Dynamische Fahrgastinformation (DFI) - MVG-Neuentwicklung ...

Gemeinsame Pressemitteilung
Dynamische Fahrgastinformation (DFI):
MVG-Neuentwicklung ermöglicht weiteren Ausbau
240 zusätzliche Anzeiger für Bus und Straßenbahn
Kooperation mit dem Bayerischen Rundfunk
München, 23. August 2011 – Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) baut
die Dynamische Fahrgastinformation (DFI) an Haltestellen weiter aus. In den
kommenden zwei Jahren werden rund 240 neue Anzeiger an Bus- und Tramhaltestellen
installiert. Zum Einsatz kommen dabei neu entwickelte, „schlanke“
Anzeiger, die wesentlich kostengünstiger zu beschaffen und zu betreiben sind als
die bisher verwendeten Geräte. Nur so ist der weitere DFI-Ausbau überhaupt
finanzierbar, nachdem das seinerzeitige Förderprogramm mit den bisher installierten
Geräten ausgeschöpft war. Ein erster Prototyp der neuen Geräte-Generation
wurde heute an der Tram-Haltestelle Borstei in Moosach installiert.
Clever: Batteriebetrieb und Radioempfang
Die neuen Anzeiger sind kompakter und leichter als ihre Vorgänger. Sie lassen
sich aufgrund ihrer handlichen Ausmaße und des geringen Gewichts (5 kg) unkompliziert
und ohne eigenes Fundament an nahezu jedem Standort montieren.
Hinzu kommt, dass sie vollkommen unabhängig von der bestehenden Infrastruktur
funktionieren. So brauchen die engergieeffizienten LCD-Displays Dank Batterie
keinen eigenen Stromanschluss. Und auch die Datenversorgung erfolgt auf
unkonventionelle und kostengünstige Weise: Die Anzeiger bekommen ihre Informationen
aus dem MVG-Betriebszentrum nicht mehr über einen herkömmlichen
Funkempfänger für den Betriebsfunk oder eine eigens zu verlegende Festleitung,
sondern per UKW. Dazu kooperiert die MVG mit dem Bayerischen Rundfunk
(BR). Für die Übertragung wird der so genannte Radio Data Channel (DARC)
einer BR-Frequenz zur drahtlosen Übertragung der Echzeitdaten genutzt.
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Bewährt: Countdown in Minutenschritten
Der Funktionsumfang der neuen Anzeiger unterscheidet sich kaum von den
bisher bekannten Geräten. Angezeigt werden bis zu drei Abfahrtszeiten (Countdown
in Minutenschritten). Welche Haltestellen in den nächten zwei Jahren mit
den neuen Geräten ausgestattet werden, wird unter anderem anhand des
Kundenaufkommens ermittelt. Die Kosten der Anzeiger belaufen sich auf etwa
10 Prozent der bisher üblichen Summe.
MVG-Chef Herbert König: „Zwar hat sich die Bedeutung von DFI an den Haltestellen
durch die erfolgreiche Einführung unseres Handy- und Internetdienstes
‚MVG live’ sowie der Verbreitung von Smartphones zwischenzeitlich etwas
relativiert. Ein vollwertiger Ersatz für stationäre Anzeigen an den Haltestellen sind
mobile Servicedienste jedoch noch nicht, da natürlich nicht jeder Fahrgast über
ein internetfähiges Handy verfügt. Deshalb wurde auch von Kunden wie auch von
Bezirksausschüssen immer wieder der weitere Ausbau der DFI an weiteren Haltestellen
gefordert. Befragungen zeigen, dass die dynamischen Anzeigen sehr
beliebt sind: 96% nutzen die DFI-Anzeigen bei Bus und Tram und 86% halten sie
für unverzichtbar. Deshalb hatte ich unsere Fachleute beauftragt, intensiv nach
einer kostengünstigeren Lösung zu suchen, die den weiteren Ausbau bezahlbar
macht. Und sie waren erfolgreich: Ich freue mich daher, dass wir jetzt den Ausbau
in Kooperation mit dem BR fortesetzen können. Umfangreiche Tests der Datenversorgung
mit dem BR und der für die Frequenzbelegung zuständigen Bundesnetzagentur
haben gezeigt, dass das System stabil und zuverlässig läuft. Für die
gute und vertrauensvolle Zusammenarbeit danke ich beiden Partnern.“
Helwin Lesch, Leiter der BR-Hauptabteilung Programmdistribution: „Wir freuen
uns, dass, dank der Kooperation mit der MVG, die BR-Infrastruktur zur Programmverbreitung
nicht nur für Verkehrs- und Reiseinformationen für Autofahrer,
sondern auch für die Information der Kunden des öffentlichen Personennahverkehrs
genutzt wird."
Typ Einführung Anlagen Haltestellen
DFI
Bus und Tram
Elektronische ZZA
U-Bahnsteige
DEFAS
1999 313 146
2004 300 64
2005 43 22
Beliebt: Echtzeit-Auskünfte statt Fahrplandaten
Die elektronischen Anzeigen an den Haltestellen sind deshalb so populär, weil sie
bekanntlich nicht den Fahrplan abbilden, sondern Echtzeitdaten, die die Betriebsleitsysteme
von U-Bahn, Bus und Tram generieren, indem der Fahrplan der
einzelnen Fahrzeuge laufend mit ihrem tatsächlichen Standort abgeglichen wird.
Neben der DFI bei Bus und Tram (derzeit 313 Anlagen an 146 Haltestellen) gibt
es vergleichbare Anzeigen in U-Bahnhöfen, für Handy- und Internetnutzer sowie
künftig auch direkt in den Verkehrsmitteln.
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Die ersten elektronischen Zugzielanzeiger (ZZA) an den U-Bahnsteigen
wurden 2004 eingeführt, 2005 begann der Serieneinbau. Die TFT-Flachbildschirme
ersetzen nach und nach die alten Fallblattanzeiger an den U-Bahnsteigen,
die seit 1980 in Betrieb sind. Die neuen Monitore zeigen die Wartezeit
bis zur Abfahrt der nächsten drei Züge in Minutenschritten an und können bei
Bedarf um eine Lauftextzeile mit aktuellen Informationen und Störungsmeldungen
ergänzt werden. Zurzeit gibt es 300 elektronische Anzeiger in 64
U-Bahnhöfen. Bis 2013 sollen sämtliche alten Anlagen gegen elektronische
ZZA ersetzt werden (Endzustand: 438 Anzeiger).
Die DEFAS-Monitore (DEFAS = Durchgängiges Elektronisches Fahrgastinformations-
und Anschlusssicherungs-System) finden sich seit 2005 an
größeren Knotenpunkten. Sie zeigen die nächsten Abfahrtszeiten
verkehrsmittelübergreifend an (U-Bahn, S-Bahn, Bus, Tram). Zurzeit gibt es
43 Anlagen in 22 Sperrengeschossen. Der DEFAS-Ausbau wurde wie das
bisherige DFI-Projekt mit hohen Zuschüssen des Freistaats Bayern gefördert.
Für Internet- und Handynutzer steht seit September 2008 außerdem MVG live
zur Verfügung. Die Internetseite und ihre Handy-Version bietet Fahrgästen die
Möglichkeit, die tatsächlichen Abfahrtszeiten aller mehr als 1.100 MVG-Haltestellen
abzurufen.
iPhone-Nutzer können außerdem die Anwendung „MVG FahrInfo München“
herunterladen, mit der sich innovative Möglichkeiten der Fahrgastinformation
eröffnen. Weitere Infos: www.mvg-mobil.de
In den Fahrzeugen wird die elektronische Fahrgastinfo ebenfalls weiter Einzug
halten: Schon seit einigen Jahren lassen SWM/MVG alle neuen Fahrzeuge ab
Werk mit TFT-Monitoren ausstatten, die u.a. die nächste Haltestelle und den
weiteren Linienverlauf angezeigen. Über die nächsten Jahre werden sämtliche
Straßenbahn- und U-Bahn-Züge mit einem umfassenden Fahrgastinformations-
und Infotainmentsystem ausgerüstet, das in einer späteren Ausbaustufe auch die
Darstellung von Echtzeitdaten vorsieht. Fahrgäste haben dann die Möglichkeit,
insbesondere die tatsächliche Wartezeit bis zur Abfahrt von Anschlussverkehrsmitteln,
auf den Infomonitoren direkt im Zug abzulesen.
Hinweis: Die Fotos können unter www.swm.de/presse heruntergeladen werden.
Kontakt
Stadtwerke München (SWM)/
Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)
Bettina Hess
Pressesprecherin
089 / 23 61-50 42
presse@swm.de
www.swm.de
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