info - Keller-MTS
info - Keller-MTS
info - Keller-MTS
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
68-29i<br />
<strong>info</strong><br />
Im Rahmen der Sanierung der Autobahn A2,<br />
Abschnitt 6, ist das älteste Autobahnstück<br />
der Schweiz erneuert worden. Hierbei wurde<br />
ein Großteil der Autobahn zwischen<br />
Luzern und Hergiswil in die beiden Tunnel<br />
„Schlund“ und „Spier“ verlegt. Die alten<br />
Autobahnanschlüsse für Horw und Kriens<br />
wurden durch das Anschlußbauwerk Kreisel<br />
Schlund ersetzt. Der Dorfkern von Horw<br />
wird durch einen neuen Zubringer mit dem<br />
Anschlußbauwerk Kreisel Schlund verbunden.<br />
Mit dem Neubau des Zubringers wird die<br />
Bahntrasse der SBB im Bereich des Bahnhofs<br />
Horw unterquert; der beschrankte Bahnübergang<br />
kann dadurch entfallen.<br />
Das Bauwerk Unterführung Bahnhof Horw<br />
ist das anspruchsvollste Bauwerk des Zubringers:<br />
Gesamtlänge der Wanne: 230 m<br />
Lichte Breite: 12 bis 21,80 m<br />
2 Fahrspuren à 3,5 m, Gefälle 8%<br />
Rad-/Gehweg à 3,0 m, Gefälle 5%<br />
Überdeckter Bereich der Unterführung 46 m<br />
Zur Herstellung der Bahnunterführung war<br />
eine umspundete und auftriebssichere Baugrube<br />
erforderlich. Die Dichtsohle wurde<br />
im Soilcrete ® -Verfahren erstellt.<br />
Bauherr<br />
Baudepartement des Kantons Luzern<br />
Auftraggeber<br />
Arge–Totalunternehmung UF/Bahnhof Horw<br />
Gebr. Brun AG, Emmenbrücke · Marti Bauunternehmung AG,<br />
Luzern · Cellere Bau-AG, Luzern<br />
Bodengutachter / Baugrubenplanung<br />
Gysi Leoni Mader AG, Zürich<br />
Ausgeführte Arbeiten<br />
2.330 m² Soilcrete ® -Sohle, davon 400 m²<br />
im Gleisbereich<br />
Tiefenlage der Sohle zwischen 14 m und 18,50 m<br />
unter Gelände<br />
60 Bohrlochvermessungen mit Doppelinklinometer<br />
Ausführung<br />
März bis Juli 2003<br />
Soilcrete ® -Sohle<br />
Unterführung Bahnhof in<br />
Luzern-Horw, Schweiz<br />
Geologie, Hydrologie<br />
Die Unterführung Horw befindet sich in einem äußerst schwierigen<br />
Baugrund. Er besteht bis in eine Tiefe von 11m aus setzungsempfindlichen<br />
Überschwemmungs- und Sumpfablagerungen mit<br />
eingeschlossenen Torflinsen und Adern aus durchlässigem Bachschutt.<br />
In diesen zirkuliert Grundwasser, welches bis 1m unter<br />
Geländeoberkante ansteht. Darunter folgen durchlässigere ältere<br />
See- und Deltaablagerungen aus Sanden und Kiesen mit einem<br />
zweiten, bis 2 m über Gelände gespannten Grundwasserstockwerk.<br />
Bauausführung<br />
Um die großen Auftriebskräfte aus bis zu 9 m Wassersäule jeder<br />
Zeit unter Kontrolle zu halten, war ein spezieller Bauablauf erforderlich.<br />
Die mit Spundwänden erstellte Baugrube wurde längs in<br />
acht Kammern unterteilt. Sechs davon wurden mit einer tiefliegenden<br />
Soilcrete ® -Sohle abgedichtet. Jede Kammer wurde nach Abschluß<br />
der Soilcrete ® -Arbeiten einzeln im Vakuumverfahren entwässert.<br />
Der Wasserdruck im unteren Grundwasserstockwerk<br />
wurde mit acht außerhalb der Baugrube liegenden Filterbrunnen<br />
auf das zulässige Niveau abgesenkt.<br />
Querprofil (Metr. 305.74)<br />
Gwsp. unten hoch<br />
Gwsp. oben hoch<br />
431.00m ü.M<br />
425.00m ü.M<br />
Äussere Filterbrunnen<br />
Vakuum-Kleinfilterbrunnen<br />
Baugrube /<br />
Unterführung<br />
Spundwand Spundwand<br />
Düsenstrahlsohle<br />
Koffer: Vlies und<br />
Sickerkies<br />
Begrenzungsdrainage<br />
Druckentlastungsdrainage<br />
Überschwemmungs-<br />
und Sumpfsedimente<br />
mit Einlagerungen<br />
von Bachschutt<br />
Deltaablagerungen<br />
und Seesedimente<br />
Äussere Filterbrunnen
<strong>info</strong><br />
N<br />
Grundriss<br />
Überschwemmungs-<br />
und Sumpfsedimente<br />
140.00<br />
Kammer<br />
1<br />
195.00<br />
<strong>Keller</strong> Grundbau GmbH<br />
Südbereich Renchen<br />
Schwarzwaldstraße 1<br />
D-77871 Renchen<br />
Tel. +49 7843 709-0 · Fax +49 7843 709-173<br />
E-mail Renchen@<strong>Keller</strong>Grundbau.com<br />
www.<strong>Keller</strong>Grundbau.com<br />
Kammer<br />
2<br />
Horizont 430.00 m ü.M. Querschott<br />
Deltaablagerungen<br />
und Seesedimente<br />
Horizont 423.00 m ü.M.<br />
Längsprofil<br />
Baugrube b<br />
KFB KFB1 1<br />
Vakuum Kleinfilterbrunnen<br />
Querschott<br />
Soilcrete ®<br />
Dichtsohle<br />
FB 2<br />
Kammer<br />
3<br />
Kammer<br />
4<br />
Kammer<br />
5<br />
Bahnhof Horw<br />
Niederlassungen in Aachen, Berlin-Brandenburg, Bochum, Bremen, Dorfmark, Garching, Leipzig, Maintal, Meiningen, Renchen<br />
FB1<br />
KFB B2 2<br />
Der im unmittelbaren Gleisbereich liegende<br />
Teil der Düsenstrahlsohle konnte nur nachts<br />
in Sperrpausen zwischen 23.00 Uhr und<br />
05.00 Uhr hergestellt werden. Danach<br />
mußte der Gleisbereich wieder verlassen<br />
und für den einsetzenden Zugverkehr vorbereitet<br />
werden.<br />
215.00<br />
Soilcrete ® -Arbeiten<br />
Vor den Aushubarbeiten wurde mit dem Soilcrete ® -Verfahren<br />
im Bereich des Spundwandfußes eine stützende und abdichtende<br />
1,5m dicke Sohle durch Bodenvermörtelung hergestellt.<br />
Durch umfangreiche Versuche vor Ausführungsbeginn wurde<br />
nachgewiesen daß:<br />
der vorgegebene Säulendurchmesser von 3,5 m erreicht wurde,<br />
die Bohrabweichungen innerhalb der Toleranzbereiche lagen,<br />
der Anschluß der Soilcrete ® -Säulen an die Spundwand gelingt.<br />
Das Bohrraster zur Herstellung der sich überschneidenden<br />
Soilcrete ® -Säulen zur Konstruktion der Abdichtungssohle wurde so<br />
gewählt, daß auch bei eventuellen Bohrabweichungen eine dichte<br />
Sohle gewährleistet werden konnte. Der Bohrungsverlauf wurde<br />
mittels Inklinometermessungen fallweise überprüft.<br />
Die vertraglich festgelegte Restwassermenge von 5 l/sec und<br />
1.000 m² Sohlfläche konnte eingehalten werden.<br />
KFB KFB3 3<br />
FB4 FB FB4 4<br />
Spundwand nd<br />
FB 3<br />
Querschott<br />
242.00<br />
KFB B4 4<br />
248.60<br />
Querschott<br />
Baahnhof<br />
hnh Horw<br />
KFB KFB5 5<br />
FB 6<br />
Unterführungg FB 5<br />
KFB KFB6<br />
Unterf Unt ührung<br />
Querschott<br />
285.60<br />
Kammer<br />
6<br />
KFB7 KF<br />
Querschott<br />
305.00<br />
FB 8<br />
FB 7<br />
Kammer<br />
7<br />
Querprofil<br />
305.74<br />
Querschott<br />
330.00<br />
KFB8 KFB KFB8 8<br />
Kammer<br />
8<br />
Soilcrete ® - Arbeiten im Gleisbereich während nächtlicher Sperrpausen<br />
360.00<br />
Kreisel
Change language