MVG info, Kundenzeitung

Die alten Fallblattanzeiger machen Platz für moderne Technik. Eine Hebebühne und bis zu sechs Mitarbeiter sind nötig,um die neuen Anzeigerau
Generationswechsel bei der Fahrgastinfor
Das Geräusch war markant und hat über Jahrzehnte den U-Bahn-Alltag
mitgeprägt: Mit einem typischen Klackern springt ein Fallblattanzeiger
am U-Bahnsteig um und kündigt den nächsten Zug an. Doch die Technik
hat sich mittlerweile entscheidend weiterentwickelt – mit einem deutlichen
Plus an Komfort für die Fahrgastinformation.
Es sind nicht mehr viele mechanische
Fallblattanzeiger, die an den
Münchner U-Bahnsteigen den nächsten
Zug ankündigen. Die letzten
Exemplare befinden sich vor allem
auf dem Nordast der U2 und dem
Südast der U1. Noch in diesem Jahr
werden auch sie gegen moderne
Geräte getauscht. Binnen zehn Jahren
sind dann alle 100 Münchner
U-Bahnhöfe mit elektronischen
Zugzielanzeigern ausgestattet. Seit
2004 hat die MVG mehr als 440 dieser
Geräte installiert. Während die
Fallblattanzeiger schlicht auf die
Linien- und Waggonanzeige umspringen,
bevor die nächste U-Bahn
kommt, können die neuen, mit
Netzwerkkabel ausgestatteten Monitore
ungleich mehr: Sie zeigen die
drei nächsten Züge mit den berechneten
Minuten bis zur Ankunft an
(siehe Kasten). Wichtiges Extra der
modernen Anzeiger ist neben dieser
Vorschau auch eine Zeile, in der bei
Bedarf ein aktueller Infotext läuft:
Die Mitarbeiter in der MVG Betriebszentrale
können hier wichtige Infos
für die Fahrgäste einspeisen, etwa
über größere Störungen.
Infomonitor im Großformat
Nachdem in der Vorbereitung unter
anderem die Statik der Bahnhofsdecke
für die Aufhängung überprüft
wurde, dauern die Austauscharbeiten
selbst nur einen Tag. Der Fahrgastbetrieb
kann ungestört weiterlaufen.
Für den Antransport im
Aufzug ist der gut zwei Meter breite
Anzeiger allerdings zu groß – sechs
Mann sind nötig, um das 220 Kilo
schwere Teil auf den Bahnsteig
zu tragen. Die Mitarbeiter der MVG
Telematikwerkstätte bauen die
alten Elemente von der Decke ab,
bringen die modernen Anzeiger mit
40-Zoll-Monitoren an der neuen
Aufhängung an und verkabeln sie.
Pro Bahnhof werden vier bis acht
Zugzielanzeiger eingebaut und statisch
abgenommen.
8 MVG info 02 | 2013