Raumordnungsverfahren Ortsumgehung Brome - Zweckverband ...

Wirtschaftlichkeitsuntersuchung mit Nutzen/Kosten-Analyse für die
Planungsvarianten der B 248neu im Bereich Brome Seite 5
Das Entscheidungskriterium für die Wirtschaftlichkeit von Straßenbaumaßnahmen ist der
Quotient aus Nutzen und Kosten. Das Nutzen/Kosten-Verhältnis (NKV) gibt für eine Straßenbauinvestition
an, wieviel DM Nutzen je eingesetzter DM Kosten erwartet werden können.
Um das NKV transparenter zu machen, werden die Anteile der einzelnen Teilnutzen
aufgeschlüsselt. Wird insgesamt ein NKV ≥ 1 erzielt, entsteht durch die Realisierung der
Baumaßnahme ein volkswirtschaftlicher Nutzen.
Zur Durchführung der Nutzen/Kosten-Analyse muss ein Untersuchungsnetz bestimmt werden,
dass den Wirkungsbereich der zu bewertenden Maßnahme umfasst. Das Untersuchungsnetz
ist in verschiedene Abschnitte zu unterteilen, die im Hinblick auf die Komponenten
die gleichen Randbedingungen aufweisen. Die Randbedingungen sind u.a. die Verkehrsbelastung,
Lkw-Anteil, Straßenklasse / Streckentyp (nach EWS), Höchstgeschwindigkeiten,
Abstand der Bebauung zum Fahrbahnrand, Bebauungsart, Bebauungshöhe und
Anzahl der betroffenen Einwohner.
Die Streckenattribute der vorhandenen Strecken und der Planstrecken (Varianten der Ortsumgehung)
können der Tabelle 1 entnommen werden. Die Lage der Streckenabschnitte
zeigt die Abbildung 7. Variable Eingangsdaten sind neben den Verkehrsbelastungen die
Lkw-Anteile auf den einzelnen Streckenabschnitten in Prozent, die für den Nullfall sowie für
die vier Planfälle in den Abbildungen 8 bis 12 dargestellt sind.
Die Berechnungen für die Nutzen/Kosten-Analyse nach EWS-97 wurden mit Hilfe des Programms
„VISUM“ durchgeführt. Mit diesem Programm sind auch die Verkehrsbelastungen
in den Verkehrsuntersuchungen ermittelt worden, so dass ein Teil der Randbedingungen
direkt aus den Ergebnissen der Umlegung übernommen werden konnte.
Die Einteilung der Untersuchungsnetze in Streckenabschnitte erfolgte anhand der Knotenpunkte
im Netzmodell der Verkehrsuntersuchung und den Ergebnissen der Ortsbesichtigungen.
4.2 Nutzen/Kosten-Analyse Variante Nord 1
Auf der Grundlage der ermittelten Randbedingungen und der o. a. Investitionskosten ergab
die Nutzen/Kosten-Analyse die folgenden Ergebnisse:
Kostenkomponenten Nullfall Planfall Kostendifferenz
Laufende Kosten 0.484 0.590 0.106
Investitionskosten 0.000 0.313 0.313
Gesamt 0.484 0.903 0.419
Ingenieurgemeinschaft Dr.-Ing. Schubert, Hannover