank in der sechsmonatigen Testphase
bei Prangl bewährt hat, ließ sich das
Unternehmen eine ganze Reihe von Baustellentanks
mit je 1000 Liter Nenninhalt liefern.
Sie sind mit leistungsstarken 24 Volt Pumpen
ausgestattet, die bis zu 85 Liter pro Minute fördern.
Die Tanks sind doppelwandig und daher
besonders robust. Somit hat Prangl wieder einmal
einen weiteren Schritt in Richtung Flexibilität
und Mobilität auf der Baustelle gemacht.
Up, up in the sky
Das Fachmagazin “International Cranes“ hat
ihr jährliches Ranking heraus gegeben. Dieses
belegt, dass Prangl zu den größten Kranvermietern
der Welt zählt. Das Unternehmen hat
sich gleich um fünf Plätze verbessert und
nimmt nun Rang 12 ein! Im Europäischen
Vergleich liegt Prangl an der fünften Stelle.
Im deutschsprachigen Raum – so ein Vergleich
des Magazins “Kran & Bühne“ – kann
Prangl nach wie vor die zweite Position behaupten.
Und auch was die Arbeitsbühnenvermietung
betrifft geht es kontinuierlich bergauf:
Prangl liegt im deutschsprachigen Raum
auf Rang 5!
Tiroler Qualität
Die Niederlassung Tirol in Buch/Jenbach
wurde im Mai dieses Jahres eröffnet, um den
Westen noch besser bedienen zu können. Der
Standort hat sich erfreulicherweise schneller
etabliert, als man erwartet hat. Mittlerweile stehen
hier 20 Kräne und 50 Arbeitsbühnen zur
Verfügung, deren Einsätze von den überaus
qualifizierten Mitarbeitern bestens verwaltet
werden. Deshalb die erfreuliche Nachricht:
Auch in der jüngsten Prangl-Niederlassung
wird nach so kurzer Zeit die gewohnte Qualität
geboten.
Paradebeispiel
Wirtschaftsblatt, PricewaterhouseCoopers und der
Kreditschutzverband haben auch heuer wieder ein
Ranking der besonders aktiven, rasch wachsenden
und finanziell soliden Unternehmen Österreichs
veröffentlicht. Prangl erreichte - diesmal in
der Kategorie der "Big Player" - den sensationellen
47. Platz. Dies bedeutet gegenüber dem Vorjahr
eine Verbesserung um zehn Ränge. Im Niederösterreichischen
Vergleich liegt Prangl sogar an
sechster Stelle. Dass man seit der Einführung dieser
Listung immer mit dabei war, untermauert die
Unternehmensstrategie.
Olympia-reif
Exklusiv-Großauftrag in Turin: Für die
Olympischen Spiele 2006 in Sestriere stellt
Prangl 86 Fertigteil-Häuser des Olympischen
Dorfes auf. Insgesamt sind dies 250 Wohneinheiten,
die in 20 “Höfe“ zusammengefasst
sind. Schon seit August ist ein 35 Tonnen-
Geländekran in 1600 Meter Seehöhe an Ort
und Stelle im Einsatz. Bisher wurden zur vollsten
Zufriedenheit des Auftraggebers bereits
zahlreiche Häuser aufgestellt…

Kompetente Wegbegleiter
Lang, schwer und dazu noch ein weiter Weg.
In diesem Fall heisst es Nerven behalten.
Zwei Monate Vorbereitung, 14 Tage Daueranspannung: Der Transport
einer Rohrmühle von Bergamo nach Lübbeck war alles andere als ein
Spaziergang. Die Aufgabe wurde mit einer 9-achsigen Kesselbrücke
und einer 4-achsigen Sattelzugmaschine in Angriff genommen. Durch
die Gesamtlänge von fast 40 Metern ergaben sich heikle Situationen
und das vor allem in Kurven. Größte Aufmerksamkeit forderten die
engen Kreisverkehre in Italien, wo die Verkehrszeichen abmontiert werden
mussten. Aber auch das Gewicht
machte zu schaffen. So musste
unter anderen in Deutschland des
Öfteren die Autobahn verlassen werden,
weil das Gesamtgewicht von ca.
130 Tonnen für einige Brücken zu
schwer war.
Helmstatuen auf Urlaub
Um auf dem Dach der Nationalbibliothek nach dem
Rechten zu sehen, war Österreichs höchste Arbeitsbühne
im Einsatz.
Eine seitliche Reichweite von mindestens 24 Meter und eine Arbeitshöhe von 42 Meter. Das
waren die Anforderungen an das Gerät, mit dem Fachleute auf das Dach der Nationalbibliothek
gebracht werden mussten, um dort die barocken Figuren zu kontrollieren. Ein typischer Fall für
Österreichs höchste LKW-Arbeitsbühne (62 Meter). Sie konnte trotz enger Zufahrtsverhältnisse in
die richtige Position gebracht werden. Und es wurde festgestellt, dass die Helmstatuen auf der
Seite des Heldenplatzes restauriert werden müssen. Die Figuren wurden mit einem Teleskopkran
und unter Mithilfe der Arbeitsbühnen herunter gehoben.
Dach
für Wallfahrer
Aufsehen erregender Katholikentreff: Mit ausgetüftelter
Transport- und Aufbaulogistik sorgte Prangl für die
Überdachung der Bühne.
Höhepunkt des “Mitteleuropäischen Katholikentages“ war die “Wallfahrt der Völker“
nach Mariazell. Ein Großereignis für Katholiken. Zu diesem Zwecke wurde auf dem
Flughafen von Mariazell eine überdimensionale Bühne aufgebaut. Eine Bühne, die mit
einem ebenso gigantischen Dach versehen werden sollte – natürlich ein Job für den
Spezialisten Prangl.
Die Planung dieser groß angelegten Aktion begann bereits im November 2003 – genügend
Zeit um den Ablauf und die schlussendlich 11 Maschinen perfekt zu koordinieren.
Zunächst sorgten 90 Transporte für die Anlieferung der Baukranteile, Container
sowie der Teile der Bühnen- und Dachkonstruktion. Hauptdarsteller war dann ein 120
Tonnen-Kran, der einerseits den Aufbau der zwei Baukräne und andererseits die
Hebung der gigantischen Dachkonstruktion übernahm. Trotz starkem Wind setzte der
Kranführer mit Unterstützung seiner Kollegen das Dach virtuos auf.

Brückenwechsel
Unglaubliche Präzision beim ÖBB-Brückentausch: Wie ein schwerer 600
Tonnen-Kran Millimeterarbeit leisten kann.
In Haideggendorf bei Pinggau ging es darum, eine Bahnbrücke auszutauschen. Nachdem als Ersatz für die alte
Brücke eine Interimsbrücke (immerhin mit einem Gewicht von 72 Tonnen) ihren Dienst geleistet hat, sollte diese entfernt
und die neue Konstruktion endgültig an ihren Platz kommen. Das Problem dabei: Die neue Brücke hat ein Gewicht
von 140 Tonnen, eine Länge von 11 Meter und der Hebepunkt lag in großer Entfernung. Aus diesem Grund
wählten die Experten bei Prangl einen 600 Tonnen-Gittermastkran, um diesen Job bei einer Ausladung von 20 Meter
zu erledigen.
Egal ob es sich um Stahl oder Glas handelt: Prangl bringt
jeden Werkstoff an die richtige Position.
Für einen neu errichteten Büro-Turm einer Versicherung in Wien wurde eine Stahlkonstruktion für eine Glasfassade
im Eingangsbereich und im Stiegenhaus errichtet. Der Job der Firma Prangl: Aufstellen der Stahlkonstruktion
und Einsetzen der Glaselemente. In rund fünf Monaten Dauereinsatz erwies sich die Gerätschaft als goldrichtig.
Ein Spezialkran und ein Ladekran stellten zunächst die gefinkelten Metallteile auf. Für die Komplettierung,
genauer gesagt das Verglasen der Konstruktion, kamen gleich mehrere Arbeitsbühnen zum Einsatz: Gelenk- und
Teleskopbühnen mit 28, 26 und 21 Meter, eine Scheren-Arbeitsbühne und eine 22 Meter Spezialbühne, die ihren
Dienst im Innenbereich versah.
Monsterfahrer
unterwegs
Knapper geht´s nicht mehr: Warum ein Transport mit
einem Tieflader immer wieder spannend ist.
Ein großes Maschinenbauunternehmen gab den Auftrag, eine Gleisbaumaschine
von Steyrermühl nach Laakirchen zu transportieren. Eine typische Aufgabe für den
Tieflader THP, selbst nicht gerade ein zierliches Gefährt. Mit dem Ladegut war das
Gespann drei Meter breit, an die fünf Meter hoch und 120 Tonnen schwer. Deshalb
war die Begutachtung und die Berechnung des gesamten Transportweges samt
Kurvenradien zunächst einmal der wichtigste Schritt. Dieser exakten Beurteilung ist
zu verdanken, dass - auch wenn es hie und da sehr knapp war - der Transport
ohne Zwischenfälle verlief. Der Lenker des Tiefladers und sein “Nachlenker“ leisteten
eben ganze Arbeit.
Uniqua Tower - Aufgabe mit Durchblick

Nach zehn Jahren wieder heimwärts: Wenn ein Boot übers
Land fährt, braucht es einfach Unterstützung.
Nichts ist zu schwierig und auch wenn es eng wird, gibt es noch eine Lösung: Als das 80 Jahre
alte Motorschiff “Lorelei“ nach einer Rundumerneuerung und einer zehnjährigen Abstinenz wieder
zu Wasser – genauer gesagt wieder zurück in den Wörthersee – gelassen
werden sollten, hatte Prangl eine musterhafte Lösung. Zunächst sorgten zwei
(wegen der geringen Platzverhältnisse) kompakte Spezialkräne in Ferlach für
die Verladung auf eine Kesselbrücke. Diese transportierte das seltene und
somit kostbare Gut behutsam geradewegs nach Klagenfurt, auf die Halbinsel
Loretto. Dort warteten schon zwei andere Kräne, um die schöne Lorelei vorsichtig
ins Wasser zu heben. Was ohne Zwischenfälle und unter Beobachtung
zahlreicher interessierter Zuseher passierte.
Filmdreh in Kitzbühel
Schifffahrt der anderen Art
Bei Filmaufnahmen zu einer Folge der TV-Serie
“SoKo Kitzbühel“ musste dem Filmteam unter die
Arme gegriffen werden.
Nicht immer ist alles Gold was glänzt, schon gar nicht beim Film. Weil es zu
kompliziert wäre eine Szene im dahingleitenden Heißluftballon zu drehen,
musste eben geschummelt werden. Für eine neue Folge von “SoKo Kitzbühel“
übernahm ein Prangl-Kran die Aufgabe eine Ballons und brachte den Korb zum
Schweben. Zu diesem Zwecke musste der 45 Tonnen-Kran erst mal eine schmale
Straße hinauf-zu einer Alm auf 1500 Meter. Dort wurde der Korb befestigt und
über eine steile Wiese geschwenkt – im Hintergrund das herrliche Panorama des
sommerlichen Kitzbühels. Die Kameraleute konnten auf diese Weise die simulierte
Fahrt in Augenhöhe filmen.
Facelifting für´s
Gotteshaus
Heikle Hilfestellung: Um die Restaurationsarbeiten an
der Kirche Maria vom Siege in Wien zu ermöglichen,
war besondere Vorsicht geboten.
Eine der imposantesten Kirchen Wiens ist Maria vom Siege in Fünfhaus. Sie ist 68
Meter hoch und wird von einer prächtigen Kuppel dominiert. Diese Kirche ist eines
der Hauptwerke des Stadt- und Dombaumeisters Friedrich Schmidt, der auch das
Wiener Rathaus erbaute. Die Erzdiözese Wien gab nun den Auftrag, Sanierungsarbeiten
an exponierten Stellen der Kirche durchzuführen. Um Zugang zu schaffen
kamen ein Gelenksteiger mit 28 Meter Arbeitshöhe und dazu eine 62 Meter LKW-
Arbeitsbühne zum Einsatz. So konnten die Handwerker Gesimse und Verzierungen
kontrollieren und im Bedarfsfall gleich ausbessern. Wegen dem alten Gemäuer und
dem gepflasterten Untergrund war besondere Vorsicht geboten.

Wenn Thomas Muster
etwas anpackt, dann
macht er keine halbe
Sachen. Egal ob es
darum geht wieder in
Form zu kommen oder
die Österreichische
Davis Cup-Mannschaft
zu coachen.
Muster
-hafte Karriere
UP: Wie haben Sie es geschafft, so viel abzunehmen,
wieder in Form zu kommen?
Thomas Muster: Im Prinzip ist das nur eine Frage der
Disziplin. Man muss einfach nur diszipliniert sein und ein
gewisses Trainingspensum absolvieren. Bewegung ist das
Um und Auf. Der Körper muss verbrennen und man muss
seine Stunden absolvieren. Ich habe pro Woche etwa 30
Stunden trainiert, bin wöchentlich zwischen 70 und 100
Kilometer gelaufen. Und was die Ernährung betrifft muss
man natürlich zurückstecken. Genau das habe ich gemacht.
Es ist zwar schon schwierig, sich jeden Tag zu überwinden,
aber dann geht das Abnehmen eigentlich ganz einfach.
UP: Nun zur Delta Champions Tour. Wie schaut´s
da jetzt aus?
Thomas Muster: Nachdem ich Rom gewonnen habe und in
Graz im Finale war, habe ich die Position 1 gehalten. Das ist
eine tolle Sache, die auch vom Publikum sehr stark angenommen
wird. Neben meinem Job als Davis-Cup Kapitän
macht es mir auch sehr viel Spaß. Ich kann mich einerseits
fit halten und andererseits die Wettkampfsituation erleben.
Das hat schon seine Reize. Auch die Leute von früher wieder
zu sehen ist schön.
UP: Sind Sie mit einigen dieser Kollegen befreundet?
Thomas Muster: Ja, vor allem mit dem Boris Becker verstehe
ich mich sehr gut. Aber alle die auf der Tour spielen, kommen
gut miteinander aus. Wir spielen nicht mehr ums Überleben
oder ums Preisgeld. Es geht um die Challenge,
darum, ein Match zu gewinnen. Es herrscht allgemein eine
sehr lockere Atmosphäre.
UP: Welcher internationale Spieler ist Top?
Thomas Muster: Es gibt so viele, die sehr, sehr gut sind. Im
Moment ist aber sicher Roger Federer der beste Spieler mit
dem größten Potential.
UP: Und welcher österreichische Spieler ist der Beste?
Thomas Muster: Das ist wirklich schwer zu sagen. Stefan
Koubek war schon sehr weit vorne, hat ein Riesenpotential.
Aber er ist leider in seiner Art und Weise nicht konstant.
Jürgen Melzer hat sicher auch ein riesiges Potential, aber
auch das gleiche Problem. Sein Vorteil: Er ist wesentlich jünger.
Es können beide sehr, sehr gut spielen. Ich hoffe, dass
ihnen der Knopf aufgeht. Und ich hoffe, dass wir von den
jungen Spielern genügend nach bekommen. Ich setze ganz
auf diverse Jugendaktivitäten und Jugendaktionen. So sollten
wir also in den nächsten fünf bis zehn Jahren einfach so

weit sein, dass der eine oder andere wieder vorne dabei ist.
Wichtig wäre, Konkurrenz im eigenen Land zu schaffen.
Dass das Interesse da ist, wissen wir. Wir müssen nur die
Leistung, ja eigentlich Dienstleistung bringen, um den
jugendlichen Spielern und den Kindern die Möglichkeit zu
geben, billig und günstig Tennis zu spielen. Wir müssen
Tennis einfach wieder interessanter machen. Nachdem
Tennis eine Zeit lang in den Medien eine untergeordnete
Rolle spielte, ist die Unterstützung wieder sehr, sehr gut. Und
auch die Industrie verzeichnet wieder positivere Zahlen. Die
Leute kaufen wieder Tennisschläger, gehen wieder Tennis
spielen. Ich glaube, dass wir die Talsohle überwunden
haben. Das macht Hoffnung auf guten Nachwuchs.
UP: Warum war Tennis nicht mehr so beliebt wie früher?
Thomas Muster: Es hat früher einfach mehr Seriensieger
gegeben. Dadurch konnte man sich mit diesen identifizieren.
Man konnte sich zu den Namen Jimmy Connors, Björn Borg
oder John McEnroe ein Gesicht vorstellen – und umgekehrt.
Heute ist die Konkurrenz so groß, dass jede Woche ein
anderer gewinnt. Dadurch sind die Namen nicht so geläufig
oder man kennt die Spieler überhaupt nicht. Es wäre eigentlich
die Aufgabe der ATP durch Promotion, Fernsehauftritte
und verschiedenste Aktivitäten den Namen ein Gesicht und
den Gesichtern einen Namen zu geben, die Spieler besser
zu vermarkten.
UP: Was sind Ihre Ziele in den nächsten Jahren?
Thomas Muster: Ich werde vielleicht noch ein, zwei Jahre
auf der Champions Tour spielen. Und was den Davis Cup
betrifft, wir werden sehen wie lange ich das mache. Dies
sind primär meine Ziele, was das Tennis betrifft. Aber natürlich
wird es auch viel in meiner Firma zu tun geben: wir produzieren
etwa Wein. Außerdem gibt es meine Modelinie
“Toms“. Ab dem nächsten Frühjahr gibt es Pullover, Sweater
usw. in den österreichischen Geschäften zu kaufen.
UP: Wie lebt es sich nach Jahren im Ausland wieder in Graz?
Thomas Muster: Man braucht nicht weit aus Österreich hinaus
zu fahren um zu sehen, was rundum um uns passiert.
Wir haben zwar auch unsere Probleme im Land, die kennen
wir. Aber im Prinzip geht es uns wirklich ganz gut. Das Land
ist wunderschön. Und wenn ich die Südsteiermark habe,
brauche ich keine Toskana. Sie bietet viel, zum Beispiel die
Berge. Die haben ein unheimliches Ambiente, erzeugen
unheimliche Stimmungen. Auch die Jahreszeiten haben
etwas für sich…
UP: Wie schaut es mit dem geplanten Hausbau aus?
Werden Sie selber Hand anlegen?
Thomas Muster: Nein, das mache ich nicht. Da kenne ich
mich auch nicht aus. Ich habe zwar schon genügend Häuser
geplant, das kriege ich ganz gut hin. Das ist etwas, was mir
Spaß macht. Architektur ist nämlich eines meiner Hobbies.
UP: Würden Sie etwas in ihrem Leben etwas anders machen
wollen?
Thomas Muster: Nein, ich würde gar nichts anders machen.
Weil ich prinzipiell Entscheidungen nach besten Wissen und
Gewissen fälle und gewisse Wege im Leben einschlage -
Positive und Negative – und mit ihnen leben muss. Die werden
von mir analysiert, abgehakt und dann schubladisiert.
Ich bin da sehr nüchtern.
UP: Herr Muster, wir danken Ihnen für das Gespräch.
Sport-
Bentley
Schon lange hatte man bei Bentley den Wunsch ein vollständig
neues, kompaktes Coupé zu bauen. Jetzt ist es endlich
so weit: Der Bentley Continental GT (= Grand Tourer) lässt
das Herz eines jeden Autofreaks höher schlagen.
Der Grund dafür liegt auf der Hand: Bislang hatte man in diesem
Segment lediglich die Auswahl zwischen rassigen, aber
dafür einengenden Sportwagen und großen Coupés mit zu
wenig Dynamik. Der Continental GT vereinigt die Vorteile beider
Varianten zu einer unschlagbaren Einheit. Denn er hat alle
Attribute eines Hochleistungssportwagen und kann gleichzeitig
eine hohe Alltagstauglichkeit vorweisen: Hier haben vier
Personen samt Gepäck Platz und wenn es sein muss, können
Dank der Durchreiche vier Paar Skier mitgeführt werden.
Der Continental GT ist mit einem 500 PS starken Bentley
6-Liter-V12-Motor inklusive Doppel-Turboladern ausgestattet,
mit dem er eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 290
km/h erreicht. Somit ist er der schnellste Bentley der 83jährigen
Unternehmensgeschichte und gleichzeitig das weltweit
schnellste viersitzige Coupé. Das Sechsgang-Automatikgetriebe
kann alternativ über Wippen am Lenkrad geschaltet
werden. Der Innenraum des Coupés wurde unter dem Einsatz
wertvollster Leder und edelster Hölzer gestaltet.
Neben dem hohen Leistungspotential und der luxuriösen Ausstattung
legte man bei Bentley hohen Wert auf das Design.
Typisch ist die dominante Motorhaube (in Verbindung mit den
Doppelscheinwerfern und dem unvergleichlichen Matrix-
Kühlergrill) und der extrem kurzer Überhang der Frontpartie.
Durch das Weglassen der B-Säule ergibt sich nicht nur eine
besonders elegante Dachlinie zwischen A- und C-Säule, sondern
auch eine außergewöhnlich gute Sicht vom Rücksitz
aus. Chrom bzw. poliertes Aluminium wurde nur sparsam eingesetzt:
im Bereich der Seitenscheiben, der unteren
Schweller und der Auspuffendrohre.
Die Aerodynamik des rasanten Flitzers ist ein eigenes Kapitel.
Der unumgängliche Heckspoiler wurde so integriert, dass er
mehr oder weniger unsichtbar ist. Mit zunehmender
Geschwindigkeit wird der Spoiler automatisch ausgefahren.
Sicherheit wird eben groß geschrieben. Aus diesem Grund
gibt es auch zwei Front-, vier Seiten und zwei weitere seitliche
Vorhangairbags. Die Sitzgurte sind zusätzlich mit Gurtstraffern
ausgerüstet. Die raffinierte Technik ist aber so ausgelegt, dass
es erst gar nicht zum Crash kommen sollte: Neben dem
serienmäßigen Allradantrieb sorgen elektronische Komponenten
wie Traktions-, Stabilitäts- und Bremskontrollsysteme
für zusätzliche Sicherheit.

Hoch- und Tiefbau
einmal anders
Schneller, höher, spektakulärer: Die Welt der Superlative macht
gerade vor dem Baugewerbe nicht halt. Grund genug, einen
Blick auf zwei außergewöhnliche Projekte zu werfen.
Vorzeigeprojekt Nummer eins ist mit 508 Metern und 101 Stockwerken das nunmehr höchste Gebäude
der Welt: “Taipei 101“. Der Wolkenkratzer in Taiwans Hauptstadt, der im November seine Pforten öffnet,
schlägt damit das bisher höchste Gebäude in Kuala Lumpur um ganze 56 Meter.
Bei der Konstruktion dieses Giganten waren gleich mehrere Schwierigkeiten zu bewältigen: Zunächst ist
die Bodenbeschaffenheit alles andere als günstig. Denn in Taipeh ist der Grund äußerst schlammig und
richtig fester – sprich felsiger – Boden befindet sich erst in rund 60 Meter Tiefe. Außerdem wird dieses
Gebiet regelmäßig von Erdbeben und Taifunen mit über 200 km/h heimgesucht. Um den Gebäude festen
Halt zu geben, wurden insgesamt 550 Stahlpfeiler 80 Meter tief in die Erde versenkt. Auf diesen ruht nun
“Taipei 101“. Um dem Wind zu trotzen wurde im 92 Stockwerk ein besonderer Schwingungsdämpfer eingebaut:
eine 660 Tonnen schwere Stahlkugel. Sie soll wie ein Pendel die Schwingungen bei starkem Wind
ausgleichen. Aber auch dies birgt wieder eine neue Gefahr: Bei Erdbeben könnte die Kugel zu stark ausschlagen
und die Außenwand beschädigen. Um solche Beschädigungen zu verhindern, mussten Puffer
eingebaut werden.
Vom ersten Untergeschoß bis zum 4. Stock breitet sich ein Einkaufszentrum aus. Im 5. Stock ist das
Konferenzzentrum untergebracht und im 6. Stock ein exklusiver Fitnessclub. Zwischen der 7. und 84.
Etage befinden sich Büroräume, in denen bald 10.000 Menschen ihrer Arbeit nachgehen werden. Darüber
gibt es noch mehrere Ebenen mit Penthouse-Wohnungen, Restaurants, Technikbereiche und natürlich
Aussichtsplattformen.
Ebenso spektakulär, wenn nicht sogar noch spektakulärer weil noch nie dagewesen ist ein Bauprojekt in
Dubai, das genau in die entgegen gesetzte Richtung tendiert: “Hydropolis“. Es ist das erste Unterwasserhotel
weltweit und wird vom Münchner Architektur-Designer Joachim Hauser erbaut. Das 520 Millionen
Euro-Projekt liegt 500 Meter von der Küste entfernt direkt am Meeresboden.
Und so werden die Gäste dieses exklusiven Resorts die Anlage erleben: Sie werden in einer Landstation
in Empfang genommen und von dort aus über einen gläsernen Tunnel in einem eben solchen Zug direkt
in die faszinierende Unterwasserwelt geführt. Dort erwartet sie das Hotel mit etwa 300 Zimmer und Suiten,
die auf drei Stockwerke (zehn bis 15 Meter unter der Wasseroberfläche) verteilt sind. Sensationell ist auch
der Ballsaal, der ebenfalls unter Wasser liegt. Sein Dach besteht aus einer riesigen gläsernen Kuppel, die
40 Meter aus dem Meer ragt und geöffnet werden kann. An der Wasseroberfläche selbst wird es einen
überdachten Strand geben.
Allein die Anlage im Meer nimmt eine Fläche von 75.000 m2 ein. Sicherheit wird natürlich groß geschrieben:
Die lichtdurchfluteten Räumlichkeiten liegen unter 18 Zentimeter dickem Plexiglas. Der Bau der
gesamten Hotelanlage erfolgt genauso wie bei einem Kreuzfahrtschiff im Trockendock und wird nach
Fertigstellung am Meeresboden verankert. Die Eröffnung wird voraussichtlich 2006 sein.
A-2345 Brunn/Geb.
Industriestraße B 10
Tel.: +43 2236/326 35-0
Fax: +43 2236/326 35-33
brunn@prangl.at
A-8101 Gratkorn
Am Hartboden 50
Tel.: +43 3124/222 77-0
Fax: +43 3124/222 77-18
gratkorn@prangl.at
www.prangl.at
A-4490 St. Florian
Im Astenfeld 4
Tel.: +43 7224/200 66-0
Fax: +43 7224/200 66-20
stflorian@prangl.at
A-9131 Poggersdorf
Landesstraße 12
Tel.: +43 4224/812 00-0
Fax: +43 4224/812 00-50
poggersdorf@prangl.at
“Taipei 101“ in Taiwans Hauptstadt Taipeh
“Hydropolis“ in Dubai (Computergrafik)
A-3100 St. Pölten
Keilweg 5
Tel.: +43 2742/88 28 97-0
Fax: +43 2742/88 28 97-10
stpoelten@prangl.at
A-6200 Buch/Jenbach
St. Margarethen 199
Tel.: +43 5244/662 22-0
Fax: +43 5244/662 22-10
buch@prangl.at
H-1239 Budapest
Ocsai ut.5
Tel.: +36 1/286 01 99
Fax: +36 1/286 03 17
konyvel@prangl.hu