KONSULTATION Wettbewerb Lederergasse - Villach

6. Verkehrsanforderungen
Obwohl die Lederergasse zum größten Teil bereits Fußgängerzone ist, bleibt die Verkehrssituation
im Umfeld trotzdem nicht zufriedenstellend. Eine besonders negative Auswirkung
hat die derzeitige Dominanz des Autoverkehrs (fließend und ruhend) entlang des
Drauufers (Marktplatz und davor), und in der Anbindungszone der Ledergasse zum
Hauptplatz. Ein innovatives Umdenken der Verkehrssituation ist ein wesentlicher Teil
der geforderten Beiträge.
Im Bereich der Anbindung zum Hauptplatz und entlang der Draulände ist eine Erweiterung
der bestehenden Fußgängerzone in eine Begegnungszone 1 angedacht. Diese sollte als von
allen Verkehrsteilnehmern gemeinsam genutzter Raum betrachtet werden. Das Ziel ist u.a.
die Verbesserung der Aufenthaltsqualität in der Gasse, sowie der Anbindung zum Wasser,
zum Hauptplatz und zur Markthalle bzw. zum Bauernmarkt. Ein möglicher Nachteil der
Shared-Space-Idee ist die derzeit wenig starke soziale und funktionelle Durchmischung
entlang der Draulände, wobei die Planung auf diesen Mangel reagieren und mit einer
Gestaltung die Möglichkeiten der Durchmischung unterstützen sollte.
Besonders spannend bleibt die Frage des Umganges mit den bestehenden Parkplätzen.
Eine von der Stadt Villach durchgeführte Untersuchung zeigt, dass die meisten Parkplätze
von Dauerparkern / BewohnerInnen belegt werden. Des Weiteren sind die Parkplätze
wesentlich für die Vermarktung und Ansiedlung von Betrieben im Sinne des Projekts CO-
Quartier Lederergasse sowie dem gewünschten hochwertigen Wohnraum. Sowohl von
Betrieben als auch von AnrainerInnen werden Parkplätze gewünscht. Nichts desto trotz
schaffen die parkenden Autos derzeit eine Mauer entlang des Wassers, die die potentielle
Qualität des Freiraums stark beeinträchtigt. Eine Umplanung und eine Teilreduzierung - auch
unter Einbeziehung von Zeitszenarien - scheinen notwendig und sollten auch für das
erweiterte Planungsgebiet ausgearbeitet werden. Innovative Ersatzlösungen, die das
Bedürfnis nach leicht erreichbaren Parkplätzen für die NutzerInnen der Gasse erfüllen,
müssen von Planungsseite geboten werden. Diese Alternativen müssen von hoher Qualität
sein.
Der Mehrwert von weniger Parkplätzen bzw. neuen Parkplätzen an anderer Stelle muss für
die StadtbewohnerInnen ganz klar erkennbar sein – nur dann kann eine Reduktion der Park-
1 Die Begegnungszone ist ein Rechtsformat, das eine ausgewogene Nutzung des öff. Raumes durch
alle Verkehrsteilnehmer beschreibt. Shared Space ist das übergeordnete Prinzip des gemeinsamen
Nutzens des öffentlichen Raums durch alle Verkehrsteilnehmer. In Österreich wurde das Rechtsformat
‚Begnungszone‘- in Anlehnung an das schweizer Rechtsformat ;Begegnungszone‘- in den aktuellen
Novellierungsentwurf der StVO erstmals eingeführt und soll voraussichtlich Ende Jänner 2013
beschlossen werden.
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