MVG info, Kundenzeitung

info
| 02 | 2013 | Kundeninformation der Münchner Verkehrsgesellschaft mbH
Jetzt einsteigen
MVG bildet Fahrer für
U-Bahn, Bus und Tram aus
Gute Aussichten
Neue Linien kommen zum
Fahrplanwechsel 2013/14
Erste Einblicke
Siegerentwurf für den
Umbau Sendlinger Tor

Liebe Fahrgäste,
die MVG wird zum Fahrplanwechsel Ende des Jahres ihr Angebot bei
U-Bahn, Bus und Tram noch weit stärker ausbauen, als ohnehin geplant.
So kommen neben der Tramverlängerung bis Pasing Bahnhof
und der Taktverstärkung auf der U2 weitere neu geschaffene Angebote.
Unter anderem sorgen zusätzliche Buslinien ab 15. Dezember
2013 für schnelle Anschlüsse und eine Entlastung der U-Bahn. Die
erste der neuen Buslinien startet schon im Herbst.
Dieser massive Ausbau ist auch deshalb realisierbar, weil in München
so viele Fahrgäste wie noch nie das Angebot der MVG nutzen
und bezahlen. Dafür vielen Dank an Sie! Sie merken es selbst: Das zusätzliche
Leistungspaket ist dringend erforderlich, um die Leistungsfähigkeit
von U-Bahn, Bus und Tram auf hohem Niveau zu erhalten.
In diesem Jahr werden allein 52 neue Busse und Buszüge durch die
SWM/MVG und weitere Busse durch unsere privaten Kooperationspartner
beschafft. Außerdem wollen wir 100 zusätzliche Fahrerinnen
und Fahrer einstellen. Wir freuen uns bereits auf die neuen Kollegen!
Mehr zum Thema lesen Sie in dieser Ausgabe.
Ihr
Herbert König
Vorsitzender der MVG Geschäftsführung

Inhalt
Impressum
Herausgeber:
Münchner Verkehrsgesellschaft
mbH (MVG)
Emmy-Noether-Straße 2
80287 München
Marketing:
Bettina Peter (verantwortlich)
Doris Betzl (Redaktionsleitung, dob)
Sabine Milmer-Kaufmann
Luisa Hiller (luh)
Fotos:
Titel: Kerstin Groh
Doris Betzl, Kerstin Groh, Luisa Hiller
und Archiv der MVG
Freie Redaktion: Florian Kinast (fk)
Gestaltung/Realisierung:
HOCH 3 . München
Druck:Mediahaus Biering GmbH
Stand der Informationen:
24. Mai 2013
Nächste Ausgabe:
September 2013
Fahrer gesucht | 4
Neue Linien ab Jahresende | 6
Generationswechsel bei der Fahrgastinfo | 8
U-Bahn-Umgebungspläne auch online | 10
Mit der MVG sicher unterwegs | 10
Der MVV informiert | 11
Die S-Bahn München informiert | 11
Hier wird gebaut | 12
Unfallhilfswagen: Helfer im Notfall | 14
Sendlinger Tor: Satte Farben, mehr Platz | 16
Meine Haltestelle: Universität | 18
MVG aktuell | 20
MVG kurz erklärt: Anschlussfahrt | 22
Neue Busse für die Stadt | 23
02 | 2013 MVG info 3

Fahrer gesucht!
Werner, Karin und Patrick haben Sie in letzter Zeit wahrscheinlich schon öfter gesehen. Sie fahren für die MVG und freuen sich wie alle ihre Kolleg
Die MVG stellt 100 Fahrerinnen und Fahrer für U-Bahn, Bus und Tram
ein. Ein Job im Fahrdienst bietet die Chance auf einen abwechslungsreichen,
verantwortungsvollen und kommunikativen Beruf. Die MVG freut
sich auf Bewerber mit vorhandener Fahrerlaubnis, ermöglicht aber auch
Ausbildungen zum Fahrer. Karin, Patrick und Werner, die Gesichter der
»Fahrer gesucht«-Kampagne, sind bereits Mitarbeiter bei der MVG.
Patrick ist seit 2012 Busfahrer bei der
MVG und freut sich über seinen Job:
»Ich brauche keinen Stadtplan mehr
für München. Dank der vielen Haltestellen
in der ganzen Stadt kenne
ich mich hier richtig gut aus.« Er hat
bereits mit Busführerschein bei der
MVG als Fahrer begonnen. Wer
schon mit vorhandenem Busführerschein
bei der MVG startet, wird zunächst
in Unternehmensbelangen,
Tarif- und Rechtsfragen geschult. Erst
danach geht es im Fahrbetrieb los.
Alle anderen, die sich ohne entsprechende
Fahrerlaubnis bewerben,
können bei der MVG die Ausbildung
zum Fahrer machen. Busfahrer erarbeiten
sich den Führerschein in der
Fahrschule der MVG innerhalb von
vier Monaten. Künftige Fahrer für
U-Bahn oder Tram werden zunächst
für einen sechsmonatigen Einsatz
als Kundenbetreuer ausgebildet. Danach
folgt die Weiterqualifikation für
den Fahrdienst. Diese Ausbildung
dauert circa vier Monate und beinhaltet
Theoriestunden über Technik,
Sicherheit und Recht, praktische
Fahrstunden und abschließende Prüfungen.
U-Bahnfahren wird auch am
modernen Fahrsimulator erlernt.
Anschließend werden alle Fahranfänger
bis zu drei Wochen von einem
Lehrfahrer begleitet, bevor die Ausbildung
nach der Fahrprobe abgeschlossen
ist. Diese Einstiegsmöglichkeit
nutzte auch Trambahnfahrer
Werner: »Ich habe mit 52 meinen
Traumberuf erlernt!«
4 MVG info 02 | 2013

Interesse an einem
Job im Fahrdienst?
en auf Verstärkung in ihrem Team.
Abwechslung im Job
Der Einsatz im Fahrdienst bei der MVG
ist eine abwechslungsreiche Arbeit,
nicht nur, weil die Fahrer auf verschiedenen
Strecken eingesetzt werden.
U-Bahnfahrerin Karin war zuvor
Reisekauffrau. Sie mag ihren neuen
Arbeitsplatz: »Ich habe ein Büro mit
ständig wechselnder Aussicht!«
Die Arbeitszeiten bringen ebenfalls
Abwechslung. Die MVG bietet den
Münchner Bürgern Mobilität rund
um die Uhr, und das jeden Tag. Im
Fahrdienst wird daher im Schichtdienst
gearbeitet. Auch das Arbeiten
an Wochenenden, Feiertagen oder
in den Nachtstunden gehört dazu.
Werner übernimmt gern Wochenendschichten:
»So habe ich auch mal
unter der Woche frei. Ich gehe dann
mit meiner Frau wandern, da ist in
den Bergen meist weniger los als am
Wochenende.«
Durch die unterschiedlichen Linien
und die vielen Fahrgäste ist keine
Schicht wie die andere. Besonders
als Busfahrer kommt man schnell
mit Kunden in Kontakt. Zudem bietet
der Job auch Weiterbildungsmöglichkeiten.
Mitarbeiter im Fahrdienst
können zum Beispiel später Kombifahrer
werden, um somit flexibel in
den Bereichen U-Bahn, Bus und
Tram zu agieren.
luh
Die MVG sucht Verstärkung für
U-Bahn, Bus und Tram. Einen entsprechenden
Führerschein müssen
Sie nicht zwingend mitbringen, sondern
können diesen auch in einer
Ausbildung bei der MVG machen.
Folgende Voraussetzungen müssen
Sie mitbringen: mindestens 21 Jahre
alt, Pkw-Führerschein, Eignung und
Bereitschaft für den Schichtdienst,
gute Deutschkenntnisse und kundenorientiertes
Auftreten.
Ansprechpartnerin für U-Bahn- und
Trambahnfahrer: Personalmanagerin
Silvia Neumeier, Tel. 089/2361-
5185. Künftige Busfahrer melden
sich bitte bei Manuela Reinert, Tel.
089/23 61-51 69. Ausführliche Informationen
finden Sie online unter
www.mvg-mobil.de.
02 | 2013 MVG info 5

6 MVG info 02 | 2013

Angebotsausweitung:
Neue Linien ab Jahresende
München fährt MVG – immer mehr und immer öfter: Angesichts der
stetig steigenden Nutzerzahlen wird die MVG ihr Angebot Ende 2013
deutlich stärker als geplant ausweiten. Zusätzliche Verstärkungen sind
kurzfristig vor allem beim Bus möglich. Hier können die benötigten
Fahrzeuge für neue Linien vergleichsweise schnell beschafft werden.
Die MVG weitet ihr Angebot stärker
aus als bisher vorgesehen. Insgesamt
profitieren die Fahrgäste ab 15. Dezember
2013 auf mehr als 30 Linien
von Verbesserungen. Die ungebrems -
te Nachfrage macht die Ausweitungen
nötig, um die Leistungsfähigkeit
von U-Bahn, Bus und Tram auf
hohem Niveau zu erhalten: Zuletzt
betrug der Zuwachs bei der MVG
rekordverdächtige 2,7 Prozent mit
rund 14 Millionen Fahrgästen mehr
als 2011. Zum Vergleich: Im Bundesschnitt
verzeichneten die Verkehrsunternehmen
0,9 Prozent Steigerung.
Die vielen Münchner Fahrgäste
machen das nun geschnürte Extra-
Paket erst finanzierbar.
Entlastung im Zentrum
Bereits länger geplant sind Taktverdichtungen
auf der U2 zu Stoßzeiten
sowie einige Verbesserungen bei
Tram und Bus. Bei der Tram nimmt
die MVG im Dezember 2013 die Verlängerung
der Linie 19 bis Pasing
Bahnhof in Betrieb. Die Tram St. Emmeram
sowie die Linien 22 und 28
werden weiter ausgebaut, die dafür
nötigen Züge werden bereits gebaut.
Darüber hinaus wurden Maßnahmen
entwickelt, die vor allem im
Betriebszweig Bus schnell realisiert
werden können. Die Busse stehen
schneller zur Verfügung als Tramund
U-Bahnen. Geplant sind mehrere
neue Linien. Sie sollen auch die
U-Bahn im Zentrum entlasten, indem
sie Querverbindungen schaffen. Die
Angebotsausweitung erfordert einen
Kraftakt: 52 neue Busse und Buszüge
gehen heuer an den Start, 100 Fahrerinnen
und Fahrer werden eingestellt.
Vier Buslinien kommen neu: der ExpressBus
X30, der CityBus 101, die
Hochschul-Linie 153 und der Stadt-
Bus 130. Daneben wird der StadtBus
133 zum MetroBus 63 aufgewertet
und die StadtBus-Linie 144 beschleunigt.
Buszüge bringen mehr Kapazität
auf mehreren Linien.
Neu – ExpressBus X30: Der neue
ExpressBus X30 soll die Schiene entlasten.
Er fährt zwischen Sendling,
Giesing und Haidhausen und hält für
die schnelle Verbindung an nur zehn
Anschlusspunkten zu U-Bahn oder
Tram. Der X30 soll Fahrgäste dieser
Stadtteile ansprechen, die ihr Ziel
bisher per U-Bahn mit einem Umweg
übers Zentrum erreichen. Ein Beispiel:
Zwischen Harras und Silberhornstraße
ist man mit dem X30
dann 12 Minuten unterwegs. Bisher
sind es bis zu 18 Minuten mit der U6,
U2 und Umstieg am Sendlinger Tor.
Neu – City Bus 101: Für eine Fein -
erschließung der Innenstadt kommt
der CityBus 101. Die Linie soll mit
Midibussen mit Platz für rund 50 Personen
zwischen Sendlinger Tor,
Marienplatz und Hofgarten (Marstallplatz)
fahren. Das Gebiet zwischen
Tal und Maximilianstraße
(Nähe Hofbräuhaus) sowie der Bereich
Marstallplatz/Hofgarten/Max-
Planck-Institut wird damit erstmals
direkt mit dem ÖPNV erschlossen.
Neu – Hochschul-Linie: Die Stadt-
Bus-Linie 153 kommt ebenfalls neu
und pendelt zwischen Odeonsplatz,
Universität und Hochschule München
an der Lothstraße. Sie soll
schon zum Schuljahresbeginn im
September 2013 starten. Nutzer der
U4/U5 können am Odeonsplatz in
den Bus umsteigen und entlasten so
die U3/U6 im Bereich Ludwigstraße.
Zu den Verbesserungen beim Bus gehört
nicht zuletzt der neue StadtBus
130: Er fährt von Am Knie über Laim
und Heimeranplatz zum Harras, täglich
im 20-Minuten-Takt. Der Stadt-
Bus 133 zwischen Rotkreuzplatz und
Forstenrieder Allee wird aufgewertet:
Er wird zum MetroBus 63 und ist
vorwiegend als Gelenkbus im durchgängig
dichten Takt unterwegs.
02 | 2013 MVG info 7

Die alten Fallblattanzeiger machen Platz für moderne Technik. Eine Hebebühne und bis zu sechs Mitarbeiter sind nötig,um die neuen Anzeigerau
Generationswechsel bei der Fahrgastinfor
Das Geräusch war markant und hat über Jahrzehnte den U-Bahn-Alltag
mitgeprägt: Mit einem typischen Klackern springt ein Fallblattanzeiger
am U-Bahnsteig um und kündigt den nächsten Zug an. Doch die Technik
hat sich mittlerweile entscheidend weiterentwickelt – mit einem deutlichen
Plus an Komfort für die Fahrgastinformation.
Es sind nicht mehr viele mechanische
Fallblattanzeiger, die an den
Münchner U-Bahnsteigen den nächsten
Zug ankündigen. Die letzten
Exemplare befinden sich vor allem
auf dem Nordast der U2 und dem
Südast der U1. Noch in diesem Jahr
werden auch sie gegen moderne
Geräte getauscht. Binnen zehn Jahren
sind dann alle 100 Münchner
U-Bahnhöfe mit elektronischen
Zugzielanzeigern ausgestattet. Seit
2004 hat die MVG mehr als 440 dieser
Geräte installiert. Während die
Fallblattanzeiger schlicht auf die
Linien- und Waggonanzeige umspringen,
bevor die nächste U-Bahn
kommt, können die neuen, mit
Netzwerkkabel ausgestatteten Monitore
ungleich mehr: Sie zeigen die
drei nächsten Züge mit den berechneten
Minuten bis zur Ankunft an
(siehe Kasten). Wichtiges Extra der
modernen Anzeiger ist neben dieser
Vorschau auch eine Zeile, in der bei
Bedarf ein aktueller Infotext läuft:
Die Mitarbeiter in der MVG Betriebszentrale
können hier wichtige Infos
für die Fahrgäste einspeisen, etwa
über größere Störungen.
Infomonitor im Großformat
Nachdem in der Vorbereitung unter
anderem die Statik der Bahnhofsdecke
für die Aufhängung überprüft
wurde, dauern die Austauscharbeiten
selbst nur einen Tag. Der Fahrgastbetrieb
kann ungestört weiterlaufen.
Für den Antransport im
Aufzug ist der gut zwei Meter breite
Anzeiger allerdings zu groß – sechs
Mann sind nötig, um das 220 Kilo
schwere Teil auf den Bahnsteig
zu tragen. Die Mitarbeiter der MVG
Telematikwerkstätte bauen die
alten Elemente von der Decke ab,
bringen die modernen Anzeiger mit
40-Zoll-Monitoren an der neuen
Aufhängung an und verkabeln sie.
Pro Bahnhof werden vier bis acht
Zugzielanzeiger eingebaut und statisch
abgenommen.
8 MVG info 02 | 2013

f die richtige Position zu bringen. Nachdem die Deckenstatik geprüft wurde, können die modernen Anzeiger montiert und angeschlossen werden.
mation
Auch an Bus- und Tramhaltestellen
ist die dynamische Fahrgastinformation
(DFI) mit Echtzeit-Anzeigern
auf dem Vormarsch. Hier verbaut
die MVG mittlerweile mit sogenannten
DFI-light-Anzeigern kleinere
und leichtere Exemplare, nur so ist
der weitere Ausbau finanzierbar. An
der Oberfläche kamen die ersten dynamischen
Anzeiger schon 1999.
Knapp 600 Stück sind inzwischen
für Tram und Bus installiert, gut 240
weitere werden 2014 folgen.
Apps für unterwegs
Nicht nur Anzeiger vor Ort dienen
der Fahrgastinfo. Immer mehr Fahrgäste
fragen auch ihre persönlichen
Verbindungsinfos in Echtzeit ab. Der
Internet- und Handydienst »MVG
live« sowie die MVG Fahrinfo-Apps
Was die Haltestellen-Anzeige sagt
Züge und Busse senden regelmäßig
Positionsdaten an das Linienüberwachungssystem
der MVG. Dieses errechnet
aus den Positionsdaten die
Ankunftszeit für die folgenden Stationen.
Die Anzeige »5 Minuten« sagt aus,
dass das Fahrzeug fünf Minuten Wegzeit
entfernt ist. Bewegt es sich nicht
weiter, etwa weil es im Stau steht, dann
bleibt die Anzeige bei fünf Minuten
stehen. Wenn z. B. ein Bus nach seiner
letzten Anmeldung auf der Strecke feststeckt,
kann es auch passieren, dass die
Anzeige z.B. von drei auf vier Minuten
springt, denn dann wird die Zeit auf
die letzte Sendestelle hochgerechnet.
Wenn etwa bei einer größeren Verspätung
die Betriebszentrale anweist, ein
Fahrzeug eine Umleitung fahren oder
auch vorzeitig wenden zu lassen, verschwindet
auch mal ein angekündigtes
Fahrzeug von der Anzeige. Es taucht
dann einige Haltestellen weiter oder in
der Gegenrichtung wieder auf.
für iPhone, Android und als Web-
App ermöglichen die Abfrage per
Smart phone auch unterwegs. Wer
wissen will, wann er in Kürze starten
kann, bekommt neben den Soll-
Daten der Elektronischen Fahrplanauskunft
EFA auch mögliche Verspätungen
gleich mit angezeigt. dob
02 | 2013 MVG info 9

U-Bahn-Umgebungspläne auch online
Ein praktisches Angebot: Sämtliche
U-Bahn-Umgebungspläne sind nun
auf www.mvg-mobil.de zu finden.
Es handelt sich um PDF-Dateien
jener Umgebungspläne, die in den
Vitrinen aller Münchner U-Bahnhöfe
hängen. Der übersichtlich gestaltete
Plan zeigt die jeweilige U-Bahnstation
in ihrer Umgebung mit angrenzenden
Hausnummern. Besonders
hervorgehoben sind Haltestellen
und Linienverläufe von Bus und
Tram. So sieht man auf einen Blick
die Umsteigemöglichkeiten und Verbindungen.
Darüber hinaus sind öffentliche
Einrichtungen verzeichnet.
Abgerundet wird der Plan durch ein
ausführliches Straßenverzeichnis.
Zu finden sind die Pläne auf der MVG
Homepage in der Rubrik »Fahrpläne«
unter »Aushangfahrpläne«. Nach
Eingabe der gewünschten Haltestelle
gibt es eine Auswahl von Dokumenten:
Aushangfahrpläne der dort fahrenden
Linien, den Orientierungsplan
in Stadtplanansicht sowie den
U-Bahn-Umgebungsplan.
Mit der MVG sicher unterwegs
Mit dem Kinderwagen in U-Bahn, Bus und Tram
Steigen Sie mit Ihrem Kinderwagen bei Bus und Tram bitte
nur an den Türen zu, die mit dem Kinderwagensymbol gekennzeichnet
sind. Stellen Sie den Kinderwagen möglichst längs in
Fahrtrichtung hinter einem Sitz oder einer Trennwand ab. So
wird er bei einem Bremsmanöver gehalten und kann nicht umfallen.
Legen Sie die Bremse ein und halten Sie den Kinderwagen
am Griff fest, damit er nicht kippt oder wegrollt. Auch
Rollstühle und Scooter sollen möglichst immer längs in Fahrtrichtung
gestellt werden.
Bei den älteren Trambahnen (P-Wagen), in die der Kinderwagen
über Stufen hineingetragen werden muss, lassen Sie sich
bitte nach Möglichkeit helfen. Beim Tragen über Stufen und
Treppen soll sich der Griff des Kinderwagens immer im höheren
Treppenabschnitt befinden, damit er beim Tragen waagrecht
bleibt und das Kind nicht hinausfallen kann. Also beim
P-Wagen: mit Griff voran hinein, mit Griff hintenan heraus.
10 MVG info 02 | 2013

Die MVV GmbH informiert:
Ticket-Navigator aus einem Guss
Das passende Ticket und den richtigen
Fahrpreis zu finden, geht
jetzt noch einfacher. Im MVV-
Ticket-Navigator kommt nun für
alle Optionen mit nur wenigen
Klicks eine schnelle Auskunft.
Statt Express- und Profi-Version gibt
es nun einen Ticket-Navigator aus
einem Guss. Schon die Startseite
des optimierten Ticket-Navigators
zeigt an, was alles abgerufen werden
kann: Verbindungen für eine
einfache Fahrt, Hin- und Rückfahrt
und mehrere Fahrten für Alleinreisende
oder für Gruppen unterschiedlicher
Größe. Auch die Häufigkeit
der gewünschten Fahrt kann
beliebig gewählt werden. Wer bereits
eine Zeitkarte besitzt und über
deren Geltungsbereich hinausfahren
will, erhält Auskunft darüber,
welches Ticket zusätzlich benötigt
wird. Ebenso berücksichtigt
der Ticket-Navigator die aktuellen
Regelungen für die Fahrrad- und
Hundemitnahme.
Einfach reinklicken und testen:
www.mvv-ticketnavi.de
Die S-Bahn München informiert:
Umbau am Bahnhof Donnersbergerbrücke
Die DB Station & Service AG baut
den S-Bahnhof Donnersbergerbrücke
barrierefrei aus und führt
wichtige Brandschutzmaßnahmen
in den Tunnelbahnhöfen der
Stammstrecke durch.
Die Arbeiten beginnen am 19. Juli
2013 und dauern bis Ende 2014. Sie
werden vor allem an Wochenenden
und nachts stattfinden, um den Zugverkehr
so wenig wie möglich zu
beeinträchtigen. Dennoch wird an
den vier Wochenenden im August
ein Schienenersatzverkehr zwischen
Laim und Ostbahnhof erforderlich
sein. An zwölf weiteren
Wochenenden und in den Nachtstunden
werktags wird der Zugverkehr
wegen eingleisigen Betriebs
auf sechs Fahrten pro Stunde und
Richtung reduziert. Alternative
Fahrtmöglichkeiten während der
vier Vollsperrungen auf der Stammstrecke
bietet der SEV und zwischen
Pasing und Hauptbahnhof der
Regionalverkehr. Die U5 wird verstärkt,
die Flughafen-S-Bahn S8
fährt ohne Halt zwischen Pasing
und Ostbahnhof. Von Westen fahren
die Linien S1, S2 und S6 zum
Hauptbahnhof. Weitere Infos unter
www.s-bahn-muenchen.de. An den
Bahnhöfen gibt es Durchsagen
sowie Anzeigen und Aushänge.
Servicekräfte werden für die Orientierung
vor Ort sorgen.
02 | 2013 MVG info 11

Hier wird gebaut
U6 z Kieferngarten – Studentenstadt z bis vsl. 25. August 2013 z Ersatzverkehr
Streckensperrung: Wegen Bauarbeiten fährt die U6 nicht zwischen Kieferngarten und Studentenstadt. Es
verkehren SEV-Busse. Zudem verbinden Expressbusse Fröttmaning und Alte Heide ohne Zwischenhalt.
Bus 51, 143, 151, 164, 165 z Wintrichring/Allacher Straße/Nederlinger Straße
z bis 31. Oktober 2013 z Behinderungen
Bauarbeiten: Wegen Umbaus der Kreuzung werden Haltestellen kleinräumig verlegt. Die Abfahrtszeiten sind ge -
ändert, es kann zu staubedingten Verspätungen kommen.
Bus 53, 133, N44 z Donnersbergerbrücke z Juni/Juli 2013 z Haltestellen entfallen
Bauarbeiten: Wegen Sanierung der Auffahrtsrampen der Donnersbergerbrücke werden die Linien an einem
Wochenende im Juni oder Juli in Richtung Aidenbachstraße bzw. Forstenrieder Allee durch den Trappentreutunnel
umgeleitet, die Haltestellen Schlörstraße, Trappentreustraße und Gollierplatz entfallen.
Bus 54, N40 z Albert-Roßhaupter-Straße z bis Ende 2014 z Haltestellenverlegung
Straßenbauarbeiten: Aufgrund des Umbaus der Albert-Roßhaupter-Straße ist die Haltestelle Passauerstraße dauerhaft
zur Drachenseestraße verlegt, sie wird ab 15. Dezember 2013 in »Drachenseestraße« umbenannt.
Bus 56, 57, 119, 160, 161, 162 z Pasing z bis 14. Dezember 2013 z Umleitungen
Gleisbauarbeiten: Umleitungen wegen der Verlängerung der Tramlinie 19 zum Bahnhof Pasing.
Bus 58, 62 z Kapuzinerstraße z bis Dezember 2013 z Haltestellenverlegung
Bauarbeiten: Wegen Straßenarbeiten kommt es zu Haltestellenverlegungen und Verspätungen. Im August wird die
Linie 58 in dem Bereich für drei bis vier Wochen und die Linie 62 für eine Woche umgeleitet.
Bus 62, N43, N44 z Rotkreuzplatz z 31. Juli bis 11. September 2013 z Umleitung
Bauarbeiten: Wegen Umbaus des Rotkreuzplatzes fährt die Linie 62 bis zur provisorischen Endhaltestelle im
Bereich Winthirstraße. Die Haltestelle Landshuter Allee entfällt, die Nachtbusse N43 und N44 werden umgeleitet.
Bus 132 z Tal z bis Oktober 2013 z Haltestellen entfallen
Bauarbeiten: Der Bus 132 fährt nur bis Isartor, die Haltestellen Isartor bis Rindermarkt entfallen.
12 MVG info 02 | 2013

Bus 154 z Görresstraße z bis 11. September 2013 z Umleitung, Haltestellenverlegung
Fernwärmebauarbeiten: Der Bus 154 wird über Schwind-, Schelling- und Lothstraße umgeleitet. Bis 25. August ist
die Haltestelle Görresstraße, ab 26. August die Haltestelle Josephsplatz verlegt.
Bus 168 z Nymphenburg Süd z 10. bis 14. Juni 2013 z Umleitung
Straßenbauarbeiten: Die Endhst. Nymphenburg Süd entfällt, Umleitung zur provisorischen Endhst. Walhallastraße.
Bus 171, 294 z Sudetendeutsche Straße z bis 29. November 2013 z Umleitung
Fernwärmebauarbeiten: Die Busse werden über die Hufelandstraße umgeleitet, die Haltestelle Sudetendeutsche
Straße wird in Richtung Am Hart nicht bedient.
Bus 185 z Baumkirchner Straße z 3. Juni bis 2. Dezember 2013 z Umleitung
Straßenbauarbeiten: Wegen Bauarbeiten wird die Linie 185 Richtung Arabellapark umgeleitet.
Tram 19 z Willibaldplatz – Pasing Bahnhof z bis Ende 2013 z Ersatzverkehr
Gleisarbeiten: Noch bis Ende 2013 fährt die Tram 19 nur bis Willibaldplatz. Zwischen Willibaldplatz und
Pasing Bahnhof fährt der Ersatzbus 119 bzw. N119.
Tram 19, 25 z Max-Weber-Platz – Ostfriedhof, Wörthstraße – Haidenauplatz
z 11. Juli bis 11. September 2013 z Umleitung, Behinderungen, Ersatzverkehr
Gleisbauarbeiten: Die Tram 19 wird vom 11. bis 30.7. zwischen Max-Weber-Platz und Haidenauplatz umgeleitet.
Ab 31.7. fährt sie nur zwischen Willibaldplatz und Max-Weber-Platz, bis St.-Veit-Str. fahren Ersatzbusse. Die Tram 25
fährt ab 31.7. nur zwischen Ostfriedhof und Grünwald, zwischen Max-Weber-Platz und Silberhornstraße Bus-SEV.
Auf diesen Seiten sind nur größere Baustellen
genannt. Änderungen bleiben vorbehalten.
Über aktuelle Baustellen informieren wir stets mit
Faltblättern und im Internet: www.mvg-mobil.de.
Die MVG Hotline informiert Sie montags bis freitags
von 8 bis 20 Uhr unter 0800/344226600.
gebührenfreie Servicenummer
02 | 2013 MVG info 13

Die schnellen
Helfer im Notfall
Seit 1989 fährt Ralf Hortig Unfallhilfswagen.
Die Verkehrsmeister der MVG werden mit ihren Unfallhilfswagen immer
dann gerufen, wenn eine Störung auftritt, die den Verkehr behindert.
Rund 40 Mitarbeiter gehören zum Team, das zur Störungsbehebung
täglich im Netz von Bus und Tram unterwegs ist. Sie arbeiten in Schichten
rund um die Uhr – quasi als eine Art Feuerwehr der MVG.
Besen und Kabelzange sind fixiert,
ein Stapel von orange-weißen Absperrkegeln
steht im Innenraum
des Transporters. Warnweste, Klebeband,
Schraubendreher und Zangen
liegen im Heck in Schubladen bereit.
Glasschaber, Fangschlinge und Desinfektionsmittel
sind auch an Bord:
Der Unfallhilfswagen (UHW) der
MVG ist für alle erdenklichen Fälle
gerüs tet. Und Ralf Hortig ist es auch.
Seit 1985 ist Ralf Hortig dabei, seit
1989 ist er im Team der UHW-Fahrer.
Tag für Tag sind drei Fahrzeuge
rund um die Uhr in der Stadt unterwegs.
Heute ist Beginn um 7.22 Uhr,
es gibt aber auch Nachtschichten,
die frühmorgens um 4 Uhr enden.
Was ihn in seiner Schicht erwartet,
weiß Ralf Hortig nicht. »Und gerade
das mag ich«, erklärt er. »Mit unseren
Unfallhilfswagen sind wir quasi die
Feuerwehr der MVG.«
Kontrolle an der Baustelle
Weil zum Schichtbeginn noch kein
Notruf vorliegt, macht er sich auf den
Weg in die Innenstadt. Die drei Unfallhilfswagen
haben das Stadtgebiet
grob in drei Gebiete aufgeteilt. Keine
fünf Minuten später kommt der erste
Einsatzruf über den Funk. Ein Fahrer
hat sich an die Betriebszentrale
gewandt: An der Baustelle in der
Dachauer Straße kommt ein Kran der
Tram-Oberleitung empfindlich nahe.
Wenige Minuten später parkt Ralf
Hortig gegenüber der Baustelle und
spricht mit dem Kranführer. Der versichert:
Die Schwenkbegrenzung ist
eingestellt, es droht keine Gefahr.
Der Unfallhilfswagen darf dort fahren,
wo andere Autos nicht hindürfen,
etwa auf den Trambahntrassen.
Rot-weiße Streifen an der Front weisen
die Sonderrechte laut Straßen-
14 MVG info 02 | 2013

Sie gehören zum Stadtbild: die Unfallhilfswagen der MVG. Die Mitarbeiter im Außendienst helfen, Störungen schnellstmöglich zu beheben.
Werkzeug für viele Belange – Schraubenschlüssel, Absperrband und Besen sind nur einige der Hilfsmittel im Unfallhilfswagen.
verkehrsordnung aus, wie bei allen
Fahrzeugen, die für den Unterhalt
der Stadt notwendig sind. Im Notfall
fährt der Unfallhilfswagen mit Blaulicht,
denn von jetzt auf gleich kann
es um Menschenleben gehen.
Wenn Ruhe im Funk herrscht, dann
überprüft Ralf Hortig, ob ein Schatten
an der Weiche nur Schmierfett ist
oder ob er eventuell auf einen Riss
hindeutet. Im zweiten Fall würde er
die Weichenrichter der MVG informieren,
die ebenfalls täglich in der
Stadt unterwegs sind. Er schaut außerdem,
ob die Anzeiger an den Haltestellen
funktionieren. Und wenn er
einen Aufkleber entdeckt, der dort
nicht hingehört, dann rückt er ihm
mit dem Glasschaber zu Leibe.
Tempo ist entscheidend
Egal, ob beim Bus eine Türstörung
auftritt oder ob ein Lkw zum Entladen
auf den Schienen parkt: Die Unfallhilfswagen
sind meist die ersten
vor Ort. »Auch dieses Wissen ist für
uns entscheidend: Wo komme ich
um welche Uhrzeit am besten durch
die Stadt?«, betont Ralf Hortig. Die
Verkehrsmeister entscheiden in kürzester
Zeit, ob ein Fahrzeug auf der
Strecke repariert werden kann oder
ob es in die Werkstatt muss. Im dichten
Stadtverkehr schmerzt jede Minute,
bis es weitergeht.
Jeder Kollege im Team ist auch technisch
ausgebildet. Das Wissen umfasst
die Fahrzeugtypen und ihre
Besonderheiten, aber auch die Gegebenheiten
im Münchner Schienennetz.
So können die Verkehrsmeister
zum Beispiel entscheiden, ob und
wo eine fahrunfähige Tram zwischengeparkt
wird, um den weiteren
Verkehr möglichst wenig zu stören.
Die Mitarbeiter sind solo unterwegs,
doch ihr Job ist alles andere als einsam:
Jeder Tram- und jeder Busfahrer,
der den Unfallhilfswagen sieht,
hebt grüßend die Hand. »Auch Kollegen
von der Feuerwehr oder Polizei
kenne ich teils schon seit vielen Jahren«,
erzählt Ralf Hortig. »Das hilft
natürlich im Notfall, um gut und
schnell zusammenzuarbeiten.« So
muss es sein, damit der Stadtverkehr
so schnell wie irgend möglich wieder
reibungslos fließt.
dob
02 | 2013 MVG info 15

Sendlinger Tor:
Satte Farben und mehr Platz
Zu Stoßzeiten gerät der U-Bahnhof Sendlinger Tor deutlich an seine
Grenzen: Hier steigen täglich 150.000 Menschen ein oder um – dreimal
mehr, als die Prognosen zur Entstehungszeit vor 40 Jahren vorhersagten.
Es wird Zeit für einen gründlichen Umbau, der den Nutzern bessere
Wegeleitung und Übersicht bietet. Und der dabei auch optisch einen positiven
Akzent im Münchner Untergrund setzt.
Der U-Bahnhof Sendlinger Tor soll
künftig geräumiger und übersicht -
licher werden. Er soll die Fahrgäste
mit dem neuen MVG Leitsystem
komfortabler an ihre Ziele leiten –
und er soll auf allen Ebenen leuchten:
Gelb und Blau sind schon bisher
die prägenden Farben des U-Bahnhofs,
und das sollen sie auch nach
seiner aufwendigen Modernisierung
bleiben – mit raumprägender Kraft.
Dem dreigeschossigen unterirdischen
Bauwerk im Herzen der Stadt
steht ab 2015/16 ein großer Umbau
bevor (siehe MVG info Nr. 2/2012).
Der Umsteigebahnhof zwischen
U1/U2, U3/U6 mit Anschluss zu
Bus- und Tramlinien soll komplett
saniert, modernisiert und durchgängig
barrierefrei gestaltet werden.
Und zwar, während der Betrieb weitergeht.
Die Stationen werden teilweise
umgebaut, um die Kapazität
des Gebäudes zu erweitern. Dafür
sind unter anderem ein Bypass zwischen
den Bahnsteigen, Treppendrehungen
und neue Ausgänge geplant.
Ästhetisch und funktional
Die technische Komplett-Erneuerung
ermöglicht auch eine architektonische
Aufwertung des 40 Jahre
alten Bauwerks. Das Preisgericht,
dem unter anderem Stadträte, Bezirksausschussvorsitzende,
Architekten,
Lichtplaner, Fachleute der
Landeshauptstadt München sowie
Experten der SWM/MVG als Bauherrin
beisitzen, hat sich unter elf Wettbewerbern
für einen Siegerentwurf
entschieden. Er stammt von der
Planungsgemeinschaft Raupach +
Bohn, die Lichtplanung übernimmt
das Münchner Büro Ingo Maurer.
Der Entwurf überzeugte die Jury-
Mehrheit durch sein Ȋsthetisch einfallsreiches
und funktional tragfähiges
Konzept«, erklärte die Juryvorsitzende,
Professorin Hannelore Deubzer.
Alt und Neu verschränken sich
ineinander, Vertrautes verschwindet
nicht ganz. Deubzer: »So werden
Blau und Gelb auch die Farbgebung
des neuen U-Bahnhofs bestimmen,
aber nicht mehr nur als Wand- oder
Stützenverkleidung, sondern als
kraftvoll inszenierte Raumidee. Die
Farben ordnen und gestalten den
Verkehrsknotenpunkt überzeugend
klar und einfach. Die komplexe Verschachtelung
der einzelnen Geschosse
wird mühelos entflochten
und so übersichtlich präsentiert,
dass die Fülle der Informationen,
der Wege und Richtungen, leicht erfasst
und erinnert werden kann.«
Gute Orientierung
Zentrales Element des Zwischengeschosses
ist ein langgestreckter
Hallenraum, in den sämtliche Zugänge
von der Oberfläche münden
und von dem es zu den darunter liegenden
Bahnsteigen geht. Er wird
durch helle Fassaden und Böden
sowie durch Deckenleuchten geprägt,
die die mattschwarzen Oberflächen
strukturieren.
Durch die raumhohe Verglasung der
Ladenflächen entsteht ein ruhiger
und großzügiger Raumeindruck. Der
Kontrast zwischen Zugangswegen
und Zentralraum erlaubt eine gute
Orientierung. Herbert König, Vorsitzender
der MVG Geschäftsführung:
»Alle in die Endauswahl genommenen
Entwürfe erschienen nach sorgfältiger
fachlicher Prüfung grundsätzlich
machbar. Die Jury hat mit
deutlicher Mehrheit für diesen
Entwurf votiert. Unser Ziel ist es,
2015/16 mit dem Umbau zu beginnen.
Da dieser unter laufendem
U-Bahnbetrieb stattfinden muss,
wird das Vorhaben mehrere Jahre
in Anspruch nehmen.«
Auf unserem Youtube-Kanal
MVGservice zeigt ein interessantes
Video, mit welchen
baulichen Kniffen der U-Bahnhof
Sendlinger Tor trotz seiner Innenstadtlage
erweitert werden kann.
16 MVG info 02 | 2013

Markante Aussichten für die drei Stockwerke: Das Zwischengeschoss wird aufgeräumt und übersichtlich…
… auf den U-Bahn-Ebenen dominieren Gelb und Blau, die jetzt schon am Sendlinger Tor zu finden sind.
Neue Aufgangslösungen und das moderne Leit- und Orientierungssystem der MVG sorgen dafür, dass alle gut weiterkommen.
02 | 2013 MVG info 17

Didi Schweiger hat sein berühmtes Obststandl direkt an der Haltestelle Universität.
Meine Haltestelle:
Universität
Neben dem Geschwister-Scholl-Platz, genau da,
Sein Publikum bekommt hier alles …
Wenn Didi Schweiger von seinem Stand aus um sich blickt, gerät er
ins Schwärmen. Rechts die Ludwigstraße Richtung Odeonsplatz, links
durchs Siegestor hinein nach Schwabing, ringsherum die einzigartige
Aura der Universitätsgebäude. »Das ist ein Traum«, sagt der 54-Jährige,
»einen schöneren Platz gibt es für mich nicht.« Ein Platz, an dem er nun
fast schon 30 Jahre steht, direkt am Eingang zur U-Bahn: Didi Schweiger,
der Obsthändler von der Uni – ein Münchner Original mit dem selbst
gewählten Lebensmotto: »’s Lebn is a Freid.«
1984 fing für Didi Schweiger hier
alles an. Bis dahin war er für das
Arbeitsamt unterwegs, machte Jagd
auf Schwarzarbeiter – bevor er begann,
»Grünzeug« zu verkaufen.
Zunächst als Aushilfe am Obststand
seines Bruders, aber weil auch bei
Familie Schweiger der Apfel nicht
weit vom Stamm gefallen ist, gefiel
es Didi Schweiger so gut, dass er
nicht mehr wegkam. Es war sein
Bruder, der mit seinem Stand auf die
andere Straßenseite zog, neben den
U-Bahn-Eingang gegenüber. Dort
steht er auch heute noch.
Ganze Generationen von Studenten
hat Didi Schweiger mittlerweile
kommen und gehen sehen, es gibt an
der Ludwig-Maximilians-Universität
kaum einen, der ihn nicht kennt.
Denn bei ihm gibt es nicht nur ein
breites Sortiment von A bis Z, von
der Avocado bis zur Zwergorange –
es gibt bei ihm auch immer ein fröhliches
»Servus« oder einen launigen
Spruch und manchmal sogar kontroverse
Diskussionen wie zuletzt
um die Studiengebühren. »Da bin ich
oft auch Anlaufstelle für die Sorgen
und Nöte der Leute«, sagt Schweiger.
Der Obststand als Kummerkasten.
Clementinen für den Professor
Längst hat Didi Schweiger seine
Stammkunden wie den Professor,
der ihm nach jeder Stunde selbstkritisch
berichtet, ob er zufrieden war
mit seiner eigenen Vorlesung – wenn
18 MVG info 02 | 2013

wo man aus der U-Bahnstation herauskommt, …
… ist er der Herr über leckerstes Obst und Gemüse in allen Formen und Geschmacksnoten.
… von Avocado bis Zwergorange… …und sogar Lebensphilosophie. Das Leben ist nicht nur an der Uni »a Freid«.
ja, dann gibt es vom Obststandl-Didi
eine Clementine aufs Haus. Prominente
schauen bei ihm vorbei wie
Bastian Schweinsteiger, der bei
einem Autokorso anlässlich einer
Meisterfeier einmal aus dem Cabrio
heraussprang, um ihm ein FC-Bayern-Fähnchen
in die Hand zu drücken.
Ausgerechnet ihm, dem eingefleischten
1860-Fan! Aber auch viele
Anwohner aus dem Uni-Viertel kaufen
seit Jahrzehnten bei ihm ein. Und
wenn sie das nicht mehr können, so
wie die Rentnerin mit ihren 90 Jahren
ums Eck in der Adalbertstraße,
dann bringt ihr Didi Schweiger den
Einkauf eben selbst vorbei. Zwei
Mandarinen, ein Apfel, eine Tafel
Schokolade, eine Zeitung. Weg von
hier, das ist für Didi Schweiger unvorstellbar.
»Ich hatte einmal ein Angebot,
eine Kneipe zu übernehmen«,
sagt er, »und auch fürs Fernsehen
hätte ich mal mehr machen sollen.«
Mehr noch als für den Lokalsender,
für den er jahrelang täglich das Wetter
moderierte. »Aber ich möchte
nichts mehr anderes machen, und
raus aus München mag ich eh nicht.«
Wo er alles ohne Auto erledigen
kann, wie er sagt, wo er alle Orte, die
ihm wichtig sind, mühelos mit öffentlichen
Verkehrsmitteln erreicht.
Mit dem Bus zum Baden
Sei es sein Arbeitsplatz, zu dem er
morgens um 7 Uhr von seiner Wohnung
in Haidhausen immer mit der
U-Bahn fährt. Seien es seine drei
Lieblingsplätze, der Chinesische
Turm, das Prinzregentenbad (eines
der acht Freibäder der Stadtwerke
München) und die Auer Dult: »Überall
kommst du mit U-Bahn, Bus und
Tram wunderbar hin«, sagt er.
Eine Berufung
Seine Arbeit, sagt Didi Schweiger,
sei für ihn eine lieb und wertvoll gewordene
Berufung. Deswegen denkt
er auch in keiner Weise übers Aufhören
nach: »Vielleicht stehe ich noch
hier, wenn ich einmal 80 bin«, sagt er.
»Ich mache weiter, solange mich die
Leut’ nicht aufregen und solange ich
lachen kann.« Solange das Leben
eine Freud’ ist.
fk
02 | 2013 MVG info 19

MVG aktuell
Da sein für München: Verlosung zum Jubiläum
»Da sein für München«: Unter diesem
Motto veranstaltet die Landeshauptstadt
München am 6. Juli 2013
zum zehnten Mal den Tag der kommunalen
Daseinsvorsorge. Die MVG
ist auf dem Marienplatz mit dem Infomobil
und einem Ausstellungszelt
dabei, ebenso weitere rund 40 städtische
Dienststellen, Betriebe und Beteiligungsgesellschaften.
Da sich der
Aktionstag zum 10. Mal jährt, gibt
es eine Verlosung ungewöhnlicher
Preise. Bei der MVG können Sie eine
außergewöhnliche Fahrt im U-Bahn-
Fahrsimulator gewinnen. An diesem
Simulator werden sonst U-Bahn -
fahrer und -fahrerinnen ausgebildet
und auf verschiedene Fahrsituationen
vorbereitet. Weitere Infos finden
Sie unter www.mvg-mobil.de.
06.07.
Da sein
Minutengenaue Info über Aufzüge
Die MVG bringt ihre Aufzüge auf den
neuesten Stand. Innerhalb der nächs -
ten fünf Jahre werden 45 Aufzüge
komplett erneuert. Die neuen Aufzüge
sind dank moderner Technik
im Vergleich zu den bisherigen
schneller und noch verlässlicher,
bieten mehr Bedienkomfort und verbrauchen
weniger Energie. Alle 173
Aufzüge der MVG bieten Echtzeit-
Informationen über den Betriebszustand:
Auf www.mvg-zoom.de
sind Störungsmeldungen inzwischen
minutenaktuell verfügbar.
Dafür wurden alle Aufzüge internetfähig
gemacht, so können sie Störungen
automatisch melden. Damit
können Fahrgäste, die auf Aufzüge
angewiesen sind, ihre Fahrtroute
auch kurzfristig verlässlich planen.
Zertifizierte MVG Ticket-Partner
Um eine noch bessere Servicequalität
beim Ticket-Kauf anzubieten,
können sich private Verkaufsstellen,
etwa U-Bahnkioske, seit Ende 2012
zu »MVG Ticket-Partnern« zertifizieren
lassen. Neben ihrem geprüften
tariflichen Wissen bieten die Ticket-
Partner auch Infomaterial zu Tarif
und Fahrplan. Mit der verbesserten
Service- und Beratungsqualität soll
auch die Kundenzufriedenheit gesteigert
werden. Mit unangekündigten
Testkäufen prüft die MVG, ob die
zertifizierten MVG Ticket-Partner den
gewünschten Standard beibehalten.
Bisher haben acht Verkaufsstellen
das MVG Siegel erhalten. Eine Auflis -
tung, welche der MVG Ticket-Partner
zertifiziert sind, gibt es im Internet
unter www.mvg-mobil.de.
Ticket-Partner
Zertifizierter
20 MVG info 02 | 2013

MVGNewsticker + ++
+ + + Neue Werkstätte für Gliederzüge + + +
SWM/MVG bauen in Fröttmaning einen neuen Werkstattkomplex
für U-Bahn-Gliederzüge, der 2015 den
Betrieb aufnehmen soll. Er bietet neue Kapazitäten
für den ständig wachsenden Wagenpark der U-Bahn.
In der neuen Werkstatt können die C-Züge auf drei
Gleisen mit Wartungsgruben untersucht und repariert
werden. Die MVG hat 21 neue C2-Züge bestellt.
+ + + Top-Noten für MVG Kundencenter + + +
Eine Befragung von gut 1.500 Besuchern der MVG
Kundencenter am Marienplatz und in der Poccistraße
zeigt, dass die Kunden glücklich mit dem Service sind:
98 Prozent sind zufrieden oder sehr zufrieden mit der
Fachkompetenz der Berater, 97 Prozent hinsichtlich
Servicequalität sowie Freundlichkeit. Auch die durchschnittliche
Wartezeit wird von 96 Prozent positiv bewertet.
Die Untersuchung führte ein unabhängiges
Marktforschungsinstitut im Auftrag der MVG durch. +
+ + + Design-Auszeichnung für C2-Züge + + +
Der neue U-Bahn-Gliederzug vom Typ C2 fährt bereits
vor seiner Inbetriebnahme erste Auszeichnungen ein.
Der Zug erhält den red dot award 2013 für hohe Designqualität.
Auch die Experten- und die Verbraucherjury
des Universal Design Award 2013 und des Universal
Design Consumer Favorite 2013 hat die Gestaltung
der neuen U-Bahn überzeugt. Geplant wurde
sie wie das Vorgängermodell C1 von N+P Industrial
Design nach dem Entwurf von Alexander Neumeister.
Die C2-Züge werden derzeit in Wien produziert. + + +
+ + + Verstärkung zur Auer Dult + + +
Zur Auer Dult auf dem Mariahilfplatz vom 27. Juli bis
4. August bekommt die Tram wieder Verstärkung durch
die Tramlinie E17. Diese fährt an den Wochenenden
tagsüber ab 11 Uhr zusätzlich für einen 5-Minuten-
Takt zwischen Stachus und Ostfriedhof. Alternativ gelangen
die Besucher auch mit den MetroBussen 52
(Mariahilfplatz) oder 62 (Schweigerstraße) zur Dult,
die täglich von 10 Uhr bis 20 Uhr geöffnet hat. Der
MetroBus 52 wird zum Wochenende zwischen Marienplatz
und Kolumbusplatz verstärkt. + + +

MVG kurz erklärt
Anschlussfahrt: Weiter als die Monatskarte reicht
MVG
Kundenservice
Was muss man eigentlich genau machen,
wenn man im MVV-Gebiet mal
über den Bereich der gültigen Wochen-,
Monats- oder Abokarte hinaus
fahren will? Wer eine Zeitkarte
hat, kann diese beliebig mit einer
Streifenkarte, Einzelfahrkarte, Kurzstrecke
oder Tageskarte erweitern.
Die Zusatzkarte wird einfach beim
Fahrtantritt mit entwertet (oder spätestens
an der letzten Station des
Geltungsbereichs der vorhandenen
Karte) und dann zusammen mit der
Wochen-, Monats- oder Abokarte bei
einer Kontrolle vorgezeigt. Bei Tageskarten
muss der Geltungsbereich direkt
an den Geltungsbereich der Zeitkarte
anschließen. Die Kurzstrecke
darf man nur mit Wochen-, Monatsoder
Abokarte kombinieren, nicht
mit Einzel- oder Tageskarten.
Folgende Kombinationen sind
im MVV-Tarifgebiet erlaubt:
n Einzelfahrkarte/Streifenkarte:
Kombination mit Streifenkarte,
Einzelfahrkarte oder Tageskarte
n Tageskarte: Kombination mit
Tageskarte, Einzelfahrkarte oder
Streifenkarte
n Zeitkarte (Wochen-/Monats-/
Abokarte): Kombination mit Tageskarte,
Einzelfahrkarte, Streifenkarte
oder Kurzstrecke
MVG Hotline
0800/344226600
Mo.bis Fr. 8 – 20 Uhr
gebührenfreie Servicenummer
F 089/2191-2378
lobundtadel@mvg.swm.de
Adresse: MVG, Lob und Tadel,
80287 München
I www.mvg-mobil.de
Aktuelle Abfahrtszeiten:
I www.mvg-live.de
Übersicht zu Rolltreppen/Liften:
I www.mvg-zoom.de
MVG Kundencenter
U-Bahnhof Marienplatz
Mo.bis Fr. 9 – 20, Sa. 9 – 16 Uhr
Poccistraße 1–3
Mo.bis Fr. 8 – 18 Uhr
U-Bahnhof Sendlinger Tor
Mo.bis Fr. 8 – 18 Uhr
Vorschau
Oktoberfest: Die MVG bringt Sie zur Wiesn
Vom 21. September bis 6. Oktober
2013 läuft wieder das größte Volksfest
der Welt auf der Theresienwiese.
Die MVG bringt mit U-Bahn, Bus und
Tram die Festgäste hin und sicher
wieder heim. Zum Oktoberfest gilt
für alle Fahrerinnen und Fahrer Urlaubssperre.
Viele Mitarbeiter arbeiten
in Extraschichten, darunter auch
Servicemitarbeiter und Sicherheitskräfte.
Bis zu 200 Mitarbeiter zusätzlich
sind täglich im Dienst, unter anderem
zur Fahrgastlenkung an den
zentralen Bahnhöfen. Der Takt der
U4/U5 wird währenddessen verstärkt:
Die Busse und Bahnen der
MVG legen rund 6.000 zusätzliche
Fahrten während des Oktoberfests
zurück. Alles Wissenwerte inklusive
der letzten Abfahrtszeiten gibt es in
der Herbstausgabe der MVG info.
MVG Infopoints
Hauptbahnhof
Karlsplatz (Stachus)
Marienplatz
Münchner Freiheit
Odeonsplatz
Olympiazentrum
Sendlinger Tor
MVG AboService
0800/344226611
gebührenfreie Servicenummer
F 089/21 91-2378
abocenter@mvg.swm.de
I www.isarcardabo.de
Adresse: MVG Abo-Center
Emmy-Noether-Straße 2
80287 München
22 MVG info 02 | 2013

Die MVG Busflotte wächst weiter: Elf neue Gelenkbusse präsentieren sich am Schloss Nymphenburg. Die Busse vom Typ »Urbino 18«
haben rund 3,5 Millionen Euro gekostet. Wie die schon 2008 und 2009 angeschafften Solaris-Gelenkbusse sind die neuen Fahrzeuge
18 Meter lang und verfügen über vier Türen. Neu sind ein wartungsfreundlicher elektrischer Türantrieb und die Innenbeleuchtung
auf LED-Basis. Selbstverständlich sind sämtliche Fahrzeuge behindertengerecht ausgestattet. Im Laufe dieses Jahres
sollen noch 41 weitere Busse in Dienst gestellt werden – vor allem für die geplanten neuen Angebotsverdichtungen (siehe S. 6/7).

MVG Fahrinfo München
…und du findest jeden Weg!
inklusive
HandyTicket
ab 15.12.2013
Die starke App für U- und S-Bahn sowie Bus und Tram in München. Eine für alles:
Routenplanung, Live-Abfahrtszeiten, Standort bestimmung. Ein Service der MVG.
Einfach gratis downloaden!