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Er hat gezwinkert. Hundertprozentig.
Wer möchte es ihm verdenken,
dem neuen Siebener-
BMW. Lässig und entspannt folgt er
einem sperrigen Vorgänger, der als
Oberklasse-Revoluzzer betulicher Limousinen-Klientel
die Zukunft um die
Ohren schlug – und dafür kräftig einstecken
musste.
Nicht nur wegen seiner gewöhnungsbedürftigen
Blechformensprache mit
Konvex-konkav-Akzent, sondern auch
aufgrund des Bedienkonzepts im Innenraum:
knopfreduziertes Interieur
statt Cockpitstil, Automatik-Wählhebel
am Lenkrad sowie Elektro-Park-
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Dreh-Drück-
SchneLLer
Der neue BMW 750 Li nähert sich
dem Luxusthema von der sportlichen
Seite und will als überlegene Technik-Limousine
die Brücke zwischen
Dynamik und Komfort schlagen.
bremse – und erst der Dreh-Drück-Steller
i-Drive.
So mancher traute sich gar nicht erst,
den Zündschlüssel-Knubbel einzuführen
und floh gleich zur konservativen
Konkurrenz. Das dürfte heute nicht
mehr passieren: Design-Gegacker und
Bedienmenü-Flügelschlagen sind passé,
die Federn zusammen- und der
Wählhebel zur Mittelkonsole zurückgekehrt.
Dreh-Drück-Steller sind ebenso
usus wie E-Parkbremsen und Knubbel-Zündschlüssel.
Der kann beim neuen Top-Siebener gleich
in der Tasche bleiben – schlüsselloser Zugang
und Start sind bei ihm Serie. Doch
vor dem Druck auf den Startknopf lassen
wir noch kurz die Sinne schweifen
– über eine fließende Landschaft in
Holz und Leder mit logisch platzierten
Bedieninseln und einer dem Fahrer um
7,2 Grad zugeneigten Mittelkonsole.
Lediglich die Tasten am Lenkstock-
hebel sowie der Handschuhfach-Öffner
aus Plastik setzen mit scharfkantiger
Haptik einen Kontrapunkt zum hohen
Niveau des übrigen Interieurs.
Der Innenraumschnitt des nur moderat
gewachsenen Siebener verströmt
vorn Maßanzug-Charakter – nicht mehr
und nicht weniger. Fürs Mehr ist der
Fond der um 14 Zentimeter gestreckten
25/2008
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