KENDA Produktkatalog 2011 - powered by Messingschlager

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TIRE CASING 4 DLR DLR TECHNOLOGY TECHNOLOGIEN Tire casing is the fabric that the rubber compound adheres to. The fabric of the casing can be made in varying thickness and threads per inch (TPI). Generally, the higher the TPI number, the more supple the tire sidewall will feel and flex. This means a more comfortable ride compared to that of a lower TPI casing. The Casings can be treated and reinforced with various materials in order to achieve different degrees of puncture resistance and ride qualities. Der Mantel ist das Gewebe, das den Wulstkern umschließt und von der linken bis zur rechten Seite durchgeht. Auf dem Mantel sitzt auch das Gummiprofil. Das Mantelgewebe kann in verschiedenen Stärken und in unterschiedlicher Dichte (Fäden pro Zoll = engl.: treads per inch = TPI) ausgeführt sein. Die meisten Premiumreifen von Kenda haben eine Dichte von 60 TPI oder mehr, um viel Gewicht zu sparen. Ein Mantel läßt sich aus verschiedenen Stoffen herstellen oder verstärken, um unterschiedliche Fahreigenschaften und Pannenschutz zu erzielen. SIDE WALL SHIELD. Kenda’s latest technological improvement helps prevent side wall cuts or punctures. By applying this thin layer of a special protective tape to the external sidewall of the tire, it reduced sidewall cuts, punctures and tears without adding signifi cant weight or cost to the tire. SIDE WALL SHIELD (SWS). Kendas neuste technologische Errungenschaft hilft Löchern in der Seitenwand vorzubeugen. Besonderer Vorteil neben dem hohen Schutz sind die geringe Gewichtszunahme und ohne einen deutlich höheren Preis. E-BIKE APPROVED IRON CLOAK. Kenda’s best puncture resistant material. Iron Cloak is a layer of material under the tread that runs bead to bead. In addition to helping prevent punctures, it also adds strength to the sidewalls of the tire by adding minimal weight to the tire. IRON CLOAK. eine leichte, aber dennoch sehr starke Schutzschicht, die von Wulstkern zu Wulstkern reicht. Alle Teile des Reifens werden geschützt. Der hochwertigste Pannenschutz von Kenda! CASING ADDED PROTECTION. CAP or CAP PLY as it has been referred to is an added layer of material that is under the tread area and runs from bead to bead. Generally used in Kenda Premium Downhill Tires as a puncture resistant material designed to prevent pinch flats. CASING ADDED PROTECTION. CAP o CAP PLY , ist ein Verfahren, das wir ursprünglich für unsere Motorradreifen entwickelten und auch für unsere Downhill-Mountainbike-Reifen einsetzen. Es ist eine zusätzliche Schicht, die von Wultkern von Wulstkern reicht. IRON CAP. A layer of material that runs from bead to bead under the tread to prevent flats. IRON CAP combines some of the technology from the top of the line IRON CLOAK material without all the added cost. IRON CAP. Eine Schutzschicht, die von Wulstkern zu Wulstkern reicht. IRON CAP kombiniert einen Teil der Technology von der Top Serie IRON CLOAK ohne die höheren Kosten. K-SHIELD plus. This is Kenda’s highest level of puncture resistant material. A layer against nails and other sharp items. K-SHIELD plus. Der dickste Pannenschutz, der von Kenda erhältlich ist. Eine dicke Spezialschicht hält Nägel, Dornen und andere spitze Gegenstände davon ab, von außen einzudringen. K-SHIELD. A layer of aramid and ceramic particles inside the tire under the tread area only. Designed to prevent punctures. This is Kenda’s base level of puncture resistant material. K-SHIELD. Die Schutzschicht wird zwischen dem Mantel und der Lauffl äche aufgebracht. K-Shield wird aus Keramikteilchen und Aramidfasern hergestellt. K-Shield wird so angeordnet, dass es zur Verhinderung von Reifenpannen beiträgt. Weniger Pannen verringern Reparaturzeiten und verlängern Ihren Spaß am Fahren. Zusätzlich verringert K-Shield den Rollwiderstand. KENDA UST (UNIVERSAL SYSTEM TUBELESS). Kenda is Certifi ed by Mavic to build tubeless tires to the UST (Universal System Tubeless) standards. Tubeless tires off er decreased rolling resistance for easier pedaling. By eliminating the tube, lower air pressure can be achieved and the chances of pinch fl atting is eliminated. KENDA UST (UNIVERSAL SYSTEM TUBELESS). Kenda ist von Mavic zertifi ziert Reifen nach dem UST (Universal System Tubless) Standard herzustellen. Tubeless Reifen haben einen geringeren Rollwiderstand für leichteres Treten und durch das Entfallen des Schlauches wird auch ein geringeres Gewicht erreicht. Zudem kann der Tubeless Reifen mit weniger Luftdruck gefahren werden, was die Gefahr von Einstichen reduziert. E-BIKE APPROVED. Reinforcement layer makes the tire also usable for E-bikes. E-BIKE ERPROBT. Durch eine Verstärkungseinlage ist der Reifen auch für E-Bikes verwendbar. MANTEL/KARKASSE
RUBBER COMPOUNDS Kenda engineers have developed a series of advanced rubber compounds that out perform regular rubber compounds in many ways. Rubber compounds can be formulated to provide better grip, less rolling resistance and better puncture resistance. Choose a compound that’s right for your needs and your cycling efficiency and enjoyment will improve. DLR DLR DLR TECHNOLOGY TECHNOLOGIEN GUMMIMISCHUNGEN Die Gummimischung ist die Spielwiese des Chemikers. Ingenieure von Kenda haben die besten Gummimischungen in der gesamten Fahrradwelt entwickelt. Bei der Entwicklung solcher Mischungen standen Dinge wie Lebensdauer, Traktion, Gewicht, Rollwiderstand und Pannensicherheit im Vordergrund NRC. Natural Rubber Compound is a mixture of natural and synthetic rubber for perfect traction, long life and low rolling resistance. NRC. Natural Rubber Compound ist eine Mischung aus natürlichem und synthetischem Gummi, die für eine perfekte Treibfähigkeit, Langlebigkeit und geringen Rollwiderstand sorgt. R2C. (= DTC for racing bikes) Road double compound with harder center area and softer rubber at the sides. R2C. (= DTC für Rennräder) Zwei-Komponenten-Mischung für die Straße mit härterem Mittelbereich und weicheren Flanken Dual Layer Rubber combines a tacky 42 shore and durable 65 shore durometer rubber on the same knob for optimum performance in inclement weather conditions. The softer 42 shore rubber grabs and holds onto wet roots, rocks and soil and provides a slower rebound rate for more control. The 65 shore rubber is designed to add stability, durability and soil penetration to the pattern and the knob for consistent performance. DUAL LAYER RUBBER. Der DLR kombiniert eine klebrige 42er Gummimischung und eine sehr haltbare 65er Gummimischung auf dem selben Profilblock für beste Performance bei allen Wetterlagen. Der weicher 42er Gummi gibt gute Kontrolle auf Steinen, losem Boden und nassen Wegen. Der 65er Gummi erhöht die Stabilität, Haltbarkeit und Griffigkeit auf losem Boden. The ultimate tread compound. Kenda’s L3R PRO compound (60 shore A durometer) in the center and the cornering knobs have STICK-E compound (50 shore A durometer). The benefits are great center tread life, and great cornering control and grip. Found typically in Kenda’s Legends Series and race/performance tires. DTC (=Dual Thread Compound). Die Reifen mit DCT haben 2 verschiedene Gummimischungen in einem Profil vereint. Eine weiche an den Seiten für guten Halt in den Kurven und eine härtere in der Mitte für geringeres Gewicht und gute Beschleunigung. Sie finden DTC z. B. beim ”John Tomac“- BLUE GROOVE DTC oder Small Block Eight. A slow rebound rubber (50 shore A durometer) for the ultimate in grip and traction control. The slow rebound rubber acts like a form of suspension that conforms to the trail, rock or roots surface instead of bouncing off it. Used primarily on Kenda’s large downhill (2.35, 2.5, 2.6 and 2.7) tires. STICK-E COMPOUND. Eine weiche 50A-Gummimischung mit sehr langsamem ”Rebound-Effekt“. Dadurch klebt der Reifen fast am Untergrund, wodurch Sie eine super Traktion beim Beschleunigen, in Kurven und beim Bremsen haben. Sie finden sie in allen ”John Tomac“-Reifen. L3R PRO. An upscale version of L3R blended together with Kenda’s high performance Motorcycle Rubber Compounds. Benefits are extended tread life and a lighter tire. Typically found on Kenda’s high performance XC mountain bike tires and road tires. L3R PRO. Auf der Basis der hervorragenden L3R-Mischung wurde diese High-Tec Gummimischung entwickelt, mit welcher ”der beste Kompromiss zwischen Leichtgewicht, Langlebigkeit und Rollwiderstand“ erreicht wurde. L3Pro wird in den KENDA-Top-Reifen wie etwa BLUE GROOVE DTC, S m a l l B l o c k E ig h t , NPJ Signature Tire, Konstrictor und Karma eingesetzt. L3R (LOW ROLLING RESISTANCE RUBBER) COMPOUND. Used mainly in Kenda lightweight cross country (XC) mountain bike tires. The benefits are Low Rolling Resistance and increased tread life. Typically a tire with L3R compound weighs less than the same tire with normal compound. L3R ist eine leichte Gummimischung für geringen Rollwiderstand. Der Einsatz leichter Reifen ist der schnellste, einfachste und wirtschaftlichste Weg, aus ihrem Fahrrad eine Hochleistungsmaschine zu machen. L3R ist z.B. in den folgenden Reifen zu finden: Klimax Lite, Kozmik Lite, Kontender Lite und die Kwick Roller-Serie. 5
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Seite 13 und 14: john TOMAC signature series KING OF
Seite 15 und 16: ian LOPES signature series EL MOCO
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