UNI-STAR 60 - Graupner

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UNI-STAR 60
1.8 Kufenlandegestell montieren
Überprüfen, daß die vorderen und hinteren Kufenschellen 1291.21 an der Mechanik so montiert
sind, daß die Ansenkungen zur Aufnahme der Muttern M3 nach oben zeigen; ggf. umdrehen. In
die hinteren KufenscheIlen werden von oben M3 Muttern eingedrückt, vorn werden die
Distanzstücke 10Øx9 mit Inbusschrauben M3x12 festgeschraubt.
Die Kufenrohre 4447.7 werden durch die Kufenbügel 4447.6 gesteckt und ein Befestigungslochabstand
von 207 mm durch Verschieben der Bügel eingestellt.
Das Kufenlandegestell kann nun mit zwei M3x16 Inbusschrauben hinten und mit zwei M3x10
Inbusschrauben vorn befestigt werden.
Kufenrohre parallel zueinander und so ausrichten, daß sie jeweils ca. 50mm über die hinteren
Kufenbügel überstehen. Von der Innenseite aus werden die Kufen mit Blechschrauben 2,2x6,5
fixiert; dazu zuvor Bohrungen 1,5mm durch Kufenbügel und Kufe anbringen. Endkappen unter
Zugabe von Zwei-Komponenten-Kleber in die Kufenrohre eindrücken.
1.9 Schalldämpfer abstützen (entfällt bei „TRAINER UNI-E“)
Schalldämpfer gemäß Mechanikanleitung montieren. Den vorderen Flansch 1292.6 mit dem
Schalldämpferhalter so auf dem Heckausleger verschieben und drehen, daß das Endrohr des
Schalldämpfers mit dem Halter durch Anziehen der Inbusschraube M3x16 festgeklemmt werden
kann; zuvor ein Stück Silikon-Abgasschlauch auf das Endrohr aufschieben.
1.10 Heckrotorsteuerung
In die Gestängeführung des hinteren Flansches 1292.6 wird ein ca. 5cm langes Stück Kunststoffrohr
eingeschoben, das beidseitig durch ca. 5mm lange Abschnitte Silikon-Kraftstoffschlauch
fixiert wird. Zum Einhängen des Heckanlenkungsdrahtes 4451.3 wird die Schraube
des Heckrotor-Umlenkhebels 4618.60 gelöst und der Heckanlenkungsdraht mit der nicht angewinkelten
Seite nach vorn durch die Führungsbohrungen der Teile Heckgetriebeflansch, Höhenleitwerksschelle,
Abstützflansch und der Führungsschelle am Heckanlenkungshalter 4451.6
geschoben. Sollte der Anlenkungsdraht bereits im Heckgetriebeflansch schwergängig laufen, so
ist die Bohrung im Flansch mit einem Spiralbohrer 2...2,5mm Ø nachzubohren. Nach dem Einhängen
des Steuerdrahtes in die äußerste Bohrung des Umlenkhebels die Schraube wieder
anziehen. Vorn wird die Verbindung zum Heckrotorservo über eine aufgelötete Gewindehülse
mit aufgeschraubtem Gabelkopf (beides im Lieferumfang der Mechanik) hergestellt. Der Anlenkungsdraht
ist vor dem Einlöten in die Gewindehülse so zu kürzen, daß bei Pitchmittelstel-