Vom Löwentor zur Aubrücke Die Stadtbahnlinie U12 - SSB

Vom Löwentor zur Aubrücke
Die Stadtbahnlinie U12
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Ende 2010 hat die Stuttgarter Straßenbahnen
AG (SSB) das Stadtbahnnetz neu geordnet.
Ein Baustein dabei war die Einführung einer
neuen Stadtbahnlinie U 12, die seitdem zwischen
Killesberg und Möhringen (-Vaihingen)
fährt.
Zwischen 2011 und 2015 soll die U 12 weiterentwickelt
werden. Nördlich des Hauptbahnhofs
sind vier Abschnitte geplant:
:: 1. Teilabschnitt Hauptbahnhof – Milchhof
(rund 1,4 Kilometer),
:: 2. Teilabschnitt Löwentor – Hallschlag
(rund 2 Kilometer),
:: 3. Teilabschnitt Hallschlag – Aubrücke
(rund 1,1 Kilometer),
:: 4. Teilabschnitt Verlängerung der bestehenden
Hochbahnsteige auf 80 Meter
Das Planfeststellungsverfahren für den Abschnitt
Löwentor – Hallschlag ist abgeschlossen,
im Februar wurde die Baugenehmigung
vom Regierungspräsidium Stuttgart erteilt.
Noch im Herbst 2011 beginnen die Arbeiten
für diesen Abschnitt. Sie dauern voraussichtlich
bis Mitte 2013.
Die Planungen für den Abschnitt Hallschlag –
Aubrücke sind abgeschlossen. Sie werden im
Gemeinderat vorgestellt. Nach dessen Zustimmung
voraussichtlich im Juli werden sie zur
Planfeststellung beim Regierungspräsidium
eingereicht.
Eines der Projektziele dabei ist, den Stadtteil
Hallschlag besser an das Stadtbahnnetz anzubinden
und die Stadtbahnlinie U 14 zwischen
Remseck und Innenstadt zu entlasten. Auch
wird sich mit der neuen Strecke die Fahrzeit
von Remseck, Mühlhausen und Hofen in die
Innenstadt deutlich verkürzen.
Mit dem 1. Teilabschnitt Hauptbahnhof –
Milchhof wurde wegen der Bauarbeiten für
die Bibliothek schon 2009 begonnen.

Löwentor bis Hallschlag
Die Stadtbahn von der Löwentorkreuzung bis
zum Hallschlag verläuft oberirdisch zwischen
Löwentor und Riethmüllerhaus in der Mitte
der Straße auf dem bereits vorhandenen
Grünstreifen. Ab der Kreuzung Auf der Steig
wechselt sie in die südöstliche Straßenseite.
Die vorläufige Endhaltestelle Hallschlag liegt
stadtauswärts hinter der Kreuzung Hallschlag
in Seitenlage. Die gesamte Stadtbahntrasse
erhält Rasenbahnkörper mit straßenbegleitenden
Baumreihen. An der Haltestelle
„Hallschlag“ wird ein Betriebsgebäude unter
anderem für die Fahrstromversorgung gebaut.
Es sind vier Haltestellen vorgesehen: Löwentor,
Züricher Straße, Riethmüllerhaus und
Hallschlag. Löwentor und Züricher Straße
werden Seitenbahnsteige aufweisen, Riethmüllerhaus
und Hallschlag jeweils Mittelbahnsteige.
Die Kreuzungen Hunklinge,
Züricher Straße und Auf der Steig werden zu
Kreisverkehren umgebaut.
Hallschlag bis Aubrücke
Der Abschnitt vom Hallschlag bis zur Aubrücke
ist rund 1,1 Kilometer lang und beginnt
nach dem Knotenpunkt Löwentorstraße/Hallschlag.
Dort verläuft die Trasse seitlich der
Löwentorstraße an der Stelle des heutigen
Lärmschutzwalls, der durch eine Lärmschutzwand
ersetzt wird, in einem etwa 500 Meter
langen Trog. Hier liegt auch die Haltestelle
Bottroper Straße, die gut einsehbar und architektonisch
attraktiv gestaltet wird.
Nach der Haltestelle Bottroper Straße beginnt
ein rund 500 Meter langer Tunnel unter
der Bahnlinie hindurch hinab ins Neckartal.
Dort liegt das Tunnelportal im Bereich der
Kleingärten östlich der Löwentorstraße. Im
Anschluss daran wird die Austraße mit einer
neuen Brücke überquert, um dann auf der
vorhandenen Brücke über den Neckar an die
bestehende Trasse der U 14 anzuschließen.
Verlängerung Hochbahnsteige
Die zu erwartende Nachfrage der U 12 wird
so groß sein, dass 80-Meter-Stadtbahnen
eingesetzt werden müssen. Daher werden
sieben Haltestellen an der U 12 bis Remseck
verlängert. Die U 14 soll künftig bereits an der
Haltestelle Hofen enden, weshalb hier ein zusätzliches
Kehrgleis für die U 14 gebaut wird.
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Ingenieure und Planer Karlsruhe
Lorenzstraße 34
76135 Karlsruhe
Tel.: 0721 / 8208-0
U12 - Haltestelle Bottroper Straße | Vogelperspektive | 09. März 2011
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Im Jahr 1999 beschloss der Gemeinderat,
dass für die Verbindung ins Neckartal Varianten
untersucht und bewertet werden
sollen. Die Ergebnisse wurden im Anschluss
daran mit Beteiligung von Bürgern aus
Bad Cannstatt und Münster und den
Bezirksbeiräten erörtert, um eine Lösung
zu finden, die allen Interessen am Besten
gerecht wird. Als Ergebnis umfangreicher
Trassenuntersuchungen wurde die Achse
41/42 als Antragstrasse für die weitere
Planung im Planfeststellungsverfahren
vorgeschlagen, beschlossen und ausgearbeitet.
Haltestelle Bottroper Straße
(Vogelperspektive)

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