M A G A Z I N E #13

Bandido Yachts 

A vessel conquers the sea 

M A G A Z I N E #13 

Valldemossa 

One of the well known villages on Majorca 

Online weather services 

Not only for yacht owners 

Elegance 130 Premier 

Step into real Mega Yachting 

Yacht transportation 

A logistical task

Range from 60‘ - 90‘ Elegance Open 60 

Ideas Come True 

Port d‘Andratx | Puerto Portals 

+34 971 673 508 | +34 971 677 132 

sales@drettmann-international.com 

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Palma boat show - ‘our‘ local boat show 

Come and find out 

Nichts ist so beständig wie der Wandel. Und als regelmäßiger 

Leser unserer Zeitschrift haben Sie sicherlich bemerkt, 

wie sich unser Yachts Magazine im Laufe der letzten beiden 

Jahre gewandelt hat. Als Idee ist es vor zwei Jahren zur Palma- 

Messe entstanden, damals noch ohne Artikel, ohne Fotostrecken 

und ohne Nummer der Ausgabe. Inzwischen jährt sich das Yachts 

Magazine zum zweiten Mal und bei den Ausgaben sind wir bei der 

Nummer 13 angelangt. In den 13 Ausgaben haben wir versucht, die 

verschiedensten Ideen, kreativen Anregungen und konstruktiven 

Kritikpunkte der Kunden und Mitarbeiter mit einfließen zu lassen, 

um für Sie als Leser ein interessantes und informatives Magazin zu 

produzieren. 

Aber lassen Sie uns zur kommenden Messe in Palma (26.04.2008 - 

04.05.2008) zurückkommen. Eigentlich wird der Slogan in der Überschrift 

von einer bekannten Parfümerie verwendet und eingesetzt. 

Aber mit der leichten Abwandlung fanden wir ihn sehr zutreffend 

für die Messe in Palma. ‚Come and find out‘ – glauben Sie mir, Sie 

werden Einiges herausfinden, wenn Sie sich dieses Jahr zu uns an 

den Messestand begeben. Mit doppelt so vielen Yachten wie letztes 

Jahr sind wir in diesem Jahr vertreten. 3 topexklusive Yachten können 

von Ihnen besichtigt werden und unser Team mit Jens Pawel, 

Darren Cooper, Robert Marekovic und mit mir wird Ihnen an den 9 

Tagen Rede und Antwort stehen. 

Ach ja, was sind das für Yachten auf der Messe? Da ist die Bandido 

75, die das erste Mal im Mittelmeer zu sehen ist. Die Elegance 

70, welche schon auf der ‚boot 2008‘ in Düsseldorf für Aufsehen 

gesorgt hat. Und die Elegance 60, unser 

neues sportliches Erfolgsmodell. 

Sie sehen also: ‚Come and find out‘ passt 

voll und ganz und ich lade Sie herzlichst 

ein, uns und unsere Yachten auf der Palma-Messe 

zu besuchen. Rufen Sie uns an 

oder schreiben Sie uns eine Mail und wir 

senden Ihnen gerne Eintrittskarten und 

weitere Informationen zur kommenden 

Palma-Messe zu. 

Ich wünsche Ihnen eine schöne Zeit und 

viel Kurzweil beim Lesen 

Ron Boogaard 

Editorial 

Nothing is as consistent as the change. As one of the regularly 

readers of our magazine you will probably have noticed 

that it has undergone a lot of changes during the past two 

years. Two years ago it originated from the idea to present our 

range of re-owned yachts in a completely new way. Back then it 

was issued without any articles, photo sequences and even without 

numbering. Meanwhile we are heading the second anniversary and 

we have issued the number 13. In these 13 issues we tried to take 

advantage of many suggestions and useful critics of our clients 

and employees in order to bring out an interesting and informative 

magazine for you. 

But let us get back to the key topic – the upcoming Palma boat 

show (26.04.2008-04.05.2008). Actually, our headline is quite similar 

to the slogan being used by a well-known chain of perfumery 

stores. But with a slight change we found it quite suitable for the 

Palma boat show. ‘Come and find out’ – believe me, you will find 

out a lot when you will visit our display of this year. In comparison 

to last year, we will be presenting to you twice as many yachts. Our 

team consisting of Jens Pawel, Darren Cooper, Robert Marekovic 

and myself will be ready to present to you 3 top exclusive yachts 

and of course to answer any questions that may arise during these 

9 days. Well, which yachts will be presented to you? There is the 

Bandido 75, which can be viewed in the Mediterranean for the very 

first time. The Elegance 70, which was already a crowd-puller at 

this year’s ‘boot 2008’. And the Elegance 60, our new sportive and 

very successful model. 

Now you know why ‘come and find out’ 

is just the right slogan for this occasion! I 

would appreciate it, if you would let yourself 

be invited to visit us at the Palma boat 

show. Simply call us or send us an e-mail, 

and we will be ready to send you your entrance 

tickets and further information for 

the upcoming Palma boat show. 

I am looking forward to your visit. 

Yours, 

Ron Boogaard 

DI Yachts Magazine | 3

Inhalt 

Story: Bandido Yachts Story: Valldemossa 

Story: The Yachts Magazine 

Editorial 3 

Palma boat show - ‘our‘ local boat show 

Yacht transportation - Story 7 

A logistical task with the need for perfection 

Elegance 130 Premier - Photos 12 

Size does matter 

Valldemossa 17 

One of the well known villages on Majorca 

Online weather services - Story 23 

Online services not only for yacht owners 

Elegance 98 Dynasty - Photos 28 

Perfect proportions on a perfect boat 

4 | DI Yachts Magazine 

Photos: Elegance 130 Premier 

39 12 28 

Bandido Yachts - Story 33 

A vessel conquers the sea 

The Yachts Magazine - Story 39 

From the idea to the final edition 

Elegance Yachts for sale 46 

From 48' to 130' 

Bandido Yachts for sale 66 

Bandido 75 and Bandido 90 

33 

Photos: Elegance 98 Dynasty 

Preowned Yachts 70 

Atlantis 70 

Azimut 70 

Fairline 71 

Ferretti 72 

Princess 74 

Sunseeker 74 

Cayman, Gianetti, Grand Banks, Guy Couach, Horizon, 

Mochi, Neptunus, Smelne, Vertens, Yaretti 

Your boat in the magazine 6 

Yachts Magazine subscription 6 

Imprint 44 

Boat shows & ticket order 77 

Contact 78 

17 

Story: Online weather services 

Story: Yacht transportation 

Advert index 

Elegance Open Sportyachts 2 

Sixt 11 

Andreas Süßenberger 16 

Cristaleria Calvia 20|21 

Eissing 22 

European Investment and Consulting Trust, S.L. 27 

Yachtlite 32 

Engel & Völkers 37 

Rodenburg 38 

Pasión 38 

Deco & Design 44 

Elegance Yachts 53 

Wehring & Wolfes 63 

Mundimar Portals, S.A. 76 

Teak & Tec 76 

Schöner Wohnen 76 

c-tec 79 

Bandido Yachts 80 

Content 

DI Yachts Magazine | 5 

23 

7

Your boat in the magazine 

Sie haben eine Yacht, die Sie verkaufen möchten? Nutzen Sie 

doch das Yachts Magazine und die Präsenz mit einer Auflage 

von über 10000 Exemplaren und der entsprechenden Akzeptanz 

auf dem Markt. 

Rufen Sie uns an und wir sagen Ihnen, was für Daten, Bilder und 

Informationen wir von Ihnen benötigen, und in der nächsten 

Ausgabe wird Ihre Yacht mit angeboten. 

You have a yacht which you would like to sell? Then take the advantage 

to benefit from the Yachts Magazine and its presence 

with an edition of 10000 copies and a great acceptance on the 

market. 

Please call us and we will tell you which data, information and 

pictures we need for the presentation of your yacht in our next 

issue. 


tel: +34 971 673 508 

YACHTS MAGAZINE SUBSCRIPTION: 

Would you like the next issue in your postbox? 

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Mail to Drettmann International, S.L. | Avd. Ingeniero Gabriel Roca 20 | 07157 Puerto de Andraitx | España 

Yacht transportation 

A logistical task with 

the need for perfection

Yacht transportwww.sal-shipping.com 

www.petersandmay.com 

www.gbs-germany.com 

Sind sie nicht schön, die Yachten in den 

Mittelmeerhäfen, wie sie sich in Reih 

und Glied präsentieren? Oder wie sie 

elegant und graziös auf dem Wasser dahingleiten? 

Aber wie mit allen Produkten, so ist es auch 

mit den Yachten, sie müssen vom Produktionsort 

bis hin zum Lieferort transportiert 

werden, und das ist wahrlich eine logistische 

Meisterleistung. Für unsere Elegance 

Yachten und Bandido Yachten ist das eine 

Reise um den halben Globus, von Taiwan 

(Kaohsiung) bis nach Palma de Mallorca, 

Bremen oder einen anderen Hafen, an dem 

die Frachtschiffe anlegen und abladen können. 

Die Transporte aus Taiwan organisiert und 

realisiert für uns in der Regel die Firma 

SAL GmbH (SAL Schifffahrtskontor Altes 

Land GmbH & Co. KG aus Steinkirchen 

in Deutschland). Mit ihrer Flotte von 'Full 

Service Heavy Lift'-Frachtern kann dann 

an nahezu jeder beliebigen Stelle abgeladen 

werden. Z.B. wurden im Sommer 2007 

mehrere Elegance Yachten mit einem solchen 

Frachter vom Typ 161 nach Palma geliefert. 

Dieser Frachter kann eine Zuladung 

von 9.549 mtons (metrische Tonne) aufneh- 

Nicht immer wird eine Yacht auf eigenem Kiel zum Kunden geliefert. 

Es kann schon mal aufwendiger werden. 

A yacht is not always delivered on her own keel to its future owner. 

Sometimes it is quite an effort. 

men und schafft dabei trotzdem noch eine 

Geschwindigkeit von 20 Knoten. Mit den 3 

Kränen an Bord kann der Frachter jeweils 

275 mtons SWL (safe working load) oder 

kombiniert 600 mtons SWL heben und ist 

somit nicht auf die Kräne und logistischen 

Einrichtungen am Zielhafen angewiesen. 

Somit ist auch ein Abladen auf See möglich, 

wenn der Wellengang es zulässt. 

Was passiert nun beim Beladen und Entladen 

(Löschen) der Yachten? Die Elegance 

Yachten fahren seitlich an den Frachter heran 

und werden mit dem eigenen Kran auf 

das große Deck (124 m x 20,5 m) gehievt. 

Wenn die Yacht sich dann auf einem Träger 

(Cradle) befindet, werden sie und der Träger 

mit etlichen Stahlseilen mit dem Stahldeck 

fixiert, so dass sich nichts bewegt, egal bei 

welchem Wellengang. Zusätzlich werden 

alle beweglichen Teile in und an der Yacht 

befestigt oder entfernt und verstaut. 

Und dann geht sie los, die lange Reise von 

Kaohsiung in Taiwan an Hong Kong vorbei 

ins südchinesische Meer. An Indonesien 

vorbei in den indischen Ozean, dann ins 

Arabische Meer - rote Meer - durch den Suezkanal 

ins Mittelmeer und dann die letzten 

Seemeilen bis nach Palma de Mallorca. Hört 

sich eigentlich nicht nach einem langen Weg 

an, aber sind doch gut und gerne 20.000 km 

bei Wind und Wetter. Und die Reise nimmt 

dann auch schon mal 6 Wochen Zeit in Anspruch. 

Und kaum ist der Frachter dann in Palma 

eingelaufen, bestreitet ein Großteil der Be- 

satzung und der Mannschaft von Elegance 

Yachts Service aus Santa Ponsa das Abladen 

der Yachten. Und hier geht der Prozess den 

umgekehrten Weg. Seile lösen, Yachten mit 

Träger gemeinsam anheben und ins Wasser 

lassen. Da eine Yacht doch einige Tonnen 

auf die Waage bringt und beim Abladen 

sowie beim Beladen der Frachter dann in 

eine Schieflage geraten würde, kann der 

Frachter eine Art Ausgleichsponton seitlich 

anbringen, um der hier entstehenden 

Hebelwirkung entgegenzuwirken. 

Und nun beginnen erst einmal 

die behördlichen Mühlen zu 

mahlen. Die von Taiwan gelieferten 

Yachten werden in Palma 

auf einen Liegeplatz verlegt 

und kommen dann unter 

Zollverschluss, bis alle Papiere 

etc. überprüft und dokumentiert 

worden sind und alle Zölle 

und fälligen Steuern bezahlt 

wurden. Jetzt ist der Weg nicht 

mehr weit, das Datum zur Übergabe 

schon zum Greifen nahe. Die für die 

Überfahrt demontierten Elemente werden 

wieder angebracht, die Yacht komplett gereinigt, 

dekoriert und die letzten kleinen 

Anpassungen für den Kunden angefertigt. 

Ein Anruf bei dem Kunden und der Übergabe 

steht nichts mehr im Weg. 

Don't you think that the yachts in the 

Mediterranean marinas are simply 

beautiful when you look at them 

along the quay-side? Or, how about looking 

at them gliding smoothly and gracefully 

over the sea? 

Well, as like many other products, also the 

yachts need to be transported from the 

manufacturer to the delivery destination 

and this process can really be considered 

a master stroke. Regarding our Elegance 

Yachts and Bandido Yachts this means 

travelling half-way around the globe, from 

Taiwan (Kaohsiung) to Palma de Mallorca, 

Bremen or any other harbour where big 

carriers can berth and unload. 

Usually these transports from Taiwan are 

organized by the company SAL GmbH (SAL 

Schifffahrtskontor Altes Land GmbH & Co. 

KG from Steinkirchen in Germany). With 

their fleet of 'full service heavy lift' carriers 

they can almost unload at any destination. 

Last summer, for example, various Elegance 

Yachts where delivered to Palma with one 

of their type 161 carriers. This type of car- 

8 | DI Yachts Magazine DI Yachts Magazine | 9

ansport 

rier can load 9.549 metric tons and can still 

go a speed of 20 knots. With its 3 cranes 

on board the carrier can either lift 275 

metric tons SWL (safe working load) with 

one crane or in combination with a second 

crane it can lift 600 metric tons SWL and 

is therefore independent from local logistic 

equipment of the destination harbour. 

Even unloading at sea is possible when the 

waves are not too high. 


What happens exactly 

when yachts 

are loaded or unloaded? 

The Elegance 

Yachts are 

moved to the side of 

the carrier and then 

they are picked up 

by the crane which 

lifts them up onto 

the deck (124 m x 

20,5 m). When the 

yacht is placed on 

the cradle, they are 

both tightened to 

the deck with numerous wire 

cables to ensure that nothing 

moves even with high waves 

swell. Additionally all loose parts 

in and on the yacht are tied up 

ore stored separately. 

And then the long journey from 

Kaoshiung, Taiwan passing Hong 

Kong, entering the south Chinese 

sea starts. Passing Indonesia, 

entering the Indian ocean, 

later the Arabic Sea – the Red 

Sea – through the Suez Canal 

entering the Mediterranean Sea 

and finally the last sea miles until Palma de 

Mallorca. It doesn't really sound like being 

a long trip, but actually it is 20.000 kilometres 

in all weather. Usually such a trip takes 

up to 6 weeks. 

On arrival, the carrier's crew together with 

the team of Elegance Yachts Service from 

Santa Ponca takes care of unloading the 

yachts. Now the process starts vice versa. 

Loosening the wire cables and lifting up the 

yacht including the cradle and then letting 

it down into the water. Due to the fact that 

a yacht weighs quite a few tons, the carrier 

has to move out a pontoon in order to 

balance out and not to get into disturbing 

situation. 

Once unloading is proceeded, the authorities 

get involved. The yachts which have 

been delivered from Taiwan are moved to 

a berth in Palma where they stay under 

confiscation by customs until all documents 

are checked and all duties and taxes 

have been paid. After all that, the date for 

handover is quite close. Now all the parts 

which have been dismantled for the journey 

are mounted again and the yacht undergoes 

a complete cleaning. Finally the decoration 

and small adjustments according to 

the customer's desires are made. Now the 

client will be rung and a date for handover 

will be agreed. 

Reservations under +34 902 491616 

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for the perfect short trip. 

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Valldemossa 

One of the well known villages on 

Majorca

Auf Mallorca gibt es unzählige Ortschaften, 

die es zu besichtigen lohnt 

und die mehr oder weniger historisch 

und kulturell von Interesse sind. Ein besonderes 

Highlight ist die kleine Gemeinde Valldemossa 

im Tramuntana-Gebirge. Mit ihren 

knapp 2000 Einwohnern hat sie es zu einer 

beachtlichen Berühmtheit gebracht, sie gilt 

wohl als eine der bekanntesten Ortschaften 

auf der Insel. Diese Berühmtheit hat sie zum 

einen der Vergangenheit und den namhaften 

Besuchern zu verdanken, und zum anderen 

der kulturell sehr aktiven Gegenwart. 

Im Winter 1838/1839 wurden in Valldemossa 

in der Kartause zwei sehr bekannte 

Persönlichkeiten der damaligen Zeit aufgenommen. 

Es war das Liebespaar George 

Sand (Amandine-Aurore-Lucile Dupin 

de Francueil, französische Schriftstellerin, 

1804-1876) und Frédéric Chopin (Fryderyk 

Franciszek Szopen, polnischer Komponist, 

1810-1849), das dort für 98 Tage mit den 

beiden Kindern von George Sand in der 

Kartause von Valldemossa wohnte. Diese 

Beziehung einer geschiedenen, älteren, sich 

mit Männerkleidern anziehenden Frau mit 

einem jungen Mann war damals in dem katholischen 

Dorf sehr verpönt und man ver- 

Valldemossa 

Ein kulturhistorisches Meisterwerk des letzten Jahrtausends beeindruckt 

jeden Besucher aufs Neue. 

A cultural historic monument of the past millennium which impresses 

every visitor anew. 

suchte auch nicht, mit dem Paar in Kontakt 

zu treten. Aufgrund der Verschlechterung 

von Frédéric Chopins Gesundheitszustand 

mussten beide nach den besagten 98 Tagen 

Valldemossa und die Insel Mallorca wieder 

verlassen. Über diese Tage und die Eindrücke 

von der Natur auf Mallorca und dem 

mallorquinischen Volk schrieb George Sand 

einen Roman mit dem Namen 'Ein Winter 

auf Mallorca', der hier auf Mallorca in jeder 

Buchhandlung und nahezu an jedem Kiosk 

zu kaufen ist. 

Eine weitere Berühmtheit aus der Vergangenheit 

Valldemossas ist Catalina Tomás 

(Nonne, 1531-1574). Sie ist bis heute die 

einzige Bewohnerin Mallorcas, die von der 

katholischen Kirche heilig gesprochen wurde 

(1930 von Pius XI). 

Berühmtheiten der heutigen Zeit sind unter 

anderem der US-amerikanische Schauspieler 

Michael Douglas und seine Frau Catherine 

Zeta-Jones, die bei Valldemossa eine 

Finca haben und gelegentlich auf der Insel 

anzutreffen sind. 

Die Kartause von Valldemossa ist neben 

der Kathedrale von Palma eine der bekanntesten 

Sehenswürdigkeiten von Mallorca. 

Die Kartause, ein Kloster der Mönche des 

Kartäuserordens, wurde im Jahre 1399 erbaut 

und bis sie 1835 säkularisiert wurde, 

als solches genutzt. In den Gemäuern der 

Kartause gibt es reichlich Sehenswürdigkeiten 

aus den verschiedenen Epochen ihres 

Bestehens. Viele kleine Museen geben hierzu 

Einblick und man kann auch die beiden 

Zellen besichtigen, in denen George Sand 

und Frédéric Chopin ihren Winter verbracht 

haben. 

In der Gegenwart spielt Valldemossa vor allem 

im kulturellen Bereich eine große Rolle. 

So finden jedes Jahr verschiedene Festivals 

im Bereich der klassischen Musik in Vall- 

demossa statt und ziehen damit unzählige 

Gäste und Fans in den Ort. Desweiteren hat 

Valldemossa mit dem Kulturzentrum 'Costa 

Nord' eine attraktive Anlaufstelle für Interessierte 

der regionalen Kultur sowie eine Art 

Informationszentrum rund um das Tramuntana-Gebirge. 

Das Kulturzentrum wurde 

durch die Initiative von Michael Douglas ins 

Leben gerufen. 

Auch landschaftlich ist Valldemossa einen 

Ausflug wert. Mitten im Tramuntana-Gebirge 

gelegen bietet das idyllische Dorf viele 

Wandermöglichkeiten mit unterschiedlichen 

Schwierigkeitsgraden und Tourlängen. 

Valldemossa ist mehr als nur einen Ausflug 

wert. 

On Majorca you will find numerous 

villages which are worthwhile to be 

visited. The one or the other can also 

be of historical or cultural interest. A special 

highlight is the small community Valldemossa 

located in the Tramuntana mountain-range. 

With barely 2.000 inhabitants it 

became quite famous and can be considered 

as one of the best known villages on 

the island. It owes this particular celebrity 

status to the past, some famous visitors 

and the contemporary cultural activities. 

Back in the winter of 1838/1839 two very 

famous personalities of that time were taken 

in the monastery of Valldemossa. It was 

the two lovers George 

Sand (Amandine-Aurore-Lucile 

Dupin de 

Francueil, a French authoress 

– 1804-1876) 

and Frédéric Chopin 

(Fryderyk Franciszek 

Szopen, Polish composer, 

1810-1849), 

who stayed 98 days 

together with the two 

children of Georges 

Sand in the monastery 

of Valldemossa. 

This relationship between 

a divorced older woman, wearing 

men's clothes and a younger man back then 

was extremely deprecated in the Catholic 

village and nobody wanted to get in 

touch with them. Due to the aggravation of 

Frédéric Chopin's bad health both left Valldemossa 

and the island 

of Majorca after 

the aforementioned 

98 days. George Sand 

wrote a novel about 

their stay on Majorca, 

her impressions on 

Majorca's nature and 

the Majorcan people. 

The title is 'A winter 

on Majorca' and you 

can buy it in almost 

any book shop or kiosk 

here on Majorca. 

Another celebrity of 

the past of Valldemossa is Catalina Tomás 

(nun, 1531-1574). Until today, she is the only 

inhabitant of Majorca who was canonized 

by the Catholic Church (1930 by Pius XI). 

Amongst others, today's celebrities such as 

the American actor Michael Douglas and 

his wife Catherine Zeta-Jones, who own a 

finca near Valldemossa, can by chance also 

be met on the island. 

Besides the cathedral of Palma, the chapterhouse 

of Valldemossa belongs to the 

best known sights on Majorca. The chapterhouse 

- the monastery of the Carthusian 

order of monks - was built in 1399 and in 

use until it was secularized in 1835. In the 

buildings of the chapterhouse you will find 

plentiful sights of their different eras of insistence. 

Many little museums give you an 

www.valldemossa.es 

www.costanord.com 

www.chopin.pl 

real-cartuja@valldemossa.com 

Tel. +34 971 61 21 06 

insight on them and you will also have the 

possibility to visit the two chambers where 

George Sand and Frédéric Chopin spent 

their winter. 

In the present, Valldemossa is well-known 

for its cultural commitment. Every year 

many guests and fans are attracted due to 

the fact that Valldemossa organizes various 

festivals of classic music. Furthermore 

Valldemossa offers with its cultural information 

centre 'Costa Nord' a very attractive 

meeting point for those, who are interested 

in local culture and the Tramuntana mountain-range. 

It was Michael Douglas himself 

who breathed life into the centre! 

But also Valldemossa's country side is 

worthwhile a trip. Located in the middle of 

the Tramuntana mountains, the idyllic village 

offers a lot of opportunities for hiking 

and offers routes of different levels of difficulty 

and different lengths. Valldemossa for 

sure is worthwhile a visit! 


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Online weather services 

Online services not only for yacht owners

Weather Serviceweather.msn.com 

www.weather365.net 

www.weatherbug.com 

Wetterlage von heute 12.00 

Uhr UTC: Azorenhoch 1027, we- 

'Die 

nig ändernd. Keil 1015 Südfrankreich, 

Balearen, Straße von Sizilien, etwas 

abschwächend. Tief 1014 Südostspanien, 

wenig ändernd. Tief 1002 Golf von Genua, 

etwas vertiefend. Flaches Tief 1006 nördlich 

Große Syrte, wenig ändernd. Hoch 1005 

Kroatien, etwas verstärkend. Sonst im östlichen 

Mittelmeer meist geringe Luftdruckgegensätze…' 

So oder ähnlich lautet der Seewetterbericht, 

den man hier auf Mallorca über das Inselradio 

mehrmals täglich empfangen kann oder 

aber auf der Website des Inselradios durchlesen 

kann. Aber jeder Vollzeitkapitän oder 

auch Freizeitkapitän im Mittelmeer weiß 

aus Erfahrung, dass man sich hier auf das 

kommende Wetter kaum verlassen kann. 

Gerade im Herbst und im Frühjahr kann das 

Wetter von einem auf den anderen Moment 

umschlagen. Und da ist die Recherche nach 

aktuellen und zukünftig prognostizierten 

Wetterdaten unumgänglich. Zwar haben 

viele Yachten Navtex, ein Onboard-System 

für den Empfang der Wetterdaten über 

Kurzwelle, aber wie so oft kann man gerade 

nichts empfangen oder es funktioniert mal 

Das Wetter ist einer der wichtigsten Faktoren, ob ein Yachtausflug 

oder der Mallorcaurlaub einen schönen Eindruck hinterlässt. 

The weather is of vital importance when it comes to the planning 

of yacht excursions or holidays on Majorca. 

wieder nicht. Beim Navtex wird über Kurzwelle 

auf der Frequenz 518 kHz in englischer 

Sprache eine Art Fax übermittelt, auf dem 

aktuelle Wetterdaten, aber auch ein Satellitenbild 

zu sehen sind (auch Sicherheitsinformationen 

und Warnungen aus dem maritimen 

Bereich werden hiermit übermittelt). 

In der heutigen Zeit, wo man Zuhause und 

auch an Bord in der Regel Internetzugang 

hat, bietet sich dieses als optimales Hilfsmittel 

für die Wetterprognose förmlich 

an. So gibt es viele freie und kommerzielle 

Angebote in unterschiedlichen Sprachen, 

die zum Teil sehr gute Prognosen für das 

Wetter in den verschiedenen Küstenbereichen 

liefern. Sie liefern nicht nur Daten über 

Regen oder Sonnenschein, 

auch Daten 

und Prognosen zur 

Wind- und Wellenentwicklung 

werden 

in zusätzlichen Karten 

zur Verfügung 

gestellt. Denn was 

bringt der schönste 

Sonnenschein bei einem 

5m Wellengang 

und starkem Gegen- 

wind? 

Aber auch der einfache Wetterbericht ist 

oftmals schon sehr interessant. Wenn man 

mal ein paar Tage Inselurlaub machen möchte, 

will doch jeder wissen, wie das Wetter 

die kommenden Tage in den einzelnen Inselregionen 

ist. Auch wenn man nichts ändern 

kann, man sowieso schon auf der Insel ist 

- man möchte es trotzdem wissen. 

Wir wollen Ihnen hier einige Internetdienste 

zeigen und Ihnen die Schwerpunkte der einzelnen 

Anbieter aufzeigen. Ein Hinweis sei 

aber hier schon mal gegeben: Wir übernehmen 

keine Gewähr für Zuverlässigkeit der 

Prognosen noch sind die hier aufgelisteten 

Anbieter vollständig. Es gibt etliche Wetter- 

anbieter, und jeder hat so seinen Favoriten, 

auf den er sich verlässt. 

Wetterzentrale.de 

Hat sehr umfangreiche aktuelle und prognostizierte 

Daten im Bereich Wind und Wellen, 

welche von der US-Navy zur Verfügung 

gestellt werden. Leider sind diese Daten 

nicht leicht zu finden in dem Gesamtangebot. 

Hier eine kleine Anleitung, um zu den 

Karten zu kommen: Auf der Hauptseite auf 

'Top Karten' klicken, danach im neuen Fenster 

links oben auf NOGAPS gehen und danach 

im mittleren Teil etwas scrollen und auf 

10m Wind gehen. Die Zahlen dahinter stehen 

für die Prognosen im Stundenabstand. 

Man findet auch noch mehr im reichlichen 

Angebot von wetterzentrale.de, aber leider 

ist die Webseite nicht gerade eine der ansprechendsten 

und benutzerfreundlichen, 

was die Bedienung angeht. 

weather.msn.com 

Eigentlich ein ganz gewöhnlicher Wetterservice, 

um mal nach dem Wetter im Urlaubsgebiet 

zu schauen. Aber msn.com bietet ein 

recht angenehmes Flash-Element an, mit 

dem es Spaß macht, in den verschiedenen 

Ländern nach dem Wetter zu sehen. Dazu 

einfach auf folgende Seite surfen: 

http://weather.eu.msn.com/f5/loader19.swf 

?mode=continent&continent=Europe&lan 

g=DE 

Aemet.es 

Ein Wetterdienst der spanischen Regierung, 

welcher gerade für den spanischen Mittelmeerraum 

Daten liefert. Neben Windstärken 

und Windrichtung werden auch Daten zur 

UV-Strahlung und Regenwahrscheinlichkeit 

angegeben. Man greift hier unter anderem 

auch auf einen langjährigen Datenbestand 

zurück und kann sich so auch statistische 

Auswertungen der unterschiedlichsten Faktoren 

anschauen. Und selbstverständlich 

sind auch Satellitenkarten vorhanden, an 

denen sich der Hobbymeteorologe beweisen 

kann. 

Weather365.net 

Hier ist ein Anbieter, der nicht nur aktuelle 

und umfangreiche Daten liefert, sondern der 

auch noch den Anwender verstanden hat 

und das gesamte Paket in eine angenehme 

und benutzerfreundliche 

Oberfläche 

gepackt hat. Wenn 

man sich anmeldet, 

hat man gratis noch 

ein paar Funktionen 

mehr und beim kostenpflichtigenPremiumservice 

bekommt 

man ein wirklich 

umfangreiches Paket 

an Wetterdaten und 

–prognosen geliefert. 

Ebenso hat man dann 

auch die Möglichkeit, 

auf GRIB-Daten zuzugreifen, 

mit denen bei großen Regatten 

gearbeitet wird. 

Weitere: 

www.wetter.de 

www.wetter.com 

www.weather.com 

und viele mehr. 

weather situation at 12:00 

o’clock UTC: Azores high 1027, 

‘Today’s 

changing little. High 1015 southern 

France, Balearics, straits of Sicily, moderating 

little. Low 1014 south-eastern Spain, 

changing little. Low 1002 Gulf of Genoa, 

occasionally rough. Low 1006 northwards 

of the Gulf of Sidra; changing little. High 

1005 Croatia, getting stronger. In the eastern 

part of the Mediterranean Sea slight 

barometer opposites …’ 

This is approximately how the sea weather 

forecast sounds/reads which you can receive 

via radio or find on the website of the 

‘Inselradio’ repeatedly every day. But every 

captain or day skipper knows that according 

to experience, you cannot rely on weather 

forecasts here on the island. Especially in 

spring time and autumn, the weather conditions 

change rapidly. So a careful research 

of actual and future forecast is inevitable! 

Of course many yachts have Navtex – an 

onboard system for the reception of weather 

data via short wave – but sometimes the 

reception is bad or doesn’t work at all. With 

Navtex you can receive some kind of fax in 

English language which is transmitted via 

short wave on frequency 518 kHz. It shows 

the actual weather situation and also satellite 

picture – security information and 

warnings regarding the maritime situation 

are also transmitted. 

Nowadays, where you have Internet access 

at home and also on board, it is advisable 

to take advantage of this optimal means of 

information on weather forecasts. There 

are many commercial and non-commercial 

offers in different languages. Some of them 

offer really good forecasts for the weather 

conditions of the various coastal areas. 

They do not only present information on 

rain, sunshine, but also forecasts on the 

development of winds and waves are displayed 

on separate charts. Because the nicest 

sunshine can’t make up for waves with 

a height of 5 meters and strong winds! 

But also the basic weather forecast can be 

quite interesting. When you are planning 

to spend a couple of days on the island, 

of course you would like to know how the 

weather will be in the different regions of 

the island. And even when you are already 

on the island and even though you can’t 

change it, you want to know what you can 

expect. 

Here we would like to present some online 

services and their specialities to you. But we 

would like to point out that we don’t take 

responsibilities for their forecasts nor do 

we list them all! There are a lot of weather 

services and everybody has his favourite he 

relies on. 

Wetterzentrale.de 

They have quite detailed actual and prog- 


Weather 

nosticated information regarding winds 

and waves which are put to the disposal 

by the US-Navy. Unfortunately this info is 

quite hard to find, if you don’t know where 

to look for it. This is why we prepared some 

instructions for you how you can find these 

charts: On the main page you have to click 

on ‘Top Karten’, then you have to click on 

NOGAPS in the upper left part in the new 

window and scroll down in the middle till 

you reach ‘10m wind’. The 

figures listed here stand 

for a forecast on an 

hourly basis. Of course, 

you can find much more 

information on the website 

of wetterzentrale.de, 

but we must admit that 

it doesn’t belong to the 

appealing ones nor can 

it be considered as user 

friendly. 

weather.msn.com 

Actually a quite basic 

weather service, but okay 

for checking weather 

conditions of your future 


holiday location. It offers a nice flash-element 

which guarantees fun searching for 

the weather conditions in various countries. 

Simply surf to the following site: 

http://weather.eu.msn.com/f5/loader19.swf 

?mode=continent&continent=Europe&lan 

g=EN 

aemet.es 

A weather service provided by the Span- 

ish government which supplies very good 

information on the Mediterranean. Besides 

the information on wind velocity and direction, 

they also offer information on ultraviolet 

rays and the possibility for rain. With 

them you have access to a database which 

exists already for many years, which therefore 

enables you to benefit from various 

possibilities of statistic analysis. Of course, 

you will also find satellite charts. So if you 

want to become a hobby meteorologist, 

here you can practice. 

Weather365.net 

This is a provider who doesn’t only offer actual 

and detailed data, but also understands 

what users are looking for. So they provide 

the whole package as a very comfortable 

and user friendly interface. Logging-on to 

their website you can benefit from a few 

cost-free functions and when you subscribe 

to the premium service which bears 

a charge you will have access to a really 

detailed package of information of weather 

conditions and forecasts. In that case you 

can also benefit from GRIB-data which are 

used for regattas. 

Others: 

www.wetter.de 

www.wetter.com 

www.weather.com 

… and many more.

Elegance 98 Dynasty 

Perfect proportions on a perfect boat 

The Elegance Dynasty range with extra space offers perfect life quality

Elegance 98 Dynasty 

29,90m x 7,10m 

delivery on request 

2x MTU 1790 kW 

(2434 PS|HP|CV) 16V 

5 + 2 crew + garage 

Preis auf Anfrage 

price on request

Bandido Yachts 

A vessel conquers the sea


Bandido Yachtswww.bandido.eu 


www.bandido-yachts.com 

Die Autoindustrie hat es vorgemacht: 

Um sich erfolgreich auf dem Markt zu 

etablieren, muss man verschiedene 

Produktlinien anbieten, um auch verschiedene 

Kundencharaktere anzusprechen. 

So haben erfolgreiche Autobauer neben der 

klassischen Linie auch eine sportliche Linie 

und die SUVs (sport utility vehicles). Ähnlich 

diesem Konzept haben wir uns vor einigen 

Jahren entschieden, unseren bestehenden 

und zukünftigen Kunden ein ebenso vielfältiges 

Portfolio zu bieten. So können wir uns 

seit über 14 Jahren mit den Elegance Yachts 

erfolgreich auf dem Markt behaupten. Vor 

Kraft, Ausdauer und eine unglaubliche Reichweite - die Bandido 

Yachten auf dem Vormarsch. 

Power, endurance and an unbelievably long range – Bandido 

Yachts are gaining ground. 

etwa 3 Jahren reifte in uns die 

Idee, unser Produktportfolio 

zu erweitern, und so entstanden 

zwei weitere Produktlinien, 

die Bandido Yachts und die 

Elegance Open Sportyachts. In 

dieser Ausgabe des Yachts Magazines 

bekommen Sie einen 

Einblick in die Bandido Yachts 

und in einer der kommenden 

Ausgaben können Sie dann einiges 

über die Elegance Open 

Sportyachts lesen. 

Die erste Bandido Yacht, die Bandido 90, 

feierte im Januar 2007 

ihre Weltpremiere und 

wurde euphorisch von 

der Yachtwelt empfangen.Zwischenzeitlich 

läuft die Produktion 

der Bandido 90 

auf Hochtouren und 

man kann dadurch 

sehen, wie erfolgreich 

ein neues, durchdachtes 

Produkt sein 

kann. Die Bandido 90 

basiert auf einer Traw- 

lerkonstruktion mit Stahlrumpf und Aluminiumaufbauten 

und kann somit jedem Wind 

und Wetter Stand halten. Als Verdränger 

liegt der Bandido nicht die Geschwindigkeit 

am Herzen, sondern vielmehr die Ausdauer, 

Reichweite und das Platzangebot. Die Ausdauer 

und Reichweite wird mitunter durch 

die Motoren beeinflusst, und so haben die 

'Medium Duty'-MAN-Motoren eine Reisegeschwindigkeit 

von ca. 10-11 Knoten (bei 

ca. 14 Knoten max.) und erreichen dabei eine 

enorme Reichweite bei vollem Tank. Und mit 

ihren drei Decks und der Flybridge bietet die 

Bandido 90 ein ungeheures Raumangebot 

und überdurchschnittliche Lebensqualität. 

Woher kommt diese überdurchschnittliche 

Lebensqualität der Bandido 90? Zum einen 

ist das großzügige Raumangebot auf den 3 

Decks bei einer Länge von 90 Fuß ausschlaggebend. 

Denn im Vergleich mit der Elegance 

90 Baureihe hat man auf der Bandido 90 

einfach ein komplettes Deck mehr und bei 

90 Fuß ist das beachtlich. Desweiteren spielt 

unsere Philosophie eine Rolle, welche bei all 

unseren Yachten zum Tragen kommt. 'Custom-built' 

- jedes Detail und jedes Element 

der Yacht kann und wird vom zukünftigen 

Eigner definiert und von unserer Werft umgesetzt. 

So hat man mit der Bandido eine 

einmalige Yacht, welche den einmaligen Geschmack 

des Kunden wiederspiegelt. 

Das sind nur zwei der vielen Gründe für den 

Erfolg. So sind auch die technischen Daten 

der Bandido 90 beeindruckend und lassen 

keine Wünsche offen. Mit einer Länge von 

27,90m, einer Breite von 7,70m und einer 

Höhe von 8,80m ist nicht jeder Liegeplatz 

und Yachthafen für eine Bandido 90 

verfügbar. Sie ist aber auf jeden Fall eine 

nicht zu übersehende Erscheinung, wenn 

sie mal in einen Hafen einfährt. Mit ihren 

zwei Dieselmotoren von mind. 1100 PS und 

dem Standardtreibstofftank von 35.000 

Litern ist keines der sieben Weltmeere vor 

der Bandido 90 sicher. Wollen Sie den Atlantik 

überqueren oder zum Indischen Oze- 

an? Kein Problem und 

jederzeit machbar. Sie 

finden mehr technische 

Daten auf S. 69 

in dieser Ausgabe des 

Yachts Magazines. 

Aber wie Sie es bereits 

von unseren Elegance 

Yachten gewohnt sind, 

es reicht nicht, nur ein 

Modell zu haben. Es 

gibt immer Kunden, 

die lieber eine Nummer 

kleiner hätten 

oder eine Nummer größer, oder gar zwei 

Nummern kleiner oder zwei Nummern größer. 

Und so hatte die Bandido 75 im Januar 

dieses Jahres ihre Weltpremiere und die 

kommenden Modelle lassen nur noch geringe 

Zeit auf sich warten. So ist die Bandido 

66 und die Bandido 110 in Planung bzw. in 

Produktion und die Bandido 140 ist ebenfalls 

im Großen und Ganzen fertig geplant 

und kann bestellt werden. 

Bei den kleineren Modellen, der Bandido 75 

und der Bandido 66, wurde auf den Stahlrumpf 

zu Gunsten des Gewichts verzichtet 

und die beiden Yachten werden komplett 

aus GFK gebaut. Auch konnte auf Grund 

der Länge kein drittes Deck eingeplant werden, 

so dass diese beiden Yachten über zwei 

Decks plus Flybridge verfügen. 

Sie können sich von der Bandido 

75 ein Bild machen, indem Sie 

uns einfach mal auf der Palma 

Messe Ende April – Anfang Mai 

besuchen. Dort ist die Bandido 

75 ausgestellt und kann von 

Ihnen besichtigt werden. Auch 

nach der Messe wird die Bandido 

75 auf Mallorca bleiben 

und Sie können jederzeit einen 

Termin mit uns vereinbaren, um 

sich die Bandido 75 einmal anzuschauen. 

Mehr Informationen 

und Bilder zur Bandido 75 erhalten 

Sie auch ab S. 66 in dieser 

Ausgabe. 

Für das kommende Jahr können 

Sie sich schon die Premiere der 

Bandido 66 vormerken und wer 

weiß, welche Modelle in der nahen 

Zukunft ebenfalls ihre Premieren 

feiern. 

Wenn wir Ihr Interesse an den Bandido 

Yachten geweckt haben sollten, so können 

Sie sich bei uns auch eine ausführliche Broschüre 

über alle Bandido Yachten anfordern, 

ebenso auch eine Basispreisliste oder kommen 

Sie einfach vorbei und wir zeigen Ihnen 

die Bandido vor Ort auf Mallorca. 

The automotive industry demonstrated 

how to do it: In order to establish a 

brand successfully on the market, you 

have to offer various product lines to be 

able to comply with the needs of different 

buyers. 

That is why successful car manufacturers 

also offer a sportive line and SUVs (sport 

utility vehicles) besides their classic range. 

A couple of years ago we decided to follow 

a similar concept - to offer our actual 

and future clients as well a manifold portfolio. 

So this is how we have managed to 

be successfully on the market with our Elegance 

Yachts for more than 14 years now. 

About three years ago, the idea came up 

to enlarge our product range and to start 

with two new product lines, the Bandido 

Yachts and the Elegance Open Sportyachts. 

In this issue of the Yachts Magazine we 

will present to you an insight on Bandido 

Yachts and in one of the upcoming issues 

you will get to know more on the Elegance 

Open Sportyachts. 

The first Bandido Yacht, the Bandido 90, 

celebrated its world premiere back in January 

2007 and was euphorically welcome by 

the yacht world. Meanwhile the production 

of the Bandido 90 operates at full speed, 

which reflects how successful a new product 

can be when it is planned carefully! 

DI Yachts Magazine | 35

Bandido 

The Bandido 90 is based on the concept 

of trawler construction – a steel hull with 

an aluminium superstructure – ready to 

meet the challenge of the elements. Being 

a displacement boat, it is not the speed 

that counts for the Bandido, but the endurance, 

the long range and 

the provision of space. The 

endurance and the long 

range are amongst others 

influenced by the engines. 

This is why the ‘medium 

duty’ MAN engines only 

reach a cruising speed of 

approx. 10-11 knots (max. 

14 knots) which enables 

them to guarantee a long 

range at full tank capacity. 

With its three decks and the 

flybridge, the Bandido 90 

offers an enormous provision 

of space and a quality 

of life above-average. 

Where does the aboveaverage 

quality of life on 

the Bandido 90 result from? 

First of all, it is due to the 

large provision of space on 

her three decks on a total 

length of 90 feet. In comparison 

with the Elegance 

90 production series, it is 

simply one more deck and 

this is quite a lot concerning 

a length of 90 feet. Another 

point is the philosophy we 


follow with all our yachts – being 

‘custom-built’. Each detail 

and every element of the yacht 

can be defined by its future 

owner and will be carried out by 

our shipyard. Therefore the Bandido 

can be considered a unique 

yacht which reflects the unique 

taste of the respective client. 

These are only two reasons for 

her big success. Even the technical 

details of the Bandido are 

quite impressing and don’t leave 

much to be desired. With her 

length of 27,90m, a breadth of 

7,70m and a height of 8,80m 

not every marina is able to provide 

a berth. But one thing is 

for sure - when she enters a harbour you 

obviously can’t overlook her. With her two 

diesel engines of minimum 1100 HP and the 

standard fuel capacity of 35.000 litres none 

of the seven seas is unconquerable for the 

Bandido 90! Would you like to cross the At- 

lantic or travel the Indian Ocean? No problem 

and possible at any time! You will find 

more information on the technical details 

in this issue on page 69. 

But as you might know already from our 

Elegance yacht range – one model is never 

enough. There are always clients, asking for 

a smaller or a bigger sized yacht or even 

for two sizes more or less. Back in January 

the Bandido 75 had its world premiere and 

you will not have to wait much longer for 

the next models to be released. The Bandido 

66 and the Bandido 110 are already 

in planning, i.e. in production and even the 

Bandido 140 is also almost ready planned 

and can be ordered already. 

For the two smaller models, the Bandido 75 

and the Bandido 66, the decision was made 

to do them without the steel hull in favour 

to the weight and so they are completely 

manufactured in GRP. Due to the fact that 

they are both not long enough for a third 

deck, they only consist of two decks and the 

flybridge. If you like, you can visit us at the 

Palma boat show taking 

place at the end of April- 

beginning of May in order 

to experience the Bandido 

75. There the Bandido 75 

will be displayed and can 

be viewed, if you like. After 

the boat show the Bandido 

75 stays on Majorca, so it 

will always be possible to 

arrange a viewing at a later 

date. More information 

and photos on the Bandido 

75 follow on page 66 of 

this issue. 

Prepare yourself for joining 

the Bandido 66’s premiere 

next year. And who knows 

by now, which other models 

will also celebrate premieres 

in the near future? 

If we have attracted your 

interest in Bandido Yachts, 

please don’t hesitate to ask 

for the complete Bandido 

brochure and basic price 

list or simply stop by and 

take your time to view the 

Bandido on spot, here on 

Majorca. 

39° 34’ N 

2° 39’ E 

... where yachting meets exclusive living! 

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jewellery and collectors watches 

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C/Saluet 14 - 07157 Port d‘ Andratx - Tel. +34 971 672 453 - Opposite the public parking 

The Yachts Magazine 

From the idea to the final edition

Yachts Magazine 

www.e-ingrama.com 


www.yachts-magazine.com 

Nicht aus jeder Idee wird ein erfolgreiches 

Produkt, aber wie wir es schon 

mit unseren Yachten gezeigt haben, 

so ziehen wir auch mit unserem Yachts Magazine 

weiterhin am Erfolgsstrang. 

Vor genau zwei Jahren entstand die Idee, 

unser Angebot an gebrauchten Yachten 

nicht mehr nur in einer Excel-Tabelle zu 

präsentieren, sondern auch ein paar Bilder 

zu den technischen Daten aufzubereiten. 

Und so war unsere erste, nicht offizielle 

Version des Yachts Magazines zur Messe 

Palma 2006 fertig und wir verteilten so an 

die 100 Exemplare an interessierte Kunden. 

Zwischenzeitlich liegen wir bei einer Auflage 

von 10000 Exemplaren und bei 80 Seiten 

(damals waren es noch 16 Seiten), welche im 

Offsetdruck gedruckt werden und hier und 

da einiges an Arbeit erfordern. Wir möchten 

Ihnen hier einmal zeigen, wie unser Yachts 

Magazine entsteht. 

Da sind zunächst einmal die redaktionellen 

Texte im Magazin, welche bei einer kleinen 

Besprechung zu Beginn des Prozesses 

festgelegt werden. Das Schreiben der Texte 

nimmt so seine Zeit in Anspruch, dann 

müssen diese noch Korrektur gelesen und 

ins Englische übersetzt werden. Warum 

Das Heft, das Sie gerade in der Hand halten, hatte einen langen 

Weg hinter sich, um von Ihnen gelesen zu werden. 

The magazine you are holding in your hands right now has gone 

through a long process. 

nimmt das so seine Zeit in Anspruch, fragen 

Sie sich bestimmt, denn die Texte sind 

nicht sehr lang. Zum einen beschreiben viele 

Texte Ausflugsziele und Attraktionen auf 

Mallorca, und bevor man darüber schreibt, 

muss man diese Locations auch besucht haben, 

damit man auch erfahrungsgemäß darüber 

schreiben kann. Zum anderen werden 

entsprechende Bilder in der Bilddatenbank 

recherchiert oder explizit dafür noch aufgenommen. 

Parallel dazu wird das neue Layout des 

Magazins aufgesetzt, 

was normalerweise 

nicht nötig wäre, wo 

wir aber jedes mal einige 

Verbesserungen 

im Layout und der 

Gestaltung einfließen 

lassen. Wenn dann die 

Texte in deutsch und 

englisch fertig sind, die 

Bilder ausgesucht und 

platziert sind und die 

Fotostrecken definiert 

sind, setzen wir von 

unseren Werbepartnern 

die Anzeigen auf 

die entsprechenden Seiten. Hin und wieder 

gestalten wir auch eine eigene Werbeseite 

im Magazin und positionieren z.B. Bandido 

Yachts oder auch uns als Yachtbrokerage- 

Unternehmen. 

Ja und jetzt kommt der knifflige Teil, das Zusammenführen 

aller im Brokerage befindlichen 

Yachten mit ihren technischen Details 

und passenden Bildern. Da hier ja täglich 

eine Yacht verkauft sein kann, ändert sich 

hier in der Aufstellung bis zur Druckabgabe 

ständig die Reihenfolge. Unter anderem 

auch durch neue Angebote von Kunden, die 

noch schnell ihre Yacht im Yachts Magazine 

anbieten wollen. 

And last but not least, das Cover. Man 

glaubt gar nicht, wie schwer es ist, ein passendes 

Foto zu finden, welches in den Rahmen 

hineinpasst und das Yachts Magazine 

als solches auch wiederspiegelt. Hier gibt es 

gelegentlich Meinungsverschiedenheiten, 

da jeder im Team ein anderes Coverfoto bevorzugt. 

Bis hierher ist der Prozess im Großen und 

Ganzen von drei Personen abgewickelt worden. 

Christina Reis (zuständig für alle Übersetzungen), 

Ruth Boogaard (Korrekturlesen 

der deutschen und englischen Texte und 

Korrekturen in Layout und Gestaltung) und 

Robert Marekovic (Texte, Fotos, Layout und 

Gestaltung). 

Das gesamte Projekt wird dann in ein webtaugliches 

pdf gepackt und bei uns auf der 

Webseite online gestellt und kann schon 

von Interessierten heruntergeladen werden. 

Ein weiteres pdf-Dokument wird für 

die Druckerei aufbereitet (genau genom- 

men ein pdf/x3-Format) und hier ist eine 

kleine Schwierigkeit versteckt. Die Farben 

sollen so sein wie wir sie haben wollen, und 

da wird ein regelmäßiges Farbmanagement 

inkl. Hardwarekalibrierung, Softproofs und 

Paperproofs durchgeführt. Dieses pdf/x3- 

Dokument wird online via ftp oder klassisch 

via CD der Druckerei zur Verfügung gestellt 

(das pdf-Dokument kann schon mehrere 

100 MB groß sein). 

Die Druckerei erstellt dann die 4 Druckplatten 

für den klassischen 4 Farben- 

Offsetdruck. Auf jeder Druckplatte sind 4 

Doppelseiten positioniert, so dass bei einem 

Heft von 80 Seiten wie diesem hier in etwa 

10 Druckplatten für jede Farbe entstehen. 

Diese Platten mit einer Größe von jeweils 

77 cm x 103 cm werden dann in eine Bogenoffset-Druckmaschine 

eingespannt und 

der Druck kann beginnen. Nach dem Druck 

aller Seiten wird in weiteren Prozessen geschnitten 

und geleimt und Pakete zu jeweils 

20 Magazinen zusammengepackt. Lediglich 

etwa 1500 Magazine bekommen danach 

noch eine Sonderbehandlung. Diese werden 

noch eingetütet und somit für den Versand 

an Kunden und Interessierte vorbereitet. 

Ein paar Tage nachdem die pdf-Datei der 

Druckerei zur Verfügung gestellt wurde, 

kommen schon die Paletten von unserem 

Yachts Magazine bei uns an und wir beginnen, 

die Magazine zu verteilen. Zum einen 

werden die ca. 1500 eingetüteten Magazine 

mit Adressaufklebern versehen und als Paket 

von ca. 360 kg via DHL in die ganze Welt 

versandt. Ein weiterer Teil der Magazine 

wird in 5 Sterne Hotels, Häfen, Golfplätzen 

und der gehobenen Gastronomie ausgelegt 

sowie über unsere Kooperationspartner 'Engel 

& Völkers' und 'Sixt' verteilt. Und auf einem 

dieser Wege haben Sie das jetzige Heft 

erhalten. 

Not every idea results in a successful 

product, but as we have proofed 

once before with our yacht range, 

our Yachts Magazine also joins our successful 

story. 

Exactly two years ago the idea came up to 


Yachts Magazine 

info@cathedrale.com 

www.cathedrale.com 

+34 971 123 456 

present our re-owned yacht range not only 

in an excel list, but rather in a combination 

with some photos of the corresponding 

yacht. And so the first unofficial version 

of our Yachts Magazine was issued for the 

Palma boat show 2006 and approximately 

100 copies were handed out to interested 

clients. Meanwhile we reached a number of 

10.000 copies and a number of 80 pages 

(back then it was 16 pages) which are printed 

offset. This implies a lot of preparation 

and therefore we would like to show you 

how our Yachts Magazine is made. 

First of all there are the editorial texts which 

are defined in a little meeting at the beginning 

of the process. Writing them really 

takes some time! Then they are proofread 

and translated into English. Now you might 

be asking yourself, why this is so timeconsuming 

– despite the texts are not very 

long? Well, on the one hand some of our 

texts are about sightseeing and attractions 

on Majorca – and before you 

can start writing about them, 

you should rather visit the locations 

in order to be able to write 

about personal experiences and 

impressions. On the other hand, 

we have to do some research 

on pictures or even do our own 

photo shooting. 

At the same time the magazines 

layout is set up. This is not really 

necessary, but due to slight 

changes and improvements we 

like to insert, it has to be done. 

When the German and English 

texts are ready, the photos are 

selected and inserted and the 

photo series are defined, we 

insert the ads of our advertising 

partners on the respective 

pages. Sometimes, we even create 

our own ad in 

order to advertise 

e.g. Bandido Yachts 

or our own company 

as a yacht broker. 

Then we start with 

the difficult part – 

the insertion of all 

of our actual offers 

of re-owned yachts 

with their technical 

details and respective photos. 

Due to the fact, that it is possible 

that some of these yachts 

can be sold instantly, the order 

of them may change constantly 

until the final deadline for printing. 

Of course, it is also possible 

vice versa - a client contacts us 

short-dated because he wants 

to have his yacht for sale presented 

in our Yachts Magazine. 

And last but not least - the selection 

of the cover photo. It is 

unbelievable how hard it is to 

find the perfect match – one 

that fits the frame and represents 

the Yachts Magazine as 

it should. Sometimes we have 

a discussion on that, because 

everybody of our team has its 

own taste and preferences regarding 

the cover photo. 

Up to this point there are three persons 

involved in the process. Christina Reis is 

responsible for all translations; Ruth Boogaard 

for proof-reading of the German and 

English texts and changes regarding layout 

and design and Robert Marekovic is responsible 

for texts, photos, layout and design. 

The whole project is then transferred into 

a web-functional PDF format which is afterwards 

available on our website, so that 

the keenly interested ones get the chance to 

download it immediately. Another PDF document 

(a PDF/x3 format) is then prepared 

for the printer's and this is what it makes so 

complicated. Due to the fact that we want 

the colours to turn out like we want them to 

be, a continuously colour management incl. 

hardware calibration, soft proofs and paper 

proofs is inevitable. This PDF/x3 document 

is either send online via FTP or the common 

way as a CD to the printer's (such a PDF 

document can contain data up to several 

100 MB). 

Now, the printer's do the 4 printing blocks 

for the classic 4 colour offset print. Each 

printing block contains 4 double pages. For 

an eighty-page magazine approximately 10 

printing blocks for each colour are made. 

These printing blocks, measuring 77 cm x 

103 cm each, are inserted into a large sheetfed 

offset printing press and now everything 

is ready for printing. After printing 

all pages, the further processing consists 

of cutting, gluing and bundling them into 

packs of 20 magazines. Merely 1.500 copies 

will be treated separately. They are packed 

individually for the direct mail to our clients 

and interested people. 

A couple of days after the printer's received 

the PDF document, we already receive the 

freshly printed magazines and we can start 

distributing them. The 1.500 copies for the 

direct mailing are labelled with the addresses 

of our clients and packed into boxes with 

an approximate total weight of 360 kg. DHL 

now picks them up for 

their global mail service 

and sends them 

to the indicated destinations 

all over the 

world. Another share 

will be distributed in 

five-star hotels, marinas, 

golf courses and 

high standard gastronomy 

and through 

our cooperation partners 

'Engel & Völkers' 

and 'Sixt'. So you must 

have received your 

copy through either 

one of these methods 

of distribution! 


Impressum | Imprint 

Herausgeber | Publisher 

Drettmann International, S.L. 

Konzept | Concept 

Robert Marekovic 

robert.marekovic@drettmann-international.com 

Editor & Layout & Text 

Robert Marekovic 

robert.marekovic@drettmann-international.com 

Christina Reis 

christina.reis@drettmann-international.com 

Fotos | Pictures 

Robert Marekovic, Detmar Schmoll and others 

Übersetzungen | Translations 


christina.reis@drettmann-international.com 

Anzeigen | Advertising 

Ruth Boogaard 

ruth.boogaard@drettmann-international.com 

tel +34 971 673 508 

Adresse | Address 

Avd. Ingeniero Gabriel Roca, 20 

07157 Puerto de Andaitx 

Mallorca | Spain 

tel +34 971 673 508 

fax +34 971 673 702 

magazine@drettmann-international.com 


Druckerei | Print 

Ingrama S.A. 

Carrer de Lluc 156 

07300 Inca | Mallorca 

tel +34 971 500 250 

correo@e-ingrama.com 

www.e-ingrama.com 

Auflage | Edition 

10.000 copies | 6 times per year 

Vorbehalt | Disclaimer 

Änderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten 

| Subject to changes, errors and intermediate 

sale | Salvo por cambios, errores y venta 

intermediario 

S E L E C T I O N

Elegance 48/54 

Basic Details 

Maße | Dimensions | Dimensiones 16,50m x 4,80m 

Kabinen | Cabins | Camarotes 2-3 + crew (extra) 

Motoren | Engines | Motores 2x MAN 588 kW (800 PS|HP|CV) 

Generator | Generator | Generador 8,5 kW Onan 

Gewicht | Weight | Peso 24.000 kg 

Tiefgang | Draught | Calado 1,30m 

Treibstofftank | Fuel tank | Depósito de combustible 2.700 l 

Wassertank | Water tank | Depósito de agua 800 l 



Baujahr | Built | Año 2004 

Kabinen | Cabins | Camarotes 2 


USt. | V.A.T. | I.V.A. bezahlt|paid|pagado 

799.000 € 







895.000 € 







899.000 € 







975.000 € 

46 | DI Yachts Magazine DI Yachts Magazine | 47 

reduced 

price

Elegance 60 

Basic Details 


Kabinen | Cabins | Camarotes 2-3 + crew (extra) + garage 


2x MAN 809 kW (1100 PS|HP|CV) 

Generator | Generator | Generador 11 kW Onan 








Kabinen | Cabins | Camarotes 3 + crew + garage 


USt. | V.A.T. | I.V.A. zzgl.|plus|más 

1.455.000 € 







1.667.260 € 


Basic Details 


Kabinen | Cabins | Camarotes 3-4 (extra) + crew (extra) + garage 


2x MAN 1000 kW (1360 PS|HP|CV) 





Wassertank | Water tank | Depósito de agua 1.450 l 







999.000 € 




Kabinen | Cabins | Camarotes 3 + garage 



1.255.000 € 







1.395.000 € 







1.695.000 € 



Baujahr | Built | Año 2006|2007 




1.990.000 € 

Elegance 64 


Elegance 65 







955.000 € 




Kabinen | Cabins | Camarotes 4 + crew 



1.295.000 € 







1.450.000 € 


Range from 54‘ - 160‘ 

Start Living Your Dream 


+34 971 673 508 | +34 971 677 132 



Elegance 78

Elegance 68 







1.795.000 € 

Elegance 70 





Motoren | Engines | Motores 2x CAT 1044 kW (1420 PS|HP|CV) 


1.395.000 € 


now on Majorca 

and at Palma boat show 

Elegance 70 New 

Basic Details 


Kabinen | Cabins | Camarotes 3-4 + crew + garage (extra) 


2x MAN 1000 kW (1360 PS|HP|CV) 












2.300.000 € 







2.697.270 € 


Elegance 72 

Basic Details 




2x MAN 1000 kW (1360 PS|HP|CV) 












1.695.000 € 







2.195.000 € 

Elegance 76 




Kabinen | Cabins | Camarotes 4 + 2 crew 



1.095.000 € 


reduced 

price

Elegance 76 New Line 

Basic Details 




2x MAN 1140 kW (1550 PS|HP|CV) 

Generator | Generator | Generador 2x 17,5 kW Onan 





Elegance 76-048 New Line 






2.500.000 € 

Elegance 78 New Line 

Basic Details 




2x MAN 1140 kW (1550 PS|HP|CV) 












2.475.000 € 


Elegance 81 New Line | Elegance 82 

Basic Details (Elegance 82 New Line) 


Kabinen | Cabins | Camarotes 3-5 + crew 


2x MAN 1140 kW (1550 PS|HP|CV) 












1.995.000 € 







1.195.000 € 


reduced 

price

Elegance 90 Mega 

Basic Details 




2x MTU 1340 kW (1822 PS|HP|CV) 

2x MTU 1630 kW (2216 PS|HP|CV) 

Generator | Generator | Generador 2x 27 kW Onan 





Elegance 90-902 Mega 




Motoren | Engines | Motores 2x MTU 1492 kW (2000 PS|HP|CV) 

USt. | V.A.T. | I.V.A. 

price on request 


Basic Details 


Kabinen | Cabins | Camarotes 5-7 + 2 crew + garage (extra) 


2x MTU 1343 kW (1826 PS|HP|CV) 

2x MTU 1492 kW (2029 PS|HP|CV) 

2x MTU 1790 kW (2434 PS|HP|CV) 








Baujahr | Built | Año delivery 2009 

Kabinen | Cabins | Camarotes 5 + 2 crew + garage 


USt. | V.A.T. | I.V.A. 



now on Majorca 

and at Palma boat show 

Bandido 75 

Basic Details 


Kabinen | Cabins | Camarotes 3-4 + crew + garage 







Bandido 75 


Baujahr | Built | Año next free delivery spring 2009 



USt. | V.A.T. | I.V.A. 



Bandido 90 

Basic Details 


Kabinen | Cabins | Camarotes 3-5 + crew + garage 







Bandido 90 


Baujahr | Built | Año next free delivery - spring 2009 

Kabinen | Cabins | Camarotes 4 + 2 crew + garage 


USt. | V.A.T. | I.V.A. 



50‘ 

new offer 

reduced 

price 

reduced 

price 

reduced 

price 

Atlantis 47 




Motoren | Engines | Motores 2x Volvo 353 kW (480 PS|HP|CV) 


445.000 € 

Azimut 52 






449.000 € 

Azimut 58 






495.000 € 

Azimut 75 






2.390.000 € 

Cayman 42 Fly 






329.000 € 

Cayman 62 Cyber 






935.000 € 

Edership Symbol 53 






329.000 € 

Fairline 40 Phantom 






265.000 £ 







525.000 € 







625.000 € 

Fairline 58 Squadron 






590.000 £ 

Fairline 58 Squadron 






745.000 € 


serviced 

new offer 

reduced 

price 

great offer 

Ferretti 500 






795.000 € 

Ferretti 53 






850.000 € 

Ferretti 620 






1.250.000 € 

Gallart 17.50 MY 




Motoren | Engines | Motores 2x GM 478 kW (650 PS|HP|CV) 

USt. | V.A.T. | I.V.A. 


Gianetti 24 Fly 






1.499.000 € 

Grand Banks 49 






379.000 € 

Guy Couach 28M 






3.150.000 € 

Horizon 62 | Yaretti 2210 






1.195.000 € 

Horizon 78 | Yaretti 2380 Superior 






1.795.000 € 

Mochi 20M 






599.000 € 

Monte Fino 70 






980.000 € 

Neptunus 168 






379.000 € 


new offer

educed 

price 

Ocean Alexander 630 




Motoren | Engines | Motores 2x Detroit 540 kW (735 PS|HP|CV) 


660.000 € 

Princess 48 






270.000 € 

Princess 52 






495.000 € 

Smelne Slingshot 46 




Motoren | Engines | Motores 2x IVECO 294 kW (400 PS|HP|CV) 


280.000 € 

Sunseeker 50 Camargue 






399.000 € 

Sunseeker 56 Manhattan 






695.000 € 







699.000 € 

Sunseeker 62 Manhattan MK I 




Motoren | Engines | Motores 2x Detroit 559 kW (760 PS|HP|CV) 


349.000 € 

Sunseeker 62 Manhattan MK II 






599.000 € 







535.000 € 







1.780.000 € 







1.899.000 € 


reduced 

price 

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▪ Official service for Volvo Penta / Yanmar / Mercruiser 

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Tel: (0034) 971-676-369 ▪ Fax: (0034) 971-676-409 ▪ Mob: (0034) 660-173-487 

mundimarportals@terra.es 

Boat shows 2008 

19.01.2008 - 27.01.2008 boot 2008 Düsseldorf Germany 

26.04.2008 - 04.05.2008 Palma Boat Show 2008 Palma de Mallorca Spain 

09.09.2008- 14.09.2008 Festival International de la Plaisance Cannes France 

12.09.2008-21.09.2008 Southampton Boat Show 2008 Southampton England 

24.09.2008-27.09.2008 Monaco Super Yacht Show Monaco Monaco 

04.10.2008-12.10.2008 Genoa International Boat Show Genoa Italy 

08.11.2008-16.11.2008 Barcelona International Boat Show Barcelona Spain 

17.01.2009-25.01.2009 boot 2009 Düsseldorf Germany 

Call +34 971 673 508 or e-mail sales@drettmann-international.com to order your tickets 

BOAT SHOW TICKETS: 

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09.09.2008 - 14.09.2008 

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24.09.2008 - 27.09.2008 

04.10.2008 - 12.10.2008 

08.11.2008 - 16.11.2008 

17.01.2009 - 25.01.2009 

Palma Boat Show 2008 

Palma de Mallorca, Spain 

Festival International de la Plaisance 

Cannes, France 

Southampton Boat Show 2008 

Southampton, England 

Monaco Super Yacht Show 

Monaco 

Genoa International Boat Show 

Genoa, Italy 

Barcelona International Boat Show 

Barcelona, Spain 

boot 2009 

Düsseldorf, Germany 

Fax to +34 971 673 702 | E-mail to sales@drettmann-international.com 

Mail to Drettmann International, S.L. | Avd. Ingeniero Gabriel Roca 20 | 07157 Puerto de Andraitx | España

Puerto de Andraitx - Head office 

Avd. Ingeniero Gabriel Roca, 20 

07157 Puerto de Andraitx 

Mallorca - Spain 

fon: +34 971 673 508 www.drettmann-international.com 

fax: +34 971 673 702 info@drettmann-international.com 

Ron Boogaard | +34 609 631 950 Ruth Boogaard 

Robert Marekovic | +34 616 667 957 

Puerto Portals - Sales office 

Edificio Mitjorn | Local 28B 

07181 Portals Nous 

Mallorca - Spain 

fon: +34 971 677 132 www.drettmann-international.com 

fax: +34 971 677 128 info@drettmann-international.com 

Jens Pawel | +34 606 662 884 Darren Cooper | +34 618 265 057 


Sabine Navarro Castro 


Melanie Schlechte

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Explore the world 

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+34 971 673 508 | +34 971 677 132 



Bandido 90

M A G A Z I N E #13

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