MVG info, Kundenzeitung

Angebotsausweitung:
Neue Linien ab Jahresende
München fährt MVG – immer mehr und immer öfter: Angesichts der
stetig steigenden Nutzerzahlen wird die MVG ihr Angebot Ende 2013
deutlich stärker als geplant ausweiten. Zusätzliche Verstärkungen sind
kurzfristig vor allem beim Bus möglich. Hier können die benötigten
Fahrzeuge für neue Linien vergleichsweise schnell beschafft werden.
Die MVG weitet ihr Angebot stärker
aus als bisher vorgesehen. Insgesamt
profitieren die Fahrgäste ab 15. Dezember
2013 auf mehr als 30 Linien
von Verbesserungen. Die ungebrems -
te Nachfrage macht die Ausweitungen
nötig, um die Leistungsfähigkeit
von U-Bahn, Bus und Tram auf
hohem Niveau zu erhalten: Zuletzt
betrug der Zuwachs bei der MVG
rekordverdächtige 2,7 Prozent mit
rund 14 Millionen Fahrgästen mehr
als 2011. Zum Vergleich: Im Bundesschnitt
verzeichneten die Verkehrsunternehmen
0,9 Prozent Steigerung.
Die vielen Münchner Fahrgäste
machen das nun geschnürte Extra-
Paket erst finanzierbar.
Entlastung im Zentrum
Bereits länger geplant sind Taktverdichtungen
auf der U2 zu Stoßzeiten
sowie einige Verbesserungen bei
Tram und Bus. Bei der Tram nimmt
die MVG im Dezember 2013 die Verlängerung
der Linie 19 bis Pasing
Bahnhof in Betrieb. Die Tram St. Emmeram
sowie die Linien 22 und 28
werden weiter ausgebaut, die dafür
nötigen Züge werden bereits gebaut.
Darüber hinaus wurden Maßnahmen
entwickelt, die vor allem im
Betriebszweig Bus schnell realisiert
werden können. Die Busse stehen
schneller zur Verfügung als Tramund
U-Bahnen. Geplant sind mehrere
neue Linien. Sie sollen auch die
U-Bahn im Zentrum entlasten, indem
sie Querverbindungen schaffen. Die
Angebotsausweitung erfordert einen
Kraftakt: 52 neue Busse und Buszüge
gehen heuer an den Start, 100 Fahrerinnen
und Fahrer werden eingestellt.
Vier Buslinien kommen neu: der ExpressBus
X30, der CityBus 101, die
Hochschul-Linie 153 und der Stadt-
Bus 130. Daneben wird der StadtBus
133 zum MetroBus 63 aufgewertet
und die StadtBus-Linie 144 beschleunigt.
Buszüge bringen mehr Kapazität
auf mehreren Linien.
Neu – ExpressBus X30: Der neue
ExpressBus X30 soll die Schiene entlasten.
Er fährt zwischen Sendling,
Giesing und Haidhausen und hält für
die schnelle Verbindung an nur zehn
Anschlusspunkten zu U-Bahn oder
Tram. Der X30 soll Fahrgäste dieser
Stadtteile ansprechen, die ihr Ziel
bisher per U-Bahn mit einem Umweg
übers Zentrum erreichen. Ein Beispiel:
Zwischen Harras und Silberhornstraße
ist man mit dem X30
dann 12 Minuten unterwegs. Bisher
sind es bis zu 18 Minuten mit der U6,
U2 und Umstieg am Sendlinger Tor.
Neu – City Bus 101: Für eine Fein -
erschließung der Innenstadt kommt
der CityBus 101. Die Linie soll mit
Midibussen mit Platz für rund 50 Personen
zwischen Sendlinger Tor,
Marienplatz und Hofgarten (Marstallplatz)
fahren. Das Gebiet zwischen
Tal und Maximilianstraße
(Nähe Hofbräuhaus) sowie der Bereich
Marstallplatz/Hofgarten/Max-
Planck-Institut wird damit erstmals
direkt mit dem ÖPNV erschlossen.
Neu – Hochschul-Linie: Die Stadt-
Bus-Linie 153 kommt ebenfalls neu
und pendelt zwischen Odeonsplatz,
Universität und Hochschule München
an der Lothstraße. Sie soll
schon zum Schuljahresbeginn im
September 2013 starten. Nutzer der
U4/U5 können am Odeonsplatz in
den Bus umsteigen und entlasten so
die U3/U6 im Bereich Ludwigstraße.
Zu den Verbesserungen beim Bus gehört
nicht zuletzt der neue StadtBus
130: Er fährt von Am Knie über Laim
und Heimeranplatz zum Harras, täglich
im 20-Minuten-Takt. Der Stadt-
Bus 133 zwischen Rotkreuzplatz und
Forstenrieder Allee wird aufgewertet:
Er wird zum MetroBus 63 und ist
vorwiegend als Gelenkbus im durchgängig
dichten Takt unterwegs.
02 | 2013 MVG info 7